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凡凡
Taiwan
Приєднався 24 лют 2021
高雄人30多年來最大遺憾⋯為何高鐵沒有到高雄車站？
本部影片主要討論1974年至2009年的規劃過程
而2010年到2024年的後續發展
則會是下一部影片的內容
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00:00 前言
01:21 高速鐵路規劃歷程
02:51 高鐵進入高雄後遇到的阻礙？
09:44 高鐵可以重新進入高雄車站的契機？
16:56 結語
-
Reference:
溫蓓章. (2001). 國家轉型與運輸規劃：臺灣南北高速鐵路政策規劃過程之研究. 國立臺灣大學建築與城鄉研究所.
盧宥蓁. (2014). 高雄新門戶左營：以臺灣高速鐵路設站為中心. 國立臺灣師範大學歷史學系在職進修碩士班.
交通部高速鐵路工程局. (2003). 高速鐵路建設年鑑[民國79年-89年].
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追蹤IG： railway_talking?hl=zh-tw
追蹤FB： railwaytalking/
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#高鐵 #高速鐵路 #台灣高鐵 #高鐵延伸
而2010年到2024年的後續發展
則會是下一部影片的內容
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00:00 前言
01:21 高速鐵路規劃歷程
02:51 高鐵進入高雄後遇到的阻礙？
09:44 高鐵可以重新進入高雄車站的契機？
16:56 結語
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Reference:
溫蓓章. (2001). 國家轉型與運輸規劃：臺灣南北高速鐵路政策規劃過程之研究. 國立臺灣大學建築與城鄉研究所.
盧宥蓁. (2014). 高雄新門戶左營：以臺灣高速鐵路設站為中心. 國立臺灣師範大學歷史學系在職進修碩士班.
交通部高速鐵路工程局. (2003). 高速鐵路建設年鑑[民國79年-89年].
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#高鐵 #高速鐵路 #台灣高鐵 #高鐵延伸
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Відео
新北市百萬人口困擾10多年！只因為這是北捷唯一Y字形路線？中和新蘆線面臨什麼樣的問題與挑戰？
Переглядів 395 тис.6 місяців тому
00:32 前言 01:10 中和新蘆線為何設計成Y字形？ 09:33 其他規劃中的捷運、輕軌路線將會重蹈覆徹？ 11:32 為了省錢來犧牲班距問題？ 13:22 中和新蘆線的隱憂 14:54 中和新蘆線可能的解決辦法？ 17:43 結語 - 勘誤: 17分35秒 2024路網 紅線多畫到廣慈/奉天宮站 - Reference: 黃台生, & 蔡青峰. (2007). 捷運之固定閉塞區間與移動閉塞區間控制方式對運能關係影響之研究. 都市交通半年刊, 22(2), 38-62. 陶治中, & 劉嵩瀚. (2008). 固定與移動自動閉塞區間制下多車種列車運行之模擬模式研究. 運輸計劃季刊, 37(3), 293-330. - 追蹤IG： railway_talking?hl=zh-tw 追蹤FB： railwaytalking/ - ...
基隆捷運再惹議！新北對板南線延伸汐止的最新態度？議員轟評估數據不實！！
Переглядів 16 тис.11 місяців тому
板南線延伸FB討論區： groups/598476082495445/ 板南線延伸Line社群： reurl.cc/WveWXx
板南線東延汐止樟樹灣可行？？台北市捷運局長這麼說！
Переглядів 58 тис.Рік тому
為什麼會開始關注這些議題呢 因為自從接了中研院附近的家教 還有成為黑皮的剪輯小助手之後 現在比較常來往南港汐止一帶 有感於這一帶的交通真的很混亂QQ 所以希望能有更好的大眾運輸系統規劃 來治南港汐止交通問題的根本
大船入港🚢高雄人避之唯恐不及的碼頭 搖身一變成高雄全新海上門戶？高雄港埠旅運中心怎麼蓋了整整十年？
Переглядів 95 тис.Рік тому
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超混亂的高雄捷運站名😵💫為何在西子灣站看不到「西子灣」？同一座車站竟然有兩個站名？
Переглядів 46 тис.Рік тому
00:00 開頭 01:10 哈瑪星＆西子灣地名由來 03:14 捷運西子灣站的站名怎麼來？ 05:37 捷運延伸中山大學計畫為何胎死腹中？ 07:27 高雄捷運車站怎麼命名？ 09:14 名不符實的捷運車站？ 10:57 同一座車站竟然不同站名？ 13:12 結語 追蹤IG： railway_talking?hl=zh-tw 追蹤FB： railwaytalking/ #高雄捷運 #哈瑪星 #西子灣
樹林人苦等二十年的捷運終於動工了…😭😭😭 ft.陳世榮議員
Переглядів 168 тис.Рік тому
00:00 前言 00:40 樹林捷運的推動 03:12 LG14站(溪洲) 04:03 中華路交通黑暗期如何解？ 05:24 LG15站(彭福)、如何跨越八德地下道及台鐵路線？ 06:38 LG16站(坡內)、LG17站(潭底) 07:52 LG18站(圳岸腳) 09:21 與台鐵轉乘規劃？ 11:04 LG19站(監理所)、LG20站(三角埔) 12:15 三線轉乘站 - LG21站(迴龍) 13:44 結語 - 新北市議員陳世榮 臉書專頁： chenshyhrong - 相關素材來源：萬大-中和-樹林線（第二期工程）標案廠商說明會DQ126標簡報、萬大-中和-樹林線第二期捷運工程說明 - #台北捷運 #北捷 #萬大樹林線 - 追蹤IG： railway_talking?hl=zh-tw 追蹤FB： ra...
捷運板南線原本不存在？為何台鐵捷運化在臺北沒蓋成？台鐵有辦法發揮出捷運板南線的功能嗎？
Переглядів 98 тис.2 роки тому
00:00 前言 00:54 日治時期的鐵路捷運化 01:44 戰後 台北市區鐵路該何去何從 03:29 台北地區的捷運規劃 06:48 鐵路地下化與大眾捷運系統的配合問題 08:34 雙軌四軌之爭 10:43 經建會整合臺北三大交通計畫 12:30 台鐵捷運 13:45 結語 #台北 #鐵路地下 #台鐵捷運 - 追蹤IG： railway_talking?hl=zh-tw 追蹤FB： railwaytalking/
原來台北捷運木柵線的規畫起自於李登輝的構想！？因為木柵動物園、信義計畫區而誕生的中運量捷運？捷運木柵線的前世今生（一）
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勘誤： 03:11 全長87.3公里（以字幕為準） - 00:00 intro 00:56 台北捷運計畫推動背景 02:49 1975年 交通部運委會規劃（第一版台北捷運路網) 03:40 1981年 台北市開始推動中運量捷運系統 05:48 1981年 交通部啟動大眾捷運系統規劃作業 06:48 1981年 台北市中運量捷運推動進度（初步選線研究） 07:29 1983年 交通部高運量捷運推動進度（第二版台北捷運路網） 08:11 1983年 台北市中運量捷運推動進度（中運量捷運初步發展計畫） 11:11 1985年 於市議會簡報中運量捷運計畫（檢討、修正路線） 13:01 1985年 經建會整合高、中運量計畫（行政院核定初期路網） 14:25 結語 - 圖片來源：網路新聞、國家文化資料庫、國家文化記憶庫 追蹤IG： railway_talking?hl...
終於不用再等青年路平交道❤️全台唯一在火車站裡的旅館將強勢回歸！？台南市區鐵路地下化計畫(上)
Переглядів 456 тис.2 роки тому
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台北捷運票價26年未漲 甚至還曾降價過？為何電價一調漲 北捷就急得直跳腳？
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北捷不只賣咖啡 還賣便當 隔壁便當局瑟瑟發抖中(X - 圖片來源：網路新聞、國家文化資料庫、國家文化記憶庫 追蹤IG： railway_talking?hl=zh-tw 追蹤FB： railwaytalking/ #台北捷運 #淡水線 #木柵線
車站不是蓋在農田裡 就是蓋在台灣海峽旁？不過未來發展卻超出你的想像！盤點全台五座超冷清捷運站（下）
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00:00 前言 00:21 台北捷運 05:05 新北捷運（淡海輕軌） 09:39 台中捷運 12:55 結語 追蹤IG： railway_talking?hl=zh-tw 追蹤FB： railwaytalking/ #台北捷運 #新北捷運 #淡海輕軌 #安坑輕軌 #台中捷運 #萬芳社區站 #南港軟體園區站 #十四張站 #沙崙站 #九張犁站
捷運站出口怎麼蓋在雜草堆中？這些車站的運量竟長年墊底？盤點全台五座超冷清捷運站（上）
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00:00 intro 01:26 高雄捷運 06:28 桃園捷運 追蹤IG： railway_talking?hl=zh-tw 追蹤FB： railwaytalking/ #高雄捷運 #桃園捷運 #桃園機場捷運 #橋頭糖廠站 #興南站 #A20站
香港人超過半世紀的夢與想……第四條過海鐵路即將誕生！金鐘將成為四綫轉乘的超級大站？「烏蠅頭」火車成為港人集體回憶
Переглядів 22 тис.2 роки тому
東鐵過海真的很興奮(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) - 港鐵車費問題更詳細的內容可以去「火車未到站」專頁看看哦 「火車未到站」FB： train.not.arriving/ 「火車未到站」IG： train.not.arriving?hl=zh-tw - 影片中所使用圖片來源大多來自於網路。 - 追蹤IG： railway_talking?hl=zh-tw 追蹤FB： railwaytalking/ - #東鐵綫 #東鐵綫過海段 #沙田至中環綫 #沙中綫
台灣首座【單軌】捷運系統即將落腳台南！海安路地下街竟差點成為捷運站？台南捷運規劃了哪幾條路線？
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00:00 intro - 交通部運研所時期 00:44 交通部運研所 - 二線路網 - 台灣省政府時期 03:48 台灣省政府 - 三線路網 05:41 台灣省政府 - 科學園區延伸線 - 交通部高鐵局時期 06:53 交通部高鐵局 - 四線路網 08:04 交通部高鐵局 - 台鐵沙崙線 - 台南縣市政府時期 08:54 台南縣市 - 台南都會區輕軌運輸系統計畫 - 台南市政府時期 09:33 台南市政府 - 先進運輸系統 10:05 綠線、藍線 10:25 高雄捷運紅線延伸台南 10:56 2016年-2017年 11:18 藍線 11:42 綠線 12:29 紅線 12:53 藍線延伸線 13:15 綠線 五條替代路線 14:45 系統型式的選擇 15:56 最新整體路網 16:19 最新規劃 - 綠線 16:49 最新規劃 - 藍線 17:08 最新規劃 - 藍線延伸線(延伸...
台灣首次！輕軌車站就在台鐵車站旁！？一起來認識這次高雄輕軌新通車的路段吧！
Переглядів 69 тис.2 роки тому
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大解密！堪稱最複雜的台北捷運麻花隧道就藏在中正紀念堂園區底下？平行轉乘的幕後功臣？
Переглядів 450 тис.3 роки тому
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高捷南延是向林園贖罪？解析高雄捷運紅線的所有延伸計畫(下) / 小港林園線、林園東港線
Переглядів 38 тис.3 роки тому
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北捷16座車站被大水淹沒！？花了三個月才復原！納莉颱風水淹台北捷運全紀錄
Переглядів 407 тис.3 роки тому
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新竹要蓋大車站！？全台灣規模最大的跨站式車站計畫 - 新竹大車站平台計畫 / 趣談鐵道#7
Переглядів 150 тис.3 роки тому
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高雄人不搭高雄捷運？路網不足的背後原因大公開！高雄捷運的未來該何去何從？
Переглядів 388 тис.3 роки тому
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35分鐘從松山機場直達桃園機場！日本新交通規劃的機場捷運 / 趣談鐵道#5
Переглядів 61 тис.3 роки тому
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香港最古老的大眾交通工具！一起搭上山頂纜車一覽香港島的美景！/趣談鐵道#4
Переглядів 15 тис.3 роки тому
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岡山、路竹要有捷運了！解析高雄捷運紅線所有的延伸計畫（上） / 岡山路竹延伸線
Переглядів 73 тис.3 роки тому
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中山大學差點就有捷運！？高雄捷運4條變2條的坎坷規畫歷程回顧 / 趣談鐵道#1
Переглядів 66 тис.3 роки тому
中山大學差點就有捷運！？高雄捷運4條變2條的坎坷規畫歷程回顧 / 趣談鐵道#1
建議將中正紀念堂改為 自由廣場站（Liberty Square），藍綠陣營應該都容易接受的中性站名。
還是要再遷一次，陳其邁創作，台北早就傻眼人，買單獲利
最大敗筆的捷運線，可見盧洲跟新莊區民是不被看重的！
謝謝您的分析整理，解惑了
原本紅磡站有4股掉頭月台，現在只有1股。
本來就是三鐵共構，就因前高雄市長白賊義當行政院長時與時任交通部長葉匡時把它胎死腹中取消的 幹
馬政府當時否決的是高鐵走台鐵軌道進高雄車站(共軌模式)，跟現在蓋高鐵專用隧道並不一樣 當時高鐵是BOT的，高鐵公司不願出錢 所以鐵路地下化在扁政府時代，高鐵的專用隧道就改成研擬跟台鐵共用軌道了 詳細的內容可以去找"兩鐵共軌案下週送政院 鐵道研究者盼慎評估"這篇2007年的新聞
實事求是，全面的分析!👍
如果單純因號誌系統問題，的確更換後會大幅增加列車數目。大陸很多地鐵路線也正在用。減了一半的班次也可以有16班每小時左右頻密程度什麼人潮問題也解決了。
就像那些沒遠見的政客如毛治國之輩
毛治國當時否決的是高鐵走台鐵軌道進高雄車站(共軌模式)，跟現在蓋高鐵專用隧道並不一樣 共用軌道台鐵一旦誤點，高鐵也會跟著誤點，兩邊是不同營運單位，誤點會更嚴重 而且鐵路地下化還規劃了捷運化新增了許多通勤站(如鼓山、科工館)，那些通勤站現在約20分鐘才一班車，共軌的話班距要變更久 這樣有比較好?
為什麼有分叉路段便要2分40秒?不是在分叉路段減少一半車次便行了嗎?😮
高雄真的只會出一堆刁民
屏東只到六塊厝，枋寮以南的都是2等公民嗎？完全是為了高雄蓋的
其實說那麼多 重點就是已經造成了又解決不了問題😂😂😂
不是，17:00說了最簡單的解決方法。
三民區六個里強力反對？！
還有一個補救方案 : 社子島增設捷運+維修機場聯通蘆洲線，另一條新莊線一樣走中和南勢角 !!
若在高雄就沒地可炒啊！台中當初應該也是這樣，錢錢錢 有錢能使鬼推磨
麥當奴道站已改名（變成麥當勞道站）花園道站已拆除並改成中環站
麥當奴道站已改名（變成麥當勞道站）花園道站已拆除並改成中環站
說得非常清楚 , 民粹真的誤國 , 當初不蓋, 現在才吵著要進高雄車站 , 土地成本漲了幾倍
順應民意，所有規劃什麼都不用做了加上這些白癡立委都是國家建設障礙，
藍線雖然沒有Y字，但亞東醫院後也是六分鐘一班……，重點藍線算是人流量最大的線了 但其實北捷都差不多吧，中間線段三分鐘一班，兩端六分鐘（以上皆是指尖峰時段）
等六分鐘叫什麼 高捷10分鐘一班
出一張嘴零成本
不管是議員還是部長都很有水準
三重新莊人真可憐
一直蓋捷運 台灣已經 負債的更嚴重 通貨膨脹 勞健保費 國民收入 老年津貼 未來的年輕人 越來越可憐 可能到80歲 都不能退休
如何
上班時間在迴龍站就已經沒座位了， 為了能有個座位，很多的人是從丹鳳先回坐到迴龍， 再往台北市去，這點真的很有意思。
嘉義公車捷運，尖峰時段錯過再等20分鐘謝謝
有一個方法，就是調整地區產業結構，尤其是新北市低產業價值的工作比例太高，如果可以轉型成功: 第一 捷運不會這麼擠 第二 減少台北白天的人口壓力 第三 大家可以不用這麼早出門 但這應該算是最難的方法了
不是沒有遠見，而是他們看見，看見這裡面有大利益。如果在高雄車站共構，他們就失去了在土地上產生的巨大利益。
我認為最佳解是在大橋頭蓋第三月台然後把新莊線截短變成真正的新莊線(迴龍-大橋頭) 並在尖峰時段機動性的將列車停靠在大橋頭站的第二、三月台 路線縮短可以增加班距 缺點就是新莊人進台北市要多轉乘一次
當台北捷運等候時間用秒再算的時候，請想想高雄紅線最繁華的高鐵左營站，離峰時一班車可能要等12分鐘......只談分鐘，不談幾秒。
簡單，花錢住蛋黃區啊！
看起來高鐵不進高雄車站就是高雄人自己的選擇。
高雄就證明輕軌是個垃圾 到底在推殺小
哪裡垃圾了？ 說看看
怎麼還在用中正國際機場這個舊名...
高鐵設站不一定能帶動經濟，想想雲林、彰化二站吧！
比某位皮好多了，又中立😊 他就像是在對冥進黨歌功頌德求職位？😅
下個20年@@
結果還是沒啥船 輸基隆🥲🥲🥲
放心啦，人口減少中。以後不會有這種問題的！
看可不可以 屏東到台東到花蓮
繞到火車站 那邊房價又 又 又要漲了
直接到屏東比較好吧 沒必要到高雄車站 桃園也是要到青埔坐高鐵阿
因為高雄沒落了！淹水，人又少
高鐵現在能做的，只有盡可能地延緩這些計畫實施，不然延伸宜蘭與屏東會讓高鐵建設與營運成本暴增，又得漲票價去弭平，高鐵在這樣設站下去結局就台鐵現況，一堆不賺錢的站被迫維持營運造成大量虧損
我家就住在大橋頭站，平日早晚高峰真的擠爆到一個超誇張的狀況... 而且要轉乘文湖線的話，要轉乘兩次共三段，沒辦法符合原先設計的「最多轉乘一次就能到達目的站」，這點真的希望未來能改進吧...
要樂生不要捷運就不會有問題啦~
高雄市民真的厲害，負債全台最高不說，又這麼會抗議，難怪會被笑高譚市