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台灣乘り鐵日記
Приєднався 21 жов 2021
關於台鐵列車搭乘紀錄的頻道，不定期上傳搭乘紀錄的影片，喜歡的話務必支持。
特別感謝平行線交通大，常看他的影片才有了製作影片的想法。
FB：勇の驛站
IG：yong237910
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鐵道紀實EP.24｜再會．午後的飆仔柴自強，最後的花北2.5小時｜221次 DR3100柴自強 花蓮-台北 搭乘記錄
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Відео
鐵道紀實EP.23｜假日限定．停站最少，北花即將消失的高CP值區間快｜4024次 EMU900區間快車 台北-花蓮 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.22｜爆速普悠瑪，北中98分的最速傳奇｜111次 普悠瑪自強號 松山-台中 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.21｜隱藏的直達車，一個人也能搭的團體列車｜22次 EMU3000新自強號/團體 臺北-花蓮 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.20｜開箱頭班車，體驗清晨時分的早班區間快｜2005次 EMU900區間快車 松山-竹北 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.19｜連續追越8次的板中直達車，西部最速3000傳奇｜143次 EMU3000新自強 松山-台中 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.18｜900進台東線．排點快到不可思議，超優質的中秋區間快｜5463次 EMU900區間快車 瑞穗-台北 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.17｜經海線往台東的普悠瑪號，曇花一現的超長程TEMU｜484次 普悠瑪自強號 清水-松山 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.16｜台鐵的招牌直達車，雙單卻跑輸莒光號？｜421次 EMU3000新自強 玉里-台北 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.15｜全程6.0公里，台鐵最短區間車｜1215次 EMU900區間車 基隆-七堵 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.14｜TEMU=速度保證，在縱北飆車的紅色閃電｜271次 普悠瑪自強號 七堵-台中 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.13｜比區間快車還慢的自強號，北宜2小時還到不了的龜速車次｜272次 PP自強號 台北-宜蘭 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.12｜DR2800的最終正班車，滿滿朝聖人潮下完成任務｜235次 DR2800柴自強 瑞芳-樹林 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.11｜鈍行柴聯自強號，日立老柴大軍的最終倒數｜407次 DR3000柴自強 蘇澳新-松山 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.10｜晚7分開到提早，直達車實力完全發揮｜408次 EMU3000新自強 台北-台東 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.9｜北迴線的代名詞，在後山奔馳的普悠瑪號｜285次 普悠瑪自強號 花蓮-松山 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.8｜清晨狂飆的太魯閣號，在車上看著日出南下｜402次 太魯閣自強號 松山-知本 搭乘紀錄
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一日鐵路環島-下｜沿著花東一路向北，在山和海的包夾下回程｜727次 莒光號/431次 EMU3000新自強 大武-太麻里-松山 搭乘紀錄
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一日鐵路環島-中｜站站樂+手莒座椅，南迴的新型態莒光號｜111次 普悠瑪/727次 莒光號 高雄-潮州-大武 搭乘紀錄
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一日鐵路環島-上｜從日出坐到正午，搭上早班海自強南下環島｜103次 PP自強號 松山-高雄 搭乘紀錄
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純走行音EP.1 ｜VVVF的真諦，西門子GTO｜4177次 EMU500區間車 七堵-汐止 走行音
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鐵道紀實EP.7｜板中直達、3000特仕車，不可思議的西部加班車組合｜5143次 加班EMU3000自強號 松山-台中 搭乘紀錄
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鐵道紀實EP.6｜雙單後還反超的超精彩龜速之旅，宜蘭線區間車究竟要待避幾次｜4154次 EMU800區間車 台北-宜蘭 搭乘紀錄
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鐵道紀實EP.5｜曾以為夢裡相見的西部幹線柴聯自強號，居然在現實中成真｜192次 DR3100柴自強 彰化-松山 搭乘記錄
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鐵道紀實EP.4｜1天1班限定，通過七堵、松山的西部幹線自強號｜109次 PP自強號 基隆-板橋 搭乘紀錄
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鐵道紀實EP.3｜182次「新自強號」，EMU3000快變勞工之恥｜182次 EMU3000新自強號 中壢-松山 搭乘紀錄
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鐵道紀實EP.2｜海線的對號車命脈，跟自強號行駛時間幾乎相同的莒光號？ 516次 莒光號 大甲-松山 搭乘紀錄
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鐵道紀實EP.1｜搭上年邁的DR3000，引擎聲與柴油味的雙重享受｜407次 DR3000柴自強 福隆-松山 搭乘紀錄
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要換變速箱也不是不行 殺日本退下來不錯的液一直二或液一直三和加裝電腦配合進退檔回補油，這樣加速爬坡就能發揮這顆引擎真正實力。
台鐵是國營公司，把舊車換上日本退下來的東西沒那麼容易，而且這樣也不太符合成本效益（畢竟引擎極限就在那）
@@YongRailway 引擎極限倒還好，極限110夠用了，關鍵卡在低速加速和爬坡有時候不能用引擎全力，直聯位齒比過低，每一個爬坡檔位，切液聯速度超過液聯負荷。
要殺不錯又能配合同系列引擎要找kiha85了
15:07這段 超療育的
本班列車停靠哪些站
272和109次是同一個性質的東西， 不過一個順行的逆行
兩班車還是不太一樣，272是為了通勤需求停了比較多站，109反而是為了通勤需求在台北前採直達車的形式，頻道裡也有109次的影片可以去參考～
區間快北迴線最速王者4024車次
DR3100很適合跑慧燈專車，也適合跑直達車
221次應該只有假日的搭乘率會比較好一點 柴聯最快110、起步速度較慢 普悠瑪最快130、起步較快、過彎速限較高 現在柴聯真的要開始慢慢走下台了😢
上次我也有拍這班，這很優質，可是感覺沒什麼人坐
如果台鐵願意把柴聯自強的液體變速箱更新為性能較好的產品，加速性應該不至於這麼差，可看看隔壁日本相近年代的JR各家的特急用柴聯車加速性能即可知一二.....
看台鐵態度了 現在換上N14引擎算不錯，但加速就還是算慢，但硬傷是爬坡檔位尷尬。
可以用悠遊卡進出站 平常日我會做，可是改點在花東線（逆）喜歡看白天 現在剩下215/246北迴線 可以用悠遊卡
我就刻意在0614日搭乘柴聯.但賣座真的不好.相比前一班的普悠瑪幾乎滿座.但221柴聯近乎空車.差距甚大..或許便當公司也刻意要讓這批車加速自然淘汰.
個人覺得柴自強或許可以跑支線幹線的直通運轉特急型車次？（前提是要先有這種車
支線有淨空問題
@@YongRailway如果3100調內灣線，內灣線車輛轉調去平溪集集呢？ 內灣線路線標準跑3100應該沒問題
0:54 是順行
感謝感謝 腦霧了wwwww
如果想在搭柴聯自強號的話只能搭215或246了，缺點就是很多站
還有424-449
聽聲音就是爽!!
會產生差距在於加速時間吧
還有DR3100只能開到110，普悠瑪可以到130
還有極速跟彎道段速限
What？早一分
三線區間的待避大可不必欸其實，不只4024和472，2144和112以及272和408也是如此只是這兩個案例是在汐止待避，這樣的情況像142和288一樣雙單解決不就好了
是 台鐵就是想不通
4024次其實就是 4022次的假日延伸版 從蘇澳新延長到花蓮 這班車就像版主提的 最初沒有停靠汐科、汐止 其實平日的4022是為了疏散大量汐科上班旅客而增停這兩站 假日的4024其實可以不必停靠 硬是要在汐科等472根本明顯拖長行車時間 我之前曾經搭4024去花蓮 當時還沒增停汐科、汐止 羅東過後車內幾乎沒什麼人了 客源都被前後的快車吸走了 這也難怪6/26改點這班車就不開到花蓮了 附上我之前搭4024通過汐止影片 ua-cam.com/video/edjuVjENCNk/v-deo.htmlsi=uk54Rwk7uykGz7SD
4024次区間快！一度乗ってみたい列車です。
其實台鐵不弄區間車 是可以每班都準點的
以後看不到北迴線直達的區間快了
南澳抓待避真的挺鬼的 到底喔
呼籲272次自強號不要把雞籠人，蘇澳人差別待遇，明明有停七堵，蘇澳新，卻沒有用高分貝的鳴笛兼廣播提醒轉乘前往至雞籠，蘇澳的旅客，請在本站換車了？這樣對轉乘旅客情何以堪？
可以請272次自強號禮讓給雞籠人，蘇澳人先走嗎？停七堵是不用大聲廣播往雞籠的旅客請在本站換車嗎？ 停蘇澳新是不用更大聲廣播往蘇澳的旅客請在本站換車嗎？雞籠人蘇澳人不用回家了是不是？
去年11/18台北搭去瑞芳，一路爆滿
多年前搭133次普悠瑪，129次（印象中）表定在員林待避，結果竟然是在東正線等待，使普悠瑪要拐線通過，當時就很納悶怎麼會安排這樣方式待避，當時133次還因此誤點幾分鐘
那天其實運用率很高的 我在的第一車人很多的 聽廣播好像中間車廂更多人的樣子 可惜了這班優質的區間快
不過之前假日搭的時候 羅東以後幾乎就都沒了
可能連假加持還是有差吧
我之前也跟朋友兩人搭過4024到花蓮 羅東過後那節車廂只剩我跟朋友兩人 難怪改點會把4024停駛
實不相瞞，那天我也在車上😂😂(我在9車)
好久沒發新片惹
是啊 前陣子剛好會考比較忙
@@YongRailway暑假目標出幾部ㄚ？
4024
其實4024排點比這班慢了點 不過有排在素材裡了
ˋ\
@@YongRailway 4024在6\26就沒有和自強號一樣區間快
北宜搭客運還比較好，便宜又快，搭火車被大媽吵死😂😂
北宜搭客運cp值確實高很多
你知道哆啦A夢嗎? 每次影片開始 一定會拍學校 然後分鏡到老師 大雄 然後我發現你跟哆啦A夢的拍攝手法好像! 也是拍車站! 然後拍超久! 這樣也可以有4千多的點閱率 為什麼? 這樣不會很無聊嗎?
前面會習慣先簡單介紹一下影片內容，所以才會拍車站
2005到彰化接著 回送到二水 在從二水開回七堵
可惜六月後要改3000 131 132也是 雖然有12節車廂，但椅子真的不好坐 之後也會新增一列普悠瑪 但票一定不好搶
是132改3000喔！136不變
@@jerry-happyereryday 謝謝
111的時間帶還是有普啦 算是變成107/111雙直達車的模式，可見得需求之大
1104是輔助基隆車站有可以開往新竹的區間車
有七堵往基隆的區間車嗎
有喔 一早的1104
辛苦了🎉🎉🎉🎉🎉🎉
午安😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
建議可以搭看看2015和2036次假日限定的區間快，6/26改點後就沒有了
6/26後是改為週日行駛喔
為什麼桃園中壢不停 是人太少嗎 不懂問一下
143原本的設定就是讓北部人在禮拜五能快速到中南部，現在沒增停應該跟用時考量有關
10:57 484呢？
去年改點484次換車前就發布了～
你有沒常識 那台車要跑在前面是調度員在安排 不是你要快就可以快的
我只是把特殊的雙單狀況放上來作為紀錄，不太懂口氣為什麼那麼兇？
PP的椅子可以轉喔!!@ 7:38
不然從花蓮開回台北的時候所有椅子都是反方向?
@@wwi_collector 我是說pp的椅子可以面對面？
PP自強號跟新車價格還是有落差 只是非常不明顯 PP號可以電子票證上車..70公里內票價跟區間車一樣 新車只能買票不能用電子票證 不要寫什麼價格要檢討的評論 你人傻錢多願意買高價票 不代表別人願意
不漲價就只是全民的稅金補貼而已⋯⋯
@@YongRailway 補就補阿 政府拿錢補台電=補台積電這種事都能幹了 補我這個一般老百姓又怎麼樣了
10:05
海線六寶有哪些
後龍、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿
其實427次北東比431快5分鐘而已
本車要在池上待避408，難怪往台東的旅客都選擇408
408次的雙生車為426次，停靠站與408次相同，多了知本而已。車種也跟408次一樣(3000)型