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整理的資訊和搭配的圖文動畫都好看～橋頭糖廠站的故事真精彩謝謝凡凡！說話的聲音也很好聽～
身為高雄人 我最近才知道橋頭糖廠是高捷全線墊底的……記得當年高捷剛蓋的時候 橋頭那裡很熱鬧 我們家也很喜歡去橋頭糖廠 誰知又變得愈來與死寂……最近這幾年還是很愛去 希望橋頭可以再度復興🥺
我有去過
橋頭糖廠其實有時候想遠離市區可以去散散步，是一個好地方。
橋頭糖廠要復甦現在全靠那隻貓了
喜歡 4:55 那邊的摺線圖變化動畫!!很用心!!期待下集
高捷橘線墊底的鳳山站反而在鳳山市區，但因為糟糕的出口設置以及很少垂直路線的公車導致使用人次低落。
鳳山站運量偏低是因為進入市區的替選方案多吧。橫向道路就有中正、建國、九如、三多可以供汽機車選擇，而與此段平行的公車及台鐵路線也更進一步稀釋了此站的運量。靠北一下，這邊的人行道建設有夠爛，明明橘線市區段就有人行道及避車彎設計，但到了原縣區就整個糟糕到不行。
@@jimchiu6181 那個面對面的出口也讓垂直的公車無法停靠，只能說當初沒徵收中山路或曹公路那邊做出口真的很虧
贊同！！
@@user-kw8iq3rv8h 確實沒徵收到中山路做為出口有些可惜。
鳳山的公車規劃很爛
優質影片內容！感謝你的製作！立馬訂閱！
像這種蓋在人口密度低的車站，應該早在綜合規劃就應該要做前期的規劃，該做的都市計畫變更應該要同步同時進行，而不是捷運蓋好了，才開始做都市變更或工程興建....或者徵收好工程也做好，房子相關都蓋好，捷運還沒開始動工
像這樣的工程有時都會有事與怨為的時候
嘴巴說大家都會
因為政黨會輪替不想幫前人賺錢做白工，會將預算優先用於開發自己"屬意"區塊，其餘能拖就拖，反正那些票跟利益不是我的。
@@miami8310 我先替有一些地方說一些話，有一些提早啟動都市計畫變更，行政程序非常久，從地方政府提都市計畫變更，要經過縣市審議委員會審查，通常都要順利也要一年到兩年中間還要開公聽會，還不算開始提計畫的前期行政程序，通過了還要送內政部審議有時候兩年都回不來，甚至還有退回修改，這樣來來回回抓四年好了，回來之後還要開始啟動徵收計畫，徵收之後工程整地，基礎設施進入，有的也有走三年到四年，看土地面積，完成可能都要七年，等要蓋房子或者聯開大樓等等設施，可能都要兩到三年，走完通常十年.... 這是我預估啦但實際走多久都要看每個案子都特性，所以我覺得地方政府也想快，但也沒辦法，只要牽涉到人民財產或者土地，或者農地開發，都要走得比較久或不順遂....所以地方政府也是很可憐..就在於中央地方的的行政程序真的走太慢..
@@user-qg1vn2yx3r 我說台灣不大有實力的也就那麼幾個人，利益喬好了在有政治力介入下，那些看起來需專業的程序都不會是個問題，因為有些人是不尊重專業只要他的目的，他們認為一切都應該替"他"服務，對外當然是用民意掩護當成藉口。說穿了，現階段是主子說"適合"，這些被訓練的專業官僚就會立馬找出"適合"結論與可用數據，然後經由行銷擷取片面做解釋其餘則屏蔽無視，反之亦然，根本就不是啥客觀理性與專業是政治顏色"立場"正確而已。而是什麼人帶領會如此呢?自然是當權者要讓聽話的升官，不聽光愛說實話的就滾一邊去，情勢如此那當然教育出聖意不可違之愚民。什麼人玩文麼鳥，但短視近利者不懂這些或故意無視，因為他們本來就不用理性思考，注重的是個人感性及立即眼前的利益，後果與他無關因為那是大眾去承受，在如何他都多了眾人都沒有的利益。你自己想看看，在什麼時候有事務官技術官僚敢公開說實話不贊成政策呢?實際上說也沒用，那些人自持有民意卻無遠見，要在下台前布置好一切，不是讓自己政黨下台還能得利就是為下一次選舉舖路，選上政策就是"正確"沒選上就算正確也沒用，因對政客無利，也之所以常常會在野反對執政贊成，這就是它們的選舉之道，有權比有理更重要。
你要教我騎腳踏車嗎🫠
??
野生黑皮!
為什麼是腳踏車o.o??
cool
Subscribed! Need to learn more about Taiwan!
這些運量墊底的蚊子站幾乎都有個共同點-附近都有計劃區或重劃區 雖然不能保證說未來也許這些車站周邊發展起來運量會改善很多 但說實在的在都更完成前車站不知道得養蚊子幾年 本來初期就容易虧本的大眾運輸系統徒增這些蚊子站根本是增加赤字而已 急著設站根本沒必要 蓋了只是被大家質疑炒地皮而已其實這類車站可以用預留站址的方式就好 先把站址用地買好並把必要硬體設備先預留起來 軌道也能先餘留月台空間 將未來設站的成本難度壓低 站址空地先整地好並能先做停車場使用 也可以與客運合作先行設公車站點培育客源 等計劃區以已開始大量動工再配合把車站建起 這樣能讓放空養蚊子的虧本時間縮短 這才是理想的做法不過橋頭糖廠是真的累贅的存在 這站與火車站站距僅0.8km 而且橋頭人口本來就不多 根本是只設一站也夠應付 配合新市鎮與作備用站在增設個青埔就綽綽有餘 原本兩站的計劃是合理的 糖廠就靠火車站設高架聯通道接入 也可以延伸糖鐵5分仔的軌道與火車站和捷運站共構接駁 這樣能讓運輸系統精簡化 人口與站距不夠的地方多設一站最後變成累贅實在有夠遺憾
不管站要設不設，政客的成本都卡在這利益無法回收，還由得專業決定?至於虧錢那是納稅人在虧與他何干，一個bot案都能讓商人用建設賺大錢事後要虧錢營運就轉給市府，民意還欣然同意如此專業是有個鳥用。
很棒很有意思的主題原來真的是荒涼但實際仍有營運的點 這就是台灣公共工程品質的問題先撒錢不管結果最後付出許多維護費慘兮兮
好看
糖廠ㄉ冰超好吃٩(˃̶͈̀௰˂̶͈́)و推薦去那邊走走！
可以請問高捷紅線的設計圖圖源是哪裡嗎？想知道為什麼最後沒進楠梓車站
感覺還不錯，可以了解為何這站的捷運站會運量那麽低
台灣的人口就這樣而已 而且還有越來越少的趨勢換言之 如果某個地區發展起來了 那勢必有其他地方因此沒落下去 或是人流被分散掉近幾年層出不窮的百貨商場就很好的證明了這一點
高雄捷運應該不是蓋來解決交通問題，是解決南北政治問題
同意~高雄人最普及的交通工具是機車！除了台北捷運使用率高，其他縣市如台中捷運、高雄捷運更像是面子工程，台灣各縣市使用大衆運輸工具比例台北市第一名、基隆市第二名、新北市第三名，花大錢興建捷運工程還不如道路設計對機車族更友善一點
但是不可否認的是高雄有越來越多人使用捷運，平日下午紅線也常有蠻多人搭乘的
@@apple032799 試問：如何在完全沒有捷運、完善的大眾運輸工具之前判定未來捷運使用率
@@chunhung76 問券調查。大眾交通使用率（公車、火車、計程車。）、氣候、人口等也都是參考值。在這個公路交通為主的時代，最簡單的就是公車快負荷不了時就往軌道運輸發展。台灣卻常常政治淩駕專業，倒因爲果的認爲蓋了新系統就會吸引人口聚居，或是還沒完善公車路網，就想建新系統；雙北就常常好大喜功了，其他縣市更是常讓人有建設是為了「雙北有，我們為什麼不能有？」的搧情作為。雖然不能說完全是錯誤的，但成功的例子不多，我腦中浮現幾個還不錯的例子，也都是掙札十幾年，才覺得有看到發展。
@@user-um5fm2ev7k 怎麼調查都不可能準確預測，問卷調查？不是都在喊民粹凌駕專業？民粹的問卷你信？台北的例子就是捷運路網不完備的時候，台北捷運的運量也一樣慘淡。高雄問題是一樣的，高雄捷運系統建設不足，公車也無法彌補捷運路線不夠，變成現在汽機車塞爆、沒地方停也必須開車上路。
機捷剛開通的時候常我沿線騎乘，那邊看起來真的蠻偏僻荒涼的，實在不像是有規劃的樣子不過看起來是需要等待時間證明了⋯⋯更別說後續行經中壢鐵路地下化、老街溪站後延伸捷運
橋頭糖廠1號出口對面那邊，有發生「橋頭桶屍案」，新聞報的超大的
從紫線拉一條支線服務橋科應該可行吧，也希望橋頭新市鎮二期能早日實現。P.S.橋科事實上有一大片在燕巢區，而此地也曾被提出作為南部科學園區的評選場址，落選後又敗部復活。
我第一次坐捷運就在橋頭糖廠站🤣🤣我是台南人，等捷運等快30年還是沒有😢
可以學一學重慶的曹家灣地鐵站，剛開始也是一個荒涼的站，但現在周邊馬路已經鋪好了
我以為桃園捷運最少人是橫山站😂我家那邊以前很偏僻哈哈但是被徵收了🥹
看標題就猜到會有興南站，現在那邊一整片圍起來開發整地一直很好奇要幹嘛，感謝分享資訊。
還以為會直接講日運量20的台中捷運九張犁勒一個只有10人使用的捷運車站😂
那個高雄大寮站每年最熱鬧時，就台電招人菜鳥在那等接駁車……
覺得在走老路，那些大廠請便宜工人給低薪居多，科學園區有些賺很多錢、地都有人了，只好找塊沒啥人居住的地當成科學園區，但不賺錢的園區也是這樣形成的。綠色的地都蓋成廠房，廠房外蓋大條的路不算是開發，只是找更便宜的成本而已。早上上班晚上回家，大不了有個餐廳能去，實際上是個死城，沒起來的慢慢沒落，未來在選一塊綠色的地蓋成一樣的東西，畢竟台灣地很大，地圖一開綠色的都能蓋成廠房跟馬路。
3:45 蜜柑欸 上次去橋頭糖廠沒遇到蜜柑🥲
上禮拜去看只有空櫃子 公告寫蜜柑站長已經榮升總部了xDD
蜜柑 ❤️ 這禮拜六會到橋頭出勤喔，手刀記下行事曆
@@AriesAndyChiu 真的嗎 可惜我在北部 下次去高雄希望能遇到
那是備用出口 緊急疏散用的!
👍👍
2024回來看這篇，台中捷運的九張犁站週遭已經開始有動作，再過幾年就不會那麼冷清了XD
真的不外乎是為了開發新市鎮只是機場捷運A17那距離就開始建築限高，那更近的捷運站到底怎麼開發（出足夠的搭乘量）0.0？
對旁邊把農地等變成建地炒房但這招真的能每次用每次有效嗎 打問號
@@papa12b 我覺得要跟舊市區競爭，像大桃園舊市區過於飽和且道路狹窄所以我覺得重劃區贏面仍大
@@ip60203 青埔有專給新北台北人租屋/買屋在地都知道這件事實際在桃捷路線上很多都是重劃或是正在規劃重劃海埔新生地的新用處但當然看起來很荒涼，其實沒人在意荒不荒涼，反正我們都被叫鄉下那麼多年了，建設也不會8年就自動長出來
當財團收購夠多的地段，國家自然會把大大的道路開到他們土地的門口。
要數台灣的捷運蚊子站，一定想到台中綠線的九張犁站！😂
九張犁站週邊其實正在重劃中，只是暫時的。
@@SXTang 不過捷運跟新市鎮應該是要同步並行才對所以這不能拿來當作是藉口
@@mingkuiloves2sing. 現實是無法做到的，淡水跟林口也沒同步，台灣沒有一個新市鎮開發是跟捷運有搭配同步的。綠線當初也是高鐵局規劃，決定配合高鐵營運時程先通車，要怪就怪交通部吧～就像中捷藍線在台中港端站要轉個彎也是因為交通部港務公司不給地，各主管機關都有本位主義。
@@SXTang 有個A7🤫
台灣糕鐵表示蚊子站....嗯
0:24 路網總長是153.1公里，131座車站喔
台鐵表示我們都習慣了
桃園捷運都蓋在外圍南崁市區塞的要命也沒有捷運經過
老家在A10，新家在南崁，目前真的還是南崁交通比較方便
南崁有規劃綠線，但紫線就是設計給觀光客到台北的，桃園不會分到什麼
現在有TPass興南站多了一點人
未來的發展我倒認為淒慘，生育率下滑甚至負數，空屋率和房價持續上揚～ 再開發新市鎮是要給誰住？拿百姓血汗錢慨富人錢包
橋科那個算是醒悟了，趕緊改成產業用地。
先來看看那幾站10年內熱不熱得起來
5:00 橋頭糖廠站為什麼會有週期性的peak阿 好猛喔
觀光旅遊阿
一般平日民眾少有人會去那邊，除了週休，所以會有“週期性”的波段
@@WUL-ph6ci 喔原來那是月線 我還以為是年線哈哈
@@shakoobok8920 對的，是月線
@@shakoobok8920 通常資料從週到月再到年，然後是各年累積
重慶曹家灣站才是真的荒郊野外
橋頭糖廠真的有貓「蜜柑」哪！
聲音好小聲
桃機飯店站也是超冷門的站
哇靠 2028年
未看先猜台北捷運最荒涼:萬芳社區 新北捷運:十四張....這個站出來是一片竹林 搞不好還有蛇XD
十四張..出來應該還有莊敬高職 很多學生通勤
那個不是超冷清是有人在炒地皮官商勾結設立的站
令人最嘆為觀止的台中九張犁捷運站呢
給鬼下車😂
後勁大概只有學生跟微微上班族我有時候一個人下車
據說後勁站設站位置過東因此後勁里的居民大多都使用楠梓加工區
全台灣只有台北的捷運是需求帶領供給, 其他縣市都是供給帶動需求,且根本帶不起來,人口密度低,班次帶不上來,更加鼓勵私家車的運用,形成惡性循環。台灣人口一直在減少, 蓋這些永遠都在賠$、債留子孫, 就算把大台北地區的人口密度迫降分散到桃園台中高雄也很難有起色。附帶一提,全台最被利用且運量最高的台北捷運目前還在虧損,台中高雄桃園台南這些地方是要收進城稅還是私家車稅來刺激用量?我就看不明白. 這幾個地方的居民也都是開車為主,距離遠停車方便,誰會使用捷運?以為蓋了就可以有首都風範...好一點變成移工列車,差一點就變蚊子列車、如此而已
那些站 都是為了蓋房賺錢 不然怎麼會笨到設在那些地方
還有世運啊！幾乎都是倒數第二啊！
平常那會有人去那邊，除非五月天開演唱會，不然根本不會有人
@@jackyu0920 還有左訓中心
桃園興南站荒涼地
必須感謝黃大洲市長團隊頂住壓力興建捷運，可惜台灣選舉不選做事的人就沒連任。柯文哲興建公宅、改建18年市場，請大家真正給做事的人機會
黃大洲是敗給趙少康的瓜分票源吧...
柯文哲的巨蛋不能打球，只能變商場。官字兩個口啊！
他先懂得尊重人再說吧，會做事的人很多，大巨蛋處理成怎樣？
@@mikagami000 會做事的人很多，台北市現在只選出一個柯文哲怪誰?
@@mikagami000 長期有在關注大巨蛋 演變成這樣的結果 藍綠都有份 勒令停工前 工程進度已經80% 一開始要解約 綠議員說解約金一毛都不給過 之後討論拆 又發現會破壞板南線 當初五大公會認證 那怎麼辦? 拆不得 不能解約 不就要求遠雄改善工安? 我講的已經很籠統 但大致上就是這樣 民進黨一直認為打官司會贏 但是輸贏不曉得 一旦進入訴訟程序 至少又會多拖好幾年 大家只會看媒體風向 又不願多花時間去了解 不然我反問你 你覺得大巨蛋怎麼處理最好?
台中人口280多萬人，1條600億台幣台中捷運日運量才4萬多人，到2024年已經虧35億，盧秀燕還要增資20億，是還沒虧完啊？
成長的內容👍不過⋯有好幾段講話感覺含滷蛋聽不太清楚，建議下次錄音時講話音量大些+稍微有抑揚頓挫，這樣就更完美了👍
桃園捷運機場線中的大園、橫山、坑口，運量也很慘
剛好都是航空城計畫範圍。桃園捷運站，若所到之處是農田或荒地，都會變重劃區。
@@akatsuki7225 航空城遙遙無期，還卡在行政院，且多數大園區桃園市市民也反對航空城。
@@Zhder 並沒有，我是被徵收戶，已經在執行。我家還沒被拆，但橫山站附近已經拆了一些。
@@Zhder 並沒有，很多人希望趕快蓋蓋起來大家才看得到要搞啥你484不是南桃人，北桃跟航空城重劃沒啥關係
@@5180TMZpotluck ？？北桃跟航空城重劃沒關係？機場周圍徵收的都是大園區跟蘆竹區的地，我家這也被徵收，住了三十多年，第一次知道原來大園區、蘆竹區不算北桃？ 嗯... 你要不要下桃園市當關鍵字去維基百科看看北桃南桃劃分？
我是桃園人，桃園捷運完全沒有幫助到桃園，只是選票考量罷了。
綠線還沒蓋好或是機場線還沒蓋進中壢車站以前基本上對一般市區民眾來說捷運有跟沒有一樣
現在的桃園捷運基本上是給新北市民通勤台北方便用的…
@@bozhiyang7435 對人口最多的桃園區還是不方便
@@Chris-iz7wu 等桃園綠線通車了 桃園和八德人就可以搭捷運去機場了
??桃園機場捷運的目的就是連結桃園機場跟台北啊，綠線才是重點
機捷根本是一個失敗的作品慢又貴 蓋在荒涼的地區沿線炒地皮 蓋商場 蓋住宅桃園人根本不會去搭當初如果拉進南崁市區或許還有一點幫助吧
你沒發現南崁擠得跟新竹市區一樣嗎?我更懷疑連同徵收要多花十幾還是二十幾年才會搞定況且桃捷紫線本來就不是給你搭到台北去，當初這樣設計我不意外
但還真的是給那一帶鄉下人一開始去台北讀書用的，不然就要台北租房貴桑桑，可惜的是機捷沒有1280，最後果斷去南崁搭952還比較方便
講話聲音忽大忽小
！
不是越蓋虧越多？
知道我為什麼不訂閱嗎？下期公布解答
開發 = 配合財團炒地皮
台灣人口減少一切是夢
有政績拿來騙選票就好，其他都是小事……反正卸任後……責任甩鍋給別人不就好了
6:50 鄭文燦一上任就說國民黨的不繼續弄停掉航空城我當地人 當時土地房價暴跌 一坪剩下20左右後來第2任沒有壓力就從台中找金主來炒地皮了 現在一坪80都有
哇封面騙很大
講白一點就是炒地皮
當時南部最愛吵重北親南⋯記得阿扁還要搞國際機場⋯畫大餅撒錢買票 對台灣人很有用
高雄根本不需要捷運輕軌 騙騙一堆西瓜而已
很用心的介紹但聲音忽大忽小語速忽快忽慢語調忽高忽低 希望日後會慢慢調整可以參考看看我們帥氣[所長]謝謝加入鐵道介紹YT群
整理的資訊和搭配的圖文動畫都好看～
橋頭糖廠站的故事真精彩
謝謝凡凡！說話的聲音也很好聽～
身為高雄人 我最近才知道橋頭糖廠是高捷全線墊底的……記得當年高捷剛蓋的時候 橋頭那裡很熱鬧 我們家也很喜歡去橋頭糖廠 誰知又變得愈來與死寂……最近這幾年還是很愛去 希望橋頭可以再度復興🥺
我有去過
橋頭糖廠其實有時候想遠離市區可以去散散步，是一個好地方。
橋頭糖廠要復甦現在全靠那隻貓了
喜歡 4:55 那邊的摺線圖變化動畫!!
很用心!!
期待下集
高捷橘線墊底的鳳山站反而在鳳山市區，
但因為糟糕的出口設置以及很少垂直路線的公車導致使用人次低落。
鳳山站運量偏低是因為進入市區的替選方案多吧。
橫向道路就有中正、建國、九如、三多可以供汽機車選擇，而與此段平行的公車及台鐵路線也更進一步稀釋了此站的運量。
靠北一下，這邊的人行道建設有夠爛，明明橘線市區段就有人行道及避車彎設計，但到了原縣區就整個糟糕到不行。
@@jimchiu6181 那個面對面的出口也讓垂直的公車無法停靠，只能說當初沒徵收中山路或曹公路那邊做出口真的很虧
贊同！！
@@user-kw8iq3rv8h 確實沒徵收到中山路做為出口有些可惜。
鳳山的公車規劃很爛
優質影片內容！感謝你的製作！立馬訂閱！
像這種蓋在人口密度低的車站，應該早在綜合規劃就應該要做前期的規劃，該做的都市計畫變更應該要同步同時進行，而不是捷運蓋好了，才開始做都市變更或工程興建....或者徵收好工程也做好，房子相關都蓋好，捷運還沒開始動工
像這樣的工程有時都會有事與怨為的時候
嘴巴說大家都會
因為政黨會輪替不想幫前人賺錢做白工，會將預算優先用於開發自己"屬意"區塊，其餘能拖就拖，反正那些票跟利益不是我的。
@@miami8310 我先替有一些地方說一些話，有一些提早啟動都市計畫變更，行政程序非常久，從地方政府提都市計畫變更，要經過縣市審議委員會審查，通常都要順利也要一年到兩年中間還要開公聽會，還不算開始提計畫的前期行政程序，通過了還要送內政部審議有時候兩年都回不來，甚至還有退回修改，這樣來來回回抓四年好了，回來之後還要開始啟動徵收計畫，徵收之後工程整地，基礎設施進入，有的也有走三年到四年，看土地面積，完成可能都要七年，等要蓋房子或者聯開大樓等等設施，可能都要兩到三年，走完通常十年.... 這是我預估啦
但實際走多久都要看每個案子都特性，
所以我覺得地方政府也想快，但也沒辦法，只要牽涉到人民財產或者土地，或者農地開發，都要走得比較久或不順遂....
所以地方政府也是很可憐..就在於中央地方的的行政程序真的走太慢..
@@user-qg1vn2yx3r 我說台灣不大有實力的也就那麼幾個人，利益喬好了在有政治力介入下，那些看起來需專業的程序都不會是個問題，因為有些人是不尊重專業只要他的目的，他們認為一切都應該替"他"服務，對外當然是用民意掩護當成藉口。
說穿了，現階段是主子說"適合"，這些被訓練的專業官僚就會立馬找出"適合"結論與可用數據，然後經由行銷擷取片面做解釋其餘則屏蔽無視，反之亦然，根本就不是啥客觀理性與專業是政治顏色"立場"正確而已。
而是什麼人帶領會如此呢?
自然是當權者要讓聽話的升官，不聽光愛說實話的就滾一邊去，情勢如此那當然教育出聖意不可違之愚民。
什麼人玩文麼鳥，但短視近利者不懂這些或故意無視，因為他們本來就不用理性思考，注重的是個人感性及立即眼前的利益，後果與他無關因為那是大眾去承受，在如何他都多了眾人都沒有的利益。
你自己想看看，在什麼時候有事務官技術官僚敢公開說實話不贊成政策呢?
實際上說也沒用，那些人自持有民意卻無遠見，要在下台前布置好一切，不是讓自己政黨下台還能得利就是為下一次選舉舖路，選上政策就是"正確"沒選上就算正確也沒用，因對政客無利，也之所以常常會在野反對執政贊成，這就是它們的選舉之道，有權比有理更重要。
你要教我騎腳踏車嗎🫠
??
野生黑皮!
為什麼是腳踏車o.o??
cool
Subscribed! Need to learn more about Taiwan!
這些運量墊底的蚊子站幾乎都有個共同點-附近都有計劃區或重劃區 雖然不能保證說未來也許這些車站周邊發展起來運量會改善很多 但說實在的在都更完成前車站不知道得養蚊子幾年 本來初期就容易虧本的大眾運輸系統徒增這些蚊子站根本是增加赤字而已 急著設站根本沒必要 蓋了只是被大家質疑炒地皮而已
其實這類車站可以用預留站址的方式就好 先把站址用地買好並把必要硬體設備先預留起來 軌道也能先餘留月台空間 將未來設站的成本難度壓低 站址空地先整地好並能先做停車場使用 也可以與客運合作先行設公車站點培育客源 等計劃區以已開始大量動工再配合把車站建起 這樣能讓放空養蚊子的虧本時間縮短 這才是理想的做法
不過橋頭糖廠是真的累贅的存在 這站與火車站站距僅0.8km 而且橋頭人口本來就不多 根本是只設一站也夠應付 配合新市鎮與作備用站在增設個青埔就綽綽有餘 原本兩站的計劃是合理的 糖廠就靠火車站設高架聯通道接入 也可以延伸糖鐵5分仔的軌道與火車站和捷運站共構接駁 這樣能讓運輸系統精簡化 人口與站距不夠的地方多設一站最後變成累贅實在有夠遺憾
不管站要設不設，政客的成本都卡在這利益無法回收，還由得專業決定?
至於虧錢那是納稅人在虧與他何干，一個bot案都能讓商人用建設賺大錢事後要虧錢營運就轉給市府，民意還欣然同意如此專業是有個鳥用。
很棒很有意思的主題原來真的是荒涼但實際仍有營運的點 這就是台灣公共工程品質的問題先撒錢不管結果最後付出許多維護費慘兮兮
好看
糖廠ㄉ冰超好吃٩(˃̶͈̀௰˂̶͈́)و推薦去那邊走走！
可以請問高捷紅線的設計圖圖源是哪裡嗎？
想知道為什麼最後沒進楠梓車站
感覺還不錯，可以了解為何這站的捷運站會運量那麽低
台灣的人口就這樣而已 而且還有越來越少的趨勢
換言之 如果某個地區發展起來了 那勢必有其他地方因此沒落下去 或是人流被分散掉
近幾年層出不窮的百貨商場就很好的證明了這一點
高雄捷運應該不是蓋來解決交通問題，是解決南北政治問題
同意~高雄人最普及的交通工具是機車！除了台北捷運使用率高，其他縣市如台中捷運、高雄捷運更像是面子工程，台灣各縣市使用大衆運輸工具比例台北市第一名、基隆市第二名、新北市第三名，花大錢興建捷運工程還不如道路設計對機車族更友善一點
但是不可否認的是高雄有越來越多人使用捷運，平日下午紅線也常有蠻多人搭乘的
@@apple032799 試問：如何在完全沒有捷運、完善的大眾運輸工具之前判定未來捷運使用率
@@chunhung76 問券調查。
大眾交通使用率（公車、火車、計程車。）、氣候、人口等也都是參考值。
在這個公路交通為主的時代，最簡單的就是公車快負荷不了時就往軌道運輸發展。台灣卻常常政治淩駕專業，倒因爲果的認爲蓋了新系統就會吸引人口聚居，或是還沒完善公車路網，就想建新系統；雙北就常常好大喜功了，其他縣市更是常讓人有建設是為了「雙北有，我們為什麼不能有？」的搧情作為。雖然不能說完全是錯誤的，但成功的例子不多，我腦中浮現幾個還不錯的例子，也都是掙札十幾年，才覺得有看到發展。
@@user-um5fm2ev7k 怎麼調查都不可能準確預測，問卷調查？不是都在喊民粹凌駕專業？民粹的問卷你信？
台北的例子就是捷運路網不完備的時候，台北捷運的運量也一樣慘淡。
高雄問題是一樣的，高雄捷運系統建設不足，公車也無法彌補捷運路線不夠，變成現在汽機車塞爆、沒地方停也必須開車上路。
機捷剛開通的時候常我沿線騎乘，那邊看起來真的蠻偏僻荒涼的，實在不像是有規劃的樣子
不過看起來是需要等待時間證明了⋯⋯更別說後續行經中壢鐵路地下化、老街溪站後延伸捷運
橋頭糖廠1號出口對面那邊，有發生「橋頭桶屍案」，新聞報的超大的
從紫線拉一條支線服務橋科應該可行吧，也希望橋頭新市鎮二期能早日實現。
P.S.橋科事實上有一大片在燕巢區，而此地也曾被提出作為南部科學園區的評選場址，落選後又敗部復活。
我第一次坐捷運就在橋頭糖廠站🤣🤣我是台南人，等捷運等快30年還是沒有😢
可以學一學重慶的曹家灣地鐵站，剛開始也是一個荒涼的站，但現在周邊馬路已經鋪好了
我以為桃園捷運最少人是橫山站😂我家那邊以前很偏僻哈哈但是被徵收了🥹
看標題就猜到會有興南站，現在那邊一整片圍起來開發整地一直很好奇要幹嘛，感謝分享資訊。
還以為會直接講日運量20的台中捷運九張犁勒
一個只有10人使用的捷運車站😂
那個高雄大寮站每年最熱鬧時，就台電招人菜鳥在那等接駁車……
覺得在走老路，那些大廠請便宜工人給低薪居多，科學園區有些賺很多錢、地都有人了，只好找塊沒啥人居住的地當成科學園區，但不賺錢的園區也是這樣形成的。綠色的地都蓋成廠房，廠房外蓋大條的路不算是開發，只是找更便宜的成本而已。早上上班晚上回家，大不了有個餐廳能去，實際上是個死城，沒起來的慢慢沒落，未來在選一塊綠色的地蓋成一樣的東西，畢竟台灣地很大，地圖一開綠色的都能蓋成廠房跟馬路。
3:45 蜜柑欸 上次去橋頭糖廠沒遇到蜜柑🥲
上禮拜去看只有空櫃子 公告寫蜜柑站長已經榮升總部了xDD
蜜柑 ❤️ 這禮拜六會到橋頭出勤喔，手刀記下行事曆
@@AriesAndyChiu 真的嗎 可惜我在北部 下次去高雄希望能遇到
那是備用出口 緊急疏散用的!
👍👍
2024回來看這篇，台中捷運的九張犁站週遭已經開始有動作，再過幾年就不會那麼冷清了XD
真的不外乎是為了開發新市鎮
只是機場捷運A17那距離就開始建築限高，那更近的捷運站到底怎麼開發（出足夠的搭乘量）0.0？
對旁邊把農地等變成建地炒房但這招真的能每次用每次有效嗎 打問號
@@papa12b
我覺得要跟舊市區競爭，像大桃園舊市區過於飽和且道路狹窄所以我覺得重劃區贏面仍大
@@ip60203 青埔有專給新北台北人租屋/買屋
在地都知道這件事
實際在桃捷路線上很多都是重劃或是正在規劃重劃
海埔新生地的新用處
但當然看起來很荒涼，其實沒人在意荒不荒涼，反正我們都被叫鄉下那麼多年了，建設也不會8年就自動長出來
當財團收購夠多的地段，國家自然會把大大的道路開到他們土地的門口。
要數台灣的捷運蚊子站，一定想到台中綠線的九張犁站！😂
九張犁站週邊其實正在重劃中，只是暫時的。
@@SXTang
不過捷運跟新市鎮應該是要同步並行才對
所以這不能拿來當作是藉口
@@mingkuiloves2sing. 現實是無法做到的，淡水跟林口也沒同步，台灣沒有一個新市鎮開發是跟捷運有搭配同步的。
綠線當初也是高鐵局規劃，決定配合高鐵營運時程先通車，要怪就怪交通部吧～
就像中捷藍線在台中港端站要轉個彎也是因為交通部港務公司不給地，各主管機關都有本位主義。
@@SXTang 有個A7🤫
台灣糕鐵表示蚊子站....嗯
0:24 路網總長是153.1公里，
131座車站喔
台鐵表示我們都習慣了
桃園捷運都蓋在外圍
南崁市區塞的要命
也沒有捷運經過
老家在A10，新家在南崁，目前真的還是南崁交通比較方便
南崁有規劃綠線，但紫線就是設計給觀光客到台北的，桃園不會分到什麼
現在有TPass興南站多了一點人
未來的發展我倒認為淒慘，生育率下滑甚至負數，空屋率和房價持續上揚～ 再開發新市鎮是要給誰住？拿百姓血汗錢慨富人錢包
橋科那個算是醒悟了，趕緊改成產業用地。
先來看看那幾站10年內熱不熱得起來
5:00 橋頭糖廠站為什麼會有週期性的peak阿 好猛喔
觀光旅遊阿
一般平日民眾少有人會去那邊，除了週休，所以會有“週期性”的波段
@@WUL-ph6ci 喔原來那是月線 我還以為是年線哈哈
@@shakoobok8920 對的，是月線
@@shakoobok8920 通常資料從週到月再到年，然後是各年累積
重慶曹家灣站才是真的荒郊野外
橋頭糖廠真的有貓「蜜柑」哪！
聲音好小聲
桃機飯店站也是超冷門的站
哇靠 2028年
未看先猜台北捷運最荒涼:萬芳社區
新北捷運:十四張....這個站出來是一片竹林 搞不好還有蛇XD
十四張..出來應該還有莊敬高職 很多學生通勤
那個不是超冷清是有人在炒地皮官商勾結設立的站
令人最嘆為觀止的台中九張犁捷運站呢
給鬼下車😂
後勁大概只有學生跟微微上班族
我有時候一個人下車
據說後勁站設站位置過東
因此後勁里的居民
大多都使用楠梓加工區
全台灣只有台北的捷運是需求帶領供給, 其他縣市都是供給帶動需求,且根本帶不起來,人口密度低,班次帶不上來,更加鼓勵私家車的運用,形成惡性循環。台灣人口一直在減少, 蓋這些永遠都在賠$、債留子孫, 就算把大台北地區的人口密度迫降分散到桃園台中高雄也很難有起色。附帶一提,全台最被利用且運量最高的台北捷運目前還在虧損,台中高雄桃園台南這些地方是要收進城稅還是私家車稅來刺激用量?我就看不明白. 這幾個地方的居民也都是開車為主,距離遠停車方便,誰會使用捷運?以為蓋了就可以有首都風範...好一點變成移工列車,差一點就變蚊子列車、如此而已
那些站 都是為了蓋房賺錢 不然怎麼會笨到設在那些地方
還有世運啊！幾乎都是倒數第二啊！
平常那會有人去那邊，除非五月天開演唱會，不然根本不會有人
@@jackyu0920 還有左訓中心
桃園興南站荒涼地
必須感謝黃大洲市長團隊頂住壓力興建捷運，可惜台灣選舉不選做事的人就沒連任。柯文哲興建公宅、改建18年市場，請大家真正給做事的人機會
黃大洲是敗給趙少康的瓜分票源吧...
柯文哲的巨蛋不能打球，只能變商場。官字兩個口啊！
他先懂得尊重人再說吧，會做事的人很多，大巨蛋處理成怎樣？
@@mikagami000 會做事的人很多，台北市現在只選出一個柯文哲
怪誰?
@@mikagami000 長期有在關注大巨蛋 演變成這樣的結果 藍綠都有份 勒令停工前 工程進度已經80% 一開始要解約 綠議員說解約金一毛都不給過 之後討論拆 又發現會破壞板南線 當初五大公會認證 那怎麼辦? 拆不得 不能解約 不就要求遠雄改善工安? 我講的已經很籠統 但大致上就是這樣 民進黨一直認為打官司會贏 但是輸贏不曉得 一旦進入訴訟程序 至少又會多拖好幾年 大家只會看媒體風向 又不願多花時間去了解 不然我反問你 你覺得大巨蛋怎麼處理最好?
台中人口280多萬人，1條600億台幣台中捷運日運量才4萬多人，到2024年已經虧35億，盧秀燕還要增資20億，是還沒虧完啊？
成長的內容👍
不過⋯
有好幾段講話感覺含滷蛋聽不太清楚，建議下次錄音時講話音量大些+稍微有抑揚頓挫，這樣就更完美了👍
桃園捷運機場線中的大園、橫山、坑口，運量也很慘
剛好都是航空城計畫範圍。
桃園捷運站，若所到之處是農田或荒地，都會變重劃區。
@@akatsuki7225
航空城遙遙無期，還卡在行政院，且多數大園區桃園市市民也反對航空城。
@@Zhder 並沒有，我是被徵收戶，已經在執行。我家還沒被拆，但橫山站附近已經拆了一些。
@@Zhder 並沒有，很多人希望趕快蓋蓋起來大家才看得到要搞啥
你484不是南桃人，北桃跟航空城重劃沒啥關係
@@5180TMZpotluck ？？北桃跟航空城重劃沒關係？機場周圍徵收的都是大園區跟蘆竹區的地，我家這也被徵收，住了三十多年，第一次知道原來大園區、蘆竹區不算北桃？ 嗯... 你要不要下桃園市當關鍵字去維基百科看看北桃南桃劃分？
我是桃園人，桃園捷運完全沒有幫助到桃園，只是選票考量罷了。
綠線還沒蓋好或是機場線還沒蓋進中壢車站以前
基本上對一般市區民眾來說捷運有跟沒有一樣
現在的桃園捷運基本上是給新北市民通勤台北方便用的…
@@bozhiyang7435 對人口最多的桃園區還是不方便
@@Chris-iz7wu 等桃園綠線通車了 桃園和八德人就可以搭捷運去機場了
??桃園機場捷運的目的就是連結桃園機場跟台北啊，綠線才是重點
機捷根本是一個失敗的作品
慢又貴 蓋在荒涼的地區
沿線炒地皮 蓋商場 蓋住宅
桃園人根本不會去搭
當初如果拉進南崁市區或許還有一點幫助吧
你沒發現南崁擠得跟新竹市區一樣嗎?
我更懷疑連同徵收要多花十幾還是二十幾年才會搞定
況且桃捷紫線本來就不是給你搭到台北去，當初這樣設計我不意外
但還真的是給那一帶鄉下人一開始去台北讀書用的，不然就要台北租房貴桑桑，可惜的是機捷沒有1280，最後果斷去南崁搭952還比較方便
講話聲音忽大忽小
！
不是越蓋虧越多？
知道我為什麼不訂閱嗎？下期公布解答
開發 = 配合財團炒地皮
台灣人口減少一切是夢
有政績拿來騙選票就好，其他都是小事……
反正卸任後……責任甩鍋給別人不就好了
6:50 鄭文燦一上任就說國民黨的不繼續弄停掉航空城
我當地人 當時土地房價暴跌 一坪剩下20左右
後來第2任沒有壓力就從台中找金主來炒地皮了 現在一坪80都有
哇封面騙很大
講白一點就是炒地皮
當時南部最愛吵重北親南⋯記得阿扁還要搞國際機場⋯畫大餅撒錢買票 對台灣人很有用
高雄根本不需要捷運輕軌 騙騙一堆西瓜而已
很用心的介紹
但聲音忽大忽小
語速忽快忽慢
語調忽高忽低
希望日後會慢慢調整
可以參考看看我們帥氣[所長]
謝謝加入鐵道介紹YT群