Из личного опыта: забито было 2 вещи: трубка, ведущая от адсорбера до бака и модулятор подачи паров во всасывающий коллектор (он расположен сверху на коллекторе) Если бы он был сгоревший, то загорелся бы "Чек", а на забитый "Чек" не реагирует. Всё удалось промыть-почистить, хотя и с большим трудом....Удачи Вам!
Здравствуйте после того как я поменял обе прокладки машина начала троить, проверили всё в диагностировании всё работает отлично,когда машину запускали масло ещё не была в магистрали и цепь шумела очень сильно ,но после засос масла перестала, и двигатель запускался очень плохо,а иногда как будто клинит или толкает обратно . Возможно ли что цепь соскочила на один или два зуба перепрыгнуть и из-за этого клапана либо зажатый либо не открывается полностью и идёт очень большой расход топлива подскажите пожалуйста диагност сказал что это механическае поломка ,компрессии нету в двух цилиндрах в первом и четвёртом. Сказали что из за этого троит.
Если компрессии действительно нет, то диагност прав и поломка механическая, а не электронная. Следующий вопрос: почему меняли прокладки? Что за проблему устраняли при замене и устранили ли? Далее: проблема в первом и четвёртом цилиндре. Если Вы правильно считали порядок цилиндров, то это в разных головах. Отсюда склонен предположить неправильную сборку мотора, неправильный запуск (а после такого ремонта нужно вначале закачать масло в систему без запуска мотора). Следовательно велика вероятность загибания клапанов, поломки компенсаторов, сбой меток и.т.д. Мотористу нужно снова разбирать мотор. Снимать видео про разборку мотора нет возможности... Удачи Вам!
@@-TechChannel понял, скорее всего ,я тоже так думаю,надо было загнать масло но моторист этого не знал,причина замены прокладки, перегорела одна прокладка и выпуск уходил в антифриз,печка не грела на холостых,теперь греет но троит спасибо.
Ну возможных причин очень много начиная от банальных свечей, катушек и пр. до плохой подачи топлива или поломок электронных компонентов. Я бы искал диагноста со Scan100 или подобного уровня сканером, осцилографом и хорошим уровнем знаний. На Вашей машине ещё нет полноценного OBDII и потому сложно провести точную диагностику. Ну разве что менять всё подряд по очереди пока не получим результат, но это не наш путь...
@@АлександрАлександр-ф1с Очень сильно подвело здоровье. Вот собираюсь далеко ехать на операцию сустава. И дальше вновь открывать СТО не буду.Сам работать уже не могу, старые ранения не дают. Только консультирую нашу гоночную команду и делюсь с ними оборудованием.
Добрый день. Спасибо вам за видео. Но у меня вопрос к вам как к владельцу Ниссан Максима. У меня максима 3.0 автомат. Вопрос такой : переход на 4 скорость переходит только при скорости 60 км/час, все остальные переключаются нормально не зависимо от скорости. Подскажите пожалуйста это поломка или так и должно быть. Может еще куда можно залесть и посмотреть. Перелапатил пол инета так и не увидел ответа. Заранее извиняюсь за вопрос не по теме. Но только вы отлично рассказываете по мелочам. Спасибо ВАМ ОГРОМНОЕ!!!
Макс, если переключения происходят при 60-ти вне зависимости от положения педали акселератора и темпа набора скорости, то это поломка. Если при разных ускорениях переключения происходят 50-80 км\ч то это нормально.
@@-TechChannel Вне зависимости от положения акселератора и темпа разгона, переключается только при 60 км/ч. Может подскажите что нужно сделать чтобы ликвидировать данную проблему.
@@Wotreplays1st Для начала определить причину. Очень НЕ похоже на механическую поломку АКПП. Больше напоминает проблему электро. Я бы воспользовался хорошим сканером с возможностью просмотра параметров отдельных датчиков и исполнительных механизмов. Например Consalt II. И ещё: хорошо бы знать реагирует ли коробка на выключение кнопки "OD\OF" после 60 кмч.
@@Wotreplays1st Тогда только сканер. И не просто причитать ошибки, это Вы сами можете и без сканера,а и с возможностью просмотра работоспособности и характеристик датчиков и механизмов (актуаторов) И скачайте из сети свой мануал, или дайте почту и я Вам скину ключ от гуглдиска с мануалами по Вашей Максиме. Там очень подробно расписаны процедуры контроля, настройки и проверок по Вашей машине. Просто их очень много, проводить их нужно в определённой последовательности и описать все прямо тут сложно и долго. И, если нет проблем с английским, то лучше пользоваться англоязычным вариантом. При переводе многие вещи перевели неправильно.... Удачи Вам.
Я из Одессы, но уже больше 2-х лет на пенсии , закрыл СТО и персонал распустил. Сейчас у нашего пилота в частном доме занимаемся только гоночной машиной нашей команды и личными автомобилями...
Андрей, причин реально миллион.Я рассмотрел толику малую от возможных неисправностей. Для рассмотрения остальных, как говорил Владимир Семёнович Высоцкий: "...нужно на неделю запереться где-нить с водкой..." По мере моих скромных сил и знаний буду пробовать делать ролики и дальше, если это интересно моим зрителям...
@@ТелецкоеОзеро-ГорныйАлтай Теоретически вполне может, но практически это очень маловероятно:перегоревший зонд зажжёт "ЧЕК", полностью отравленный- то-же . И только слегка притравленый (меньше 7, но больше 3 переключений) "ЧЕК" не включит, но смесь обеднит. Но этот период длится не очень долго и за пару тысяч км. он выйдет из строя окончательно. Для достоверной проверки нужен сканер или осцилограф. По-другому не проверить.
@@-TechChannel всегда появляется ошибка Датчик Детонации, сброшу проеду и снова эта ошибка , так как на некоторых оборотах поддерживается двиг , дпдз настроил как у вас на видио , насос новый 🤷🏻♂️ после регулировки делал обучение ЭБУ как у вас на видио )
Всё по делу, ничего лишнего 👍
Если не трудно сделайте видео про это ,или отправьте пожалуйста,заранее благодарен.
Здравствуйте, помогите советом; всасывает крышку бака, куда смотреть? Адсорбер? Максима а32.два лита
Из личного опыта: забито было 2 вещи: трубка, ведущая от адсорбера до бака и модулятор подачи паров во всасывающий коллектор (он расположен сверху на коллекторе) Если бы он был сгоревший, то загорелся бы "Чек", а на забитый "Чек" не реагирует. Всё удалось промыть-почистить, хотя и с большим трудом....Удачи Вам!
@@-TechChannel Спасибо. Здоровья вам!
Здравствуйте после того как я поменял обе прокладки машина начала троить, проверили всё в диагностировании всё работает отлично,когда машину запускали масло ещё не была в магистрали и цепь шумела очень сильно ,но после засос масла перестала, и двигатель запускался очень плохо,а иногда как будто клинит или толкает обратно . Возможно ли что цепь соскочила на один или два зуба перепрыгнуть и из-за этого клапана либо зажатый либо не открывается полностью и идёт очень большой расход топлива подскажите пожалуйста диагност сказал что это механическае поломка ,компрессии нету в двух цилиндрах в первом и четвёртом. Сказали что из за этого троит.
Если компрессии действительно нет, то диагност прав и поломка механическая, а не электронная. Следующий вопрос: почему меняли прокладки? Что за проблему устраняли при замене и устранили ли? Далее: проблема в первом и четвёртом цилиндре. Если Вы правильно считали порядок цилиндров, то это в разных головах. Отсюда склонен предположить неправильную сборку мотора, неправильный запуск (а после такого ремонта нужно вначале закачать масло в систему без запуска мотора). Следовательно велика вероятность загибания клапанов, поломки компенсаторов, сбой меток и.т.д. Мотористу нужно снова разбирать мотор. Снимать видео про разборку мотора нет возможности... Удачи Вам!
@@-TechChannel понял, скорее всего ,я тоже так думаю,надо было загнать масло но моторист этого не знал,причина замены прокладки, перегорела одна прокладка и выпуск уходил в антифриз,печка не грела на холостых,теперь греет но троит спасибо.
@@РусланБахмудов-ф9п Ещё раз удачи Вам!!!!
Подскажите пожалуйста, Максима а32 два литра подтраивает на холодную, немного прогревается и всё хорошо.
Ну возможных причин очень много начиная от банальных свечей, катушек и пр. до плохой подачи топлива или поломок электронных компонентов. Я бы искал диагноста со Scan100 или подобного уровня сканером, осцилографом и хорошим уровнем знаний. На Вашей машине ещё нет полноценного OBDII и потому сложно провести точную диагностику. Ну разве что менять всё подряд по очереди пока не получим результат, но это не наш путь...
@@-TechChannel благодарю Вас. А ваше СТО случайно ещё не запустилось?
@@АлександрАлександр-ф1с Очень сильно подвело здоровье. Вот собираюсь далеко ехать на операцию сустава. И дальше вновь открывать СТО не буду.Сам работать уже не могу, старые ранения не дают. Только консультирую нашу гоночную команду и делюсь с ними оборудованием.
@@-TechChannel я вас понял, здоровья вам!
@@АлександрАлександр-ф1сСпасибо!
Добрый день. Спасибо вам за видео. Но у меня вопрос к вам как к владельцу Ниссан Максима. У меня максима 3.0 автомат. Вопрос такой : переход на 4 скорость переходит только при скорости 60 км/час, все остальные переключаются нормально не зависимо от скорости. Подскажите пожалуйста это поломка или так и должно быть. Может еще куда можно залесть и посмотреть.
Перелапатил пол инета так и не увидел ответа. Заранее извиняюсь за вопрос не по теме. Но только вы отлично рассказываете по мелочам. Спасибо ВАМ ОГРОМНОЕ!!!
Макс, если переключения происходят при 60-ти вне зависимости от положения педали акселератора и темпа набора скорости, то это поломка. Если при разных ускорениях переключения происходят 50-80 км\ч то это нормально.
@@-TechChannel Вне зависимости от положения акселератора и темпа разгона, переключается только при 60 км/ч. Может подскажите что нужно сделать чтобы ликвидировать данную проблему.
@@Wotreplays1st Для начала определить причину. Очень НЕ похоже на механическую поломку АКПП. Больше напоминает проблему электро. Я бы воспользовался хорошим сканером с возможностью просмотра параметров отдельных датчиков и исполнительных механизмов. Например Consalt II. И ещё: хорошо бы знать реагирует ли коробка на выключение кнопки "OD\OF" после 60 кмч.
@@-TechChannel Да реагирует.
@@Wotreplays1st Тогда только сканер. И не просто причитать ошибки, это Вы сами можете и без сканера,а и с возможностью просмотра работоспособности и характеристик датчиков и механизмов (актуаторов) И скачайте из сети свой мануал, или дайте почту и я Вам скину ключ от гуглдиска с мануалами по Вашей Максиме. Там очень подробно расписаны процедуры контроля, настройки и проверок по Вашей машине. Просто их очень много, проводить их нужно в определённой последовательности и описать все прямо тут сложно и долго. И, если нет проблем с английским, то лучше пользоваться англоязычным вариантом. При переводе многие вещи перевели неправильно.... Удачи Вам.
Вы из какого города, я б к вам приехал на ремонт,а так спасибо за ваши видео очень полезные
Я из Одессы, но уже больше 2-х лет на пенсии , закрыл СТО и персонал распустил. Сейчас у нашего пилота в частном доме занимаемся только гоночной машиной нашей команды и личными автомобилями...
@@-TechChannel понятно ,спасибо Вам
А про катушки для каждой свечи?
Андрей, причин реально миллион.Я рассмотрел толику малую от возможных неисправностей. Для рассмотрения остальных, как говорил Владимир Семёнович Высоцкий: "...нужно на неделю запереться где-нить с водкой..." По мере моих скромных сил и знаний буду пробовать делать ролики и дальше, если это интересно моим зрителям...
Здравствуйте! Может быть не рабочий Лямда-зонд и из-за этого нашла Свечей Белый ?
Ниссан Цефиро а32 VQ25DE
@@ТелецкоеОзеро-ГорныйАлтай Теоретически вполне может, но практически это очень маловероятно:перегоревший зонд зажжёт "ЧЕК", полностью отравленный- то-же . И только слегка притравленый (меньше 7, но больше 3 переключений) "ЧЕК" не включит, но смесь обеднит. Но этот период длится не очень долго и за пару тысяч км. он выйдет из строя окончательно. Для достоверной проверки нужен сканер или осцилограф. По-другому не проверить.
@@-TechChannel всегда появляется ошибка Датчик Детонации, сброшу проеду и снова эта ошибка , так как на некоторых оборотах поддерживается двиг , дпдз настроил как у вас на видио , насос новый 🤷🏻♂️ после регулировки делал обучение ЭБУ как у вас на видио )
@@ТелецкоеОзеро-ГорныйАлтай А можно номер ошибки?
@@-TechChannel 34