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北捷對我最大的用處就是鍛鍊單手拉吊環😂

等6分鐘還好吧... 有很誇張嗎

等就等啊 活該去等吧

話題講到台中都會變很黑 很多炒地皮 官商利益往來的濃濃色彩

我60歲了，從小在三重長大，但生活重心都在台北。我只有一種想法：台北縣本來就是台北市的外圍，依附台北而繁榮的，升格成新北市就是一個徹底的錯誤，本來就應該合併像日本的東京都才對。北捷就是台北市的捷運，台北市的各級官員，思考重點就是以台北市為主很正常啊。如果今天三新蘆是台北市的一部分，當地居民是投選台北市長的票，橘線當初的規畫就會完全不一樣了。

住三重往台北, 上班時間真的只有眼神死...坐什麼去都只有等的命運 捷運等二班, 公車因要過橋可能動則半小時長則一小時(過橋時間), 開車同上, 走路...(等我瘋了就會選)

新莊線居民留言一下：搭哪種工具是看哪種工具最快，新莊線就算要繞遠也是進北市市區最快且最穩定的方法。

港鐵早就有了，台灣省的破地鐵還覺得是很新奇的設計🤣

Y字型的中和新蘆線 代號是O 環狀線 則代號是Y😂

真的很可憐，未來某些特定人群的意識型態影響公眾利益耗費公共資源。當初訂了就訂了，除非是什麼難以辨識或容易造成混淆才有修改的必要吧。

個人認為環狀線才是最爛的線

怪我嗎?新莊人要當天龍人 屏東沒捷運!!要不要來??\\靠 最好公司在你家樓下 你住樓上

每次尖峰時段從民權西路要往新莊方向 有的時候真的上不去 至少要等待好幾次才能順利上車 但上車後還是要人擠人 真的很希望能夠改善

我下班寧願繞路也要避開板新三蘆回家路線的轉乘站，像是忠孝復興、忠孝新生，特別是忠孝復興棕轉藍往西方向的轉乘客很愛奔跑推擠，很危險

但都市開發 本來就是先有交通建設 之後才有聚落 以前信義區不也是把一堆稻田雜草開發出來的嗎？

合理懷疑影片主根本不是新莊人... 1.片頭開始於頂溪站要坐往新莊卻來個蘆洲車班，所以新莊人被惹怒了? 如果你是新莊人到頂溪上班，上班時間從新莊上車往南勢角的車都可以上，而且上班時間本來就是尖峰，正確的時刻表是讓你知道你該搭幾分的車才不會遲到，所以你上班會遲到絕對不是在新莊站月台卻來個蘆洲車?(因為根本不可能)。如是片頭影片中在頂溪上車是下班時刻要回新莊，那也不是上班時間遲到的問題，是你幾點下班要花多久時間才能回到家的問題。 2.問題闡述於剪輯時請前後符合論述及邏輯。(你在新莊站搭車上班，根本不會有蘆洲車) ps.上班遲到怪罪於捷運系統真的很瞎 #一秒惹怒新莊人

沒辦法 三蘆新對北捷來說就是次等公民 淡水信義線有到大安的區間車 松山新店線有到台電大樓的區間車 板南線有到亞東醫院的區間車 沒有區間車就算了發車時間還比人家久綠、藍線體感2分鐘一班，紅線稍微久一點3-4分鐘 黃線6分鐘 每天擠得跟日本電車一樣真的很難受，請北捷增加班次！

尖峰時段從中和發車的班距，應該是2分鐘而不是3分鐘…每天搭捷運的我的觀察

為什麼一定要板南線，松山線不能直達汐止嗎？

跟广州地铁三号线一样，但是广州地铁三号线能做到高峰期1-2分钟一班车😂不同支线高峰期能做到2-3分钟就有一班车

不是越蓋虧越多？

台灣車站設立的迷思，設立在人口稀疏的荒郊野外有許多利基…… 荒郊野外地皮便宜，設立道路、車站購地費用較少，可以挪用的經費比較多。再則財團或自己想要炒地皮也比較容易，至於能不能真的開發新市鎮，那是完工後的事，已經不是所要考慮的了。

其實設計規劃是一個非常難的事，要在有限的經費下，設計一個施工完後已經是 10 - 20 年後的事，並且需要有辦法營運超過 50 年以上，同時要有良好的擴展性，這些都非常不簡單

超級真實 而且新莊到板橋也很不方便，在沒有環狀線前只能繞進台北市再出來，而搭公車則是班距很長，錯過都要等20分鐘以上（上下班至少也要15分鐘），而且中正路車很多，賽車都塞很久。連接的兩座橋新海橋跟大漢橋也都會塞車，明明直線距離很近的兩個地方，搭大眾運輸都要快半小時才能到，超級不方便。

沒和台鐵車站連接會遺臭百年

六分鐘都不能等，乾脆不要上班好了

才6分鐘，對淡水線北投以北的居民早就習慣了...

小弟三重人，公司在南港，只有藍線比較方便，每天早上都直接公車到西門町，板南線直接到，三重站橘線班次少，再加上要繞很遠才可以轉乘藍線，平常完全不考慮，說實在的，我通勤到三重站跟西門町是一樣的時間，但是除了想要晚點進公司之外，我找不到其他理由去選擇橘線，如果橘線很方便，我就可以選擇走路去捷運站，而不用在跟其他人擠公車到西門町。 我覺得橘線到紅線真的很方便，但到藍線就真的要很久

紅線班距也很長阿

有捷運至少還是屌打沒捷運的

太方便了，所以就變成理所當然了。

高雄表示：疑 我以為6分鐘是尖峰時段才會有的欸

板南線尖峰時段更恐怖 而且就算晚上九點還是擠得要命

現今還是只有六輛車廂編組都是問題所在

現在的板南線運量那麼大 不採用高運量捷運系統怎麼行... 捷運的規劃要考量到都市發展情形 過去可能沒想過這個路廊會有這麼多人？ 然而當時台北的鬧區正在往東移 捷運通車後 不僅回應了民眾的需求 還創造了更多需求 使得捷運即使蓋了高運量，車上也會很擁擠

哈~看到"如何一秒惹怒新莊人"的標題就非常有感~尤其是住在台北市去新莊上班的我，還真的常常被"一秒惹怒"呀~所以到最後真的就被迫只好當個機車族啦~(T_T)

我是新竹在地人 經常來往車站 我就問 10年前市府花費6億建設車站 前任市府費60億改造車站 結果如何 有目共睹 依然沒太大差異 最基本的停車問題 從來都沒解決過 錢 去哪 天知道

有沒有一種可能，就是中和新蘆線過了民權國小站之後繼續沿著民權東路往內湖延伸 變成迴龍 - 南勢角，蘆洲 - 內湖兩條路線 只在大橋國小 - 民權國小這邊是重疊區間 這樣就都能保證兩條路線都是3分鐘班距了

龍山寺站上班時間真的好擠好擠好擠... 沒想到有一部分還是新蘆線來的

轉型正義就是一個大騙局！執政多久了 只顧著撈錢吧

中國人當政，地鐵都淹水？

21km/h 真的有點慢⋯⋯

原本想减少成本，反而可能要加更多成本處理問題😂

現今的橘線路線就是繞阿繞 ~~ 等阿等地........ 真心期待民生線能延伸至三重跟二重以及新莊等地 來服務廣大的台北西區民眾

其實以現在的眼光來看當時的危機管理，蠻值得稱讚的。

其實現在回頭來看 紅和綠線都應該想辦法拉到南港車站 讓藍綠 藍紅 甚至紅綠都可以多增加一次轉乘機會 並配合未來南港大量發展而因應

希望把以前的影片重新配音,內容很好就是旁白有夠糊的,不看字幕聽不懂!!現在就很好很清楚!!

請問現在旅運中心有在使用嗎？怎感覺很少郵輪停靠？

等6分鐘？ 哇靠！！好嚴重啊！！ 浪費寶貴生命的6分鐘呢 這什麼爛政府啊，應該要推翻？ 就算不為什麼，就為了這6分鐘也該推翻了

最後那張路線規劃開始有日本地鐵複雜度味道了😂