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第一次看那麼詳細的岡山路竹延伸線影片😍
還蠻期待計畫延伸到台南高鐵站，這樣北高居民不管去哪個高鐵站都很方便
不會到，因為有台鐵了。所以北高居民做台鐵就能到台南高鐵站了
@@w00280 你是不是忘記為何要蓋岡山路竹延伸線
因為台鐵偏離本州產業園區跟岡山工業區，而且台鐵不會到湖內區
@@w00280 那個沙崙線？
高雄捷運紅線比較特別的地方是延伸的路段採用同個系統做延伸。然後做直通，讓紅線可能成為很長的捷運路線不同於台北，延伸的路段採用不同的系統，從北捷原有路線接續的路線有淡海輕軌、深坑輕軌、三鶯線
高雄需要這樣的UA-camr把大眾運輸發揚光大！有興趣談談黃線和路網的四連結嗎？
很詳細讚
說不定台南第一條捷運是從高雄延伸過來的🤔
的確是如此。但應該不是第一條 是其中一條紅線未來發展是想要連結南高屏
@@0鍇 ••
應該是從台南市內以台南捷運紅線接到高雄大湖阿什麼時候蓋…那是很長一段故事了
@@梁大寶-i5l ？
、
捷運建設是用都會區角度看而不是市域，即使湖內在高雄境內也是一堆往台南跑，用高捷延伸也沒甚麼人會搭到高雄。
+1，站站樂的捷運坐到高雄市區要多久啊？！台南捷運若不接上來，這段運量一定比機場捷運那些鄉下站難看。
不過也希望能加速市區路網呀，市區路網現在有風聲的只有黃線跟環狀輕軌QQ
@@jimchiu6181 那你希望市區再蓋哪條
台南跟湖內直接如果有捷運，一定很多人會搭，不管是哪邊延伸到哪邊都可以。
如果捷運蓋起來，等於縮短台南與高雄之間距離，我倒覺得也會有不少台南人願意到高雄欸(或者高雄到台南)
延伸到高苑科大是有必要的 畢竟沿途經過岡山農工、本洲工業區和路竹科學園區 有充足的上班族和學生客源 同時也能讓部分路竹鄉親不用再到岡山來搭捷運 我覺得到高苑科大為止用紅線直通是正確的決策但高苑到大湖這段還使用高運量我就覺得有問題了 除了區域人口有限造成營運負擔 在路竹市區的省道也因路幅過小不利建高架橋 設站空間更有限 我覺得高苑科大或東豐開始改用輕軌系統 並改繞國昌路避開市中心 同時能在區公所、路竹高中、蔡文一帶設站 再回到省道通往大湖 並延伸到東方大學設終點站 可以的話也能延伸到台南去 以台南建運計畫的進度想延伸過來也是有生之年系列 用高捷延伸過去感覺較容易實現
此延伸線是為了未來科技園區的發展，及省去選用新系統的麻煩才通過的。似乎是以中運量規格（三節車廂）興建，降低車站興建成本。另外，老實說當地路幅也不算小，雙向各二車道加機慢車道，路竹段如果能考慮用與環狀線類似的疊式高架加尾端延伸台南市區或是高鐵站，也許就能避免台一線拓寬徵收的問題了。
捷運畢竟不是公車，轉彎半徑（尤其高架）也須考慮。捨棄省道繞行較窄的國昌路我覺得也不是很好的辦法。
等路竹省道順利拓寬吧...一堆刁民抗議延宕快20年了
@@sunnysu9966 拓寬要拆就是拆整排房子，我覺得很難解決居民抗爭問題。
@@jimchiu6181 目前路竹省道完全毫無商機 上下班時段二縣道又塞車，居民再當時拓寬時補償金已領完，現在抗爭說要另闢一條新外環道，自私真的是阻礙地區發展...
質感提升許多加油
有捷運真的很方便。以前搭公車，遇到司機脫班，兩腳發酸，還要繼續等 下一班。
我認為應該加開一些直達車，增加運輸效率
又看到一個鐵道解說了 訂閱按下去 雖然住觀音區的 桃園市的捷運根本無感
可以講一下曇花一現的燕巢兩條捷運嗎？
多蓋幾條 加油💪！
7:00 沒想到時隔多年 紅線延伸至奇美博物館的計畫死灰復燃 可謂風水輪流轉
紅線完全體跟機場捷運差不多長 結果沒有快速列車的設計.....
高雄捷運紅線應該可以延伸到嘉義無誤
乾脆延伸到台北好了
下一集應該就是小港以南的延伸線
@豆豆三人組Peas trio 有可能是
什麼時候會出小港林園以及林園東港兩條線的影片
想請問大大是什麼科系的 用語都好專業
為什麼沒有做旗山捷運啦
當初如果都蓋中運量，現在就不會那麼麻煩了
還是不懂為什麼一個都市運輸的捷運，為什麼要拿去做城際運輸，與台鐵競爭。
你可以嘗試搭台鐵通勤，或是搭捷運通勤，就知道其中的差別了。我是覺得，應該讓捷運全面取代台鐵區間車，讓台鐵只跑長途，兩鐵分流，減少等車時間與營運成本，並且提高服務品質。
@@shps100606 所以台鐵要和高鐵競爭？或是台鐵變成廉價版高鐵？
@@yuyuwu3278 台鐵的服務區不同吧？台鐵的服務品質不同吧？我是在說，台鐵區間化是難以實現的夢想，尤其是在立體化後。一個小時三班區間，中間還常常要等快車通過，請問如何叫做捷運化？
@@shps100606 台鐵和高鐵的路線並行鄰近，你說讓台鐵跑長途，不就等於讓台鐵和高鐵競爭？而且是廉價版弱化的高鐵。
中長途而言，高鐵停的站不多，台鐵還是主要的交通方式，短程而言，台鐵路線單一，站數比捷運少，班次也輸捷運，每個交通方式本來就會有優缺點，所以互補長短才能讓交通更方便吧...
希望可以介紹環狀輕軌喔！
雖然說改用系統會造成各種麻煩，那板南線為何當初不直接延伸到鶯歌?
這樣就能讓高雄的紅線捷運提高他的效益
聽到要蓋路竹延伸線真的覺得很棒路竹也有科學園區和滷蛋博物館不僅為路竹帶來許多商機也促進發展我雖然不是路竹人但是聽到這消息真的很為路竹感到開心看到有要在高苑科大設立捷運站真的覺得很羨慕ＸＤ資源變得很豐富也會希望未來能搭到台南（＃
不過既然是高雄捷運我在想是不是就只有在高雄營運而已還是之後會換名字呢我會希望依舊掛著高雄捷運的招牌營運
搞不好會改名成南台灣捷運（X
實現在夢裏
滷味博物館是在岡山
2022/04演算法再讓我回來這支影片。2021年底，真的開工了嗎？
期待連到甲仙
🔴有在RK1↔️RK2增設袋形軌的話、即可在此調頭往RL7方向(未來)🚇🔴RK8未來可再延伸至高鐵台南站並且取代現有的沙崙線🚇
列車是現代樂鐵 (對, 就是製造 emu600, 900 的廠商) 製造的列車有10列30量我有一個問題:林園東港線會有區間車嗎?
2:18 為甚麼要把第二階段機電系統綁在一起
厲害啦
所以到了岡山車站捷運站要往路竹 還要轉車嗎?
10年在路竹讀書的時候就知道高雄捷運紅線要延伸過來，結果過了10年才要動工...Orz
快20年前就當地居民就知道了，尤其是省道住戶，當時要拓寬道路，早給補償金。現在要再拓寬一次，當地居民不想搬走
下次可以介紹中和新蘆線，拜託
與台鐵平行
身為路竹人，無限支持延伸至路竹和大湖！這邊有路科及多所大專院校，離台南又近，早就該蓋了！而且有捷運才能縮小城鄉差距，讓地區發展更平衡。所以不要再問什麼「路竹鄉下地方為何要蓋捷運這種鳥問題了...」(希望路竹大湖以後能發展起來...
可以啊 高雄市自己舉債阿 全台灣比剛山路竹人口更多更需要捷運的比比皆是拉 為何獨厚你們??
@@yuchan783 你可以問問貴寶地的首長及相關單位，如經專家評估也可興建捷運再說吧。大家都是台灣人，有必要分這麼清楚？說實在，人民納稅的錢真要斤斤計較的話，大家永遠也吵不完，就不能胸懷大度點嗎？請不要見不得人好。路竹有科學園區，又是台南高雄必經要道，蓋個捷運不為過吧。如果你也不是專家，又為何不相信專業，所有建設都有其原由及目的，不是嗎？
@@yuchan783 這樣講，很多重大建設都可以廢了。
我住岡山，每天得去路竹上課，有捷運會方便很多，但是我想通車後早就畢業了😂
@@jacklee1140 我也是...所以好像有點吃虧的感覺XD 但好處是對於未來和我們一樣需要通勤的學弟妹就會有幫助了！
請問阿公店路一段，以及阿公店路二段中間那個軌道，捷運是高架，那台鐵會改高架嗎? 阿公店路一段二段沒有連通感覺很怪
跟台鐵無關，捷運走省道，沒聯通是因為還在做工程，做完就會連通
支持紅線延伸到嘉義，南到林邊，什麼有台鐵？那已經爛掉很久了。有沒有聽過替代運輸。
我只有一個疑問，負債三千多億的高雄，繼續舉債搞基建，債務危機有打算怎樣解決？
颱風天就是要泛舟，蓋捷運就是要炒房。要不然錢要怎麼來
安啦 要破產早破產了，負債三千多億講十幾年了，以前台北也是舉債建設不是?
@@chunyuli3226 其他五都可沒有負債到三千多億，蝨多債不愁？
安啦 韓市長負債3千多億都好好的
可以延伸到台北
不可能，最多只能到嘉義
硬要開到台北，就算有20兆也不夠🥱🤣
路竹比較困難的是台一線中山路此路段的住家基本上緊臨台一線光是汽機車通過這路段就感到擁擠了更何況又有捷運通過也許之後可能路線會拓寬吧 (?)另外捷運岡山車站的施工進度不知該算快還是慢高架橋的影子都還沒成型...南岡山站那邊同時也有樂購廣場正在興建以後岡山會很熱鬧~~
地基在挖通常會比較久，出土之後的部分，很快就好了。
路竹省道拓寬我看有的等了...我是1985年出生的...從我小學就開始吵說要拓寬，到現在已經過了快30年了還是什麼毛都沒進展，現在車流量越來越多然後道路還是維持30年以前的寬度，真的是無言，而且聽說周遭居民的補償聽說都領了，也不知道卡關在什麼地方
good
所以，捷運黃線到底什麼時候動工啊
2022
延伸線跟火車有87%的重疊率，搭火車都還比較快，不如多增加火車班次
捷運会比台鐵慢嗎？除必須考慮自身起站從哪坐的方便性之外，捷運地下化的速度及班次間距，都比台鐵優勢得多！
@@bellaB-c9e 路竹到新左營只有岡山、橋頭、楠梓，捷運站至少停10站而且捷運離峰時間15分鐘一班，火車區間車還比較快
即使疫情管制期間，我遇過高捷間距最长的時間是14分鐘，現降級間距最长也只等8分鐘（起點班次等待的時間不算在內的話），最短為3分鐘就有一班車；而且有不少站與站之間從人入車箱開車至下一站車停穩後出車廂只要2~3分鐘就到（很抱歉，我現在幾乎每天都在乘坐高捷）！
嗯??下集不見了??
ua-cam.com/video/GOvkN3LdSz4/v-deo.html
台鐵大湖-楠梓區間車次加密即可解決，硬是用捷運來延伸，讓人懷疑為了路線周邊土地開發的利益吧！
台鐵自己車廂都不夠了。台中鐵路高架段每小時也才三個區間車班次，連捷運化車站都這麼不捷運了，台鐵不改善人都會選捷運的吧。
你這樣說，畢竟台鐵有些是去不了的必須再轉搭捷運，這樣為什麼不就直接拉捷運過來能省下轉乘時間。
其實連加都不用加，運量還不如台中段呢
台鐵區間化是夢想，不可能的。市區這麼多通勤站，有發揮什麼效果嗎？台鐵要區間化，至少要加第三軌，甚至第四軌。然後興建新的停車場，讓某一個區間可以加密，但是，原本應該用來調度車次的停車場，已經因為高架或地下都消失了。導致現在台南、高雄、屏東的區間變得超長，請問是要在台南、高雄、屏東全面加密到每小時十班車，然後自強號都不用跑了，還是一樣開自強，然後一直等自強通過就飽了？或是維持現在這樣，區間只有二三班，然後每小時都有一班自強？
路線那麼長卻沒有直達車...每次搭紅線都超久
又跟台鐵路線相距不遠....只能說無言....
看完都覺得，乾脆把紅線延長到台北算了，永無止境的延長是有什麼效益嗎 🤣
也許之後還可以坐捷運到墾丁了 = =
因為全台灣人都欠高雄，有義務砸錢給他們浪費
@@yuchan783 我的想法是 第一階段延伸到岡山就差不多了 結果是一路延伸到台南錢再多也不是這樣花的吧高捷黃線不重要? 台中捷運的藍線 桃捷橘線可能都比岡山以北的高捷紅線還要重要
@@gishileh 贊同!!! 岡山本身就有轉運站功能了 以北應該可以全部到這做接駁高雄要花錢蓋捷運是沒什麼問題 但我覺得黃線可能還比較重要 服務範圍更廣只是這樣一直延伸就不用蓋新機廠 只需要增設延長硬體設施極可 短期就能通車的政績 要得到政治目的的確是最快的就像高鐵延伸屏東一樣
@@yuchan783 你這個話是不是有點太傷人了？如果這些規劃可行，早就蓋了，不會拖到現在。岡山以北都還在紙上談兵，就講這種話對嗎？
路竹台一線如果不拓寬，根本沒辦法蓋捷運第二B階段可能要再吵個幾年才有機會興建光沿線民眾抗議就無法動工了很多人說路竹地區沒有蓋捷運必要那些說這樣的人有想過，偏鄉地區的人要去到高雄市區要搭台鐵後又要去轉乘捷運有多麻煩嗎
但是已經有南路竹了 路竹站的需求應該也沒那麼迫切
@@岡山交通組長 你這個說法跟岡山一樣吧？都有南岡山站了為什麼還蓋一個岡山站？主要是考量到南站沒辦法服務到市中心區的民眾，所以才會再多蓋一個岡山/路竹站
@@lauriel9619 我覺得岡山站就錦上添花而已 有很好 但沒有也沒多大的不便 而且岡山是共構還是一等站 跟路竹不太一樣吧 而要不是有高科我覺得岡山也很難蓋得成
可不可以路竹段蓋成疊式高架，尾端再延伸至高鐵台南站的。優點是避免台一線拓寬徵收問題，缺點則是有可能2B階段程序要重跑。
@@jimchiu6181 重點是不管蓋疊式或其它形式，興建期間道路勢必會縮到剩一線道，所以沒拓寬冒然興建肯定是交通浩劫，看看現在的岡山在施工的那一段就知道了
嗨凡凡(・∀・)
你可能不知道，很久以前路竹省道斷的居民已經領過道路擴寬計畫的補助金了
目前確定最靠省道面的房屋已經領過輔助金了，但比較後面相聯的房屋似乎是沒有領過的喔！要看當時的計劃表是預計擴寬多大，不過這個計劃已經延宕很多年了。也不曉得當時政府當初為什麼要擴寬？理由是啥！不知？
不去控管汽機車數量，捷運是養不起來的
路竹科學園區會塞車是一個笑話…
為什麼車站編號不從25繼續編下去 反而變RK1
因為岡山站以北算是岡山路竹線
@@洪祥福 但是同系統的話好像沒什麼差 可能內部比較好辨識
@@tomato5854 現在應該只是車站工程編號而已，但未來會不會改也很難說，畢竟高捷連市議會站名都不想改了，會注意到車站編號我覺得機會不大。
講到南部建設一堆北部的一直嘴浪費錢 天龍人
今年底動工..................................住火車站附近的居民崩潰加3年
岡山站不是已經在蓋了嗎？
火車站那邊早就在施工了
搞了30年還在搞
所以結論就是蓋了快30年還沒完成
沒辦法這就是環評跟住家要達到衝擊最小 不然就學共產黨把人都趕走最快
@@歐喵 跟台南鐵路東移一樣,最後還不是強制拆除,所謂抗議,也不過是側翼配合演出而已
跟台鐵這樣互搶，兩個和尚沒水喝
可憐，某學校從10年前就騙票了
還好有民進黨，不然說不定高雄現在還沒有捷運、高鐵咧~
路竹是什麼鳥地方也要有捷運==
夢裡一切都有，54088的🐸🐸
如果不是吳敦義前市長積極爭取 韓國瑜市長誓死保留 這條延伸線 早就被民進黨給搓湯圓搓掉了
笑死，韓國瑜一上任就停掉輕軌，好意思談軌道建設?
@@Secret10823 刮民，那麼好，水管老舊，為啥不管，現在缺水了，你家優先停。
@@王麗-h4j 講得好像韓國瑜還在就不會缺水一樣
@@Secret10823 你少裝了，萊黨不蓋水庫，也阻攔，沒萊黨，美濃水庫，早蓋好了。
第一次看那麼詳細的岡山路竹延伸線影片😍
還蠻期待計畫延伸到台南高鐵站，這樣北高居民不管去哪個高鐵站都很方便
不會到，因為有台鐵了。
所以北高居民做台鐵就能到台南高鐵站了
@@w00280 你是不是忘記為何要蓋岡山路竹延伸線
因為台鐵偏離本州產業園區跟岡山工業區，而且台鐵不會到湖內區
@@w00280 那個沙崙線？
高雄捷運紅線比較特別的地方是
延伸的路段採用同個系統做延伸。然後做直通，讓紅線可能成為很長的捷運路線
不同於台北，延伸的路段採用不同的系統，從北捷原有路線接續的路線有淡海輕軌、深坑輕軌、三鶯線
高雄需要這樣的UA-camr把大眾運輸發揚光大！
有興趣談談黃線和路網的四連結嗎？
很詳細讚
說不定台南第一條捷運是從高雄延伸過來的🤔
的確是如此。
但應該不是第一條 是其中一條
紅線未來發展
是想要連結南高屏
@@0鍇 ••
應該是從台南市內以台南捷運紅線接到高雄大湖
阿什麼時候蓋…那是很長一段故事了
@@梁大寶-i5l ？
、
捷運建設是用都會區角度看而不是市域，即使湖內在高雄境內也是一堆往台南跑，用高捷延伸也沒甚麼人會搭到高雄。
+1，站站樂的捷運坐到高雄市區要多久啊？！台南捷運若不接上來，這段運量一定比機場捷運那些鄉下站難看。
不過也希望能加速市區路網呀，市區路網現在有風聲的只有黃線跟環狀輕軌QQ
@@jimchiu6181 那你希望市區再蓋哪條
台南跟湖內直接如果有捷運，一定很多人會搭，不管是哪邊延伸到哪邊都可以。
如果捷運蓋起來，等於縮短台南與高雄之間距離，我倒覺得也會有不少台南人願意到高雄欸(或者高雄到台南)
延伸到高苑科大是有必要的 畢竟沿途經過岡山農工、本洲工業區和路竹科學園區 有充足的上班族和學生客源 同時也能讓部分路竹鄉親不用再到岡山來搭捷運 我覺得到高苑科大為止用紅線直通是正確的決策
但高苑到大湖這段還使用高運量我就覺得有問題了 除了區域人口有限造成營運負擔 在路竹市區的省道也因路幅過小不利建高架橋 設站空間更有限 我覺得高苑科大或東豐開始改用輕軌系統 並改繞國昌路避開市中心 同時能在區公所、路竹高中、蔡文一帶設站 再回到省道通往大湖 並延伸到東方大學設終點站 可以的話也能延伸到台南去 以台南建運計畫的進度想延伸過來也是有生之年系列 用高捷延伸過去感覺較容易實現
此延伸線是為了未來科技園區的發展，及省去選用新系統的麻煩才通過的。
似乎是以中運量規格（三節車廂）興建，降低車站興建成本。
另外，老實說當地路幅也不算小，雙向各二車道加機慢車道，路竹段如果能考慮用與環狀線類似的疊式高架加尾端延伸台南市區或是高鐵站，也許就能避免台一線拓寬徵收的問題了。
捷運畢竟不是公車，轉彎半徑（尤其高架）也須考慮。捨棄省道繞行較窄的國昌路我覺得也不是很好的辦法。
等路竹省道順利拓寬吧...一堆刁民抗議延宕快20年了
@@sunnysu9966 拓寬要拆就是拆整排房子，我覺得很難解決居民抗爭問題。
@@jimchiu6181 目前路竹省道完全毫無商機 上下班時段二縣道又塞車，居民再當時拓寬時補償金已領完，現在抗爭說要另闢一條新外環道，自私真的是阻礙地區發展...
質感提升許多加油
有捷運真的很方便。以前搭公車，遇到司機脫班，兩腳發酸，還要繼續等 下一班。
我認為應該加開一些直達車，增加運輸效率
又看到一個鐵道解說了 訂閱按下去 雖然住觀音區的 桃園市的捷運根本無感
可以講一下曇花一現的燕巢兩條捷運嗎？
多蓋幾條 加油💪！
7:00 沒想到時隔多年 紅線延伸至奇美博物館的計畫死灰復燃 可謂風水輪流轉
紅線完全體跟機場捷運差不多長 結果沒有快速列車的設計.....
高雄捷運紅線應該可以延伸到嘉義無誤
乾脆延伸到台北好了
下一集應該就是小港以南的延伸線
@豆豆三人組Peas trio 有可能是
什麼時候會出小港林園以及林園東港兩條線的影片
想請問大大是什麼科系的 用語都好專業
為什麼沒有做旗山捷運啦
當初如果都蓋中運量，現在就不會那麼麻煩了
還是不懂為什麼一個都市運輸的捷運，為什麼要拿去做城際運輸，與台鐵競爭。
你可以嘗試搭台鐵通勤，或是搭捷運通勤，就知道其中的差別了。
我是覺得，應該讓捷運全面取代台鐵區間車，讓台鐵只跑長途，兩鐵分流，減少等車時間與營運成本，並且提高服務品質。
@@shps100606 所以台鐵要和高鐵競爭？
或是台鐵變成廉價版高鐵？
@@yuyuwu3278 台鐵的服務區不同吧？
台鐵的服務品質不同吧？
我是在說，台鐵區間化是難以實現的夢想，尤其是在立體化後。
一個小時三班區間，中間還常常要等快車通過，請問如何叫做捷運化？
@@shps100606 台鐵和高鐵的路線並行鄰近，你說讓台鐵跑長途，不就等於讓台鐵和高鐵競爭？
而且是廉價版弱化的高鐵。
中長途而言，高鐵停的站不多，台鐵還是主要的交通方式，短程而言，台鐵路線單一，站數比捷運少，班次也輸捷運，每個交通方式本來就會有優缺點，所以互補長短才能讓交通更方便吧...
希望可以介紹環狀輕軌喔！
雖然說改用系統會造成各種麻煩，那板南線為何當初不直接延伸到鶯歌?
這樣就能讓高雄的紅線捷運提高他的效益
聽到要蓋路竹延伸線真的覺得很棒
路竹也有科學園區和滷蛋博物館
不僅為路竹帶來許多商機也促進發展
我雖然不是路竹人
但是聽到這消息真的很為路竹感到開心
看到有要在高苑科大設立捷運站
真的覺得很羨慕ＸＤ
資源變得很豐富
也會希望未來能搭到台南（＃
不過既然是高雄捷運
我在想是不是就只有在高雄營運而已
還是之後會換名字呢
我會希望依舊掛著高雄捷運的招牌營運
搞不好會改名成南台灣捷運（X
實現在夢裏
滷味博物館是在岡山
2022/04演算法再讓我回來這支影片。
2021年底，真的開工了嗎？
期待連到甲仙
🔴有在RK1↔️RK2增設袋形軌的話、即可在此調頭往RL7方向(未來)🚇
🔴RK8未來可再延伸至高鐵台南站並且取代現有的沙崙線🚇
列車是現代樂鐵 (對, 就是製造 emu600, 900 的廠商) 製造的
列車有10列30量
我有一個問題:
林園東港線會有區間車嗎?
2:18 為甚麼要把第二階段機電系統綁在一起
厲害啦
所以到了岡山車站捷運站要往路竹 還要轉車嗎?
10年在路竹讀書的時候就知道高雄捷運紅線要延伸過來，結果過了10年才要動工...Orz
快20年前就當地居民就知道了，尤其是省道住戶，當時要拓寬道路，早給補償金。
現在要再拓寬一次，當地居民不想搬走
下次可以介紹中和新蘆線，拜託
與台鐵平行
身為路竹人，無限支持延伸至路竹和大湖！這邊有路科及多所大專院校，離台南又近，早就該蓋了！而且有捷運才能縮小城鄉差距，讓地區發展更平衡。所以不要再問什麼「路竹鄉下地方為何要蓋捷運這種鳥問題了...」
(希望路竹大湖以後能發展起來...
可以啊 高雄市自己舉債阿 全台灣比剛山路竹人口更多更需要捷運的比比皆是拉 為何獨厚你們??
@@yuchan783 你可以問問貴寶地的首長及相關單位，如經專家評估也可興建捷運再說吧。
大家都是台灣人，有必要分這麼清楚？說實在，人民納稅的錢真要斤斤計較的話，大家永遠也吵不完，就不能胸懷大度點嗎？請不要見不得人好。
路竹有科學園區，又是台南高雄必經要道，蓋個捷運不為過吧。如果你也不是專家，又為何不相信專業，所有建設都有其原由及目的，不是嗎？
@@yuchan783 這樣講，很多重大建設都可以廢了。
我住岡山，每天得去路竹上課，有捷運會方便很多，但是我想通車後早就畢業了😂
@@jacklee1140 我也是...所以好像有點吃虧的感覺XD 但好處是對於未來和我們一樣需要通勤的學弟妹就會有幫助了！
請問阿公店路一段，以及阿公店路二段中間那個軌道，捷運是高架，那台鐵會改高架嗎? 阿公店路一段二段沒有連通感覺很怪
跟台鐵無關，捷運走省道，沒聯通是因為還在做工程，做完就會連通
支持紅線延伸到嘉義，南到林邊，什麼有台鐵？
那已經爛掉很久了。有沒有聽過替代運輸。
我只有一個疑問，負債三千多億的高雄，繼續舉債搞基建，債務危機有打算怎樣解決？
颱風天就是要泛舟，蓋捷運就是要炒房。要不然錢要怎麼來
安啦 要破產早破產了，負債三千多億講十幾年了，以前台北也是舉債建設不是?
@@chunyuli3226 其他五都可沒有負債到三千多億，蝨多債不愁？
安啦 韓市長負債3千多億都好好的
可以延伸到台北
不可能，最多只能到嘉義
硬要開到台北，就算有20兆也不夠🥱🤣
路竹比較困難的是台一線中山路
此路段的住家基本上緊臨台一線
光是汽機車通過這路段就感到擁擠了
更何況又有捷運通過
也許之後可能路線會拓寬吧 (?)
另外捷運岡山車站的施工進度不知該算快還是慢
高架橋的影子都還沒成型...
南岡山站那邊同時也有樂購廣場正在興建
以後岡山會很熱鬧~~
地基在挖通常會比較久，出土之後的部分，很快就好了。
路竹省道拓寬我看有的等了...我是1985年出生的...從我小學就開始吵說要拓寬，到現在已經過了快30年了還是什麼毛都沒進展，現在車流量越來越多然後道路還是維持30年以前的寬度，真的是無言，而且聽說周遭居民的補償聽說都領了，也不知道卡關在什麼地方
good
所以，捷運黃線到底什麼時候動工啊
2022
延伸線跟火車有87%的重疊率，搭火車都還比較快，不如多增加火車班次
捷運会比台鐵慢嗎？除必須考慮自身起站從哪坐的方便性之外，捷運地下化的速度及班次間距，都比台鐵優勢得多！
@@bellaB-c9e 路竹到新左營只有岡山、橋頭、楠梓，捷運站至少停10站而且捷運離峰時間15分鐘一班，火車區間車還比較快
即使疫情管制期間，我遇過高捷間距最长的時間是14分鐘，現降級間距最长也只等8分鐘（起點班次等待的時間不算在內的話），最短為3分鐘就有一班車；而且有不少站與站之間從人入車箱開車至下一站車停穩後出車廂只要2~3分鐘就到（很抱歉，我現在幾乎每天都在乘坐高捷）！
嗯??下集不見了??
ua-cam.com/video/GOvkN3LdSz4/v-deo.html
台鐵大湖-楠梓區間車次加密即可解決，硬是用捷運來延伸，讓人懷疑為了路線周邊土地開發的利益吧！
台鐵自己車廂都不夠了。台中鐵路高架段每小時也才三個區間車班次，連捷運化車站都這麼不捷運了，台鐵不改善人都會選捷運的吧。
你這樣說，畢竟台鐵有些是去不了的必須再轉搭捷運，這樣為什麼不就直接拉捷運過來能省下轉乘時間。
其實連加都不用加，運量還不如台中段呢
台鐵區間化是夢想，不可能的。
市區這麼多通勤站，有發揮什麼效果嗎？
台鐵要區間化，至少要加第三軌，甚至第四軌。然後興建新的停車場，讓某一個區間可以加密，但是，原本應該用來調度車次的停車場，已經因為高架或地下都消失了。導致現在台南、高雄、屏東的區間變得超長，請問是要在台南、高雄、屏東全面加密到每小時十班車，然後自強號都不用跑了，還是一樣開自強，然後一直等自強通過就飽了？
或是維持現在這樣，區間只有二三班，然後每小時都有一班自強？
路線那麼長卻沒有直達車...每次搭紅線都超久
又跟台鐵路線相距不遠....只能說無言....
看完都覺得，乾脆把紅線延長到台北算了，永無止境的延長是有什麼效益嗎 🤣
也許之後還可以坐捷運到墾丁了 = =
因為全台灣人都欠高雄，有義務砸錢給他們浪費
@@yuchan783 我的想法是 第一階段延伸到岡山就差不多了
結果是一路延伸到台南
錢再多也不是這樣花的吧
高捷黃線不重要? 台中捷運的藍線 桃捷橘線可能都比岡山以北的高捷紅線還要重要
@@gishileh 贊同!!! 岡山本身就有轉運站功能了 以北應該可以全部到這做接駁
高雄要花錢蓋捷運是沒什麼問題 但我覺得黃線可能還比較重要 服務範圍更廣
只是這樣一直延伸就不用蓋新機廠 只需要增設延長硬體設施極可 短期就能通車的政績 要得到政治目的的確是最快的
就像高鐵延伸屏東一樣
@@yuchan783 你這個話是不是有點太傷人了？
如果這些規劃可行，早就蓋了，不會拖到現在。岡山以北都還在紙上談兵，就講這種話對嗎？
路竹台一線如果不拓寬，根本沒辦法蓋捷運
第二B階段可能要再吵個幾年才有機會興建
光沿線民眾抗議就無法動工了
很多人說路竹地區沒有蓋捷運必要
那些說這樣的人有想過，偏鄉地區的人要去到高雄市區要搭台鐵後又要去轉乘捷運有多麻煩嗎
但是已經有南路竹了 路竹站的需求應該也沒那麼迫切
@@岡山交通組長 你這個說法跟岡山一樣吧？都有南岡山站了為什麼還蓋一個岡山站？主要是考量到南站沒辦法服務到市中心區的民眾，所以才會再多蓋一個岡山/路竹站
@@lauriel9619 我覺得岡山站就錦上添花而已 有很好 但沒有也沒多大的不便 而且岡山是共構還是一等站 跟路竹不太一樣吧 而要不是有高科我覺得岡山也很難蓋得成
可不可以路竹段蓋成疊式高架，尾端再延伸至高鐵台南站的。
優點是避免台一線拓寬徵收問題，缺點則是有可能2B階段程序要重跑。
@@jimchiu6181 重點是不管蓋疊式或其它形式，興建期間道路勢必會縮到剩一線道，所以沒拓寬冒然興建肯定是交通浩劫，看看現在的岡山在施工的那一段就知道了
嗨凡凡(・∀・)
你可能不知道，很久以前路竹省道斷的居民已經領過道路擴寬計畫的補助金了
目前確定最靠省道面的房屋已經領過輔助金了，但比較後面相聯的房屋似乎是沒有領過的喔！要看當時的計劃表是預計擴寬多大，不過這個計劃已經延宕很多年了。也不曉得當時政府當初為什麼要擴寬？理由是啥！不知？
不去控管汽機車數量，捷運是養不起來的
路竹科學園區會塞車是一個笑話…
為什麼車站編號不從25繼續編下去 反而變RK1
因為岡山站以北算是岡山路竹線
@@洪祥福 但是同系統的話好像沒什麼差 可能內部比較好辨識
@@tomato5854 現在應該只是車站工程編號而已，但未來會不會改也很難說，畢竟高捷連市議會站名都不想改了，會注意到車站編號我覺得機會不大。
講到南部建設一堆北部的一直嘴浪費錢 天龍人
今年底動工..................................住火車站附近的居民崩潰加3年
岡山站不是已經在蓋了嗎？
火車站那邊早就在施工了
搞了30年還在搞
所以結論就是蓋了快30年還沒完成
沒辦法這就是環評跟住家要達到衝擊最小 不然就學共產黨把人都趕走最快
@@歐喵 跟台南鐵路東移一樣,最後還不是強制拆除,所謂抗議,也不過是側翼配合演出而已
跟台鐵這樣互搶，兩個和尚沒水喝
可憐，某學校從10年前就騙票了
還好有民進黨，不然說不定高雄現在還沒有捷運、高鐵咧~
路竹是什麼鳥地方也要有捷運==
夢裡一切都有，54088的🐸🐸
如果不是吳敦義前市長積極爭取 韓國瑜市長誓死保留 這條延伸線 早就被民進黨給搓湯圓搓掉了
笑死，韓國瑜一上任就停掉輕軌，好意思談軌道建設?
@@Secret10823 刮民，那麼好，水管老舊，為啥不管，現在缺水了，你家優先停。
@@王麗-h4j 講得好像韓國瑜還在就不會缺水一樣
@@Secret10823 你少裝了，萊黨不蓋水庫，也阻攔，沒萊黨，美濃水庫，早蓋好了。