- 59
- 811 195
ahmad hafiz
Malaysia
Приєднався 18 лют 2012
perkongsian ilmu dan pengalaman berkenaan dunia permotoran.. semoga bermanfaat.. insyaallah..
Oilpump custom Ex5 dream untuk upgrade crankshaft class1..(crankcase ex5 dream).
Assalamualaikum dan salam sejahtera sahabat semua.. perkongsian info kali ini adalah mengenai modifikasi ex5 dream .. iaitu upgrade crankshaft class1 tanpa perlu tukar crancase belah kanan class1 tapi dgn hanya menukar oilpump standard ke oilpump custom...
semoga perkongsian ilmu/info ringkas ini membantu bagi yg memerlukan.. insyaallah.
semoga perkongsian ilmu/info ringkas ini membantu bagi yg memerlukan.. insyaallah.
Переглядів: 11 014
Відео
Camshaft Reprofile(baca description untuk ringkasan)
Переглядів 2,8 тис.Рік тому
Assalamualaikum dan sakam sejahtera utk sahabat semua... topik kali ni agak mencabar sikit utk difahami... 🤭🤭.. camshaft profile 1)Ramp camshaft -menentukan duration camshaft. 2)lift cam=tinggi cam - base circle 3)lift valve=lift cam x ricker arm ratio camshaft reprofile technique..(langkah-langkah asas) 1)kecikkan base circle 2)potong supaya menjadi profile "cam mentah" 360° 3)potong "ramp" me...
Valve duration event VS performance.
Переглядів 4,5 тис.Рік тому
Assalamualaikum dan salam sejahtera utk sahabat semua... alhamdulillah.. utk topic perkongsian ilmu kali ni adalah berkaitan valve duration..(~cam duration) 1)Intake valve open(ivo)..nilai disukat apabila valve intake mula terbuka 1mm .. biasanya berlaku sebelum TDC.. 2)Exhaust valve close(evc).. nilai disukat apabila valve exhaust 1mm hampir tertutup .. biasanya berlaku selepas TDC. 3)Intake v...
Camshaft Tuning for better performance(delay/advance).
Переглядів 9 тис.2 роки тому
Assalamualaikum dan salam sejahtera untuk sahabat semua.. perkongsian ilmu kali ini berkaitan camshaft tuning menggunakan teknik delay and advance cam(single cam).. teknik ini biasanya digunakan utk mencari titik kelancaran engine paling optimum.. seperti yg kite sedia maklum.. kedudukan "titik tengah" camshaft aftermarket tidak sama dgn camshaft standard(stock)..iaitu tersasar sehingga -5° dar...
Ex5 class1 spec56mm jet2mm.. stroke 59.5mm.. crankshaft Leo..
Переглядів 17 тис.2 роки тому
Assalamualaikum dan salam sejahtera sahabat semua.. perkongsian kali ini adalah berkaitan "crankshaft leo wave125 modifide class1 jet2mm" gasket sekeping.. info asas ex5 class1 stock/standard. bore=50mm stroke=55.5mm Cc=109.1cc info ex5 class1 56mm jet 2mm. bore=56mm stroke=59.5mm cc=146.6cc info crankshaft leo. Diameter=~98mm stroke=59.5mm rod=97mm(dream) rod ratio=1.63 semoga bermanfaat.. ins...
DOHC vs SOHC in engine tuning.
Переглядів 6 тис.2 роки тому
Assalamualaikum dan salam sejahtera sahabat semua.. topik yg sy kongsi kali ni adalah berkaitan double overhead cam(DOHC) vs Single overhead cam(SOHC)... topik ni lebih mudah utk difahami jika ada asas dail cam... insyaallah... secara umum DOCH lebih mudah utk tuner mencari output performance kerana LSA cam dapat diubah dgn seimbang mengikut kesesuaian.. berbeza dgn SOHC.. LSA adalah tetap.. ca...
System CDi ex5 dream.
Переглядів 5 тис.2 роки тому
Assalamualaikum dan salam sejahtera utk sahabat semua... topic perkongsian ilmu kali ni adalah berkaitan asas sistem ignition motor Ex5 dream.. sistem ini melibatjan komponen berikut.. 1)ignition coil(power supply) 2)Ac-CDi 3)pulser 4)coil plug 5)spark plug.. utk AC-CDi.. tidak memerlukan rectifier utk berfungsi... semoga bermanfaat.. insyaallah..
Port Velocity
Переглядів 5 тис.2 роки тому
Assalamualaikum dan salam sejahtera kepada sahabat semua.. topic pertama utk tahun 2022 ni adalah berkaitan "port velocity" atau kelajuan udara di ruangan port intake.. antara point penting adalah.. 1)semakin besar porting -semakin sukar utk mendapatkan port velocity. -powerband akan lebih kepada high rpm. -rpm bawah lemau sikit.. -'vtec effect' berlaku pada rpm lebih tinggi.. atau lmbt terbuka...
Mengoptimumkan prestasi engine yang dimodifikasi..
Переглядів 11 тис.2 роки тому
Assalamualaikum dan salam sejahtera sahabat semua... utk topik kali ini sy akan kongsikan proses atau langkah2 dalam menghasikan engine modi yg lebih stabil dan tahan lama.. langkah2 yg terlibat. 1)kire piston speed limit(rpm limit) =1500000÷(stroke x 2) 2)dapatkan cam duration yg menghasilkan powerband bawah max rpm... dimana cam tersebut menghasilkan - peak torque paling tinggi utk spec terse...
Pemilihan camshaft duration mengikut kesesuaian penggunaan.
Переглядів 18 тис.2 роки тому
Assalamualaikum dan salam sejahtera kepada sahabat semua.... alhamdulillah.. selepas mendapat byk feedback dan data dari sahabat semua berkaitan camshaft.. hari ni kite akan share beberapa sbb mengapa bile pakai cam duration tinggi.. 1)power drop di rpm bawah.. 2)gear last mati atau termenung.. 3)ssh nk set timing idling.. 4)tak boleh tarik sproket berat.. lemau.. 5)tak best bawak slow(rpm rend...
Piston Speed limit- Max rpm VS stroke length.(Rev Limiter setting)
Переглядів 8 тис.2 роки тому
Assalamualaikum dan salam sejahtera sahabat semua... utk perkongsian ilmu kali ni.. adalah berkaitan piston speed... Note: -panjang stroke dlm unit (mm) -max piston speed=25m/s -perlu selesaikan pengiraan dlm kurungan dahulu. formula...(simplified) 1)piston speed(m/s) =(strokex2)xrpm÷60000 2)Max RPM =1500000÷(strokex2) 3)Rev limiter(RPM) =0.9 x Max RPM. semoga bermanfaat.. insyaallah..
Valve overlap in engine performance..
Переглядів 9 тис.2 роки тому
Assalamualaikum dan salam sejahtera utk sahabat semua... topik kali ini adalah berkaitan kesan valve overlap terhadap performance engine.. antara point yg kite boleh dapat adalah.. semakin besar overlap 1)semakin kurang kesan vacum pada intake system. 2)idling perlu semakin tinggi.. 3)engine lebih respon terutama pada mid rpm hingga high rpm. overlap exzos lebih besar dari overlap intake 1)timi...
clutch system upgrade...
Переглядів 26 тис.2 роки тому
Assalamualaikum dan salam sejahtera utk sahabat semua.. topic kite kali ni berkaitan fungsi asas clutch dan keperluan utk menaik taraf system tersebut bagi memastikan ia berfungsi dgn baik sesuai dgn kuasa engine yg telah meningkat.. proses naik taraf system clutch biasanya dibuat pada komponen berikut... 1)Friction plate atau clutch plate.. 2)pressure plate atau metal plate.. 3)spring clutch.....
Piston skirt polishing for better performance(running-in).
Переглядів 8 тис.2 роки тому
Assalamualaikum dan salam sejahtera sahabat semua... perkongsian ilmu kali ni berkaitan "piston to block clearance"... utk memastikan piston bergerak lancar ketika berpantang(running-in).. kite perlu memastikan kadar kelegaan piston mencukupi utk mengelakkan geseran yg berlebihan dan proses "running in" berlaku lebih cepat dan selamat.. teknik yg sy kongsikan ini adalah piston polish cara manua...
Modifikasi head ex5 dream utk highcam 7.0mm ke atas..
Переглядів 24 тис.2 роки тому
Assalamualaikum dan salam sejahtera sahabat semua..perkongsian ilmu kali ini berkaitan permasalahan yg berlaku pada head ex5 dream apabila menggunakan highcam 7.0mm dan ke atas .. 1)valve seal selalu bocor.. 2)valve lifting masih tak cukup walaupun dah potong retainer. 3)cam tak boleh pusing walaupun valve spring racing(support lifting tinggi). untuk upgrade valve lifting.. sy menggunakan tekni...
Piston replacement and how to setup piston ring end gap..
Переглядів 6 тис.2 роки тому
Piston replacement and how to setup piston ring end gap..
Cranking Pressure Vs performance.. (baca description utk ringkasan)
Переглядів 8 тис.2 роки тому
Cranking Pressure Vs performance.. (baca description utk ringkasan)
Wajib buat "Cranking pressure test" untuk engine modi...
Переглядів 21 тис.2 роки тому
Wajib buat "Cranking pressure test" untuk engine modi...
EX5 pasang oil cooler dan "Breather Can".(Quick review)...
Переглядів 8 тис.2 роки тому
EX5 pasang oil cooler dan "Breather Can".(Quick review)...
Oil cooler and by pass hose(breather hose) untuk kurangkan kepanasan engine..
Переглядів 12 тис.2 роки тому
Oil cooler and by pass hose(breather hose) untuk kurangkan kepanasan engine..
valve lifting limit,rocker arm ratio and how to maximize valve lifting.(with subtitle)
Переглядів 8 тис.2 роки тому
valve lifting limit,rocker arm ratio and how to maximize valve lifting.(with subtitle)
Dial cam ex5 dream cara alternative.(read description)
Переглядів 31 тис.3 роки тому
Dial cam ex5 dream cara alternative.(read description)
Ex5 dream head racing 28/24 inspection.
Переглядів 8 тис.3 роки тому
Ex5 dream head racing 28/24 inspection.
Carburator PWK 28mm..(VIPER kacuk Uma)
Переглядів 9 тис.3 роки тому
Carburator PWK 28mm..(VIPER kacuk Uma)
Cara kire Cc engine.. teori dan praktical.. dan update project ex5 dream spec 56mm jet4..
Переглядів 11 тис.3 роки тому
Cara kire Cc engine.. teori dan praktical.. dan update project ex5 dream spec 56mm jet4..
EX5 dream jet 4mm (stroke57.5mm)guna crankcase asal..
Переглядів 38 тис.3 роки тому
EX5 dream jet 4mm (stroke57.5mm)guna crankcase asal..
(Ex5 class1 conversion).. kenapa ramai modi tukar crankcase/oilpump class1..???
Переглядів 48 тис.3 роки тому
(Ex5 class1 conversion).. kenapa ramai modi tukar crankcase/oilpump class1..???
Formula jetrod maximum untuk spec tipu.. (pembetulan dari vedio sebelum ini)
Переглядів 3,3 тис.3 роки тому
Formula jetrod maximum untuk spec tipu.. (pembetulan dari vedio sebelum ini)
Valve lifting setup yg sesuai dgn spec??
Переглядів 13 тис.3 роки тому
Valve lifting setup yg sesuai dgn spec??
bang sy berminat ngan ilmu abg sy nk tnye bang kalau stended moto sym sport bonus 110 boleh masuk ke block 53 mm tanpa usik crankcase?
bang sy berminat ngan ilmu abg sy nk tnye bang kalau stended moto sym sport bonus 110 boleh masuk ke block 53 mm tanpa usik crankcase?
@@MuhammadIrfan-b5i ye.. utk block 53 tak perlu usik crankcase..
bang sy berminat ngan ilmu abg sy nk tnye bang kalau stended moto sym sport bonus 110 boleh masuk ke block 53 mm tanpa usik crankcase?
@@MuhammadIrfan-b5i ye betul.. block 53 pnp..
bang sy berminat ngan ilmu abg sy nk tnye bang kalau stended moto sym sport bonus 110 boleh masuk ke block 53 mm tanpa usik crankcase?
@@MuhammadIrfan-b5i ye.. block 53 boleh pasang terus..
Assalamualaikum tuan, utk gboj long distance guna gear 3, head size 24/28, block 58, pertanyaan klau jet rod yg mana sesuai? Satu lg utk crankshaft pnp gboj wave 125 rod dream ke atau rod class 1? Tq bang membantu
@@muhammadakmal8962 waalaikumussalam.. utk crankshaft.. setup rod panjang.. rod class 1.. lebih stabil..
@@fanzkito bole suggest berapa mm jet rod ngn brand utk ketahanan je..balik kje g kje..
@@muhammadakmal8962 kalau nak tahan stroke bawah 60mm.. biasanya ambik yg jet3... brand leo pn ok kalau ada..
@@fanzkito x de pula jet 3 kt shope utk gboj, ad jet 4,klau pki beger wave 125 jet 4 rod one ten, ad issue x? crankcase belah kanan da pki one ten, oil pump one ten, magnet pki hi power.. poning klau salah beli nk buat kira2..tlg bantu bang...terima kasih membantu, semoga ilmu yg abg berikan dilipat kalu ganda...Aamin
@@muhammadakmal8962 owh.. jet4 rod class1.. yg tu kene confirm dulu stroke die utk set rsntai timing yg sesuai.... yg pasti block kene pakai class 1.. yg lain dah setup C1 kire dah cun.. setup gasket block ngan timing chain je..
kabureter wave 125 28mm pilot jet saiz brp ye belok 56
boleh try mainjet 95 -100
jack up 3mm dgn 4mm sama ke saiz burger dia?
bergantung pada pengeluar.. kalau jet4 pakai crank pin kecik 22mm.. saiz labu sama dgn jet 3 crank pin 25mm.. satu lagi.. jika crank tu boleh pakai oilpump shaft(dalam iklan).. kire diameter die kecik/standard..
@@fanzkito jet 3mm tu bukan dia guna conrod high power ke?? brand hyperking ni sama ke? sebab saya cari yg guna conrod dream sendiri
@@ALLinONE-ln1mt ye betul.. tu utk spec tipu... stroke 55.5 tapi guna block dream gasket sekeping(standard)
@@fanzkito hmm..yg guna conrod dream takde ke?
@@ALLinONE-ln1mt ade.. tapi guna block class1.. kalau guna rod dream kene pakai gasket 3mm utk jet3 block dream.. pastu rantai timing kene guna special size 89L
Assalammualaikum...sahabat... Sy tk pandai sangat bab motor dgn crab ni.. Tapi sy cuba² la buat sendiri.. Full overhall..up gred 57mm wave 125.. Masalah sekarang motor hidup.. Nk jalan motor tak pergi... 😂 Dia jadi bobok².. Crab minjet pilot jet asal tak tahu berapa sbb tak ada tulis.. Sy trai pilot jet 38 dah cun.. Motor mudah stat.. Minjet saiz 140.. Agak² minjet tu besar ka kecik..motor jadi mcm tu.. La motor jadi berasap putih..
waalaikumussalam... try kecikkan main jet...antara 100-120.. biasanya bobok minyak lebih... cuci plug(berus)...pastu test dan check warna plug...
baik nanti sy terai kecikan minjet...100-120.. Satu lagi soalan... Motor jadi asap putih tu boleh jadi sebab minjet besar atau bocor rim/head?? Bila dlm 2,3minit baru berasap...
Crab saiz 28mm
@@muhammadtarmizi2149 kene check plug... kalau hitam dan berpasir tu piston ring ataupun valve seal..
Bang kalu cam duration intake lebih beso dari duration exzos ok ke dohc
ok je... dari segi output lebih kepada torque... asalkan LSA seimbang... dan engine lancar.. kire cun..
@@fanzkito kalu nok lebih ke HP kene beso kan LSA lah kan?
@@muhammadamirullahrosli6678 ye betul.. cume respon jadi lambat sikit... dan porting kene besar sikit sbb overlap akan jadi kecik.. udara lambat/susah masuk ketika piston TDC (intake stroke).. kalau boleh LSA jgn lebih dari 108° ... takut lemau rpm bawah...
saya punya Y15 peak power kat 11,900rpm, ok ke bos? Spec 57 high comp stroke standard, revcut set 12,500rpm, head 22/19
ok cun... normal utk highcam.. powerband lebih dari 10000rpm..
@@fanzkito saya set shift point kat 11,600rpm, ok ke bos?
@@wannorhafizan72 yes boleh... sbb kebykkan gearbox aftermarket takde yg betul2 rapat... jadi mmg kene overrev shifting utk dapat momentum.. 😢😅
@@fanzkito saya masih maintain ratio standard, cuma sprocket saya kecilkan, asal 14/42, saya pakai 14/40
@@wannorhafizan72 👍👍.. ok je... yg penting final gear "hidup"...👍👍👍👍😁
Bos, saya punya y15 stroke standard, saya set revcut 12,500rpm. masih kira selamat ke? kalau saya naikkan revcut ke 12,700 ada apa2 masalah?
12700 tu max utk stroke standard.. stop and go(bandar) ok.... utk lock highway kbykkan set 12000rpm je...
Ape beza cr target ngan dcr
*CR* target tu berdasarkan *ivc* bagi mendapatkan *eDCR* yg sesuai.. ringkasnya... eDCR perlu sama... contoh ivc35 CR10 dengan ivc55 CR12 mempunyai eDCR yg sama.. jika ivc 65.. biasanya CR13.. bergantung pada aplikasi
@@fanzkitosaya punya cam rs dohc ivc 45 ..kire dalm Cr 11 lebih gitu lah kan? Duration 249
@@muhammadamirullahrosli6678 ye betul... jika load rendah dan main rpm atas sahaja(racing) boleh push sampai CR12.5..
Ini yng diepep bukan
oilpump yg ni aftermarket... tapi tak rekemen... mudah rosak..
Huruhara motor
🤭🤭🤭
mohon halalkan ilmunya dik.. saya cuma tahun repair sikit2 motor, kereta.. tapi bab carb ni memang ilmu baru. terima kasih banyak2.. pakai skuter nvx dgn nouvo lc dari tahun 2011. baru amik kriss mr3 genap sebulan. nak buat sedap2 sikit. buat pakai jalan dekat rumah je. dah follow. jemput follow back. tq.
Static balance ni utk engine 125z brapa factor? Sbb engine dia kan bukan mcm ex5 yg horizontal tu.
secara umum.. 50% BF sesuai utk semua layout.. tu nilai yg selamat.. utk racing agak subjectif..(tiada nilai tepat) utk titik torque atau offset pulak.. yg tu ikut setup asal crank standard..
@@fanzkito i see. Faham2. Baik2 trima ksih byk ats ilmu nya😁
Bang saya lc 65mm. Pakai ekzos 32 35 open tu okey je. Pastu try pakai ekzos back pressure 32mm teruk bobok die. Kalau saya pakai yg saiz besar sikit bolehkan. Ingat nak pakai 35 38 back pressure je.
ye.. bila tukar ekzos... port flow akan berubah... kene tuning carb semula.. max boleh pakai manifold 35mm..
@@fanzkito ts racing ade keluarkan 35 35 dengan 35 38. Pakai mana mana pon boleh ye bang. Beza die dekat mana ye bang.
@@mohammadzamierulleizwanmdt1263 beza dkt engine respon... rpm powerband berbeza...... 35-38 respon lebih kuat/agrasive berbanding 35-35.. yg penting.. bile tukar ekzos jadi bobok atau semput.. set semula carb
Bang rumah crankshaft ex5 dream asal motor blh masuk x atau pun kena lay sikit?
utk crankshaft ni boleh masuk... tak perlu lay.. cume ..bab modi enjin ex5 dream ni... setup crankshaft terbaik adalah crankshaft class1 standard .. (fully convert class1).. lasak dan mudah nk maintain... setup yg popular .. 53 class1 .. pakej..
Kiranya bang kalai psi terlebih kita bole counter dgn besarkan sikit ivc ke?
ye betul.. cume pastikan sesuai dgn cam duration dan LSA utk elak ketidak seimbangan port flow
Jelas bro ❤🙏🙏🙏👍
Spec brpa ni?
mase ni tak silap spec 56dream.. 122cc..
Assalam bosskur. ade no phone x? ade nak tanye sikit la boss. baru berjinak 4T. 😁
w,salam.. 011-19964930
@@fanzkito terbaek bosskur. terima kasih.
tq ilmu yg bermanfaat
assalamualaikum bro saya mau tanya motor ex5 dream standards spec 53 carburetor nsr 28mm patut saiz mjet/pjet mohon bantuan
waalaikumussalam.. ssh sikit nak set full throttle...sbb carb besar sgt utk spec ni.. tapi boleh cube.. mainjet pilot sekarang saiz berapa?? kalau plug hitam..dan engine bobok mase pulas throttle.. kecikkan mainjet .. kalau idling tak lekat/minyak lebih.. kecikkan pilot jugak..
C . Kalau dapat jawapan tak jadi negatif permasalahannya dekat piston dom tak tinggi ke bang ?
kalau dome biasanya dapat jawapan negative utk isipadu permukaan piston.. jika dapat positif.. mungkin isipadu pocket valve besar... atau berlaku kesilapan ketika mengukur.. namun,jika permukaan piston dome terlalu rendah.. hampir rata.. nilai positif tu kire normal..
@@fanzkito oh faham bang . Saya pakai dome permukaan tak terlalu tinggi
@@fanzkito terima kasih abangg
boleh terang kan tak pasal crank class 1 ,pastu rod 103L ,jet pin 6mm
utk crank ni.. sama dgn class1 jet6.. stroke 67.5mm.. guna rod 103 .. supaya rod ratio dapat 1.52 iaitu tidak kurang dari 1.5.. block class1 gasket 9mm..
@@fanzkito ha kan dh agak dah, oky thankyou broo👍🏻
Bos kalau pakai resah dgn rod cls one, block pakai dream, berapa mm saiz spancer yg perlu
6mm..
Blh mtk no ws x bos
01119964930
tumpan tanya cip . kalau lift ni kita ikut formula 12-13 persen . cr berkait tak kene ejas ? dan yg sy tak faham kenapa duration 250 cr tak boleh lebih dari 11 ? ada tak formula mudah untuk setup
utk lifting kite ikut saiz bore formula 12-13% utk CR kite ikut IVC.. utk seimbangkan penghasilan torque di rpm bawah hingga atas.. DCR perlu di set sederhana... namun, bagi yg mmg target utk main rpm atas sahaja(racing).. boleh set DCR lebih tinggi menghampiri knocking point tapi kuasa rpm bawah akan sedikit lemau/termenung.. nk selamat utk ivc 45° set CR11 dan ivc 55°CR12.. dan ivc ~60 baru set CR13 dan ke atas.. setup ni utk elak lost power di rpm bawah..
@@fanzkito terima kasih
salam bang bole tak saya dpt kan nom abang balik? saya ayoii yang kita penah buat moto expai sama ii dulu😂
w,salam.. owh.. iyol selayang..??.. 😆😆👍boleh2.. 011-19964930.
Ape punca top gear mati..123 tegang..masuk 4 landai terus😢
power band tak sesuai dgn gear ratio.. biasanya cam ivc terlalu besar.. kene set sproket lebih ringan utk "hidupkan" gear 4..
@@fanzkito ok dah faham...tq bang 🥰
Salam bng. Kalau gasket lbih besar dr piston xpe ke? Contoh saiz piston 81mm pakai gasket 81.5mm cr berubah x?
w,salam.. dulu pernah sy guna gasket 54 kat block 53.... ok je.. asalkan tak bocor.. utk CR tak ketara sgt beza..
Assalamualaikum tuan. Saya nak bertanya sikit. Kalau psi moto saya dapat 225psi masih boleh counter dgn minyak 97 atau tak boleh eh? Sbb sebelom ni moto saya rasa senak. Saya suspek moto ketat. Dan betul saya psi dapat 225psi dan saya pakai ron95. Boleh ke counter dgn minyak sahaja atau memang nak kene tukar cam arau usik cr? Ikutkan malas nak bukak topset😂
waalaikumussalam.. boleh cube dulu dgn ron 97... jika engine lancar kire lulus.. sbb DCR tinggi ni target performance lebih kepada rpm peak.. kalau rpm bawah hingga pertengahan mmg senak ..rase mcm naik bukit atau bawak beban berat.. rpm atas baru ok... namun,kalau DCR terlalu tinggi.. rpm atas pn lemau jgk...
@@fanzkito tula sbb sekarang rpm bawah ni memang rasa ketat sikit. Atas tu engine mengerang tapi rpm dekat9 mcm tu and moto takda pergi
@@muhdadzim1481 🤔.. atau boleh try tukar cam duration lebih besar... tu lebih mudah.. tak perlu rendahkan CR..
@@fanzkito baik bang. Amd nak tanya kalau kite porting pon pengaruh dkt psi tak.
@@muhdadzim1481 stakat ni.. porting hanya mempengaruhi port flow... iaitu pecutan angin masuk.. serta juga mempengaruhi CFM dirpm maksimum...
Kalau crank class 1 tukar rod 103 saja macam mana bos buat video bang
stroke masih jadi sama dan CC pn tak berubah... cuma.. rod ratio bertambah... dan kalau block Class1 kene tambah gasket block 3mm... setup ni rpm atas lebih stabil..
Kenapa pai 22 bahagi 7 . Memang itu formula nya ke bang?
ye.. betul..a.k.a "Heart of pyramid".. biasa ade yg terus guna nombor perpuluhan.. 3.142857.. cume kurang tepat..😁👍
@@fanzkito terima kasih skrng sd faham
as salam bang, nk bertanya, lc4s block 65, rod uma head 22/25 cam T1 carb pwk 30/32 something, xda knoking, cuma timing dekat carb xnaikkn lansung dh 1.5rpm time idle, idling mcm abg ckap 1.5rpm stabil je tapi mcm nk mati bila nk mula jalan, awal2 je, nk bgi dye xmati mula2 jalan mcm mne, naikkn timing? ap pendapat abg, 1.5 xtinggi ke? & pertukaran gear mcm abg gmbr kn, mcam xgigit ke ap, xrasa sgat bila tukar gear, barang lain msih standard dari clutch, gearbox ,swing arm, sporket 15~35, 8~9k rpm bru ada drop skit gegar, kalo bole nk tertanggal coverset&pemijak kaki😅, maaf bertanya msih newbie, bru nk belajar sendiri, mohon pencerahan.
w,salam..check warna plug dulu.. hitam ke??
hitam bang
@@itshoeivy7829 rasenye..minyak petrol lebih je ni.. pakai adjustable cam gear tak?? check marking cam...rase marking cam uma sama dgn standard... jika lari .. adjust balik.. takut over delay.. pastu try kecikkan pilot jet satu saiz.. pastu tune semula carb..
xpakai, mmg nk bukak balik cek lagi, baik bang, terima kasih. vid dh 2 taun msih reply, terbaik
Bang saya nak tanya la saya lc spec 70jet4. Character cam mcm mana yg sesuai untuk saya yg suka main highway? Adakah duration kecik atau besar? Overlap kecik atau besar? And lsa tu. Mohon pencerahan🥹🥹
utk 70 jet 4.. head 27/24.. .. total valve lift 8.5-9mm.. utk cam duration.. bergantung pada CR... utk overlap bergantung pada LSA.. biasanya utk spec besar duration 260-270 dah cukup.. CR 12.5 hingga 13.5.. utk overlap perlu besar utk main rpm atas total lift valve ~9mm overlap valve ~3mm
@@fanzkito kalau head 23/26? Sye pkai head 2326 skrg
@@muhdadzim1481 ok .. masih sesuai..
Salam boss. Gane nak tahu saiz dan berat crankshaft sesuai dgn spec ? Contoh piston saiz 58mm stroke 62mm. Saiz crankshaft berapa molek ?
Contact number ada
01119964930
Kot2 ramai dah try.. tolong sat.. kalau LC135 v6 standart pakai ekzos Y15 original ok x? Sedap x? Sebab ekzos ori LC kecik sangat...xlawas... manifold 28mm... sebab nak dailyuse pi kerja ja...
boleh cube.. dari segi technical(kesesuaian saiz ) ..takde masalah..masih releven..... cume dari segi performance tu tak pasti.. sama ada lebih kepada low end torque atau high rpm power..
Assalamualaikum tuan maaf bertanya sy mmg zero knowledge bab ni tp moto yg pkai skrg ni standard nk bg rsa laju skit tp moto dah hmpir 2 tahun dah slps overhaul ada la juga mcm bunyi rantai kecik dan lain² tp xteruk sgt lpstu igt nk bgi laju skit nk beli blok 54 atau size yg xperlu buka rumah enjin dan mngikut modal bajet shj ni agak bole tmbh topspeed tak lpstu kna pakai gasket size 54 ke bang sbb cari dlm shoppe susah skit jmpa kalau size lain xleh ke? Tp skrng bawak mmg rasa mcm xbest dh mcm dlu dia jadi mcm slalu berat dan kurang respon boleh tak saya nk mntak pemdapat dari tuan harap maklum terima kasih
waalaikumussalam... utk lebih mudah... setup spec 53 pn dah ok.. lebih mudah jaga dan lasak.. camshaft beli taikom V1(tanpa bearing).. bearing camshaft beli asing brand taikom jgk.. set ni pnp . tak perlu modi valve guide utk head standard.. gasket beli top set 53.. brand apple.. carb standard .. up saiz mainjet jika perlu..
@@fanzkito baik terima kasih banyak² tuan sudi bagi pendapat semoga sentiasa dipermudahkan segala urusan dan dipermudahkan rezeki
Crank std, block 54,, cam alang merah, spring racing, head racing carb wave 125.. agak2 ok tak bang? Sbb skg ada head racing dan carb wave125, lain2 std, ingt nk naik 54. Atau elok try dulu baru tahu..
ok je..boleh cube... sbb cam alang merah duration tak extreme sgt...torque masih kuat.. insyaallah..
@@fanzkito tq bang 👍
Salam bang, kriss 100 crancase kanan boleh masuk dengan dream kan?
w,salam... ye ..boleh
bang, lifting valve,overlap takda kene mengena dgn cr kan?
ye.. betul.. tidak mempengaruhi nilai CR... tapi mempengaruhi port flow.. namun, secara umum.. lifting valve dan overlap yg tinggi akan rendahkan kesan "vaccum" seterusnya merendahkan port flow... biasanya tuner akan counter dgn menaikkan CR utk bantu meningkatkan port flow.. dari situ ramai yg keliru dgn statement.. lifting valve tinggi CR tinggi... overlap valve tinggi CR tinggi.. padahal ayat tu merujuk kepada setup... bukan kesan.... sbb lifting valve tinggi atau overlap valve tinghi tidak menyebabkan CR tinggi... tapi "memerlukan" CR yg tinggi dari biasa..🤭🤭
@@fanzkito ouhhh so mcm saya nak kan kepastian sama ade cr, port flow , lift, overlap semua tu okey. Kene pakai cranking pressure lah kan? Guide line untuk saya letak cr berpandukan ivc boleh kn mcm tu?
@@muhdadzim1481 ye boleh.. CR vs ivc tu kire universal.. selamat utk semua setup.. cume berbeza dari segi performance... sbb utk dapat maksimum performance agak subjectif.. ibarat mcm nk tune carb...🤭🤭
@@fanzkito ouhh hahaha okey baik bang tq banyak membantuu
Salam bang. Saya nak tanya skit saya lc 4s spec 70jet4. Saya tgh pening nak pilih cam ni. Sebab saya nak buat moto highway. Sbb tgk ada cam aftermarket degree sampai 28+ lebih. Boleh ke kite nak setup pakai degree kecik sket. Mcm 26+27+ tapi nak counter dgn apa eh? Counter dgn lift ke mcm mana?
w,salam.. boleh je guna cam duration rendah... cume counter dkt CR ... CR tidak boleh tinggi sgt.. antara CR12.5-13.5..
@@fanzkito lifting valve yang okey untuk piston 70 berapa eh
@@muhdadzim1481antara 8mm hingga 9mm ok dah.. cume pastikan spring valve boleh support.. takut spring tak tahan.. fatigue/lemau
Assalamualaikum mohon bantuan. ex5 dream sy. dah buang battery ( sebab dah lama rosak ) tapi bila start enjin tiba2 lampu blakang tak menyala. kenapa ya?
waalaikumussalam...kalau pasang bateri pn tak nyala.. try check mentol ok tak?? takut terbakar.. sepatutnya kalau engine hidup lampu akan menyala walaupun takde bateri.. cume nyalaan lampu lemah terutama pada rpm bawah, ketika tekan brek dan ketika on signal..
@@fanzkito mentol baru tapi jenis led, btw mentol depan pun tak menyala jugak. sejak saya buang battery jadi mcm tu. skarang wire yg patut sambung pada battery sy biarkan tak bersambung dgn apa2. part mana yg saya perlu cek ya? mohon bantuan. bahaya lampu blakang xde, takut kene saman pun ye jugak.
@Ask_to_ask rase elok pasang balik bateri sbb utk mentol LED ni cerewet sikit.. perlukan arus DC yg stabil.. tanpa bateri arus DC dari rectifier(katab) jadi kurang stabil.. dulu sy pakai LED jgk.. tapi coil mudah terbakar.. sbb range voltage LED ni besar.. cover dari 9volt ke 15volt.. risiko die tarik overload current.. utk tahu lebih lanjut.. rujuk pomen yg pakar part wiring... sy pn masih byk tak tahu bab wiring ni... konfius🤭🤭
@@fanzkito baik sy cuba tukar mentol biasa atau pasang battery. t.kasih ya
Salam bang..sy ada carb pwk keihin sudco 30mm cadang nak pasang dkt 125zr engine std mody..biasanya carb pwk tk bole pnp terus kan? Sbb ada tgok org buat intake kena tukar..lepastu kena tebuk..cuma ada beberapa part yg sy kurang faham sikit..klu ikut pengalaman abg.. 1)nozzle 2) hose 2t 3) hose ventilation 4) buat hose petrol direct 5) hose vacuum Lima list ni nak kena modyfield kan? kalau ada cadangan boleh share dan explain tak..harap dpt bantu..
w,salam.. utk permulaan biasanya pasang je dulu..utk check ape yg oerlu tukar.... sbb sesetengah carb ade yg terus ngam... utk hose 2T biasanya guna salah satu laluan ventilation..
@@fanzkitoSbb carb pwk tu dia ada dua muncung hose.sy keliru kt mana satu tempat nak cucuk hose 2t..lg satu bang..kalau utk 2stroke kalau pakai carb pwk ni utk langkah berjaga² boleh ke pakai minyak direct? Dari tank terus ke carb supaya petrol dlm mangkuk carb sentiasa ckup?
@@fanzkito dua muncung hose sama mcm minit 13:46
@@mohdnuha9431 utk petrol hose ..buat sambungan mcm biasa terus ke carb melalui inlet petrol.. sbb inlet tu ade float valve utk elak ovwrflow... stakat ni kadar kemasukan petrol ke takung carb mencukupi.. sesetengah carb kadar kemasukan petrol perlahan terutama ketika motor bergerak. tapi utk PWk insyaallah ok.. utk laluan 2T boleh guna salah satu muncung tu.. 13:46 .. tapi utk sesetengah carb perlu tebuk lubang lain dkt manifold utk laluan 2T(vacum).. mcm 125Z.. sbb sistem ni perlukan vacum utk tarik 2T ke kebuk pembakaran..
@@fanzkito Sy dah cek bang. .1 hose ok dia kluar minyak dkt lubang pelampung..hose yg lg satu dia tak keluar..sy nak explain susah kalau abg bole bg no tel sy tunjuk video.itupun kalau abg ok laa..
bang valve guide tu nk potong yg belah mne belah IN ke belah EX ? ke potong je semua tu
potong je dua-dua IN dan EX..👍👍
Tq bang share..support
Speed limit bukan bergantung kpda bahan piston? Kalau jetrod, tapi conrod pendekkan. Cmne kira
persoalan yg baguss👍👍👍 utk panjang conrod ia mempengaruhi rod ratio seterusnya mempengaruhi piston "acceleration".. (pecutan piston).. semakin pendek stroke ratio semakin tinggi piston acceleration.. terutama ketika di TDC.. iaitu tempoh "static" lebih cepat untuk rod pendek.. berbeza dgn panjang stroke.. ia mempengaruhi piston speed(kelajuan purata piston).. sbb melibatkan jarak piston bergerak.. utk high rpm application elok guna rod panjang.. dan material disarankan guna forged aluminium atau yg lebih baik.. utk piston biasa .. piston speed 25m/s tu kire max.. dan hanya penggunaan sementara dan jarak dekat mcm dlm track.. bukan utk lock lebih dari sekilo..bahkan on dyno pn takde org lock... capai je peak rpm.. tuner akan lepas throttle... utk piston yg lebih berkualiti boleh set sampai piston speed 28m/s hingga 30m/s.. jga utk penggunaan singkat.. race.. kalau nk lock throttle .. piston speed cutoff 25m/s dan ke bawah(kawal throttle) ... bile perlu baru pulas habis... ibarat mcm NOS... tekan butang bila perlu.. tu pn jgn lame.. 🤭🤭👍👍👍