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很認真的質詢對答 不是隨意謾罵 值得讚許
這議員是誰
@@fank3321詹為元議員
但是有時候嚴格監督是必要，防止市政府團隊隨便亂搞傷害市民權益
很高興有議員看到黑皮的建議 並到議會去提出民眾的質疑跟想法 讓市長跟局處首長知道其實有更好的解決方案 可以更便利民眾
可是提案平台的回覆還是滿令人失望的，有講等於沒講，覺得中央、新北、台北都在打太極。"北市府回復，尊重南港-樟樹灣路段維持採基隆捷運中運量系統可提供較佳之服務；新北市府表示基於不影響汐止地區民眾殷切期盼汐東捷運建設的推動，未宜調整及修改原規劃。"
捷運局長很專業，對所有細節瞭若指掌。議員也很棒，認真提出想法積極溝通，有你們是台灣之福
有啥用，都只是繼續紙上談兵而已。再談個十年吧。
很認真的質詢對答 不是隨意謾罵 值得讚許+1
給這位議員一個讚👍，確實這段捷運北市責任不大，不過願意幫忙關注跟發聲，都是人民的福音。
那他應是去選新北議員.
台北市南港路主要幹道可以免挖，避免交通惡夢九年，關係重大
@@ACHENG2011 能夠給政府一個敦促的力量都是值得嘉許的，況且透過這場即便是北市議會的諮詢，他們也會去跟新北協調，那議員本身是否屬於新北市似乎就不是那麼重要了，我相信議員他也是這想法所以才在會中勇敢提出意見
先撇開政黨 要給詹為元議員一個讚國民黨明明就有優秀的年輕政治家為什麼要故步自封真的比一般市民狂寫1999有用太多了
當初初選四選一能勝出 應該是有兩把刷子
作為常年往返南港汐止的人，板南線如果能延伸，不管是到樟樹灣還是到汐科都好，才是真正解決汐止的交通問題汐止人最清楚自己是要去民生社區，還是信義計畫區了，大同路每天都塞得咪咪貓貓，公車都擠不上去
當初就不應該把民生社區當元膠
最塞的就是大同路跟新台五路 交會處，北山大橋就是個結界啊，所以只要能到樟樹灣，真的就是解決超級大的問題
當然如果到基隆那更好
@@user-wu3ij6dh2z 乾脆到島兒鹿
可見你不是汐止人。汐科到台北火車站才8分鐘，比板南線快多了。現在搞板南線延伸，根本就是炒地皮、並且增加汐止市中心到南港、松山、台北，的通勤時間。太瞎了
之前黑皮介紹得很清楚,我自己住過汐止兩年,大同路搭公車真的是夢魘,能有捷運直接過去真的幫助很大,可以解決社后和樟樹灣那邊也要擠大同路的交通壓力,另外一直覺得松山後面可以再蓋再延,內湖交通也是可以利用的一個方向
你打開地圖就知道為什麼不是討論松山線延伸
黑皮夢裏什麼都有
真是太好了！謝謝議員跟市府關心南港的交通問題❤
這個質詢非常有脈絡，先透過提問局長來讓市長了解整個計畫，再探詢市長的態度
對台北市政府很簡單的一個立足點：處理好第三軌之後台北市要出的錢會比較少效果還比較好所以就不要第三軌解決之後基隆在那邊說要一車抵達展覽館因為板南線延伸對台北、新北不論是經費或施工難易度或是實質便利性都有好處
謝謝議員，真的是道出了大家的心聲，真的謝謝
其實能到樟樹灣，就等於只要用原台鐵汐科西的平面位置去連結，即可接基隆-汐科輕軌系統
雙北早該合併了 那不然就會一直出現像現在這種問題 明明就同一個生活圈 還要跟很多不同單位溝通 導致行政跟施工流程變更慢..然後可能還會有很多重複投資的建設 既花錢又不便民
贊同，以前就覺得如果北北基合并在政治上真的是無法進行（真的合并會讓很多官員和民代失業，還會產生一個讓中央很難控制的超級行政區），不如以淡水河新店溪爲界重新劃分新北和臺北市（淡水新店汐止劃到臺北），北海岸一帶劃到基隆，這樣行政區比較完整好做整體規劃。
@@jasonlin2302 汐止沒有被畫在台北市，真的是超詭異的事情，以前的七星郡只有汐止不在台北市汐止幾乎跟新北市其他區域沒有任何連結，生活也是都跟港湖在一起，汐止被畫在新北也造成了汐止變成孤兒的慘況基本上新北的精華區都在西邊，東邊的行政區只有汐止人口超過20幾萬，所以新北幾乎不太重視汐止的狀況，偏偏汐止所有的問題都要跟台北市喬最後就淪落到什麼都沒有，或是只留下半殘的交通建設，像是汐科站那樣沒救的設計，希望如果未來調整行政區劃的話，能把汐止併入台北市當中
@@user-jp9xc4um7k汐止的行政歸屬很微妙，我也覺得汐止包括東北角地區不該是新北市，劃給基隆市長管理比較好。北北基不太可能合併成一個縣市，因為人口有八百萬，選出來市長的權力等於一個小國總統，會造成葉爾辛效應，比較理想的分割方式是東台北和西台北以淡水河和新店溪分界，或是把台北市、基隆市加汐止和舊基隆郡合併進台北市。
應該要建聯合跨區交通處 簡化行政流程
全世界就只有台灣跨區交通建設卡成這樣德法邊境的輕軌都無痛趴趴走了對啦日本有西九州新幹線的佐賀問題和中央新幹線的靜岡問題但其實裡面的內情不一樣
支持板南線延伸到樟樹灣站👍
詹為元這個質詢值得支持
我覺得板南線值得延伸汐止，另外民生汐止線應該升級高運量和新莊線連通，讓新莊線和蘆洲線分家增加更多的運量。民生汐止線是三十年前的規劃，現在有內湖科學園區，中運量是不夠的，運力太小無法吸引民眾搭乘，若能升級高運量連貫新莊線，可以有效吸引國道一號的開車族，放棄開車改搭捷運上下班。
你這想法很好，其實可以從行天宮西北分線經內湖-東湖-社后進汐止。原行天宮站改為松江錦州站
@@865samson但設計上已定局
我在想為什麼路廊空間的細部規劃都被回答的不確定的情況下環評可以過、行政院可以核定看現有的資料就是很明顯推論用了第三軌出土引道的空間拆掉原引道結構改成基捷的出土段和橋樑各市政府的立場和說法都是當然都說能用更好的方案是最好但也有些保守沒有主動出擊
中央只想趕在2024年前把基隆捷運核定動工，根本就沒在鳥民眾，所以才有這種又慢又多處轉乘的糟糕規劃，前幾天鐵道局還偷偷把基隆捷運的綜合規劃送到交通部去，以為民眾都不知道如果要改板南線延伸的話，真的要大家齊心協力支持，讓鐵道局跟行政院感受到壓力目前台北市說可行，對於板南線可以成功延伸而言，無非已經是非常大的進展！希望後面交通部跟新北市不要再裝死了
板南線延伸樟樹灣、簡單、省錢又便利！
太好了，有人可以幫忙推板南線到基隆，這才是為人民發聲的好民代。謝謝🙏
還是丟給交通部及新北市與基隆市政府嘛！所以行政區劃法立法及重新調整北北基的行政區劃真的很迫切。
環狀線板橋站轉搭的荒繆不要再犯了！
沒寄錯除了第三軌以外，南港展覽館後方的空間不是給高鐵隧道了嗎？那這樣要怎麼挖？路廊解決是解決了，有辦法銜接？
連蓋條捷運還要分三個市政府出資決定，難怪汐止線生了幾十年生不出來，😅看樣子要大台北合併行政效率才會比較好，合併後的大台北市也可以省掉很多米蟲公務單位。😅
讚讚讚讚..... 總算有個積極正面的方案, 高運量「板南線」展延, 「基隆線」與「汐東線」整合是三贏的局面 🤩🤩
其實汐止最大最主要的產業乃是汐科園區(含遠雄UTown及宏碁東科遠科等) 目前已達5-6萬員工數 如此龐大的通勤人數早已嚴重塞爆每日往返南港展館站與汐科站的公車 所以南港展館站與汐科站之間才是汐止最急需改善的交通瓶頸路段 故建議若要提板南線延伸方案 就應延伸至汐科站 而非僅止於樟樹灣 並建議設站於汐科園區寬敞的新台五路上 如此才能發揮板南線緩解汐止南港間最壅擠交通瓶頸路段的效能
哦，所以至少能到樟樹灣，這是好事，減少轉乘次數
那個議員的簡報是黑皮的圖
我猜應該這次質詢的內容也是黑皮跟議員討論後提出的
@@JYH0403不會吧！你能確定那是~黑的不是皮~的圖？若真是,就有點偷懶了,可惜！臺鐵第三軌(第三正線)的路廊寬度規格,容納不下板南線的車寬(高運量捷運車輛寬)。板南線南港展覽館站之軌道延伸方向已轉向南港展覽館第1館,並且無可再延伸，若板南線想由南港展覽館站延伸到樟樹灣,則板南線南港展覽館站的站體就要打掉調正延伸方向重新建構,一點都不簡單,成本效益非常低，而且如此費事的大工程只為延伸一站,……太膚淺了,黑的不是皮應該重新認知再說。
希望快做吧！ 左邊 板橋 桃園 都幾條捷運，汐止最早喊要做還 開工，卻只見一片荒土。等做完，孩子都上大學了＾＾
到樟樹灣是可行的!!! 謝謝議員 汐止人謝謝你~
很好的討論，但重點是基隆捷運幾百年後才會蓋好或根本沒有QQ
凡凡來了欸❤
第三軌現實來說應該是無解，就我的了解，當初第三軌鋪設是為了增加汐科到南港間的班次，但後來現實是第三軌不但沒拉到南港站，還被用來調節基隆/東部並軌的列車，沒有第三軌現行的基隆/東部列車可能頻繁出現10到20分鐘的誤點。所以即使連續壁打通，台鐵也很難讓出第三軌。
現行基隆捷運規劃已經會擋到台鐵第三軌出土段，會使第三軌被迫廢掉
@@user-rd9ot2tx5h 理解正確。
如果板南線延伸 南陽大橋站是否就不會興建了 高運量的車站長度應該比中運量還長吧
希望能成功東延
真心希望，板南線延伸到樟樹灣，不要轉程再轉程，捷運工程是百年大計，不要因為政治交換犠牲百姓利益，台北市政府 北捷 交通部 新北市政府，四方認真地為北北基市民著想，拜託了！
大同路一段 橫科 南港 這段就是需要高運量不然就是廢掉南陽大橋+大同路一段上兩個水泥廠若都沒有就是上下班都塞到死😂
您好，我想聘僱您一起研究都市計劃幫忙剪輯影片，我該如何連絡您。
市長講話太保守....對大家好的事情決策要快..這路線很明顯優於現行方案.. 還不快拍板把事丟給新北市政府....我忘了...新北市現在家裡沒大人..還要拖一陣子
我從年輕來台北市生活居住了40年我認為應該像這議員所說的將板南線延伸至樟樹灣甚至汐止，政府的存在是為了人民服務不要分北市新北。不要為騙選票ㄧ改再改的基隆捷運就年底用選票讓中央政府換人執政才解決這問題不要浪費那麼多民脂民膏只是圖利財團然後又不便民的政策繼續執行
所以要動工了嗎哈哈哈我從國小聽到快要30了都還沒動工欸超厲害的
往基隆的台鐵跟以前淡水線一樣取消用捷運代替 然後板南用那路線延伸就好啊
這個和黑皮一樣欸
所以重點是何時動工?
捷運板南線要延伸至樟樹灣站 恐怕有得吵了
光第三軌怎個解就是大哉問，畢竟路廊規格是台鐵，基隆捷運明顯是1435，可擴寬，又會涉及土地徵收及工期帶來的交通衝擊
第三軌應不是大問題，台鐵為具備架空線的傳統鐵路，隧道所需淨空與淨高空間，甚至是路線的轉彎半徑，所需的標準跟條件都比高運量的捷運系統更加嚴苛如果上位者願意，應該是有機會把第三軌改建給板南線其中一個隧道使用的，這樣不僅省錢，也能最大化的利用第三軌資源目前似乎北市已經願意配合了，只剩下中央跟新北市的意願
@@user-il6zq7le9y 不過工期帶來的交通衝擊怎辦，這等同要大砍台鐵班次，還會波及往宜花方向的車次
@@chendreadnought7378現在基隆捷運就要佔用掉第三軌出土段了，未來第三軌隧道形同將廢棄，那不是一樣會影響到台鐵的班次嗎？既然第三軌都要廢了，與其蓋一個不知道能解決什麼問題的基隆捷運，延長板南線才是最佳解吧？現在您說的台鐵路段瓶頸，很大的原因就是汐止跟汐科上下車人數過多，最終擠爆台鐵車廂所造成的如果板南線能延伸，讓汐止有高運量捷運能分流，台鐵瓶頸的問題也會有很大的改善
@@user-il6zq7le9y 有一個問題還是在啊，你系統切換的施工期間的交通要怎辦
臺鐵瓶頸並非僅汐止一段，而是整個自樹林起至七堵間有花東列車也有西部幹線的班次交織，而且基隆捷運本身也意義不明，與其對第三軌動刀，更不如先實踐臺鐵號誌系統改善，建立緩急分離，增加班次
這個議員很厲害耶~
其實還可以再下潛一層, 只是想不想的問題, 技術根本是可以克服的.
經費就不一定了
為什麼一定要板南線，松山線不能直達汐止嗎？
板南線延伸至樟樹灣站，得趕緊推啊!!!!!!不然以後轉乘板南線會走到暈倒啊!!!!!!!!!!!!!!!
這是哪位議員?
板南線東延到汐科也不成問題，首先要拆除南港展覽館站末端的台鐵第三軌，然後可以將現有的板南線延長到汐止
可是空間不見得夠
@@Konata會變成～路線截面淨空過剩,是浪費'可惜,但沒問題，路廊寬度不足才是問題,曲率半徑700m處,寬度不足310mm。
@@user-tr3qp2yl6w 高運量寬度3.1m要再擴孔才能過
@@Konata 臺鐵地下路線的連續壁非常堅硬厚實,若要單邊拓寬會破壞結構應力,非常費事,還不如另行深挖。若要另行深挖,則板南線南港展覽館站的站體及其原連接路線的一段都要打掉並調正延伸方向重新建構,……現使用中的板南線南港展覽館站於改建期間要暫停使用,施工期不短。問題的根源是在當初板南線南港展覽館站的規劃的目光短淺,但後繼的規劃是必須考量甚至牽就現實,找出最可行的解決方案,……所以才會有以基隆中運量捷運(車廂寬度較窄)延伸到南港車站的方案,……雖然不是很理想,但絕對比由板南線(寛體車廂)延伸到樟樹灣可行。
@@user-tr3qp2yl6w 當初把月台設在馬路下就不用這麼麻煩
這位議員不錯👍
台北市要用板南線延伸需台鐵給拆，但交通部要新北市先同意走線才准，而新北市則要台北市給出明確計畫才能審核。大概是醬？
好好笑明明就新北自己需要延伸不幫忙就算了還在那邊甩鍋
@@Jodxk 他們大概覺得有延伸就好了，反正那是基隆要的
@@Jodxk 板南線是台北市的又不是新北市，所以要延伸當然是要問北捷
後半段的問題真的是可以討論汐止要不要改行政區了
當初就應該在馬路地下設月台
不止汐止有很多轉乘的問題...........
象山-永春-松山-州尾-山仔頂-東湖-社后-金龍-樟樹彎-過港-國泰醫院 😂
如聽一席話.....
很好奇與此議題影響更具的新北市議會有類似這樣的質詢對話嗎？
這位議員問得不錯啊,請問這是哪一位議員?
看到手版了 台北市 詹為元議員 (國民黨)
就算板南線延伸樟樹灣可行，轉乘人流依舊是大問題，板南線+汐東線+基隆捷運人潮肯定會擠滿整個汐東線月台。
板南線到樟樹灣感覺已經折衷的最佳解了，板南線再往後到汐科或區公所雖然效益更高，但難度也大雖然樟樹灣站可能如樓主所說，轉乘人流會相當大，但如果班次跟轉乘配合好，應該是能最大程度的解決汐止交通的問題以板南線到樟樹灣來說，對於所有基隆汐止社后民眾，利用板南線都只要轉乘一次，也可以一車接汐東線在舊宗直接轉乘東環段，達成人潮分流現在政府的規劃方案，完全解決不了任何問題，只是把人潮通通又擠回南港展覽館而已，還有兩站無意義的重複投資改成到樟樹灣能分流掉許多原本南展轉乘的民眾，轉乘動線、班距問題也都能解決
@@user-il6zq7le9y 我是覺得轉乘人潮南展比樟樹灣好解決，綜規有提到汐東加基隆捷運路網（包括到大稻埕的完全體）完成後，最大站間運量約11700人次每小時，而南展作為兩條路線的端點站，兩線都可以清空車載人發揮最大疏運能量。但樟樹灣站不同的是，僅有80米的月台要承載板南線的下車人潮，汐東線每列車能載運530人，但板南線卻高達1936人（均以每平方米6人估算），而汐東線尖峰最快2.5分一班也比不過板南線2分一班（以南港展覽館時刻表推估）。轉乘動線及距離雖然大勝目前的方案，但在汐東線列車人數及班次密度都不及板南線，我想樟樹灣站的月台應該會消化不了這些人潮。
@@user-il6zq7le9y 東延到汐科 (新汐止) 就可以了
@@jimchiu6181會認為車站無法負荷，應該是因為現在汐東線只能到東湖吧？但是照目前情況看來，民生段的路線未來是會做的，如果板南線能成功延伸樟樹灣，未來整條民生-汐止-基隆捷運，就可以轉乘紅、橘、黃、棕、藍5條捷運線了，人潮也不可能都擠在樟樹灣就未來發展性、轉乘跟整體路網而言，樟樹灣感覺都是勝過現在的分案許多，未來基隆如果能一條線抵達大稻埕，真的會是蠻夢幻的理想而且類似的做法也不是沒有先例，之前也有板南線延伸一站到頂埔接三鶯線的例子，也沒有人質疑過三鶯線頂埔站是否能容納足夠人潮（況且汐東線列車的載運人數又更剩三鶯線）
如果都不要用這些方案，用南港車站預留那個北宜新線接口再搞一條台鐵呢?直接變成4軌化，然後南港站以南用號誌優化的方法，讓台鐵可以2分鐘一班車，絕對比那些捷運好很多，光是台鐵最高130的速度就把捷運拋在後面了
可行, 但要執行.....又是個問題XD
南港轉車太遠了
說這麼多 汐止捷運何時蓋 其實不指汐止塞車 基隆人更可憐 無論是公車跟台鐵到台北真的是擁擠 和塞車 基隆可是全台灣外離到別的縣市工作最多人口縣市 其實更需要捷運來運輸
蔡覲安黑皮提供的方案果然是對的
板南線延伸到樟樹灣，不如延伸到汐科站來解決汐科園區的人流量還比較有效益一點
如果只能到樟樹灣站就謝天謝地了，到汐科就跟基隆捷運強碰了
他們就是打算炒樟樹灣附近的工業用地。奸計得逞後，汐止到台北的行車時間就卡在樟樹灣了。時間變長！
可以由台鐵恢復取消掉的樟樹灣站設置來銜接
@@user-us2bb4tt7x 汐科站蓋那個鳥樣，南站出口離樟樹灣站就沒幾公尺了，在蓋起來有個鳥用，可以用點腦嗎，你的腦子說它放著快生鏽了
影片中捷運局長有說，沒有足夠路廊。
優質的質詢對答，比那些亂問的綠色議員，浪費時間對於市政也沒什麼幫助，真得建議那些造口業的綠色議員，問政品質真得高下立派，好好關心事政，做好功課，能提升城市發展，你的服務水準是大家看得見的，比起大小聲的表演的內容，真得是不太能看。
詹議員怎麼可以那麼帥
我修正,以板南捷運南港展覽館站延伸往樟樹灣設站,或基隆捷運線岔到南港站,要佔用臺鐵第三軌都不是好方案。
那基隆捷運怎麼過展覽館到南港
@@user-tr3qp2yl6w 那展覽館站月台北側軌道能東延嗎，南軌道被台鐵第三軌擋著
@@hsuhome970南港展覽館站體是在南汐公園下方，與展覽館隔一個大同路一段的距離，南港展覽館單軌東延至樟樹灣工程上還是得克服台鐵連續壁的問題，有可能要改建板南線南港展覽館站體至大同路下，以潛遁方式取代基隆捷運要走的路
@@user-tr3qp2yl6w 我找到了板南線延伸樟樹灣的站體圖，並不會被展覽館影響阿!www.dorts.ntpc.gov.tw/news/factcheckerInfo/nalZ4wegdzeo?page=1
樟樹灣沒空間可建優質轉乘站 --> 樟樹灣有空間建轉乘站，那裡本來台鐵要設樟樹灣車站，因轉彎半徑過小且離汐科南站過近而取消。。基隆捷運沿線居民與商務人士要到高鐵南港站 --> 會選擇較快較便宜的台鐵，基隆人也選擇坐火車到南港，民汐線延伸基隆，給汐止基隆人到內科中山區的辦公大樓才是最佳解
南港站當初應該移到展覽館的位置做三鐵共構而不是原址重建要不是做捷運台鐵高鐵轉乘根本沒人去原南港站附近有什麼? 家樂福 南港高工!?(有些自強區間快都不停了)明明展覽館跟文湖線才有人潮來往
時光許願的夢話可以不要耍腦嗎？
這個議員是誰?
叫台鐵讓第三軌，台鐵西部幹線跟東部幹線就累了，台鐵好可憐阿
第三軌目前根本沒有使用。未來的基隆捷運也會占掉第三軌空間。
台北市為什麼要解決新北市跟基隆市的問題，讓行政院去煩啊
台北新北分家了板南線如果延伸的話要問侯友宜的新北吧，台北站體不動的情況下
台灣想發展觀光，當然轉乘次數要少，未來保養、維護當然盡量備料一致性，重點希望不是選舉前大外宣，已經20年了，多早之前 韓國、日本已經全捷運化了＾＾
台灣人島民心態 自私自利 各縣市面積相當於日本與韓國一各區而已 看看你仇視的中國都比台灣大 捷運跟公共運輸 不但是完善而且便利 台灣徹底被比下去
這局長很可以
汐止到東湖山山水水不利用可惜
接臺北市家教好⚡
省省吧 同黨議員當然好社后那甚麼爛例子我就問，台北市沒有公車 是不是?隨便想唬人?
總算是不會看到交通部長或基隆市交通局的一意孤行的決定了
可是這樣基隆人如果要搭高鐵就要轉乘，對基隆人不方便…
@@Yu-Tsung_Tai 如果選擇搭捷運這的確是一個問題，但基隆捷運的南港站和高鐵南港站之間轉乘規劃上就蠻不便利的，現有的台鐵除了班次問題和站點不同，轉乘高鐵就已經是比捷運便利的
@user-uv2yn9xl9g 可是台鐵的班次比捷運少很多，而且我記得基隆捷運為了蓋到基隆車站，好像會把基隆車站的台鐵拆了… 所以當初基隆市長才要求基隆捷運要蓋到南港站… 如果要用板南線延伸的話，讓基隆人開心除非板南線延伸到基隆的感覺…
@@Yu-Tsung_Tai 但其實如果基隆捷運跟延伸到樟樹灣站的板南線進行轉乘，可以設計成跟中正紀念堂站與西門站一樣的夸月台平行轉成，只要班次接的好，到南港站再轉乘高鐵，其實會比原來基隆捷運到南港站，再走超級遠的連通道換乘高鐵來的方便與快速~!!!!
@jjjack153 嗯… 可是如果都要延伸到樟樹灣了… 為什麼不直接延伸到基隆？這樣完全不用轉乘不是更方便嗎？
新北佔的區域大,新北有在關心嗎?
這個主題新北關心有用？主要都是台北市要不要「板南線東延樟樹灣」，文盲？眼瞎？
都是台灣人，還要分台北市新北市基隆市，很久以前新北市是台北縣
對！台北進岀必定會經過新北，整個就「大台北生活圈」，還搞這樣幹嘛？
日治時期都是屬於台北州。
現在回來看這質詢,當初2017年 蔡英文大肆宣揚的去基隆要開工捷運...超級諷刺連軌道都沒處理好 還想開工....開你個西瓜 都2023年了,當初編了一大堆錢下去 不少錢都不知道去哪了 結果基隆捷運還沒蓋完...如果第三軌的問題能解決,在目前雙北都是國民黨執政的情況,是真的有很大機會延伸樟樹灣但問題重點來了,雙北都是"國民黨"的情況,民進黨願不願意把這個大餅畫給國民黨完成,這就不得而知了,尤其明年要選2024,民進黨鐵定各種以黨為優先...這路線我看也是有生之年
你要不要看10幾年前雙北加中央全部都是國民黨的時候民生汐止線不斷的假動工？10幾年前就該蓋的東西拖到現在還在討論
北北基全是國民黨執政 看他們到底要不要聽取民意 然後再以政治力量推進捷運了
本來就可以，還用說！是莫名其妙的原因而不做！
問題在新北市捷運局不願意
某個高中生不是說東延到汐科一定可以嗎
他是大學生吧
黑皮後來改了，主張到樟樹灣。
看來台鐵思維太低 讓第三條路線基本就合競了
競合
基隆的台鐵基本上是獨立的，是不是可以考慮廢除台鐵，改由捷運全部取代台鐵，畢竟捷運比台鐵有效率且方便多了
台鐵還是有許多人有使用需求，不是每個人都需要使用到捷運。
@@hongdihsu3864 那是路線問題，如果捷運能覆蓋甚至超越台鐵，我不相信還有人會去選擇台鐵
@@JEFF-vh7dn 成本問題啊！說了等於白說，要全台灣都蓋捷運嗎？
@@hongdihsu3864 我只說基隆市和又沒說全台都適合，也沒說像你這麼厲害
為什麼不直接延長到基隆呢？這樣不是一勞永逸嗎？
板南線價格很貴
而且沒有路廊
板南線東延汐止樟樹灣可行
不要再搞一個新埔站跟板橋站的雞肋轉乘了。
那時候黑皮沒介入 好慘
樟樹灣可行，就先到樟樹灣啦😂～反正一條龍通到底，合樂不為
蔣萬安市長一上任，台北的建設終於回到正軌了，不搞政治，專心做事的好市長，就是給個讚！！
官員兩個口 ~社后是走東湖文湖線 到南港展覽館轉乘板南線 , 我是汐止人 議員你是哪裡人?
一樣要轉成三次
請問這是哪位議員
詹為元
@@C21YL 感謝
這才是好議員
要不要考慮新蘆線西沿至桃園火車站呢？跟傻子一樣，癡癡的等桃園捷運棕線。
要桃園市政府出錢啊
所以這位議員是誰？台鐵就是個親國民黨的麻煩… 在高雄也是，導致高捷與台鐵高度重疊，不然其它國家鐵路應該改進班距成捷運，讓捷運能去開拓其它線並省錢。如果現在都國民黨執政，台鐵就不會是個麻煩。
關鍵就是雙北市府不合作啊，汐止很想要，台北市沒興趣，誰出錢要感謝誰？政績要算誰？政治問題
當台北市能省大錢，北市就會想要了！目前看來，北市可以省下蓋新站體的部分，可以省下不少預算！
臺鐵捷運化根本是個屁，臺鐵現在還是經常得慢速車等快速車會車，這跟捷運差十萬八千里。根本是個笑話，只有當時的馬英九居然說有臺鐵捷運化就不需要捷運了。根本是個當時的蠢總統。搞到汐止現在什麼都沒有。第三軌根本就是臺鐵要保留給自己備用，哪會隨便就願意釋出，這些根本都是笑話。
延到基隆板南線都給你外縣市的人坐就好，當初延到土城上班時間龍山寺要上車只能坐加班車
當初蓋板南線，本來就大不是只有台北市出資。
很認真的質詢對答 不是隨意謾罵 值得讚許
這議員是誰
@@fank3321詹為元議員
但是有時候嚴格監督是必要，防止市政府團隊隨便亂搞傷害市民權益
很高興有議員看到黑皮的建議 並到議會去提出民眾的質疑跟想法 讓市長跟局處首長知道其實有更好的解決方案 可以更便利民眾
可是提案平台的回覆還是滿令人失望的，有講等於沒講，覺得中央、新北、台北都在打太極。"北市府回復，尊重南港-樟樹灣路段維持採基隆捷運中運量系統可提供較佳之服務；新北市府表示基於不影響汐止地區民眾殷切期盼汐東捷運建設的推動，未宜調整及修改原規劃。"
捷運局長很專業，對所有細節瞭若指掌。議員也很棒，認真提出想法積極溝通，有你們是台灣之福
有啥用，都只是繼續紙上談兵而已。再談個十年吧。
很認真的質詢對答 不是隨意謾罵 值得讚許+1
給這位議員一個讚👍，確實這段捷運北市責任不大，不過願意幫忙關注跟發聲，都是人民的福音。
那他應是去選新北議員.
台北市南港路主要幹道可以免挖，避免交通惡夢九年，關係重大
@@ACHENG2011 能夠給政府一個敦促的力量都是值得嘉許的，況且透過這場即便是北市議會的諮詢，他們也會去跟新北協調，那議員本身是否屬於新北市似乎就不是那麼重要了，我相信議員他也是這想法所以才在會中勇敢提出意見
先撇開政黨 要給詹為元議員一個讚
國民黨明明就有優秀的年輕政治家為什麼要故步自封
真的比一般市民狂寫1999有用太多了
當初初選四選一能勝出 應該是有兩把刷子
作為常年往返南港汐止的人，板南線如果能延伸，不管是到樟樹灣還是到汐科都好，才是真正解決汐止的交通問題
汐止人最清楚自己是要去民生社區，還是信義計畫區了，大同路每天都塞得咪咪貓貓，公車都擠不上去
當初就不應該把民生社區當元膠
最塞的就是大同路跟新台五路 交會處，北山大橋就是個結界啊，所以只要能到樟樹灣，真的就是解決超級大的問題
當然如果到基隆那更好
@@user-wu3ij6dh2z 乾脆到島兒鹿
可見你不是汐止人。汐科到台北火車站才8分鐘，比板南線快多了。現在搞板南線延伸，根本就是炒地皮、並且增加汐止市中心到南港、松山、台北，的通勤時間。太瞎了
之前黑皮介紹得很清楚,我自己住過汐止兩年,大同路搭公車真的是夢魘,能有捷運直接過去真的幫助很大,可以解決社后和樟樹灣那邊也要擠大同路的交通壓力,另外一直覺得松山後面可以再蓋再延,內湖交通也是可以利用的一個方向
你打開地圖就知道為什麼不是討論松山線延伸
黑皮夢裏什麼都有
真是太好了！謝謝議員跟市府關心南港的交通問題❤
這個質詢非常有脈絡，先透過提問局長來讓市長了解整個計畫，再探詢市長的態度
對台北市政府很簡單的一個立足點：
處理好第三軌之後台北市要出的錢會比較少效果還比較好
所以就不要第三軌解決之後基隆在那邊說要一車抵達展覽館
因為板南線延伸對台北、新北
不論是經費或施工難易度或是實質便利性都有好處
謝謝議員，真的是道出了大家的心聲，真的謝謝
其實能到樟樹灣，就等於只要用原台鐵汐科西的平面位置去連結，即可接基隆-汐科輕軌系統
雙北早該合併了 那不然就會一直出現像現在這種問題 明明就同一個生活圈 還要跟很多不同單位溝通 導致行政跟施工流程變更慢..然後可能還會有很多重複投資的建設 既花錢又不便民
贊同，以前就覺得如果北北基合并在政治上真的是無法進行（真的合并會讓很多官員和民代失業，還會產生一個讓中央很難控制的超級行政區），不如以淡水河新店溪爲界重新劃分新北和臺北市（淡水新店汐止劃到臺北），北海岸一帶劃到基隆，這樣行政區比較完整好做整體規劃。
@@jasonlin2302 汐止沒有被畫在台北市，真的是超詭異的事情，以前的七星郡只有汐止不在台北市
汐止幾乎跟新北市其他區域沒有任何連結，生活也是都跟港湖在一起，汐止被畫在新北也造成了汐止變成孤兒的慘況
基本上新北的精華區都在西邊，東邊的行政區只有汐止人口超過20幾萬，所以新北幾乎不太重視汐止的狀況，偏偏汐止所有的問題都要跟台北市喬
最後就淪落到什麼都沒有，或是只留下半殘的交通建設，像是汐科站那樣沒救的設計，希望如果未來調整行政區劃的話，能把汐止併入台北市當中
@@user-jp9xc4um7k汐止的行政歸屬很微妙，我也覺得汐止包括東北角地區不該是新北市，劃給基隆市長管理比較好。
北北基不太可能合併成一個縣市，因為人口有八百萬，選出來市長的權力等於一個小國總統，會造成葉爾辛效應，比較理想的分割方式是東台北和西台北以淡水河和新店溪分界，或是把台北市、基隆市加汐止和舊基隆郡合併進台北市。
應該要建聯合跨區交通處 簡化行政流程
全世界就只有台灣跨區交通建設卡成這樣
德法邊境的輕軌都無痛趴趴走了
對啦日本有西九州新幹線的佐賀問題
和中央新幹線的靜岡問題
但其實裡面的內情不一樣
支持板南線延伸到樟樹灣站👍
詹為元這個質詢值得支持
我覺得板南線值得延伸汐止，另外民生汐止線應該升級高運量和新莊線連通，讓新莊線和蘆洲線分家增加更多的運量。
民生汐止線是三十年前的規劃，現在有內湖科學園區，中運量是不夠的，運力太小無法吸引民眾搭乘，若能升級高運量連貫新莊線，可以有效吸引國道一號的開車族，放棄開車改搭捷運上下班。
你這想法很好，其實可以從行天宮西北分線經內湖-東湖-社后進汐止。原行天宮站改為松江錦州站
@@865samson但設計上已定局
我在想
為什麼路廊空間的細部規劃都被回答的不確定的情況下
環評可以過、行政院可以核定
看現有的資料就是很明顯推論
用了第三軌出土引道的空間
拆掉原引道結構改成基捷的出土段和橋樑
各市政府的立場和說法都是
當然都說能用更好的方案是最好
但也有些保守沒有主動出擊
中央只想趕在2024年前把基隆捷運核定動工，根本就沒在鳥民眾，所以才有這種又慢又多處轉乘的糟糕規劃，前幾天鐵道局還偷偷把基隆捷運的綜合規劃送到交通部去，以為民眾都不知道
如果要改板南線延伸的話，真的要大家齊心協力支持，讓鐵道局跟行政院感受到壓力
目前台北市說可行，對於板南線可以成功延伸而言，無非已經是非常大的進展！希望後面交通部跟新北市不要再裝死了
板南線延伸樟樹灣、簡單、省錢又便利！
太好了，有人可以幫忙推板南線到基隆，這才是為人民發聲的好民代。謝謝🙏
還是丟給交通部及新北市與基隆市政府嘛！
所以行政區劃法立法及重新調整北北基的行政區劃真的很迫切。
環狀線板橋站轉搭的荒繆不要再犯了！
沒寄錯除了第三軌以外，南港展覽館後方的空間不是給高鐵隧道了嗎？那這樣要怎麼挖？路廊解決是解決了，有辦法銜接？
連蓋條捷運還要分三個市政府出資決定，難怪汐止線生了幾十年生不出來，😅看樣子要大台北合併行政效率才會比較好，合併後的大台北市也可以省掉很多米蟲公務單位。😅
讚讚讚讚..... 總算有個積極正面的方案,
高運量「板南線」展延, 「基隆線」與「汐東線」整合是三贏的局面 🤩🤩
其實汐止最大最主要的產業乃是汐科園區(含遠雄UTown及宏碁東科遠科等) 目前已達5-6萬員工數 如此龐大的通勤人數早已嚴重塞爆每日往返南港展館站與汐科站的公車 所以南港展館站與汐科站之間才是汐止最急需改善的交通瓶頸路段
故建議若要提板南線延伸方案 就應延伸至汐科站 而非僅止於樟樹灣 並建議設站於汐科園區寬敞的新台五路上 如此才能發揮板南線緩解汐止南港間最壅擠交通瓶頸路段的效能
哦，所以至少能到樟樹灣，這是好事，減少轉乘次數
那個議員的簡報是黑皮的圖
我猜應該這次質詢的內容也是黑皮跟議員討論後提出的
@@JYH0403不會吧！你能確定那是~黑的不是皮~的圖？
若真是,就有點偷懶了,可惜！
臺鐵第三軌(第三正線)的路廊寬度規格,容納不下板南線的車寬(高運量捷運車輛寬)。板南線南港展覽館站之軌道延伸方向已轉向南港展覽館第1館,並且無可再延伸，若板南線想由南港展覽館站延伸到樟樹灣,則板南線南港展覽館站的站體就要打掉調正延伸方向重新建構,一點都不簡單,成本效益非常低，而且如此費事的大工程只為延伸一站,……太膚淺了,黑的不是皮應該重新認知再說。
希望快做吧！ 左邊 板橋 桃園 都幾條捷運，汐止最早喊要做還 開工，卻只見一片荒土。等做完，孩子都上大學了＾＾
到樟樹灣是可行的!!! 謝謝議員 汐止人謝謝你~
很好的討論，但重點是基隆捷運幾百年後才會蓋好或根本沒有QQ
凡凡來了欸❤
第三軌現實來說應該是無解，就我的了解，當初第三軌鋪設是為了增加汐科到南港間的班次，但後來現實是第三軌不但沒拉到南港站，還被用來調節基隆/東部並軌的列車，沒有第三軌現行的基隆/東部列車可能頻繁出現10到20分鐘的誤點。所以即使連續壁打通，台鐵也很難讓出第三軌。
現行基隆捷運規劃已經會擋到台鐵第三軌出土段，會使第三軌被迫廢掉
@@user-rd9ot2tx5h 理解正確。
如果板南線延伸 南陽大橋站是否就不會興建了 高運量的車站長度應該比中運量還長吧
希望能成功東延
真心希望，板南線延伸到樟樹灣，不要轉程再轉程，捷運工程是百年大計，不要因為政治交換犠牲百姓利益，台北市政府 北捷 交通部 新北市政府，四方認真地為北北基市民著想，拜託了！
大同路一段 橫科 南港 這段就是需要高運量
不然就是廢掉南陽大橋+大同路一段上兩個水泥廠
若都沒有就是上下班都塞到死😂
您好，我想聘僱您一起研究都市計劃幫忙剪輯影片，我該如何連絡您。
市長講話太保守....對大家好的事情決策要快..
這路線很明顯優於現行方案.. 還不快拍板把事丟給新北市政府....我忘了...新北市現在家裡沒大人..還要拖一陣子
我從年輕來台北市生活居住了40年我認為應該像這議員所說的將板南線延伸至樟樹灣甚至汐止，政府的存在是為了人民服務不要分北市新北。不要為騙選票ㄧ改再改的基隆捷運就年底用選票讓中央政府換人執政才解決這問題不要浪費那麼多民脂民膏只是圖利財團然後又不便民的政策繼續執行
所以
要動工了嗎哈哈哈
我從國小聽到快要30了都還沒動工欸
超厲害的
往基隆的台鐵跟以前淡水線一樣取消用捷運代替 然後板南用那路線延伸就好啊
這個和黑皮一樣欸
所以重點是何時動工?
捷運板南線要延伸至樟樹灣站 恐怕有得吵了
光第三軌怎個解就是大哉問，畢竟路廊規格是台鐵，基隆捷運明顯是1435，可擴寬，又會涉及土地徵收及工期帶來的交通衝擊
第三軌應不是大問題，台鐵為具備架空線的傳統鐵路，隧道所需淨空與淨高空間，甚至是路線的轉彎半徑，所需的標準跟條件都比高運量的捷運系統更加嚴苛
如果上位者願意，應該是有機會把第三軌改建給板南線其中一個隧道使用的，這樣不僅省錢，也能最大化的利用第三軌資源
目前似乎北市已經願意配合了，只剩下中央跟新北市的意願
@@user-il6zq7le9y 不過工期帶來的交通衝擊怎辦，這等同要大砍台鐵班次，還會波及往宜花方向的車次
@@chendreadnought7378現在基隆捷運就要佔用掉第三軌出土段了，未來第三軌隧道形同將廢棄，那不是一樣會影響到台鐵的班次嗎？
既然第三軌都要廢了，與其蓋一個不知道能解決什麼問題的基隆捷運，延長板南線才是最佳解吧？
現在您說的台鐵路段瓶頸，很大的原因就是汐止跟汐科上下車人數過多，最終擠爆台鐵車廂所造成的
如果板南線能延伸，讓汐止有高運量捷運能分流，台鐵瓶頸的問題也會有很大的改善
@@user-il6zq7le9y 有一個問題還是在啊，你系統切換的施工期間的交通要怎辦
臺鐵瓶頸並非僅汐止一段，而是整個自樹林起至七堵間有花東列車也有西部幹線的班次交織，而且基隆捷運本身也意義不明，與其對第三軌動刀，更不如先實踐臺鐵號誌系統改善，建立緩急分離，增加班次
這個議員很厲害耶~
其實還可以再下潛一層, 只是想不想的問題, 技術根本是可以克服的.
經費就不一定了
為什麼一定要板南線，松山線不能直達汐止嗎？
板南線延伸至樟樹灣站，得趕緊推啊!!!!!!不然以後轉乘板南線會走到暈倒啊!!!!!!!!!!!!!!!
這是哪位議員?
板南線東延到汐科也不成問題，首先要拆除南港展覽館站末端的台鐵第三軌，然後可以將現有的板南線延長到汐止
可是空間不見得夠
@@Konata會變成～路線截面淨空過剩,是浪費'可惜,但沒問題，路廊寬度不足才是問題,曲率半徑700m處,寬度不足310mm。
@@user-tr3qp2yl6w 高運量寬度3.1m
要再擴孔才能過
@@Konata 臺鐵地下路線的連續壁非常堅硬厚實,若要單邊拓寬會破壞結構應力,非常費事,還不如另行深挖。若要另行深挖,則板南線南港展覽館站的站體及其原連接路線的一段都要打掉並調正延伸方向重新建構,……現使用中的板南線南港展覽館站於改建期間要暫停使用,施工期不短。
問題的根源是在當初板南線南港展覽館站的規劃的目光短淺,但後繼的規劃是必須考量甚至牽就現實,找出最可行的解決方案,……
所以才會有以基隆中運量捷運(車廂寬度較窄)延伸到南港車站的方案,……雖然不是很理想,但絕對比由板南線(寛體車廂)延伸到樟樹灣可行。
@@user-tr3qp2yl6w 當初把月台設在馬路下就不用這麼麻煩
這位議員不錯👍
台北市要用板南線延伸需台鐵給拆，但交通部要新北市先同意走線才准，而新北市則要台北市給出明確計畫才能審核。大概是醬？
好好笑明明就新北自己需要延伸
不幫忙就算了還在那邊甩鍋
@@Jodxk 他們大概覺得有延伸就好了，反正那是基隆要的
@@Jodxk 板南線是台北市的又不是新北市，所以要延伸當然是要問北捷
後半段的問題真的是可以討論汐止要不要改行政區了
當初就應該在馬路地下設月台
不止汐止有很多轉乘的問題...........
象山-永春-松山-州尾-山仔頂-東湖-社后-金龍-樟樹彎-過港-國泰醫院 😂
如聽一席話.....
很好奇與此議題影響更具的新北市議會有類似這樣的質詢對話嗎？
這位議員問得不錯啊,請問這是哪一位議員?
看到手版了 台北市 詹為元議員 (國民黨)
就算板南線延伸樟樹灣可行，轉乘人流依舊是大問題，板南線+汐東線+基隆捷運人潮肯定會擠滿整個汐東線月台。
板南線到樟樹灣感覺已經折衷的最佳解了，板南線再往後到汐科或區公所雖然效益更高，但難度也大
雖然樟樹灣站可能如樓主所說，轉乘人流會相當大，但如果班次跟轉乘配合好，應該是能最大程度的解決汐止交通的問題
以板南線到樟樹灣來說，對於所有基隆汐止社后民眾，利用板南線都只要轉乘一次，也可以一車接汐東線在舊宗直接轉乘東環段，達成人潮分流
現在政府的規劃方案，完全解決不了任何問題，只是把人潮通通又擠回南港展覽館而已，還有兩站無意義的重複投資
改成到樟樹灣能分流掉許多原本南展轉乘的民眾，轉乘動線、班距問題也都能解決
@@user-il6zq7le9y 我是覺得轉乘人潮南展比樟樹灣好解決，綜規有提到汐東加基隆捷運路網（包括到大稻埕的完全體）完成後，最大站間運量約11700人次每小時，而南展作為兩條路線的端點站，兩線都可以清空車載人發揮最大疏運能量。
但樟樹灣站不同的是，僅有80米的月台要承載板南線的下車人潮，汐東線每列車能載運530人，但板南線卻高達1936人（均以每平方米6人估算），而汐東線尖峰最快2.5分一班也比不過板南線2分一班（以南港展覽館時刻表推估）。
轉乘動線及距離雖然大勝目前的方案，但在汐東線列車人數及班次密度都不及板南線，我想樟樹灣站的月台應該會消化不了這些人潮。
@@user-il6zq7le9y 東延到汐科 (新汐止) 就可以了
@@jimchiu6181會認為車站無法負荷，應該是因為現在汐東線只能到東湖吧？
但是照目前情況看來，民生段的路線未來是會做的，如果板南線能成功延伸樟樹灣，未來整條民生-汐止-基隆捷運，就可以轉乘紅、橘、黃、棕、藍5條捷運線了，人潮也不可能都擠在樟樹灣
就未來發展性、轉乘跟整體路網而言，樟樹灣感覺都是勝過現在的分案許多，未來基隆如果能一條線抵達大稻埕，真的會是蠻夢幻的理想
而且類似的做法也不是沒有先例，之前也有板南線延伸一站到頂埔接三鶯線的例子，也沒有人質疑過三鶯線頂埔站是否能容納足夠人潮（況且汐東線列車的載運人數又更剩三鶯線）
如果都不要用這些方案，用南港車站預留那個北宜新線接口再搞一條台鐵呢?直接變成4軌化，然後南港站以南用號誌優化的方法，讓台鐵可以2分鐘一班車，絕對比那些捷運好很多，光是台鐵最高130的速度就把捷運拋在後面了
可行, 但要執行.....又是個問題XD
南港轉車太遠了
說這麼多 汐止捷運何時蓋 其實不指汐止塞車 基隆人更可憐 無論是公車跟台鐵到台北真的是擁擠 和塞車 基隆可是全台灣外離到別的縣市工作最多人口縣市 其實更需要捷運來運輸
蔡覲安黑皮提供的方案果然是對的
板南線延伸到樟樹灣，不如延伸到汐科站來解決汐科園區的人流量還比較有效益一點
如果只能到樟樹灣站就謝天謝地了，到汐科就跟基隆捷運強碰了
他們就是打算炒樟樹灣附近的工業用地。奸計得逞後，汐止到台北的行車時間就卡在樟樹灣了。時間變長！
可以由台鐵恢復取消掉的樟樹灣站設置來銜接
@@user-us2bb4tt7x 汐科站蓋那個鳥樣，南站出口離樟樹灣站就沒幾公尺了，在蓋起來有個鳥用，可以用點腦嗎，你的腦子說它放著快生鏽了
影片中捷運局長有說，沒有足夠路廊。
優質的質詢對答，比那些亂問的綠色議員，浪費時間對於市政也沒什麼幫助，真得建議那些造口業的綠色議員，問政品質真得高下立派，好好關心事政，做好功課，能提升城市發展，你的服務水準是大家看得見的，比起大小聲的表演的內容，真得是不太能看。
詹議員怎麼可以那麼帥
我修正,以板南捷運南港展覽館站延伸往樟樹灣設站,或基隆捷運線岔到南港站,要佔用臺鐵第三軌都不是好方案。
那基隆捷運怎麼過展覽館到南港
@@user-tr3qp2yl6w 那展覽館站月台北側軌道能東延嗎，南軌道被台鐵第三軌擋著
@@hsuhome970南港展覽館站體是在南汐公園下方，與展覽館隔一個大同路一段的距離，南港展覽館單軌東延至樟樹灣工程上還是得克服台鐵連續壁的問題，有可能要改建板南線南港展覽館站體至大同路下，以潛遁方式取代基隆捷運要走的路
@@user-tr3qp2yl6w 我找到了板南線延伸樟樹灣的站體圖，並不會被展覽館影響阿!www.dorts.ntpc.gov.tw/news/factcheckerInfo/nalZ4wegdzeo?page=1
樟樹灣沒空間可建優質轉乘站 --> 樟樹灣有空間建轉乘站，那裡本來台鐵要設樟樹灣車站，因轉彎半徑過小且離汐科南站過近而取消。。
基隆捷運沿線居民與商務人士要到高鐵南港站 --> 會選擇較快較便宜的台鐵，基隆人也選擇坐火車到南港，民汐線延伸基隆，給汐止基隆人到內科中山區的辦公大樓才是最佳解
南港站當初應該移到展覽館的位置
做三鐵共構而不是原址重建
要不是做捷運台鐵高鐵轉乘根本沒人去原南港站
附近有什麼? 家樂福 南港高工!?
(有些自強區間快都不停了)
明明展覽館跟文湖線才有人潮來往
時光許願的夢話可以不要耍腦嗎？
這個議員是誰?
叫台鐵讓第三軌，台鐵西部幹線跟東部幹線就累了，台鐵好可憐阿
第三軌目前根本沒有使用。未來的基隆捷運也會占掉第三軌空間。
台北市為什麼要解決新北市跟基隆市的問題，讓行政院去煩啊
台北新北分家了板南線如果延伸的話要問侯友宜的新北吧，台北站體不動的情況下
台灣想發展觀光，當然轉乘次數要少，未來保養、維護當然盡量備料一致性，重點希望不是選舉前大外宣，已經20年了，多早之前 韓國、日本已經全捷運化了＾＾
台灣人島民心態 自私自利 各縣市面積相當於日本與韓國一各區而已 看看你仇視的中國都比台灣大 捷運跟公共運輸 不但是完善而且便利 台灣徹底被比下去
這局長很可以
汐止到東湖
山山水水
不利用可惜
接臺北市家教好⚡
省省吧 同黨議員當然好
社后那甚麼爛例子我就問，台北市沒有公車 是不是?
隨便想唬人?
總算是不會看到交通部長或基隆市交通局的一意孤行的決定了
可是這樣基隆人如果要搭高鐵就要轉乘，對基隆人不方便…
@@Yu-Tsung_Tai 如果選擇搭捷運這的確是一個問題，但基隆捷運的南港站和高鐵南港站之間轉乘規劃上就蠻不便利的，現有的台鐵除了班次問題和站點不同，轉乘高鐵就已經是比捷運便利的
@user-uv2yn9xl9g 可是台鐵的班次比捷運少很多，而且我記得基隆捷運為了蓋到基隆車站，好像會把基隆車站的台鐵拆了… 所以當初基隆市長才要求基隆捷運要蓋到南港站… 如果要用板南線延伸的話，讓基隆人開心除非板南線延伸到基隆的感覺…
@@Yu-Tsung_Tai 但其實如果基隆捷運跟延伸到樟樹灣站的板南線進行轉乘，可以設計成跟中正紀念堂站與西門站一樣的夸月台平行轉成，只要班次接的好，到南港站再轉乘高鐵，其實會比原來基隆捷運到南港站，再走超級遠的連通道換乘高鐵來的方便與快速~!!!!
@jjjack153 嗯… 可是如果都要延伸到樟樹灣了… 為什麼不直接延伸到基隆？這樣完全不用轉乘不是更方便嗎？
新北佔的區域大,新北有在關心嗎?
這個主題新北關心有用？主要都是台北市要不要「板南線東延樟樹灣」，文盲？眼瞎？
都是台灣人，還要分台北市新北市基隆市，很久以前新北市是台北縣
對！台北進岀必定會經過新北，整個就「大台北生活圈」，還搞這樣幹嘛？
日治時期都是屬於台北州。
現在回來看這質詢,當初2017年 蔡英文大肆宣揚的去基隆要開工捷運...超級諷刺
連軌道都沒處理好 還想開工....開你個西瓜
都2023年了,當初編了一大堆錢下去 不少錢都不知道去哪了 結果基隆捷運還沒蓋完...
如果第三軌的問題能解決,在目前雙北都是國民黨執政的情況,是真的有很大機會延伸樟樹灣
但問題重點來了,雙北都是"國民黨"的情況,民進黨願不願意把這個大餅畫給國民黨完成,
這就不得而知了,尤其明年要選2024,民進黨鐵定各種以黨為優先...這路線我看也是有生之年
你要不要看10幾年前雙北加中央全部都是國民黨的時候民生汐止線不斷的假動工？
10幾年前就該蓋的東西拖到現在還在討論
北北基全是國民黨執政 看他們到底要不要聽取民意 然後再以政治力量推進捷運了
本來就可以，還用說！是莫名其妙的原因而不做！
問題在新北市捷運局不願意
某個高中生不是說東延到汐科一定可以嗎
他是大學生吧
黑皮後來改了，主張到樟樹灣。
看來台鐵思維太低 讓第三條路線基本就合競了
競合
基隆的台鐵基本上是獨立的，是不是可以考慮廢除台鐵，改由捷運全部取代台鐵，畢竟捷運比台鐵有效率且方便多了
台鐵還是有許多人有使用需求，不是每個人都需要使用到捷運。
@@hongdihsu3864 那是路線問題，如果捷運能覆蓋甚至超越台鐵，我不相信還有人會去選擇台鐵
@@JEFF-vh7dn 成本問題啊！說了等於白說，要全台灣都蓋捷運嗎？
@@hongdihsu3864 我只說基隆市和又沒說全台都適合，也沒說像你這麼厲害
為什麼不直接延長到基隆呢？這樣不是一勞永逸嗎？
板南線價格很貴
而且沒有路廊
板南線東延汐止樟樹灣可行
不要再搞一個新埔站跟板橋站的雞肋轉乘了。
那時候黑皮沒介入 好慘
樟樹灣可行，就先到樟樹灣啦😂～反正一條龍通到底，合樂不為
蔣萬安市長一上任，台北的建設終於回到正軌了，不搞政治，專心做事的好市長，就是給個讚！！
官員兩個口 ~社后是走東湖文湖線 到南港展覽館轉乘板南線 , 我是汐止人 議員你是哪裡人?
一樣要轉成三次
請問這是哪位議員
詹為元
@@C21YL 感謝
這才是好議員
要不要考慮新蘆線西沿至桃園火車站呢？跟傻子一樣，癡癡的等桃園捷運棕線。
要桃園市政府出錢啊
所以這位議員是誰？台鐵就是個親國民黨的麻煩… 在高雄也是，導致高捷與台鐵高度重疊，不然其它國家鐵路應該改進班距成捷運，讓捷運能去開拓其它線並省錢。如果現在都國民黨執政，台鐵就不會是個麻煩。
關鍵就是雙北市府不合作啊，汐止很想要，台北市沒興趣，誰出錢要感謝誰？政績要算誰？政治問題
當台北市能省大錢，北市就會想要了！目前看來，北市可以省下蓋新站體的部分，可以省下不少預算！
臺鐵捷運化根本是個屁，臺鐵現在還是經常得慢速車等快速車會車，這跟捷運差十萬八千里。根本是個笑話，只有當時的馬英九居然說有臺鐵捷運化就不需要捷運了。根本是個當時的蠢總統。搞到汐止現在什麼都沒有。第三軌根本就是臺鐵要保留給自己備用，哪會隨便就願意釋出，這些根本都是笑話。
延到基隆板南線都給你外縣市的人坐就好，當初延到土城上班時間龍山寺要上車只能坐加班車
當初蓋板南線，本來就大不是只有台北市出資。