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為什麼不能像新北投支線或小碧潭支線那樣，將其中一條支線獨立出來單獨營運呢？

現在還沒進入歷史

我喜歡高捷

捷運 已經花費太多經費 臺灣 已經負債太多國債 每一個人都希望 自己的門口 就有捷運可以達逞 但是未來的負債 還是由全民埋單

其實那個情況跟香港的將軍澳線差不多，因為每一條有分支的路線又要服務主要的市區運行的支線都會出現乘客分配不足、人流管制問題還有上錯車&班次不夠的問題，所以最好的是開一條新的路是來服務這些鐵路就比較好

現在的高捷感覺改善不少

哈哈哈！這下子政客又有錢可以撈了！可憐的高雄夯仔，2、30年來政府補助最多，但是生活卻是做次等公民，氣爆我的捐款都可以貪，給你們的捐款都被貪污，高鐵公共設施更是貪到哪裡了？

那就新爐中和一條線，迴龍在開條線

2025了還好當初設計是高運量車箱 如果是中運量真的是烤北低 智慧 設計。另外車廂保養、零件叫料，韓國車商能信任嗎？借鏡台鐵招標韓廠的黑歷史。

已經確定要從高雄延伸到屏東了

沒有胎死腹中啊，有到高雄車站

樹林有3個火車站，居然沒一個與捷運共構，實在有點扯！👎

高鐵有到高雄車站~~

韓國瑜市長當年就提高鐵高雄案，反而被高雄市民罷免，支持蘇貞昌高鐵左營案

高鐵現在到高雄車站

身為一位香港人真的很羨慕台灣有這樣的民主制度，其實在港鐵路網裏面，錯誤的站名真的比高雄至少多兩倍，不過我相信在香港就算當地居民怎樣爭取政府也不會理會我們的訴求，而且看着那個超多錯站名的路線圖我身為一名香港地理達人我真的超級不爽，看着一些正確的地名默默消失在人們的嘴𥚃，這就讓我越來越討厭港鐵了（因為港鐵在我眼中就是抹殺歷史的大魔王）。 其實我自己有做過很多不同版本的港鐵路線圖，盡可能更正所有錯誤的站名，當然我也明白這個可能也只能自給自足，畢竟要讓所有人的腦海更正，想必也非常困難。 本人在此提醒大家，你們在台灣還有這種提出訴求的自由，如果你們覺得台灣鐵路有任何站名有問題我希望你們都去提醒政府對這些錯誤的站名逐一去作出更正，千萬不要讓捷運成為抹殺歷史的魔王，你們還有這種自由我真的非常非常羨慕你們，所以希望你們能令政府去更改那些錯誤的站名讓未來旅客乘搭捷運可以更清楚自己在哪裏而不會迷路（我想這也是捷運其中一個存在的目的吧）。

高鐵左營站支線到屏東 潮州是完美的設計 沒有要你高鐵 從台北 到左營 繼續下去屏東 潮州啦 你德國工程師頭殼很硬喔 是不是啊? 不會規劃左營出發的支線啊 左營支線才是ok啦 懂嗎 重新建設一條高鐵左營支線啦 專心經營左營支線好過一切 繼續台北下來左營再到 高雄站 可以試試 我沒有什意見 只是 我認為高鐵左營支線最完美 勝過一切 繼續高鐵下高雄 將來勢必高鐵屏東潮州 要再設機務段 機廠吧 呵呵呵

其實不用想太複雜，幾乎全台灣都有發生－村民群起抗議基地台設置，憑啥讓我們得癌症別人享受？大家群起抗議、甚至有政客利用反基地台就能當上村長。 等到基地台真的都離開，就開始抱怨為什麼手機都收不到訊號？XX村還信號滿格，一定是上面歧視我們！又有政客用基地台要設置我家當上村長，週而復始。每次在網路上看到大罵某陣營政客，等到另一方上台後又改罵另一陣營，就覺得好笑。 高鐵當初就該規劃延伸高雄、往南到屏東，我看過許多評論區的高雄人都是這樣主張，那為什麼做不到呢？當然還是高雄當地人反對。我們在譏笑所謂高雄人之餘，是否也想過自己也是一邊要求要有電一邊反對電廠蓋我家旁？一邊要求要能倒垃圾但垃圾場蓋我家旁我反到底？

又不是只有高雄 有什麼遺憾

很有趣

我一直覺得可以考慮一下讓桃園捷運棕線改由新莊線延伸，這樣子就可以在桃園捷運棕線的沿線地帶設置一個至少四級的機廠，這樣的話就可以把蘆洲線分拆到其他路線（反正只要保留原有的聯絡線就算蘆洲線真的要與中和新莊線分離，中和新莊線少部份的列車還是可以到蘆洲機廠停泊，而且大修工程還可以回到蘆洲機廠進行）也不會對中和新莊線的列車檢修/停泊造成過大的影響，我個人是明白失去一個五級機廠的確對會對路線造成蠻大的問題，不過只要中和新莊線能進一步延伸至桃園，那不就可以在那邊設置一個新的機廠了嗎？雖然我明白這樣會大量增加桃捷棕線的建設成本，但這樣子既可以令台北市往來桃園市至少減少一次轉乘次數又可以在迴龍站少蓋一個新月台（這樣子也算是省了一咪咪的建設成本啦），而且按這樣的規劃興建的話就可以讓蘆洲線與中和新莊線分離，自此在新莊的乘客的候車時間也可以進一步減少，可說是對所有地方都有利的交通建設啊

不就當初市民不要 現在又要多花2000億去蓋

政府變有錢了？ 還是想黑錢？！

高雄負債太多了，高官只會做表面績效，不會把錢花在刀口上啦，要問問陳市長啦

簡單說：高雄人沒遠見

現在完全反轉了喔!

20多年 那麼久然後快蓋好就開始造神高雄多美多棒多先進 喔喔 20幾年了

3：00鐘處 是民權西路 不是民族西路喔

龍山寺早尖峰根本就是悲劇……臉都直接貼在車門上了😢

重點是這條線也把三重分成二邊，對三重人也是困擾的不止新莊蘆洲人…

跟國外比根本好笑

都說了高鐵是長程運輸工具，怎麼會想建在左營到高雄這麼短距離的路程上，根本浪費錢

板南線是高運量捷運,但以汐止21萬人口來說是可行的

次等公民 台北市垃圾車都是賓士 新北是小台貨車😂😢😢😢

蘆洲＆新莊線應分看開，蘆洲另建進入民生路，在松山機場前，順敦化北路南下轉敦化南路，基隆路過橋，中永和，板橋到三峽

環狀線高架化就已經是極大的錯誤了，其他如何修正都於事無補，我家走到對面馬路就是中和站，搭過一次直接放棄，搭計程車回家，或是改騎車到藍線搭捷運。 冬天走上去吹暴冷風，等車時間又長，車速又慢，轉車又要走一大段下到景安站，捷運是個超長期規劃，當初為了省那些錢，不方便、不好搭不說，破壞路上交通、造成街景混亂、還有噪音問題，就是賠錢的建設，只能說當初拍板的那些人真的短視近利，沒有遠見，真別說環狀線是政見，只能說是爛攤子 還有機場線也是，也是搭過一次就怕到了，從板南搭到台北轉機捷，車速40，搭一趟1個小時到機場，超級慢，後來都直接到板橋搭高鐵，快多了，不到一半時間，機捷短程可以搭搭，建議到機場還是搭高鐵再轉

人在福中要知福了！那麼就早點出門吧！😂

因為佢要去醫院睇報告。如果我係好似以前咁樣囉⋯⋯你要唔要嘅係有人？如果我嘅人工去蒲嘅女仔🧍‍♀️？如果唔啱你嘅意思？因為佢話。你都有人會。你有空啊唷⋯⋯如果唔得。·你想要⋯⋯如果係嘅話要幾耐之前架咩？你想點．因為你哋已經一齊左啦⋯⋯如果冇·如果

多謝大家我好喜歡港鐵我真係好喜歡原來係咁嘅我都唔知喎，我淨係都有過海㗎因為其實我都想

黃大洲遺毒........謝謝國民黨........

新莊人現在喜歡搭機場捷運往台北車站 遇到快車，A3到台北車站只要10分鐘

怕遲到就早點來, 光上個廁所來回的 時間都不止6分鐘, 等6分鐘是會死嗎 ?

趕快去市北政府問侯友宜啊😂

還好吧，文湖線跟新店松山線離峰也都6分鐘起跳，文湖線因為車廂小，以前最多就等3-4分鐘，現在大概是電費漲太兇北捷虧錢，離峰甚至比尖峰時段還擁擠。要改善已經是不可能的了。中山國中站更慘，即使等到列車來了，可能還擠不上去呢🤣 其實每條線都有差不多問題~捷運就是個虧錢事業，要增班要有位子坐，難哪

1975年老蔣去世，

車廂移除立柱是好意，但沒有立柱的車廂矮子真的什麼都拉不到有點痛苦😂

住新莊朋友說，鄰居都習慣騎車，就算兩三分鐘一班捷運，他們也不會搭。這是社會氛圍，得承認。人流起不來，如何增班，務實點吧。

人口少，乘客少，班次就無法增加，班次少，人口就無法增加，不思變通，無解。

WOW～

淡水要等10分鐘