Очень ёмко Артём, как всегда браво) интересно было бы узнать как повели себя цифры при замене масла на w40. Ну и в целом, не оставляй тему масел) всегда очень интересно тебя послушать! Особенно тесты известных и отечественных брендов до/после санкций)
В инструкции к СААБу было написано: Температура охлаждающей жидкости всегда показывает 90°С, а рабочий диапазон от 80 до 120. Как только температура превысит 120°С, индикатор покажет, и на дисплее появится предупреждение. Данное усреднение температуры было запрограммировано после жалоб пользователей на неисправность двигателей, наблюдающих постоянные скачки температуры турбодвигателя.
Маркетологи сделали все,чтобы владелец не заморачивался и не видел что происходит с авто,единственная лампа давления масла которая загорается когда уже поздно и температура уже не показывает ничего просто меняет положение😂
На моем мерсе спринтере нет ни указателя температуры ни масла, только контрольки уровня антифриза и уровня масла в поддоне, откатал 450тыс, поставил новый двс, за год авто прошло 142тыс.
Для владельцев VAG'ов ребята на драйве знают такую штучку как miniFIS. Ставится в штатные места на приборке, заменяя собой какую-нибудь не сильно функциональную секцию стрелочек, или даже вообще обычные часы как в пассатах. Коннектится к штатной системе автомобиля, и показывает в нужном режиме вообще все что только можно - вплоть до пропусков зажигания, углы, и вообще все, что способна контролировать машина. Рекомендую попробовать. Себе вот заказал, жду.
Спасибо за ролик, 2 вопроса:1. есть ли переходники под датчик давления с проставкой под родной датчик низкого давления, а не под фильтр? 2. Не планируете ли эксперимент: пропустить трубку через масляный поддон, в трубку завести ответвление ОЖ? Типа при нагреве масла выше 100 она будет охлаждать (т.к. термостат и вентиляторы держат ОЖ не выше 100), а зимой при пуске поможет скорее разогреть масло, т.к. ОЖ греется в разы быстрее.
У меня авто Тойота Авенсис 1,8 бензин 2011г, механическая коробка. Всегда мотор в оборотах 2200-2300+ до 3500 - 3700. Масло Тотал 5/30 С3. Машина 200 000км. Масло не жрет.
Очень познавательно! От себя добавлю, что включение кондёра понижает температуру ОЖ. Также повышенные обороты благо для таблеточные поршней, пониженные их убивают
@@АзаматАминов-я9сСГВ 2,7 2007 в районе Туркистана было 40, кондёр работал хорошо, но двиг стал сбоить. Остановился, открыл капот, подождал минут 30. Всё нормализовалось. До Кызыл-Орды ехал без кондёра. На след день было не так жарко, и кондёр и двиг работали норм.
Спасибо за обзор. Машина такая же и теперь буду использовать S режим и возможно перейду летом на 40-ку для подъёма давления. Уже перешел на 5-30 extreme vrl c 0/20 той же фирмы.
А есть смысл поднимать давление ради давления? Чем выше вязкость, тем ниже его расход через пары трения и каналы. За счёт этого и давление выше - ему сложнее оборачиваться по системе. Если уходите выше 5w30, там уже допуски как правило хуже ilsac-6, а яповский мотор спроектирован под тонкий масляный клин. Если только авто бегает ежедневно по трассе - тогда спортивное высоковязкое подойдёт, но и цена выше.
У меня муфта VVTI и гидрокомпенсаторы и зимой всё, что гуще 0w20 уже выдаёт шумы, нахрен мне его давление, когда зимой для моего двигателя важнее текучесть, теоретики доморощенные блин...
На щитке нет теперь, ни датчика давления масла, и температуры, в лучшем случае только лампочка давления масла. Эх помню времена Мерседес с механическим датчиком давления масла😊
Всё оно так. Но есть нюанс о котором вы не упомянули. При каком давлении масла разрушался масляный клин на старых добрых вязких маслах и на каком давлении теряется масляный клин на современных жидких маслах на ПАО основе. Это существенная ремарка к вопросу минимального давления масла современных двигателей и масел.
@@ProjectX55не совсем верно. Законы гидродинамики не изменились. Вал в отверстии как всплывал 50 лет назад, так и сейчас всплывает при определенных значения в определенных пределах.
9:45 Да, ладно, _не заливай_ Москвич-2140: *По паспорту* , при прогретом дрыгателе : 0,8 кГс/ см номинальное. ( И это масло М-8 минеральное!!![ современная 20w20]) Давление достаточное, главное, что у современных дрыгателей - производительность маслонасосов больше, чем у "старой школы". И, поверь, масла им хватает. Основная масса водителей "перекатывают" масла. В твоих условиях (морозы в основном) для двигателей - лучше использование низковязких "нулёвок". Высококачественных, конечно.
Обратил внимание, да. 8 лет отъездил на Приусе - двигатель горячий, но терпимо. А сейчас 1.5 - 192 лс турбо Хонда - кипяток! Открывать сложно, все кипяточное
Привет Артем. Мы Аккордаводы помним тебя еще по тем видео и про другое масло Extrem. Вот если бы отдельно хоть чуть чуть по двигатель к24а или к24а3 в Аккорд рассказал, про давление, про комплект, установку, короче нюансы, было бы супер, не забывай и про нас!
По кондер, когда включена муфта, работает вентилятор охлаждения на малой скорости(почти всегда и почти на всех машинах), соответственно температура ОЖ и масла падает! Кондой во все тачки]]]😊
Пересмотрел много ваших видео, но есть интересуют вопросы: - если залить густое масло, то как современные тонкие маслосемные кольца будуть справляться? - если ездить в спорт режиме, то больше бензига горит - значит двигатель больше грееться (я тут не спец, потому непонял в чем профит) особенно если залить 98 бенз? - если есть масложор, то густое масло будет хуже убираться - будет больше гореть (как я понял, потому исправьте если неверно) - не сдохнет раньше времени маслонасос?
Приветствую. Я живу в корее машина у меня на газу с завода,ездию на оборотах в 3-4 тыс иногда жарю до отсечки,масло меняю строго каждые 5тыс. Такой вопрос:стоит ли так ездить на газовом авто,движок не крякнет? P.s гбо 5 поколения,качество топлива и масел здесь хорошее.
Личный опыт EJ205, масло 0W40 сначала мобил сейчас лукоил, давление 0,8-0,9 бара на холостых от 80 до 105 градусов, в таком режиме мотор УЖЕ проехал после замены резинок 100 тыщ км. Мощность расчетная около 300 сил на 95 топливе. Как таковое давление штука обоюдоострая, увеличение давление это уменьшение проходимости. Зазоры то не меняются. Кстати 9,4 бара это очень много на мой взгляд, редукционник что то не то. Когда (16 лет назад) я начинал общение с субарями, мне сказали что давление на холостых меньше 1,5 бар это ОЧЕНЬ плохо, при этом всём в мануале указано критическое давление на холостых при 80 градусов 0,5 бара. Итог моего комента, надо просто ЗНАТЬ какие у вас зазоры и какие режимы мотора, тогда можно выбрать вязкость. По поводу моторов серии fb я бы 40 не лил, но тут эксперимент.
Тоже не совсем согласен насчет субарей, у них в чем загвоздка, что давление растет в прогрессии, и на отсечке выдаёт сильно большое давление, редукционник много сливая вспенивает картер, а канал на коленвале линейный и до четвертого цилинда эта пена уже тупо не доходит, продвинутые ставят маслоотбойник, он же не дает отливаться маслу от маслоприемника при прозождении склонов.
На лето 5-40, на зиму 5-30 на ПАО и эстерах. Регион Красноярск. Пробег в таком режиме 82 тыс после полного кап ремонта с перегильзовкой. Мотор как новый. Замена каждые 7-8 тыс, вождение сугубо по городу с учётом пробок. Авто Мазда 6 GG рестайл 2,3 л, АКПП. Вожу в основном быстро, иногда мотор крутится до отсечки. Катализатор на месте. На зиму 5-40 я что-то очкую лить. Морозы могут быть большие и как оно себя поведет сложно сказать. Автозапуском я не пользуюсь, а то потом можно и не уехать никуда из-за замершего выхлопа 😂 частенько такое наблюдаю во дворе.😊
@@sergli4332 0-40 нормальных масел нет. А какие есть совсем космос стали стоить. 3 года на зиму лью новус титан. Хорошо себя показало в -44. 5-40 немного гуще на холоде и мотору было заметно тяжелее запускаться. Поэтому остановился на 5-30. Это при том, что на таких холодах я АКБ всегда заношу в тепло и ставлю на заряд. Т.е. фактор АКБ отпадает. Остаётся только масло и замёрзшие цилиндры.
Для субарей есть ПО activeOBD там температуры все есть. У меня ХV 19 года, там штатный дисплей показывает темпер масла. Вывод для себя делаю такой, что для этих двигателей нужен маслокулер, чтобы стабильно не выше 100 было масло. А то при подъемах на серпантинах масло нефиг делать до 110 нагреть и приходится ехать как улитка. При этом обороты не превышают 3000. Т.е. средний диапазон работы. И второй вывод - нужен только датчик давления масла. Чтобы с проставкой не заморачиваться у ежей была в блоке заглушка, в которую можно закрутить датчик давления (или можно вместо штатного датчика).
С помощью кар сканер стал следить за температурой масла в двигателе и акпп. Смущает только , что в Киа рио3 датчика температуры масла двигателя вроде нет. Откуда программа берет цифры??
Вам добра! Подскажите хочу подобрать масло х лайн для ( джили кул рэй 1,5 л турбо *4 цилиндра 24г) параленьный ))) вроде 0*20 рекомендуют может вы посоветуете?!! Заранее благодарен.
Всё вышесказанное касается турбовых двигателей, там целый набор за которым точно надо следить. давление масла, высокий октан, детон, это всё для ценителей конечно. Большенство ездят на атмо 1.6 где просто меняем масло к 7-8 тыс и всё.
@@ProjectX55 уважаю Ваш канал и Ваше мнение, но имею во владении два авто с атмо двигателеми 1.6, стоит гаджет "мультитроникс" при обычной эксплуатации автомобиля даже в летний период температура не превышает 97 гр. что при вязкости масла 5w30 синтетики (шел x8) сделает его жиже на доли процентов. Есть тэсты в ютюбе по этому поводу, посмотрите. В остальном же (интервалы замены масла, работа ДВС на повышенных оборотах при нагрузке) не могу не согласиться.
Здравствуйте! Расскажите, пожалуйста, нужно ли переодически мыть радиатор? Недавно моя коллега попала на сумму около 100к. Я не вникала в детали истории, но если коротко - по итогу ремонта ей сказали, что раз в год нужно было разбирать машину и промывать радиатор. А я слышу в первые, ни в каких рекомендациях не встречала, может это просто совпадение? Что угодно же может сломаться ..
Нужно периодически менять антифриз, по пробегу либо по времени, это если про веутреннее, про наружнее - раз в год в машинах с кондиционером нужно промывать 2 радиатора и между ними при жестких условиях экплуатации - это грунтовые дороги, грязь, пыль, пух, трава, насекомые и т.д. А так лучше раз в три года профилактику. Так же индикатором служит то, что в жару при вкюченном кондиционере может начаться повышение температуры охлаждающей жидкости, тогда нужно его выключить и съездить на промывку. А сумма ущерба зависит от машины, на некоторых 100 к это нормально там перегрели всё, а на некоторых можно сказать легко отделался
Добрый день, пожалуйста подскажите двигатель мультиэйр с соленоидами на впускных клапанах. По заводу 0/20, я заливаю 5/20. Мотор теплонагружен.стоиттли переходить на 5/30? ,боюсь что неправильно будут работать соленоиды на впуске в холодный период .
Артём здравствуйте. Я заказал масло в вашем магазине exline 5w-40 GTR. У меня hendai avante 2011 1,6 gdi. Походу я ошибся с выбором, так как у меня автомобиль с прямым впрыском, на сколько это критично?
Рабочие свойства масла начинаются от 40градусов, если на улице жара, то дайте поработать до того как упадут обороты и начинайте плавно движение. Езда без прогрева летом просто немного уменьшит ресурс двигателя, но не фатально. Если хотите заморочиться и долго ездить на одном авто, то ставьте предпусковой подогреватель и пользуйтесь им всегда, в отличие от автозапуска не будете тратить ресурс двигателя для прогрева
Следующую замену тоже хочу вмп масло на пробу залить в свой 9й лансер. Заливал синтек сейчас он на китайских присадках 🤷не понятно что там сейчас за качество масла.
Так проверили уже качество и не раз и лаборатории и обычные пользователи. я тоже в их числе. можно на оил клаб посмотреть разборы отработок масла Синтек на новых присадках, все очень даже позитивно, хуже точно не стало.
Если лить в Levorg w40, то какого-то допуска? SP a3/b4 или SN C3? Я бы лил sp a3/b4, но зольности боюсь, а у C3 компонентная база отличается, как я понимаю c3 это больше дизельный допуск
@@Dzinbhudist катализаторы умирают в большинстве случаев на корейцах. Раньше лили 40ку в моторы с катализатором и проблем не было, потом у корейцев начали они умирать и вдруг у всех они стали сыпаться. Вязкость отношение к состоянию коллектора почти никакого не имеет, там скорее идёт вопрос об угаре масла, это вредит больше всего коллектору, но никак не вязкость. Ещё зольность может плохо сказаться на состоянии катализатора
@@user-gk8fi7gy8o ranshe drugie latalizatori bili, o stoyali daleko ot dvizhka. I otnoshenie zdes ne s viazkostiu, a zolnostiu, low saps, mid saps i tokdalie, w40 nebivayut low saps.
@@ДмитрийТрясинОн видимо "коробочными" маслами не торгует и ваш вопрос ему не интересен, все его видео это добротная реклама определённого масла, хороший бизнесмен, что сказать...
В США эти двигателя fb20, fb25 идут с маслокулером. А у нас все, как всегда через Ж... Рабочая температура при 100км в час 104градуса, а если жара и 120 /130 то вообще 115, 117 градусов.
У меня тоже доходило, но поменяв теплообменник и помыв радиатор, вернулось в норму. На 140-150, максимум 107, на остальных скоростях 98-100. Skoda Yeti 1,8
@@vadimkorotaev6161 Повышенное давление коварно,Тем,что точит Коленвал!!!!Поршни,клапана,Это ерунда от масел 0в20 и 5в30,вы,ЕЩЕ,на коленвал попадете А сейчас,его,ВАМ,Никто хорошо не сделает,что говорить,про Отлично.
У вас там все ставят масляный радиатор . Через фильтр прокручивается и снижает температуру знатно. Но вот в пробках не знаю как будет. Хотя там объем масла на литр где-то увеличивается. А больше объема больше возможности взять тепло.
Один моторист тоже сказал, что надо ездить на S режиме, получается, как минимум в городе S -это хорошо, а если машина неракета, то летом 5в30, а зимой 0в20, верно?
Есть вероятность, что и зимой лучше 30 заливать! Частые прогревы без движения, масло разжижается! Другой момент 30 зимой дольше выходит на рабочую температуру! Если у вас короткие поездки, то 20 лучше подойдёт! 30 зимой для частых прогревов и длительных поездок....
Здравствуйте, если температура масла при движении по трассе на двигателе vag 1,4 турбо 112 градусов, это допустимо на Ваш взгляд ,и вообще, до скольки градусов " можно" греть масло?
У меня на ВАГ 1.6 атмо 2012 года до 127 поднималась температура-тапка в пол по трассе. Это много. Нужно сначала попробовать поменять антрифиз и помыть кассету радиаторов. Если не поможет-менять радиатор кондиционера-он обычно первым начинает плохо тепло отдавать-загибаются соты.
Привет. Есть с завода горячие двигатели. Для них это считается нормой хотя по факту это не так. Масло и антифриз в них такие же как в обычном авто. Следить за чистотой радиаторов, лить ПАО эстеровое масло менять почаще и ставить масляный радиатор по хорошему. Свыше 100 уже нагрузка на масло. Свыше 110 уже плохо. 115 прям не очень хорошо уже. Свыше 120 уже масло жариться. Если масло часто уходит за 110 то его замена 3-4 тысячи как правило
Масло не статично в движке, локально оно нагревается и градусов до 150,плюсом набивается масляный туман, что даже мелкодиспергированная вода выпарится. Просто впомните, видели воду при замене масла в отработке в исправном легковом авто?
Ну вообще 0w20 льют с завода, поскольку гидрокомпенсаторы стоят, и лучше пока не расходует масло заливать 0w20 А датчики нужно ставить сразу как только взял турбо авто, поскольку у них двс очень горячие, 110гр это уже губительно для таких двс
Поставил себе дополнительный масляный радиатор на турбо мотор, решил об этом написать в группе соклубников....... Много узнал, что я колхозник, а инженеры все продумали
Важно не давление масла, а масляный поток, который смазывает и охлаждает. Ясен рень, двадцатка выдаст на датчик в разы меньшее давление, чем сороковка при том же масляном потоке. Масляной поток трудно измерить, поэтому его заменили тупо датчиком давления, который рассчитан строго на определенную вязкость. Давление является функцией масляного потока при определенной вязкости масла Короче говоря, датчик "нормального" давления призван показывать нормальный масляный поток.
Prishit komp nado, shtobi ventiliator ranshe nachinal vkluchiatsa, eto ochen pompgaet dvizhku 😉 Eti vse eko normi shtobi nagrevat vse do bezpridela uzhe nadoeli…
Почему? У меня наоборот при выключенном кондиционеры мотор показывает температуру 0ж 85 гр. Думаете масло при этом улетит за сотку? Вряд-ли такая разница температур соседних жидкостей возможна
Уже год-полтора из информационного канала про масла и информации о сохранении ресурсов узлов и агрегатов, канал превратился в рекламу своих пригонок из Японии, рекламу вмп авто и рекламу других, кто за нее заплатил. Полезной информации в видео все меньше и меньше. Скоро и отписываться можно
Раньше видосы делались для донесения полезной информации зрителю, а сейчас видосы делаются с целью рекламы с минимум полезной инфы. Думал может в этом видео, что-то полезное расскажет, но нет - реклама ради рекламы и зарабатывания бабла
Штаны дибильные конечно у тебя, у тебя комплекция как у меня примерно.Мне девушка сказала что с моем возрасте такие зауженные штаны смотрятся ужасно,спасибо за наглядный пример)
Беру в Светофоре Sintec luxe или Sintec optima, 5w40 полусинтетика, по 889 р за канистру, и не парюсь. Если ты тоже Заливаешь такое масло из Светофора, ставь лайк,
Очень ёмко Артём, как всегда браво) интересно было бы узнать как повели себя цифры при замене масла на w40. Ну и в целом, не оставляй тему масел) всегда очень интересно тебя послушать! Особенно тесты известных и отечественных брендов до/после санкций)
Ждем тесты на атмосфернике пао 0w20 и 5w30
Первый раз вижу грамотного блогера, про масло - все четко сказал
Он реально вникает
Алексея Голосова посмотри, у него тоже отличный материал
@@Captain_46 конечно смотрим
В инструкции к СААБу было написано:
Температура охлаждающей жидкости всегда показывает 90°С, а рабочий диапазон от 80 до 120.
Как только температура превысит 120°С, индикатор покажет, и на дисплее появится предупреждение.
Данное усреднение температуры было запрограммировано после жалоб пользователей на неисправность двигателей, наблюдающих постоянные скачки температуры турбодвигателя.
Маркетологи сделали все,чтобы владелец не заморачивался и не видел что происходит с авто,единственная лампа давления масла которая загорается когда уже поздно и температура уже не показывает ничего просто меняет положение😂
У меня и температура и давление масла есть датчики. А так же температура масла в АКПП . Чему я несказанно рад ))
На моем мерсе спринтере нет ни указателя температуры ни масла, только контрольки уровня антифриза и уровня масла в поддоне, откатал 450тыс, поставил новый двс, за год авто прошло 142тыс.
Для владельцев VAG'ов ребята на драйве знают такую штучку как miniFIS. Ставится в штатные места на приборке, заменяя собой какую-нибудь не сильно функциональную секцию стрелочек, или даже вообще обычные часы как в пассатах. Коннектится к штатной системе автомобиля, и показывает в нужном режиме вообще все что только можно - вплоть до пропусков зажигания, углы, и вообще все, что способна контролировать машина. Рекомендую попробовать. Себе вот заказал, жду.
Спасибо Артëм, очень полезно, и Вы подтвердили мои эксперименты с маслом и температурой.
Артем, спасибо! Одно из лучших видео за последнее время, что я смотрел на ютубе по автомобильной тематике!
Спасибо за ролик, 2 вопроса:1. есть ли переходники под датчик давления с проставкой под родной датчик низкого давления, а не под фильтр? 2. Не планируете ли эксперимент: пропустить трубку через масляный поддон, в трубку завести ответвление ОЖ? Типа при нагреве масла выше 100 она будет охлаждать (т.к. термостат и вентиляторы держат ОЖ не выше 100), а зимой при пуске поможет скорее разогреть масло, т.к. ОЖ греется в разы быстрее.
У меня авто Тойота Авенсис 1,8 бензин 2011г, механическая коробка. Всегда мотор в оборотах 2200-2300+ до 3500 - 3700. Масло Тотал 5/30 С3. Машина 200 000км. Масло не жрет.
Делайте замер на 10w60 и на 0w20, для сравнения
Очень познавательно!
От себя добавлю, что включение кондёра понижает температуру ОЖ.
Также повышенные обороты благо для таблеточные поршней, пониженные их убивают
Скажу, что не всегда включение кондиционера понижает темпер ОЖ
@@АзаматАминов-я9с да, на Сузуки в жару 40 комп стал сбоить, он как раз недалеко от радиатора.
@@ИгорьВоронеж-с5ф ого, а что за модель?
@@АзаматАминов-я9сСГВ 2,7 2007 в районе Туркистана было 40, кондёр работал хорошо, но двиг стал сбоить. Остановился, открыл капот, подождал минут 30. Всё нормализовалось. До Кызыл-Орды ехал без кондёра. На след день было не так жарко, и кондёр и двиг работали норм.
Кондер нагрузку повышает. Впереди оба радиатора горячие.
Спасибо за обзор. Машина такая же и теперь буду использовать S режим и возможно перейду летом на 40-ку для подъёма давления. Уже перешел на 5-30 extreme vrl c 0/20 той же фирмы.
А есть смысл поднимать давление ради давления? Чем выше вязкость, тем ниже его расход через пары трения и каналы. За счёт этого и давление выше - ему сложнее оборачиваться по системе. Если уходите выше 5w30, там уже допуски как правило хуже ilsac-6, а яповский мотор спроектирован под тонкий масляный клин. Если только авто бегает ежедневно по трассе - тогда спортивное высоковязкое подойдёт, но и цена выше.
У меня муфта VVTI и гидрокомпенсаторы и зимой всё, что гуще 0w20 уже выдаёт шумы, нахрен мне его давление, когда зимой для моего двигателя важнее текучесть, теоретики доморощенные блин...
Отлично! Спасибо Артём!
На щитке нет теперь, ни датчика давления масла, и температуры, в лучшем случае только лампочка давления масла. Эх помню времена Мерседес с механическим датчиком давления масла😊
На газ-21 датчик давления на приборку выведен 😊
И в скайлане 95 года была стрелка давления масла😀💪
Всё оно так. Но есть нюанс о котором вы не упомянули. При каком давлении масла разрушался масляный клин на старых добрых вязких маслах и на каком давлении теряется масляный клин на современных жидких маслах на ПАО основе. Это существенная ремарка к вопросу минимального давления масла современных двигателей и масел.
Верно. Другой вопрос, как много масел вы знаете на ПАО?)
@@ProjectX55 Знал как минимум 2.
Теперь остался один, которым я пользуюсь.
@@ProjectX55не совсем верно. Законы гидродинамики не изменились.
Вал в отверстии как всплывал 50 лет назад, так и сейчас всплывает при определенных значения в определенных пределах.
Вы то сами знаете при каком?
При одинаковом!
Что тогда, что сейчас.
Конечно с учётом зазоров и вязкостей, но в целом законы не изменились.
По вашей подсказке лет 6 назад выключил эко режим на кемри все ОК.
9:45 Да, ладно, _не заливай_ Москвич-2140: *По паспорту* , при прогретом дрыгателе : 0,8 кГс/ см номинальное. ( И это масло М-8 минеральное!!![ современная 20w20])
Давление достаточное, главное, что у современных дрыгателей - производительность маслонасосов больше, чем у "старой школы". И, поверь, масла им хватает.
Основная масса водителей "перекатывают" масла.
В твоих условиях (морозы в основном) для двигателей - лучше использование низковязких "нулёвок". Высококачественных, конечно.
И сколько ходил москвич до капитала?) до ста не проезжал массово
@@JapanExportOmsk На нём в *те года* только на дачу ездили...
Номинальное на ХХ, а автор не об этом говорил.
Всем привет. Очень интересная лекция, продолжайте в том же духе. Какую вязкость посоветуете заливать в Хонду везел 1.5 атмо ивтэк!?
Обратил внимание, да. 8 лет отъездил на Приусе - двигатель горячий, но терпимо. А сейчас 1.5 - 192 лс турбо Хонда - кипяток! Открывать сложно, все кипяточное
Четко , понятно .Спасибо.
Привет Артем. Мы Аккордаводы помним тебя еще по тем видео и про другое масло Extrem. Вот если бы отдельно хоть чуть чуть по двигатель к24а или к24а3 в Аккорд рассказал, про давление, про комплект, установку, короче нюансы, было бы супер, не забывай и про нас!
Да, на такие ДВС всё таки лучше масло на 4ой группе заливать, т е чистую синтетику, что бы ПАО 40-50℅ было. А так всё правильно
По кондер, когда включена муфта, работает вентилятор охлаждения на малой скорости(почти всегда и почти на всех машинах), соответственно температура ОЖ и масла падает!
Кондой во все тачки]]]😊
А как вы добились показаний AFR?
Пересмотрел много ваших видео, но есть интересуют вопросы:
- если залить густое масло, то как современные тонкие маслосемные кольца будуть справляться?
- если ездить в спорт режиме, то больше бензига горит - значит двигатель больше грееться (я тут не спец, потому непонял в чем профит) особенно если залить 98 бенз?
- если есть масложор, то густое масло будет хуже убираться - будет больше гореть (как я понял, потому исправьте если неверно)
- не сдохнет раньше времени маслонасос?
Приветствую. Я живу в корее машина у меня на газу с завода,ездию на оборотах в 3-4 тыс иногда жарю до отсечки,масло меняю строго каждые 5тыс. Такой вопрос:стоит ли так ездить на газовом авто,движок не крякнет? P.s гбо 5 поколения,качество топлива и масел здесь хорошее.
С чего ему "крякать"??
Личный опыт EJ205, масло 0W40 сначала мобил сейчас лукоил, давление 0,8-0,9 бара на холостых от 80 до 105 градусов, в таком режиме мотор УЖЕ проехал после замены резинок 100 тыщ км. Мощность расчетная около 300 сил на 95 топливе. Как таковое давление штука обоюдоострая, увеличение давление это уменьшение проходимости. Зазоры то не меняются. Кстати 9,4 бара это очень много на мой взгляд, редукционник что то не то.
Когда (16 лет назад) я начинал общение с субарями, мне сказали что давление на холостых меньше 1,5 бар это ОЧЕНЬ плохо, при этом всём в мануале указано критическое давление на холостых при 80 градусов 0,5 бара.
Итог моего комента, надо просто ЗНАТЬ какие у вас зазоры и какие режимы мотора, тогда можно выбрать вязкость.
По поводу моторов серии fb я бы 40 не лил, но тут эксперимент.
Тоже не совсем согласен насчет субарей, у них в чем загвоздка, что давление растет в прогрессии, и на отсечке выдаёт сильно большое давление, редукционник много сливая вспенивает картер, а канал на коленвале линейный и до четвертого цилинда эта пена уже тупо не доходит, продвинутые ставят маслоотбойник, он же не дает отливаться маслу от маслоприемника при прозождении склонов.
Спасбо Артем за обучающие видео, успехов дальше
На лето 5-40, на зиму 5-30 на ПАО и эстерах. Регион Красноярск. Пробег в таком режиме 82 тыс после полного кап ремонта с перегильзовкой. Мотор как новый. Замена каждые 7-8 тыс, вождение сугубо по городу с учётом пробок. Авто Мазда 6 GG рестайл 2,3 л, АКПП. Вожу в основном быстро, иногда мотор крутится до отсечки. Катализатор на месте. На зиму 5-40 я что-то очкую лить. Морозы могут быть большие и как оно себя поведет сложно сказать. Автозапуском я не пользуюсь, а то потом можно и не уехать никуда из-за замершего выхлопа 😂 частенько такое наблюдаю во дворе.😊
5w40 и 5w30 зимой для запуска одинаково будет. Если летом 5w40 льёшь зимой 0w40 лей.
летом 5-40 зимой 0-40 и будет Вам счастье .
@@sergli4332 0-40 нормальных масел нет. А какие есть совсем космос стали стоить. 3 года на зиму лью новус титан. Хорошо себя показало в -44. 5-40 немного гуще на холоде и мотору было заметно тяжелее запускаться. Поэтому остановился на 5-30. Это при том, что на таких холодах я АКБ всегда заношу в тепло и ставлю на заряд. Т.е. фактор АКБ отпадает. Остаётся только масло и замёрзшие цилиндры.
@@LAPSUS-P Лукойл норм масло 0-40 цена 3.8 тыс 4 л. мобил 1 0-40 цена 6.7 тыс 5 л.
😂82 т это не о чем вообще
Для субарей есть ПО activeOBD там температуры все есть. У меня ХV 19 года, там штатный дисплей показывает темпер масла. Вывод для себя делаю такой, что для этих двигателей нужен маслокулер, чтобы стабильно не выше 100 было масло. А то при подъемах на серпантинах масло нефиг делать до 110 нагреть и приходится ехать как улитка. При этом обороты не превышают 3000. Т.е. средний диапазон работы.
И второй вывод - нужен только датчик давления масла.
Чтобы с проставкой не заморачиваться у ежей была в блоке заглушка, в которую можно закрутить датчик давления (или можно вместо штатного датчика).
С помощью кар сканер стал следить за температурой масла в двигателе и акпп. Смущает только , что в Киа рио3 датчика температуры масла двигателя вроде нет. Откуда программа берет цифры??
В двух словах, по формуле, основываясь на показатели других датчиков.
Привет Артём, как считаешь какой будет считывать больше параметров твой или Multitronics VС731 для Мазда CX5
Респект, все по делу!
Вам добра! Подскажите хочу подобрать масло х лайн для ( джили кул рэй 1,5 л турбо *4 цилиндра 24г) параленьный ))) вроде 0*20 рекомендуют может вы посоветуете?!! Заранее благодарен.
Всё вышесказанное касается турбовых двигателей, там целый набор за которым точно надо следить. давление масла, высокий октан, детон, это всё для ценителей конечно. Большенство ездят на атмо 1.6 где просто меняем масло к 7-8 тыс и всё.
Еще одно заблуждение
@@ProjectX55 уважаю Ваш канал и Ваше мнение, но имею во владении два авто с атмо двигателеми 1.6, стоит гаджет "мультитроникс" при обычной эксплуатации автомобиля даже в летний период температура не превышает 97 гр. что при вязкости масла 5w30 синтетики (шел x8) сделает его жиже на доли процентов.
Есть тэсты в ютюбе по этому поводу, посмотрите. В остальном же (интервалы замены масла, работа ДВС на повышенных оборотах при нагрузке) не могу не согласиться.
@@АлексА-р5в92й заливаешь?
Здравствуйте! Расскажите, пожалуйста, нужно ли переодически мыть радиатор? Недавно моя коллега попала на сумму около 100к. Я не вникала в детали истории, но если коротко - по итогу ремонта ей сказали, что раз в год нужно было разбирать машину и промывать радиатор. А я слышу в первые, ни в каких рекомендациях не встречала, может это просто совпадение? Что угодно же может сломаться ..
Нужно периодически менять антифриз, по пробегу либо по времени, это если про веутреннее, про наружнее - раз в год в машинах с кондиционером нужно промывать 2 радиатора и между ними при жестких условиях экплуатации - это грунтовые дороги, грязь, пыль, пух, трава, насекомые и т.д. А так лучше раз в три года профилактику. Так же индикатором служит то, что в жару при вкюченном кондиционере может начаться повышение температуры охлаждающей жидкости, тогда нужно его выключить и съездить на промывку. А сумма ущерба зависит от машины, на некоторых 100 к это нормально там перегрели всё, а на некоторых можно сказать легко отделался
@@АзаматАминов-я9с спасибо!!
Супер, спасибо за полезную информацию
Протестируйте масло YACCO lube, что можете сказать о нем?
А как размещать сенсоры на масло если в авто не обычный фильтр а сменный фильтроэлемент?
Датчик давления в любом случае где-то стоит.К нему и подключаться.
Добрый день, пожалуйста подскажите двигатель мультиэйр с соленоидами на впускных клапанах. По заводу 0/20, я заливаю 5/20. Мотор теплонагружен.стоиттли переходить на 5/30? ,боюсь что неправильно будут работать соленоиды на впуске в холодный период .
Артём здравствуйте. Я заказал масло в вашем магазине exline 5w-40 GTR. У меня hendai avante 2011 1,6 gdi. Походу я ошибся с выбором, так как у меня автомобиль с прямым впрыском, на сколько это критично?
Добрый день, нужно ли греть двигатель летом перед поездкой?
Рабочие свойства масла начинаются от 40градусов, если на улице жара, то дайте поработать до того как упадут обороты и начинайте плавно движение. Езда без прогрева летом просто немного уменьшит ресурс двигателя, но не фатально. Если хотите заморочиться и долго ездить на одном авто, то ставьте предпусковой подогреватель и пользуйтесь им всегда, в отличие от автозапуска не будете тратить ресурс двигателя для прогрева
А как понять, качественное масло или нет, если допуск мой есть? И как объяснить, что на рекомендованной 20ке угара нет, а на 30ке небольшой есть?
Угар ли? Вот вопрос.
Какой объём 1.6 или 2 литра ?
Respect! Может термо ленту на выхлоп? Темпиратуру подкапотки уменьшит. Есть ли подводеые камни при установки термоленты на выхлоп?
Что за телеметрия? Где купить?
Следующую замену тоже хочу вмп масло на пробу залить в свой 9й лансер. Заливал синтек сейчас он на китайских присадках 🤷не понятно что там сейчас за качество масла.
Так проверили уже качество и не раз и лаборатории и обычные пользователи. я тоже в их числе. можно на оил клаб посмотреть разборы отработок масла Синтек на новых присадках, все очень даже позитивно, хуже точно не стало.
@@СергейНовиков-ф8в2б так тут уже были тесты на разрушение загустителя и масло на китайских присадках хуже.
А Вмп чо на инфиниуме будет? Такая же скорее всего бурда +- 😅
@@ratoboretzта вроде не фатально хуже. Просто на погрешность стало похуже и всё
Когда коту делать нечего, он яйца лижет😅
Артемий! Будь добр! Ссылочку на эту реплику Defi 9в1 в студию!
Если лить в Levorg w40, то какого-то допуска? SP a3/b4 или SN C3? Я бы лил sp a3/b4, но зольности боюсь, а у C3 компонентная база отличается, как я понимаю c3 это больше дизельный допуск
W40 pagrobit kat koleltor ochen bistro, ob etom kak to zabil skozat… tam zhe polnazolnik…
@@Dzinbhudist катализаторы умирают в большинстве случаев на корейцах. Раньше лили 40ку в моторы с катализатором и проблем не было, потом у корейцев начали они умирать и вдруг у всех они стали сыпаться. Вязкость отношение к состоянию коллектора почти никакого не имеет, там скорее идёт вопрос об угаре масла, это вредит больше всего коллектору, но никак не вязкость. Ещё зольность может плохо сказаться на состоянии катализатора
С3 надо если 40 ка
@@user-gk8fi7gy8o ranshe drugie latalizatori bili, o stoyali daleko ot dvizhka. I otnoshenie zdes ne s viazkostiu, a zolnostiu, low saps, mid saps i tokdalie, w40 nebivayut low saps.
а3 b4 лучше защищает , если нет ката ?
Какое масло лить где непосредственный впрыск? Как например jolion 4wd где по паспорту рекомендовано 0w20
Мы льем в них самый топовый продукт extreme-oil55.ru/products/extreme-vrs-0w-5w-30-gtj-5-l
Привет, скажи пожалуйста, масло 0W20 можно лить и зимой и летом? Машина Мазда аксела , скайэктив.
Привет! Такое можно extreme-oil55.ru/products/exline-vrs-0w-5w-20-gtz-5-l
@@ProjectX55 Спасибо, а какое лучше в коробку?
@@ДмитрийТрясинОн видимо "коробочными" маслами не торгует и ваш вопрос ему не интересен, все его видео это добротная реклама определённого масла, хороший бизнесмен, что сказать...
Самый идеальный вариант, ГУ на андроиде или смартфон с установленным Torque + ELM327. И лезть в подкапот не надо и установить колход в торпедо)
Так на субах часто так ,раз и мотор застучал )
В США эти двигателя fb20, fb25 идут с маслокулером. А у нас все, как всегда через Ж... Рабочая температура при 100км в час 104градуса, а если жара и 120 /130 то вообще 115, 117 градусов.
У меня на турбошкоде за 200 масло в жару до 130 доходило
У меня тоже доходило, но поменяв теплообменник и помыв радиатор, вернулось в норму. На 140-150, максимум 107, на остальных скоростях 98-100. Skoda Yeti 1,8
@@kompozitor21 а при скорости 200!?
Перед тем, как *тестировать* новое масло - надеюсь промыли этим новым масло дрыгатель с новым фильтром (для _чистоты_ эксперимаента ???
🤣
Спасибо за информацию
Ну Кудрявый как обычно всё по полочкам разложил 💪
Спасибо, толково
13:50 вывод про повышающееся давление на оборотах как польза при утратившем свойства масле - не верный !
@@vadimkorotaev6161 Повышенное давление коварно,Тем,что точит Коленвал!!!!Поршни,клапана,Это ерунда от масел 0в20 и 5в30,вы,ЕЩЕ,на коленвал попадете А сейчас,его,ВАМ,Никто хорошо не сделает,что говорить,про Отлично.
В спорт режиме температура масла растет гораздо быстрее! Levorg 1.6 2017г дорест. 5w30.
У вас там все ставят масляный радиатор . Через фильтр прокручивается и снижает температуру знатно. Но вот в пробках не знаю как будет. Хотя там объем масла на литр где-то увеличивается. А больше объема больше возможности взять тепло.
Да. Но при этом здорово повышается давление масла. И в спорт режиме не обязательно гонять
Еще есть риск что через этот радиатор даванет масло и привет. Лучше теплообменник.
@@ProjectX55да. Но вы же советовали гонять в спорт-режиме, чтобы были отпимальные обороты🤔
А как же говорят, что тонкие кольца не снимут сороковку? Может надо по верхней границе допусков брать? Хотя конечно больно за двигатели
Кольца не могут не снять масло.
Это мамкины блоХеры придумали от отсутствия знаний.
@@КолесниковВладимир-ъ4б ну масло по-любому надо подбирать тогда, чтобы текучесть высокая была
Жду теста на 20 и очень интересно как поведет себя пао 30 в таких же условиях
Сейчас ПАО 30 и залито
В предыдущем видео заливали в нее гидрокрекинг, ты что то путаешь!!!
Один моторист тоже сказал, что надо ездить на S режиме, получается, как минимум в городе S -это хорошо, а если машина неракета, то летом 5в30, а зимой 0в20, верно?
Есть вероятность, что и зимой лучше 30 заливать! Частые прогревы без движения, масло разжижается! Другой момент 30 зимой дольше выходит на рабочую температуру! Если у вас короткие поездки, то 20 лучше подойдёт! 30 зимой для частых прогревов и длительных поездок....
Совпадает температура масла по штатному монитору на центральном дисплее и чудо прибора от китайцев?
Да
Здравствуйте, если температура масла при движении по трассе на двигателе vag 1,4 турбо 112 градусов, это допустимо на Ваш взгляд ,и вообще, до скольки градусов " можно" греть масло?
У меня на ВАГ 1.6 атмо 2012 года до 127 поднималась температура-тапка в пол по трассе. Это много. Нужно сначала попробовать поменять антрифиз и помыть кассету радиаторов. Если не поможет-менять радиатор кондиционера-он обычно первым начинает плохо тепло отдавать-загибаются соты.
Привет. Есть с завода горячие двигатели. Для них это считается нормой хотя по факту это не так. Масло и антифриз в них такие же как в обычном авто. Следить за чистотой радиаторов, лить ПАО эстеровое масло менять почаще и ставить масляный радиатор по хорошему. Свыше 100 уже нагрузка на масло. Свыше 110 уже плохо. 115 прям не очень хорошо уже. Свыше 120 уже масло жариться. Если масло часто уходит за 110 то его замена 3-4 тысячи как правило
Радиаторы мыл, снимая с авто, температура охлаждающей жидкости 92-93 градуса при температуре масла 112. Масло Лукойл 5w40.
Для 1,4 это норма
У меня на 1,4tsi на гавно масле было всегда 95 108,сейчас залил титан гт1 трасса при160 выше 85 не подумаете,город 95 если в жару душить
Кондиционер то ещё вентиляторы включает,а это дополнительный обдув картера ,подкапотки
Согласно мануалу какое сюда масло льется ?
Привет , скажи если ты перейдешь с 30 на40 мотор сильнее греться не будет???
Будет чють выше температура.
Зависит от двигателя. Региона эксплуатации, как ездить и как долго и при каких режимах.
Надо все таки масло до 100-105 греть. Выпаривать воду
Масло не статично в движке, локально оно нагревается и градусов до 150,плюсом набивается масляный туман, что даже мелкодиспергированная вода выпарится. Просто впомните, видели воду при замене масла в отработке в исправном легковом авто?
Разве это не температура антифриза?
В двигателе 250 градусов температура
Ну вообще 0w20 льют с завода, поскольку гидрокомпенсаторы стоят, и лучше пока не расходует масло заливать 0w20
А датчики нужно ставить сразу как только взял турбо авто, поскольку у них двс очень горячие, 110гр это уже губительно для таких двс
Поставил себе дополнительный масляный радиатор на турбо мотор, решил об этом написать в группе соклубников....... Много узнал, что я колхозник, а инженеры все продумали
Всю жизнь норма по давлению была 0,7-0,9кг/см.
У меня 2.0 на холостых)
@@Andrey-zl9nm значит, либо датчик врет, либо где то зазор пропал. Жди привета.
Нафига это надо, когда можно емл за 500р купить и прогу на смартфон, и смотреть можно любые показания
Далеко не каждый авто показывает давление масла и его температуру в ЭБУ. Ну и мне смартфон нужен для другого)
А как же "котлеты отдельно, мухи отдельно"?🤣
Важно не давление масла, а масляный поток, который смазывает и охлаждает.
Ясен рень, двадцатка выдаст на датчик в разы меньшее давление, чем сороковка при том же масляном потоке.
Масляной поток трудно измерить, поэтому его заменили тупо датчиком давления, который рассчитан строго на определенную вязкость.
Давление является функцией масляного потока при определенной вязкости масла
Короче говоря, датчик "нормального" давления призван показывать нормальный масляный поток.
В автопарке где грузовики камазы ходят у молодых водителей которые ездят на оборотах а у пенсии наоборот капиталка мотора )))
🤣
Но пенсионеры скажут, что на дизеле необязательно обороты поднимать
Лью трансмиссионное и не парюсь
А как же ELM? Вышли из моды?
Если автомобиль эксплуатировать с умом и в штатных условиях, то все это бирюльки никчему
+Хоть один нормальный )))! Остальные "думающие" и "интересующиеся"! ))) Правильно, нахрена козе баян? )))
Хлам разный, который не нужен большинству машин сам себя не прорекламирует)
Автор! Советую вам изучить что такое движение жидкости и сопративоение потоку. Гилравлика 3 курс. Ваши заключение не точны в некоторых моментах.
Что то не хочется Китай, а что можно более качественное взять?
Любое масло ,любой вязкости
Как говорят грамотные инженеры моксимальный износ двигателя при работе на холостом ходу.
Prishit komp nado, shtobi ventiliator ranshe nachinal vkluchiatsa, eto ochen pompgaet dvizhku 😉
Eti vse eko normi shtobi nagrevat vse do bezpridela uzhe nadoeli…
Продажный блогер-рекламирует только вмп авто и экстрим -а остальное отстой...продался 🤑
Я называю не будильник, а ПОКАЗОМЕТР
Интересно конечно ,но по опыту скажу ,что нужно присматривать контрактный мотор .
Контрактный это откапиталенный бу мотор? Или просто бу мотор?
Карсканер не устроил ?
Разве Масло чем старее тем жиже? Я слышал наоборот, что чем старее масло тем оно гуще, типа превращается в гуталин😅
Это уже глубоко запущенное масло) сначала оно разжижается, а потом сгущается
🤣
Привет, земляк. Как говорится, первый😊
Ладно, второй(
При этом включение кондиционера сильно греет масло! Соответственно давление будет ниже!
Почему? У меня наоборот при выключенном кондиционеры мотор показывает температуру 0ж 85 гр. Думаете масло при этом улетит за сотку? Вряд-ли такая разница температур соседних жидкостей возможна
пол видоса реклама дефи зд (псс 3 года уже стоит)
Уже год-полтора из информационного канала про масла и информации о сохранении ресурсов узлов и агрегатов, канал превратился в рекламу своих пригонок из Японии, рекламу вмп авто и рекламу других, кто за нее заплатил. Полезной информации в видео все меньше и меньше. Скоро и отписываться можно
Раньше видосы делались для донесения полезной информации зрителю, а сейчас видосы делаются с целью рекламы с минимум полезной инфы. Думал может в этом видео, что-то полезное расскажет, но нет - реклама ради рекламы и зарабатывания бабла
@@yaroslavvladimirovich701не, ну эксперименты с маслами тоже бывают)
Тема привет
Штаны дибильные конечно у тебя, у тебя комплекция как у меня примерно.Мне девушка сказала что с моем возрасте такие зауженные штаны смотрятся ужасно,спасибо за наглядный пример)
Всегда рад помочь)
Человек вообще не в курсе происходящего. Физику надо было в школе хорошо учить. Ну да ладно, для чайников сойдёт.
В электричке такой херни нет
Беру в Светофоре Sintec luxe или Sintec optima, 5w40 полусинтетика, по 889 р за канистру, и не парюсь.
Если ты тоже Заливаешь такое масло из Светофора, ставь лайк,
Ну на 3000км спокойной езды годится наверно )
И куда заливаешь? В автомобиль какой то?
@@egorkamov2954 , гранта, хрей, акцент
🤣
Только для проливки двигателя перед заменой масла😂
Владельцы БМВ и ВАГа ржут в голос над этой приблудой. Всё это (ну или почти всё) легко реализуется штатными датчиками и информационными экранами.
Ну ка поподробнее! На какие такие экраны это можно вывести, к примеру, если их нет
Можно поставить, андроид мультимедиа и через обд вывести, только так....
Трындишь ты товарищ!)))
@@1_rusya_177 на штатные, ёпта. В ВАГе максидот например.
@@Geizer-gl9vf Погугли кодировки и сайт Д2, товарищ.