車站不是蓋在農田裡 就是蓋在台灣海峽旁？不過未來發展卻超出你的想像！盤點全台五座超冷清捷運站（下）
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- Опубліковано 5 лип 2024
- 00:00 前言
00:21 台北捷運
05:05 新北捷運（淡海輕軌）
09:39 台中捷運
12:55 結語
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#台北捷運 #新北捷運 #淡海輕軌 #安坑輕軌 #台中捷運 #萬芳社區站 #南港軟體園區站 #十四張站 #沙崙站 #九張犁站 - Розваги
為何重新上傳了影片：
ua-cam.com/users/postUgkxkFcDJaidxdcpvAl6SLvOnzheCzVI0fLn
新北換LOGO了
從都市發展的角度來看這樣的車站都是先設才能提供重劃區土地開發案必經的過程，才能有效解決都市人口問題
台灣其實可以參考港鐵，讓捷運公司能在每個捷運站周圍蓋幾棟捷運共構宅，這有以下好處：
1. 增加財源，降低地方政府負債。平均一條新捷運要花 1000 億元 (台中捷運綠線為 600 億，高雄捷運橘線為 1400 億)。
如果一站有 4 棟共構宅，一棟 20 層，一層 6 戶，一個站就能帶來幾十億房地產收入，一條捷運線就多了幾百億收入，有效攤平成本。
在市場上有捷運加持的物件都非常好賣，如果捷運公司不做，自有建商虎視眈眈，大炒捷運題材。試問為什麼要讓毫無貢獻的建商大賺特賺，廣大市民卻要背上千億債務？
2. 保障基本人流。會買捷運共構宅的都是搭捷運通勤的人。以前利用率低是因為離家遠，住進共構宅問題就解決了。當人潮ㄧ多，
自然就會帶入更高的店租，廣告收益，形成正循環
3. 其實港鐵因為是民營公司，在港股掛牌，所以在做決策時都會導入正常的資本邏輯，做周圍的房地產開發再正常不過了。台灣的捷運不是民營
，決策時多是政治考量，選舉考量，賺不賺錢，先發債再說。結果給人印象是捷運蓋越多，地方政府債務越大，讓人對蓋捷運望之卻步
4. 台灣捷運因為不賺錢，所以在路線規劃時都能省則省，不是站點設置偏僻，就是無法路線截彎取直，結果反而降低了捷運的利用效率。
如果捷運公司有大量的房地產收入，就不會去省這些購地成本
5. 捷運對城市發展非常重要，節能減碳之外，也有效減緩城市交通壅塞。如果用對的資本邏輯去蓋捷運，其實應該是蓋越多賺越多，環保與交通雙贏
更正一下，1400億是高捷黃線經費。
你說的TOD概念很接近日本千葉縣的尤加利之丘，由民間的不動產開發公司規劃的新市鎮。並且引進幼兒園、養老院、商場及旅館，讓社區發展不會因為少子化及高齡化而停滯。
理想歸理想，但有個大問題，人家是有土地在手的民間開發公司，相比台灣的捷運公司幾乎沒有可開發的土地資源。
而台灣的土地成本逐年上漲，很難在市區甚至是郊區取得大片土地。就連一般的捷運出口聯開案也須經過內政部都計小組審議，中捷綠線就曾因為必要性因素被退回場站聯開，不僅拖累土地徵收進度，連帶影響捷運通車時程。
況且捷運公司大多無設立開發單位及經驗，像台鐵一樣，空有土地資源但看得到吃不到的窘況。
結論，捷運建設畢竟不是紙上規劃而已，事實上也存在著表面看不到的問題，在寸土寸金的市區中，一個路口要有四棟社宅大樓拔地而起是有點天馬行空。
@@jimchiu6181 千葉造鎮的角度可能不完全適用於台灣的捷運，不過仍是很有趣的看法。因為捷運本身就沒有任何土地資源，全是靠公權力徵收來的。那如果本來就要徵收部分土地做捷運出口，何不增加徵地規模，來蓋捷運共構宅 (btw 機場捷運就有共構宅)。這些地就算不徵收，也會有建商收購來蓋樓炒作捷運題材，那何不由捷運公司來蓋 (港鐵就是很好的先例)。退一步來講，徵收後的地就算捷運公司自認沒經驗蓋樓，也可以反手讓建商競標。
當然每個站所在地區開發程度不同，不是都適合做土地聯開，像台中市政府站附近用地已經飽和，不過地下空間倒適合開發微風廣場之類的。我的期望是每個站都能獲利極大化，要不蓋共構宅要不就蓋共構商場之類的。
台中目前就有很大的反對聲浪蓋新捷運，就是因為怕獲利太少，負債太高 (看看高雄)。如果蓋捷運前不好好思考獲利能力，那市府將會有破產危機，至不濟也會擠壓其他預算。過去十年來很多中國的大城市蓋地鐵搞五線齊發，十線齊發，現在債務大到必須得砍公教人員薪水可見一般。
這可能會有爭議，因為徵收私人土地只能做公共設施，記得是有這條規定
你太樂觀了,那些地方政客就想賺錢 你讓捷運公司賺 它們就沒得賺
台灣捷運不蓋在人口稠密區域蓋在沒人荒地 當然虧錢
我從學校坐車回家的時候也都喜歡往南到大坪林再坐環狀線晃回板橋！
莫不是從同一所學校回家的吧哈哈哈哈哈
11:39 我的朋友就住在九張犁站附近 , 不方便倒是還好 , 不然從九德站也就是走一段路, 何況附近居民出入多數都騎車 , 搭捷運通勤的習慣還在慢慢調整 .....
這種在地知識型頻道，必紅
再來複習一遍
說得真好
沙崙站最近超多人去玩水，看來季節有差。
需求導向變供給，主要是因為真正有需求的地方土地難徵收吧，很多條新建的線都避開人口更稠密的地方，不是說這樣不行，但捷運開發也要配合都市計劃將附近引入人流，越晚完成虧越大。
所以台北有賺小一筆
而高雄完全賠錢
台中捷運九張犁站我每次都一定會去灌一下進出人次(X) 出收費區後上個廁所或是去販賣機買麥香紅茶喝，買一日券和儲值之類的也是都跑去那一站買www
8月進出九張犁站的人其中一個人是我xd 我去那裡蓋紀念章
去年六月搭乘人次暴跌57%，少了60個人，你們說說該怎麼辦XDD
台中捷運，如果蓋在 台中火車站、一中街、草悟道、逢甲夜市、東海、高鐵站 一定大賺
學生和觀光人潮馬上塞爆
現在台中捷運真的很不方便，也要剛好公司或是住家在附近，不然很少有動機會去搭他
沒有公車和機車來的方便
中火 勤美 東海 要等藍線
一中 等機場線
逢甲就真的沒希望 除非捷運能走西屯路
西屯漢口>文心櫻花>福星河南(或西屯河南)>逢甲
但西屯路路幅偏偏超小 走甘肅路也會繞太遠
而且跟文心路交叉在櫻花跟文華高中中間 無法轉乘綠線很尷尬
取中間挖地下會經過一堆民宅 光徵收就不知道拖幾年
坐火車到台中火車站，還要再轉幾站才會接到中捷，真的很不方便
@@TONY-hp4xz 目前不是坐火車只有在台鐵新烏日站下車才能直接走到捷運站？
@@user-ln9cz7sc5u 我知道阿不然就是坐火車到松竹或是大慶，火車對一般人比較方便，
藍線都會區如果沒有地下化，這些地方光土地徵收就一大問題，既有道路土地已經夠塞了，在塞個捷運....
政府在規劃捷運站的位置時應該要考慮到站點周邊的環境 本意是要方便站點周邊的居民搭乘 結果反而成為了反效果 變成額外的一筆支出 像是九張犁站就很荒涼 希望另一側出入口蓋了之後運量可以上來 而且現在一直在虧 等藍線蓋了之後才有效果
因為台灣有選舉的考量，不然為什麼這麼多不合理路線或設計會出現？！
@@SHEUCHORNGREN 這應該也是其中一個原因
還要看那附近的地皮有沒有被特定單位收購了
規劃最重要的就是那塊地還沒被買走 懂?
這些車站都是國民黨歸劃的！弄一些車站給有錢人進出，萬芳社區住的是什麼人就知道了，還能炒地、炒房！
題外話，看到荒涼的捷運站就突然很想上大號
十四張站通車後的車站編號是Y08才對，Y07是當時的工程編號
有趣
之後的萬大線第二段樹林區一定可以搶下去最冷清的位置，因為好幾站都設在超冷清沒有人的地方，完全沒進到市中心
要有遠見 捷運三鶯線龍埔站附近也還是農田...2年後通車 大家下站幹嘛走進田裡種田嗎
@@amyfifi8678 目前新北捷運最荒涼的地方確實是龍埔站沒錯
但這裡是規劃的重劃區（比目前的北大特區還大），未來重劃建設之後，人口也勢必增加非常多，所以這站考慮的是未來性，但這個未來 可能是十年以上
這很正常，因為捷運位置的選定受到太多政治力的干擾了
去看文湖線當初專家的規劃路線，跟現在的位置天差地遠
都蓋在偏僻的地方是有原因的，因為偏僻的區域土地便宜，才能夠在捷運蓋好錢先買起來養，不然要怎麼黑錢
黃大洲的兩萬八垃圾桶www
土地你捐啊. 酸民.
十四張站的位置本來就尬到不行，在新店可以說是三不沾的地方
但中間綠地如果能打通對央北重劃區的搭乘會方便很多
我看出入口那邊就有吃到綠地，但對面有鐵皮屋，應該是徵收談不攏
蓋這樣，應該規劃社宅，然後慢慢造鎮，不然台灣的租金漲的嚇人還有房價
開發中的捷運站真的要好好運用🚇
萬芳社區站穩扎穩打 反而後續外縣市一堆車站通車超過10年還是輸萬芳社區 供給導向的興建模式已淪為政客吹噓濫開支票的工具 遲早要被檢討的
@鋼鐵意志交響曲 馬上就來一個哈哈 告訴你 蓋十條也沒用 以高雄那種需求密度應該是說 憑什麼蓋兩條？
@鋼鐵意志交響曲 人口密度不那麼高的地方捷運其實有適應性的蓋法 最簡單的兩原則就是站距拉長(或預留站體)及縮小車箱 前者可以重點服務密集區提升車速 後者可以縮短班距 目的都是要增加與私家車競爭力 但目前台灣特別是高雄仍停留在想直接copy板南線模式 以為蓋了大車廂、大車站就能享受跟台北東區一樣的生活品質 結果花了大錢卻適得其反 還要落人財政自殺、拖所有人下水的口實 這一方面是民粹 也是主事單位不具擔當下的產物
發現喜歡的鐵道.捷運系的影片啦!!!你的影片不錯啊!!!為何要重新上傳啊???其實沒看過之前的影片.一整個搞不清楚狀況!!!你的插圖很有漫畫風格呢!!!喜歡!!!
2022年09月01日星期四22:49分!!!
#台北捷運 #新北捷運 #淡海輕軌
車站不是蓋在農田裡 就是蓋在台灣海峽旁？不過未來發展卻超出你的想像！盤點全台五座超冷清捷運站（下）
觀看次數：91,635次 2022年8月11日 00:00 前言
00:21 台北捷運…
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當然是蓋在 偏避地區 人潮才搭車發展 偏鄉
不然都錦上添花 每個站都在信義區嗎?
哈哈，我以為自己看錯！怎麼今天又post這段影片呢？😂😂😂
還好台南都沒有這種問題🥰🥰
重點是文湖線的站很多沒冷氣很熱 真希望可以加裝冷氣
1沒錢 2沒電 3它們是"室外"車站(跟淡水線圓山以北的車站一樣)
就像 "路邊等公車" 一樣，沒理由要求路邊各站牌要提供冷氣是吧 ╮(￣▽￣"")╭
地下化車站是因為有安全換氣需要，才會通風順便作溫控，地上車站例如台鐵沿線，一律鮮少有空調冷氣的
如果一個人連日常 晴雨冷熱 都受不住的話，那從自家(冷氣建築)出門走到捷運站這段路，不是早就GG了...😆
@@eyesman100 當然只是「建議希望」沒有說一定吧 只不過裝上冷氣比較舒服而已我也沒有決定權
強調一下只是希望建議沒有一定也沒有覺得他們沒裝很不對 只是建議跟希望而已！
@@potol9517
嗯嗯，我懂你的意思了
但這牽涉到一個 能源濫用 的違背目前主流道德觀的意思
舉個例，蓋一棟建築不考慮 遮陽/隔熱/通風 設計，就想靠著 裝冷氣、不夠就換更大的冷氣，跟夏季太陽 "硬拚"！這在現在台灣公共建築是不被接受的了
@@eyesman100 反正我比較常搭公車啦
這些東西沒啥研究只是想要進去捷運站比較舒服不要很熱而已！
其實高架而有冷氣的車站是有的，不過比較罕見。例如在香港西鐵線的車站（錦上路-屯門），以及東涌線的青衣站，荔景站等
不是在炒地，就是在醞釀炒地中！
非常內行，把最便宜的地皮，廉價買到，再用公帤建設開發成景點或車站，炒作為附近最貴土地，官商勾結賺錢。
越來越像大陸
@@LeoChou 廢話，國民政府哪來的忘了？更別說國民黨跟共產黨以前是類似的架構。
@@w.2740 國民黨是國父孫中山先生為了推翻滿清建立民主國家所創立的，擁有許多人傑共同努力，請要把國民黨和共產黨相提並論，如此偉大政黨絶非是台灣民進黨可以比較的，或許國民黨的後者不肖未能貫徹國民黨先烈遺志，伹是國民黨的精神和傳統使得國民黨人不敢太過，不像共產黨，民進黨這些人衹知道貪污，衹知道作威作福，根本不要臉不知道理想是什麼，上位後貪婪濫權猶如活屍，就衹知道貪污吸食人民血汗錢，一群畜生卑鄙無耻。
我們家附近是一位立法委員，找一些人把舊房子用低價買進，等著都更賺翻
淡金鄧公站我覺得大概2、3月運量才比較高一些
你講話比老師上課還要讓人想睡覺 建議配上比較活潑的BGM
沙崙站很少人下??? 我住淡水那麼久，搭輕軌很常看到很多人上下(尖峰時段上下班很多)，只是離峰時段很少人吧? (畢竟周邊真的很荒涼)
台灣車站設立的迷思，設立在人口稀疏的荒郊野外有許多利基……
荒郊野外地皮便宜，設立道路、車站購地費用較少，可以挪用的經費比較多。再則財團或自己想要炒地皮也比較容易，至於能不能真的開發新市鎮，那是完工後的事，已經不是所要考慮的了。
但都市開發 本來就是先有交通建設 之後才有聚落 以前信義區不也是把一堆稻田雜草開發出來的嗎？
台灣公共建設從來就是以既得利益者與政客需求考量來建設
竟然是學長！！！
海水浴場跟海灘差在哪裡
安全責任
請問一下可以跟你聯絡推動單一管轄捷運建設捷運亂七八招狀況嗎
重庆，地铁站建好了，出去是荒地😂
十四張捷運站目前運量約三千餘人。台鐵南樹林站更慘每日約一千五百人左右
未來兩站命運十四張站將會每日十萬人。南樹林恐怕會消失不見
吹虛得太誇張
十四張 地區居民基數跟工作機會就那麼多，[十四張站將會每日十萬人] 😂你是俄羅斯官媒啊~
南樹林 是台鐵 調車/儲車/發車 的重要大站唷，客運只是無計效率 順便兼辦的，你說 [南樹林恐怕會消失不見] 的話，那北台灣的列車調度你咋辦？
南樹林沒人也沒差啦 那本來就是樹林調車場 只是順便搞個簡易站而已
10萬人等同於接近市政府轉運站，會不會太誇張
區段徵收!
地皮炒起來!
怎不延文心南路來大里呢？大里人根本也不太會去搭捷運
台中捷運橘線就會有經過大里了
只是 再等個50年吧
😅😅😅
哈哈哈～利益？利益？
央北要靠捷運來炒我看很困難了，像我要做捷運去桃園還要先騎車去十四張停車再做捷運!!
回來再騎機車回家，不然那邊是環河路什麼東西都沒有@@"
搬去重劃區住本身就不是個好選擇，除非你都開車那沒差，不然要買東西就真的什麼都沒有@@"
話說機捷坑口站也是一天幾個人= =
南機廠夜市
音量大一點就更棒了
他有中間有條小路 不用走外圍
走建國路回家但後座少了泥
沒人載就搭捷運吧！
沙崙文創園區要完工, 你都要當爺爺了吧...
機場捷運-興南站和環北站這麼近，身為在地人，完全不曉得興南站是幹嘛用的，根本是圖利特定人士....炒地用的...
萬芳社區 小碧潭😂
城市發展長長久久
投資客：沒錢買就往外圍去，還想住蛋黃區阿
等外圍開始蓋捷運發展社宅
投資客：憑什麼要蓋捷運蓋社宅給那些人買，政府圖利阿（明明只是自己也很想買來炒房）
台中的捷運跟台鐵、軌道都做高架，很醜
高雄的地下規劃比較好
結果打狗台鐵地下化全部運量只略等於台中站
花了2.5倍價格
哀哀 親兒子就係唔同
日本東京也很多高架 哪裡丑
花大錢又沒運量更噁心吧
莫名奇妙就被工商了
十四張 根本鐵皮工廠一堆 中午竟沒半人
有差嗎？反正是中央買單又花不到他的前所以就蓋好蓋滿啊
看得出你從來不納稅...
民代炒地皮
橘線不夠長與輕軌終點選址真是一大敗筆
（打嘴砲）
財政紀律還是很重要 要抓個平衡 瘋狂大撒幣模式早晚會出問題
淡海輕軌真的是有病 做高架鐵軌 不直接蓋捷運 新北市很有錢阿
就是因為沒錢才做輕軌 地下捷運經費是高架的三倍以上 輕軌運量比捷運更低 因此造價又比捷運還低
@@user-ip8ee5zq1m 地面輕軌得造價比高架便宜兩倍 所以真的是有病
@@chunkai41 這個我不清楚 我覺得應該不至於吧 你是不是把高雄輕軌拿來根淡海輕軌比
@@user-ip8ee5zq1m 高架要鋼梁鋼結構還要銲接 成本是最少多2倍 請知悉
@@chunkai41 然而地面會影響交通 看看高雄就知道了 雖然淡海是郊區 但登輝大道彙集淡海的車輛 中正路更誇張 不太可能做成平面 台灣不像西方各國已經習慣路面電車 有時還是會搶快
看封面還以為是高捷青埔站，反正都是要炒地用的
炒地皮用，妳懂嗎，屏東高鐵延伸也是在荒郊野外，配合財團炒地皮的
只為了在台鐵站與站之間建幾個捷運站而與台鐵並線實在太浪費, 這些地點只要台灣旁雜草清除建一條BIKE或電動滑板車專用道即可輕易到達且不用等車, 外國人一定會驚嘆台灣人真有錢啊! 還是會說台灣傻蛋真多?
台灣捷運的TOD很失敗
安坑地區居民很可憐, 如果要到台北車站地區,必須要轉乘再轉乘,不論是公車或是捷運都沒有直達的
安坑的公車有直達台北車站的，也有直達松山機場的。
這就是為什麼那條輕軌沒用的原因，
@@w.2740 請問直達台北車站的公車是哪一號?因為我阿姨家在安康高中附近,即使走到安和路上也只有624公車到西門町而已
@@w.2740 蓋輕軌就是給民眾多一個選擇阿
648到台北車站，安康高中的學生通常會走安民街到安康路搭
@@GT-mu6tv 有段距離,對我78歲的阿姨來說,走得有點遠了些.. 不過還是感謝您提供的資訊
蓋這些蚊子輕軌、捷運只是配合政客炒週邊房地產而已，實質效用不大
拿南港做例子根本大錯特錯，再怎樣也是在台北市，還緊臨信義商圈內湖科學園區，台北開發地是物以稀為貴，出了台北其它＂田中海山＂站，二十年也發展不出鳥東西啦，看看淡海，再去看看一堆高鐵特區，台灣TOD就是畫虎不成反類犬笑話一場，愛學日本香港也不看看政府處理炒房多無能，不在這些田中海山站蓋公宅特區，幾千人社區發展起來還怕沒運量？ 結果只會賣地出租讓建商來炒房，這種TOD會成功才有鬼
腦袋很清楚，看來你不適合當政府官員
台灣公屋政策真的要加強...
學中國 沒土地永久權、強制增收就沒高額地價增收問題。
你確定中國不是高額代價徵收？去搜尋一下“拆二代”吧！很多人都是因政府付出優渥的金額徵收，現在學中國？學的起來？要說學！台灣早在國民黨一黨專政的時代為了發展經濟徵收土地也有類似作為，造就被徵收的地主成為所謂的田僑仔就是，台灣現在政治體制已非一黨專政，不可能再用類似作為，反而傾向鼓勵民間建商出資都更
中國早不是共產，台灣也不是三民。相同的都是黨統治
烏日到74那段台鐵高架化真是bullshit，都已經有捷運還要重疊運量，真是爛透了
嗯...如果認真講起來台鐵的主事者似乎沒把捷運化的意義搞懂，而且有些路段的高架/地下化似乎是為了"炒地皮"？
高譚市不意外呀！
我們政府很有錢
講好聽是用低廉的地價預先蓋好建設 講難聽是炒地皮
鄉民不懂就不要起鬨
鄉民知道這水多深嗎 ?
多少建商靠捷運炒拉抬房價你們知道嗎
炒，台積電深耕高雄很炒！沒什麼別的事，不要濫情想太大！
台中可是很多地方可是連等捷運 轉乘捷運 都沒有的!! 台北人 別抱怨了啦! 得了便宜還賣乖! 我們繳的稅 可不少!!