Как гарантированно угробить двигатель? Перегрев моторного масла.
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
www.ozon.ru/se...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
UA-cam канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: japanex...
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Знаете как бывает, мотор работал работал и внезапно сломался. Как правило когда мотор отправляется на свалку, его либо меняют на контрактный без понимания проблемы почему так произошло либо отдают на капиталку где тоже сухо скажут масло плохое или маслянное голодание и все. А кому это надо разбираться когда авто быстрее нужен на ходу?
Причин на самом деле может быть много но сегодня я вам хочу рассказать про одну, и пожалуй самую коварную. Так же расскажу пару поучительных историй, а в конце как и обещал, подарим масло тем владельцам которые мне прислали ссылки на свои авто, выберу 3 машины которые понравились мне.
А Коварство заключается в том, что перегрев двигателя - это пожалуй самый гарантированный способ отправить мотор на тот свет или заполучить расход масла или масложор. Но почему то перегрев связывают исключительно с системой охлаждения, а про масло как то забывают. И очень зря. И да, еще многие ошибочно думают что температура масла в двигателе равна температуре охлаждающей жидкости и в процессе его работы температура масла не меняется. И это очень опасное заблуждение.
Наша группа в контакте:
club116...
Мой Инстаграм:
/ _tema_55
Моя машина и блог на Drive2:
www.drive2.ru/....
Мой канал на UA-cam:
/ projectx55
очень заботливо отношусь к двигателям, в плане завести, погреть. А дальше он работает, могу и рвано ехать и навалить, а вот про остановку и дать чуток "подышать" после такого не знал. А оно ооочень логично. спасибо!
Спасибо большое за труды 👍👍👍 фольксваген тигуан 1.4 122, caxa, ездим только следя за температурой масла, до 111 градусов грелось масло, поменял кастрол на мобил 1 FS*1 5W-40 , температура снизилась в пике на градусов 5,на улице +29 градусов, при спокойной езде 97-100 градусов 👍
Мужик ты единственный, кто очень понятно объясняет, грамотно и обоснованно!!ЛАЙК!!!!
на канале KPOWER есть разбор гуталин-мотора с ix35 (G4NA вроде) и там предположили, что причина образования гуталина - несвоевременная замена масла. Но с учетом данного ролика можно предположить, что причина в перегреве масла и длинного межсервисного интервала. А владельцу спортажа из описанного второго случая можно только посочувствовать - собакоедские двигатели серии G4 на оригинальном 5W-30 едут хорошо, но не долго.
А у этого ваще 0w20 на трассе в жару
причем тут масло 5-30?? я на таком откатал до капиталки 450 тыс., субару ej253
Для тех, кому некогда, давным давно изобрели сигналку с турботаймером
@@РождённыйвЭСЭСЭСЭР странный комент... От разведённого?
Тоже хотел таймер, но у меня стоит дополнительная помпа с эл.приводом. Сама молотит после останова в паре с вентиляторами.
@@SerGoDrozdoff
Может, нужно начать с принципа работы системы охлаждения?
Всегда хорошие видосы, всё по делу говоришь.я ещё после поездки,если капот достаточно горячий оставляю открытым в гараже, чтобы меньше пересыхали резинки и пластик.
М-да... Может, нужно глубже вникнуть в принцип работы системы охлаждения?
Век живи век учись. Спасибо.
Парни, рекомендую посмотреть внимательно, возможно кому то это поможет сохранить мотор или даст ответы о причине гибели мотора или возникшего расхода масла. В конце подарим хорошее Масло нашим подписчикам. Не забываем оценивать видео, меня это очень сильно мотивирует) Подписываемся не стесняемся, у нас интересно. Всем добра!
вот кстати думаю поставить маслокулер на двигло, Volvo s60 2.5t (B5254t2) под капотом ад, езжу на лукойле армотек 5-40, масло не плохое, вот хочу на Экстрим перейти, оно на ПАО, охлаждать по идеи лучше будет)
Ездил на аккорде, турботаймер был включён на 3 минуты на атмо моторе, по причине что не всегда есть время пару минут посидеть подождать, когда темпер масла 110-120. Щас езжу на паджеро, что то расслабился, да и нагрузок больших нет, темпер воды по мультитрониксу 92-95 всего, это при нынешней за бортом. А вот начальник сказал всем выключить турботаймеры на дизелях рабочих, как ему сказал главный дизелист, что данная функция губит мотор и в городе она бесполезна. КАРЛ турботаймер для турбины это губительно, тем более в городе. Работа на холостых губительна для дизеля. Да, дизель не любит холостые без нагрузки, но тут разговор идёт про охлаждению турбины после городского цикла газ тормоз. Видимо тут нагрузок нет. Если честно, после этого не хочу говорить где я тружусь, и какие там дизельные специалисты.
@@s_sh_55rus тут нужно подумать! Почему Японцы не ставят штатные турботаймеры для турбин? Двс 2ст, 3ст. При чем тут холостые., если маслонасос хороший, а как тогда дальнобои сутками тарахтят? Пробеги по 2ляма
По - Простому какое?
Project X сколько заплатили,чтоб пропиарить это шляпное масло?))
датчика нет и охлажлайка через лампочку. но есть elm и есть телефон. там и смотрю 😊
Даже людям, после длительной пробежки не рекомендуют резко останавливаться...
Сказал Вася который в спорте ноль
@@Iliagalinskii
А 1200 км в день человек пробежит? Зачем сравнивать человека и машину?
Мало кто знает, как должна работать исправная штатная система охлаждения. И на что она способна.
@@Leopard327 я пробежал 1100 км
Артём, как всегда, Браво !!! Глубина знаний, корректная и точная терминология, логика, структура подачи.... Спасибо !!! Что-то вспоминаю, что-то новенькое. Польза и просто удовольствие :)
На Акуре РДХ первого поколения турбовый мотор 2,3 л. После глушения двигателя масло продолжает циркулировать по мотор отводя тепло от узлов своеобразный заводской турботаймер, можно спокойно заглушить авто и быть уверенным что мотор охлаждается 👍 Артём спасибо за видео!!!
Акура очень продуманый авто. Для Америки же делали, там рукожопы, а чуть что в суд)
@@ProjectX55 поэтому я после Хонды пересел на МДХ 🚙🔥🔥🔥
на вагах тоже электропомпа гоняет антифриз. что уж вы....
Тема привет тебе из жаркого Краснодара. Перешёл с масла Profix 0w20 лил его лет 5 еще с Омска на масло Lukoil Armotech 5w30. Пробег родной 245тыс км. Я первый владелец в РФ из Японии, сам привозил. Расход остался на том же уровне, двигатель начал работать тише :) Prius 20
"двигатель работает тише" - все! Это самый серьезный аргумент при выборе масла! Если w60 зальете то еще тише будет! Заливайте 60ку! А на будещее не забывайте что свежее масло всегда работает тише, чем отработанное.
@@RSI1985 так я меняю масло каждые 7тыс км. 60ку зачем у меня же не гонка?!
@@slavalexus он так шутит не слушай его в идеале в жару лей лучше 5w-30 особенно в Краснодаре, просто там пробки и жара, в гибридный gs450h 2018 года лью только 5w/30 или Amsoil или Amalie elixir full synthetic шикарное масло
Всегда после активной езды(всегда) стою жду пару продувок вентиляторов)
Как-то более спокойно потом
т.е. ждете пока антифриз начнет перегреваться и включится вентилятор? Смысл? Он включается потому что машина на месте стоит и радиатор не обдувается.
@@RSI1985 ну я тут на 100% сказать точно не могу, но после активной езды в любом случае вентиляторы включаются
и я просто жду 1-2 раза пока они сработают и потом глушу
по факту возможно получается тоже самое, если бы я глушил сразу при условии что они не включились
НО, как сказано в видео, температура фриза не говорит о температуре масла, соответственно масло за это время должно подостыть, а фриз будет находится на той же температуре +/-
если не прав, поправьте
Масло подостыть должно. Только кто, или что его будет подостывать? Ведь автомобиль стоит и обдува нету.
Также большинство автомобилей не оборудованы масляными радиаторами через который насос прокачивает масло для быстрого охлаждения. В этом случае ждать включения вентилятора тоже не имеет смысла.
И главный вопрос зачем динамично ехать в городе?
Наверное чтобы секономить время.
Потом стоять на парковке и ждать двух включений вентилятора потеряв гораздо больше времени чем секономил на драйве.
Думаю все проблемы из-за плохого качества масел.
RSI1985 Ни фига,после активной езды,когда стоишь ,включившийся вентилятор охлаждает двиг.
Геннадий Демченко Через масляный радиатор масло начинает прокачиваться только при повышенных оборотах двигателя.
Спасибо! Очень интересно, раньше не особо задумывался об этом.. Привет из Омска!)
Вот и у меня была такая проблема! После загорания датчика нагрева я остановился,постоял,завёл и поехал дальше. А затем заметил,что начался масложор! Перебрал движку,залил масло Elf но не пошло,уровень уходит потихоньку и кстати купил такое же масло Novus,хочу залить,так как любитель быстрой езды и посмотреть как поведёт себя это масло! Езжу на ниссан тиида,1,5 вариатор,но резвый очень.
Скоро про угар масла сделаю видео как раз.
Отличное видео👍
А какая должна быть температура масла, так и не сказал? И видео про давление масла бы теперь))
Себе установил датчики, и давление и температуру мониторю
Досмотрел! Масло Гориллу купил, буду менять на Тойота Королла Филдер 2015г.в NRE161. Только получил из Японии)
Налил лук 5-30 а5,b5 в Тойоту королла 1.6,меняю раз в 6тыщ.Раз в месяц проверяю уровень на угар.пока норм.У нас сейчас уже месяц в среднем +38 в тени,поэтому когда глушить собираюсь,жду когда обороты упадут до положенных.
Нравится сама подача материала, очень грамотно.. всегда слушаю с удовольствием.. кстати,у нас в автомастерской Артёма называют японец)))
Почему японец?)
@@ProjectX55 завтра уточню,отпишусь.
Сказали японец,т.к. много материала по японским маслам и на заставках или мастерская в японском стиле 80-90х.или просто японские тачки))
А чего Марат Борода эту тему не поднимает? Ему комфорт да кнопочки разные интереснее, да парафинить росавто с чугунными блоками.
У него развлекательный контент, людям нравится когда кого то или что то обсирают...
Глянул как-то Бороду и дико кринжанул с этого. Не , здоровый брутальный бородатый мужик истерит в кадре как не трезвая торговка на базаре, у которой украли что то из товара. Какая- то истеричная ТП , а не мужик.
А материал блока не показатель чего то там. На этом уже куча блогеров обосралось. Когда им тычешь в то что вообще то у кучи даже советских авто блоки из алюминия. УЗАМ412, ,ГАЗ 24 и наконец ГАЗ 53. Многим мамкиным экспертам он рвёт шаблон и тем что он V8. Их очень удивляет что в СССР делали двигатели V8. o_O
А УЗАМ 412? Да у него и картер и крышка блока из алюминия.
Марат Борода Колий! "Глубочайший салам всем пацанам" 🤮
90% траблем - от неправильной ксплуатации.
Блин, лучший ликбез!!!! Элементарное просто....
Нормальная тема, по двору либо до парковки потихоньку прокатился и норм можно глушить
У меня в ближайших планах, установка на мой лансер 9 1.6 датчика температуры масла, и масляного радиатора с внешним маслонасосом (электро) т. к слишком уж мал объём масла в картере, к тому же картер ещё и подогреватся проходящей под ним приёмной трубой. Что для этого теплонагруженного двигателя совсем не полезно в жару в городе.
На видосах дизеля в разнос пошли из за аппаратуры
Просто турбина погнала масло и понеслась
Это для атмосферности и понимания всей глубины наших глубин)
@@ProjectX55 так и вопросов нет! Я только на дизелях и лью только Тоталь5w40 проблем нет ! Счас ниссан п 12 2.2YDd мотор огонь 282тыс пробежал
@@Topotyn1976 тойота двс 2ст мобил делвак
Это точно
Если бортовой компьютер не поддерживает, то берешь elm327, в нем находишь то что интересно, на скайактиве датчик масла есть, eot называется параметр в forscan-e
Elm перебрал 10 шт ни один мазду не видит форскан, торк видит, но масла там нет
@@hellomoto7388 1.5 версия elm нужна
Нужное видео спосибо! Тогда расскажи зачем нужен теплообменник в современых двигателях тоже интересно.
Вот за этот ролик лайк. Никогда об этом не задумывался...
Спасибо
Не когда не глушил машину после простой езды 2 минуты обычно на холостых стою, пока соберу свои вещи и т.д. хотя двс атмосферный. Но понимаю, что тепло должно отводится.
Идея верная про локальные нагревы. Кстати температура масла в каком месте двигателя всё время имеется ввиду? Предвижу, что даже без загорания датчика температуры масла, уже происходит локальный перегрев масла в зоне поршневых колец. Плата за скорость и снимаемую с мотора мощность. За упоминание про Амсойл респект, настоящее масло!
Может, нужно для начала понять принцип работы системы охлаждения?
@@Leopard327Очередной учитель с надутыми щеками. Они никому не нужны. Нужны информативные сообщения по существу.
@@АлексейЛипов-е6щ
😂😂😂
Ты для начала на моторе 1,3 л бензин с вискомуфтой -Terios 100 достигни +70 из дефлектора на хх на штатной системе-вот потом поговорим. А то у некоторых 4-5 т об по трассе минут 10-15 прокатишься-далее на обочину-не глушишь-а из трубки щупа дым идёт)) И для некоторых это норм))
@@АлексейЛипов-е6щ
Конечно, не нужны. Учиться и понимать не хотите. Я заэбался разгребать этот ящик Пандоры от нерадивых хозяевов. Шлама из рубашки больше полкило вылетело. А Акира чистая была.
@@АлексейЛипов-е6щ
12-14 часов на морозе -20 и ниже (с сильным ветром и высокой влажностью)-без всяких картонок, одеял, догревателей, намордников, войлока, тэнов и прочей лобуды-через 3-4 минуты уже дует тёплым из дефлектора и стрелка чуть выше С. Это реально и так и должна система охлаждения работать.
Всё абсолютно правильно!!!! Поэтому поставил охладитель масла под фильтр. Устанавливаю масляную центрифугу и дополнительный радиатор на масло. На старых машинах не зря их ставили. Это сильно влияет на срок службы масла.
Спасибо! Я даже и не знал, что между температурой масла и антифриза есть такая большая разница.😒
если что, на VW есть указатель температуры масла в штатной приборке (возможно не в любой). его довольно просто активировать в меню приборки. но всё равно на него надо переключаться, чтобы он был перед глазами.
Познавательный ролик! Спасибо.
Отказал датчик включения вентилятора, тоже глушить нельзя, подождать когда заклинит?
Напрямую накинуть на акб провода. Ну можно через пред.
Если дуешь по трассе, либо топчешься в пробках, то не надо руководствоваться мануалом по выбору масла. Хорошая синтетика с повышением после W на 10 от мануала. CGRA на туареге грел масло в пробках до 108*С при охлаждайке 95. На трассе до 117 разогревал, антифриз выше 92 не поднимался. Масло Petronas Syntium 3000E 5W40, при рекомендованном 5W30.
Может, нужно глубже вникнуть в принцип работы системы охлаждения?
Атмосферу перегреть на трассе сложно. А вот надёжные, современные турбомоторы, запросто. Мотор перегрел на сотку встал, бензин плохой залил - тебе помогут только бензин и спички, ну в край контрактный мотор(Х.З. че за мотор). И ладно бы их ставили на дорогущие авто, их ставят на бюджетные polo, и octavia. А плюсы ты турбо перед атмо, это целы 200 грамм бензина на 100км. Есть за что страдать.
Во времена СССР автомобили Волга Газ24 работали в такси ! И проезжали миллион км без проблем ! А все потому , что на них стояли маслянные радиаторы и масло охлаждалось , сохраняя свои смазывающие свойства! Современные автопроизводители перестали устанавливать маслорадиаторы ! И пошли массовые задиры поршневой и не только у Корейцев ! Получается , нельзя нарушать технологию , принудительное охлаждение масла должно быть всегда ! Если даже покупаете новый авто , нужно сразу колхозить и ставить маслорадиатор и тогда можешь ездить со спокойнойдушой 200 тыс км и не бояться задиров !
М-да... Некорректное сравнение... Может, нужно глубже вникнуть в принцип работы системы охлаждения?
У меня на 1.8 TSI gen2 Антифриз показывает 90 градусов, а масло 108. Меньше никак не выходит, если только зимой)
Перегрев моторного масла в двигателе житкосного охлаждения , говорит о том, что это самое масло, мягко говоря не совсем качественное . В среднем , нормальное, качественное масло держит температуру выше двухсот градусов. Вопрос : если масло норм. , то почему не закипел антифриз при таких температурах ,а ведь и за счёт антифриза, происходит охлаждение масла, частично, если нет масляного радиатора. Согласен, что нельзя двигатель глушить сразу после нагрузки, особенно турбированный . У меня машина с турбовым мотором и ещё перепрошита , кстати заливаю всю дорогу Лукойл, да и пробег уже за 170 тысяч и есть мотоцикл с большим мотором воздушного охлаждения ☺,судя по указателю температуры масла, запросто нагревается до ста сорока градусов и чувствует себя нормально, но после движения на высокой скорости, да если жара, вы остановились, не надо ничего ждать, сразу заглушить .
Давно уже хочу датчик температуры масла впилить. Несмотря на наличие маслорадиатора, наблюдаю быстрое старение и разжижение масла=))
Автор спс за видео, реально топ затронул тему ,о которой большинство даже не задумываются.
насчет масла - все верно. масло esp formula 5w30 греется на 5-7 градусов больше чем shell helix ultra 0w30 c2/c3
@@user-77746. пожалуй отдам функцию охлаждения двигателя охлаждающей жидкости, а масло убивать повышенной температурой - так себе затея.
По поводу 2 го случая со Спортейдж.. Было бы масло 10-40..15-40..5&40..
А не 0-20 ( только зимой такое жиденькое масло еще допустимо, в -20..-30 и ниже , а не в лето +30), о чем кстати вторая цифтра и говорит...То ездил бы дальше..
При правильном интервале замены ( 200 или максимум 250 мч)....
Правильно все, шаришь! У меня Gen 3 tsi При 110 цельсия масла была иногда заметна детонация при резком нажатии на газ, при 80-90 все отлично! Пришлось датчик ож обмануть)) причем температура ОЖ 70, а масла 85.
Полезное видео. Спасибо. Но ракурс можно бы сделать чуть пониже))
Был очень удивлен увидеть указатель температуры масла в новой Ауди Q7 2020 года. Прямо на электронной панели есть указатель в виде шкалы. А помнится, раньше, в 90-х в ауди А6 был и указатель давления масла и даже вольтметр.
Спасибо, у меня есть датчик температуры. Тигуан саха TSI 2.0.
При анрисивной поездке до 125градусов доходит.
У меня атмо мотор, но на сигнализации стоит турбо таймер, тоесть я поездил и пошел, машина стоит ещё тарахтит минут 5
Блин, большое спасибо. Приоткрыли глаза!
Интересное видео. Давно стоят датчики давления и температуры масла. Так же стоит датчик температуры АТФ после радиатора. Очень полезная информация. Датчик 4в1 не так дорого стоит. Рекомендую...
Ссылку пожалуйста,если не трудно!
Согласен на 100%!!!! У меня на акпп есть датчик температуры жидкости АКПП, и этот показатель постоянно мониторится. А вот температуру масла двс нельзя мониторить
Две американские машины : Escalade 2015 и Wrangler 2021 - в обоих есть указатель давления и температуры масла штатно . Плюс температуры трансмиссии
На нагруженных режимах вывожу давление в экран и контролирую
А вот мое сравнение масел на моторе как в Ауди.Масла 5-40 тот год лил Ликви моли Хай тек этот Экстрим .Так ЛМ при наваливании выхе 103 не поднимался а сейчас 109 и выше бывает пробег 17500 сейчас.Вот и ПАО+Эстеры.А родное с завода грелось 105-107 там вообще кряк.
в Приоре с 127 мотором вентилятор при 108 градусах включается. Спасает мультимедиа с синглменю настроил магнитофон, включает вентилятор на 94 градуса.
0w20,на улице больше 30. Каким надо быть тупорогим,чтобы заливать эту воду. Неужели ещё не ясно,что у все производители стали лить эту воду,интервал замены делают 15 тыс. Чистый заговор.
Не факт...
ua-cam.com/video/ryxu355onwY/v-deo.html
В чем проблем с 0w20 летом если рабочая температура масла одинаковая, поддерживается термостатами и маслянным радиатором. Или у вас машина неисправна в плане радиаторов? Так почините! У хонды еще с 2006 года написано 0w20 круглогодично. И моторы не ложились из-за этого. Наоборот - эталон надежности.
Ты видимо не понимаешь, как работает масло в двигателе. У меня в мануале написано только 0W-20 и температурный диапазон от - 40 до +40.
Прочитайте про технолoгию CoolTech от PETRONAS. Масло изрядно отвечает за отвод тепла от поршня.
Лить масло,более жидкое чем 5в40,а это и 0в40,и смерть движка близка!Масло 0в40 это самопал разжижением 5в40 минералкой!О какой порядочности можно говорить у официалов и разливщиков масла,включая даже Шелл и Мобил?
Dmitry Vyacheslavovich
Вы не поверите, но я в Ланцер 9 с новая лил ТОЛЬКО Мобил и только 0W-40, и несмотря на его 12 лет и больше 125 к пробега даже прожорливый 4G18 не расходует масло от замены до замены. Замена - 1 раз в год, пробеги - не более 10k в год, машина как новая - движок шепчет. Правда установлено ГБО
@@Hyskey Двигаьель с латунными поршнями и цилиндрами на сухую столько пройдёт))))А с маслом 5в50 должен пройти 2500000км
@@dmitryvyacheslavovich1277 2 с половиной миллиона?
У меня гольф 7 1,6 tdi. Есть в меню температура масла. Летом масло в жару может и до 100 доходить, всегда сначала стою на холостых и жду когда остынет 90-93 градусов, так же профилактика для турбины.
Все верно, поэтому масло без загустителя льём! 5w20, 10w30, 15w40. Хоть полусинтетику, будет намного лучше чем 5w40. А ещё лучше лить пао.
лучше масло чаще менять. Гидрокрекинг вполне выхаживает 5000 км.
@@RSI1985 да тоже верный вариант. Но многим можно доказать что 5000 т.км или 200 мото часов и масло на слив? А так - хоть последствий меньше при перекатах на маслах типа 5w20/10w30
У масел *w-20 есть ограничения по нагрузке!
Есть у меня по ниссану в мурзилке написано не гонять на жиже 0w20
Скажите это Богдановым...
у меня в хонде круглогодично было 0w20 и никакого другого. мне было 20-25 лет тогда. Движок стабильно крутился в красной зоне. И ничего
Я пойду покупать датчики 😂, сенсоры у меня есть (дефи орига) сейчас купим китай будильники и буду сращивать...
В астрахани не видел такого масла, у нас климат жесткий, можно было бы попробовать.
Спасибо за видос. Поставлю и себе температурник масла на своего ларгусёнка k4m со своей ездой в такси
Артем сними пожалуйста про Хонда Легенд KB1. Мне очень интересно. Да и парням Хондаводам был бы интерсено...
Где бы ее найти) в Севастополь билеты дорогие)
Вчера выяснилось что у меня не работали вентиляторы охлаждения. Включались в Аварийном режиме на 113с. Купил авто и не понимал как оно должно быть. В современном авто нет датчика температуры Ож. Не знаю теперь сколько проживет двигатель. После этих перегревов.
Спасибо за интересное видео!)
Сколько нормальная рабочая температура масла?
90, 100 край
Так какая температура масла критическая и какая нормальна??
Свыше 120 плохо уже
Перед тем как остановиться за три - пять минут до остановки включаю кондей и все дела товарисчи.
И нагреваешь подкапотку еще сильнее)
@@ProjectX55 поднеси руку когда стоишь горячий к переднему колесу с любой стороны когда кондей вкл такой жар выходит аж долго не подержишь- значит охлаждает…!!!
@@Как47Кака значит больше нагревается, а не охлаждается.. Учим физику холодильника - тепла он выделяет в разы больше чем холода, и тепло это идёт в подкапотку.. А жару больше потому, что включаются вентиляторы на макс скорость.
@@anto_bus есть ещё и компьютер системные,забирает холодный выпускает горячий.
@@anto_bus обдувать дрыгатель температурой более 200 градусов двумя мощными вентиляторам воздухом примерно 50 градусов по-любому охлаждает нежели вообще моторный отсек не вентилировать.никто не изучал.недоказано..происходит обдув радиатора следовательно падает температура самого движка.короче иди чини холодильник!
Вот задам интересный вопрос. Пробка 1-2 часовая, холостые обороты давление в системе слабже, температура охлаждающий жидкости составляет 105-110 градусов, а окружающей составляет +35-40 в тени. Что делать в таких ситуациях? Это хорошо у кого есть кондер вкл.ветилятор на максимум в салоне и автоматически увеличивается вращение вентилятора на радиаторе(зависит от типа модели авто).
Неисправность в системе охлаждения.
Вопрос к автору: subaru levorg 1.6 fb16 какой рабочий диапозон температуры масла (есть датчик темпаратуры масла)? Какая критическая t° при которой нужно снижать скорость, обороты, остужать масло? Инфа разная и неоднозначная
G4KE мертворождённый вследствие недопустимо малого диаметра шатунных шеек и узких вкладышей: при диаметре цилиндра 88 мм диаметр шатунных шеек всего лишь 48 мм, а ширина вкладышей 17 мм. для сравнения взглянем на BMW N62 B36: при диаметре цилиндра 83 мм диаметр шатунных шеек 54 мм при ширине 17 мм. а этот бумерский движок легко выхаживает 300-400 тысяч км, в отличие от корейского 2,4.
Зачем показывать дизели идущие в разнос?
Красиво же)
@@ProjectX55 красиво. Но к теме почти не относится. Если за уши не притянуть.
Илья Шустов для понимания что мотору пизда😂
@@ProjectX55 для меня такой итог двигателя это как вырастить ребенка и что то упустить в его воспитании . Если ты любишь свой мотор до такого не доведешь.
Дизель он как живой, трудиться , растет, розцветает , и уветает....
Добрый день , таком вапрос : ести вероятности что при перегреве масла загораеца лампа давление масло при 1500об а при 2000 об гаснет ?
У меня пассат 1.8т 2004год , уже не знаю куда копать , електронику праверил , датчики , масленыи насос , клапана масла поменял новие , фкладышы в норме давление вроде ести как надо по книге , но всё ровно горит при хорошо прогретом двиготеле , там после час езды
Я так и не понял как масло может перегреться. Если металл в котором оно находится и работает всегда примерно 90%. Откуда тогда масло может быть другой более высокой температуры? Тогда оно передает свою температуру металлу , металл антифризу , антифриз датчику температуры, датчик вентиляторам и они быстро охлаждают антифриз, он быстро охлаждает металл, он быстро охлаждает масло и всё . )) не понимаю как масло может иметь отдельную температуру от среды в которой оно обитает? И эта среда строго охраняется системой охлаждения. )) Про турбо таймер скажу так он ставиться на турбомоторы что бы правильно охладить турбину, ибо она работает от выхлопа и греется сильнее чем сам мотор.
"Привет, ну как ты?"
Привет, вроде норм
@@ProjectX55 отлично)
Конечно лукоил как всегда плох... Сколько оно на нем прошло ничего не сказано. Сам на нем езжу в жару по трассе 90С не выше.
90градусов-температура не масла
Всегда булькаюеще минуту-другую,а то и больше в зависимости от нагрузок.Бенз.На счет доп датчиков задумываюсь хотя и штатных хватает го нужно ставить.
Вот правильно автор ролика сказал - не читают люди инструкции по эксплуатации, у меня в мануале прям написано, что не рекомендуется длительное движение со скоростью свыше 140 км /ч, авто хенде Крета двигатель 2 литра.
О как) И расход масла до 1 л на 1000 км-это норм?)
Может, нужно вникнуть глубже в принцип работы системы охлаждения? Конечно-целая куча подогревов зимой)
Перегрев из за турбины наверное !Перегрев вариатора как датчик показывает.Насчет масла на Алтай надо отправлять ,а то в следующий раз не доедете ))))
прикольно. А на заводе ауди, когда рекомендации по маслам писали не знали что у них турбина стоит. Вот дураки то а...
Подскажите , вот у меня ваз 2110 1.6 , заливал год назад масло Арал ,все норм ,но как то заметил при дальних поездках в жару начало пенится и появилась олюминивая пыльца. Я решил сменить масло промыл мотор - купил 4 литра промывки и залил матюль и с тех пор уже три раза менял масло и заливал мотюль -все отлично ,стружки нет и не пенится. А вот на днях полез пальцем в горловину головки и обнаружил сгустки масла -без имульсии просто масло стало как слизь и когда слил масло после 10.тыс пробега ,то также проверил поддон и на нем тоже был небольшой слой загустевшего масла . Кто знает что это подскажите ,стоит ли волноваться ? Масло беру в норм магазине и кода совподает .
Не упомянул об турбине.турбина расколется до красна и реско остановка мотора , убивает турбину.
у всех нормальных людей стоит турботаймер для турбомотора
Тоже после поездок летних пару минут авто не глушу и вручаю печку на всю катушку!
КАКАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ X18XE1 1.8i Opel vectra b?
А как в эмиратах ездят там 40-50 за бортом ,очень интересно
При перегреве масла падает его давление мне на авто приговорили масляный насос. А оказалась просто теплообменник
я прям срок замены масла по датчику температуры на своем TSI определяю
после замены оно редко греется выше 103
но когда масло уже подходит оно 110-115 бывает
115 уже бегу на замену
А сколько это примерно пробега??
Интересно а физика процесса здесь какая? Старое масло начинает густеть и создаёт повышенное трение и от этого нагрев?
И кстати какие вообще закономерности при езде по трассе на разных скоростях и в городе, на холостом, зимой/летом?
Стал поглядывать на температуру масла через car scaner, но когда узнал, что в Киа Рио 3 нет датчика температуры масла и все эти цифры высчитываются теоретически исходя из показаний других датчиков призадумался. Правильно ли считают??
Это математическая модель. Может вообще мимо показывать
Здравствуйте,а где можно купить такое масло?Для 8 аккорда
стоит маслокуль на атмомоторе и датчики defi zd всё понятно, где, что, и как)
На уралах и днепрах с воздушным охлаждением ездили на минералке М8. Ездили весь период эксплуатации. Что с этим то делать? И минералка вполне жила. Ни чего не Густело...
Ресурс помните какой у них был?)
Антон, дабл лайк!
У меня на ауди с4 на трассе температура масла за 130. Так уже 200к проехал
Д.день Вам .вот у меня на рапиде приезде с прицепом .масло грееться до 133 гр если верить показаниям на табло .вот я и начал смотреть это норма или нет .посмотрел Вас ролик но что то Вы не сказали какие разбеги температур нормы должны быть .уточните пожалуста .в других источниках смотрел что если более 140 гр уже надо бить тревогу .спасибо за ответ
133 градуса это очень много. Тревогу бить когда уже до 110 доходит
@@ProjectX55 а почему так может быть .это когда с прицепом еду раньше как то не замечал .а когда а когда без прицепа до 120 поднимаеться .ну вот как то так .но это если правильно показывает датчик тем масло .а может он брешит
Познавательно. ? - Если лопнул патрубок охлаждения. И температура пошла на красную зону. Остановится и подождать!!!..... Или сразу заглушить?
Оу курск респект 👍
У меня sharan 2.0 tdi .2013 г. На скорости 130 ,140 темп масло стоит не меньше 114 гр. Кто подскажет это нормально или нет?
Салам алейкум Honda inspire cp3 2008 J35a
Есть датчик температуры масло ?