Valve overlap in engine performance..
Вставка
- Опубліковано 28 жов 2021
- Assalamualaikum dan salam sejahtera utk sahabat semua...
topik kali ini adalah berkaitan kesan valve overlap terhadap performance engine..
antara point yg kite boleh dapat adalah..
semakin besar overlap
1)semakin kurang kesan vacum pada intake system.
2)idling perlu semakin tinggi..
3)engine lebih respon terutama pada mid rpm hingga high rpm.
overlap exzos lebih besar dari overlap intake
1)timing ssh lekat(exhaust dilution)
2)bile rev.. timing ssh atau lambat turun.. mcm engine 2 stroke...
3)intake vacum berkurang..
4)torque berkurang..
overlap intake lebih besar dari ekzos.
1)torque padu..
2)pickup.
3)rpm range jadi kurang.. engine ssh nk jerit.
4)timing mudah drop bile rev... timing mudah lekat cun...
5)idling lebih stabil... tapi top speed kurang..
terima kasih kepada semua sahabat yg telah byk berkongsi data dan input utk topik kali ini...
semoga bermanfaat... insyaallah.. - Авто та транспорт
Baik..... Terpadu
terimakasih dah kongi ilmunnya
Hadir boss 🇸🇬. Terima kasih berkongsi
Paduu
Hadir...
topik video kali nie agak menarik tq bang sudi berkongsi ilmu
Terima kasih tuan kerana sudi berkongsi ilmu..semoga tuan sekeluarga dimurahkan rezeki..
Terima kasih kerana berkongsi ilmu bang . Semoga Allah permudahkan perjalanan abang dan dimurahkan rezeki
Hadir
Assalamualaikum cikgu hafiz..yg ni pening hahah
Memang betul match gearbox ngan fungsi. Gearbox + sprocket + power band rpm
Bang ada tak video tentang formula duration sesuai dgn spec
duration cam vs CR ade... utk spec tu agak complicated... sbb melibatkan setup keseluruhan jentera.. terutama gearbox... 😅🙏🙏
anyway.. soalan yg bagus...
terbaik..👍👍👍
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..
Salam bang. Nk tnya la. Klo cam 270 dgree ivc 55. Nk advan kn overlap tu supaya nk dptkn powerband awl nak kna ubah cr jgk ke xpayah?
w,salam... utk ivc 55° CR 11.5-12.5 masih ngam lagi... kalau cranking pressure tinggi sgt.. perlu drop CR atau besarkan ivc. .
cam 270° LSA100° mmg ssh nk set... idling mmg ssh dapat cun..
ivo35°
ivc55°
kalau 270° LSA 105° lebih stabil.
ivo30°
ivc60°
CR12-13..
semoga dipermudahkan urusan..
Bang Kalo mcm tu..RS 150 pakai cam yg lifting up da ok la...Kalo nak geli2 bang...
Hehehe
ye betul... kalau DCR ngam dgn cam tu... insyaallah.. hp naik..
Mantap...terima kasih reply
Mudah2han dipermudahkan segala urusan
Dgn ilmu yg Abg bagi.. mudah2han dihitung berat pahala kebaikan..
Mna cikgu tajuk piston speed limit??😆😆..bpe hri dh ni tgu..
insyaallah.. tgh susun data lagi.. ada penambahan sikit.. topic ni complicated sikit.. byk kire2.. tapi sy dah ringkaskan formula utk sng kire..
tq for support....
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..
Penting 0.045 darab dengan duration sebelah intake atau ekzos?
intake
Salam abg nak tanya piston 56mm CR12 stroke 60 duration cam inlet 62' / 32' outlet 62'/32'
Valve saiz 28/24mm seuai x untuk main rpm atas
w,salam.. utk spec ni limit rpm
=1500000÷(60x2)
=1500000÷120
=12500rpm...
nk selamat tidak boleh set lebih 12000rpm...
utk full throttle cranking pressure pastikan tidak lebih 185psi..
Terima kasih atas penerangan abg semoga kita mendapat manafaat didalam segala ilmu yg dikongsi aaamminnn🤲🏻🤲🏻🤲🏻
Cam tokahi buat cr berapa
antara CR 11-12 ... atau 150-175psi cranking pressure..😁👍
Salam bang. Saya nak tanya skit saya lc 4s spec 70jet4. Saya tgh pening nak pilih cam ni. Sebab saya nak buat moto highway. Sbb tgk ada cam aftermarket degree sampai 28+ lebih. Boleh ke kite nak setup pakai degree kecik sket. Mcm 26+27+ tapi nak counter dgn apa eh? Counter dgn lift ke mcm mana?
w,salam.. boleh je guna cam duration rendah... cume counter dkt CR ... CR tidak boleh tinggi sgt.. antara CR12.5-13.5..
@@fanzkito lifting valve yang okey untuk piston 70 berapa eh
@@muhdadzim1481antara 8mm hingga 9mm ok dah.. cume pastikan spring valve boleh support.. takut spring tak tahan.. fatigue/lemau
Bey.. kito nk contact abe lagu mno ehh nk tanyo pasal pasal muto ni
01119964930
@@fanzkito ok tq
Bang no 6 tu klu semua tu besar blih counter dengan cr ke mcm mne
kene up idling rpm je... sbb utk stabilkan pada rpm lebih rendah mmg perlu up saiz piston... 😁😁
semoga dipermudahkan.. insyaallah.
@@fanzkito Breh boh tq👍
Salam.. bro.. nak tanya sikit la, apa berlaku pada moto. Sbg CONTOH EX5 piston 50 stroke 60, jika guna highcam degree
EVO negatif 30°
EVC negatif 10°
IVO negatif 10°
IVC negatif 30°
LV 7mm.
CR 8.
Size Valve Std EX5
Almaklum la.. kami main dlm hutan..
Tak jumpa jln tar 😬😬😬😘
Bukan apa.. cuma nak tahu bayangan dia sahaja.. harap membantu
1)utk piston 50mm head standard
ngam...
2)stroke 60mm ... tidak boleh lebih 12500rpm..piston speed limit 25m/s
3)cam shaft 220° symetri LSA 100°
evo 30°
evc 10°
ivo 10°
ivc 30°
CR 8..
ngam... cume pastikan cranking pressure tidak lebih 175psi..
4)Engine ni 117.86Cc.
character engine ni... low end torque.. pickup.. main rpm rendah.. sesuai utk tarik beban...
nk mudah.. elok pakai spec 53 class1.. =122Cc...
cam Standard
CR 9
head 28/24.
lebih stabil.....
sekadar info ringkas..
tq..
Degree Negatif bro.. mungkin tersalah pandang tu😅😅
@@ASZ990 so far tak jumpe lagi cam duration 140° ...🙏🙏🙏
ivo-10
ivc-30
duration 140°.. cam tajam ... so far takde cam bawah 180°..😁🙏🙏🙏
salah dial tu..🙏🙏..
kalau
ivo -10°
ivc+30°
ade
tu cam duration 200°.. harley davidson.. sbb dorang setting overlap rendah.. atau zero overlap..
kalau setting jgk .. rasenye engine akan berenjut..tersedak... sbb valve duration sgt pendek... kurang setengah revolution utk setiap event... dan bentuk cam mmg tajam..
persoalan yg bagus... mungkin ade yg tertnye tnye jgk ape yg jadi kalau cam kurang 180°..
*boleh cube tnye sang penderhaka... ape jadi kalau cam duration bawah 180°...*
semoga dipermudahkan urusan... insyaallah..
as salam bang, nk bertanya, lc4s block 65, rod uma head 22/25 cam T1 carb pwk 30/32 something, xda knoking, cuma timing dekat carb xnaikkn lansung dh 1.5rpm time idle, idling mcm abg ckap 1.5rpm stabil je tapi mcm nk mati bila nk mula jalan, awal2 je, nk bgi dye xmati mula2 jalan mcm mne, naikkn timing? ap pendapat abg, 1.5 xtinggi ke? & pertukaran gear mcm abg gmbr kn, mcam xgigit ke ap, xrasa sgat bila tukar gear, barang lain msih standard dari clutch, gearbox ,swing arm, sporket 15~35, 8~9k rpm bru ada drop skit gegar, kalo bole nk tertanggal coverset&pemijak kaki😅, maaf bertanya msih newbie, bru nk belajar sendiri, mohon pencerahan.
w,salam..check warna plug dulu.. hitam ke??
hitam bang
@@itshoeivy7829 rasenye..minyak petrol lebih je ni.. pakai adjustable cam gear tak??
check marking cam...rase marking cam uma sama dgn standard... jika lari .. adjust balik.. takut over delay..
pastu try kecikkan pilot jet satu saiz.. pastu tune semula carb..
xpakai, mmg nk bukak balik cek lagi, baik bang, terima kasih. vid dh 2 taun msih reply, terbaik
Salam bang.. kalau overlap intake buka besar then minyak kecik Kena advance ke retard
kalau engine ssh nk tuning.. senak..
perlu retard sikit... namun jgn terlebih retard.. nanti idling lambat turun... atau timing ssh nk lekat.. perlu try alih sikit2 bermula dari marking tengah cam.. pastikan vakve tak berlaga dgn piston..
semoga dipermudahkan.. insyaallah..
@@fanzkito ok .. terima kasih bang
abg kerje ape, padu sgt ni.. mnde ni sume kene blaja
keje makmal perubatan je... kongsi ilmu sekadar termampu... tq for support....semoga ilmu bermanfaat... insyaallah.
pndai english mudah. sbb mat saleh byk buat konten. mantap bos
Salam bang..boleh minta no fon x bang
01119964930
bang overlap terjadi waktu valve ekzos nak tutup valve intake baru nk terbuka ke?
ye betul... ketika piston berada di Top dead center... makin tinggi overlap makin dalam pocket valve diperlukan..
Nak tanya lh bang kt malasia ni diorang buat drag ada measure pressure tak?
tu kene tnye dorang.. stakat ni.. ramai guna cara lama lagi..dorang ukur CR.. bukak pasang beberapa kali utk dapatkan isipadu air (berdasarkan kiraan CR)yg di target..
cara skang lebih mudah.. sumbat je meter tu... dapat target 150-175 psi utk setup ign normal... atau 180-200psi utk setup antilag.. setel.. terus on...
yg paling penting... perlu tahu kaedah dan range yg sesuai utk kedua-dua kaedah..
ade yg share.... dorang try buat pressure test selepas pomen buat teknik ukur CR...motor mmg perform... bile test pressure. mmg pomen setup 165psi je... cet.. 🤭🤭
pulas pegi,pulas pegi..
*kedua-dua teknik ni matlamat die sama... utk dapatkan compression pressure yg sesuai utk dapatkan output yg stabil dan power...*
semoga bermanfaat.. insyaallah..
@@fanzkito diorangxnk kongsi bang😂
@@jumut08gaming15 🤭🤭.. takpe.. normal la tu.. baru ade persaingan... 👍😆😆
Bang kalau overlap sama moto jd stabil x
stabil.. sbb secara normal valve ekzos lebih kecil dari intake.. jadi disitu dah seimbang ...idling timing akan stabil.. 😁👍
@@fanzkito bang nak tanya..apa akan terjadi kalau cr x ngam pada target cr ivc?
CR tak ngam..
1)cranking pressure out of range..
2)engine tak perform.
3)ssh nk set carb/AFR..
@@fanzkito ok bang..patut lah moto xsyok.nanti nak setting semula nampk gaya nya
Bang kenapa cam Y esr3 pasang kt head 26/23 overlap rapat sgt ..so mcm mne dorg gune cam esr3 dorg gune kt head 27/24 25/28 tanpa berlaga kat overlap ..adakah valve angle dh lain?
ye betul.. valve angle berlainan utk head high overlap lifting... poket valve pada piston pn kene adjust sbb offset dah tak ngam..
@@fanzkito okk faham2..ptut la psng cam esr3 kt head 23/26 mcm nk brlaga dah kt overlap ..smpi kne buang 1mm kt valve tpi psng kt 24/27 ok plak haha
Bang..mintak no hp boleh..??
011-19964930
Hadir.....