Друзья, если Вам нравится наш канал, и видео было полезным, будем благодарны за финансовую помощь на оборудование для канала: Ваше сообщение мне (читаю и отвечаю на ближайшем СТРИМе): www.donationalerts.com/r/projectx55 СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г. Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123 PayPal: sof@list.ru Приглашаем инвесторов: ua-cam.com/channels/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQ.htmljoin
ua-cam.com/video/WJIwTIb0org/v-deo.html Артем. Вот не поленись посмотри на этого человека. Может настроение поднимется.пару минут твоего времени.ты не пожалеешь я думаю! Таких клоунов уникальных не много!
Я каждую зиму сливаю масло, снимаю аккумулятор и свечи. Заливаю масло на поршень, чтобы не заржавели кольца. И так каждую зиму. Зато весной достаю свой любимый мотоблок и чувствую себя участником дорожного движения по пути в магазин, после выроботки зимнего запаса самогонки.
Посмотрел комментарии,странно больше подначек и подколок чем благодарности,на самом деле вы читаете лекцию по эксплуатации автомобиля в зимних условиях,что раньше преподавали,даже в школе ДОСААФ,не говоря об вузах,все правильно обьесняете какие процессы и почему,и что делать,чтобы продлить ресурс,или хотябы лишний раз не наматывать сопли на кулак когда утром машину не завел,потому что вода в выхлопе замёрзла,и вообще, как правильно эксплуатировать авто,так что спасибо,и удачи, мне нравится ваш канал.
А смысл этой лекции если я свою машину докатаю до 100-150 тысяч и продам на вторичке или в трейд-ин, купив новую? Почему мне должно быть не насрать с какими там проблемами столкнется второй или третий владелец? Зачем мне создавать себе неудобства чтобы кому-то через лет 5-10 сэкономить денег? Я использую авто по мануалу, если что будет не так - дилер будет чинить по гарантии, это не моя проблема
Полностью поддерживаю! Своими глазами, через эндоскоп, наблюдал огромные хлопья нагара на поршнях. Выиграл спор, сказав, что проехав 2 круга по развязке это всё улетит. Так и получилось, правда это было летом))
Такое впечатления что люди берут во внимание один негатив и не делают основные выводы, видео рекомендуют что может продлить жизнь вашему авто. Спасибо вашему каналу, на многие вещи открывает глаза.
Скажу больше, короткие поездки убивают не только двигатель но и здоровье, мало подвижный образ жизни путь к сердечно сосудистым заболиванием! Ведь короткие расстояния шевели булками не ленись!!!
Артём привет, с прошедшими праздниками тебя. Очень важный момент.Ты забыл сказать, что после езды на 2ой,3ей скорости с оборотами 4500-5000(так называемая продувка), нельзя сразу глушить двигатель, так как может повести головку блока из-за высокой температуры, которая получается на катколлекторе. Надо после этого покататься на средних оборотах, а потом дать машине поработать на холостых 5-10мин.😉
Раз в неделю типтроник ставлю на 2-3 передачу и еду по городу 60-70 км/ч с 3500 оборотами! Хорошо что в моём городе нет совсем пробок. И использую автозапуск только перед выходом из дома чтобы зря не терять время. Ну и само собой меняю масло раз 5-7 тыс км
Живу в маленьком провинциальном городке. Короткие поездки - постоянно. Посему все перечисленные проблемы знакомы. Добавлю, что на коротких поездках не успевает прогреться выхлоп до степени, чтобы выпарился конденсат и примерно раз в 3-4 года создаются проблемы. Ржавеет в труху. А для работы на высоких оборотах не обязательно разгоняться сильно - достаточно подобрать соответствующую передачу, чтобы иногда покрутить движок.
Да всё по делу, жаль только что мало кто это может и хочет понять. Объясняя коллегам по работе тоже самое достучался до очень маленькой группы людей, а потом у них ой глушитель замёрз))). Поэтому приятно смотреть и слышать эту информацию.
Автор- всё правильно говоришь! У меня датчики температуры масла стоят в авто- чтобы масло прогреть до режима "наваливания" а это минимум 70 градусов - зимой в мороз -10 это с момента старта двигателя- порою езжу 25-30минут!!!! до этого времени масло будет в районе 20-30гр- что очень мало для режима "газ в пол". Хотя стрелка ОЖ на 90гр. выходит уже минут через 13-15 зимой.
Это самый полезный канал в мире! От себя добавлю, грязные и мокрые свечи высушиваются и очищаются буквально за 10 минут езды с нажатой на 50-60% педалью газа и оборотами до 4500rpm. Даже этого хватает. Но чтобы поршни и клапаны очистить нужно дольше и выше обороты. Например 40 минут езды в пол по трассе и чистой будет даже выхлопная труба в самом конце. Но делайте это на свежем и прогретом масле.
Был у меня форд с пробегом 380000 км,шесть лет отъездил в режиме дом-работа,плечо 10км,никогда никаких проблем с движком не было,масло менял раз в год,продал,новый хозяин посей день ездит и радуется.
😁 380000 дом-работа за шесть лет? 365 * 6 * (10+10) = 43800 км. пройдено дом-работа за шесть лет. 380000 / 20 / 365 = 52 года, надо чтобы дом-работа накатать 380000 км.
Молодец кудрявый !!! Всё верно сказал !!! Меня этому учили в советский автошколе !!!! Сейчас не знаю чему учат !!! Но твой канал однозначно полезен !!!!
а ничему не учат)) скажу больше,даже с достойным уровнем обучения не факт,что сдашь,устанавливают лимит,в который входят блатные,все сводят к тому,что бы бабло заносили для сдачи. по себе знаю,валили всеми способами,после 5го завала просто денег дал и формально проехал для галочки. знал бы заранее,еще после первого завала занес бы. кстати еще одно наблюдение-нам запрещали въезжать на кольцо по внешнему,тем самым создавая доп помехи,хотя по внешнему как раз правильнее и удобнее в большинстве случаев ехать.
Спасибо большое за полезную информацию. Как раз для меня!!! У меня расстояни от дома до работы составляет 3 километра. 🤣🤣🤣. Двигатель не то чтобы не прогревается, вообще остаётся ледяным🥶🥶🥶. Ещё раз СПАСИБО 👍🏻👍🏻👍🏻 Германия🇩🇪 вас смотрит!!! МУЖИК БОЛЬШОЕ ТЕБЕ СПАСИБО 👍🏻
Абсолютно согласен со всем сказанным, проверено на личном опыте на моторе 1.8 tsi. Замена масла каждые 5-6 т.км. есп формула 5в30 и каждые 3-4 присадка в топливо в момент поездки по трассе. И только 98-100.
С математикой у вас явные проблемы. А если еще и масло с фильтрами не менять то когда мотор загнется то можно купить на сэкономленные деньги контрактный. Лайфхак
очень интересно, живу в якутии, в этом году зима особенно суровое. Тут большинство ездят на Тойоте, понятное дело, что машина тупо не предназначена ездить в таком климате, поэтому японцы выживают только за счет того, что сделаны они с совестью, особенно Тойоты, мое мнение. Прошлом году купили Toyota Harrier 2000 года, в адекватном состоянии, 2.2 л передний привод. Так вот, за него пришлось заплатить как за Suzuki Escudo 2006 года, который в новом кузове и в отличном состоянии. До чего Тойота оверпрайс, про Rav4 вообще молчу. Но в нашей зиме -55, на Тойоту можно положиться.
ходить пешком полезно)) на таких холодных и коротких очень быстро двигатель сажей покрывается очень сильно, вчера снимал заслонку вся в саже снутри и коллектор впускной, до зимы было чисто))
Абсолютно согласен с автором.Более точно и профессионально и не скажешь,тем более с юмором.Могу добавить лишь - короткие поездки в хол.время на непрогретом двигателе,и тем более хранение авто на улице - это образование эмульсии в горловине двс,капелек конденсата в двс и на крышке маслозаливной горловины и конечно топливная система.Там тоже конденсат и в бензине,и в солярке.Про газ тут тем более.Удивляет ОДИН важный момент - тупость,необразованность механиков сто.Когда к ним приезжает человек с проблемами в зим.время - НИКТО даже не спрашивает - КАК ВЫ ЭКСПЛУАТИРУЕТЕ АВТО И ГДЕ ХРАНИТЕ!Плавает хол.ход,пропуски зажигания,черные свечи от бог.смеси итд.Механики начинают гнать пургу,и менять все подряд.Многие же проблемы кроятся в другом
все верно...оговорю: мотор перебирался 25000 км назад,мыли до чиста,масло меняется на 6-7000 км,не расходует! ...проехал по зиме ,в основном на короткие поездки,(типа до магазина,до спортзала,до станции,изредка на 100+ км),пробег масла ,составил с начала декабря,менее 2000км,прогревал нормально ,и ,тут,как засопливила прокладка поддона(видимо,время пришло),при замене прокладки и ,соответственно масла,с при снятии в поддоне обнаружены грамм 100-150 остатков масла+сгустки пены и всякой шняги..буду менять теперь не по пробегу,а чаще,по условиям эксплуатации...
Вначале прогрева охлаждающей жидкость быстрее прогревается, она же отводит избыток тепла из камеры сгарания и равномерно прогревает мотор по малому контуру охлаждения,а потом уже и от масла которое прогреется до температуры выше охлаждающей жидкости ,термостат открывает большой контур охлаждения.имхо.
Вот хорошая тема..и за этим ВОПРОС.САНТА ФЕ 2.4.2003.год.была капиталка.!!!!!ВОПРОС-??КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ЗАЛИТЬ ---!!! ОТ ДОМА ДО РАБОТЫ ДАЖЕ ИНОГДА НЕ УСПЕВАЕТ НАГРЕТЬСЯ ПЕЧКА...ВОТ И ДУМАЮ КАКОЕ ЛУЧШЕ ЗАЛИТЬ МАСЛО....СЕЙЧАС ЗАЛИТО GT OIL 5/40РАБОТАЕТ ШУМНОВАТО И ТРЯСЁТ ЕГО...НА .СИНТЕКЕ 5/30.РАБОТАЛ ОЧЕНЬ МЯГКО И ТИХО..но!!Синтек .кушает😭👉👍❗
Ребята, вы покупаете автомобиль для себя, для семьи,для удобства, его не надо жалеть, надо ехать - едьте, надо перевезти диван и он влазит - грузите; другое дело беречь, да беречь нужно, но не жалеть, не путайте...
Есть ещё один минус при коротких поездках - не успевает подзарядиться АБ особенно зимой т.к. много энергии уходит на запуск двигателя что приводит к отказу АБ .
Хмм... А у меня почему-то наоборот, температура ОЖ меньше, чем температура масла (после прогрева). На улице -42... Доезжаю до работы, температура ОЖ - 65 градусов, масло - 84 градуса... P.S. Автомобиль Subaru Outback 2017 г.р., двигатель FB25.
Это убивает, то убивает и это тоже убивает....и в каждом видео одно и тоже... да мы берём машину чтоб убивать её, потому что езда на машине вредна машине🤦♂️
@@ProjectX55 понятно , что откровенно дебилом не надо быть , например который масло раз 20000 меняет и реже, но тоже до фанатизма не надо доходить : 1 км перездил на масле- всё это вредно, не догрел 5 градусов- опять вредно ... надо чтоб тачка приносила удовольствие, а не головники: а может так... а может так. Все движки будут ходить столько сколько заводом заложено +- 50000км, по 20 лет на одной тачке ездят не более 10% населения она сгниёт быстрее или морально устареет
Согласен..., никогда не вдавался в подробности, но всегда об этом знал, что не дав прогреться машине как надо, это вредно для мотора..., но... очень часто приходится ездить мало и не прогревать машину, выкатывать тупо километры тоже как бы не вариант, а вот замена масла чаще, вариант реально! И даже экономически дешевле выйдет. Но при этом иногда все ровно просраться машине надо давать! Как говорится нагар сдуть...
Да кстати, почаще проверяйте зазоры клапанов и угол опережения зажигания, а также ставьте качественые свечи и у вас не будет никакого нагара. И еще если положено топливо с 95 октановым числом, значит нехрен лить 92 ой бензин пытаясь сыкономить.
Гидрики и мозги в авто придумали уже очень давно, разве еще существуют ведра где надо регулировать зазоры и угол выставлять? Оно все само давно регулируется, ну а стучащие гидрики или тупящий мозг не заметить очень сложно
@@alexb7888 Не пудрите мозги ещë не изобрели автомобиль который не требовал бы обслуживания. Все эти мозги, как вы выражаетесь, приметивные и имеют ограниченые возможности. Поэтому механические узлы двигателя время от времени требуют обслуживания.
Артём, а представь как приусам не сладко приходится, особенно те которые исключительно по городу шеркаются, например тридцатки, на сколько я знаю, у них система настроена на прогрев двс гдето до 60°С, затем останавливает двигатель, если нагрузки нет или светофор и прочие чисто гибридные моменты Вот и получается, что у этих моторов, то егр в шлаке, то кат.нейтрализатор разваливается раньше своего возможного ресурса, летом еще хоть как то более менее, но зимний режим в городе =плохо Поправьте, если это не так
помню была подруга начальница сбера жила в центре и до работы пешком минут 10 ( на машине с учетом светофоров и парковок не быстрее) и свежая тоета...ехать начинала сразу даже в -30 и на автомате)))) через пару лет обновила состояние внешне идеал! ездила девушка аккуратно)))))
По поводу того, что непрогретый мотор богатит смесь не очень то согласен. ЭБУ богатит смесь только в первые 1-1,5 минуты после пуска холодного двигателя для прогрева лямбда зондов и катализатора, а после в цилиндры подаетмя нормальная смесь! Я это говорю исходя из собственных наблюдений за своим авто: после холодного пуска мгновенный расход 2,4-3 литра в час (идет прогрев) спустя минуту -полторы расход падает до 1-1,1 литра в час и постепенно, с прогревом масла доходит до 0,7-0,8 литров в час
Одно замечу, хорошие моторы типа jz, uz, nz всё это терпят и живут у нас на севере очень долго, чтобы проехать десять киллометров надо городок объехать три раза😀👍 Замена масла осень - весна!
У меня ниссан нот э пауэр, гибрид, смотрел как такой в японии поставили на смену масла, японец сказал если гоняешь, то через 2000 менять, а если по городу то через 5000
Да, какие сами, такие и сани. Пока масло свежее, недавно после замены - по трассе отжигаю минут 3-5. На 3й передаче 100км/ч или ещё как-то. Но на старом масле перед заменой стараюсь не наваливать.
по этому важно греть машину,а не завел поехал. у меня 2 года был повышенный расход топлива,выяснил,что оказывается был заклинивший термостат,поменял и расход упал на 3!!! литра зимой до летних 13 литров. а я все грешил на зимнюю эксплуатацию и тяжелую зимнюю резину)) вопрос -а для чего стоит теплообменник? не для того ли что бы масло быстрее грелось или охлаждалось за счет температуры антифриза? как то сомнительно,что бы была такая разница в температурах? 40 и 90-100
У меня масло меняется регулярно😁 доливаю. Сальники клапанов ждут замены, а там и поршневую смотреть. За видео спасибо. Полностью согласен. Я если много по городу езжю а особенно зимой, даю по трассе ей просраться, раз в неделю 100 км на трассе)
предпусковой подогреватель решает все вопросы и сомнения .. только надо не покупать китайский полудохлый . а собрать самому из циркуляционного насоса и нагревателя с автоматикой от бойлера ...... экологи радуются . соседи не жалуются что под окном воняет выхлопом ...так же увеличивает ресурс и экономит топливо почти в 2 раза ... одну зиму покатался на такие короткие и капец гидрокомпенсаторам .... и расход топлива в два раза больше .... теперь завел нагретый до 70 мотор . и поехал сэкономив минут 15. потратив на это около 2 кват... это меньше 10 руб
я обычно продуваю двигатель утром. сел в машину запустил движок нажал педаль в пол 7-8тис оборотов он прогрелся до рабочей температуры и выдул все шлаки и можно ехать в ближайший магазин за 100-200 метров
Складно глаголите! Но как Вам такая версия...? 1) Ключевая обязанность моторного масла, своевременно смазывать все трущиеся узлы двигателя. А для этого нужна хорошая прокачиваемость масла при холодных запусках. Именно для этого и существуют сейчас на рынках, более вязкие масла! Именно они более эффективны для частых коротких поездок. Поэтому, температура масла тут вообще не причём, а даже наоборот... Если масло не достигает высоких температур, оно меньше идёт в угар. Следовательно, детергентный и диспергирующий пакет присадок в масле, дольше ходит. 2) Да, топливная смесь обогащается при холодном запуске, и часть его попадает в топливо. Но её обогащение, происходит отнюдь не из-за того, что холодное масло. В каждом авто, стоит катализатор и лямбда зонд. Пока катализатор не прогрет, зонд будет давать сигнал на обогащение топливной смеси. По видимому сию лекцию Вы прогуляли! Что касаясь попадания топлива в масло, это неизбежно. С этим успешно борятся антиокислительные присадки. Но если долго не тарахтеть прогревая, как Вы говорите "Масло", то в движении катализатор быстро прогреется и топливная смесь выйдет на нужную пропорцию. Итог: 1_ Температура масла при холодных запусках, влияет только на прокачиваемость в системе. Если оно залито густое, то нужно подогревать его вспомогательными системами. Естественным путём его не прогреть, стоя и тарахтя на парковке! В лучшем же случае, холодной зимой применять более вязкие масла. 2_ Температура масла на обогащение смеси никак не влияет. Это бред! 3_ Отсюда и напрашивается вывод, что если в моторе хорошее вязкое масло, то прогревы по времени минимальны, а значит раньше начинается движение, быстрее прогревается катализатор, дольше ходит масло.
Можно добавить сюда ещё воду. Конденсат каждый день оседает из-за температуры. А смешаем ее с серой(которой очень много в бензине) = кислота, которая разрушает масло. Так что да, только трасса спасёт )
Артём, я на 8 Аккорде своём недавно поменял двигатель, поэтому стараюсь по максимуму беречь этот, но вот так посмотришь видео и такое чувство, что ездить вообще нельзя получается, чтобы не наносить вред. Масло меняю ДО 5000км. Движение начинаю только тогда, когда стрелка поднимается к началу шкалы температуры.
Эх, я раньше ошибочно в прохладную погоду начинал движение, когда стрелка достигалась 90°. Оказывается есть ещё несколько нюансов. У меня Форд Ф2 и начинаю движение в холодную погоду не только когда по тахометру обороты до 900 опускаются, но и в Форде есть информация по мгновенному расходу топлива, и она хорошо помогает, когда можно начинать движение. В ФФ2 норма 0,6-0,8л мгновенного расхода топлива на холостых, и только после этого начинаю движение
Вечная проблема моей каждодневности. До работы 5км, и т. К. Карантин никуда больше и не получается ездить все закрыто да и выезд с города кантролируют. Так вот и меняю масло каждые 3 месяца. А вот как только прогреется машина вот и даю ей всеми 300 корнями пропахать асвальт 😁
@@ДмитрийМалыхин-ш8й в Литве. Если без маски штраф 250евр, если узнают что выехал в другой город без весомой причины тоже штраф. Стоят посты на выездах. Ковид блят....
Авто скоро, совсем скоро станут "расходным материалом", их теперь такими делают, а многие водители уже так к ним относятся. Небольшая справочка(основанная на испытаниях ДВС) для интереса, запуск и остановка двигателя приравниваются к 15 моточасам.
Артем, привет! Не видос, а бальзам на душу) Не считая мелких оговорок 👍 под каждой фразой. Добавлю как всегда свои 5 копеек, каждый холодный запуск + 100 км к пробегу.
@@КонстантинСедов-п3ш Как говаривал один прапорщик: соверщенно в дырдочку! А если двигателю в холодном виде работать тяжелее, то износ будет болше или меньше? Конечно доподлинно неизвестно на сколько этот инос будет больше, но то что больше это логично. И я не могу вам указать документ в котором зафиксирован данный приведенный километраж, но в приказе Министерства транспорта по утверждению норм списания топлива имеется поправочный коэффициент +10% к базовай норме расхода топлива при выполнении регулярных холодных пусков автомобильного транспорта. Соответственно давцте посчитаем для простоты расчета возьмем расход 10 л на 100 км, + 15% на эксплуатацию зимой и в холодное время, +10% при условии регулярных холодных пусков, получилось 12.5 л. Развернеммв обратную сторону 12,5 л = 125 км пробега в нормальных услоаиях 10% от этого 12,5км дополнительного пробега на каждую 100, только на запуски. Если пойти ещё дальше при средней нормативной скорости транспортного средства 60 км/ч, 12,5 км это 1/5 моточаса. То есть регулярные холодные ежедневные запуски за 5 дней эксплуатации составят 1 моточас или + 100 км за каждые 8 дней зимней эксплуатации, не считая самого времени прогрева. Соглашусь 100 км пробега каждый запуск лишканул. Имеете другие мысли выкладывайте обдумаем вместе будет интересно.
У меня прямой впрыск, и по обзорам там будет нагар на клапанах однозначно. Ты в ролике говоришь что льешь после зимы моющую присадку в бенз, так вот, что льешь?))
Все как у меня на сх5, короткие, холодные, максимум 10км , остыла и назад 10км , тосол при этом 72град макс, если на улице -20 то вообще 68*, нужно махнуть пробега 30км тогда прогреется. Делаю следующее, поездил, маласть прогрелась, если пора глушить, не глушу, поднимаю 2500-3000об держу по 30сек раза4, получает очистку камеры и доп прогрева мотора, +запас его сохранения теплоты примерно 40мин
Друзья, если Вам нравится наш канал, и видео было полезным, будем благодарны за финансовую помощь на оборудование для канала:
Ваше сообщение мне (читаю и отвечаю на ближайшем СТРИМе): www.donationalerts.com/r/projectx55
СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г.
Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123
PayPal: sof@list.ru
Приглашаем инвесторов:
ua-cam.com/channels/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQ.htmljoin
ua-cam.com/video/WJIwTIb0org/v-deo.html
Артем. Вот не поленись посмотри на этого человека.
Может настроение поднимется.пару минут твоего времени.ты не пожалеешь я думаю!
Таких клоунов уникальных не много!
Будут бабосы, обязательно закину 😉
@@Ermolov1777 да я посмотрел экспонат ещё тот😂
@@masterkotov 😂😂😂🤣🤣🤣
@@ЕвгенийСушко-т1м ты в комментарии зайди посмотри я пробовал акстить его.это просто идиот.почитай почитай
Я каждую зиму сливаю масло, снимаю аккумулятор и свечи. Заливаю масло на поршень, чтобы не заржавели кольца. И так каждую зиму. Зато весной достаю свой любимый мотоблок и чувствую себя участником дорожного движения по пути в магазин, после выроботки зимнего запаса самогонки.
Ахуенная схема для бездельника без семьи.
@@podbot_light У меня всё это далают жена и сын.
@@morriszachrisson8359 я научил кошку
Юморист))😂
Посмотрел комментарии,странно больше подначек и подколок чем благодарности,на самом деле вы читаете лекцию по эксплуатации автомобиля в зимних условиях,что раньше преподавали,даже в школе ДОСААФ,не говоря об вузах,все правильно обьесняете какие процессы и почему,и что делать,чтобы продлить ресурс,или хотябы лишний раз не наматывать сопли на кулак когда утром машину не завел,потому что вода в выхлопе замёрзла,и вообще, как правильно эксплуатировать авто,так что спасибо,и удачи, мне нравится ваш канал.
А смысл этой лекции если я свою машину докатаю до 100-150 тысяч и продам на вторичке или в трейд-ин, купив новую? Почему мне должно быть не насрать с какими там проблемами столкнется второй или третий владелец? Зачем мне создавать себе неудобства чтобы кому-то через лет 5-10 сэкономить денег? Я использую авто по мануалу, если что будет не так - дилер будет чинить по гарантии, это не моя проблема
Надо искать работу за 100км
У меня работа за 1675 км
Дешевле ездить на Яндексе
В наши дни это не проблема ... весь планктон так ездит . .
@@subaruvalit5931 И попадает в сети пробок.
Работу за 9000 км вахтой! 🤣🤣🤣
"...бензин в топливо не попадает..."(3:47) ))) так действительно бывает, особенно на заправках Роснефти)))
Полностью поддерживаю! Своими глазами, через эндоскоп, наблюдал огромные хлопья нагара на поршнях. Выиграл спор, сказав, что проехав 2 круга по развязке это всё улетит. Так и получилось, правда это было летом))
Такое впечатления что люди берут во внимание один негатив и не делают основные выводы, видео рекомендуют что может продлить жизнь вашему авто. Спасибо вашему каналу, на многие вещи открывает глаза.
Скажу больше, короткие поездки убивают не только двигатель но и здоровье, мало подвижный образ жизни путь к сердечно сосудистым заболиванием! Ведь короткие расстояния шевели булками не ленись!!!
*Геморрои, простатит и прочие болезни малого таза, из-за мало подвижного образа жизни!*
Можно смеяться
@@bahabandl1506 Это Вам решать, но нужно лечиться!
Даже на бесплатный трамвай не сажусь, не говоря уж про машину. До работы 3,5 км.
@@Аясашласума Приезжайте на север. Я посмотрю на ваши прогулки в -30 и ниже ;)
Артём привет, с прошедшими праздниками тебя. Очень важный момент.Ты забыл сказать, что после езды на 2ой,3ей скорости с оборотами 4500-5000(так называемая продувка), нельзя сразу глушить двигатель, так как может повести головку блока из-за высокой температуры, которая получается на катколлекторе. Надо после этого покататься на средних оборотах, а потом дать машине поработать на холостых 5-10мин.😉
Раз в неделю типтроник ставлю на 2-3 передачу и еду по городу 60-70 км/ч с 3500 оборотами! Хорошо что в моём городе нет совсем пробок. И использую автозапуск только перед выходом из дома чтобы зря не терять время.
Ну и само собой меняю масло раз 5-7 тыс км
делал также на АКПП, 4,5,6 передача в городе не нужна
Живу в маленьком провинциальном городке. Короткие поездки - постоянно. Посему все перечисленные проблемы знакомы. Добавлю, что на коротких поездках не успевает прогреться выхлоп до степени, чтобы выпарился конденсат и примерно раз в 3-4 года создаются проблемы. Ржавеет в труху. А для работы на высоких оборотах не обязательно разгоняться сильно - достаточно подобрать соответствующую передачу, чтобы иногда покрутить движок.
Все верно, я тоже когда долго по трассе топил 3500-4200 об, потом мотор мягче работал заметно ровно!
Да всё по делу, жаль только что мало кто это может и хочет понять. Объясняя коллегам по работе тоже самое достучался до очень маленькой группы людей, а потом у них ой глушитель замёрз))). Поэтому приятно смотреть и слышать эту информацию.
Моей машине это не грозит.Дом- работа 35км по трассе.А так согласен с тобой.Зимой через 5т.км меняю.
35км в одну сторону?
@@Halabalooza Откуда вы знаете?
Автор- всё правильно говоришь!
У меня датчики температуры масла стоят в авто- чтобы масло прогреть до режима "наваливания" а это минимум 70 градусов - зимой в мороз -10 это с момента старта двигателя- порою езжу 25-30минут!!!! до этого времени масло будет в районе 20-30гр- что очень мало для режима "газ в пол". Хотя стрелка ОЖ на 90гр. выходит уже минут через 13-15 зимой.
Если коротко: для двигателя важен "установившейся тепловой режим".
Это самый полезный канал в мире! От себя добавлю, грязные и мокрые свечи высушиваются и очищаются буквально за 10 минут езды с нажатой на 50-60% педалью газа и оборотами до 4500rpm. Даже этого хватает. Но чтобы поршни и клапаны очистить нужно дольше и выше обороты. Например 40 минут езды в пол по трассе и чистой будет даже выхлопная труба в самом конце. Но делайте это на свежем и прогретом масле.
Был у меня форд с пробегом 380000 км,шесть лет отъездил в режиме дом-работа,плечо 10км,никогда никаких проблем с движком не было,масло менял раз в год,продал,новый хозяин посей день ездит и радуется.
😁 380000 дом-работа за шесть лет?
365 * 6 * (10+10) = 43800 км. пройдено дом-работа за шесть лет.
380000 / 20 / 365 = 52 года, надо чтобы дом-работа накатать 380000 км.
Молодец кудрявый !!!
Всё верно сказал !!!
Меня этому учили в советский автошколе !!!!
Сейчас не знаю чему учат !!! Но твой канал однозначно полезен !!!!
а ничему не учат)) скажу больше,даже с достойным уровнем обучения не факт,что сдашь,устанавливают лимит,в который входят блатные,все сводят к тому,что бы бабло заносили для сдачи. по себе знаю,валили всеми способами,после 5го завала просто денег дал и формально проехал для галочки. знал бы заранее,еще после первого завала занес бы.
кстати еще одно наблюдение-нам запрещали въезжать на кольцо по внешнему,тем самым создавая доп помехи,хотя по внешнему как раз правильнее и удобнее в большинстве случаев ехать.
Сейчас не чему не учат, деньги занёс- категорию получил!
Спасибо большое за полезную информацию. Как раз для меня!!! У меня расстояни от дома до работы составляет 3 километра. 🤣🤣🤣. Двигатель не то чтобы не прогревается, вообще остаётся ледяным🥶🥶🥶.
Ещё раз СПАСИБО 👍🏻👍🏻👍🏻
Германия🇩🇪 вас смотрит!!!
МУЖИК БОЛЬШОЕ ТЕБЕ СПАСИБО 👍🏻
Абсолютно согласен со всем сказанным, проверено на личном опыте на моторе 1.8 tsi. Замена масла каждые 5-6 т.км. есп формула 5в30 и каждые 3-4 присадка в топливо в момент поездки по трассе. И только 98-100.
Правильно рассказал! По этому поводу ещё споры среди знакомых бывают,я им повысылал видео.причем лучше чуть больше топлива сжечь,чем гробить мотор
чем лучше то? ну угробишь мотор за 10 лет и чё? а бензина сожжёшь в разы дороже ремонта мотора, брехня всё это
С математикой у вас явные проблемы. А если еще и масло с фильтрами не менять то когда мотор загнется то можно купить на сэкономленные деньги контрактный. Лайфхак
@@ProjectX55 у нас контрактный движок 200 евро, а бензин 1.4 евро, мне дешевле движок покупать)))
Артем Спасибо! За видео )))) Любимой Показал )))))))) По чему я кручю свой Сивик 1.8 ))))Видос поднял настроение)))
Я бы удивился если сивку не крутили. Это верховой мотор хонда всегда живет в красной зоне.
Решение проблемы - Ниссан лиф. Второй машиной в семье. Для тех у кого все короткое. По пробегам.
Водородинг двигателя всём в помощь проверенно на многих авто работает чётко.
Машину не прогреваю, сел и поехал. До работы 10 км. Машина мерседес w240 180, бензин. Мееяю масло раз в год, масло не жрет. Машине 6ой год.
очень интересно, живу в якутии, в этом году зима особенно суровое. Тут большинство ездят на Тойоте, понятное дело, что машина тупо не предназначена ездить в таком климате, поэтому японцы выживают только за счет того, что сделаны они с совестью, особенно Тойоты, мое мнение. Прошлом году купили Toyota Harrier 2000 года, в адекватном состоянии, 2.2 л передний привод. Так вот, за него пришлось заплатить как за Suzuki Escudo 2006 года, который в новом кузове и в отличном состоянии. До чего Тойота оверпрайс, про Rav4 вообще молчу. Но в нашей зиме -55, на Тойоту можно положиться.
Всегда об этом знал,но посмотрел и послушал с удовольствием.
Хэйтеры на подобных каналах, это люди не любящие технику, потому что, как можно отрицать или опровергать такие простые истины!
ходить пешком полезно))
на таких холодных и коротких очень быстро двигатель сажей покрывается очень сильно, вчера снимал заслонку вся в саже снутри и коллектор впускной, до зимы было чисто))
Шарик,ты балбес 🎉
Делаем на автомате передачу 3 и едем на повышенных без спорта.
DSG потом отблагодарит на холодную...
А на меху что делать ?
@@subaruvalit5931 переключаться позже.
@@viktorkeller1982 А че будет с ДСГ?
@@viktorkeller1982 смысле?
Благодарю за информацию 🙏
Всем добра ВАМ и ВАШИМ МОТОРАМ!!!! 🚙🚙🚙
Как приятно послушать настоящего специалиста, узнать все что замалчивают автомроизводители.
Абсолютно согласен с автором.Более точно и профессионально и не скажешь,тем более с юмором.Могу добавить лишь - короткие поездки в хол.время на непрогретом двигателе,и тем более хранение авто на улице - это образование эмульсии в горловине двс,капелек конденсата в двс и на крышке маслозаливной горловины и конечно топливная система.Там тоже конденсат и в бензине,и в солярке.Про газ тут тем более.Удивляет ОДИН важный момент - тупость,необразованность механиков сто.Когда к ним приезжает человек с проблемами в зим.время - НИКТО даже не спрашивает - КАК ВЫ ЭКСПЛУАТИРУЕТЕ АВТО И ГДЕ ХРАНИТЕ!Плавает хол.ход,пропуски зажигания,черные свечи от бог.смеси итд.Механики начинают гнать пургу,и менять все подряд.Многие же проблемы кроятся в другом
все верно...оговорю: мотор перебирался 25000 км назад,мыли до чиста,масло меняется на 6-7000 км,не расходует! ...проехал по зиме ,в основном на короткие поездки,(типа до магазина,до спортзала,до станции,изредка на 100+ км),пробег масла ,составил с начала декабря,менее 2000км,прогревал нормально ,и ,тут,как засопливила прокладка поддона(видимо,время пришло),при замене прокладки и ,соответственно масла,с при снятии в поддоне обнаружены грамм 100-150 остатков масла+сгустки пены и всякой шняги..буду менять теперь не по пробегу,а чаще,по условиям эксплуатации...
Вначале прогрева охлаждающей жидкость быстрее прогревается, она же отводит избыток тепла из камеры сгарания и равномерно прогревает мотор по малому контуру охлаждения,а потом уже и от масла которое прогреется до температуры выше охлаждающей жидкости ,термостат открывает большой контур охлаждения.имхо.
Абсолютно правильно!Согласен полностью!
Все правильно сказано. Особенно для машин с прямым впрыском! За зиму наезжаю 3 тыс. км и сливаю масло на новое.
Живу в Омске у голубого огонька, работа у железнодорожного вокзала, чтоб двигателю было не так вредно катаю туда и обратно через Лукьяновку!
Вот хорошая тема..и за этим ВОПРОС.САНТА ФЕ 2.4.2003.год.была капиталка.!!!!!ВОПРОС-??КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ЗАЛИТЬ ---!!! ОТ ДОМА ДО РАБОТЫ ДАЖЕ ИНОГДА НЕ УСПЕВАЕТ НАГРЕТЬСЯ ПЕЧКА...ВОТ И ДУМАЮ КАКОЕ ЛУЧШЕ ЗАЛИТЬ МАСЛО....СЕЙЧАС ЗАЛИТО GT OIL 5/40РАБОТАЕТ ШУМНОВАТО И ТРЯСЁТ ЕГО...НА .СИНТЕКЕ 5/30.РАБОТАЛ ОЧЕНЬ МЯГКО И ТИХО..но!!Синтек .кушает😭👉👍❗
Так, автозапуск низя, короткие поездки низя. Ходите пешком)
На велике езжу, а что поделать)
Ещё забыл, что масло надо лить только супер-пупер паоэстеро, иначе клин гарантирован😁
Да. Свой организм тоже надо на повышенных оборотах погонять. Ну а если не получается, то всё залегло и поможет только капитала)
Ребята, вы покупаете автомобиль для себя, для семьи,для удобства, его не надо жалеть, надо ехать - едьте, надо перевезти диван и он влазит - грузите; другое дело беречь, да беречь нужно, но не жалеть, не путайте...
@@mahalexander7500 поддерживаю
Артём, и тебе говорим спасибо
Есть ещё один минус при коротких поездках - не успевает подзарядиться АБ особенно зимой т.к. много энергии уходит на запуск двигателя что приводит к отказу АБ .
При такой эксплуатации нужно на машину ставить аккум чуть большей ёмкости. Тогда разряд в % будет меньше.
Езжу только "в спорте" и зимой и летом, (2.0 tfsi) пробег уже за 120ткм, все ровно
на stage или нет? Хочу зашится под stage1 такой же мотор ))
@@aleksey4521 в стоке, не хочу портить безупречную историю авто :)
Хмм... А у меня почему-то наоборот, температура ОЖ меньше, чем температура масла (после прогрева). На улице -42... Доезжаю до работы, температура ОЖ - 65 градусов, масло - 84 градуса... P.S. Автомобиль Subaru Outback 2017 г.р., двигатель FB25.
недогревается....
@@kostyk7676 термостат?
@@dmitrik9871 хз...в такие холода может просто охлаждаться быстро....
Да , всё верно! Жизнь авто зависит от прокладки!... Между рулём и сиденьем,кривыми руками и танки убивают 👍
у меня за год выходит 5 - 7т пробега.. я уже давно думал менять 2 раза в год. как раз когда колеса меняю)
@@максвлоги-у9р понял, спасибо
Такой же пробег
Это убивает, то убивает и это тоже убивает....и в каждом видео одно и тоже... да мы берём машину чтоб убивать её, потому что езда на машине вредна машине🤦♂️
Я от смеха катаюсь.
Если машина не ездит, то тоже вредно.
Кто то убивает, а кто то правильно эксплуатирует. В этом разница. Наездникам на канал для блондинок жопы разглядывать
@@ProjectX55 понятно , что откровенно дебилом не надо быть , например который масло раз 20000 меняет и реже, но тоже до фанатизма не надо доходить : 1 км перездил на масле- всё это вредно, не догрел 5 градусов- опять вредно ... надо чтоб тачка приносила удовольствие, а не головники: а может так... а может так. Все движки будут ходить столько сколько заводом заложено +- 50000км, по 20 лет на одной тачке ездят не более 10% населения она сгниёт быстрее или морально устареет
железный Болт, женщина, не надо ныть, много букОв, одни сопли! Железная пилотка, меняй чаще масло и не думай ни о чём. Фссее)))
Согласен..., никогда не вдавался в подробности, но всегда об этом знал, что не дав прогреться машине как надо, это вредно для мотора..., но... очень часто приходится ездить мало и не прогревать машину, выкатывать тупо километры тоже как бы не вариант, а вот замена масла чаще, вариант реально! И даже экономически дешевле выйдет. Но при этом иногда все ровно просраться машине надо давать! Как говорится нагар сдуть...
Да кстати, почаще проверяйте зазоры клапанов и угол опережения зажигания, а также ставьте качественые свечи и у вас не будет никакого нагара. И еще если положено топливо с 95 октановым числом, значит нехрен лить 92 ой бензин пытаясь сыкономить.
Гидрики и мозги в авто придумали уже очень давно, разве еще существуют ведра где надо регулировать зазоры и угол выставлять? Оно все само давно регулируется, ну а стучащие гидрики или тупящий мозг не заметить очень сложно
@@alexb7888 Не пудрите мозги ещë не изобрели автомобиль который не требовал бы обслуживания. Все эти мозги, как вы выражаетесь, приметивные и имеют ограниченые возможности. Поэтому механические узлы двигателя время от времени требуют обслуживания.
согласен с вами полностью!я заметил что масло зимой темнеет быстрее чем летом
Артём, а представь как приусам не сладко приходится, особенно те которые исключительно по городу шеркаются, например тридцатки, на сколько я знаю, у них система настроена на прогрев двс гдето до 60°С, затем останавливает двигатель, если нагрузки нет или светофор и прочие чисто гибридные моменты
Вот и получается, что у этих моторов, то егр в шлаке, то кат.нейтрализатор разваливается раньше своего возможного ресурса, летом еще хоть как то более менее, но зимний режим в городе =плохо
Поправьте, если это не так
А я про это снимал тоже ua-cam.com/video/LAdz3_hyO8c/v-deo.html
помню была подруга начальница сбера жила в центре и до работы пешком минут 10 ( на машине с учетом светофоров и парковок не быстрее) и свежая тоета...ехать начинала сразу даже в -30 и на автомате)))) через пару лет обновила состояние внешне идеал! ездила девушка аккуратно)))))
Знаки припинания ставь, нифига не понятно
По поводу того, что непрогретый мотор богатит смесь не очень то согласен. ЭБУ богатит смесь только в первые 1-1,5 минуты после пуска холодного двигателя для прогрева лямбда зондов и катализатора, а после в цилиндры подаетмя нормальная смесь! Я это говорю исходя из собственных наблюдений за своим авто: после холодного пуска мгновенный расход 2,4-3 литра в час (идет прогрев) спустя минуту -полторы расход падает до 1-1,1 литра в час и постепенно, с прогревом масла доходит до 0,7-0,8 литров в час
Особенно непосредственный впрыск
Одно замечу, хорошие моторы типа jz, uz, nz всё это терпят и живут у нас на севере очень долго, чтобы проехать десять киллометров надо городок объехать три раза😀👍 Замена масла осень - весна!
Давно хотел услышать эту тему!!! Спасибо тебе большое!!!
Всё как всегда актуально! Знал, меняю, и всё равно посмотрел!👍
У меня ниссан нот э пауэр, гибрид, смотрел как такой в японии поставили на смену масла, японец сказал если гоняешь, то через 2000 менять, а если по городу то через 5000
Да, какие сами, такие и сани.
Пока масло свежее, недавно после замены - по трассе отжигаю минут 3-5. На 3й передаче 100км/ч или ещё как-то. Но на старом масле перед заменой стараюсь не наваливать.
Раз в неделю в Чернолучье гоняю, даю 3.14зды движку, думаю топливо успевает выпариться. Меняю раз в 5-6, масло мобил1.
Спасибо за видео. Сейчас покажу жене. Уже устал ей всё объяснять)))).👍🙋♂️
да что показывать, меняй масло чаще да и все)
по этому важно греть машину,а не завел поехал. у меня 2 года был повышенный расход топлива,выяснил,что оказывается был заклинивший термостат,поменял и расход упал на 3!!! литра зимой до летних 13 литров. а я все грешил на зимнюю эксплуатацию и тяжелую зимнюю резину))
вопрос -а для чего стоит теплообменник? не для того ли что бы масло быстрее грелось или охлаждалось за счет температуры антифриза? как то сомнительно,что бы была такая разница в температурах? 40 и 90-100
Полностью поддерживаю, у меня мало на градусов 17°С отстаёт от охлаждайки, а в морозы на 30°С
Шутки шутками но человек Он грамотный. И все что говорит разумно.
Похоже у нас половина на спорте ездить , тормоз газ и куча дыма . Только и смотришь по зеркалам
У меня масло меняется регулярно😁 доливаю. Сальники клапанов ждут замены, а там и поршневую смотреть.
За видео спасибо. Полностью согласен. Я если много по городу езжю а особенно зимой, даю по трассе ей просраться, раз в неделю 100 км на трассе)
Если мне надо ехать 5 км, получается мне нужно ещё лишних 10 км 😂😂😂
Спасибо за позновательное видео! Согласен с Вашими рекомендациями!!!👍👍👍
Для коротких поездок очень хорошо подойдет моноколесо. А для длинных поездок существуют автобусы (поезда, самолеты). )))
предпусковой подогреватель решает все вопросы и сомнения .. только надо не покупать китайский полудохлый . а собрать самому из циркуляционного насоса и нагревателя с автоматикой от бойлера ...... экологи радуются . соседи не жалуются что под окном воняет выхлопом ...так же увеличивает ресурс и экономит топливо почти в 2 раза ... одну зиму покатался на такие короткие и капец гидрокомпенсаторам .... и расход топлива в два раза больше .... теперь завел нагретый до 70 мотор . и поехал сэкономив минут 15. потратив на это около 2 кват... это меньше 10 руб
Все правильно сказано.
Грамотно и по существу!
я обычно продуваю двигатель утром. сел в машину запустил движок нажал педаль в пол 7-8тис оборотов он прогрелся до рабочей температуры и выдул все шлаки и можно ехать в ближайший магазин за 100-200 метров
3:48 Согласен с утверждением "Бензин в топливо не попадает"
Оговорочка)
Тоже заметил)))
7:20 Как давление масла в системе смазки двигателя способствует очистке поршневых колец?
Складно глаголите!
Но как Вам такая версия...?
1) Ключевая обязанность моторного масла, своевременно смазывать все трущиеся узлы двигателя. А для этого нужна хорошая прокачиваемость масла при холодных запусках. Именно для этого и существуют сейчас на рынках, более вязкие масла! Именно они более эффективны для частых коротких поездок. Поэтому, температура масла тут вообще не причём, а даже наоборот...
Если масло не достигает высоких температур, оно меньше идёт в угар. Следовательно, детергентный и диспергирующий пакет присадок в масле, дольше ходит.
2) Да, топливная смесь обогащается при холодном запуске, и часть его попадает в топливо. Но её обогащение, происходит отнюдь не из-за того, что холодное масло. В каждом авто, стоит катализатор и лямбда зонд. Пока катализатор не прогрет, зонд будет давать сигнал на обогащение топливной смеси. По видимому сию лекцию Вы прогуляли!
Что касаясь попадания топлива в масло, это неизбежно. С этим успешно борятся антиокислительные присадки. Но если долго не тарахтеть прогревая, как Вы говорите "Масло", то в движении катализатор быстро прогреется и топливная смесь выйдет на нужную пропорцию.
Итог:
1_ Температура масла при холодных запусках, влияет только на прокачиваемость в системе.
Если оно залито густое, то нужно подогревать его вспомогательными системами.
Естественным путём его не прогреть, стоя и тарахтя на парковке!
В лучшем же случае, холодной зимой применять более вязкие масла.
2_ Температура масла на обогащение смеси никак не влияет. Это бред!
3_ Отсюда и напрашивается вывод, что если в моторе хорошее вязкое масло, то прогревы по времени минимальны, а значит раньше начинается движение, быстрее прогревается катализатор, дольше ходит масло.
Мега лайк!! Твои бы слова, да всем тормозам в уши.
А чем замена масла поможет от отложений в камере сгорания и седлах клапанов
Можно добавить сюда ещё воду. Конденсат каждый день оседает из-за температуры. А смешаем ее с серой(которой очень много в бензине) = кислота, которая разрушает масло. Так что да, только трасса спасёт )
Артём, я на 8 Аккорде своём недавно поменял двигатель, поэтому стараюсь по максимуму беречь этот, но вот так посмотришь видео и такое чувство, что ездить вообще нельзя получается, чтобы не наносить вред. Масло меняю ДО 5000км. Движение начинаю только тогда, когда стрелка поднимается к началу шкалы температуры.
Эх, я раньше ошибочно в прохладную погоду начинал движение, когда стрелка достигалась 90°. Оказывается есть ещё несколько нюансов.
У меня Форд Ф2 и начинаю движение в холодную погоду не только когда по тахометру обороты до 900 опускаются, но и в Форде есть информация по мгновенному расходу топлива, и она хорошо помогает, когда можно начинать движение. В ФФ2 норма 0,6-0,8л мгновенного расхода топлива на холостых, и только после этого начинаю движение
Вечная проблема моей каждодневности. До работы 5км, и т. К. Карантин никуда больше и не получается ездить все закрыто да и выезд с города кантролируют. Так вот и меняю масло каждые 3 месяца. А вот как только прогреется машина вот и даю ей всеми 300 корнями пропахать асвальт 😁
@@ДмитрийМалыхин-ш8й в Литве. Если без маски штраф 250евр, если узнают что выехал в другой город без весомой причины тоже штраф. Стоят посты на выездах. Ковид блят....
БМВшники гордо говорят "продуть ноздри" ))
Авто скоро, совсем скоро станут "расходным материалом", их теперь такими делают, а многие водители уже так к ним относятся. Небольшая справочка(основанная на испытаниях ДВС) для интереса, запуск и остановка двигателя приравниваются к 15 моточасам.
Project X какой промывкой лично вы пользуетесь ?
Блин нашол канал гдде доступно все расказуют спасибо тебе.Буду тебя смотреть)
Полностью согласен, заливаю red line меняю каждые 5 тыс, раз неделю выводу на трассу и разгоняю до 220
А зачем до 220??? Достаточно на пониженной передачи прокатится.
Поэтому нужно ездить на газу чтобы ничего не разжижалось.Прекрасно испаряется бензин очищаются клапана и свечи.Волосы становятся шелковистые.
И выгорают клапана 🎉
@@sergemoreman7806 это только у дегенератов происходит
Видос правильный сто пудов.Скажи дружище что за витаминки льешь в бак?имею ввиду поисадку.
Артёмка,как радио слушаю 😁🤝 повторение - мать учения.
Мужик, большое тебе спасибо.
Да, на сайте хонды чётко написано что такое тяжёлые условия эксплуатации.
Красавчик, лысый, все по полочкам!)
при всём этом соблюдении и удалении ката, корейские двигатели всё равно рано или поздно задираются как ни крути
на мазке сх5 на холостом ходу до 80 градусов не прогревается, машина новая, говорят у всех так
Вжаривать надо! Но зачем тогда авто, если вредны короткие поездки? А авто убиваем с момента покупки)))
Артем, привет!
Не видос, а бальзам на душу)
Не считая мелких оговорок 👍 под каждой фразой. Добавлю как всегда свои 5 копеек, каждый холодный запуск + 100 км к пробегу.
самое последнее утверждение сомнительно, при условии если масло подобрано правильно
@@КонстантинСедов-п3ш Я и не претендую на вашу безоговорочную веру. Сомневаетесь? Это хорошо, изучите вопрос и сделайте свои выводы!
@@SeReGaGor18в холодном состоянии механизму работать тяжелее чем прогретом, единственное что точно можно сказать
@@КонстантинСедов-п3ш Как говаривал один прапорщик: соверщенно в дырдочку! А если двигателю в холодном виде работать тяжелее, то износ будет болше или меньше? Конечно доподлинно неизвестно на сколько этот инос будет больше, но то что больше это логично. И я не могу вам указать документ в котором зафиксирован данный приведенный километраж, но в приказе Министерства транспорта по утверждению норм списания топлива имеется поправочный коэффициент +10% к базовай норме расхода топлива при выполнении регулярных холодных пусков автомобильного транспорта. Соответственно давцте посчитаем для простоты расчета возьмем расход 10 л на 100 км, + 15% на эксплуатацию зимой и в холодное время, +10% при условии регулярных холодных пусков, получилось 12.5 л. Развернеммв обратную сторону 12,5 л = 125 км пробега в нормальных услоаиях 10% от этого 12,5км дополнительного пробега на каждую 100, только на запуски. Если пойти ещё дальше при средней нормативной скорости транспортного средства 60 км/ч, 12,5 км это 1/5 моточаса. То есть регулярные холодные ежедневные запуски за 5 дней эксплуатации составят 1 моточас или + 100 км за каждые 8 дней зимней эксплуатации, не считая самого времени прогрева.
Соглашусь 100 км пробега каждый запуск лишканул.
Имеете другие мысли выкладывайте обдумаем вместе будет интересно.
У меня пробег тогда миллион , можете меня поздравить
Всё правильно и грамотно объяснили. Уважуха 👍✌️😎 . На обучении в TOYOTA товарищи с поднебесной тоже самое рассказывали.
У меня прямой впрыск, и по обзорам там будет нагар на клапанах однозначно. Ты в ролике говоришь что льешь после зимы моющую присадку в бенз, так вот, что льешь?))
Все как у меня на сх5, короткие, холодные, максимум 10км , остыла и назад 10км , тосол при этом 72град макс, если на улице -20 то вообще 68*, нужно махнуть пробега 30км тогда прогреется. Делаю следующее, поездил, маласть прогрелась, если пора глушить, не глушу, поднимаю 2500-3000об держу по 30сек раза4, получает очистку камеры и доп прогрева мотора, +запас его сохранения теплоты примерно 40мин
до работы 16 км, прогреваю авто мин 3-5 и доезжая до работы, даже ОЖ не успевает прогреться до 90гр, дизель мать его....
Есть еще одна проблем (очень маленький обьем маслянной системы) посему замена каждый сезон -простая минералка рулит.
Видео отлично, информация полезная, всë хорошо, кроме звука!!! Почему всë время, в течение ролика, прыгает уровень громкости?