Послушал, сходу подписался! Теперь мне надо снова подучиваться - 27 лет не крутил баранку, но вот сел за руль хонды-сивика... Буду этим способом искать замыкание проводки, а то сигнал работает, когда авто стоит ( и то не всегда! ), а стоит выехать - сигнал пропадает!... Очень удивительно!...😊
Здравствуйте, Арман! В Вашем случае я бы пошел несколько другим путём. Заменил бы сигнал на лампочку или "контрольку" (дабы не "делать нервы" соседям), зажал бы клавишу сигнала на руле и пробовал бы вращать баранку в обе стороны и следить не пропадает ли сигнал при поворотах. Если пропадает- проблема в руле: или шлейф, или контакт "массы" под клавишей. Если на руль нет реакции смотрел-бы прохождение сигнала через реле (а вдруг контактная группа окислена или ещё чего) если и там всё в норме ( а чаще всего 99% проблем именно там!)то при зажатой клавише смотрел-бы на горящую лампу и шевелил-бы проводку от рулевой колонки до коробки предохранителей и реле под капотом и далее до сигнала. Может при этом где-то и моргнёт лампа- значит проблема именно в этом месте. Удачи Вам!!!
@@-TechChannel огромное Спасибо за советы! Я так и знал, что конкретно, ближе к теме, посоветуете, дадите ответ на мой завуалированный вопрос! Успехов Вам!
Это только в простых случаях там где проводка доступна сразу или легко до нее добраться. Вот у меня сейчас случай - вылетает 10А (Sportage2), а на нем свет салона, свет богажного, часы, подсветка дверей, управление кондеем (при том, что он работает в отличии от остального перечисленного). А главное если из блока ETACS вытащить все 3 разъема, КЗ пропадает и появляется при вставке первого.
Спасибо вам огромное! Вы очень сильно помогли, простыми и доступными словами объяснили. Спасибо вам огромное! Есть вопрос, насколько долго модно держать такую лампу, что бы не оплавилась проводка. Нагрузка мощной лампы 55- 75 ват гасит нагрузку от КЗ?
@@Ergl_ Те, кто учился в школе знают, что первое: максимальный ток, протекающий через нить накала лампы будет в момент включения. Далее нить накаляется, её сопротивление растет и, как учил дядя Георг Ом ток на этом участке цепи падает. Второе: наша цепь постоянного тока следовательно никаких реактивных нагрузок, только активные а следовательно мощность это произведение напряжения на силу тока и в нашем случае в момент включения лампы максимальный ток будет меньше 4.5 Ампера. Далее: если поищите в сети таблицу выбора сечения многожильного медного провода в зависимости от протекающего по нему току (www.drive2.ru/c/248413/) то провод сечением 0.75 мм2 уложенный жгут(а это минимальное сечение проводов в жгутах проводки автомобилей) допускает протекание тока силой в 12.5 Ампера Х 0.38 при температуре 80°С т.е. 4.75 Ампера. Да и у массы автомобилей нет релле на лампах головного света....
@@Ergl_ Ну что-бы долго не вспоминать (всё-таки уже давненько закрыл СТО, а рабочий комп со схемами лежит в гараже) посмотрите в сети схему включения ламп головного света, например, Toyota Camry SV-32 (чистая японка,праворукая, а японцы далеко не глупы!). Там коммутация питания идёт прямо через контакты подрулевого переключателя, без релле и на "плюсе" и на "массе"... Будете удивлены...
ну хорошо ! а если у меня на ходу в какой-то момент перестаёт подсвечиваться панель приборов ? как мне определить короткое замыкание на стоянке? ведь всё приборы после замены предохранителя работают нормально. я и обманку делал и проводные жгуты дёргал - ничего не находил. а поеду и находу в какой-то момент панель гаснет ! и левый задний фанарь габаритов и правый передний не горят .
Причина простейшая! Для определения неисправности необходима канистра бензина. Нужно добраться до ближайшей Ж\Д станции облить бензином и поджечь любую военную технику следующую в Украину убивать меня, прислать мне видео этого процесса и тогда я, успокоившись за свою жизнь и жизнь моих близких, абсолютно точно укажу точку неисправности! А описания вполне достаточно для автоэлектрика по японцам для определения места неисправности. Ну желательно иметь схему принципиальную и разжгутовку. Всё это у меня есть...
@y9ff7yf9f Господин Андреев, если на территории Вашей недоимперии работает полноценный интернет попробуйте поискать определение слова "националист". Если же я сопротивляюсь убийствам своих сограждан внешними захватчиками,если я хочу что-бы на моей земле мы сами решали свою судьбу то да! Я националист .Или по-другому "патриот". А вот Вы призвали сжечь живого человека (т.е. меня)в отличии от меня (я призывал жечь технику без экипажей на Ж\Д) Так кто из нас кто? Кто из нас чудовище кровожадное и неразумное? Ну и на будущее: хохол(чуб, оселедець) в переводе- особая форма причёски украинских козаков, а вот кацап в переводе- "как козёл".... Но не я первый начал....
@@-TechChannelДа нет, ты начал муйню нести про канистру, бензин, а потом говоришь, что не ты начал. Веди тогда свой недоблог на мойве и вопросов не будет.
@@Шофёрскаядоля-х4эС убогими с диагнозом "пУТИН головного мозга" не общаюсь... Сидите тихо на своих болотах и ждите скорый конец, он не за горами.(Якщо я це все напишу українською ти, кацапчик, не зрозуміеш і половини!)
Здравствуйте отличный совет. Скажите пожалуйста у меня такая беда. "Фольгсваген Венто "между сидениями где ручной тормоз,сама ручка и пол(дно)греется очень сильно,где-то замыкает на массу. Как найти кз.У нас толковых автоэлектриков нет в городе. И не горят предохранители.
Руслан, а какая температура воздуха сегодня в Казахстане? У нас в Одессе днём до 42-43 доходит и обещают повышение до 48°С !!! И это в тени!!! Между сиденьями, там где ручной тормоз (скорее всего, я не работал с немцами, только японцы и корейцы) проходит выхлопная. Скорее всего термоэкран с катализатора или бочки глушителя слетел, термоизоляции нет вот и греется. Если бы такой заметный нагрев был бы от замыкания, то и вонь сгоревшей изоляции и незапускаемый двигатель Вас бы насторожили. А ещё может где-то был удар снизу по выхлопной и её прижало к кузову....
@@-TechChannel да спасибо! Большинство ребят подсказали,что глушитель сильно нагревается, хоть душа успокоилась хорошо, что не кз. Советуют обматать то место глушителя айсбесковым материалом (который не сгорает)ими ещё трубы обматывают. Спасибо за обратную связь!
Спасибо все понятно! А вот вопрос можно ли вместо лампочки использовать амперметр на функции пищалка?Предохранитель на стопсигналы перегорает срезу же.
По состоянию на сегодня, на обед уже три ракетных обстрела моего города. И на кнопку "пуск" нажимает не ваш президент или его ближайшие приспешники, а простой русский Ваня (или Дима). Как-то нет времени убирать гребёнку и делить страну на хороших и плохих. Нужно решать: в убежище бежать или помогать в решении проблемы "хорошому" русскому.
@@Dimagolt4 Из города, в котором первый раз сегодня сирены завыли в час ночи (и так почти каждую ночь в это время, педанты хреновы) второй раз в 5:30, третий раз в 9:00. Пока вы думали что спросить летело и в 12:40 и в 15:10.Если не сами стреляли-позвоните ближайшим родственникам на службе и спросите какой город они обстреливали именно в эти часы. Уж точно не Магнитогорск....
Андрію, по-перше яка автівка? По-друге: Я усе життя займався "японцями" та "корейцями" і ніколи не бачив "Реле перенавантаження".Може у інших виробників і є щось таке, але я не знаю що воно за одне.І все-ж пропоную спробувати знайти проблему. Для цього мені потрібна модель та рік випуску авто та назва реле, що відключає насос....
Андрію, писати тут усі питання довго та не всім цікаво. В описі мого каналу є пошта. Напиши будь який спосіб зв`язку (телефон (у мене KS), Вайбер, ВотсАп, Телеграм, месенджер від Марка...) та поспілкуємось наживо. Гадаю нічого там страшного немає. Впораємось....
@@-TechChannel Ютуб удаляет мои сообщения. Я раньше написал вам длинное сообщение о моей поломке. Его не вижу. Сейчас написал свой номер телефона чтоб по телеге связаться - тоже не вижу. А вашу почту не могу пока найти. Номер реле написал - он и удалил.
Этот Ютуб - тотален контроль. Почистил и мое описание канала. Там был и номер телефона и куча ссылок на соцсети. Ничего нет. Мне не удастся с вами связаться потому что это "бесценный демократический Ютуб"!
Соотношение тока лампы и тока в участке сети. Лампа должна быть раз в 5 мощнее тока участка сети. Если лампа будет маломощной. то она засветится вполне ярко и при включенных потребителях с мощностью выше мощности лампы), а раз ярко-то можно не понять, замыкание или нет.
@@АлександрК-ш Если кратко-не всегда. Вы же напрямую на нить накала смотреть не будете? А по освещенности можно ошибиться. Это как соотношение напряжений на резисторах разного сопротивления (али как сравнивают участок трехфазной сети, где отгорел рабочий нуль)-где больше сопротивление, там больше и напряжение. Хотя попытка не пытка. Ведь смысл поиска-это временное замыкание-размыкание. Если замыкание случится, то на лампе пойдет больший ток, она засветится ярче. То есть глаз должен уловить этот скачок разности яркости. А чем ток в лампе ближе к максимуму, то яркость не так заметно меняется. Это я несколько гиппотетически говорю. Я сам только один раз проверял 60 Ватткой, но ток в участке был намного меньше, что лампа полностью гасла. Поэтому "из-за угла" можно было увидеть-загорелась. Причем лампа накаливания хороша тем, что у нее нелинейная ВАХ. При малых токах сопротивление меньше и не так влияет на работу потребителей. У меня нет опыта проверки 60 Ваттки с сети, где заведомо протекает рабочий ток в ..10 Ампер. Я замерял ВАХ лампы зарядником. Вот взял ВАХ, подставил для нее доп. сопротивление 1 Ом (то есть 12 Ампер), и получилось, что на лампе в послед. соединении будет 8 В, 4 Ампера. А это уже яркое слепящее свечение. При токе 2.3 А уже яркое желтое свечение, но еще терпимое глазом, далее круто становится слепяще с ростом тока. Взял ВАХ, подставил для нее доп. сопротивление 0,5 Ом (то есть 24 Ампера), и получилось, что на лампе в послед. соединении будет 10 В, 4,7 Ампера. Взял ВАХ, подставил для нее доп. сопротивление 6 Ом (то есть 2 Ампера), и получилось, что на лампе в послед. соединении будет 1.5 В, 1,7 Ампера. И вот это граница, где нить полностью желтая и не слепящая. Это где-то та граница перехода в яркое свечение. Одно-это чисто независимые от тока сопротивления. Просто как пример. Я лампами накаливания или с двигателями будет по иному. Как сказать-можно полазить им все поотключать, чтобы нагрузки не было.
У меня приора 2008 года двигатель завел все нормально работает днем катаю без проблем , вот как наступает ночь включаю габариты и фары и начинает потихоньку сесть аккумулятор и не проезжая километров 20-25 км и машина полностья выключается разряжая аккумулятор, генератор новый поставил 2-3 месяца назад предохранители не горят но сильно жрет напряжение полностью В течение полчаса при включении габариты, фары и через прикуритель тоже когда тлф на зарядку ставят
К счастью я совершенно не знаком с жигулями, но могу предположить совпадение двух негативных моментов: первое попались "удачные" китайские или русские предохранители ( написано "10 Ампер" а при 100 А не перегорают) и второе: где-то короткое замыкание, скорее в задней части автомобиля. Нужно замерять потребление тока без включения потребителей, потом по очереди включать потребление и смотреть на прыжок тока. Далее разбирать уже конкретную линию. Ну и не стоит исключать простое совпадение: новый генератор- заводской брак! Можно запустить мотор, поставить вольтметр на клеммы АКБ и не включая ничего в машине набросить прямо на клеммы аккумулятора, например, пару мощных ламп одновременно. Если при этом генератор не удержит напряжение при подключении всего двух лампочек- как минимум РР в мусор, а , возможно, и весь генератор. Я бы начинал с этого. Там ещё масса всего возможного, но то уже к ОПЫТНОМУ электрику! Удачи!!!
Поэожеивы ездите только на АКБ. На холостом ходу, мультиметром измерьте напряжение непосредственно на клеммах АКБ. Если оно меньше 13 вольт, то генератор не даёт зарядку. Тоже проделайте с подключением нагрузки. Если идет просадка напряжения, значит проблема в генераторе. Ну, а если меняли его не сами, проверьте затяжку клемм и подключения.
Если в цепи данного предохранителя нет подключенных потребителей и цепь не замкнута на "массу" лампочка и не будет гореть, а вот при замыкании проводки на "минус" как раз и загорится! Чего и добивались....
И ты, кацапчик, всерьез думаешь, что я, чьи пацаны палят рашистскую нечисть на фронте, после твоих "хероических" роликов буду тебе, зомби, помогать? Хоть и проблема твоя яйца выеденного не стоит....
@@BigDeack А в чём именно "слава", кацапчик? В нападении на чужую , заведомо слабее страну? Вы ж с НАТО воюете, отчего ж не нападаете на страны НАТО, засцали? Ведь знаете, что по морде получите. Правда и в Украине и в курской области вы сегодня здорово получаете, и за три года Киев (ну тот, что за 3 дня) взять не смогли и славно там отсосали! В этом "слава"?
@@-TechChannel я там ещё тебя поправил, что лапа 55 Вт может гореть часами, без вреда для любой проводки! Так вот, лампы головного света все работают через реле, да будет тебе известно!!! А электрик ли ты?😂 Удачи
Ваз 2106 четвертый предохранитель дальний свет, он не перегорает он плавится в бараний рог и вылетает с контактов, что это, в чем причина и как ее искать?
Я бы вначале померил ток через этот предохранитель. Если ничего больше не довключено в эту линию, то ток должен быть, в устоявшемся режиме до 10-ти Ампер. Второе: контактная клипса, куда входит нож предохранителя в блоке предохранителей и реле, выполнена из сталистого, пружинистого металла. За счет этого эта клипса плотно прижимается к контакту предохранителя и свободно пропускает приличный ток без потерь. Возможно ранее там был вставлен подокисленый предохранитель, или вставлен не плотно и в этом случае он начал греться. Сталистая клипса при этом отпускается и перестаёт плотно обжимать уже все следующие предохранители, и они то-же начинают сильно греться.... Возможно причина в этом. Тогда только разборка блока и замена клипсы...
А вот у меня такая проблема двигатель завел работает все нормально врубаю габариты фару и катаюсь, через некоторое время фара начинает тускнеть и глазки на приборке тоже и полностью все отрубается (зарядка идёт генератор реле работает) через время опять включаю зажигание глазки горят но тускло и фара почти не светит (предохранители целы не сгорают )
Сразу вопросы: какой автомобиль, как определяли наличие зарядки: по лампочке на щитке, по постоянно заряженном аккумуляторе за много дней или с помощью прибора, куда уже лазили и чем, что уже предпринимали? После ответов попробую кой-чего посоветовать...
@@-TechChannel спасибо за помощь да нашел причину мотоцикл у меня))сам собирал проводку с нуля и естественно закосячил )сменил реле регулятор на бесконтактный и по ошибке забыл что с ним ненужно соединять переменку с генератора,так как показания оно даёт не с клеммы ~ а с самого блока рр и переменный ток получается замыкал сам генератор)) надеюсь правильно объяснил я ешо тот электрик
Нет, Хатин, лучше все-таки лампочку. При мощности 3-5 Вт там хоть какой-то ток будет течь по цепи. Внутреннее сопротивление авометра в режиме измерения напряжения очень велико и ток в цепи будет очень маленький. Иногда при неполном обрыве цепи а, например при окислении в разъеме или в месте обжатия пина слабый ток через этот узел течёт и вольтметр покажет почти полное напряжение. При полной нагрузке цепь пропадёт. А включить прибор в режиме амперметра- это, фактически короткое замыкание (если мощность прибора позволит). Пользовать прибор в режиме измерения сопротивления (или "прозвонки" ) при выключенной подаче питания в цепи тож бесполезно именно по причине высокого внутреннего сопротивления. Вот потому и рекомендована лампочка: и информативно и безопасно. Пробуйте! Второй Ваш коммент пропал (или Вы сами его удалили) Но я смог его прочесть. Так вот сканер, предложенный Вами далеко не самый лучший и информативный ( особенно "свисток" ELM- 327). Да и очень редкие и навороченые сканеры покажут место обрыва, да и те на автомобилях с управление потребителями по CAN шине и то не всегда! Ну и автомобили без OBD-II до сих пор ездят и иногда (а реально с такими проблемами чаще других) ломаются. Как там быть со сканером? При включении в цепь именно лампочки никакого коротыша не будет! Это ж не предложенный Вами "Жучок" Попробуйте нарисовать на бумаге воображаемую цепь ( как в школе, классе в девятом) с замыканием на "массу" плюсового провода и лампочкой вместо предохранителя, прикиньте, хотя-бы грубо, ток протекающий по такой цепи, а затем воображаемо устраните контакт с "массой" и, исходя из потребителя(ей) в этой цепи опять прикиньте ток. Никакого возгорания там не будет (от слова "совсем") Смог убедить? Так вот,я уже больше 35 лет таким балуюсь. Патрончик от подсветки щитка приборов от ЗИЛ-130 с 5-ти ваттной лампой ещё со времён совдепии работает у меня безотказно. Удачи Вам в ремонтах!
@@-TechChannel никаких лампочек, жучков паучков. Четко видно какой сгоревший предохранитель, отвечает за какой узел. Вскрыли у старого фольца под ковром, какая уж там лампочка, все разрушенное, осталось только вспыхнуть.
И что ?? Мультиметр покажет 12 Вольт . А лампочка НЕ ГОРИТ ! дальше что !? Напряжение есть и мультиметр покажет 12 в. А почему ж лампочка не горит .. Чудеса !!!
Люди добрые помогите пожалуйста найти причину.Второй раз за месяц отгорает тросик ручника на УАЗ Профи 22 года.Словно сваркой срезано в районе крепления к лапкам разводящим колодки.Может кто сталкивался?
Скорее всего или отгорела, или открутилась или забыли установить шину "массы" от кузова на двигатель. При работе стартера ток идёт по тросику, а не по шине, вот и отгорает. Можно самому купить любую шинку в авто магазине и соединить кузов с двигателем и забыть проблему. Удачи!
@@-TechChannel Спасибо за совет!Вы совершенно правы,именно так и было.Дилерский центр не подкачал-обрезал заземление,видимо специально так,как не хватает куска.
@@Lacadiim Стараюсь...Лет 35 назад ковырял Жигули, забыл закрутить шину "массы", начал заводить и тросик "подсоса" (воздушной заслонки) раскалился докрасна! А в этот момент на нём лежала моя рука.... запомнил про массу на всю жизнь!!!!
@@-TechChannel Печально то,что в дилерских центрах работают уроды,которые специально портят свой же по сути товар.Меня ещё насторожило,когда ломастер поинтересовался не хочу ли я,что бы они за 15 000 рублей проверили по сути новый автомобиль на косяки.
самое понятное и развернутое обьяснение на эту тему
Послушал, сходу подписался! Теперь мне надо снова подучиваться - 27 лет не крутил баранку, но вот сел за руль хонды-сивика... Буду этим способом искать замыкание проводки, а то сигнал работает, когда авто стоит ( и то не всегда! ), а стоит выехать - сигнал пропадает!... Очень удивительно!...😊
Здравствуйте, Арман! В Вашем случае я бы пошел несколько другим путём. Заменил бы сигнал на лампочку или "контрольку" (дабы не "делать нервы" соседям), зажал бы клавишу сигнала на руле и пробовал бы вращать баранку в обе стороны и следить не пропадает ли сигнал при поворотах. Если пропадает- проблема в руле: или шлейф, или контакт "массы" под клавишей. Если на руль нет реакции смотрел-бы прохождение сигнала через реле (а вдруг контактная группа окислена или ещё чего) если и там всё в норме ( а чаще всего 99% проблем именно там!)то при зажатой клавише смотрел-бы на горящую лампу и шевелил-бы проводку от рулевой колонки до коробки предохранителей и реле под капотом и далее до сигнала. Может при этом где-то и моргнёт лампа- значит проблема именно в этом месте. Удачи Вам!!!
@@-TechChannel огромное Спасибо за советы! Я так и знал, что конкретно, ближе к теме, посоветуете, дадите ответ на мой завуалированный вопрос! Успехов Вам!
Благодарю, очень интересное видео. Буду искать замыкание самостоятельно . Спасибо Большое.
Это только в простых случаях там где проводка доступна сразу или легко до нее добраться.
Вот у меня сейчас случай - вылетает 10А (Sportage2), а на нем свет салона, свет богажного, часы, подсветка дверей, управление кондеем (при том, что он работает в отличии от остального перечисленного). А главное если из блока ETACS вытащить все 3 разъема, КЗ пропадает и появляется при вставке первого.
спасибо большое годный лайфхак помогло и нашел коротыш под панелью
Спасибо вам огромное! Вы очень сильно помогли, простыми и доступными словами объяснили. Спасибо вам огромное! Есть вопрос, насколько долго модно держать такую лампу, что бы не оплавилась проводка. Нагрузка мощной лампы 55- 75 ват гасит нагрузку от КЗ?
Лампочкой в 75 Ватт я бы вообще не рекомендовал бы пользоваться и в исправном автомобиле, а вот лампа в 55 Ватт может гореть часами и ничего не будет!
@@-TechChannel лампы в 55 Вт если будут гореть часами, то будет греться проводка. Такие лампы включаются в цепь через реле.
@@Ergl_ Те, кто учился в школе знают, что первое: максимальный ток, протекающий через нить накала лампы будет в момент включения. Далее нить накаляется, её сопротивление растет и, как учил дядя Георг Ом ток на этом участке цепи падает. Второе: наша цепь постоянного тока следовательно никаких реактивных нагрузок, только активные а следовательно мощность это произведение напряжения на силу тока и в нашем случае в момент включения лампы максимальный ток будет меньше 4.5 Ампера. Далее: если поищите в сети таблицу выбора сечения многожильного медного провода в зависимости от протекающего по нему току (www.drive2.ru/c/248413/) то провод сечением 0.75 мм2 уложенный жгут(а это минимальное сечение проводов в жгутах проводки автомобилей) допускает протекание тока силой в 12.5 Ампера Х 0.38 при температуре 80°С т.е. 4.75 Ампера. Да и у массы автомобилей нет релле на лампах головного света....
@@-TechChannel у массы то нет реле, оно стоит на плюсе ☝🏻😅
@@Ergl_ Ну что-бы долго не вспоминать (всё-таки уже давненько закрыл СТО, а рабочий комп со схемами лежит в гараже) посмотрите в сети схему включения ламп головного света, например, Toyota Camry SV-32 (чистая японка,праворукая, а японцы далеко не глупы!). Там коммутация питания идёт прямо через контакты подрулевого переключателя, без релле и на "плюсе" и на "массе"... Будете удивлены...
ну хорошо ! а если у меня на ходу в какой-то момент перестаёт подсвечиваться панель приборов ? как мне определить короткое замыкание на стоянке? ведь всё приборы после замены предохранителя работают нормально. я и обманку делал и проводные жгуты дёргал - ничего не находил. а поеду и находу в какой-то момент панель гаснет ! и левый задний фанарь габаритов и правый передний не горят .
Причина простейшая! Для определения неисправности необходима канистра бензина. Нужно добраться до ближайшей Ж\Д станции облить бензином и поджечь любую военную технику следующую в Украину убивать меня, прислать мне видео этого процесса и тогда я, успокоившись за свою жизнь и жизнь моих близких, абсолютно точно укажу точку неисправности! А описания вполне достаточно для автоэлектрика по японцам для определения места неисправности. Ну желательно иметь схему принципиальную и разжгутовку. Всё это у меня есть...
Ты что хо,,,,,,л националист что ли ? Тогда лучше облить не технику а тебя
@y9ff7yf9f Господин Андреев, если на территории Вашей недоимперии работает полноценный интернет попробуйте поискать определение слова "националист". Если же я сопротивляюсь убийствам своих сограждан внешними захватчиками,если я хочу что-бы на моей земле мы сами решали свою судьбу то да! Я националист .Или по-другому "патриот". А вот Вы призвали сжечь живого человека (т.е. меня)в отличии от меня (я призывал жечь технику без экипажей на Ж\Д) Так кто из нас кто? Кто из нас чудовище кровожадное и неразумное? Ну и на будущее: хохол(чуб, оселедець) в переводе- особая форма причёски украинских козаков, а вот кацап в переводе- "как козёл".... Но не я первый начал....
@@-TechChannelДа нет, ты начал муйню нести про канистру, бензин, а потом говоришь, что не ты начал. Веди тогда свой недоблог на мойве и вопросов не будет.
@@Шофёрскаядоля-х4эС убогими с диагнозом "пУТИН головного мозга" не общаюсь... Сидите тихо на своих болотах и ждите скорый конец, он не за горами.(Якщо я це все напишу українською ти, кацапчик, не зрозуміеш і половини!)
Здравствуйте отличный совет.
Скажите пожалуйста у меня такая беда. "Фольгсваген Венто "между сидениями где ручной тормоз,сама ручка и пол(дно)греется очень сильно,где-то замыкает на массу.
Как найти кз.У нас толковых автоэлектриков нет в городе.
И не горят предохранители.
Руслан, а какая температура воздуха сегодня в Казахстане? У нас в Одессе днём до 42-43 доходит и обещают повышение до 48°С !!! И это в тени!!! Между сиденьями, там где ручной тормоз (скорее всего, я не работал с немцами, только японцы и корейцы) проходит выхлопная. Скорее всего термоэкран с катализатора или бочки глушителя слетел, термоизоляции нет вот и греется. Если бы такой заметный нагрев был бы от замыкания, то и вонь сгоревшей изоляции и незапускаемый двигатель Вас бы насторожили. А ещё может где-то был удар снизу по выхлопной и её прижало к кузову....
@@-TechChannel да спасибо!
Большинство ребят подсказали,что глушитель сильно нагревается, хоть душа успокоилась хорошо, что не кз.
Советуют обматать то место глушителя айсбесковым материалом (который не сгорает)ими ещё трубы обматывают.
Спасибо за обратную связь!
@@kz.11 У нас продают (не знаю как у Вас) специальные стекломаты для изоляции глушителей...Поинтересуйтесь как у Вас...
Спасибо все понятно!
А вот вопрос можно ли вместо лампочки использовать амперметр на функции пищалка?Предохранитель на стопсигналы перегорает срезу же.
Ответ есть, и предположения о причине то-же, но страна россия.....
@@-TechChannel жаль что всю страну под одну гребёнку !!!
По состоянию на сегодня, на обед уже три ракетных обстрела моего города. И на кнопку "пуск" нажимает не ваш президент или его ближайшие приспешники, а простой русский Ваня (или Дима). Как-то нет времени убирать гребёнку и делить страну на хороших и плохих. Нужно решать: в убежище бежать или помогать в решении проблемы "хорошому" русскому.
@@-TechChannel сами с какого города ?
@@Dimagolt4 Из города, в котором первый раз сегодня сирены завыли в час ночи (и так почти каждую ночь в это время, педанты хреновы) второй раз в 5:30, третий раз в 9:00. Пока вы думали что спросить летело и в 12:40 и в 15:10.Если не сами стреляли-позвоните ближайшим родственникам на службе и спросите какой город они обстреливали именно в эти часы. Уж точно не Магнитогорск....
У меня не перегорает предохранители, но замыкание есть во время запуска двигателя. Реле перегрузки отключает бензонасос
Андрію, по-перше яка автівка? По-друге: Я усе життя займався "японцями" та "корейцями" і ніколи не бачив "Реле перенавантаження".Може у інших виробників і є щось таке, але я не знаю що воно за одне.І все-ж пропоную спробувати знайти проблему. Для цього мені потрібна модель та рік випуску авто та назва реле, що відключає насос....
@@-TechChannel Вольво 940. Мені хоча варіанти щоб я знав де шукати. Дякую.
Андрію, писати тут усі питання довго та не всім цікаво. В описі мого каналу є пошта. Напиши будь який спосіб зв`язку (телефон (у мене KS), Вайбер, ВотсАп, Телеграм, месенджер від Марка...) та поспілкуємось наживо. Гадаю нічого там страшного немає. Впораємось....
@@-TechChannel Ютуб удаляет мои сообщения. Я раньше написал вам длинное сообщение о моей поломке. Его не вижу. Сейчас написал свой номер телефона чтоб по телеге связаться - тоже не вижу. А вашу почту не могу пока найти. Номер реле написал - он и удалил.
Этот Ютуб - тотален контроль. Почистил и мое описание канала. Там был и номер телефона и куча ссылок на соцсети. Ничего нет. Мне не удастся с вами связаться потому что это "бесценный демократический Ютуб"!
Подскажите пожалуйста, а для чего нужна лампочка в 55 Ватт другими словами, а то не понял из видео.
Соотношение тока лампы и тока в участке сети. Лампа должна быть раз в 5 мощнее тока участка сети. Если лампа будет маломощной. то она засветится вполне ярко и при включенных потребителях с мощностью выше мощности лампы), а раз ярко-то можно не понять, замыкание или нет.
@@chiefset29 А на 55 Ватт лампа не всегда подходит?
@@АлександрК-ш Если кратко-не всегда. Вы же напрямую на нить накала смотреть не будете? А по освещенности можно ошибиться. Это как соотношение напряжений на резисторах разного сопротивления (али как сравнивают участок трехфазной сети, где отгорел рабочий нуль)-где больше сопротивление, там больше и напряжение.
Хотя попытка не пытка. Ведь смысл поиска-это временное замыкание-размыкание. Если замыкание случится, то на лампе пойдет больший ток, она засветится ярче. То есть глаз должен уловить этот скачок разности яркости. А чем ток в лампе ближе к максимуму, то яркость не так заметно меняется. Это я несколько гиппотетически говорю. Я сам только один раз проверял 60 Ватткой, но ток в участке был намного меньше, что лампа полностью гасла. Поэтому "из-за угла" можно было увидеть-загорелась.
Причем лампа накаливания хороша тем, что у нее нелинейная ВАХ. При малых токах сопротивление меньше и не так влияет на работу потребителей.
У меня нет опыта проверки 60 Ваттки с сети, где заведомо протекает рабочий ток в ..10 Ампер. Я замерял ВАХ лампы зарядником.
Вот взял ВАХ, подставил для нее доп. сопротивление 1 Ом (то есть 12 Ампер), и получилось, что на лампе в послед. соединении будет 8 В, 4 Ампера. А это уже яркое слепящее свечение. При токе 2.3 А уже яркое желтое свечение, но еще терпимое глазом, далее круто становится слепяще с ростом тока.
Взял ВАХ, подставил для нее доп. сопротивление 0,5 Ом (то есть 24 Ампера), и получилось, что на лампе в послед. соединении будет 10 В, 4,7 Ампера.
Взял ВАХ, подставил для нее доп. сопротивление 6 Ом (то есть 2 Ампера), и получилось, что на лампе в послед. соединении будет 1.5 В, 1,7 Ампера. И вот это граница, где нить полностью желтая и не слепящая. Это где-то та граница перехода в яркое свечение. Одно-это чисто независимые от тока сопротивления. Просто как пример. Я лампами накаливания или с двигателями будет по иному.
Как сказать-можно полазить им все поотключать, чтобы нагрузки не было.
Спасибо большое вам
Полезная информация
У меня приора 2008 года двигатель завел все нормально работает днем катаю без проблем , вот как наступает ночь включаю габариты и фары и начинает потихоньку сесть аккумулятор и не проезжая километров 20-25 км и машина полностья выключается разряжая аккумулятор, генератор новый поставил 2-3 месяца назад предохранители не горят но сильно жрет напряжение полностью В течение полчаса при включении габариты, фары и через прикуритель тоже когда тлф на зарядку ставят
К счастью я совершенно не знаком с жигулями, но могу предположить совпадение двух негативных моментов: первое попались "удачные" китайские или русские предохранители ( написано "10 Ампер" а при 100 А не перегорают) и второе: где-то короткое замыкание, скорее в задней части автомобиля. Нужно замерять потребление тока без включения потребителей, потом по очереди включать потребление и смотреть на прыжок тока. Далее разбирать уже конкретную линию. Ну и не стоит исключать простое совпадение: новый генератор- заводской брак! Можно запустить мотор, поставить вольтметр на клеммы АКБ и не включая ничего в машине набросить прямо на клеммы аккумулятора, например, пару мощных ламп одновременно. Если при этом генератор не удержит напряжение при подключении всего двух лампочек- как минимум РР в мусор, а , возможно, и весь генератор. Я бы начинал с этого. Там ещё масса всего возможного, но то уже к ОПЫТНОМУ электрику! Удачи!!!
Поэожеивы ездите только на АКБ. На холостом ходу, мультиметром измерьте напряжение непосредственно на клеммах АКБ. Если оно меньше 13 вольт, то генератор не даёт зарядку. Тоже проделайте с подключением нагрузки. Если идет просадка напряжения, значит проблема в генераторе. Ну, а если меняли его не сами, проверьте затяжку клемм и подключения.
А разве через предохранитель не проходит ток ? Почему лампочка не должна гореть ?
Если в цепи данного предохранителя нет подключенных потребителей и цепь не замкнута на "массу" лампочка и не будет гореть, а вот при замыкании проводки на "минус" как раз и загорится! Чего и добивались....
@@-TechChannel понял , спасибо 👍
Где слиплись хер найдешь так. Так что способ рабочий только на 50 процентов
здравствуйте ! скажите пожалуйста почему меньшей по мощности лампой лучше искать к\з на более удаленном месте образования к\з ? Спасибо!
Спасибо
Да но бывает что спаевается проводка.
А если только тухнет от отключения блока ЭБУ двигателя ?
И ты, кацапчик, всерьез думаешь, что я, чьи пацаны палят рашистскую нечисть на фронте, после твоих "хероических" роликов буду тебе, зомби, помогать? Хоть и проблема твоя яйца выеденного не стоит....
Слава РФ
@@BigDeack А в чём именно "слава", кацапчик? В нападении на чужую , заведомо слабее страну? Вы ж с НАТО воюете, отчего ж не нападаете на страны НАТО, засцали? Ведь знаете, что по морде получите. Правда и в Украине и в курской области вы сегодня здорово получаете, и за три года Киев (ну тот, что за 3 дня) взять не смогли и славно там отсосали! В этом "слава"?
👍
2:13, лампочка 55 Ампер?😂😅
А электрик ли ты?☝🏻🤦🏼♂️
Допустить оговорку может любой. Я за неё (почитал-бы предыдущие коменты) уже не раз извинялся. Естественно речь о 55 ватах. А ты, что-ли, без греха?
@@-TechChannel я там ещё тебя поправил, что лапа 55 Вт может гореть часами, без вреда для любой проводки! Так вот, лампы головного света все работают через реле, да будет тебе известно!!!
А электрик ли ты?😂
Удачи
@@Ergl_ А что из этого следует?
@@АлександрК-ш сам понял, что спросил? Ты в курсе, сколько это 55А?
@@Ergl_ Это в несколько раз меньше пускового тока стартера.
Ваз 2106 четвертый предохранитель дальний свет, он не перегорает он плавится в бараний рог и вылетает с контактов, что это, в чем причина и как ее искать?
Я бы вначале померил ток через этот предохранитель. Если ничего больше не довключено в эту линию, то ток должен быть, в устоявшемся режиме до 10-ти Ампер. Второе: контактная клипса, куда входит нож предохранителя в блоке предохранителей и реле, выполнена из сталистого, пружинистого металла. За счет этого эта клипса плотно прижимается к контакту предохранителя и свободно пропускает приличный ток без потерь. Возможно ранее там был вставлен подокисленый предохранитель, или вставлен не плотно и в этом случае он начал греться. Сталистая клипса при этом отпускается и перестаёт плотно обжимать уже все следующие предохранители, и они то-же начинают сильно греться.... Возможно причина в этом. Тогда только разборка блока и замена клипсы...
А вот у меня такая проблема двигатель завел работает все нормально врубаю габариты фару и катаюсь, через некоторое время фара начинает тускнеть и глазки на приборке тоже и полностью все отрубается (зарядка идёт генератор реле работает) через время опять включаю зажигание глазки горят но тускло и фара почти не светит (предохранители целы не сгорают )
Сразу вопросы: какой автомобиль, как определяли наличие зарядки: по лампочке на щитке, по постоянно заряженном аккумуляторе за много дней или с помощью прибора, куда уже лазили и чем, что уже предпринимали? После ответов попробую кой-чего посоветовать...
@@-TechChannel спасибо за помощь да нашел причину мотоцикл у меня))сам собирал проводку с нуля и естественно закосячил )сменил реле регулятор на бесконтактный и по ошибке забыл что с ним ненужно соединять переменку с генератора,так как показания оно даёт не с клеммы ~ а с самого блока рр и переменный ток получается замыкал сам генератор)) надеюсь правильно объяснил я ешо тот электрик
@@-TechChannel я на вас подписался если можно буду к вам обращаться за помощью))
Хорошо, что разобрались сами, потому как я с мотоциклами совсем дела не имел и вряд ли смог бы чем помочь....
@@-TechChannel все тоже самое что и с автомобилями только со своими приколами))
55 ампер? Это что за лампа?
Простите оговорка. 55 ватт. Например Н3 или спираль ближнего света в Н4.
@@-TechChannel Приветствую. А можно для этого дела использовать маленькую галогеновую лампочку Osram
Halogen Star 50 W?
Лампочка это жучок. Концы лучше соединить к мультиметру.
Нет, Хатин, лучше все-таки лампочку. При мощности 3-5 Вт там хоть какой-то ток будет течь по цепи. Внутреннее сопротивление авометра в режиме измерения напряжения очень велико и ток в цепи будет очень маленький. Иногда при неполном обрыве цепи а, например при окислении в разъеме или в месте обжатия пина слабый ток через этот узел течёт и вольтметр покажет почти полное напряжение. При полной нагрузке цепь пропадёт. А включить прибор в режиме амперметра- это, фактически короткое замыкание (если мощность прибора позволит). Пользовать прибор в режиме измерения сопротивления (или "прозвонки" ) при выключенной подаче питания в цепи тож бесполезно именно по причине высокого внутреннего сопротивления. Вот потому и рекомендована лампочка: и информативно и безопасно. Пробуйте! Второй Ваш коммент пропал (или Вы сами его удалили) Но я смог его прочесть. Так вот сканер, предложенный Вами далеко не самый лучший и информативный ( особенно "свисток" ELM- 327). Да и очень редкие и навороченые сканеры покажут место обрыва, да и те на автомобилях с управление потребителями по CAN шине и то не всегда! Ну и автомобили без OBD-II до сих пор ездят и иногда (а реально с такими проблемами чаще других) ломаются. Как там быть со сканером? При включении в цепь именно лампочки никакого коротыша не будет! Это ж не предложенный Вами "Жучок" Попробуйте нарисовать на бумаге воображаемую цепь ( как в школе, классе в девятом) с замыканием на "массу" плюсового провода и лампочкой вместо предохранителя, прикиньте, хотя-бы грубо, ток протекающий по такой цепи, а затем воображаемо устраните контакт с "массой" и, исходя из потребителя(ей) в этой цепи опять прикиньте ток. Никакого возгорания там не будет (от слова "совсем") Смог убедить? Так вот,я уже больше 35 лет таким балуюсь. Патрончик от подсветки щитка приборов от ЗИЛ-130 с 5-ти ваттной лампой ещё со времён совдепии работает у меня безотказно. Удачи Вам в ремонтах!
@@-TechChannel никаких лампочек, жучков паучков. Четко видно какой сгоревший предохранитель, отвечает за какой узел. Вскрыли у старого фольца под ковром, какая уж там лампочка, все разрушенное, осталось только вспыхнуть.
@@ХатинМаликов Простите, но мне жаль времени, потраченного на ответ Вам. Вы или не слышите, или не желаете слышать...
И что ?? Мультиметр покажет 12 Вольт . А лампочка НЕ ГОРИТ ! дальше что !? Напряжение есть и мультиметр покажет 12 в. А почему ж лампочка не горит .. Чудеса !!!
Про водку ни слова.
Трудные новогодние праздники? Сочувствую.... :-)))
Ничего нужного конечно,одна болтовня
Ну хоть не махание топором по капоту, вот уж где интелектуальнейшее занятие. Ну, впрочем, как и всё на россии...
Люди добрые помогите пожалуйста найти причину.Второй раз за месяц отгорает тросик ручника на УАЗ Профи 22 года.Словно сваркой срезано в районе крепления к лапкам разводящим колодки.Может кто сталкивался?
Скорее всего или отгорела, или открутилась или забыли установить шину "массы" от кузова на двигатель. При работе стартера ток идёт по тросику, а не по шине, вот и отгорает. Можно самому купить любую шинку в авто магазине и соединить кузов с двигателем и забыть проблему. Удачи!
@@-TechChannel Спасибо за совет!Вы совершенно правы,именно так и было.Дилерский центр не подкачал-обрезал заземление,видимо специально так,как не хватает куска.
@@Lacadiim Стараюсь...Лет 35 назад ковырял Жигули, забыл закрутить шину "массы", начал заводить и тросик "подсоса" (воздушной заслонки) раскалился докрасна! А в этот момент на нём лежала моя рука.... запомнил про массу на всю жизнь!!!!
@@-TechChannel Печально то,что в дилерских центрах работают уроды,которые специально портят свой же по сути товар.Меня ещё насторожило,когда ломастер поинтересовался не хочу ли я,что бы они за 15 000 рублей проверили по сути новый автомобиль на косяки.
много воды!
Спасибо