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バッテリー寿命を伸ばす方法を調べていてこちらに辿り着きました！日産ノートオーラ、ハイブリッド車はメルテックのMP-310にしておけばよかったでしょうか
そうですね！ハイブリットは詳しくないんですが😅 先ほどから取説を見る限り、MP-310を含む上位機種は全てハイブリット対応みたいですね🙂 ウルトラパルス、良さそうですよね！😀
@@hidechannel4129 早速ありがとうございます。上位機種は全て対応しているんですね！それだと電圧の高い320の短時間充電は非常に魅力的なんですが今すぐ手に入れられる価格が大分割高なんですよね。。オーラは45 Ahなので310で十分かなと思ってます。クルマ以外用途がありませんので😂
なるほどですね！😀そう考えるとMP-310がベストそうですね！メーカは新品バッテリーなど早めから補充電を推奨してるので、早く入手しやすい方が良さそうです。今後が楽しみですね！🙂
納期月末だけど、文具を扱う通販で税込14500で買えました！
えー！？めっちゃ安いですね😮アスクルとかですかね？イカンイカン、また心が動き始めた😅
アイドリングや長時間走行して、エンジンルームを暖めて、バッテリーがその温度で充分温まれば、CCA値は一気に上がりますよ。自分のも、朝一は、CCA値420位で、長時間走行して30分後の数値は720迄上昇してました。バッテリーは、optimaですが……。
そんなに上がりましたか！？😮スゴイですね〜 気温で全然違ってくるのは知ってましたけど😅 オプティマだからですかね。春で暖かくなれば、良くなるかも。。
正月休みを利用して、MP220で、84時間連続パルス充電を、2回で合計168時間行いました。M42バッテリーCCA407→413内部抵抗6.9→6.8DS4計測やはり、気温の関係でしょうね回復の効果が感じられないですね
お疲れ様です！😀かなりの連発長時間ですね。値は悪くないけど、改善率は私の検証と似てて、やはり低温の影響かも😅 春までデータとしてはこんな感じかもですね🙂
あけおめ！ことよろですもう、買うしかないのでは？検証動画、お待ちしております(笑)
あけおめコトヨロッす！😀ですよね～😅 やっぱ良いみたいです。
オーディオではありませんが、オメガプロ（15V以上）で車載充電すると社外メーター（水温計）がバグる（後に自然復旧）ようになったので、オルタネータと同レベルの電圧の充電器に買い替えついでにウルトラパルスにしてみようかと思案中です。なお、社外メーター自体が約14年落ちなので、電子部品の経年劣化の要素も多分にあるかと思われます。
そんな現象が有るんですね！貴重な情報あリがとうございます🙂 メルテックもISSモード充電だと15.5vまで昇圧しますが、標準なら15v未満かもです😅 ウルトラパルス、良さそうですよね〜！😀
オメガプロの「Intec Power XT3 Technology」ではバッテリーの種類に関係なくステージ３で15～16Vの定電圧充電を行います。一方メルテックはMP-300 14.5V(ISS未対応)、MP-310 14.5V(AGM,ISSは80％までしか充電出来ない)、MP-320とMP-330 STANDARD 14.5V,AGM 14.8V,ISS 15.5V)になっています、高電圧が原因ならその辺りを考慮する必要があります。高周波が原因なら周波数帯がズレる事で症状が変化する可能性があります。
おぉ！詳しい情報あリがとうございます😀そうだったんですね〜！各社いろいろ工夫されて特色出されてますね！
@@fantastictaste6171 ウチのオメガプロ充電器は旧式のOP0002で最大17Vです。車両は21年落ちの充電制御すらない国産車ですし、充電器の仕様は下調べ済みです。追加メーターについて、キーOFF時はメモリー保持用のB電源しか繋がっていないので、周波数はあまり関係ないかと思っています。
最大17vってスゴイですね😮私の車だと、壊れそうかも😅21年間も、大切にされてるんですね🙂
バッテリー寿命を伸ばす方法を調べていてこちらに辿り着きました！日産ノートオーラ、ハイブリッド車はメルテックのMP-310にしておけばよかったでしょうか
そうですね！
ハイブリットは詳しくないんですが😅 先ほどから取説を見る限り、MP-310を含む上位機種は全てハイブリット対応みたいですね🙂 ウルトラパルス、良さそうですよね！😀
@@hidechannel4129 早速ありがとうございます。上位機種は全て対応しているんですね！それだと電圧の高い320の短時間充電は非常に魅力的なんですが今すぐ手に入れられる価格が大分割高なんですよね。。オーラは45 Ahなので310で十分かなと思ってます。クルマ以外用途がありませんので😂
なるほどですね！😀
そう考えるとMP-310がベストそうですね！メーカは新品バッテリーなど早めから補充電を推奨してるので、早く入手しやすい方が良さそうです。今後が楽しみですね！🙂
納期月末だけど、文具を扱う通販で税込14500で買えました！
えー！？めっちゃ安いですね😮
アスクルとかですかね？イカンイカン、また心が動き始めた😅
アイドリングや長時間走行して、エンジンルームを暖めて、バッテリーがその温度で充分温まれば、CCA値は一気に上がりますよ。自分のも、朝一は、CCA値420位で、長時間走行して30分後の数値は720迄上昇してました。バッテリーは、optimaですが……。
そんなに上がりましたか！？😮
スゴイですね〜 気温で全然違ってくるのは知ってましたけど😅 オプティマだからですかね。春で暖かくなれば、良くなるかも。。
正月休みを利用して、MP220で、84時間連続パルス充電を、2回で合計168時間行いました。
M42バッテリー
CCA407→413
内部抵抗6.9→6.8
DS4計測
やはり、気温の関係でしょうね
回復の効果が感じられないですね
お疲れ様です！😀
かなりの連発長時間ですね。値は悪くないけど、改善率は私の検証と似てて、やはり低温の影響かも😅 春までデータとしてはこんな感じかもですね🙂
あけおめ！
ことよろです
もう、買うしかないのでは？
検証動画、お待ちしております(笑)
あけおめコトヨロッす！😀
ですよね～😅 やっぱ良いみたいです。
オーディオではありませんが、オメガプロ（15V以上）で車載充電すると社外メーター（水温計）がバグる（後に自然復旧）ようになったので、オルタネータと同レベルの電圧の充電器に買い替えついでにウルトラパルスにしてみようかと思案中です。
なお、社外メーター自体が約14年落ちなので、電子部品の経年劣化の要素も多分にあるかと思われます。
そんな現象が有るんですね！貴重な情報あリがとうございます🙂 メルテックもISSモード充電だと15.5vまで昇圧しますが、標準なら15v未満かもです😅 ウルトラパルス、良さそうですよね〜！😀
オメガプロの「Intec Power XT3 Technology」ではバッテリーの種類に関係なくステージ３で15～16Vの定電圧充電を行います。
一方メルテックはMP-300 14.5V(ISS未対応)、MP-310 14.5V(AGM,ISSは80％までしか充電出来ない)、MP-320とMP-330 STANDARD 14.5V,AGM 14.8V,ISS 15.5V)になっています、高電圧が原因ならその辺りを考慮する必要があります。
高周波が原因なら周波数帯がズレる事で症状が変化する可能性があります。
おぉ！詳しい情報あリがとうございます😀そうだったんですね〜！各社いろいろ工夫されて特色出されてますね！
@@fantastictaste6171
ウチのオメガプロ充電器は旧式のOP0002で最大17Vです。
車両は21年落ちの充電制御すらない国産車ですし、充電器の仕様は下調べ済みです。
追加メーターについて、キーOFF時はメモリー保持用のB電源しか繋がっていないので、周波数はあまり関係ないかと思っています。
最大17vってスゴイですね😮
私の車だと、壊れそうかも😅
21年間も、大切にされてるんですね🙂