DOHC vs SOHC in engine tuning.
Вставка
- Опубліковано 19 тра 2022
- Assalamualaikum dan salam sejahtera sahabat semua.. topik yg sy kongsi kali ni adalah berkaitan double overhead cam(DOHC) vs Single overhead cam(SOHC)... topik ni lebih mudah utk difahami jika ada asas dail cam... insyaallah...
secara umum DOCH lebih mudah utk tuner mencari output performance kerana LSA cam dapat diubah dgn seimbang mengikut kesesuaian..
berbeza dgn SOHC.. LSA adalah tetap.. cam adjustment adalah terhad..
semoga bermanfaat.. insyaallah..😁😁 - Авто та транспорт
Alhamdulillah ilmu yang bermanfaat" terima kasih sifu"
Assalamualaikum bang mad.. rindulah nak tunggu perkongsian video terbaru.. klau ada kelapangan masa nanti abg upload video baru ya.. semoga sihat selalu dan dipermudahkan urusan..
InsyaAllah.. amiiin..
Hadirrr…terlewat
Alhamdulillah lama tgu update vid baru..
good job❕👍
perkongsian menarik
moge makin berkembang
makin succes
d permudah lg urusan
Trima kaseh 🤝 geng
Tq,,hri ni dpt ilmu Bru nk turning dohc..Lama duk tgu2 vedio baru.ni Bru muncul...slamat hri Raya sifu
semoga bermanfaat.. insyaallah..
selamat hari raya... maaf zahir batin..😁😁😁😁👍👍👍
hadir boss
Rindu video bang. Selamat Hari Raya
selamat hari raya jugak dari sy sekeluarga..maaf zahir batin...😁😁🙏
tq for support.. semoga bermanfaat..
Done like video
Thanks again but very hard to understand. So sad. This is very interesting anyway
Assalamualaikum..bang nnti bt video psl dail cam dohc plk....
insyaallah..
Walaikomsalam...hadiiir
Lama sepiiiiiii cgu😅
Cgu dah pindah ganuuu pulok...tak sampai hajat kita nak ngeteh 😂
@@at3159 takpe.. ade rezeki sy dtg jgk KL.. sbb family mertua org sane.. 😁😁.. insyaallah..👍👍
terima kSih kerana sudi kongsi ilmu lg..ingt senyap lama x sihat..
berehh ... sibuk sikit sbb berpindah tempat kerja... sy sekeluarga sihat.. alhamdulillah...
terima kasih support..
semoga bermanfaat.. insyaallah.
Bang lepas ni buat seting pengapian pula bang
insyaallah..
buat on board video pulak bang😹
insyaallah.. tapi tak janji... 😁👍
@@fanzkito mantap tuan
Org xnk bg kantoi tu..sy tukar trus blasting xcam jgak tu..huhu
slm bos nk tnye ex5 spec crank wave125 jek 2 head 24 28 cam esr3 macam mna nk setup
nanti sy buat content.. sy pn tgh buat.. soec 56mm class1 jet2.. diameter wave125.. 97mm..stroke 59.5mm gasket sekeping..
next content.. insyaallah..
Crankshaft wave125 rod class1 jek3, kene pakai camshaft apa ngam bang? Skrg pakai lowcam jer,sebab tgh running enjin,tapi top takder ,torque jer ada,
Help me ,😅
kene pakai cam duration lebih tinggi dari yg pakai sekarang.. utk cam aftermarket boleh cube
1)Swipoh
2)hispeed S4
atau mane2 cam duration lebih tinggi... sbb spec jetrod biasanya CR tinggi...
pastikan cranking pressure 150-175psi.. kire ngam.. insyaallah..
Salam bang...
Boleh rekomenkan tak DOHC RACING aftermarket yg paling cun utk EX5 dream enjin standard kilang..yg PnP xperlu modi byk²...tq bang.✌️✌️
w,salam.. stakat ni .. ex5 dream tiada lagi DOHC pnp... yg ade pn modi guna headblock CBR150..
yg ade hanya head 4valve..
.. tu setakat info yg sy tahu..
semoga bermanfaat.. insyaallah.
head 4 valve pun nk pasang kena overhaul enjin bro.
@@fanzkito sangat membantu.
Terima kasih byk² bang 😃😃
@@asaa4789. ye betul..😁👍👍👍 ade part yg kene modi..😁👍👍
Assalamualaikum bang maaf lari tajuk nak tnye
EX5 kalau da modi block 56 class wajib ke tukar oil pump racing? Oil pump tu hanya pergi dekat head je atau dye ade pancut pada bahagian belakang block? Sebab moto saye setting minyak cun je ape semua tapi block saye asik calar bang sebab Sye pakai oil pump std je..minyak yang naik kat head pun sentiasa cukup enjin x pernah bunyi bertukang cume kalau buka block mesti block saye calar bang minyak hitam sebulan sekali tukar cukup bulan je tukar x pernah miss
waalaikumussalam... utk kes block selalu calar..
1)pastikan piston skirt clearance cukup..
sbb sy pn selalu kene dulu.. siap hampir jem.... maklumla main pnp je mase tu..🤭🤭🤭..
bile dah tahu kene polish skirt piston sampai ngam... baru ok.. dah tak calar block dan engine ringan..
2)check tiang 4...
kalau adectiang engine yg dah "hitam".. elok tukar.. sbb risiko block senget bile engine panas.. menyebabkan pergerakan piston tak lancar dan block boleh calar.. biasanya tiang yg paling hampir dgn lubang block yg mudah "burn"...
3)minyak pelincir perlu guna yg berkualiti ... sbb mudah degrade bile panas(tak tahan suhu tinggi)..
utk oil pump... selagi minyak hitam naik ke head.. masih ok.. insyaallah.. nak upgrade lagi bagus..
tu stakat info dan pengalaman yg sy tahu.. semoga bermanfaat..
.
@@fanzkito skirt piston tu polish pakai auto soal dengan kertas pasir boleh ke dan MCM mana nk tahu polish tu da cukup?
@@hacke8ballpool979 boleh jugak.. polish sampai garisan2 halus pada skirt hilang je....pastu test masuk block.. pastikan tak "ketat"..pergerakan lancar.. dan perlu lakukan tanpa piston ring...
biasanya kalau masih ketat.. akan ade kesan calar sikit2 pada skirt.. gosok kat kawasan tu.. jgn byk sgt.. nanti terlalu longgar pulak..😁👍👍
@@fanzkito terima kasih sudi berkongsi ilmu bang
Bang klaw cam esr 3 cr berapa yg dapat set untuk lc135
12.5-13
@@ayek1567 tq for info.. 👍👍👍👍😁😁😁
salam tuan.. kalau cam BRT berapa duration? 270 ke 250 ke?
w,salam.. sy tk pasti.. ade byk version.. sbb ade bli set dari indonesia Rm200++.. 260°-270°..
ade yg bli set murah .. duration 240°-250°..& 230°-240°..😅😁👍
Salam bang
Cam uma lc135 duration 251 tp dh dial cam utk dpt kan lsa in dgn ex sama.moto respon dr awl smpai top ringan tp top mati.ivc 51 cr sy buat 12.carb nsr dh tune..apa masalah ya top mati.ekzos 28mm
w,salam..
1)warna plug ok??takut Afr tk ngam..
2)kalau gear 3 ok.. tapi gear 4 mati.. tu normal utk spec kecik cam racing.. perlu ringankan sproket..
3)kalau gear 3 pn top mati... mungkin ade masalah intake porting atau intake limit..
@@fanzkito
1.plug warna coklat perang n xgaring sangat
2.intake porting seelok nya porting licin ke kasar halus ya?sy buat licin
@@ayek1567 utk porting .. saiz dan bentuk port main peranan penting.. utk finishing tidak ketara sgt beza...
carb saiz brape?
bore & stroke brape?
head saiz?
@@fanzkito
Carb 28mm
63mm stroke 58.7
Head 19/17
@@ayek1567 ok.. tq for share info.. dari data spec.. spec 63mm standard modi.. 183.05cc
1)head minimum utk dapatkan kuasa yg stabil... 22/19..
2)carb 30mm..
setup sekarang stabil pada low rpm.. pickup best... tapi high rpm ssh nk keluar power.. intake limit... tu kbykkan info yg dikongsi kepada sy...
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..
Bang bleh suggest cam lc135 yg cun dak nk pkai jenis apa... Spec 62mmjet2mm/Valve 19/22..CR dlm 11@11.5@12
utk rekemen sy tk reti.. cume dari perkongsian.. ramai yg guna cam esr2 ... 👍😁😁
@@fanzkito ramai org pkai esr2... Kalau ikut pndangan@pemilihan dr abg sendiri apa agaknya yg trbaik? Kalau ikut pilihan ikhlas dr abg? Kalau xkberatan hrp dpt share sm...
@@amirolsaad070186 utk ysuku/lc.. elok guna ESR.. ... utk brand lain perlu rujuk testimoni.. yg penting bagi sy.. CR ngam(DCR cun).. dari segi output bergantung pada setup keseluruhan.
semoga dipermudahkan urusan... insyaallah..
@@fanzkito CR 11. 5 duration terbaik berapa ya bang
250°
Bang klu LSA 100 ,spec 56/110 ngam ke..?
Cam arata s4-9
In opn/cls 15/45
Ex opn/cls 13/43
CR 10.4
Perassure test dpt 165psi..
dari segi praktikal.. engine hidup.. dari segi respon engine agak agrasive.. masih sesuai daily use dan highway(endurance).. cume idling mungkin agak lumpy dan timing lebih tinggi dari normal...
@@fanzkito baik bang.. sb moto mmb ni dia buat daily use ulang alik dlm 100km
Bacaan ramp kt piring .. in 98degree / ex 103..
Nk crik ramp sy bolh.. cuma fungsi je xtau utk ap..😅😅
klu abg dpt terangkan ke..
@@rindoarichikakito9673 utk kiraan Ramp ssh sikit sbb lain pomen lain teknik dan fahaman... namun utk asas kite hanya guna ivo,ivc,evo,evc dan lifting valve sdh memadai..
@@fanzkito owhh.. ok baik bang.. terima ksh ats maklum bls.. terbbb 👍👍
Aslm spec 53 crank c1 jek3 sesuai tak bang
w,salam... under square.. masih sesuai.. cume kalau boleh setup guna head 27/23 @ 28/24... utk bagi engine bernafas di rpm atas.. semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..
@@fanzkito ade resepi tak untuk spec ni bang
@@muhdhazimfauzi8683 kebykknnya guna barang aftermarket je.. dan setting ikut spec... dan pastikan DCR ngam.. (150-175psi)..insyaallah keluar power..
@@fanzkito tq bang
Bos klau dohc cam brand apa yg bes
stakat ni.. SCK pn ok... cume kalau boleh pastikan data cam.ngam dgn spec yg kite nk setup... 😁👍👍
@@fanzkito tq bos
Boss..... Original Uma Racing ex5 Class 1 blok 56 ada stock dak???
@@upload1633 stakat info yg sy dpt...uma racing ade block set 53mm je utk ex5... 😅
Belang bore 66mm stroke standard head standard porting CR 11.5 gitu. Okay ke pakai cam yang duration 240 - 260? Lifting cam 7.8 8.2.. Ke timing idle jadi mengarut?
Edit: Tambah soalan, Kalau kita counter dengan adjust lsa atau ignition boleh kan?
kalau CR 11.5.. max duration 250° optimum.. sng nk cari power dgn tune LSA....
kalau 260° dgn CR 11.5.. takut ssh nk kecikan LSA ..ivc jadi besar... dcr tk cukup.. sbb kalau kecikkan jugak LSA.. overlap terlalu besar.. risiko idling tk stabil..
dari segi kiraan ... range cam duration utk cr11.5 adalah 240°-250°..
dan pastikan rpm tidak lebih dari piston speed limit 25m/s..
semoga dipermudahkan urusan... insyaallah..
@@fanzkito
25m/s utk limit enjin standard ke?mcm sy stroke standard 58.7mm bore 63mm
Rpm paling limit 12500 n 24.5m/s.guna cdi mb 5edition 14000 rpm
@@ayek1567 info yg bagus... utk racing.. atau penggunaan jangka masa pendek... biasanya normal mekanik set lebih dari 25m/s... tapi utk street use... kite perlu setup limit... supaya ketahanan lebih terjamin... utk spec yg dinyatakan.. pastikan peak power terbentuk bawah 12500rpm.. dlm bab ni pemilihan camshaft penting .. takut powerband teranjak jauh rpm atas...
sbb ramai terpengaruh dgn belang r dan suzuki rider.. 14000rpm standard kilang dgn piston 68mm... padahal strokenya pendek.. bawah 50mm... boleh pegi sampai 15000rpm... normal..😅😅🤭..
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah...