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あはは😅 最近のプラグ情報は全く知りませんでした！その間も進化させてるNGKに敬意を😀　LASERは調べてたら国内販売はなく海外モデルで最大16万キロもつタフモデルみたいですね！私のエンデューロレーサー(オーストラア製KTM)の純正搭載品で、交換購入したこともありましたよ🙂

@hidechannel4129 LASER IRIDIUMはDENSOから切り替わった時以後のトヨタ車に純正採用 基本、純正品番での手配での入手でしたけど、一般販売も始まったような でもNGKは交換品番適合があればRXオシですね

へー！そうだったんですね😀 確かに国内版NGKのイリジウムMAXより、海外やハード使用を前提としたよりタフな仕様のようです。詳細が不明なため分かりませんが、プラグの構造とその狙いから、RXはその先を目指した野心作の様に感じて、使ってみたくなりました🙂

まさしくですね！😀 バッテリー快調だと、エンジンも軽やかです。自車充電以外の補充電が無いと、特に充電制御車やISS車はヤバいですね～😅

ですね～！😀 実はプラグフェチ？でもあり、なんかそそられちゃいます😅

おぉー！？😮 回復ですね～。今寒いので、なかなかデータ的には良い値でにくいですもんね。やっぱウルトラか！？イカンイカン、ガマンガマン😅

コトヨロです！😀 事業売却ですか！？知りませんでした😅貴重な情報あリがとうございます。さっきネットで見たら、デンソーは電動化など次世代領域に加速とありました。時代の流れですかね🙂 そうか！モノタロウも有りましたね。私も見てみます！正規品で安いとイイな！sod-1いかがですか？あれも評判良いですもんね😀

@@hidechannel4129遅くなりました。 あけましておめでとうございます。 ギアボックスのオイル交換をした際に添加しました。 福岡の会社ってのもありますし、金属摩耗の低減に効果あるとの事で使用しました。 DIY作業後にディーラーに点検で入庫した時に「静かですね、わかります」言われました。

こちらこそ！😀 福岡の会社だったんですね！さっきHP見たら、データや事例が詳しく載ってて、堅実で実績も大きいメーカですね！オイル添加剤と、ガソリン添加剤が直噴車の吸気バルブにまで効くような説明あり、興味湧いてきました😅　お車、大切なされてあるんですね🙂

車は雨風から守ってくれますし、愛情を注ぐと応えてくれるし良き相棒です。 信号待ちの度にメーター周りやナビやらシフトノブを拭き拭きしてます 笑 愛車って日本語はいい言葉だなあって常々思ってます。

全く同感です！😀 すばらしいご相棒なんですね！ 車もバイクも、私と家族を守ってくれて、情熱を共に過ごしてくれる相棒 同士ですね。大切にすると答えてくれる、それぞれ、大切なご相棒と共に有られるんですね🙂

これイーですよね！😀 そんなに良くなりましたか！スゴイですね。私もこっちの方がより効果を体感できました🙂今は燃料費削減のため、清浄剤入りのコストコガソリン常用してて、フューエルワンに近い効果を体感でき、今後も改善が進みそうな感触です。今後も楽しみですね！

ですね～！😀 全部ニセモノに見えちゃって、買えないでいます😅 ウルトラパルス、楽しみですね！🙂

おっ！？そんなのあるんですね😮 今度見てみます🙂

そうらしいですね〜😅 プラグは特に悪影響大きそうなんで正規品でいきたいです。最悪、オートバックスとかで買うのが安心かもですね。やっぱ寒さ原因ですかね。やってもやっても、改善が見られず、気持ちまで凹んで来そうです😅

あリがとうございます！😀 各メーカーさんには、それぞれのお立場と見解がありますもんね😅それも踏まえつつ、賢く活用していきたいですね。われわれユーザー側も千差万別。車体に悪影響与えぬよううまくやりたいですね🙂

ねー😅 早く落ち着いてほしいですね。。 2ndトランプさんで、どちらに向かうやら🙂

悩ましいですね。。😅 基本コストコ給油にして、天気や気分がいい時は自転車とか良さそうにも感じます🙂

@@hidechannel4129 せめて15km圏内にコストコがあったらと歯がゆく思います

ですね～！😀 15km以内だと、だいぶ違ってきますよね😅

ねー。。😅 燃料価格は、運送をはじめ全ての業界につながってるし、広く悪影響出そうですね。。

そういう見方もありますね🙂 バイクで年9千キロって、スゴイですね！

ほぼ全てに影響して大変になりそうですね😅

あーそれも大きそうですね！😀 ソコでしか入れられなかったら、入れるしか無いですもんね😅

同感です！😀 状況予測しながら、流れに沿いつつ、なるべくブレーキを踏まない様にしてます。結構変わりますね🙂

おぉー　そんな手もありますか！？😮　意外と使えるんですね

そうなんですねー！😀 EG始動しないから、そのサイズでも充分なんでしょうね！トヨタ系HVはどうも室内(トランク含む)にあって、水素ガスが居住域に出ないよう特殊なバッテリーみたいですね🙂

現行モデルのカローラHV車はエンジンルーム内に補機バッテリーが有りますよ。

そうですか！？😮 その方が普通のバッテリー使えて良さそうですもんね🙂

ねー！😅 そうかと思ったら、やっぱカー用品店限定のＷ1とIS用A4、標準(充電制御車)用C8と。。正にラインナップもカオス状態😅　海外モデル、気になりすよね〜🙂

聞いたことあります！😀ヨーロッパ系の規格でしたよね。規格も車種タイプも増えて、バッテリーも盛りだくさん！😅気を付けないとですね！

そんな感じですよね！😀 バッテリーは過酷ですが、燃費イイのは好きです😅 バッテリー構造にメーカー特徴ですか！？面白そうですね。。ただの一ユーザーですけど、調べつつ作れそうか見てみます。

鉛蓄電池であれば大抵のガソリンスタンドで無料回収してくれると思いますよ。 何故なら鉛はほぼ100%リサイクル資源で金属回収業者に売れるからです。

ですね～！😀 私もホムセンで買ったこと無く、値段をたまに見るくらいでした。置いてあるグレードはスタンダード系が多く、フラッグシップは見かけないようですね。廃棄ルート、良さそうですね！ちょっと調べてみます🙂

そうですね！😀 そういえば、たまに回ってくる廃品回収車も集めてますね。リサイクル率もめちゃ高いみたいで、ルート出来上がってるんでしょうね🙂

ありがとうございます！😀 常時充電にオプ6 なんか最強ですね！しかもデサルフェーターまで。うらやましい環境です😅かなり長持ちされてるんじゃないですか？私もそうありたいです🙂

153円！めちゃ安ですね！😀 福岡の小郡倉庫店は、最近159円に上がってきました😅渋滞はまだそれほどでもないようです。たぶん近隣の会員数がまだ多くないのかな。清浄剤成分も調べたけど詳しい情報って出てこないですね。。でも効果は体感出来ました！🙂

そうですね！ ハイブリットは詳しくないんですが😅 先ほどから取説を見る限り、MP-310を含む上位機種は全てハイブリット対応みたいですね🙂　ウルトラパルス、良さそうですよね！😀

@@hidechannel4129 早速ありがとうございます。上位機種は全て対応しているんですね！それだと電圧の高い320の短時間充電は非常に魅力的なんですが今すぐ手に入れられる価格が大分割高なんですよね。。オーラは45 Ahなので310で十分かなと思ってます。クルマ以外用途がありませんので😂

なるほどですね！😀 そう考えるとMP-310がベストそうですね！メーカは新品バッテリーなど早めから補充電を推奨してるので、早く入手しやすい方が良さそうです。今後が楽しみですね！🙂

もらえんかった😅

確かにそうですね～！千差万別🙂 私もなるべく長く使い倒したく、メンテとチェックしてます。最近の寒波でCCAは遂に規定値割れ😅　万一の時はJAFのロードサービス予定です。JAFスマホアプリ入れたんで少し安心しました🙂

スンマセン！今コメントに気付きました😅 大変でしたね〜！今は解決？したようで何よりです😀　IS車は常にバッテリー監視しててその値(たぶん内部抵抗値)を保存してるようです。それをリセットしないと新品バッテリーでもISしないという事らしいですね。一番不思議なのが、交換した整備工場さんはリセット必要なのは知ってるはずなので、なぜしなかったのかなぁと。。追加料金は少し発生しますがホンダ車以外は確か専用機器での作業が必要らしいですね。ともあれ、勉強になりましたね🙂

こちらこそわざわざ返信ありがとうございます♪どーやらcx5はバッテリーの充放電積算量（バッテリー作動回数）をコンピュータが監視していて、その値が規定値を超えると、バッテリーが劣化していると判断してアイドリングストップは作動しなくなり、メーター内のi-stop表示灯（橙）が点滅？点灯するんだそーです。あー、なるほどと。ってことはやっぱりリセットしなきゃダメ？面倒くさいなーと放ってほいたら、10日後位に急にアイドリングストップしました。は？と。なんで？リセットしなきゃダメなんじゃないの？とも思いましたが、コンピューターが学習したんだなと自分を納得させました。 いやー、バッテリーも奥が深いし、今時の車はよくわからん！

通常コメントはお知らせで上がって来るんですが、たまに埋もれてしまう事があります😅見返してて気付きました。治って良かったですね😀マツダ車も自然治癒するんだ。ホンダ車は、どうも過去複数回のエンジン始動時の内部抵抗値を監視保存してるらしく、専用機器無くても、オーディオや空調OFFの状態で5回始動すると新しいバッテリー値を学習しISSし始めました🙂それに近いことがマツダ車でもありそうな感じですね！私も勉強になりあリがとうございました！😀

らしいですね〜！😅 私も年に2〜3回の長距離のみでした。だから常時添加となるコストコガソリンは、たぶんかなり薄め？の添加割合かなと思ってます🙂

今はPEAオンリーの時代ではないんでは？ PEA＋界面活性剤でしたっけ？ トヨタと日本ケミカル工業？の共同特許 青い缶の有名な燃料添加剤やその他PEA系添加剤の製造もかなり日本ケミカル工業製造ですよね

私も気になって調べてたんですが詳しい情報はほぼ出てこないですね😅　唯一くるまのニュース（2021年9月）」記事に「主成分はPEA…」との記載あるのみでした。日本ケミカル工業も初耳です！勉強になります😀

@@hidechannel4129 日本ケミカル工業がホールディングスになる前のホームページPdfパンフレットには各自動車バイクメーカーのマーク入り燃料添加剤はうちの製品ですって写真付きパンフレットでした 今はチラッと文字での記載のみ

そうだったんですね〜😀 日本の燃料添加剤を支えてくれてる巨人みたい！その恩恵を感じられてます🙂

あはは😅ただの一般ユーザーです！リバースさんのは、何回か見ました🙂　タービュランス？丸山モリブデン？初耳かも😅　まだAZがたっぷり余ってるんでそれ以降に考えてみますね。

モリブデンの燃料添加剤は気になります あれって燃料フィルタやインジェクタを詰まらせるは大丈夫なんでしょうか

ですね～！😀 HP見たら「二硫化モリブデン粒子」ってありますね。かなり微細で大丈夫って書いてますが、試してみんとワカランですね😅だれか検証動画上げて無いかな？🙂

こちらこそ！😀 ずっと気になってたんですが、撮っておいた写真からそれぞれの実力が見えてきました！

えー！？買っちゃいましたか😮 ウマヤラシイ。。😅 PEA、そうですね。特にカーボン落とすまでにはそれなりの時間が必要そうで。逆に燃料劣化の回復には即効性あるようですね🙂

買われましたか！😀 今後が楽しみですね！WINTERモード良いですよね。ただ、10℃以下でSTANDARDバッテリーにしか対応してないみたいで、私のISS車には使えませんでした😅その時の動画のURL貼っときますね。STANDARDなら、迷わずWINTERモードかと思われます！ ua-cam.com/video/Zi3L8iZfqpk/v-deo.html

@hidechannel4129 購入してまた一度も使っていません（笑） 車はエスティマなんですが、バッテリーはカオス S115を使用しています。 S115はISS専用なんですが、エスティマはISSではありません。 この場合はISSじゃなくStandardで充電でいいのか、さっぱりわからず、まだまだ勉強不足です。 StandardでいいならWINTERモードが使えますね。

なるほどですね！ これは私の想像ですが、WINTERモードは、ISSモードで行う昇圧充電(15.5v)を一部または全部？使って低温時の効率を上げてるのでは？と思ってます。それならISSモードには非対応の説明が付き、すでに搭載してる昇圧機能で対応出来るからです。たぶんバッテリー的にはISSモード充電が良さそうにも思いますが、車体側の耐圧性能が不明な為、安全の為にWINTERモードの使用が最良と思われます🙂　正確にはメーカさんへのお問合せが安心そうですね😅

@@hidechannel4129 はい！たった今、メーカーに問い合わせメール投げました！ ってことで、長々とお邪魔しました。 これからもこちらの動画は楽しみに見させていただきますー。

お早いですね！😀 私も勉強になります。良ければご回答結果を教えて頂くと助かります！こちらこそよろしくです🙂

あはは 😅 かもね。。

そうですね！😀 会員＆クレジット限定のためか、他のスタンドより待つことはほぼ無いです。給油口逆でもホース長くて届くし場内一方通行なのも、効いてそうてすね🙂

あリがとうございます！😀 端子大事ですよねー！昔バイクで良くありました。車も見ておきます。ただ、外しちゃうと電源失っていろいろ大変になるので、特に車体アース側とか、工夫しないとヤバそうですね😅

なるほどですね！詳しい情報あリがとうございます😀スロットルバルブは確かに180度逆向きに途中まで入りますね。バルブとキャブ穴側に切欠きがあり、正しい向きでないと全閉まで下りないのに気付き、正しく組めました🙂ニードルも結局消耗品なので、たまに交換が良いのかもしれませんね!

そうでしたか！個体差なのか、このシリーズなのか😅　充電器でもいろいろ違うんですね🙂

お疲れ様です！😀 かなりの連発長時間ですね。値は悪くないけど、改善率は私の検証と似てて、やはり低温の影響かも😅　春までデータとしてはこんな感じかもですね🙂

こちらこそ！貴重な情報をあリがとうございます😀　国産は安くするため内部構造的に長寿命ではない方向て作られているとコメント頂いた記憶があります。海外製の方がその点頑丈とか。。ホントいろんな要素があるんですね🙂１ユーザーとしては入手出来る方法で何とか工夫して長持ちさせたいところですね！

えー！？めっちゃ安いですね😮 アスクルとかですかね？イカンイカン、また心が動き始めた😅

そんなに上がりましたか！？😮 スゴイですね〜　気温で全然違ってくるのは知ってましたけど😅　オプティマだからですかね。春で暖かくなれば、良くなるかも。。

あけおめコトヨロッす！😀 ですよね～😅　やっぱ良いみたいです。

そんな現象が有るんですね！貴重な情報あリがとうございます🙂　メルテックもISSモード充電だと15.5vまで昇圧しますが、標準なら15v未満かもです😅　ウルトラパルス、良さそうですよね〜！😀

オメガプロの「Intec Power XT3 Technology」ではバッテリーの種類に関係なくステージ３で15～16Vの定電圧充電を行います。 一方メルテックはMP-300 14.5V(ISS未対応)、MP-310 14.5V(AGM,ISSは80％までしか充電出来ない)、MP-320とMP-330 STANDARD 14.5V,AGM 14.8V,ISS 15.5V)になっています、高電圧が原因ならその辺りを考慮する必要があります。 高周波が原因なら周波数帯がズレる事で症状が変化する可能性があります。

おぉ！詳しい情報あリがとうございます😀そうだったんですね〜！各社いろいろ工夫されて特色出されてますね！

@@fantastictaste6171 ウチのオメガプロ充電器は旧式のOP0002で最大17Vです。 車両は21年落ちの充電制御すらない国産車ですし、充電器の仕様は下調べ済みです。 追加メーターについて、キーOFF時はメモリー保持用のB電源しか繋がっていないので、周波数はあまり関係ないかと思っています。

最大17vってスゴイですね😮 私の車だと、壊れそうかも😅 21年間も、大切にされてるんですね🙂

おめでとうございます！ それはスゴイですね。楽しみです！私はまだ実家でネット環境無くアルコール漬けです😅

ですよね！😀 かなり影響してるっぽいっす🙂

先進運転支援システム でしたかね？そうだったんですね😅　ということは、ユーザー側の現場も指導する行政側も一貫して無く混乱してるのかな。ちなみに私のホンダ版ADASは問題なさそうです🙂