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遇過的一些參仟較誇張的趕點紀錄377次剛開行不久，臺南+27分開臺東早5分(潮東直達1小時10分完成)代打127次，中嘉狂減速慢行，結果中嘉還是跑54分 跟普悠瑪排點一樣上次143次有一次板橋+11分開林鳳營通過準點 之前有一次的5119次，新營早3分通過，新營站南臨停2-3分，然後臺南站又早3分到，這樣計算下來嘉義-臺南可以跑27～28分
目前對號快車暫時空缺的車次，可當作下一次改點增開車次的參考：逆行：西部：107、127、137、147、151、153、163、171、173、179南迴：303、307、309、311、315、319、321、325、329、331、373、375-383順行：西部：104、106、124、148、154、164、166、174、180、182、184南迴：312、316、318、320、322、326、330、332、374、376-384
最喜歡這種板中直達車了!桃園中壢不停還比較好
不一定啦 也是要看時段
PP車廂新莒光號和新自動門莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
後來發現111普悠瑪也有連超2班自強的紀錄，先超105（斗六）再超103（九曲堂）
建議拍攝126次搭乘記錄因為沙鹿直達大甲，大甲直達竹南
126次海線自強號搭乘記錄我這裡有，歡迎來訪賞片~
對了273、282也是不停新竹，板橋=豐原直達
阿勒 忘記這對了
2:09不愧是半直達的新自強可以從晚1變早1!
其實是松北的排點很鬆啦⋯⋯ 先前有遇過能4分53秒跑完的區間車
@@YongRailway真的？
松山到台北不管甚麼車都給7分鐘，莒光 PP 都沒問題了，900/3000只要不被擋一定都能提早到
你知道4:45的普悠瑪是籤王嗎
板橋直接殺到臺中🤩
其實我覺得台鐵還是以廣域通勤為主比較好，畢竟長途還是大不過高鐵。而且還是在票價被壓制無法拉高的情況下～
其實長途直達車像111/165/143的載客率都不錯喔 原本不被看好的110也有起色
143次還是PP的時候追越141次是在田中，改3000就變成在豐原，也差太多了吧這距離
還好吧3000的排點也刻意放鬆
1❤那麼晚發片，辛苦了
要辛苦什麼? 這不就是他自願拍的影片嗎? 況且影片剪輯也沒有像網紅那樣有精彩的剪輯 差不多就跟國小學影片剪輯 把影片放進去 打字而已 這樣哪來的辛苦?
183次也是
183其實就是143延長版
What？早一分
目前應該是U35跟U36兩編組輪流跑吧??
自己沒有長期觀察運用的習慣 無從得知
九月至今兩次搭110次都碰到35編組
為什麼相同停靠站，普悠瑪還是比EMU3000時間短？
因為普悠瑪是TEMU，在彎道路段的限速比較高～
西部的話是3000的排點刻意被放鬆的吧，之前有測試過3000在隔離一半馬達的情況下跑111普悠瑪的排點沒什麼太大問題，應該是為了之後要跟E500牽引的PP共用排點做準備。東部的話就真的是普悠瑪可以傾斜的優勢了，在宜蘭線號稱彎道比直線多的路段這個優勢會很明顯
松山真的沒有必要停. 比起該班車其他站比起來 搭乘率算是相對較低的一站.
松山畢竟是整個東區要搭台鐵最方便的車站，跟隔壁台北的距離也有7公里多，就連招牌直達車都是松花直達而不是北花直達，拔掉的機率很低啦
為什麼桃園中壢不停 是人太少嗎 不懂問一下
143原本的設定就是讓北部人在禮拜五能快速到中南部，現在沒增停應該跟用時考量有關
幹嘛不配音? 是在跟另外一個不配音的頻道致敬嗎?
無誤，頻道一直都有參考他們的做法
這是在反諷嗎? 笑死! 哈哈
@@user-yl6yk4re5t別人要不要配音又不是你來說，那是別人的自由
別人不配音是專利嗎？別人不配音是你管嗎？🙄
遇過的一些參仟較誇張的趕點紀錄
377次剛開行不久，臺南+27分開
臺東早5分(潮東直達1小時10分完成)
代打127次，中嘉狂減速慢行，結果中嘉還是跑54分 跟普悠瑪排點一樣
上次143次有一次板橋+11分開
林鳳營通過準點
之前有一次的5119次，新營早3分通過，新營站南臨停2-3分，然後臺南站又早3分到，這樣計算下來嘉義-臺南可以跑27～28分
目前對號快車暫時空缺的車次，可當作下一次改點增開車次的參考：
逆行：
西部：
107、127、137、147、151、153、163、171、173、179
南迴：
303、307、309、311、315、319、321、325、329、331、373、375-383
順行：
西部：
104、106、124、148、154、164、166、174、180、182、184
南迴：
312、316、318、320、322、326、330、332、374、376-384
最喜歡這種板中直達車了!桃園中壢不停還比較好
不一定啦 也是要看時段
PP車廂新莒光號和新自動門莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
後來發現111普悠瑪也有連超2班自強的紀錄，先超105（斗六）再超103（九曲堂）
建議拍攝126次搭乘記錄因為沙鹿直達大甲，大甲直達竹南
126次海線自強號搭乘記錄我這裡有，歡迎來訪賞片~
對了273、282也是不停新竹，板橋=豐原直達
阿勒 忘記這對了
2:09
不愧是半直達的新自強可以從晚1變早1!
其實是松北的排點很鬆啦⋯⋯ 先前有遇過能4分53秒跑完的區間車
@@YongRailway真的？
松山到台北不管甚麼車都給7分鐘，莒光 PP 都沒問題了，900/3000只要不被擋一定都能提早到
你知道4:45的普悠瑪是籤王嗎
板橋直接殺到臺中🤩
其實我覺得台鐵還是以廣域通勤為主比較好，畢竟長途還是大不過高鐵。而且還是在票價被壓制無法拉高的情況下～
其實長途直達車像111/165/143的載客率都不錯喔 原本不被看好的110也有起色
143次還是PP的時候追越141次是在田中，改3000就變成在豐原，也差太多了吧這距離
還好吧
3000的排點也刻意放鬆
1❤那麼晚發片，辛苦了
要辛苦什麼? 這不就是他自願拍的影片嗎? 況且影片剪輯也沒有像網紅那樣有精彩的剪輯 差不多就跟國小學影片剪輯 把影片放進去 打字而已 這樣哪來的辛苦?
183次也是
183其實就是143延長版
What？早一分
目前應該是U35跟U36兩編組輪流跑吧??
自己沒有長期觀察運用的習慣 無從得知
九月至今兩次搭110次都碰到35編組
為什麼相同停靠站，普悠瑪還是比EMU3000時間短？
因為普悠瑪是TEMU，在彎道路段的限速比較高～
西部的話是3000的排點刻意被放鬆的吧，之前有測試過3000在隔離一半馬達的情況下跑111普悠瑪的排點沒什麼太大問題，應該是為了之後要跟E500牽引的PP共用排點做準備。東部的話就真的是普悠瑪可以傾斜的優勢了，在宜蘭線號稱彎道比直線多的路段這個優勢會很明顯
松山真的沒有必要停. 比起該班車其他站比起來 搭乘率算是相對較低的一站.
松山畢竟是整個東區要搭台鐵最方便的車站，跟隔壁台北的距離也有7公里多，就連招牌直達車都是松花直達而不是北花直達，拔掉的機率很低啦
為什麼桃園中壢不停 是人太少嗎 不懂問一下
143原本的設定就是讓北部人在禮拜五能快速到中南部，現在沒增停應該跟用時考量有關
幹嘛不配音? 是在跟另外一個不配音的頻道致敬嗎?
無誤，頻道一直都有參考他們的做法
這是在反諷嗎? 笑死! 哈哈
@@user-yl6yk4re5t別人要不要配音又不是你來說，那是別人的自由
別人不配音是專利嗎？別人不配音是你管嗎？🙄