Відео

大変詳細で緻密な動画、よく拝見させてもらっています。 単発動画の方も色々と見させて頂いていましたが、まとめると話の繋がりが分かりやすくて(時間の長さという難点はあるにしても)より良いと思っています。 個人的に、一点気になる点がありましたので、意見をコメントさせてもらいます。 「P51の空力性能は層流翼のおかげ…」といったニュアンスの解説がありましたが ボクが以前に読んだ記事では、 P51の層流翼は、理論的に期待される空力効果を発揮するには程遠く、 層流翼作成に要した多大な生産努力と時間ロスは、 この機体の生産数を大きく低下させ、 翼性能 対 生産性のコストパフォーマンスは悪かった。 というものです。 長くなりますが、どういう事か？もう少し説明しますと… 層流翼の理論的な気流剥離抑制効果を発揮するためには、翼面の高度な平滑さが必須であり、 その事を認識していたアメリカでは、P51の沈頭鋲にはディンプル方式という手間のかかる接合法が採用された上に 最後に翼面の徹底研磨という工程が加わりました。 ですが…当時の生産技術では、そこまで手間暇をかけても 実際に出来上がった生産品としてのP51の翼面の平滑さは、理論的層流翼効果を発揮できるほどのものになっておらず P51の生産数を低下させるだけだった ということです。 記憶頼りで書いてるので、部分的には間違った事を書いてるかもしれません🙏 が、大筋では、P51の層流翼は、効果的ではなかった。 そういう記事でした。

初級船務要員当時の教育を思い出しました。米海軍が、こうした知識を適切にマニュアル化していたのは感心させられますね。

男が戦場に行って人手不足で女性が働いていたと、女性野球チーム映画で見た。

今でも続刊出てんのかな?

こりゃ勝てないですよね・・・。

いつも興味深く拝見しております。 来年もよろしくお願いします。

いつも貴重な情報ありがとうございます！よいお年を！

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潜水艦上から漂流する一般人を機銃掃射しまくる人達に言われたくないね

エンジン換装で大化けしたと言うのは日本の紫電改にも当てはまりますね。

グラマン　ワイルドキャットが無骨で、グラマン鉄工所と揶揄され、ゼロ戦より格好悪いのは、このように生産効率を考慮してとのこと。p-51に始まらない。

日本人は戦闘機というとゼロ戦とか隼ばかり、敵を知らずんば勝ち目なし。 ｐ－５１は戦争末期で、本当に日本（ゼロ戦）が損害を被ったのはグラマンヘルキャットである。

画像が出ていた車のマスタング、昭和の自動車雑誌で「高速道路で２ｋｍ／Ｌくらい」とか書いてありました。

Ｐ５１のキャノピーって今のＦ１５とソックリの近代的バブルキャノピーでした。 視界も良好で空戦性能も高いそうです。 ただ関東の方は硫黄島から飛来したＰ５１に追い回された悪夢あるので、 良い印象は無いと思います。＞九州はグラマンです。

工場の駐車場を見ただけでも、とても勝てる相手では無いと思う。

郊外の小さな空港で働いていた時、ピストンエンジン特有の爆音が聞こえて来たので滑走路の方を見たらこのP-51Dがタクシーして滑走路へ向かう所でした。 離陸滑走の音は迫力がありましたね。尾輪式なので最初に尾輪がフワッと浮いて速度が上がって来たら離陸して凄い上昇角度で飛んで行きました。 他にもDC-3やB17なんて機体も飛んできました。あの時代の飛行機もまだまだ現役で飛ばしているのが素晴らしいですね

仮に枢軸国側が米国と同じ生産数を達成できても運用出来ないでしょうね、 米国は産油国でしたから生産から運用まで出来たとも考えられるし。 生産に関しては日本側の設計者も認知していたと思いますよ。

米軍の工業力はいつ見ても驚異😢😅😢😅😢😅

やっぱりトム様、かっこよすぎる...。

工場で女性がたくさん働いていることが印象的でした。アメリカは第二次世界大戦中に、女性労働力の大量導入や、リバティ船、週刊空母に象徴される生産システムの改善によって生産性が劇的に向上し、戦争終結とともにそれが民需に活用されたため、膨大な軍事支出という財政刺激策が軒並みカットされたにもかかわらず、成長率が落ちませんでした（Robert J. Gordon"The Rise and Fall of American Growth" 2016）。興味深い動画、ありがとうございました。

航空朝日に別に秘密でもないとP-51の骨格図が付録に付き、こうした銀翼がズラ～っと並ぶ写真が転載されていますね。それだけでも絶望感がすごいのに、工場労働者がマイカー通勤しているとか、レクリエーションが充実しているし食料も豊富とか、当時の高級軍人達が空虚な精神論に逃げたのも無理ないかも…。

架空戦記作家の皆様、書く前にこの動画を見てくださいな。

P-51やA-1をターボプロップエンジンにして内装を現代仕様にCOIN機としてリファインしたら意外と使えたりして？。 RFシリーズ的な。

Uボートに対しここまで徹底的に対策されたら、日本潜水艦なんて赤子の手を捻るが如くだろうな。

戦後にも使われた続けた「ヘッジボック」…次回？（イギリスが凄い国に思える）

ワインの仕込み樽に付く酒石酸を合成して造るロッシェル塩が聴音器には必要な為、 戦時中でも葡萄酒としてワイン製造は禁止されないドコロか増産指示＆買い占めが あったりする^^:

「眼下の敵」が分かりやすい例かも

ちょうど沈黙の艦隊読んでるところだから助かる

BAT誘導爆弾、最近気づいたけど 尾翼に操舵面が無いんだよな 尾翼あるのに主翼のエレボンだけで 操舵を行う誘導爆弾って 割と珍しいのでは

いつも興味深く拝聴しております 前回迄の解説序盤のBGMが秀逸ですね ところで、戦前戦中の科学雑誌ネタ、興味深いのですが、アレは古本屋で購入されているのでしょうか？

よく調べはる。 関心しました。

「よ」が多すぎ、

ソーナーです

日本海軍の簡易型の探信儀は、戦後に魚群探知機として払い出されたそうですね

日本も「ウォンウォンレーダー」とかいう無指向性のレーダーが出ていたらしいねえ 無指向性なのでどこから来ているのか、敵なのか味方なのかもわからないので鳴ったら潜航していたのだとか

Naxosの誘電体アンテナって興味深いですね。興味深くてもどういうものなか手におえないですけど。そもそもアンテナって難しいです。 Metoxは電波垂れ流しだったということは、超再生だったのでしょうかね。回路図見ても・・・・わからん

ヒッチコック少佐ってモノグラムクローズアップの人？

こういうのを見ると当時の日本の科学技術がこれらの国より劣っていたという事実はいかんともしがたいですね。 科学技術より精神力に傾倒し科学は限界があるが精神は無限だといった迷信が根本にあったとしかいえない。 源田実が実戦パイロット達が防弾の重要性を強力に叫んでも設計に影響を持っていた源田はそれを一蹴し大和魂こそが最大の防御のように言い パイロットたちを大きく失望させたという。 この動画から問題点の発見から対策までのスピードが欧米は速い。日本だと話を上にあげて会議やって実際に設計するまでドイツの数十倍はかかっただろう。

1万以上の高高度から爆弾落としてもちゃんと目標に当たらなそうだよね。B29もノルデンで照準してもジェット気流で狂うとか。東京大空襲は低空から護衛つけないでやったらしい。ただし地形などは実際に自ハリウッドの撮影所に詳細な模型を作って爆撃主に全部覚えさせたとTVでやってた。

日本の潜水艦乗りの話だと、逆探使うと四方八方敵の電波だらけでわけわからん状態になって、結局レーダーのほうが役に立ったそうな

VHSでなくてVHF

カール・デーニッツ「これはレーダーが原因だ」 エーリッヒ・レーダー「え、おれ！？」

VHS じゃなくて VHF (30～300MHz/波長 1～10m)です。

終戦間際にアメリカの巡洋艦インディアナポリスを雷撃で沈めた日本の潜水艦は松山沖で装備したレーダー装置の試験してから出撃したとか

実質、潜水も出来る魚雷艇じゃ出来る事も限られるのです。

イギリス執念のUボート絶対コろすマン…

ドイツではYAGIアンテナは使われてなかったのですか？

大変勉強になりました（知らなかったので知識が増えました）。図書館に行けば、このようなことを書いている本があるのかもしれないが、見つけるのも大変だし、そもそも、こんな本があること自体わからない。　これもネットのおかげ、いい時代になった・・

センチメートル波逆探　”チュニス”　も駐在の日本海軍技術将校の熱望で試作品が譲渡されたそうなんだが・・・・

この話を聞くと　現用艦が長距離からの探知されにくさを狙って多少使い勝手やコストが掛かってもステルス形状を採用するのも納得できました。　時間稼ぎが命運を分けますからね！　面白かったです♪