バウスラスターのプロペラは角度変えれるって本当！？新造船タンカー船のバウスラスターの試運転。角度？内航タンカー 東幸海運株式会社
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- Опубліковано 20 лис 2022
- 建造中の新造タンカー船のバウスラスターの出荷前テストを取材しました。
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待ってました！リクエスト応えて頂きありがとうございます😭
可変ピッチの作動、初めてみました🤤🤤
コメントありがとうございます。リクエストにお応えできて良かったです！見ていただけて嬉しいです！
今でこそ当たり前の様に付いているものですが、船首にプロペラを横向きに付けるという考えを思いついた人はすごいですよね
コメントありがとうございます。確かにそうですよね！船の性能が上がったのか、昔の船乗りさんがとんでもなく操船が上手だったのかは分かりません。
うぽつです。バウブラスターの仕組みは知っていましたが動画での稼動しているのを見ると、改めて凄い装備と思いますね。
コメントありがとうございます。なかなか船の人が見るところではない所かと思います。見て戴けて嬉しいです。
バウスラスターそのものって初めて見ました。面白いですね。てっきり回転方向だけで制御してると思ってましたが、スクリューと同じように可変ピッチプロペラなんですね。ハイテク……！
コメントありがとうございます。CPP（可変ピッチプロペラ）と同じ仕組みですし、両方作れるメーカーさんです。
バウスラスターの羽根の動きを初めて見ました
試運転の貴重な映像有難う御座います🙏🙇♂️
仕事では油圧配管をしています
ナカシマプロペラさんのメーカー図を見ながら配管装置図を描いたこともあります😅👍
コメントありがとうございます。本職の油圧設計の方にも動画を見ていただけて嬉しすぎます。
素晴らしいテクノロジー、効率的ですね。天才の発想！
コメントありがとうございます。そこの効率を理解していただけて嬉しいです。同じ推力なのにどんどん小型化されています。
@@tokokaiun バウスラスターの存在は以前から知っていたのですが詳しい構造までは知らず、モーターの回転方向が固定で翼角で推進力を可変出来るとは知りませんでした。目から鱗です👍 確かにスクリューを正転から逆回転に切り替えて向きを変えるとすると、かなり水の抵抗（負荷）が大きいでしょうね。とても面白かったです。
ナカシマさんの立会試験は段取りが良くてハキハキしていて非常に好印象だった記憶があります
コメントありがとうございます。今でも本当にその通り試運転がテキパキと実施されてて感動でした。
ナカシマプロペラさんなら確実！実船での活躍に期待ですね！ 作業、くれぐれもご安全に！ 良い油槽船に期待しますよ！
コメントありがとうございます。そう言っていただけますと大変嬉しいです！
あぁー勉強しにいきたい！
コメントありがとうございます。これでもほんの一部だけお届けさせていただきました。工場見学出来たら嬉しいですよね。
初めて見ました、ありがとうございま、可変ピッチなのですね、此処まで技術の進歩早いですね。
コメントありがとうございます。バウスラスターのプロペラは可変ピッチプロペラです。ご興味お持ちいただき嬉しすぎます。
回転数よりも翼角で推進力を調整するのは、飛行機のプロペラと同じですね。
コメントありがとうございます。飛行機やヘリコプターのそれともよく似ています。
警報音もっとすごい音鳴るかと思ったけどメロディだった😮
試運転だから？？
コメントありがとうございます。試運転では信号が出ていることが出を確認しています。実際はピーーーーー！音です。
楽しみです‼️
バウスラスターペラは可変ですね？
よく以前固定ピッチのはどうやるのですかね❓
本船ブロックも見えました楽しみと命名です‼️
コメントありがとうございます。固定ピッチのバウスラスターは多分珍しいのではないかと思います。
進水命名式まもなくです。ご期待いただけたら嬉しいです。
@@tokokaiun
待ち遠しいです❗
どちらで建造かも知りたいし
楽しみです😄
実は私の実家は海軍一家その関係で父は飛行機の整備（第１１空偽称）祖父は呉鎮守府勤務叔父（母の弟）は造船設計屋、私は
幼稚園に上がる前から青焼き図面を見て遊んでいましたが、成人すると車の整備屋ライン検査マン、船の科学と言う本があり幼稚園の頃読んで遊んでいました、
写真を見て、その後世界の艦船、２０年くらいまで買って読んでいました、何年か前、QE２がアジポッド推進の構造を見、船もここまで進歩したのだと感心しました、バウスラスターも真鍮の仕上げ綺麗これぞ職人仕上げ、見ていてほれぼれします、日々技術の開発頭が下がります、くれぐれも事故の無いよう仕事にいそしんでください。７０の老害より。
コメントありがとうございます。貴重なご経験を教えていただき嬉しいです。プロペラの磨きは本当にすごかったです。
意外に高速で回転するのですね！
コメントありがとうございます。同じ推力10トンを確保しながら小さくなった分、回転速度を上げているようです。
初めまして。初心者からの質問です。
プロペラのピッチを変えると水流の強さを可変できるのは理解できるのですが、
どうして水流を出す「向き」を変えることが出来るのでしょうか？
コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴けて嬉しいです。扇風機の羽根を逆向きに取り付けると風が後ろに吹くのと同じ原理です。おそらくご想像いただいているより翼角の動く範囲が広いのだと思います。
ご返信ありがとうございます。
「向き」というのは反対方向に出来る、ということでしたか。
私は「向き」というので水流を出す「方向」（左右）が可変できるのだと勘違いしていました。
左右と書くべきですね。紛らわしい説明で申し訳ございませんでした。
@@tokokaiun 扇風機の羽を逆向きに取り付けてもピッチの向きは変わらないので、効率は落ちるものの前向きに風が出ますよ。右ねじのナットを裏返しにしても左ねじにならないのと同じことです。
ナカシマプロペラは以前働いていた高圧ガス充填工場の得意先です。
コメントありがとうございます。おかかわりのある会社の方にも見ていただけて大変嬉しいです。
回転させながら油圧で羽根の角度を変えるのですか？どういう仕組みなんだろう？
コメントありがとうございます。イメージとしてはこんな感じです。ua-cam.com/video/ZMJhSiI9UbE/v-deo.html
こんにちは！ スラスターの工場検査ですか 貴重な動画をありがとうございます。
私も工場検査には何回も立ち会いましたけど電気品なので動きが無くて面白くないですねー。
スラスター単体で３千万円位かなー ^^) _旦~~
コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴けて嬉しすぎます。金額についてはナイショですが遠くは無さそうな気がします。
自分のプレジャーボートのスラスターは長時間使用すると故障するみたいですが、商船のスラスターも時間制限的なものはあるのでしょうか？
コメントありがとうございます。一般的に熱を持つ時間制限とかはないのですが、電気をたくさん消費する機器なのであまり動かし続けたい部分ではありません。
ナットのゆるみ止めが溶接なのがびっくりした。
ワイヤーとかじゃもたないんですね
コメントありがとうございます。細かいところまで見ていただき嬉しいです！その通りです。
バウスラスターにロープ巻き込む事故が絶えないんですよね
水流抵抗も増えるんでメリットだけじゃない
コメントありがとうございます。もちろん便利なものにはデメリットもありますが、このクラスのタンカー船で装備していない船は非常にレアだと思います。
尾道ですか？
コメントありがとうございます。その通りです！
大型船のバウスラスターを可動させている際、たまに「ガラガラガラ～」と大きな音がするのは何故なんでしょうか？
コメントありがとうございます。モーターの音か、空荷などでスラスターホールに水と空気が混じってる時、中立位置で羽が空転してる時、連動して動く換気ファンに何か引っかかるかなどが考えられます。
ありがとうございます。
これからも宜しくお願い致しますm(_ _)m
可変ピッチ式なんですね
コメントありがとうございます！バウスラスターは可変ピッチです。
バウは殆どの船に装着しますがスタンはどうなのだろう。
コメントありがとうございます。当社船にはないのですが、船尾につけたらスタンスラスターになります。
スクリューと同じ可変ピッチプロペラなんですね。
CPPと同じく、メーカーさんのオハコではあります！
バウスラスターの羽の仰角を変えるより回転速度を変えた方が機構が単純で、トータル的に維持費が安いと思います。
コメントありがとうございます。それだと一度止めないと左右を切り替えられないといけなくなるので、車のハンドルのようにシームレスに左右に動けないんで運転しにくいのです。