Здравствуйте,двигатель D4EB,145л,с, турбодизель 2,2 4WD при сталл тесте обороты должны быть 2,400-2,800 да у меня педаль в пол-обороты проседают до 400-450 что в D,что в R,ставлю N 800-850,сегодня по Вашей рекомендации включая все приборы двигатель на холостых обороты держит,про форсунки:я отдавал их на проверку мне на каждую форсунку дали распечатку на английском там все параметры,мастер объяснил,что все в допуске не льют,ездил к на диагностическу подключали дилерский сканер-ошибок нет,чек не горит-пожимают плечами,я читал много форумов про проблему D плюс тормоз-вибрация,и народу я Вам скажу не мало,и что они только не меняли и не чистили,и (бублик),и Акпп-проблема оставалась,один автолюбитель написал,что избавился от вибрации,ему все брат расскажи как,он-продал нафиг машину,поэтому я в последнюю очередь подозреваю,что это (бублик) и ищу причину в малой мощности на выходе.?:а на электронной дроссельной заслонки такие же дорожки как электронной педали акселератора?иногда бывает газ давишь а она не едит,потом как рванет.Спасибо огромное Вам за помощь.
Здравствуйте, Сергей. На дизеле дроссельная заслонка работает не так, как на бензинке. Потому и посоветовал попробовать её отключить. Ваша заслонка работает при прожиге, при срабатывании ЕЖР и при принудительном ХХ. При обычной езде она всегда просто открыта. Посмотрите когда она открыта (при выключеном зажигании, или сами медленно пальцами откройте её, снимите фишку) потом не надевая заводите машину и пробуйте. У меня была такая проблема на моторе D20DТF. Заслонка клинила и не открывалась, электрически она была целая и комп ошибку не видел. А мотор не тянул совсем. Заслонка должна медленно с усилием открываться и закрываться пальцами. Если клинит - под замену. При этом загорится "чек" его тушить и адаптировать заслонку нужен будет комп. Про дорожки: датчик на заслонке другой. И он не так влияет на мощность, как на бензине. Важнее дорожки на педали. Я пользовался специальным сканером с визуализацией перемещения ползунка и моментальным сопротивлением. Там сразу можно приговорить педаль, не вскрывая и проверить качество ремонта, проконтролировать соотношение S1\S2. Тут без оборудования не обойтись.Или пробовать подбрасывать заведомо живые узлы с соседних машин на СТО. Пробуйте вначале с заслонкой и удачи Вам!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста куда копать! Максима а33 2.0 акпп, замучили обороты на горячую, при запуске обороты просидают иногда глохнет пока газку не потдашь, Не знаю куда копать уже, дроссель поменял в сборе, дмрв тоже поменял, прокладки впуска поменял, подсосов нет, диагностика ни-че-го не показывает, мозги не горелые! Может подскажите чего?проблема только на горячую!
Что Вы подразумеваете под словом "диагностика"? Считывание DTC? Эта простейшая процедура на наших машинках выполняется совсем без каких либо приборов, при помощи только скрепки, и к качественной диагностике не относится. Нужно в первую очередь смотреть сигнал на РХХ. Если сигнал есть, а с оборотами беда- менять РХХ. Если сигнала нет- смотреть проводку от РХХ до CPU, открвать сам комп и смотреть целостность ключей. БДЗ меняли- положение ДПДЗ проверяли? MAF поменяли почему? Не устраивали показания напряжения датчика потока или температуры? После замены что поменялось? Давление в топливной рампе какое? Что показывают зонты по смеси? Сами, без нужных приборов, Вы все это не сделаете. Я описал вопросы которые должен исследовать Ваш диагност и, в зависимости от результатов, нужно продолжать поиск в определённых направлениях. Понимаю что всё это немного заумно, и да не примите мой опус за бахвальство, но именно таким образом проводиться диагностика. В зависимости от промежуточных результатов направление поисков сильно ветвится. Ищите хорошего диагноста. Извиняюсь, что не смог Вам помочь.... Удачи!
Здраствуйте провел стал тест Обороты во всех режимах в районе 2100-2150 причетко на всех режимах Но вот проблема осталась на холодную не сразу включаеться режим d А все остальные режимы сразу включаються Тоесть режими r и 1 А вот на режиме 2 тоже самое
Вы его уже приобрели, другой ЭБУ? Часто у Тойот в ЭБУ холодная пайка драйвера управления модулятора опорного давления. Можно просто пропаять ножки драйвера и попробовать. Ремонт копеечный, а стоимость нового или б\у ЭБУ заоблачная... Посмотрите как решалась похожая проблема 333auto.ru/novosti/diagnostika-oshibka-p2716-pressure-control-solenoid-d-electrical-metody-resheniya/
@@ДядюшкаМокус-д5т Тысяча российских рублей!?!? 14 долларов!? Фантастика! У нас за 150$ ещё побегать, поискать нужно! Конечно меняйте. За эти деньги не стоит возиться с ремонтом. Но старый я бы на всякий случай не выбрасывал бы.... Возможны варианты....
Здравствуйте! недавно купил Максиму а33 3.0 AT, проблема такая с 1-й на 2-ю переключается на 4000 оборотов или при сбросе газа на 2500 об переключается без пинков. В чем пожет быть причина подскажите пжл.заранее спасибо Дять,с наступающим всего самого наилучшего а самое главное здоровью.
Здравствуйте, Георгий! Ну в первую очередь ДПДЗ. Нужно проверить.Или питание на этот датчик. Попробуйте прочитать DTC-ы. Как это сделать я снимал видео. И Вас с наступающим!
Здравствуйте. У меня Ниссан Максима а33 3.0ат. 2005год. Обороты на холостом в порядке, во всех режимах норм.,как только перевожу селектор в режим D , отпускаю тормоз, падают обороты и глохнет, если успеваю поддать газу ,обороты приходят в норму. Проезжаю до первого торможения,обороты падают,приходится педалью газа подрабатывать чтоб обороты вернулись.Дроссель чистил. В чём может быть причина?
@@valeras5419 К сожалению старые ранения и тяжело перенесенный ковид вынудили меня закрыть СТО и выйти на пенсию по инвалидности. Теперь только в надежде на скорую победу готовим "Витальку" к новым соревнованиям и поддерживаем свои машинки...
Добрый день! Подскажите, недавно стал владельцем Инфинити i35 VQ35DE, а33кузов, это очень схожие авто с Ниссан максима а33, могу я руководствуясь вашими видео,проводить диагностику своей машины? Одинаковые у них дросселя, коробки и т.д
@@ЮрийВ-ь7ь И машины, и моторы очень схожи. Электро схемы практически одинаковые.механика и гидравлика почти один в один. Отличия незначительны и несущественны.Можно пользоваться...
Есть проблема с АКПП, в какой то момент пропала 1я передача, трогалась с 3й я так понял, в аварийном Перевел селектор в 1ю,не ехала,и задняя тоже пропала,выехал на трассу начал разгоняться,что то пнуло в коробке,по ощущениям не сильно ,и появилось все передачи,до этого была частичная замена масла в АКПП и фильтра, съездил на диагностику,ошибка звучала так "пробуксовка второй передачи"
@@ЮрийВ-ь7ь А можно код ошибки? Часто переводят с английского совершенно безграмотно. И у Ниссана есть одна хорошая штука: они на свои машины делают очень подробные, очень хорошие мануалы. Там пошагово расписано что и как диагностировать и ремонтировать при кокой ошибке. Потому хотелось бы номерок, а не вольный перевод....
@@Издемир 1) Я так понял, что у Вас А32. 2) Ваш мануал легко найти в сети ( например на МаксимаКлуб. Ру) 3) Замена масла вряд ли улучшит глобально положение дел. 4) Найболее вероятная причина- неисправность внутри АКПП. И, к сожалению, без специалиста и без разборки её не устранить....
Добрый .вечер.!!🥺..такая проблема АКПП.!!!САНТА ФЕ 2.4.КЛАССИК..--после капиталки ..ехал.домой была вибрация ..но !! На холостых...мастер.мой приятель.сказал че то там из бублика вытекло ..масло...типо.чуток...ну вот прошел обкатку .сменил масло.в двигателе .и поменял.подушки .двигателя .на коробке была хорошая..!!! Так вот .А вибрация не ушла на .холостых..как включаешь.D..проходит .или .R..тоже проходит.что это может быть едет.хорошо .работает тихо.??????А вот на холостых..вибрация .может быть от БУБЛИКА????....
Здравствуйте, подскажите пожалуйста ваше мнение о постоянной езде в режиме ,,S'' Максимка а32. (Но не кручу мотор) Моя АКПП на режиме,,S'' не пинается вообще, в режиме ,,D
@@АлександрАлександр-ф1с Небольшой пинок между первой и второй это " фирменная плюшка" многих ниссановских коробок прямо с завода, и ничего с этим не поделать. Редко когда эти коробки не пинаются совсем.
@@-TechChannel Совсем нет пинка между первой и второй при нагрузке или на даже не большом подъёме, по ровной чувствую при плавном нажатии акселератора.
Делал на своей максиме не совсем сталл тест, но пробовал замерить разгон 0-100 км/ч, при старте "с лаунча", как говорят, зажав тормоз, нажав газ, и затем отпустив тормоз. Как оказалось, двигателю и коробке стало всё равно, что я давлю педаль тормоза по самое не могу, просто "в треск"... При нажатии педали газа передние колёса сразу гребут, задние естественно юзом тащатся. При этом на тормоза в обычной эксплуатации не жалуюсь, при хорошем нажатии тормозят вплоть до срабатывания ABS на хорошем асфальте, диски и колодки практически новые))) Что в моём случае не так?...
Первое: Вам прямая дорога на диагностический стенд для контроля тормозных усилий. Возможно Ваши колодки совсем не колодки, а так что-то напоминающее их. Я даже из "оригинальных" выбираю только Нишимбо или Сумитомо в упаковке Nissan. Только они тормозят на А33 хорошо. Остальное так.... Или поставить американский комплект "Power Stop" с перфорированым диском и керамической колодкой. Этот комплект тормозит вобще "БОМБА". А те игрища с АКПП, что Вы устроили - это просто убийство коробки. Тем более, что машинка у Вас явно не первых десяти тысяч пробега. Но если Вам не жалко своих денег... И кто только учит людей этим гадостям? У вас что спецмашина для гонок на четверть мили?
Здравствуйте,у меня кореец санта фе 2,турбодизель 2,2 2006г.Акпп A5HF1,скажите пожалуйста в чём причина,когда стоишь на светофоре с нажатой педалью тормоза а селектор акпп в D или R двигатель трясёт сильно(вибрация),обороты двигателя падают до 500,тормоз убераешь,даёшь газу,машина поехала,чек не горит,ошибок нет,раньше солярку нюхала 6,2 литра,а сейчас жрёт как бык помои 18 литров,Форсунки на стенде проверяли всё в допуске,подушки двигателя новые,будьте добры подскажите в чем может быть причина?спасибо.
Здравствуйте, Сергей. Для начала нужно понять какой агрегат виноват в Вашей проблеме - мотор или коробка. Попробуйте при нейтрали в коробке на холостых максимально нагрузить мотор ( печка, кондиционер, все обогреватели и подогревы, весь возможный свет + педаль тормоза, прикуриватель, стеклоподъемники одновременно, поворот руля "в упор") что на это скажет мотор. Если спокойно потянет всю эту нагрузку и не начнёт трястись - проблема в коробке. Если трусит и не держит обороты- первое что приходит в голову это фильтр в баке (очень частая проблема этой машины), затем форсунки (пьезо форсунки очень капризны, очень чувствительны к качеству топлива, проверить их может далеко не каждый топливщик, нужен специальный стенд+ тест-планы) ну и проверить давление насоса (оно там доходит до 1800 бар, а на холостых, если не ошибаюсь, должно быть 250). Ну а если с мотором порядок, то для начала стал-тест и по результатам разбираться. Обычно такие симптомы дает замкнутый пакет в гидротрансформаторе. Замкнуться может из-за механической поломки пакета (долго и дорого!) или из-за управляющего соленоида ( достаточно быстро и относительно недорого). Более подробно может определить специалист по давлению в контрольных точках на разных режимах работы АКПП. Ещё возможна проблема с управляющим давлением. Тоже к спецам.... Ну как то так... Надеюсь чем то помог. Удачи Вам!!!
@@-TechChannel Здравствуйте!Спасибо за ответ,здоровья Вам и спокойной жизни на заслуженном отдыхе,при сталлл тесте обороты двигателя падают до 400,там две причины-1)гидротрансформатор(бублик) и2)слабая мощность двигателя на выходе.Топливный модуль в сборе в баке поменял,впускной коллектор, др.заслонку,турбину,клапан егр снимал чистил,датчик дмрв-новый,акпп перебрал там всё четко,единственное что не трогал-это (бублик),попробую нагрузить по Вашему совету,а могут мозги барохлить(может пайка окислилась)и почему жрет 18 вместо 6,форсы на стенде проверяли всё ок.
@@СергейЛапин-д9м Сергей, 1) Там где проверяли форсунки есть тест-планы на них? 2) При сталл-тесте обороты 400 при педали "в пол" ? Или на холостых не трогая педаль? Если это при полном нажатии педали и в ходу машина (пусть с задержками, ударами при переключении но едет, особенно в гору), то однозначно проблема в коробке и скорее всего в пакете гидротрансформатора (бублике) 3) Попробуйте (если есть чем потушить "чек") снять разъем электрический с дроссельной заслонки и запустить мотор. Что будет с мощностью? Если мощность возросла - вперёд к электронщику. Удачи!!!
@@-TechChannel И ещё,если можно,просто незнаю где копать,на подъемники смотрел когда включаешь D нога на тормозе двигатель накреняется вперед и тянет опору двигателя наверх аж заворачивает кардан,как будто под капотом не 150 а 300 лошадей,боюсь с такой ездой и новую подушку порвет,?-может ли электромуфта подклинивать или задний редуктор ?Спасибо.
@@СергейЛапин-д9м А вот это интересно. Давайте рассуждать вместе: При абсолютно исправной коробке, при включении "D" все планетарные ряды, вся коробка стоит и не вращается, Вы удерживаете её тормозом через колеса, редуктора, привода, карданы муфты и.т.д. Думаем дальше (и смотрим мой ролик "Почему бьёт коробка автомат") что в таком случае передает крутящий момент от двигателя на первичный вал коробки? Правильно! Гидротрансформатор (он же "бублик", он же "гидромуфта") А почему он передаёт такой высокий крутящий момент (аж подушки рвет!) в то время, когда коэффициент передачи должен быть минимальный? Одно из двух: либо внутри "бублика" сломан и заклинен замыкающий пакет (мастера могли и не заметить...) либо в "бублик" поступает слишком много масла под слишком высоким давлением ( а это либо гидроклапан, либо модулятор управления опорным давлением, либо модулятор управления замыкающим пакетом гидротрансформатора) Я бы проверил давление в контрольных точках на разных режимах ( значение и расположение пробок контрольных отверстий в родном мануале). Согласны? Дерзайте! И удачи Вам!!!
Добрый вечер. подскажите пожалуйста как включить самодиагностику АКПП на максиме а33 арабке 3.0, нету кнопки овер драйва, есть кнопка a/t check под рульом. Заранее спасибо!!!! И что может быть сталл тест в норме как у вас но не включается 3-4 передача. Заранее благодарю!!!!
Тут я собрал инструкции на разные 33-е Максимы. Попробуйте найти свой вариант включения самодиагностики. Очень долго мне искать и переводить. Я приболел малость, через 6 дней операция, так что прошу простить....
И заметил что когда машина на уклоне стоит на холодную включаешь D отпускаешь тормоз, как только она чуть покатиться сразу включаеться режим D в чем может быть проблема Куда копать Maxima a33 3литра
Сергей, а если предположить самый простой и "тупой" вариант- неправильная настройка троса управления АКПП. Проверте можно ли вставить штифт примерно 4 мм в отверстие настройки на корпусе датчика положения селектора АКПП в положении "нейтраль"?
@@СергейКара-з3м Трос, идущий от рычага в салоне к коробке, приходит на рычажок проходящий через електродатчик положения селектора АКПП. Датчик прикручен к корпусу коробки через овальные отверстия, позволяющие, слегка отпустив винты крепления (М6, под ключ на 10) немного поворачивать корпус датчика для установки начального положения. Для настройки нужно: включить нейтральную передачу в салоне, отпустить корпус датчика положения и повернуть его так, чтобы можно было просунуть штифт (сверло, ручку от надфиля, гвоздь в конце концов)в два отверстия одновременно, в отверстие на рычаге и отверстие на корпусе датчика. При правильной регулировке, в положении "нейтраль" эти отверстия соосны и гвоздь и.т.д. вставляется свободно...
Добрый день, если масло холодное автомат хорошо работает, если горячее то плохо ездит, может быть такое или мне так кажется,если у вас время будет ответьте пожалуйста, хотелось бы услышать ваше мнение.
Очень даже может быть. Но нужно понять плохо ехать начинает постепенно при прогреве или резко, скачкообразно. Если резко, то проблема, скорее всего електрическая. Если постепенно- то серьёзная поломка , механический износ внутри коробки. Хорошо бы подключить сканер и проехать с холодной коробки до горячей наблюдая за температурой и работой електроклапанов.
@@Издемир Мануал рекомендует Nissan Matic “D”, это минералка. Вполне подходит ATF G3. Я лично использую ELF matic G3 (посмотрите моё видео о смене масла в АКПП) . Синтетика для нашего типа накладок не нужна.
Здравствуйте, у меня ниссан цефиро а32 1996 года. КХХ и дроссельную заслонку снял, почистил а потом заменил датчик детанации. Проблема скорость пропадает и ещё спидометр выше 40-50 не поднимается У него как будто только один скорость на 2 или 3 ом , едеть только при высоком газа. Это что может быть помогите кто знает?
Шакир, судя по Вашему описанию Ваша коробка встала в аварийный режим, включила вторую передачу и ничего не переключает. Нужно прочитать код диагностики АКПП. Дабы не терять время-нужно ехать к диагносту. Я еще не успел снять ролик как прочитать код без сканера (а это можно!). А потом, зная код можно что-то думать... Удачи!!!
@@-TechChannel здравствуйте извините снова я беспокою вас. мастер диагностики не смог снять в аварийным режиме АКПП. Скажите пожалуйста как снять с аварийного режима и как делать самадиагностика. Заранее Вас благодарю.
@@shakirmazhitov6203 А код мастер смог прочитать? Если есть код- напишите мне, попробую что-то подсказать.Снять с аварийного режима можно только после устранения поломки. Диагностику нужно сделать сканером. Если нет Консалт 2, то каким ни будь Кармансканом или на худой конец ELM 327, но там нужно подбирать модель и софт. Если дружите с английским могу поделиться мануалом, там описаны все действия с коробкой, включая самодиагностику. Видео будет недели через 2, пока нет времени ехать на СТО.
@@-TechChannel Здравствуйте извините снова я беспокою вас. Заранее Вас благодарю. да мастер не смог прочитать код, диагностика ничего не показывает. Что делать дальше.
Я описывал сталл тест для Максимы. На всех Максимах есть тахометр( тахограф это немного другое). Если у Вас другая машина, то нужно приобретать\арендовать внешний тахометр или сканер. Но значения оборотов будут отличаться от описанных мной. Нужен ещё и хороший мануал по, конкретно, Вашей машине
Спасибо за видео ,подскажите пожалуйста,возможны ли пинки-рывки при переключениях в динамике,при порванной передней опоре двигателя? Тормозная лента отрегулированна ,ДПДЗ настроен щупами ,понижающий в допусках,диагностика саленоидов ошибок не обнаружила. Авто максима а33
Спасибо за замечание. Вопросы уровня масла в АКПП я подробно разбирал в другом своём ролике и очень понадеялся, что зрители моего канала смотрят все мои ролики ( на тему АКПП) и читают коменты. Впредь буду не таким самонадеяным и буду под КАЖДЫМ роликом пересказывать все то, что я говорил за последние полтора года...
Расскажите подробней что происходит при включении передачи, при надавливании на педаль акселлератора, есть ли какие непривычные звуки при этом, дергается ли машина в момент включения.
@@-TechChannel передачи включаются все легко, при нажатии на педаль газа обороты увеличиваются, в момент включения рывков или дергания нет, из-под машины при включенной передачи слышен несильный металлический звук. Такое впечатление, что где-то забило какой-то клапан, но это мое мнение дилетанта.
@@СергейКустов-к2б Сергей, очень похоже, что у Вашего автомобиля просто проблема с одним из приводов, или провернулся в шлицах или лопнул. Поставьте машину на ровной поверхности на паркинг, снимите с ручника и попробуйте руками (можно и не заводить) прокатить вперёд или назад. Если машина катится, то смотрите привода, вряд ли это поломка коробки... Удачи Вам!
@@СергейКустов-к2б Отпишитесь как найдёте причину. Всем будет интересно. Вы уже второй человек на моём канале с подобными симптомами. Первый товарищ не потрудился ответить помог ли ему мой совет...
Классика! Коробка встала в аварийный режим и сигнализирует Вам о том, что включена ОДНА передача, есть неисправность и её нужно устранять. Нужно прочитать код неисправности (как это сделать без сканера я расскажу в следующую субботу), устранить неисправность, стереть код и ездить дальше. Если дружите с техническим английским погуглите вот это:www.my4dsc.com/wp-content/uploads/Factory%20Service%20Manuals%20(FSM)/2000/AT%20-%20AUTOMATIC%20TRANSAXLE.pdf Если нет- ждите субботу. Удачи Вам в ремонте и по жизни!!!
Появился вопрос, подскажите пожалуйста. Сделал самодиагностика коробки, лампочка овердрайв моргнул 10 раз без задержек, как я понял ошибки нет, но заметил особенность, что скоростях переключается при езде ровно, но если нажать в пол, загорается овердрайв, и не тянет, мосле через несколько времени разгона, чувствуется резкий точек, и начинает тянуть нормально, отпускаешь газ, снова таже песня, включает пониженную как положено, но разгон не тот, после может через сикунд 30 снова толчек и начинает набирать резво. Но это не всегда, иногда точка нет, и плохой разгон постоянно
@@friendschannel8015 Погуглите тут: =NFAT0023S04 Там на странице АТ56 подробно расписано как читать моргание лампы. И Вам не стоит ждать субботы, Вы уже сами запустили режим самодиагностики. Теперь осталось расшифровать моргание лампы. Именно на это я и предложил Вам ссылку. Удачи Вам, дерзайте!
Да так и называется: " Maxima A33 Workshop manual" либо "Factory service manual". Если интересует конкретно коробка то вот www.my4dsc.com/wp-content/uploads/Factory%20Service%20Manuals%20(FSM)/2000/AT%20-%20AUTOMATIC%20TRANSAXLE.pdf пользуйтесь на здоровье и не ломайтесь.Удачи!!!
Здравствуйте,двигатель D4EB,145л,с, турбодизель 2,2 4WD при сталл тесте обороты должны быть 2,400-2,800 да у меня педаль в пол-обороты проседают до 400-450 что в D,что в R,ставлю N 800-850,сегодня по Вашей рекомендации включая все приборы двигатель на холостых обороты держит,про форсунки:я отдавал их на проверку мне на каждую форсунку дали распечатку на английском там все параметры,мастер объяснил,что все в допуске не льют,ездил к на диагностическу подключали дилерский сканер-ошибок нет,чек не горит-пожимают плечами,я читал много форумов про проблему D плюс тормоз-вибрация,и народу я Вам скажу не мало,и что они только не меняли и не чистили,и (бублик),и Акпп-проблема оставалась,один автолюбитель написал,что избавился от вибрации,ему все брат расскажи как,он-продал нафиг машину,поэтому я в последнюю очередь подозреваю,что это (бублик) и ищу причину в малой мощности на выходе.?:а на электронной дроссельной заслонки такие же дорожки как электронной педали акселератора?иногда бывает газ давишь а она не едит,потом как рванет.Спасибо огромное Вам за помощь.
Здравствуйте, Сергей. На дизеле дроссельная заслонка работает не так, как на бензинке. Потому и посоветовал попробовать её отключить. Ваша заслонка работает при прожиге, при срабатывании ЕЖР и при принудительном ХХ. При обычной езде она всегда просто открыта. Посмотрите когда она открыта (при выключеном зажигании, или сами медленно пальцами откройте её, снимите фишку) потом не надевая заводите машину и пробуйте. У меня была такая проблема на моторе D20DТF. Заслонка клинила и не открывалась, электрически она была целая и комп ошибку не видел. А мотор не тянул совсем. Заслонка должна медленно с усилием открываться и закрываться пальцами. Если клинит - под замену. При этом загорится "чек" его тушить и адаптировать заслонку нужен будет комп. Про дорожки: датчик на заслонке другой. И он не так влияет на мощность, как на бензине. Важнее дорожки на педали. Я пользовался специальным сканером с визуализацией перемещения ползунка и моментальным сопротивлением. Там сразу можно приговорить педаль, не вскрывая и проверить качество ремонта, проконтролировать соотношение S1\S2. Тут без оборудования не обойтись.Или пробовать подбрасывать заведомо живые узлы с соседних машин на СТО. Пробуйте вначале с заслонкой и удачи Вам!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста куда копать! Максима а33 2.0 акпп, замучили обороты на горячую, при запуске обороты просидают иногда глохнет пока газку не потдашь, Не знаю куда копать уже, дроссель поменял в сборе, дмрв тоже поменял, прокладки впуска поменял, подсосов нет, диагностика ни-че-го не показывает, мозги не горелые! Может подскажите чего?проблема только на горячую!
Что Вы подразумеваете под словом "диагностика"? Считывание DTC? Эта простейшая процедура на наших машинках выполняется совсем без каких либо приборов, при помощи только скрепки, и к качественной диагностике не относится. Нужно в первую очередь смотреть сигнал на РХХ. Если сигнал есть, а с оборотами беда- менять РХХ. Если сигнала нет- смотреть проводку от РХХ до CPU, открвать сам комп и смотреть целостность ключей. БДЗ меняли- положение ДПДЗ проверяли? MAF поменяли почему? Не устраивали показания напряжения датчика потока или температуры? После замены что поменялось? Давление в топливной рампе какое? Что показывают зонты по смеси? Сами, без нужных приборов, Вы все это не сделаете. Я описал вопросы которые должен исследовать Ваш диагност и, в зависимости от результатов, нужно продолжать поиск в определённых направлениях. Понимаю что всё это немного заумно, и да не примите мой опус за бахвальство, но именно таким образом проводиться диагностика. В зависимости от промежуточных результатов направление поисков сильно ветвится. Ищите хорошего диагноста. Извиняюсь, что не смог Вам помочь.... Удачи!
Здраствуйте провел стал тест
Обороты во всех режимах в районе 2100-2150 причетко на всех режимах
Но вот проблема осталась на холодную не сразу включаеться режим d
А все остальные режимы сразу включаються
Тоесть режими r и 1
А вот на режиме 2 тоже самое
Здравствуйте. Писал вам в одном из роликов про Тойоту Короллу 2006г.в. о пинках в коробке. Проблема выявлена: сгорел ЭБУ.
Вы его уже приобрели, другой ЭБУ? Часто у Тойот в ЭБУ холодная пайка драйвера управления модулятора опорного давления. Можно просто пропаять ножки драйвера и попробовать. Ремонт копеечный, а стоимость нового или б\у ЭБУ заоблачная... Посмотрите как решалась похожая проблема 333auto.ru/novosti/diagnostika-oshibka-p2716-pressure-control-solenoid-d-electrical-metody-resheniya/
@@-TechChannel ЭБУ 1000р.
@@ДядюшкаМокус-д5т Тысяча российских рублей!?!? 14 долларов!? Фантастика! У нас за 150$ ещё побегать, поискать нужно! Конечно меняйте. За эти деньги не стоит возиться с ремонтом. Но старый я бы на всякий случай не выбрасывал бы.... Возможны варианты....
Здравствуйте! недавно купил Максиму а33 3.0 AT, проблема такая с 1-й на 2-ю переключается на 4000 оборотов или при сбросе газа на 2500 об переключается без пинков. В чем пожет быть причина подскажите пжл.заранее спасибо Дять,с наступающим всего самого наилучшего а самое главное здоровью.
Здравствуйте, Георгий! Ну в первую очередь ДПДЗ. Нужно проверить.Или питание на этот датчик. Попробуйте прочитать DTC-ы. Как это сделать я снимал видео. И Вас с наступающим!
Здравствуйте. У меня Ниссан Максима а33 3.0ат. 2005год. Обороты на холостом в порядке, во всех режимах норм.,как только перевожу селектор в режим D , отпускаю тормоз, падают обороты и глохнет, если успеваю поддать газу ,обороты приходят в норму. Проезжаю до первого торможения,обороты падают,приходится педалью газа подрабатывать чтоб обороты вернулись.Дроссель чистил. В чём может быть причина?
Отключите МАФ и попробуйте проехать, если обороты вырастут и глохнуть перестанет- меняйте его!
@@-TechChannel глохнет, когда вытаскиваю фишку. Что ещё можно проверить?
А сталл-тест делали? Может рассыпался пакет в гидротрансформаторе?
Добрый день! Подскажите пожалуйста, как можно с Вами связаться? Хочу заехать к Вам на СТО
А Вы в Одессе?
@@-TechChannel Проживаю не далеко от Одессы
@@valeras5419 К сожалению старые ранения и тяжело перенесенный ковид вынудили меня закрыть СТО и выйти на пенсию по инвалидности. Теперь только в надежде на скорую победу готовим "Витальку" к новым соревнованиям и поддерживаем свои машинки...
@@-TechChannel Понятно, я хотел пригнать к Вам своего "МАКСИМКУ" а33 , на "лечение" АКПП
Добрый день! Подскажите, недавно стал владельцем Инфинити i35 VQ35DE, а33кузов, это очень схожие авто с Ниссан максима а33, могу я руководствуясь вашими видео,проводить диагностику своей машины? Одинаковые у них дросселя, коробки и т.д
Вы все манипуляции проводите на 3.0 моторе, а у меня 3.5 поэтому возник вопрос
@@ЮрийВ-ь7ь И машины, и моторы очень схожи. Электро схемы практически одинаковые.механика и гидравлика почти один в один. Отличия незначительны и несущественны.Можно пользоваться...
Есть проблема с АКПП, в какой то момент пропала 1я передача, трогалась с 3й я так понял, в аварийном
Перевел селектор в 1ю,не ехала,и задняя тоже пропала,выехал на трассу начал разгоняться,что то пнуло в коробке,по ощущениям не сильно ,и появилось все передачи,до этого была частичная замена масла в АКПП и фильтра, съездил на диагностику,ошибка звучала так "пробуксовка второй передачи"
@@ЮрийВ-ь7ь А можно код ошибки? Часто переводят с английского совершенно безграмотно. И у Ниссана есть одна хорошая штука: они на свои машины делают очень подробные, очень хорошие мануалы. Там пошагово расписано что и как диагностировать и ремонтировать при кокой ошибке. Потому хотелось бы номерок, а не вольный перевод....
@@-TechChannel посмотрю,читали x431 сканером(успел заметить,вроде он),остался "чек" распечатанный из него, обязательно посмотрю и отпишу
Здравствуйте, при тесте показал2000 оборотов ,один раз даже заглохла,а если масло поменяю даст разницу.
А какая машина у Вас, и какие обороты "Сталл теста" конкретно для Вашей машины нормальные, согласно мануала?
@@-TechChannel максима 99 год 3литра ,я сделал как вы показали на видео
@@-TechChannel к сожалению мануал тоже нету у меня ,только по вашим видео всё делаю
@@Издемир
1) Я так понял, что у Вас А32.
2) Ваш мануал легко найти в сети ( например на МаксимаКлуб. Ру)
3) Замена масла вряд ли улучшит глобально положение дел.
4) Найболее вероятная причина- неисправность внутри АКПП. И, к сожалению, без специалиста и без разборки её не устранить....
@@-TechChannel я тоже так думаю ,замена ни чего не дало,буду так ездить , как говорится хороший звук наружу вылезет ,спасибо
Добрый .вечер.!!🥺..такая проблема АКПП.!!!САНТА ФЕ 2.4.КЛАССИК..--после капиталки ..ехал.домой была вибрация ..но !! На холостых...мастер.мой приятель.сказал че то там из бублика вытекло ..масло...типо.чуток...ну вот прошел обкатку .сменил масло.в двигателе .и поменял.подушки .двигателя .на коробке была хорошая..!!! Так вот .А вибрация не ушла на .холостых..как включаешь.D..проходит .или .R..тоже проходит.что это может быть едет.хорошо .работает тихо.??????А вот на холостых..вибрация .может быть от БУБЛИКА????....
Ответил под другим видео про ленту....
Здравствуйте, подскажите пожалуйста ваше мнение о постоянной езде в режиме ,,S'' Максимка а32. (Но не кручу мотор) Моя АКПП на режиме,,S'' не пинается вообще, в режиме ,,D
В режиме ,,D'' иногда чувствую между первой и второй
@@АлександрАлександр-ф1с Небольшой пинок между первой и второй это " фирменная плюшка" многих ниссановских коробок прямо с завода, и ничего с этим не поделать. Редко когда эти коробки не пинаются совсем.
Я сам летом постоянно езжу на "S" зимой на "авто" или на "снежинке" на гололёде.
@@-TechChannel Совсем нет пинка между первой и второй при нагрузке или на даже не большом подъёме, по ровной чувствую при плавном нажатии акселератора.
@@-TechChannel Спасибо за вменяемый ответ. Здоровья вам!
Делал на своей максиме не совсем сталл тест, но пробовал замерить разгон 0-100 км/ч, при старте "с лаунча", как говорят, зажав тормоз, нажав газ, и затем отпустив тормоз. Как оказалось, двигателю и коробке стало всё равно, что я давлю педаль тормоза по самое не могу, просто "в треск"... При нажатии педали газа передние колёса сразу гребут, задние естественно юзом тащатся. При этом на тормоза в обычной эксплуатации не жалуюсь, при хорошем нажатии тормозят вплоть до срабатывания ABS на хорошем асфальте, диски и колодки практически новые)))
Что в моём случае не так?...
Первое: Вам прямая дорога на диагностический стенд для контроля тормозных усилий. Возможно Ваши колодки совсем не колодки, а так что-то напоминающее их. Я даже из "оригинальных" выбираю только Нишимбо или Сумитомо в упаковке Nissan. Только они тормозят на А33 хорошо. Остальное так.... Или поставить американский комплект "Power Stop" с перфорированым диском и керамической колодкой. Этот комплект тормозит вобще "БОМБА". А те игрища с АКПП, что Вы устроили - это просто убийство коробки. Тем более, что машинка у Вас явно не первых десяти тысяч пробега. Но если Вам не жалко своих денег... И кто только учит людей этим гадостям? У вас что спецмашина для гонок на четверть мили?
Спасибо большое
Здравствуйте,у меня кореец санта фе 2,турбодизель 2,2 2006г.Акпп A5HF1,скажите пожалуйста в чём причина,когда стоишь на светофоре с нажатой педалью тормоза а селектор акпп в D или R двигатель трясёт сильно(вибрация),обороты двигателя падают до 500,тормоз убераешь,даёшь газу,машина поехала,чек не горит,ошибок нет,раньше солярку нюхала 6,2 литра,а сейчас жрёт как бык помои 18 литров,Форсунки на стенде проверяли всё в допуске,подушки двигателя новые,будьте добры подскажите в чем может быть причина?спасибо.
Здравствуйте, Сергей. Для начала нужно понять какой агрегат виноват в Вашей проблеме - мотор или коробка. Попробуйте при нейтрали в коробке на холостых максимально нагрузить мотор ( печка, кондиционер, все обогреватели и подогревы, весь возможный свет + педаль тормоза, прикуриватель, стеклоподъемники одновременно, поворот руля "в упор") что на это скажет мотор. Если спокойно потянет всю эту нагрузку и не начнёт трястись - проблема в коробке. Если трусит и не держит обороты- первое что приходит в голову это фильтр в баке (очень частая проблема этой машины), затем форсунки (пьезо форсунки очень капризны, очень чувствительны к качеству топлива, проверить их может далеко не каждый топливщик, нужен специальный стенд+ тест-планы) ну и проверить давление насоса (оно там доходит до 1800 бар, а на холостых, если не ошибаюсь, должно быть 250). Ну а если с мотором порядок, то для начала стал-тест и по результатам разбираться. Обычно такие симптомы дает замкнутый пакет в гидротрансформаторе. Замкнуться может из-за механической поломки пакета (долго и дорого!) или из-за управляющего соленоида ( достаточно быстро и относительно недорого). Более подробно может определить специалист по давлению в контрольных точках на разных режимах работы АКПП. Ещё возможна проблема с управляющим давлением. Тоже к спецам.... Ну как то так... Надеюсь чем то помог. Удачи Вам!!!
@@-TechChannel Здравствуйте!Спасибо за ответ,здоровья Вам и спокойной жизни на заслуженном отдыхе,при сталлл тесте обороты двигателя падают до 400,там две причины-1)гидротрансформатор(бублик) и2)слабая мощность двигателя на выходе.Топливный модуль в сборе в баке поменял,впускной коллектор, др.заслонку,турбину,клапан егр снимал чистил,датчик дмрв-новый,акпп перебрал там всё четко,единственное что не трогал-это (бублик),попробую нагрузить по Вашему совету,а могут мозги барохлить(может пайка окислилась)и почему жрет 18 вместо 6,форсы на стенде проверяли всё ок.
@@СергейЛапин-д9м Сергей,
1) Там где проверяли форсунки есть тест-планы на них?
2) При сталл-тесте обороты 400 при педали "в пол" ? Или на холостых не трогая педаль? Если это при полном нажатии педали и в ходу машина (пусть с задержками, ударами при переключении но едет, особенно в гору), то однозначно проблема в коробке и скорее всего в пакете гидротрансформатора (бублике)
3) Попробуйте (если есть чем потушить "чек") снять разъем электрический с дроссельной заслонки и запустить мотор. Что будет с мощностью? Если мощность возросла - вперёд к электронщику. Удачи!!!
@@-TechChannel И ещё,если можно,просто незнаю где копать,на подъемники смотрел когда включаешь D нога на тормозе двигатель накреняется вперед и тянет опору двигателя наверх аж заворачивает кардан,как будто под капотом не 150 а 300 лошадей,боюсь с такой ездой и новую подушку порвет,?-может ли электромуфта подклинивать или задний редуктор ?Спасибо.
@@СергейЛапин-д9м А вот это интересно. Давайте рассуждать вместе: При абсолютно исправной коробке, при включении "D" все планетарные ряды, вся коробка стоит и не вращается, Вы удерживаете её тормозом через колеса, редуктора, привода, карданы муфты и.т.д. Думаем дальше (и смотрим мой ролик "Почему бьёт коробка автомат") что в таком случае передает крутящий момент от двигателя на первичный вал коробки? Правильно! Гидротрансформатор (он же "бублик", он же "гидромуфта") А почему он передаёт такой высокий крутящий момент (аж подушки рвет!) в то время, когда коэффициент передачи должен быть минимальный? Одно из двух: либо внутри "бублика" сломан и заклинен замыкающий пакет (мастера могли и не заметить...) либо в "бублик" поступает слишком много масла под слишком высоким давлением ( а это либо гидроклапан, либо модулятор управления опорным давлением, либо модулятор управления замыкающим пакетом гидротрансформатора) Я бы проверил давление в контрольных точках на разных режимах ( значение и расположение пробок контрольных отверстий в родном мануале). Согласны? Дерзайте! И удачи Вам!!!
Добрый вечер. подскажите пожалуйста как включить самодиагностику АКПП на максиме а33 арабке 3.0, нету кнопки овер драйва, есть кнопка a/t check под рульом. Заранее спасибо!!!! И что может быть сталл тест в норме как у вас но не включается 3-4 передача. Заранее благодарю!!!!
drive.google.com/drive/folders/1sfZSMscx3d9oiryGcUnPezrAPxoNLGVB?usp=sharing
Тут я собрал инструкции на разные 33-е Максимы. Попробуйте найти свой вариант включения самодиагностики. Очень долго мне искать и переводить. Я приболел малость, через 6 дней операция, так что прошу простить....
Огромное спасибо! выздоравливайте!!!!
И заметил что когда машина на уклоне стоит на холодную включаешь D отпускаешь тормоз, как только она чуть покатиться сразу включаеться режим D в чем может быть проблема
Куда копать
Maxima a33 3литра
Сергей, а если предположить самый простой и "тупой" вариант- неправильная настройка троса управления АКПП. Проверте можно ли вставить штифт примерно 4 мм в отверстие настройки на корпусе датчика положения селектора АКПП в положении "нейтраль"?
@@-TechChannel если вы покажите где он находиться вам не будет цены))
@@СергейКара-з3м Трос, идущий от рычага в салоне к коробке, приходит на рычажок проходящий через електродатчик положения селектора АКПП. Датчик прикручен к корпусу коробки через овальные отверстия, позволяющие, слегка отпустив винты крепления (М6, под ключ на 10) немного поворачивать корпус датчика для установки начального положения. Для настройки нужно: включить нейтральную передачу в салоне, отпустить корпус датчика положения и повернуть его так, чтобы можно было просунуть штифт (сверло, ручку от надфиля, гвоздь в конце концов)в два отверстия одновременно, в отверстие на рычаге и отверстие на корпусе датчика. При правильной регулировке, в положении "нейтраль" эти отверстия соосны и гвоздь и.т.д. вставляется свободно...
@@-TechChannel к сожалению трос выставлен правильно
Вот тормозную ленту еще не регулировал она может влиять на холодный старт коробки???
Добрый день, если масло холодное автомат хорошо работает, если горячее то плохо ездит, может быть такое или мне так кажется,если у вас время будет ответьте пожалуйста, хотелось бы услышать ваше мнение.
Очень даже может быть. Но нужно понять плохо ехать начинает постепенно при прогреве или резко, скачкообразно. Если резко, то проблема, скорее всего електрическая. Если постепенно- то серьёзная поломка , механический износ внутри коробки. Хорошо бы подключить сканер и проехать с холодной коробки до горячей наблюдая за температурой и работой електроклапанов.
@@-TechChannel А какое масло дикстрон посоветуете,или ниссановское лучше,я залил" синтек" дикстрон три.
@@Издемир Мануал рекомендует Nissan Matic “D”, это минералка. Вполне подходит ATF G3. Я лично использую ELF matic G3 (посмотрите моё видео о смене масла в АКПП) . Синтетика для нашего типа накладок не нужна.
@@-TechChannel спасибо большое
@@-TechChannel Видел почти все видео по два раза
Здравствуйте, у меня ниссан цефиро а32 1996 года.
КХХ и дроссельную заслонку снял, почистил а потом заменил датчик детанации.
Проблема скорость пропадает и ещё спидометр выше 40-50 не поднимается
У него как будто только один скорость на 2 или 3 ом , едеть только при высоком
газа.
Это что может быть помогите кто знает?
Шакир, судя по Вашему описанию Ваша коробка встала в аварийный режим, включила вторую передачу и ничего не переключает. Нужно прочитать код диагностики АКПП. Дабы не терять время-нужно ехать к диагносту. Я еще не успел снять ролик как прочитать код без сканера (а это можно!). А потом, зная код можно что-то думать... Удачи!!!
@@-TechChannel Большой спасибо.
@@-TechChannel здравствуйте извините снова я беспокою вас. мастер диагностики не смог снять в аварийным режиме АКПП. Скажите пожалуйста как снять с аварийного режима и как делать самадиагностика. Заранее Вас благодарю.
@@shakirmazhitov6203 А код мастер смог прочитать? Если есть код- напишите мне, попробую что-то подсказать.Снять с аварийного режима можно только после устранения поломки. Диагностику нужно сделать сканером. Если нет Консалт 2, то каким ни будь Кармансканом или на худой конец ELM 327, но там нужно подбирать модель и софт. Если дружите с английским могу поделиться мануалом, там описаны все действия с коробкой, включая самодиагностику. Видео будет недели через 2, пока нет времени ехать на СТО.
@@-TechChannel Здравствуйте извините снова я беспокою вас. Заранее Вас благодарю. да мастер не смог прочитать код, диагностика ничего не показывает. Что делать дальше.
Доброе время суток! Как можно проверить , если нет тахогрофа ?
Я описывал сталл тест для Максимы. На всех Максимах есть тахометр( тахограф это немного другое). Если у Вас другая машина, то нужно приобретать\арендовать внешний тахометр или сканер. Но значения оборотов будут отличаться от описанных мной. Нужен ещё и хороший мануал по, конкретно, Вашей машине
@@-TechChannel Здравствуйте,как можно с вами связаться в личку через какие либо соц сети,есть вопросы по поводу ниссан максима 3,0
Спасибо за видео ,подскажите пожалуйста,возможны ли пинки-рывки при переключениях в динамике,при порванной передней опоре двигателя? Тормозная лента отрегулированна ,ДПДЗ настроен щупами ,понижающий в допусках,диагностика саленоидов ошибок не обнаружила.
Авто максима а33
Естественно! Только удары будут не звонкие, "металлические", а глухие "резиновые" и больше все таки рывки, чем удары...
@@-TechChannel благодарю за ответ!
Нельзя делать stall test без проверки уровня масла в акпп. Вы об этом даже не сказали. На низком уровне масла можно просто грохнуть диски.
Спасибо за замечание. Вопросы уровня масла в АКПП я подробно разбирал в другом своём ролике и очень понадеялся, что зрители моего канала смотрят все мои ролики ( на тему АКПП) и читают коменты. Впредь буду не таким самонадеяным и буду под КАЖДЫМ роликом пересказывать все то, что я говорил за последние полтора года...
Я впервые посмотрел одно видео Вашего канала. Поэтому Ваши рассуждения верны, если Вы планируете привлекать новую аудиторию. Спасибо.
Ну ты ещё скажи нельзя делать, если у тебя нет машины. Очевидные вещи можно не озвучивать
@@НикитаЗяблицев-н2ц для вас очевидны
Для чайников, которые ищут методы ремонта на ютубе неочевидны.
Здравствуйте! Максима а33, выбило АКПП полностью, на всех режимах нейтраль. Пробег 155000, масло менял на 90000 км, что может быть? Спасибо!
Расскажите подробней что происходит при включении передачи, при надавливании на педаль акселлератора, есть ли какие непривычные звуки при этом, дергается ли машина в момент включения.
@@-TechChannel передачи включаются все легко, при нажатии на педаль газа обороты увеличиваются, в момент включения рывков или дергания нет, из-под машины при включенной передачи слышен несильный металлический звук. Такое впечатление, что где-то забило какой-то клапан, но это мое мнение дилетанта.
@@СергейКустов-к2б Сергей, очень похоже, что у Вашего автомобиля просто проблема с одним из приводов, или провернулся в шлицах или лопнул. Поставьте машину на ровной поверхности на паркинг, снимите с ручника и попробуйте руками (можно и не заводить) прокатить вперёд или назад. Если машина катится, то смотрите привода, вряд ли это поломка коробки... Удачи Вам!
@@-TechChannel спасибо огромное!!! Всего Вам наилучшего!
@@СергейКустов-к2б Отпишитесь как найдёте причину. Всем будет интересно. Вы уже второй человек на моём канале с подобными симптомами. Первый товарищ не потрудился ответить помог ли ему мой совет...
Добрый вечер, подскажите если знаете, на 33м два литра, мигает лампочка на коробке, и машина стала тупить сильно. Спосибо заранее
Классика! Коробка встала в аварийный режим и сигнализирует Вам о том, что включена ОДНА передача, есть неисправность и её нужно устранять. Нужно прочитать код неисправности (как это сделать без сканера я расскажу в следующую субботу), устранить неисправность, стереть код и ездить дальше. Если дружите с техническим английским погуглите вот это:www.my4dsc.com/wp-content/uploads/Factory%20Service%20Manuals%20(FSM)/2000/AT%20-%20AUTOMATIC%20TRANSAXLE.pdf
Если нет- ждите субботу.
Удачи Вам в ремонте и по жизни!!!
Спасибо огромное, буду ждать субботы
Появился вопрос, подскажите пожалуйста. Сделал самодиагностика коробки, лампочка овердрайв моргнул 10 раз без задержек, как я понял ошибки нет, но заметил особенность, что скоростях переключается при езде ровно, но если нажать в пол, загорается овердрайв, и не тянет, мосле через несколько времени разгона, чувствуется резкий точек, и начинает тянуть нормально, отпускаешь газ, снова таже песня, включает пониженную как положено, но разгон не тот, после может через сикунд 30 снова толчек и начинает набирать резво. Но это не всегда, иногда точка нет, и плохой разгон постоянно
Проверил ещё раз, на втором мигке задержка
@@friendschannel8015 Погуглите тут: =NFAT0023S04
Там на странице АТ56 подробно расписано как читать моргание лампы. И Вам не стоит ждать субботы, Вы уже сами запустили режим самодиагностики. Теперь осталось расшифровать моргание лампы. Именно на это я и предложил Вам ссылку. Удачи Вам, дерзайте!
Как называется мануал
Да так и называется: " Maxima A33 Workshop manual" либо "Factory service manual". Если интересует конкретно коробка то вот www.my4dsc.com/wp-content/uploads/Factory%20Service%20Manuals%20(FSM)/2000/AT%20-%20AUTOMATIC%20TRANSAXLE.pdf пользуйтесь на здоровье и не ломайтесь.Удачи!!!