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＞確信犯 構造に詳しくない素人の私が感じるNDの確信犯部分はトランクフード ヒンジ部分に溜まる水です。 塩分を含んでなくても長期間繰り返しプール状態では腐食が早く起きるだろうな、と。

８年経過でも思ったよりオイルが汚れていないのに驚きました。また一つ勉強になりました、ありがとうございます。

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私は購入して１年6ヶ月で同じ現象で相談したらバッテリーが弱いって言われたので高いお金出して交換しました しかし次の日も同じ現象が出るので連絡したところ この様な現象はジムニーに多いも言われました こちらはバッテリー交換したら直ると思ってお願いしたのに この仕打ちです 放っから言えよと思いました バッテリーぐらい自分で変えれるのに無駄金でした バッテリーの保証も闇に葬りさられて こんな酷いディーラーは初めてでした

僕もメガネしてるんですがロードバイク用にメガネの上からかけれるサングラス買いました。 今って面白くて便利なもの増えましたよねー。

足利鑁阿寺の北門近くのはとやさん以前はよく行ってたことをおもいだします　モダン焼き　切りイカモンジャが定番でした　またいきたいな かき氷も食べたな

クルマもバイクも多数台持ちとは恐れ入りました。 ところでゴム類の劣化防止剤はお使いにならないのですか？ 当方は、たった一台の車用にCRCラバープロテクタントを使ってます。まだ効果は把握してませんが。

私の2000年式883も4～5年交換していないですが、まだまだ大丈夫そうですね。

超個人的偏見ですが…アルベルが売れるのは分かる。でもあのグループには入りたくないですね。虎の威を借る狐というか、虚勢張ってる人が乗っているイメージしかありません、近づきたくない運転も多いですし。車幅感覚無い人が乗ってるのも多いですし…アルベル乗る人こそ優雅な運転をしてほしいものです。 だいぶ話が逸れましたが、私も新型フリードのデザインは肯定的です。乗ってる人にも好感が持てます(また偏見)しかしなぜエアのデザインで5人乗りを設定しなかったのかな…大は小を兼ねる考え方なのか、3列目使う人、どれだけいるのか…

私もこのデザインいいなと思ってました。何というかミニバンとして“正しいカタチ”という感じがします。 ここでコメントされてる皆さんも同じなんだなぁと感じますが、最近流行りのオラオラ系ミニバンは苦手です。 私はプロではないですが、私の考える車のデザインに求める要素の一つに“威圧的ではないもの”という考えがあります。 譲り合い精神の道路を走行する上で、表情が威圧的すぎると誤解が生じかねないと思います。

自己責任を放棄した私か自己責任でされてる差なんでしょうね。 私も自己責任派になれる様に知識と実践を身につけていきたいと思うこのごろです。

バイクの所有台数すごいですね。オイル交換の考え方も設計の人らしくてすごい。メーカーだと用品の人にとっては不都合な真実ですよね。とにかく劣化するので年2回交換で拡販したいところですので。

ヒロシさん、こんにちは。 出ました８８３っ（笑）。 今は、スポーツスターも水冷になって、どんな気分で乗れば良いのか想像もできなくなりました。 正確に言うと、私が置いて行かれたということなんですが（笑）。 きっと10代の方は、今のハーレーで物語を作っていくんでしょうぇ。 そして最近、ヒロシさんのオイル交換サイクルにやっと？慣れてきましたぁ（笑）。 またの動画を楽しみにしています。

最後触れておられましたが、ゴム・樹脂類の交換はどのようにされているでしょうか。特にタイヤは走行距離少なければ溝は減りませんし、紫外線に当てなければ劣化もある程度遅らせると思います。私のバイクもタイヤが8年もので当然新品に替えたほうがいいのですが、替えてもまたあまり距離は乗らないので悩みどころです。

こんばんは。「オイルを確認して必要なければ交換しない」というひろしさんのスタイルは、手間はかかりますが一番理にかなっており、かつ最も環境負荷が低いと思います。 うちにはバイクはありませんが、私一人でクルマは９台あるので年200～300kmのクルマが多数。これまで最低でも１年毎にオイル交換していましたが(大半はディーラー任せ)、ひろしさんの動画を見ていたら、車検毎でもいいような気がしてきました。(^^;)

ひろしさんは883もお持ちでしたか！自分のも883､2006式キャプ最終型､因みにキャブはミクニHSR42､s&sエアクリが付いて他はノーマルです。レスポンスが良く本当に速いですね♪冷えてる時は三拍子が出てますが走行後は通常のアイドリングです。燃費はハイオク仕様≒23/ℓと悪くないですね♪タンクは17ℓロングタイプです。

新型フリードを見た時、最近のホンダのポップ調なデザインの完成系だと感じたのですが、プロから見るとまだまだダメ出し出来るんですね…😅

毎回楽しく視聴させて頂いてます。間もなく65歳、サラリーマンを引退します。 奥さんの承認を得て、35年ぶりにバイクリターンすることになりました。人生の最後の愛車はモンキー125です。 節約でオイル交換くらいは自分でやりたいと思ってます。トルクレンチでおすすめがあればアドバイス下さい。 宜しくお願いします。

ひろしさんほどではないにしろ多頭飼いの悩みがなかなか乗ってあげられないことですよね😅 ウチのダイナストリートボブもほとんど乗ってあげれてませんorz 寄る年波に2秒でバイク気分のロードスターまで来ては無理からぬところではありますが😅 それでもこの円安でのハーレーの価格高騰を考えると手放したら二度と買えないのは見え見えなのでまるで車検代払うために飼っているようなものです🤣 ひろしさんのように自分でメンテできればいいのですが、それこそ年寄りの冷や水ですのでやめておきます🤣🤣

オイル交換しない派なんて唯一無二の存在ですね。 このワードは絶対バスりますよ！

2台続けてフリードです。今回は条件が合わず見送りました。ドキドキするような装備が欲しかった

8年物ですか汗！流石にそれは初めて聞きました。偶然ですが我が家のスポーツスターのオイル、本日発注しました、1年使用です。

バイクの置き場が沢山有って、羨ましい。

勉強になりました。 m(__)m

いつも、最初は1発でエンジンかかるのですが、出先に到着後、用事を済ませて再出発する時は、毎回、何回も失敗して汗だくになります。 まだまだ修行が足りてないようです。 勉強になりました。 ありがとうございます。

仕事の時間自由に出来るので、給料下がるけど、延長しました。趣味で仕事してると思えば楽しいです。 歳いって必要なのは、教育と教養(今日行くと今日の用事)と言いますし。

同じ考えです！最近のホンダはN-WGNあたりからシンプルかつ深いデザインが好印象です。ボディの線とそれ以外の余白に自信を持っているかのようです。売れる車を作れ、個性を出せとか号令されると、過激なデザインに行きがちなのかも知れないですね。一時よりは車種ラインナップは減っているとは思うのですが、熟考できる時間が少なく差別化を求められているような気がします。

こんばんわ。 今回はデザインの話でしたが、内を見ると残念なところが1つ。 それは2列目以降のシート座面が低く、脚の据わりが悪い事です。観てみて下さい。

JB74Wの5MTに乗ってます。 ATかMTは住んでいる場所に依ると思います。 僕が住んでるところはオンロード主体なんですが 高速（首都高）に乗る場合、右車線（追越し車）からの進入だったり 道幅が狭い上に合流が多いので、すり抜けが必須になります。 このようなシーンではやはりMTかな思います。 一応、スロコン、前後バー、エアクリ、マフラー交換 純正のＬＳＤにしています。 それでも恐いです。あとはターボ化するしかないかと思ってるしだいです。

履いている靴が悪いですね。 自分は別に問題ありません。 レイアウトで言えば、 2台あるのでNCの方が余裕があります。

包丁人 味平、懐かしいですねー。　私も味平ライスとか、作ったりしました。　新型フリード、歴代で一番スッキリしている様に思います。私はＣピラーからバンパー、リアゲートの処理が一体感があって好きです。　Ｎ VANをこんなデザインでまとめてくれたら買ってしまいそうです。

こんにちは NDポリメタ乗ってます。 中山さんがカウンタックやミウラなどスケッチした後NDを解説しながら描くUA-cam好きです😊 キャラクターの話良くわかりました。でも洗車の時その部分触れるの好きです😆 確かにマッチョですね、BRZも更にマッチョに。 仕事で21Zの頃、SIAは良く行ってました！

ジムニーとハスラー両方あります。 ジムニーはエンジン縦置きFR、5MT。前後重量比ほぼ50：50。楽しすぎて、ハスラーより重くて遅くて狭くて燃費が悪いのにジムニーばかり乗ってしまいます。 以前にジムニーATにも乗っていましたが、ATならハスラーのほうがおすすめ。

後部座席の窓の形が良いですね。 最近は小さくて歪な形の窓が多いので、後部座席の人からは不評だろうなと思います。

好みがあるかと思いますが、外装内装共に、老若男女考えられた優しいデザインだと思います^-^ 今月末納車なので、とても楽しみにしています♪

どうせならリアランプを縦基調ではなくサイドの線との繋がりで横基調にしてほしかった 先代フリードが横基調だったのに昔からあるバンの素朴で古くさいイメージになってしまって残念

個人的には、このデザインは嫌いです。「ホッとする」というより逆に、狙いすぎてて嫌らしい。 ちょっと前のＶＷっぽくしてるけど、洗練された感じじゃなく、かわいくしようとしたのかな？、逆にブサイク。グリル部の斜め具合も気持ち悪いです。 ここ数年、このメーカの顔は、散々な言われようだったから、シンプルにしようとしたんだろうけど笑 街中がこんなクルマばかりになったら、面白みも何もないよな～。

新型ステップワゴンと似てシンプルで優しい癒し系の顔とスタイルが好きです。

フォルクスワーゲンゴルフのシリーズのような洗練された清潔なデザインが素晴らしいですね。１０年たってもデザインは古臭く感じないと思います。

BMWの動画見てから近くのBMWディーラー通るたびにキャラクターライン(の鋭角さ)を見ちゃいます😊

知的な分析で楽しかったです。余計な線が入っていないが、かといってただの退屈な箱でもない、絶妙な、秀逸なデザインだと思います。 私の思う「惜しいところ」は唯一１点だけ、フロントウィンドウが寝すぎていて、垂直気味なリアウィンドウとのバランスが取れていないと感じる点です。フロンドドアの上面が全面斜めで水平な部分がほとんどないのは、なんでこんなに寝かせたのかと疑問に思います。

私も家族の乗る機会の多いミニバンはフリードのような道具感と優しさがあるほうが、コンセプトに合致してると思います。 但しこれはユーザーがどう判断するかですよね～ フリードのデザインが受ければ日本のユーザーも少しは成熟してきてると云えるのではないでしょうか…😊

シンプルだけど色々と考えられてるからまとまりがあって好きだな 今乗ってるモビリオに似ているからようやく買い替える決心がつきました 流線形多様のプレスラインやゴテゴテメッキパーツが好きじゃないってのもある

嫌いですけど、アルベルやノアボクシーみたいなのが売れまくるのがとても残念です。大袈裟で威圧するような車ばかりがウケるのは何だかな…と思ってます。日本はデザインが良くても売れない車が過去に沢山ありますよね。HONDAはやはり小型車作るのが上手いと思うし、昔から時々あっと驚く様な車を出してくるのでもっと頑張って欲しいです。

ヒロシさん、こんにちは。 最近のホンダの意匠は、一部の車両において淡泊であっさりした印象ですよね。 特にN-BOXの白色なんかは物足りなさすら感じます。 ま、プロが決めていることですから、私のような素人がとやかく言うことでもないのですが、 ファミリーカーが売れないとスポーツカーにも影響が出てきますから、案外他人ごとではないんですよね（笑）。 地方の金沢からすると、都知事選なんて他人事と思いきや、結果次第で政治や株価に反映されますから、 スポーツカー事情と似ていますね（笑）。 またの動画を楽しみにしています。

アルベルは顔が怖いので、近寄りません😊

新型フリード🎉前席ドアと後席ドアの一本の線。ドアハンドル同士を繋げる、観音開きのような取っ手とその連続性を強調する窪んだプレスライン❤ そのデザインモチーフは「ステップワゴン」モデル中盤から採用されましたが、本当の元ネタは「ふすまの引き戸」です。 四角とか丸の手をかけるところがあって、思いの外　軽い力で引いて開けることのできる日本古来の　フ・ス・マ　🐈 「フリード」は「ステップ」と違い、人の乗り込む動作高さ「手をドアハンドルにかける」 位置がより自然で、デザインの良さが引き立ちます。 引き戸と連想してトヨタの◯◯を連想するかも知れませんが、ホンダはずっと以前から「引き戸」に興味を抱いてた方々がいたとかいなかったとか…(笑) ひろしエンジニア様に誉められた他社のOB◯◯さんは、多分グッドボタンを押してますね🐈 (おお元ネタは日◯系…)(笑)❤ 真面目な顔をして言いますが、「ドアが軽い力で開きますように…」 願いが込められているのですね❤ 全ては使用する人の為に…

初代ステップワゴンのオーナーとしてはこうしたスッキリめのデザインが道具感があってとても好感が持てます こうしてみると現行のステップワゴンに比べて間延び感もなくとても良くまとまっていますね😊 日常生活には後部ドアはスライドドアが使いやすいですし、クルマに趣味性を求めないなら本当にこれ一台あればこと足りそうで何だかワタシも買ってしまいそうになります😅

好きこそものの上手なれと言いますが😅よくここまでとただただ感心するばかりです そんな自分はただこうして観ているだけが吉ということですね😆👍

フィットのデザインが不評だったので、フリードはアク抜きされたデリカD5の様になりましたね。ホンダには嘗てCAPAというクルマがありましたが、このデザイン同様カテゴリーの終焉を予感させます。ホンダにしては退屈なデザインです。スバルのトラビック以上のコスパが求められる気がします。