Відео

Денис, я уже шестой год как на пенсии и лично не работаю, СТО закрыл три года назад (пацаны сами не потянули). А такое поведение машины может быть обусловлено не только педалью: очень часто это может быть разгерметизация впускного тракта, проблемы с ЕЖР или турбиной и ещё много чего... Советовал бы прочитать DTCы и уже потом делать выводы. В Одессе это можно сделать во многих местах. Если Вы из Одессы- напишите мне на почту и я посоветую Вам куда обратиться....Удачи!!!

@@-TechChannel Добрый вечер вам! Да, я живу в Одессе, потому и решился вам написать. Сегодня был в официальном сервисе Рено, они прочитали ошибку и подтвердили что это глючит педаль. Лаунч показал код P0225. Сказали чтобы я или купил себе другую на разборке, (ибо новые они мне не смогут привезти) или искал человека который сможет разобрать блок и почистит все эти контакты и дорожки. Если у вас есть возможность передать мне контакт человека который сможет выполнить эту работу , я буду очень благодарен . Заранее спасибо.

@@deniskorablik1655 Ну к сожалению сегодня я уже не подскажу кто мог бы перебрать педаль... С разборки данную запчасть не советовал бы брать- она уже то-же подработаная... Новую сегодня найти можно легко, вопрос в цене.... Я много работал с Ссанг Йонгами, с их педалями. В то время новая стоила от 450$ за оригинал (сумашедшая цена у самых зажравшихся продаванов) до 150 у нормальных людей и 150-75 за приличный неоригинал.... Переборка стоила у меня 30-50.... Ну , кстати, у меня нет под рукой мануала на Ваш автомобиль, я не в Одессе, там ещё бывают оптические датчики на педалях и они не ремонтируются.... Если интересно то в профиле моего канала есть моя почта: напишите туда свой ВИН-код, я могу глянуть что за педаль у Вас и дать Вам пару-тройку телефонов в Одессе где можно спросить эту деталь...

​@@-TechChannel Добрый вечер вам! Как найти вашу почту? Почему то не могу понять где её искать...

@@deniskorablik1655 igortech1000@gmail.com В шапке моего канала, после приветствия к зрителям есть способ связи со мной мимо коментов, что-б не светить перед всеми адреса.... Надеюсь адрес пропустит ютуб, так как просто вин-код в сообщениях он часто не пропускает, потому и попросил на почту...

Георгий, я Вас не понял. Может можете на английском языке?

Могу предложить только консультационную помощь. Ввиду возраста и инвалидности уже 5 лет не работаю....

Доброго здоров'я! Я вибачаюсь, але модель А33 у Америці виробляли із травня 1999 року до 2001 року (лише!) А у Европі по 2003 рік. Що у Вас за автівка!? І який там двигун? звичайний VQ-30 на 200 кобил, чи з фазоінверторами на 214 коней? І де випускався? Краще дайте мені ВІН-код і я розповім Вам що треба. І ще непогано було б знати покоління газового обладнання. Розумію, шо виглядає складним і не потрібним, але повірте мені кожна дрібничка має значення....

@@-TechChannel газове покоління точно не скажу)форсунки стоять,заводиться на бензині а далі на газу,2005 рік пише в техпаспорті

@@-TechChannel він код не пускає в повідомленнях,може можливо якось з вами зв'язатись?

@@-TechChannel Якщо точніше.....у мене Максіма QX 5го покоління але кузов а33.

@@-TechChannel мотор VQ30-DE

Дякую за рідну мову. Роліки знімав рюською бо треба щоб розуміли і в Азійських країнах і в Прибалтиці і в Молдові....

И ты, кацапчик, всерьез думаешь, что я, чьи пацаны палят рашистскую нечисть на фронте, после твоих "хероических" роликов буду тебе, зомби, помогать? Хоть и проблема твоя яйца выеденного не стоит....

Причины подобного поведения ( с которыми доводилось сталкиваться мне: 1) Самая "приятная" и легкоустраняемая- подсос воздуха во впускном тракте. Диагностируется внимательным осмотром, дымогенератором или пульверизатором с бензином (ОЧЕНЬ ОГНЕОПАСНО!!!! Товарищ с огнетушителем в руках рядом- обязательно!!!) 2) умирающий топливный насос или клапан поднятия давления в топливной магистрали. 3) Плохой контакт или низкое напряжение питания насоса. 4) Умирающий (бракованный) датчик положения педали или дроссельной заслонки. 5) Редчайшая-проблемы с прошивкой ECU (грешить в последнюю очередь).Может и ещё чего, я-ж не царь и не Бог.....Удачи!!!!

@@-TechChannel Спасибо, буду проверять! Топливная система проверена, остаётся подсос и педаль.

@andrejskrumins7428 Топливную систему нужно проверять на ходу с манометром, врезанным в магистраль после фильтра ( если наружный) перед топливной рампой и хорошо покатавшись. Смотреть падение давления в момент набора оборотов. Далее, так-же на ходу проверять напряжение на насосе. Только так будет объективно. Просто включить насос и увидеть, что он что-то качает-это пальцем в небо.... А при установке манометра в магистраль ещё и клапан регулировки давления проверяется.... Удачи!!!

@@-TechChannel Благодарю!

Я не стал грузить людей большим количеством технической информации и дал безопасное среднее значение. Если же Вас интересует более точные значения укажите о каком виде заряда Вам рассказать: о "Float charge, Equalization charge or Boost charge" У каждого из этих режимов своё напряжение зарядки и ещё нужно учитывать и тип АКБ, нужно хорошо разбираться как применять эти режимы. В маленькой ю-туб публикации не показать людям всю необходимую информацию. Мне в институте пришлось 5 семестров её учить.....

Я бы менял.... Я своё масло меняю каждые 20000 частично и каждые 60000 со сменой фильтра....

Рад, что пригодилось, хотя ролик задумывался вовсе не как рекомендации к раскоксовке, а как предупреждение о необходимости подготовки поддонов!

​​@@-TechChannelУ меня вопрос, двигатель TSI 1.8 CDAB 2012 год. Хочу сделать димексидом в горшки. Только беспокоит вопрос что будет с антифрикционным покрытием на юбках поршней. Сохранилось ли это покрытие после 200к пробега?

@@kosyak4 По этому поводу можно не парится совсем. Дело в том, что эти покрытия на поршнях не совсем антифрикционные на всё время жизни мотора (уж поверьте на слово инженеру-механику с темой дипломного проекта "Расчёт тепловой нагруженности атмосферного двигателя воздушного охлаждения" ) И последнее высшее я получал уже в зрелом возрасте. Эти покрытия на поршнях рассчитаны на короткий срок первичной приработки деталей ЦПГ и на Вашем моторе уже практически отсутствуют....

А внимательно посмотреть ВСЕ мои видео по вопросам пинков АКПП, а главное услышать, что это только небольшой перечень возможных причин толчков, те, что неквалифицированный в вопросах авторемонта владелец может попробовать устранить самостоятельно (а сказано это много раз и во многих роликах и описаниях к ним).Посмотреть обзорный ролик о принципах работы АКПП и понять, что тормозная лента далеко не единственная причина толчков ( хоть и очень частая).Неплохо бы понять так-же, что чаще всего причин несколько и проверять нужно всё. Или НА россии, в красноярском крае так не умеют? Иль религия не позволяет?...

​@@-TechChannelвы на украине все такие больные? Для чего мне смотреть все твои видео балабол? 🤣🤣🤣Ты пересмотри это видео, где ты тут хоть раз сказал, что это одна из причин? 🤣🤣🤣

Балаболы неграмотные (и не желающие учиться) это НА роиси. В Украине люди грамотные и работящие....

У меня то-же когда зажимаю тормоз и в этот момент прилетает и взрывается рядом с моим домом "выфсёврёте" братская рюськомирная ракета очень сильно дёргается вся машина..... А контакты мои в шапке : Одесса, УКРАИНА!!!

Ниже в коментах я отвечал на этот вопрос, повторюсь: не надо!!! Почему- ищите в коментах, долго повторять....

В ролике я описывал Ниссан Максима А33...

Олег, а можно конкретней, не настолько "в общем" : что понравилось (если понравилось), Что не так (аргументируйте !). Ну на "гения" не претендую, но , всё равно, спасибо, а претенденты на Нобелевскую есть гораздо более достойные чем мы с Вами....

15 ом это очень правильное сопротивление.Причина пинков другая. Нужно искать...

А что смешного, Айдын? Хорошая самоделка, прекрасно работает, команда накатала на ней на КМСов по автоспорту и бесплатное участие в очередном этапе.....но война.... Люди ушли на фронт, соревнования не проводятся.....

Очень похоже на необходимость хорошего ремонта. Но о какой машине идёт речь. Мне не знакомы европейцы, американцы, китайцы и пр. Только японцы и корейцы....

@@-TechChannel Ниссан Максима А33

@@-TechChannel может лучше купить контактную коробку

@@ruslanbajzhanov6012 Я бы с "контрактом" не торопился, тем более то то-же "кот в мешке". Для начала проверить уровень масла, забитость фильтра, работоспособность клапана (соленоида) регулировки давления и целостность доп.сопротивления. Всё есть у меня на канале. Купить другую коробку всегда успеете... А если есть толковые мастера, то вместо покупки "контракта" я бы предпочёл ремонт. хоть будешь знать что внутри и как, а не верить в рассказы продаванов про "девственно целую АКПП с автомобиля с пробегом в 50 тыс." Последняя А33 сошла с конвеера 21 год назад....

@@-TechChannel спасибо большое Как найду причину обязательно отпишусь. Буду искать специалиста.

Руслан, а какая температура воздуха сегодня в Казахстане? У нас в Одессе днём до 42-43 доходит и обещают повышение до 48°С !!! И это в тени!!! Между сиденьями, там где ручной тормоз (скорее всего, я не работал с немцами, только японцы и корейцы) проходит выхлопная. Скорее всего термоэкран с катализатора или бочки глушителя слетел, термоизоляции нет вот и греется. Если бы такой заметный нагрев был бы от замыкания, то и вонь сгоревшей изоляции и незапускаемый двигатель Вас бы насторожили. А ещё может где-то был удар снизу по выхлопной и её прижало к кузову....

@@-TechChannel да спасибо! Большинство ребят подсказали,что глушитель сильно нагревается, хоть душа успокоилась хорошо, что не кз. Советуют обматать то место глушителя айсбесковым материалом (который не сгорает)ими ещё трубы обматывают. Спасибо за обратную связь!

@@kz.11 У нас продают (не знаю как у Вас) специальные стекломаты для изоляции глушителей...Поинтересуйтесь как у Вас...

Ну хоть не махание топором по капоту, вот уж где интелектуальнейшее занятие. Ну, впрочем, как и всё на россии...

Предпочтение отдаю партии "Європейська солідарність" а канал про автомобили, а не про "Гранты"

Так о чём-же ролик, а, Капитан Очевидность? В описании что сказано? Только многие не читают описание, видно читать не умеют.....

Ну это было прогнозировано, перед демексидом нужно снять поддон и убрать краску!

@@abrakadabra762 Ну это было прогнозировано: люди не хотят учиться читать, только видосики смотреть. И вот я опять убедился, что написанного в описании к ролику большинство прочитать не в состоянии, а если и прочтут, то не поймут и напишут очевидный комментарий...

​@@-TechChannelЕщё опасность димексида в том, что он разъедает пластмассовые башмаки успокоения цепи, если движок цепной. И орасен для датчиков масла. Нужно знать пропорцию и выдержку таймингов. Я до сих пор не вычислил эту пропорцию димексида в масло.

Я такое встречал только с очень НЕ оригинальными башмаками и датчиками (либо очень старыми датчиками) А с хорошими никогда не было проблем ( машина показанная в ролике- цепная, ролику миллион лет, в данный момент я на этой машине далеко от дома, в чужой стране и всё в порядке!)

"Моргает аварийка"... Это в смысле моргает лампочка АБС на щитке приборов? Если да, то перечищайте посадочное место каждого датчика (где-то ржавчина и он изменил своё положение и изменился зазор между носиком датчика и гребёнкой. И сами носики-гребёнки от мусора нужно чистить... Точно узнать какое колесо глючит можно с помощью хорошего сканера сравнивая амплитуды сигналов каждого колеса.... Самый низкий размах и есть проблемная точка....

Нет моргает сама аварийка. Знаете когда при экстренном торможении срабатывает аварийка есть такая функция. Но у меня на оборот срабатывает при маленькой скорости можно сказать почти остановился и проморгает примерно раза три.

Вот не знаю в чем проблема.

Может такое. Один датчик абс стоит не оригинальный. Но ошибку значек АБС не показывает. Машина хавал h6 дизель. Вот хочу разобраться какая взаимосвязь АБС с аварийкой. Интересно какой-то ведь датчик подаёт сигнал с педали тормоза на блок АБС. Лягушку тормоза менял. педаль тормоза проваливается то есть ватная.может тормоза прокачать.

@@user-st6xp9qf1q Вот, простите, не уточнил изначально какой автомобиль... Я уже много раз писал и говорил в роликах, что совершенно не знаю как устроены китайцы, американцы, европейцы или , не приведи Господь, росавтопром. Только Япония и Корея.... Простите.....

Так везде же говорят, мол предварительно нужно читать описание к ролику, попробовать понять его, а уж потом писать критический отзыв. И про язык: русский не родной мне язык, а выученный в школе. Вы, судя по фамилии, грузин. когда выучили русский? И насколько безукоризненно им владеете (надеюсь грузинским Вы владеете в совершенстве)....

Причин возможно много: умирающий насос, забитые форсунки, датчик на дросселе, МАФ, забитый воздушный фильтр и.т.д. Нужно хорошему спецу показать....

Аргументируй, Жека. Желательно со ссылками на серьёзные научные источники. Меня в институте учили и поясняли почему именно, но непродолжительное кипение на минимальных токах и напряжениях необходимо. Я и в ролике рассказал то-же самое. Попрошу контр аргументы! С документами. Если предоставите опровержение Вы, то и я покажу свои источники. Только пожалуйста не Википедию... Порой это такая помойка....

@@-TechChannel откуда я это взял? От знакомого аккумуляторщика, который в советское время работал на предприятии аккумуляторщиком и восстанавливал в хлам убитые аккумуляторы

@@user-lx6xz8wu6o Ну у Вас аккумуляторщик знакомый из советского времени, а я сам из советского времени, ещё и с советским высшим и средним специальным профильными образованиями и с 40-ка летним опытом личной работы и 30-ти летним опытом владения собственной СТО. Потому и попросил ссылки на документы, а не на рассказы "знакомого аккумуляторщика". Много таких рассказчиков по сети бродят....

Благодарю за такую оценку! Стараюсь...

Чем могу, чем могу....

Не знаю, не знаком с другими производителями, кроме японцев и корейцев....

Абсолютно! Только фишки контактов смотрят в другую сторону, а всё остальное аналогично...

Я бы начал с мягкой промывки на пробег в 1000 км, вот такой: exist.ua/uk/xado-brand/ochysnyky-masljanoji-systemy-vita-flush-250ml-xa-40201-28930235/?campaign_name=not_included&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwmrqzBhAoEiwAXVpgojGK0vzShbWeBoXmkRuOED3-lqNCqX-_KnRLOWuSdaXWY4q3u2NmOBoCMXMQAvD_BwE Далее димексид. То, что расход уменшиться- однозначно, то, что полностью не исчезнет- однозначно. Если Вы ездите в большом городе (откуда Вы, к стати) не выезжая регулярно на трассу и Ваши поездки короткие- бороться бесполезно....

У меня есть видео о проверке соленоидов коробки, смотрите!

Их можно проверить только частично, только хорошо промытые и только снятые....

Есть два пути решения проблемы и в зависимости от выбранного Вами и будут дальнейшие советы: Вариант первый, бюджетный: При удалении лампочки (или отключении) способность системы к самодиагностике не теряется. Подключаем сканер и смотрим ошибки или подстраиваем работу мотора. Подвариант этого пути: покупаем ELM 327 ( обязательно V1.5 и помним, что большинство из них работают только с андроидами, для "яблока" эти штуки большая редкость!) с блютусом, втыкаем свисток на постоянно в OBD (если ездите каждый день т.к. небольшое потребление энергии всё же есть и дней за 10 без подзарядки может высадить аккум ) и имеем постоянный, довольно неплохой набор информации о работе не только мотора, но и многих других систем. Прибор доступный и недорогой. Вариант второй, подороже: нанимаем толкового электрика и он находит место отключения лампы. Три основных места, в зависимости от типа щитка приборов: удаление самой лампы ( если лампа ), перерезание дорожки на гибкой плате щитка (если впаяный светодиод) перерезание или удаление провода в фишке подключения проводки к щитку или удаление провода в фишке у CPU под магнитолой. Далее либо чтение кодов по рецепту описанному мной в одном из моих роликов, либо опять таки сканер или ELM....

@@-TechChannelСпасибо! Буду разбираться.

Колхозы-это в рашке, у нас фермерские хозяйства....

ＳＫ２０ＢＧＲ１１ Лучше не подобрать....

Огромный плюс Вашего холодильника- это цена! Больше плюсов нет....Ну и нельзя сравнивать полупроводниковый (слегка)охладитель с полноценным компрессорным холодильником. Я тут ( catalog.autodela.ru/good/view/3074) прочитал явную неправду про его характеристики, про охлаждение до 1 градуса за два часа и пр. Я давно увлекаюсь темой автохолода, имел и имею много разных девайсов, в том числе один из лучших в мире термоелектрических аппаратов немецкий 26-ти литровый Waeco . Так вот неточность описания Вашего девайса в том, что для этого типа охладителей указывают максимальную разницу температур между температурой наружного воздуха и температурой в камере охладителя. У моего Waeco этот показатель один из лучших- 18°С от t окружающего воздуха и это при пустой камере, а при максимальной загрузке это время исчисляется сутками, а не 2 часа, как указано в мануале на "Вояж". Но у этих аппаратов другое предназначение и своя ниша: Я использую его для дальней перевозки бутербродов, овощей-фруктов, сыров и пр. При этом у меня два аккумулятора холода толщиной в 1 см. и размером на всю боковую стенку. Я их перед выездом замораживаю, пару раз за поезду (сутки к примеру) открываю крышку и встроенный охладитель более-менее компенсирует потери холода и продукты внутри в идеальном состоянии. Но огромный недостаток элемента Пельтье это его энергопрожорливость. Компрессорный холодильник берёт гораздо менше энергии.Но цена фреонового холодильника мягко говоря "не даром"! У меня есть 9-ти литровый морозильник "Toyota" японской фирмы "Sawafuji" так там за счет хитрого линейного мотор-поршневого компрессора инверторного типа потребление совсем мизерное, а температуру он способен опустить до -26°С в камере при наружной температуре до +42°..... Так, что для каждой цели свой вариант. Ваш аппарат вполне себе для вылазок на природу в светлое время суток. Я много путешествую, на дальние расстояния потому у меня с собой всегда минимум два девайса, а то и три: один под напитки (около нуля), один под заморозку, и термоэлектрика под перекус и фрукты....

Соленоид отключать нельзя, каждый из них отвечает за две передачи и ещё кой чего... Накладка в гидротрансформаторе если и стёрта, то отключите "OD" и она перестанет блокироваться.Если после выключения этой кнопки и загорания лампочки на щитке "OD OFF" пинки прекратились, то виноват или "бублик" или давление или модулятор. Посмотрел видео на Вашей странице и предположил одну из возможных причин: 1) проверить плавное и непрерывное падение-возрастание сопротивления на ДПДЗ при движении заслонки.2) проверить цепь от TCU до дополнительного сопротивления и само сопротивление (спереди на левом переднем стакане стойки)3) Снять поддон и блок модуляторов и проверить и работоспособность (по сопротивлению и подавая напряжение. У меня есть видео как это сделать) и чистоту от мусора. ( похоже на недостаток TV-давления) Заодно сменить фильтр и вывести правильный уровень АТФ. Дерзайте и удачи!!!

@@-TechChannel низкий поклон за развернутый ответ, буду проверять. Видео ваше про проверку соленоидов смотрел, наднях буду прозванивать. С ввключенным овердрайвом дерготни нет все хорошо, единственное только задняя скорость почему то включается с небольшим ударом. ДПДЗ новый, по щупам настроен, дроссель тоже поставил другой контрактный, не помогло... Осталось проверить доп резистор и соленоиды. На форуме просто вычетал что за блокировку ГТ отвечает определенный соленоид, не из тех что отвечают за скоростя, и вот там один парень его отключил и так проехал уже 60тыс.

@@user-rj7nk2lg2o Раз с выключенным овердрайвом не дёргается, то проблему Вы правильно обозначили: Не замыкается пакет в гидротрансформаторе. При выключении кнопкой на селекторе передач, Вы как раз и отключаете модулятор подачи давления на пакет в "бублике". Только при отключении кнопкой Вы ещё и обгонную муфту блокируете и это даёт Вам возможность тормозить мотором не спусках. А если просто разорвать цепь модулятора, то муфта будет свободной, двигателем Вы не затормозите (а это опасно, особенно в горах (вы откуда?)) но и расход вырастет... Судя по тому, что остальные передачи (по вашему видео) включаются нормально, то я бы предположил подклинивание или засорение модулятора "OD". Не поленитесь снять поддон и блок модуляторов. Прозвон не покажет забитый или заклиненный модулятор. А тормозить мотором иногда очень нужно особенно на длительных спусках и особенно если давно не меняли тормозную жидкость ( а её нужно менять раз в два года, не зависимо от пробега!)....

Забыл уточнить: новый ДПДЗ не всегда означает исправный . Всё таки проверьте плавность набора и сброса сопротивления. Иногда бывают провалы, а это и ДВС не любит и АКПП не в восторге! По поводу ударного включения задней: я в своих видео делал общий обзор как работает АКПП и почему происходят удары. В Вашем случае при снятии поддона я бы кроме модуляторов проверил бы пружины и уплотнительные кольца энергоаккумуляторов ( это очень просто!) и проверил бы натяжение ленты тормоза. И ещё где то в моих видео есть способ ПРАВИЛЬНОГО включения передачи (любой) и объяснение почему именно так. Гляньте. Для новых коробок это не так заметно, но у Вас же не "девочка"

@@-TechChannelнатяжку ленты я проверял когда менял прокладки под впускным коллектором и клапанными крышками месяц назад. По поводу торможения двигателем ну думаю если это потребуется то всегда можно нажать кнопку О/D эта функция по прежнему должна будет работать поидее. По поводу включения передачь через N ваше видео смотрел но R все равно вкдючается с ударом, но на прогретую коробку удар менее заметен чем на холодную. А так да надо снимать поддон это однозначно, смотреть и проверять все к чему будет доступ. Спасибо и дай Бог вам здоровья! А по поводу масла подскажите - я не знаю какой фирмы залито в коробку предыдущим владельцем, ничего критичного не произойдет если я после снятия установки залью другой фирмы?

Вот не скажу... Совершенно не знаю европейский автопром...