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大甲=清水的雙單線區間會行駛右側路線，是因為配線的緣故走右側運轉條件會比較好，大甲端的單線接在西正線，清水端的單線接在東正線，走右側路線就只有進入該雙單線區間的終點才需要拐線而已
還記得以前在中壢要坐192結果車提早五分鐘到原本以為是個好兆頭結果到瑞芳南引擎過熱…
新埔 -- 通霄 間，所謂的東正線其實就是主線，西正線是側（副）線；這樣子記就不會亂掉了。換句話說，該區間的側線是用來增加路線容量。
192我也坐過一次從嘉義坐到員林
在西部幹線行駛，卻是歷史上最短暫的柴聯自強4/25就要演出完結篇了！😢😢😢
以前南迴還沒電氣化前，台中-台東有柴聯自強號行駛，我有坐過幾次
指的應該是371/374？
@@YongRailway 呵呵，說真的 我忘記了 大概有20年了吧？ 當時我還是學生
我也有坐過，他現在跑海線就没有辦法坐。
南迴鐵路通車日，我有幸坐到柴聯自強
原來彰化開車後在車間遇到的是你阿~勇大哥😂
蛤我都沒看到你欸（？
10:43 第五大張作品所在地。
在講求速度與舒適度下，柴聯自強似乎不太對調，花相同票價，北高快慢行車時間差異近二小時，有多少人願搭？還是當紀念品？
其實我覺得台鐵票價制度要改柴自強、PP、自莒沿用現在自強票價普太3000自成一格
@@YongRailway 台鐵要做的事，一、減化車種，目前循序漸進剩三種，二、按對號車停靠站多少與時間差別訂價，三、對號車停靠以運量與搭車人數為依據，四、尤其是有一些自強號停些奇怪的小站，可用接駁式解決靠站搭車問題。
別小看它
坐過幾次真心想從潮州到花蓮真不會被操壞嗎？或許有這顧慮跑海線吧？
跑海線是繼承別台車的位子，影片裡有提到。至於這魔鬼運用是怎麼排出來的就不知道了，只知道4/26後這車會被拆成兩段
191
GRAND光華號
改為3000行駛吧！反正明年都有機會。
珍惜柴聯自強的最後任務 如同波音747 曾經輝煌 但是終將隱退。
3100沒那麼快
@@YongRailway 是的 我也盼望老柴聯再多跑幾年喔。
在北車、松山、南港只要是地下車站，空氣都好差喔！毒死了⋯⋯😢有什麼好辦法呢？改善排氣？
要改善排氣有點難
15年前太魯閣號尚未引進時柴聯也是這樣跑啊，這種情況約莫到普悠瑪號引進才改善
懷念哪個柴油的味道
很想看他跑山線，但應該很難
371/374之前有跑過一小段
没錯，應該很難。
@@YongRailway 主要是想看他跑苗栗段XD 跑彰化-豐原這段其實沒什麼特別的
@@leo760615 上行還好，下行苗栗開車就要面對苗栗>南勢的連續千分之20上坡，這樣雨天會很容易刁車；最大坡度千分之10的海線才適合給DMU跑
@@dieselrailcardaisuki 對 但既然會想看它跑當然就是想看它苗栗南下，甚至會有人專程追掛補的
行駛台北花蓮方向，就走海線，不走山線，真是奇怪。
影片裡有講到這班車的來龍去脈喔
大甲=清水的雙單線區間會行駛右側路線，是因為配線的緣故走右側運轉條件會比較好，大甲端的單線接在西正線，清水端的單線接在東正線，走右側路線就只有進入該雙單線區間的終點才需要拐線而已
還記得以前在中壢要坐192
結果車提早五分鐘到
原本以為是個好兆頭結果到瑞芳南引擎過熱…
新埔 -- 通霄 間，所謂的東正線其實就是主線，西正線是側（副）線；這樣子記就不會亂掉了。換句話說，該區間的側線是用來增加路線容量。
192我也坐過一次
從嘉義坐到員林
在西部幹線行駛，卻是歷史上最短暫的柴聯自強4/25就要演出完結篇了！😢😢😢
以前南迴還沒電氣化前，台中-台東有柴聯自強號行駛，我有坐過幾次
指的應該是371/374？
@@YongRailway 呵呵，說真的 我忘記了 大概有20年了吧？ 當時我還是學生
我也有坐過，他現在跑海線就没有辦法坐。
南迴鐵路通車日，我有幸坐到柴聯自強
原來彰化開車後在車間遇到的是你阿~勇大哥😂
蛤我都沒看到你欸（？
10:43 第五大張作品所在地。
在講求速度與舒適度下，柴聯自強似乎不太對調，花相同票價，北高快慢行車時間差異近二小時，有多少人願搭？還是當紀念品？
其實我覺得台鐵票價制度要改
柴自強、PP、自莒沿用現在自強票價
普太3000自成一格
@@YongRailway 台鐵要做的事，一、減化車種，目前循序漸進剩三種，二、按對號車停靠站多少與時間差別訂價，三、對號車停靠以運量與搭車人數為依據，四、尤其是有一些自強號停些奇怪的小站，可用接駁式解決靠站搭車問題。
別小看它
坐過幾次真心想從潮州到花蓮真不會被操壞嗎？或許有這顧慮跑海線吧？
跑海線是繼承別台車的位子，影片裡有提到。至於這魔鬼運用是怎麼排出來的就不知道了，只知道4/26後這車會被拆成兩段
191
GRAND光華號
改為3000行駛吧！反正明年都有機會。
珍惜柴聯自強的最後任務 如同波音747 曾經輝煌 但是終將隱退。
3100沒那麼快
@@YongRailway 是的 我也盼望老柴聯再多跑幾年喔。
在北車、松山、南港只要是地下車站，空氣都好差喔！毒死了⋯⋯😢有什麼好辦法呢？改善排氣？
要改善排氣有點難
15年前太魯閣號尚未引進時柴聯也是這樣跑啊，這種情況約莫到普悠瑪號引進才改善
懷念哪個柴油的味道
很想看他跑山線，但應該很難
371/374之前有跑過一小段
没錯，應該很難。
@@YongRailway 主要是想看他跑苗栗段XD 跑彰化-豐原這段其實沒什麼特別的
@@leo760615 上行還好，下行苗栗開車就要面對苗栗>南勢的連續千分之20上坡，這樣雨天會很容易刁車；最大坡度千分之10的海線才適合給DMU跑
@@dieselrailcardaisuki 對 但既然會想看它跑當然就是想看它苗栗南下，甚至會有人專程追掛補的
行駛台北花蓮方向，就走海線，不走山線，真是奇怪。
影片裡有講到這班車的來龍去脈喔