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貴重な部分ありがとうございました

リップはずっと圧力がかかりながら回転・摺動しているのか。耐久性が興味深い。

船内への水侵入は気密層で防止しているのではないかと考えていました。 ゴムシールを使った場合、ゴムとシャフトとの摩擦で摩耗しシール機能を果たさなくなり頻繁に交換する必要がある。それに対応するにはどうするのかと考えていましたが、水膜や油膜をベアリングの代わりにしつつ密閉の役割も持たせているとは。 機械設計はやはり面白い。戻ろうかな。

とんでもなくデカく見えるけど実物のタンカーを見たらこんな小さいエンジンでよく動くなと思ってしまう

上野トランステックさんの船のファンネルマークと東幸さんのファンネルマークって同じに見えますけど全く別の会社なのですか？😊

この手のリアルな情報発信してるチャンネルで3.7万人登録とかすごい。　船員になろうという人が増えるといいですね。　先日、内航カーゴの跡継ぎさん、実は売船して船降りることになりましたって電話ありました。　人繰りが難しく、しわ寄せがすべて身内側になるそうで、疲れ果てた感じでしたね。

もしかして、FPP船ですか？

「30分かぁ～長いなぁ～～」 と思ってしまったが、、、 ついっぃ見入ってしまった、、、、 船の入出港とかドック入りの風景って働く人や船の動きに、知らないうちに夢中になるんですよね、、 特に浮きドック(ですよね、、、)は中々、、 そして、どっちが前かわからない子(笑)！あの子の動画が見られるのってこのチャンネルくらいです？

行って来いじゃないのですね❗あしたからバイトと言います

煙草は吸わなければ火気も分別も心配ありませんし、浮いた金でビールをもっと買えます(笑) (受動喫煙ドクターストップ中の日本禁煙学会会員的に)

タンカーでも思いのほか早く向きが変わるのですね。 それでも反対側に舵をきるとなかなか向きが変わらないのは よく理解ができました。

お疲れ様でした。今回も勉強になりました！積荷はc重油ですか？常時加熱なんですね。また、電気盤はＪＲＣＳっぽい気が、、、、。

一般ではのぞくことできない場所に 自分は、点検以上に 船長、船員さんに見せてもらいました、以前の会社から、沢山船長さんたちから、教えて頂き 必要以上に聞いたり 見せて貰った事に 感謝を今も忘れません ありがとうございます! 何十年も前、初から東幸海運の方々ありがとうございます、感謝です✨

石油にも白油と黒油に分けられている事を知りました。 ヒルジキールはどの船舶にも付いていて旅客船や自動車運搬船には更にフィンスタビライザーが付くという事ですね。

簡易マスクで、やるんだ

生ホッケなんか見たことないですね、

好きな人には　たまりませんねぇ～　メカノイズ ピストンの上下がみえるようです 潜水艦乗りだった伯父がシリンダー内にはいりコンパウンドで磨いたとはなしていたのを思い出しました

後ろに舵があるからドリフトはせんのやねw

ほんとだ、大きな船とは思えない向き変わる景色のスピード。そして船ってやっぱ浮いてるものなのね

東幸さんとこの新鋭船！航海の安全を祈ります。四日市港で見かける事があったら手を振りますね！

お魚とお肉、サラダがあれば十分ですよね。海では特に食事は楽しみでしょうね。

楽しみにしてました! 全て貴重なものばかりで羨ましいです! 最近は豊善丸走ってるのよく見ます、ブリッジと ファンネルが昔から最高です! 新造以外のSOxスクラバーの対応は 改造したのでしょうか？

🥰いやァ～！😄😁😆いつ観ても好奇心と冒険心をくすぐる神動画！😋😜😝実に胸のすく良い流れ。🤣スクリューの研磨とか凄いよな。これだけ船がデカいと迫力ありますね。以前見たエンジンの咆哮も凄かったよな。しかし、🤔丸いタグボートはいったいどんな人が操縦しているのか気になりますね。

海無し県では絶対に見られない光景、ありがとうございます。

機械設計で最初に習うこと 長さ２００ｍの船を２０ｍｍ厚さ位の鉄板で作ったら、２ｍの船を0.2mm　のブリキ板で作ったのの同じ ５０ｍの飛行機を３ｍｍのアルミで作ったら　５０ｃｍのガスボンベをペラペラの 0.03ｍｍのアルミ泊で作ったのと同じ でっかくいかつく見えても　実はペラペラなんですよね（笑）

こんばんは！　久ぶちの動画アップですね。 ドックの見学会　近ければ行きたいけど、　大勢の方が見学されるのでしょうね　後半を楽しみにしています。　( ^^) _U~~

ドックマスターや タグの方の技術には 素晴らしいですね‼️

ナポレオン戦争時代を舞台にしたイギリス海軍の小説の中で、艦長がハードスターボードの指示を出していました。 今でも使われている用語なんですね。ちょっと驚きました。

バウスラスターってついてないのかな⁉️

本船、最近千葉で荷役してました🛳️　　　 いつ見ても、ブリッジ、ファンネルが最高です 昔ながらの感じが まだまだ頑張って欲しいです!

当たり前なんやけど、包装が頑丈なのでちょっと手間ですね。

美しき蒼きドナウを聴きながら接岸の様子を見ていると、2001年宇宙の旅のシャトルが宇宙ステーションにドッキングするシーンを思い出しました。

すげ〜 もしシミュレーターゲームが出来たら色々試したくなるなぁ。 そして船長さんと操舵手さんがやっぱかっこいい👍

素晴らしいfine playですね。

とても素晴らしい会社ですね。

カムの動きがかわいいですね。重油ディーゼル何回転ぐらいなんでしょうか。 タンカーは急に曲がれない、止まらない、ってどっかで聞きました。船舶免許だったかな？

東郷ターンですね

海軍や海自の伝統として「金曜カレー」があるので、民間船の乗組員のみなさんも金曜日にはカレーを食べるイメージがあります。時々四日市市内のスーパーでどこかの海運会社の作業服やポロシャツを着た人が、段ボール数個の食べ物を買って帰るのを見かけると、「わざわざ四日市港から近鉄四日市駅の近所のスーパーまで食糧の買い付けに来ているのだなあ」と思って心の中で「お疲れ様です」と言っています。

立派ですね❗ 若いのに、過酷な海の世界で 豊善丸に乗られているんですね 最高なブリッジの形と なによりフアンネルが 今はない、昔のタイプ 客船によくあったタイプ もう初航海からの付き合いでした、嬉しいです先日見れました‼️

話には聞いていたけとホントに「ハード·スターボード」って言うんだ～と少し感動しました。

お疲れ様でした。瀬戸内海で初めて大型タンカーを動かした方が、島影を抜けて初めて大きく息がつけたとおっしゃってました😂

真面目にやると目にダメージを受けるので　基本的には適当に見てくれだけで良くするのがコツ　　どうせ会社の船ですし15年経てば海外に売却だから　汚い仕事はやりたくないですね こういう作業はドックに任せるのが船会社としても　船員費削減でも有利になるのじゃないかな　　建造時からの防錆処理が雑な造船所もあるからね　廉価建造は後が大変

その昔戦艦日向が対空戦闘中に面舵一本、取り舵一杯を数回繰り返したら24ノットの最大戦速で走っていたのが6ノット程度まで減速したとか。東幸海運さんのサイズのタンカーで舵を取ってからフネが回り出すまでどれくらいタイムラグがありますか？

BGMが非常に邪魔

船は、わかりませんが　以前まあまあの大きさのボイラー主任をしてました。 C重油　確かに不純物が・・・たまにストレナーの掃除を・・排ガス　エンジンの場合は　わかりませんがボイラー（旧式）は　アルカリ（薄めた苛性ソーダで中和）性を入れてました。 排水処理もしてたんで　だいたいわかります？？ 真空・・真空乾燥も・・低温で蒸発・・たまに　パッキンが（笑）。 バルブは、　工業用水だったので　スケールが・・電蝕でバルブのシャフトが折れて・・・たまに貝殻と（笑）。

昔ですが本船の操舵室に入らせて頂きました 仕事で、最高に良かったです、今も航海する姿に感動です❗ 若い方頑張ってますね 未来の船長ですかね😃

やっぱり民間だと作業が早くていいなと思いつつも張ってる係留索普通に跨いだりゴンドラでの移動時に安全帯使ってなかったりとおっそろしいなって

今はなき、豊洲の石川島播磨重工業にいました！！下請けの協力会社だったけど💦懐かしく拝見してます😆💕✨

ANNのニュース見ました！ 社内恋愛について共感しました！

バイトというのを初めて知りました。東日本震災の大津波で緊急離岸の時、外す人が居なかった時備え付けの斧でロープを切ったと言う記事を見ました。やはり常時バイトするのは大変なんでしょうか？