У одного средняя скорость 55км/ч у другого 20км/ч, замена масла не должна быть привязана к пробегу, и один проедет 550.000км, а другой только 200.000км при одинаковом количестве моточасов
тот случай, когда кайфанул от просмотра! спасибо Артёму за его старания и труд! ибо всё рассказано чётко и по делу, а самое главное с цифрами и данными! КАК и НУЖНО! а не использовать всякую хрень с машинками трения! ещё присовокупить анализы отработок с выведением коэффициента износа- и вообще будет шикардос! ещё гран мерси за ролик- давно не получал удовольствия от просмотра!
Чтобы мотор прошёл миллион его надо эксплуатировать правильно. С современными моторами это сложно. Ибо они созданы не для долгой жизни. Так что в наших руках только масло и стиль вождения...
Добрый вечер! Машина Хендай Санта Фе 2, машине 13 лет, ни разу не мыл радиаторы со съемом, при каждой мойке промываю радиаторы через решетку керхером. Год назад стало интересно, посмотрел эндоскопом между радиаторами и там все чисто. Кстати стоит отдельный датчик температуры ОЖ , температура всегда в норме (85-90), масло экстрим топ
Нсчет сетки в не соглашусь! За день по трассе собираю целый гербарий! Как его вымывать из радиатора не представляю! Без сетки дпже воробьи прилетали! Температуру смотрю по ELM: без разницы! А вот с бензином и маслом согласен полностью!
Хорошее видео, добавить хотел. Катаюсь на гибриде. Стоят сетки. Регулярно столько живности собирает, столько камней спас. Сетка тема. Пусть каждый решает сам
Поставил маскитную сетку на радиатор, разница в температуре градуса 2. Меряю компом. Антифриз 92 масло 113 при скорости 180 и температура воздуха 28. В городе масло 100-105 смотря как ездить. Антифриз 90-94.
про миллион конечно погорячился))) Если завод в него 250 тыс заложил, это всего лишь четверть))) Но было интересно) Когда примерно наступит пробег 200 тыс? хотелось посмотреть показания телеметрии)
Какой это джип, если это просто кузов кроссовер, а платформа легковая и под тяжелыми условиями подразумевается рваный городской цикл, пробки, короткие пробеги, перепады температур от зимы до лета, про бездор и речи нет:)
А мощность то у него какая! Обычный атмо мотор, без прямого впрыска. Ему и не нужно дорогое обслуживание и высокооктановое топливо, чтобы выходить заявленный ресурс в отличии от турбо с прямым впрыском топлива.
Огромное спасибо за целый пласт информации!👍 Наконец-то турбо движки в обзоре, обязательно буду смотреть про Леворг, т.к у меня турбовый Outback EJ255 , один из самых теплонагруженных!
Приветствую Артём. Хотелось бы увидеть сравнение масел полимериум XPRO2, новус титан, МП АВТО, и присадки для двигателей от этих же производителей. И ещё у полимериума масло для вариаторов появилось, во все почти машины можно лить, даже в субару с её леантроником, хотелось услышать ваше мнение. Спасибо.
Тоже с радостью поставил бы такой комплекс датчиков. Информативно и выглядит красиво. Жаль что это дорого и для моего авто нафиг не надо. Но зато знал бы где какие температуры, давление и т.д.)
Комплекс датчиков этот это развод, все эти показания можно посмотреть через обычный елм327 и программу car scanner ))) по крайней мере у меня на ix35 14го года выпуска все это показывает
@@670andreify С этим спорить не буду, так как не в теме. А вот насчёт елмки, давай попробуй в моей тачке его куда-то воткнуть))) Тебя ждёт разочарование. У меня тойота корса 98 года. Там только самодиагностика.
Тепловые зазоры где поршень уже чернз несколько минут в норме. А вот на холостых масло идет в катализатор и сажевый, коксует выпускные клапана. Конечно бльшую нагрузку давать нельзя сразу, но греть лучше всетаки с небольшой нагрузкой.
О даааа Артем из K-POWER ждет этот "шедевр" корейского моторостроения. Что то я подозреваю, что какое бы масло туда не лилось, какой бы бензин туда не заправлялся, этот кусок кала приедет на ремонт на 2 сотке с раздутыми гильзами и масложором, с 10 сотками между поршнем и стенками гильз. И ничего с этим не сделать, ибо конструктивно двигатель - шлак. Ну максимум он до 300 доедет с грехом пополам, если тошнить как пенсия, менять каждые 4 тыс масло и заливать в него самое крутое масло и самый хороший бензин.
Завод заложил в него ресурс 250 000. Но многие до сотки проехать не могут на нем. Поэтому если я проеду 250 и он не развалиться - это успех. Думаю проеду.
@@ProjectX55 Ну как я написал, если сдувать пыль с него и обслуживать так как вы это делаете - думаю есть шанс, если не будет форс мажора в виде бензина с хреновой заправки. Но если честно, ресурс кузова, превышающий ресурс двигателя вдвое - это бред сивой кобылы и придумка маркетологов.
Тонкие по высоте поршни в современных из-за чего температура масла на маслосьемных кольцах превышает допустимую из за близости к зоне сгорания Далее коксование маслосьемных и двиг начинает жрать масло.
Неслушайте вы про эти пао шмао, развод, маркетинг и реклама, американы, с япошками ездят на минералке и не парятся, все детали крутятся в масляном клине, при исправной системе смазки проблем даже от самого дешового шмурдяка не будет, а менять масло нужно часто, хотябы раз в 300л бензина(если бенз норм) или каждые 100м/ч что наступит ранее чтоб масло тупо не успевало набрать в себя сажу из сгоревшего топлива и не начало забивать маслосъемные кольца, масло омывает цилиндры и поршни сиывает сажу и держит эту сажу в себе, а за 8-10тыс сажа с маслом успевает закоксовыать потихоньку кольца на поршнях опять же повышеным содержанием в себе сажи, и появляется масложер, также большое содержание сажи в масле вредит маслонасосу, вывод меняйте масло как можно чаще, если ездите по городу 1-1,5тыс км, и лейте масло по рублю за канистру чтоб не накладно было и проходите спокойно 200-300тыс, а то и больше
@@Vasily7708 ну нормальный человек думаю 15w40 не будет в -30 лить, всетки голову включать не когда не поздно, а вот зачем летом в жару лить 5 и 0 вот вопрос?, когда все приимущество этих масел только легкотекучксть в сильный минус и все, а летом ни вижу смысла лить масла преднозначенные для минус 30, 15w, 20w самый то , в движке они нагреются до одинаковой температуры и вязкость у них точно такая же на рабочих температурах
@@Abvgd_abvgd А вы попробуйте нормальную минералку найти. Пакет противоизносных присадок тоже лишним не будет и летом . Поэтому летом хотя бы полусинтетика от неподделываемого производителя. + у синтетики все таки рабочая температура повыше.
@@Abvgd_abvgd20w очень густое. В летнее утро при +20 мотор при запуске работает очень громко, как на сухую. Также в первый раз услышал стук гидриков. Это очень хорошо слышно в даче, где очень тихо. И только при достижении 60 градусов мотор становится тихим. На горячую при 20w мотор шепчет. На 5w и 10w на холодную мотор сразу шепчет.
Всё правильно расказал,у меня мотор не турбовый но алюминий Эпика 2.5 у них включения вентиляторов по заводу 99г откл.96г такая температура не нужна не мотору не автомату переделал 93г-87г
Артем, хорошо, пусть с климатом вентиляторы работают больше, хотя это спорно, так как они включаются по температуре антифриза независимо от климата. Но с климатом обороты двигателя по любому выше, что непосредственно сокращает ресурс быстрее, чем без климата. Поэтому утверждение о езде с климатом для увеличения ресурса не имеет под собой никакой основы.
@@ProjectX55 , про логику работы вентиляторов согласен. Но повышенная нагрузка на двигатель с климатом бесспорна. Это отражается на динамике, и думаю, что повышенная нагрузка имеет большее значение для ресурса, чем охлаждение. Охлаждение скажется на ресурсе масла, а вот нагрузка на двигатель окажет непосредственное влияние на ресурс самого двигателя.
Не забывайте что с климатом температура антифриза упадёт только при условии чистых радиаторов. Если они забиты там итак парилка, а включив климат вы ещё добавите температуры от горячего конденсора.
Согласен полностью со всем сказанным, кроме интервала замены свечей если электроды не выгорели, а при качественном иридии с ними при таком пробеге будет всё прекрасно, то просто выкрутить почистить нагар и поставить на место и ближе к ста поменять на новые, а так всё верно, всё по существу!
Применительно к России: скорость на дорогах общего пользования (по ПДД!) - 90 км/час, на магистралях (коих практически нет!) - 120 км/час. Для реализации этих условий 80-90 л.с -за глаза. Вопрос: чего ради весь этот гемор? Что, "без приключений, как без пряников"? Пустое это "удовольствие, к тому же очень дорогое и бессмысленое. ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО! (Аксиома).
Какое странное, и, не побоюсь этого слова - глупое утверждение. Всё люди разные. Кому-то нравится 3 года разгоняться до 90 км/ч (даже если есдить исключительно соблюдая скоростной режим), а кому-то нет. Я, например, люблю езду по серпантину, а там очень важна мощность, особенно на выходе из поворота. 90 л.с. не позволят мне ехать с удовольствием. Замечу, что по серпантину и 90-то ехать не всегда получается, а силы всё равно нужны.
согласен, у меня опель корса была 1.2 моторчик 80лс, 220т откатала я ее продал, масло вообще не ела менял каждые 10т км и ни с чем я не заморачивался, даже робот который стоял не ломался ) по итогу лучшая тачка была... на счет серпантина, я на этой корсе в Сочи кайфовал, маленькая легкая юркая как карт )
А теперь считаем замену масла в 3 раза чаще (5 тыс. вместо 15 тыс.), заливаем масло при этом подороже типа премиальное), замену свечей и прочего перечисленного чаще, 100й бензин вместо 95го с серьезным расходом на прогревы). Что там еще, регулярную промывку радиаторов (конечно с полным разбором и вымачиванием). После чего сравниваем эту кругленькую сумму со стоимостью более ранней капиталки/замены двигателя. Я для мазды сх5 как-то считал просто замену масла в 2 раза чаще, без 100го бензина и т д. Уже на одном масле вывод получился неоднозначный- суммы близкие. Плюс имеем в виду, что описанные меры абсолютно не гарантируют от проворота коленвала... Так что всем, кто топит за более частые регламенты, взять и честно посчитать экономику. Особенно, когда речь заходит о премиальном масле на таких интервалах. А сотый бензин с его конскими ценами вообще становится сомнительрой идеей. На сколько километров он сможет продлить жизнь мотору? А ведь сотый бензин даст 1р на км (при грубом подсчете: расход 10 л на 100 км и цене на 10р больше 95го), то есть при допустим пробеге 200 тки это 200 тыс. рублей только на 100й бенз. Для многих моторов это стоимость капиталки... Ну и кстати, какая связь между результатами эндоскопии цилиндров, отсутствием отложений, измеренными параметрами телеметрии и перспективой проворота колена?
Теплообменник такое себе, он нужен, прежде всего, для быстрого прогрева масла в холод. У меня на моторе с теплообменником ещё старой школы (es9a) однажды осенью при температуре воздуха +4 в городской толчее компьютер выдал надпись "Низкое давление масла" и лампа "Стоп", температура масла при этом приблизилась к красной зоне. Теперь у меня такой же мотор без масляно-жидкостного теплообменника и такого явления воо уже 3 года не наблюдалось. Вот масляный радиатор - это да.
Вы забыли классику! .... "Для нас автомобили были созданы Но вот пришли иные времена И день и ночь мы под машиной ползаем Мы служим ей чтоб ездила она".... :)
Отличный материал!а те кто ездит короткие поездки те кто в центре города живет на работу 3-4 км, сад 1-2 км им как? Слышал что мотор должен выходить в рабочею температуру! Кто то говорит что масло прогревается минимум за 20 км
так почему ж тогда моторы хюндай/киа умирают часто, при том что с температурой и давлением у них все куда лучше чем у мазда скайектив, а моторы мазда при этом нет ?
Это мотор который к нам не поставлялся. У наших корейцев для рф нет теплообменника и коленвал обрезанный и много еще чего. Поэтому и не ходят в совокупности с непонимаением как это говно правильно эксплатировать
Очень странно, почему температура двигателя ниже, так как он постоянно находится на оборотах, ведь антифриз в первую очередь будет холодным а не масло.
нагрев КШМ происходит из за трения пар, применяя ПАО масла ефективнее отводим тепло, т.к. оно обладает лучшими смазывающими свойствами чем гидрокряк, значит и греется меньше. Задача антифриза отводить излишнее тепло двигателя охлаждая дополнительно и масло.
Вы говорите что при трассовом пробеге, масло можно менять не так часто как при езде по городу.. что ресурс масла зависит напрямую от его рабочей температуры - чем выше, тем чаще нужно менять.. Быстрее срабатывается.. А как же тогда тот факт, что при езде по трассе, температура масла выше чем в городе? Даже на холостом ходу температура будет ниже..
"(поможем с подбором масла)" ПоможИте пожалуйста))) Что из EXLine порекомендуете для турбодизеля 150-сильного 2,2DCi G9T? Пробег 372000км, замена каждые 10000км, средняя скорость 31-34км/ч, моточасы: 310-330. Последние три замены заливал 5W40 Elf Evolution 900 SXR. До этого (с 260тыс.) лил FullTech FE 5W30. В первую очередь интересует линейка EXLINE VRS (PAO+ESTER+AN)
Как раз читал о том, что прогревы на холостых, убивают не только масло но и катализаторы тоже, так как катализатору нужна температура ,и чем дольше двигатель холодный молотит на холостых без нагрузки, тем сильнее и больше оказывает негативное влияние на катализатор и само масло.
У самого санта 4 тм с такой же 8ступкой, только 2.0 дизель. На трассе 80-85градусов, по городу 85-95 градусов. И это без резких ускорений и прицепа. 30 градусов - нереально
Большой радиатор уже подмят. У меня тонкая сека не мелкая. 80000 первый раз помыл радиаторы. Все промылось просто потоком из скважины. Меня не переубедить на счёт сетки
Сейчас любители 0W-16 , OW-20 сойдут с ума . Как так давление на маловязких маслах 0,5 бар . Не может быть . А вот если лить 0W-7,5 это ваще было бы супер .
С турбовым двигателем тем более с GDI где степень сложности очень большой самое главное не залить 95 бензин. Только 98 лучше 100. потому что двигать убивает детонация. Это без учёта качества бензина.
Как включение климат-контроля может снижать температуру двигателя, если подключающийся компрессор кондиционера увеличивает нагрузку на двигатель примерно на 10%?
Это справедливо для исправной системе охлаждения и чистый радиаторах. Температура падает до температуры открытия термостата плюс 2-3 градуса. Т.е. термос на 82 грд, температура тосола примерно 85 градусов.
На моем пежо 406 пробег уже пол ляма, заменил только сальники клапанов. Мотор часто крутится до 4-5 тыс и чувствует себя прекрасно на свои года. Мотор xu1.8.Пежо говно,если что! 😅😅😅
Вот хотелось бы от Вас совета)Стоит ли лить в 1.9 ваговский,прямого впрыска,турбовый,1999 года пао синтетику и менять ее до 7 тысяч,или кряк заливать,для примера мобил 3000 5в40 и менять его до 5 тыс?Буду благодарен за ответ!)
Туарег 4,2 литра температура на приборке 90 , подключаешь комп менее 104 не видел ни разу. Температура масла даже на приборке всегда 110 , а по компьютеру еще выше
@@ProjectX55 Ок. Предполагаю, что там и так будет все в масле которое выдавливается из под коренных и шатунных вкладышей и вращения коленвала. Но возможно с противовесами будет чуть лучше. Оспаривать не буду, я не эксперт. Спасибо за ответ.
На хер оно надо, там смотри, тут гляди, постоянно трусись!? Рено у меня рабочее: бенз 92, масло Газпром, всем на неё похуй, масло меняют не реже 10! 270000 - замена поршневых колец и колпачков! 310000 замена масляного насоса! Вот это движок f4r 2.0л. Владельцы корейцев задумайтесь, что покупаете!
Расход топлива на f4r великоват. Удельная мощность низковата по современным меркам. Это просто мотор старой школы. Сильно проще, но и надежнее. Ходит дольше, но и расходует больше.
Вывод. Снижать температуру двигателя до 85. Второе установить впрыск воды. Это снижает температуру и убирает дитонацию. Установить счётчик моточасов ( настоящих моточасов, 1 моточас 96000 оборотов двигателя). И ещё радиаторы на старых авто были больше!! Маслянный фильтр менять ещё в промежутке замены масла, работает.
Пожалуйста расскажите про масла к французскому дизелю с допуском b 71 2312 Что лить. Какие масла на ПАО. Пожалуйста запутался совсем. Надеюсь на Ваш ответ. Очень жду. Сейчас лью кронойл 0 w30 avanza. Но оно угорает и больше пяти тысяч не выдерживает.
Относительно Хонда Аккорд с турбой ситуация сходна с Субарой? Жаром он сцуко пышет просто ацки. В сравнении с моим предыдущим Приусом это прям огнедышащий дракон. Лью 95 Г-драйв. Зря походу... А почему тогда в мануале вообще 0.20 масло рекомендуют? Заговор экологов?) Zic Zero 0.30 - норм или тоже ошибка?
У одного средняя скорость 55км/ч у другого 20км/ч, замена масла не должна быть привязана к пробегу, и один проедет 550.000км, а другой только 200.000км при одинаковом количестве моточасов
тот случай, когда кайфанул от просмотра! спасибо Артёму за его старания и труд!
ибо всё рассказано чётко и по делу, а самое главное с цифрами и данными! КАК и НУЖНО! а не использовать всякую хрень с машинками трения! ещё присовокупить анализы отработок с выведением коэффициента износа- и вообще будет шикардос!
ещё гран мерси за ролик- давно не получал удовольствия от просмотра!
Вначале прошли бы на нем 1 млн, а потом бы видео снимали
И что бы изменилось? Вы бы написали, что это ерунда ты вот на новом проедь попробуй?
Чтобы мотор прошёл миллион его надо эксплуатировать правильно. С современными моторами это сложно. Ибо они созданы не для долгой жизни. Так что в наших руках только масло и стиль вождения...
@@ProjectX55 хммм, просто это бы показало, что ваши рекомендации реально дают ресурс в миллион километров. При чем тут новый то мотор?:)
Пока млн пройдёт, кони уже двинешь. Так, что, кому не нравится , не смотрите .
@@rghan16 я и не смотрел , пролистал ....мне не нравится
Добрый вечер! Машина Хендай Санта Фе 2, машине 13 лет, ни разу не мыл радиаторы со съемом, при каждой мойке промываю радиаторы через решетку керхером. Год назад стало интересно, посмотрел эндоскопом между радиаторами и там все чисто. Кстати стоит отдельный датчик температуры ОЖ , температура всегда в норме (85-90), масло экстрим топ
А как поставить отдельный датчик? И куда он показывает?
Блин, единственный мужик,который по факту все раскидывает. Смотришь других, куча воды, сами слышали звон да не знают где он. Тёма спасибо за всё
Какой молодчина. Всё чётко объяснил,показал. Побольше такой информации, полезной. Спасибо.
Нсчет сетки в не соглашусь! За день по трассе собираю целый гербарий! Как его вымывать из радиатора не представляю! Без сетки дпже воробьи прилетали!
Температуру смотрю по ELM: без разницы!
А вот с бензином и маслом согласен полностью!
Я думаю владельцу данной машины нужно заранее записаться на ремонт в K-power так как у них там загрузка большая 😊😊😊
Я подожду пожалуй еще тысяч 200)))
там ждут уже его
Что место в очереди освободилось? Или меня без очереди?
У меня кстати у многих у кого optima и прочие модели с g4 проблемы были с ними ещё до 100 или ровно на ней приезжали
@thomasthomson4227 эти вообще лесом идут. Разводилы...
Хорошее видео, добавить хотел. Катаюсь на гибриде. Стоят сетки. Регулярно столько живности собирает, столько камней спас. Сетка тема. Пусть каждый решает сам
Так он мелкая, вот и собирает, имбик
Артем,молодец .всегда сиотрю слушать приятно ,нет лишних слов.все понятно.
Тёме лайк заранее , двигался на аккорде , следил за ним , мужчина толковый , сейчас на санте двигаюсь и Тема на санте )
выходит что в реномоторах на логане и ларгусе из-за "перекрута" по оборотам происходит супер смазка и ходить они будут по миллиону:)
Реклама на 1 час😂. Круто
Дорого. Обращайтесь!)
@@ProjectX55Самоирония на высоте. Все же спасибо.Смотрю давно Вас.
Поставил маскитную сетку на радиатор, разница в температуре градуса 2. Меряю компом. Антифриз 92 масло 113 при скорости 180 и температура воздуха 28. В городе масло 100-105 смотря как ездить. Антифриз 90-94.
Я тоже поставил алюм.сетку, у Артёма мошка в радиаторе у меня саранча, осы, бабочки, как без сетки?
@@user-zy8tr3vs9u осы, бабочки хорошо забивают и гнут соты. Один раз съездил на море и можно мыть радиатор. Устанешь мыть.
@@user-zy8tr3vs9uв идеале эксплуатация без сетки и мойка радиаторов раз в год. Но почти никто не моет радиаторы
про миллион конечно погорячился))) Если завод в него 250 тыс заложил, это всего лишь четверть))) Но было интересно) Когда примерно наступит пробег 200 тыс? хотелось посмотреть показания телеметрии)
g4kd 750 000 полет нормальный
@@user-ku7lz8ng4iэто где?
@@user-ku7lz8ng4i😂😂😂😂сколько капиталок?
какие еще тяжелые условия эксплуатации для джипа в городе переезд через трамвайные рельсы или выезд на бордюр так он для этого и создан
Так и думают те кто на капиталку приезжает к 80 000
@@ProjectX55 тогда какой смысл в таких авто ?
Это касается любого авто который по пробкам ездит
Какой это джип, если это просто кузов кроссовер, а платформа легковая и под тяжелыми условиями подразумевается рваный городской цикл, пробки, короткие пробеги, перепады температур от зимы до лета, про бездор и речи нет:)
@@ProjectX55 к 80 000 я уже дважды автомобиль сменю. Это 8 лет езды.
Артем привет.Забыл еще добавить что турбо после активной езды нельзя глушить сразу.
Кстати да
Электропомпа разве не качает ОЖ после остановки двигателя? Мне кажется это предусмотрено в современных авто @@ProjectX55
@@saranskmotors далеко не у всех моделей
@@ProjectX55турбо таймер поставь.
@@saranskmotors а кто будет прокачивать закоксовывающееся масло в каналах турбины?
Снимите сюжет как в развитых странах чинят движки с большим пробегомили там выгоднее под пресс
В развитых странах только : тюнинг движка или шорт блок дохлого движка 🤷♂️
Да, уж.... Посмотрел, послушал, и наш родной АвтоТаз зауважал.... Никаких проблем, ни с маслом, ни с бензином.... Пробег 230т.- всë родное...
Возьми новую весту, гранту... 100к пробега и уже масло ест
Таз это лотерея: с какой ноги/бодуна сборщик твоего двигателя встал, и в связи с этим не забыл ли чего поставить и правильно собрать и затянуть.
А мощность то у него какая! Обычный атмо мотор, без прямого впрыска. Ему и не нужно дорогое обслуживание и высокооктановое топливо, чтобы выходить заявленный ресурс в отличии от турбо с прямым впрыском топлива.
вазовские движки, это не Корея. На любом говномасле живут от 300 К пробега. На хорошем, минимум 500 К. По трассе минимум 600.😊
@@user-fp7vr1rr5y ладно, дальше думаю нет смысла с верующими во святой АвтоВАЗ спорить)
Огромное спасибо за целый пласт информации!👍 Наконец-то турбо движки в обзоре, обязательно буду смотреть про Леворг, т.к у меня турбовый Outback EJ255 , один из самых теплонагруженных!
Приветствую Артём. Хотелось бы увидеть сравнение масел полимериум XPRO2, новус титан, МП АВТО, и присадки для двигателей от этих же производителей. И ещё у полимериума масло для вариаторов появилось, во все почти машины можно лить, даже в субару с её леантроником, хотелось услышать ваше мнение. Спасибо.
Большая , декоративная крышка двигателя возможно тоже препятствует отводу тепла.
Тоже с радостью поставил бы такой комплекс датчиков. Информативно и выглядит красиво. Жаль что это дорого и для моего авто нафиг не надо.
Но зато знал бы где какие температуры, давление и т.д.)
Комплекс датчиков этот это развод, все эти показания можно посмотреть через обычный елм327 и программу car scanner ))) по крайней мере у меня на ix35 14го года выпуска все это показывает
@@670andreify
С этим спорить не буду, так как не в теме.
А вот насчёт елмки, давай попробуй в моей тачке его куда-то воткнуть)))
Тебя ждёт разочарование. У меня тойота корса 98 года. Там только самодиагностика.
@@NightmareDedeika на драйве есть описание и отзывы про этот прибор
Тепловые зазоры где поршень уже чернз несколько минут в норме. А вот на холостых масло идет в катализатор и сажевый, коксует выпускные клапана. Конечно бльшую нагрузку давать нельзя сразу, но греть лучше всетаки с небольшой нагрузкой.
О даааа Артем из K-POWER ждет этот "шедевр" корейского моторостроения. Что то я подозреваю, что какое бы масло туда не лилось, какой бы бензин туда не заправлялся, этот кусок кала приедет на ремонт на 2 сотке с раздутыми гильзами и масложором, с 10 сотками между поршнем и стенками гильз. И ничего с этим не сделать, ибо конструктивно двигатель - шлак. Ну максимум он до 300 доедет с грехом пополам, если тошнить как пенсия, менять каждые 4 тыс масло и заливать в него самое крутое масло и самый хороший бензин.
Когда он развалиться, он поедет именно в К-повер) Посмотрите видос оттуда) Весь вопрос какой пробег будет)
@@ProjectX55хорошая обратная связь с аудиторией. Ответ зачётный однозначно
@@ProjectX55 буду ждать видео от K-POWER по вашему хундаю после 250 тыс , если конечно вы его раньше не продадите кому нибудь.
Завод заложил в него ресурс 250 000. Но многие до сотки проехать не могут на нем. Поэтому если я проеду 250 и он не развалиться - это успех. Думаю проеду.
@@ProjectX55 Ну как я написал, если сдувать пыль с него и обслуживать так как вы это делаете - думаю есть шанс, если не будет форс мажора в виде бензина с хреновой заправки. Но если честно, ресурс кузова, превышающий ресурс двигателя вдвое - это бред сивой кобылы и придумка маркетологов.
Можешь ещё рассказать о катализаторах?! Нужно ли его удалять на корейцах в особенности на КИА( двигатель новый G4KN)
Тонкие по высоте поршни в современных из-за чего температура масла на маслосьемных кольцах превышает допустимую из за близости к зоне сгорания Далее коксование маслосьемных и двиг начинает жрать масло.
Неслушайте вы про эти пао шмао, развод, маркетинг и реклама, американы, с япошками ездят на минералке и не парятся, все детали крутятся в масляном клине, при исправной системе смазки проблем даже от самого дешового шмурдяка не будет, а менять масло нужно часто, хотябы раз в 300л бензина(если бенз норм) или каждые 100м/ч что наступит ранее чтоб масло тупо не успевало набрать в себя сажу из сгоревшего топлива и не начало забивать маслосъемные кольца, масло омывает цилиндры и поршни сиывает сажу и держит эту сажу в себе, а за 8-10тыс сажа с маслом успевает закоксовыать потихоньку кольца на поршнях опять же повышеным содержанием в себе сажи, и появляется масложер, также большое содержание сажи в масле вредит маслонасосу, вывод меняйте масло как можно чаще, если ездите по городу 1-1,5тыс км, и лейте масло по рублю за канистру чтоб не накладно было и проходите спокойно 200-300тыс, а то и больше
@@Abvgd_abvgd В -30 с нечастыми пусками на минералке самое оно ))). Если только предпусковой ставить.
@@Vasily7708 ну нормальный человек думаю 15w40 не будет в -30 лить, всетки голову включать не когда не поздно, а вот зачем летом в жару лить 5 и 0 вот вопрос?, когда все приимущество этих масел только легкотекучксть в сильный минус и все, а летом ни вижу смысла лить масла преднозначенные для минус 30, 15w, 20w самый то , в движке они нагреются до одинаковой температуры и вязкость у них точно такая же на рабочих температурах
@@Abvgd_abvgd А вы попробуйте нормальную минералку найти. Пакет противоизносных присадок тоже лишним не будет и летом . Поэтому летом хотя бы полусинтетика от неподделываемого производителя. + у синтетики все таки рабочая температура повыше.
@@Abvgd_abvgd20w очень густое. В летнее утро при +20 мотор при запуске работает очень громко, как на сухую. Также в первый раз услышал стук гидриков. Это очень хорошо слышно в даче, где очень тихо. И только при достижении 60 градусов мотор становится тихим. На горячую при 20w мотор шепчет. На 5w и 10w на холодную мотор сразу шепчет.
Всё правильно расказал,у меня мотор не турбовый но алюминий Эпика 2.5 у них включения вентиляторов по заводу 99г откл.96г такая температура не нужна не мотору не автомату переделал 93г-87г
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как называется прибор по которому вы все крнтролируете. И где можно купить. Спасибо
Артем,
хорошо, пусть с климатом вентиляторы работают больше, хотя это спорно, так как они включаются по температуре антифриза независимо от климата.
Но с климатом обороты двигателя по любому выше, что непосредственно сокращает ресурс быстрее, чем без климата.
Поэтому утверждение о езде с климатом для увеличения ресурса не имеет под собой никакой основы.
С климатом логика работы вентиляторов другая. Обороты не равно износ. Иногда наоборот как раз
@@ProjectX55 , про логику работы вентиляторов согласен. Но повышенная нагрузка на двигатель с климатом бесспорна. Это отражается на динамике, и думаю, что повышенная нагрузка имеет большее значение для ресурса, чем охлаждение.
Охлаждение скажется на ресурсе масла, а вот нагрузка на двигатель окажет непосредственное влияние на ресурс самого двигателя.
Пока 1/1 и тот и другой правы👍 нужно детально разобраться
Не забывайте что с климатом температура антифриза упадёт только при условии чистых радиаторов. Если они забиты там итак парилка, а включив климат вы ещё добавите температуры от горячего конденсора.
Очень познавательно. Автору респект, очень глубокие познания.
Я много лет лью 0w20, 4gr-fse/3gr-fse. Пока никаких проблем не возникало, тьфу тьфу тьфу
отличный канал который все объясняет как работает мотор, почему все так. Спасибо
Согласен полностью со всем сказанным, кроме интервала замены свечей если электроды не выгорели, а при качественном иридии с ними при таком пробеге будет всё прекрасно, то просто выкрутить почистить нагар и поставить на место и ближе к ста поменять на новые, а так всё верно, всё по существу!
@leha19751 Иридиевые свечи можно на 100 К пробега выкрутить, посмотреть на них и вкрутить обратно. Они никак не поменялись.
@@user-fp7vr1rr5yСогласен. Никогда не понимал дpoчeвa на частую замену свечей зажигания, если они иридевые
Применительно к России: скорость на дорогах общего пользования (по ПДД!) - 90 км/час, на магистралях (коих практически нет!) - 120 км/час. Для реализации этих условий 80-90 л.с -за глаза. Вопрос: чего ради весь этот гемор? Что, "без приключений, как без пряников"? Пустое это "удовольствие, к тому же очень дорогое и бессмысленое. ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО! (Аксиома).
Какое странное, и, не побоюсь этого слова - глупое утверждение. Всё люди разные. Кому-то нравится 3 года разгоняться до 90 км/ч (даже если есдить исключительно соблюдая скоростной режим), а кому-то нет. Я, например, люблю езду по серпантину, а там очень важна мощность, особенно на выходе из поворота. 90 л.с. не позволят мне ехать с удовольствием. Замечу, что по серпантину и 90-то ехать не всегда получается, а силы всё равно нужны.
согласен, у меня опель корса была 1.2 моторчик 80лс, 220т откатала я ее продал, масло вообще не ела менял каждые 10т км и ни с чем я не заморачивался, даже робот который стоял не ломался ) по итогу лучшая тачка была... на счет серпантина, я на этой корсе в Сочи кайфовал, маленькая легкая юркая как карт )
Добрый день. подскажите где на сканере можно увидеть количество детонации или какое то обозначение есть?
И это теплонагруженный двигатель ? На Ваге норма 105-115
А теперь считаем замену масла в 3 раза чаще (5 тыс. вместо 15 тыс.), заливаем масло при этом подороже типа премиальное), замену свечей и прочего перечисленного чаще, 100й бензин вместо 95го с серьезным расходом на прогревы). Что там еще, регулярную промывку радиаторов (конечно с полным разбором и вымачиванием).
После чего сравниваем эту кругленькую сумму со стоимостью более ранней капиталки/замены двигателя.
Я для мазды сх5 как-то считал просто замену масла в 2 раза чаще, без 100го бензина и т д. Уже на одном масле вывод получился неоднозначный- суммы близкие.
Плюс имеем в виду, что описанные меры абсолютно не гарантируют от проворота коленвала...
Так что всем, кто топит за более частые регламенты, взять и честно посчитать экономику. Особенно, когда речь заходит о премиальном масле на таких интервалах.
А сотый бензин с его конскими ценами вообще становится сомнительрой идеей. На сколько километров он сможет продлить жизнь мотору? А ведь сотый бензин даст 1р на км (при грубом подсчете: расход 10 л на 100 км и цене на 10р больше 95го), то есть при допустим пробеге 200 тки это 200 тыс. рублей только на 100й бенз. Для многих моторов это стоимость капиталки...
Ну и кстати, какая связь между результатами эндоскопии цилиндров, отсутствием отложений, измеренными параметрами телеметрии и перспективой проворота колена?
Так может если температура масла поднимается на гидрокрекинге выше чем на синтетика, то может гидрокрекинговое масло лучше отводит тепло?
Спасибо за исследование! Мне понравилось. Расскажи точно так же про корейские дизеля на Санта Фе 2.2.
Теплообменник такое себе, он нужен, прежде всего, для быстрого прогрева масла в холод. У меня на моторе с теплообменником ещё старой школы (es9a) однажды осенью при температуре воздуха +4 в городской толчее компьютер выдал надпись "Низкое давление масла" и лампа "Стоп", температура масла при этом приблизилась к красной зоне. Теперь у меня такой же мотор без масляно-жидкостного теплообменника и такого явления воо уже 3 года не наблюдалось. Вот масляный радиатор - это да.
Раньше машина была для человека, сейчас человек для машины...
Вы забыли классику!
.... "Для нас автомобили
были созданы
Но вот пришли
иные времена
И день и ночь
мы под машиной
ползаем
Мы служим ей
чтоб ездила она".... :)
Протестируйте масло YACCO lube, что можете сказать о нем?
Пользуетесь ли вы какими либо присадками в бензин и топливо для продления ресурса двигателя, форсунок и тд?
Отличный материал!а те кто ездит короткие поездки те кто в центре города живет на работу 3-4 км, сад 1-2 км им как? Слышал что мотор должен выходить в рабочею температуру! Кто то говорит что масло прогревается минимум за 20 км
А если снять пластиковую крышку двс и проверить в этих же режимах, температура как изменится?
Наверное увеличится. Пластик проводит тепло на уровне золота
И всё же - как увеличить срок жизни двигателя до миллиона???
Ланцер Х 2009 2.0 вариатор. Погода всегда лето минималка температуры пару ночей 16°. Стоит термостат 88°. Хочу поставить 76°. Стоит ли заморачиваться?
Здравствуйте заказал тоже телеметрию есть схема как установить в Hyundai???
На словах все хорошо давайте в мотор заглянем эндоскопом как эта китайская мазда рада этим об😊оротам
так почему ж тогда моторы хюндай/киа умирают часто, при том что с температурой и давлением у них все куда лучше чем у мазда скайектив, а моторы мазда при этом нет ?
Это мотор который к нам не поставлялся. У наших корейцев для рф нет теплообменника и коленвал обрезанный и много еще чего. Поэтому и не ходят в совокупности с непонимаением как это говно правильно эксплатировать
На RAVENOLe пожалуйста тест продемонстрируйте)
элементарно ватсон нужно отдать авто в такси и700т км вам гарантировано
Аааааааааааа красавчик, зачётный комент))))
Маслоохладитель ставлю на все машины. Стоит копейки а эффект отличный.
Очень странно, почему температура двигателя ниже, так как он постоянно находится на оборотах, ведь антифриз в первую очередь будет холодным а не масло.
нагрев КШМ происходит из за трения пар, применяя ПАО масла ефективнее отводим тепло, т.к. оно обладает лучшими смазывающими свойствами чем гидрокряк, значит и греется меньше. Задача антифриза отводить излишнее тепло двигателя охлаждая дополнительно и масло.
Можно ссылку на данный прибор телеметрии ,тоже хочется видеть на своем авто ,что там как происходит
Благодарю за такой разбор!
Вы говорите что при трассовом пробеге, масло можно менять не так часто как при езде по городу.. что ресурс масла зависит напрямую от его рабочей температуры - чем выше, тем чаще нужно менять.. Быстрее срабатывается.. А как же тогда тот факт, что при езде по трассе, температура масла выше чем в городе? Даже на холостом ходу температура будет ниже..
Артём, почему то на сайте нет масла на ПАО базе.Как заказать, если есть?
"(поможем с подбором масла)" ПоможИте пожалуйста)))
Что из EXLine порекомендуете для турбодизеля 150-сильного 2,2DCi G9T?
Пробег 372000км, замена каждые 10000км, средняя скорость 31-34км/ч, моточасы: 310-330.
Последние три замены заливал 5W40 Elf Evolution 900 SXR. До этого (с 260тыс.) лил FullTech FE 5W30.
В первую очередь интересует линейка EXLINE VRS (PAO+ESTER+AN)
Спасибо за интересное видео! Вопрос: где делаете или рекомендуете делать кузовной ремонт? После ДТП нужно восстанавливать авто.
частота кадров в камере на оборот совпадает с мерцанием экранчика,по этому и не видно толком ни фига на видео
Как раз читал о том, что прогревы на холостых, убивают не только масло но и катализаторы тоже,
так как катализатору нужна температура ,и чем дольше двигатель холодный молотит на холостых без нагрузки,
тем сильнее и больше оказывает негативное влияние на катализатор и само масло.
Это бред...
Вы перепутали катализатор и сажевый фильтр( но он обычно на дизелях применяется).
Запиливай, Артемка, побольше видео на разные узлы. Но не длинные, как этот.
t в АКПП на трассе 32-36°? Точно аппаратура не врёт? У меня A6GF1 (6 ст) греется до 97-100°
Не верю в 32-36 градуса
@@user-rc5ew3nd4m если под горку едет у него температура отрицательной становится.
У самого санта 4 тм с такой же 8ступкой, только 2.0 дизель. На трассе 80-85градусов, по городу 85-95 градусов. И это без резких ускорений и прицепа. 30 градусов - нереально
Большой радиатор уже подмят. У меня тонкая сека не мелкая. 80000 первый раз помыл радиаторы. Все промылось просто потоком из скважины. Меня не переубедить на счёт сетки
намордничек наденьте и сравните ) тоже самое и с авто
Здравствуйте
Вы не ошиблись с температурой в АКПП?
Сейчас любители 0W-16 , OW-20 сойдут с ума . Как так давление на маловязких маслах 0,5 бар . Не может быть . А вот если лить 0W-7,5 это ваще было бы супер .
Это секта верующих, не знающих физику, не знающих процессы в двигателе. В основном они с дивана вещают.
Почему японцы ездят на маловязких маслах и нет проблем у людей, а корейцы задирает независимо от масла?
@@user-rc5ew3nd4m А вы попробуйте залейте 0W-5 и сами все узнаете .
Спасибо вам большое
С турбовым двигателем тем более с GDI где степень сложности очень большой самое главное не залить 95 бензин. Только 98 лучше 100. потому что двигать убивает детонация. Это без учёта качества бензина.
Как включение климат-контроля может снижать температуру двигателя, если подключающийся компрессор кондиционера увеличивает нагрузку на двигатель примерно на 10%?
Это справедливо для исправной системе охлаждения и чистый радиаторах. Температура падает до температуры открытия термостата плюс 2-3 градуса. Т.е. термос на 82 грд, температура тосола примерно 85 градусов.
Теплообменик на фильтре.
Уплотнитель добавьте на капот. Намного чище будет
В Америке и Канаде масло каждые 5-6 тис меняют+ качество бензина и масла отличное, вот и проблем меньше
На моем пежо 406 пробег уже пол ляма, заменил только сальники клапанов. Мотор часто крутится до 4-5 тыс и чувствует себя прекрасно на свои года. Мотор xu1.8.Пежо говно,если что! 😅😅😅
Четко.... Хороший видос!
Алюминиевые двигателя и маркетологи . Тема закрыта не один современный алюминиевый двигатель не проедет миллион
Есть трассовые корейцы которые смогли)
Масло в двигателе плстоянно прокачивается, а значит, что более густое масло хуже отдает тепло, а соответственно меньше тепла забирает от двигателя.
Откуда в этой турбе изменяемая геометрия?
Обязательно ли соблюдать допуск завода по маслу? Моё масло ms6395, хочу залить масло kixx, но там не пишут о допусках вообще !
Вот хотелось бы от Вас совета)Стоит ли лить в 1.9 ваговский,прямого впрыска,турбовый,1999 года пао синтетику и менять ее до 7 тысяч,или кряк заливать,для примера мобил 3000 5в40 и менять его до 5 тыс?Буду благодарен за ответ!)
Я катаю ПАО масла. А турецкий мобил 3000 из нашего теста с плохим загустителем...
Спасибо, видео полезное!
Всё так замудрённо , зачем такие качели ?, элементарную Тойоту с 90х и ездить горя не знать
Туарег 4,2 литра температура на приборке 90 , подключаешь комп менее 104 не видел ни разу. Температура масла даже на приборке всегда 110 , а по компьютеру еще выше
Как наличие противовесов на коленвале влияет на "полноценность" смазки масляным туманом?
А откуда по твоему там масляный туман?
Ими разбрызгивание масла идет. Меньше противовесы - хуже смазка
@@gangbang1325 Масло выдавливается из под коренных и шатунных вкладышей и разбрызгивается из-за давления и вращения этих узлов.
@@ProjectX55 Ок. Предполагаю, что там и так будет все в масле которое выдавливается из под коренных и шатунных вкладышей и вращения коленвала. Но возможно с противовесами будет чуть лучше. Оспаривать не буду, я не эксперт. Спасибо за ответ.
Артем, спасибо
Обзор супер, рекомендации в одном видео и обоснованы, респект
Покажи на своем авто, как раскоксовку делать. В целях профилактики.
подобные видео были раньше, поищите на канале
На хер оно надо, там смотри, тут гляди, постоянно трусись!? Рено у меня рабочее: бенз 92, масло Газпром, всем на неё похуй, масло меняют не реже 10! 270000 - замена поршневых колец и колпачков! 310000 замена масляного насоса! Вот это движок f4r 2.0л. Владельцы корейцев задумайтесь, что покупаете!
Покупаем комфорт которого у ваших рабочих машинах нет
Расход топлива на f4r великоват. Удельная мощность низковата по современным меркам. Это просто мотор старой школы. Сильно проще, но и надежнее. Ходит дольше, но и расходует больше.
Живу в Греции. Субару xv 21 года. 2 литра бензин. На гарантии. В авторизованном сервисе сразу сказали: никаких 0w20. Только 5w30.
Чо-почём взял?
Интересно много хозяев используют в этом двигателе 100 бензин? Рядом с моим городом и 98 не везде есть!
Вывод. Снижать температуру двигателя до 85. Второе установить впрыск воды. Это снижает температуру и убирает дитонацию. Установить счётчик моточасов ( настоящих моточасов, 1 моточас 96000 оборотов двигателя). И ещё радиаторы на старых авто были больше!! Маслянный фильтр менять ещё в промежутке замены масла, работает.
Пожалуйста расскажите про масла к французскому дизелю с допуском b 71 2312 Что лить. Какие масла на ПАО. Пожалуйста запутался совсем. Надеюсь на Ваш ответ. Очень жду. Сейчас лью кронойл 0 w30 avanza. Но оно угорает и больше пяти тысяч не выдерживает.
Ситроен С4 гранд Пикассо 2.0 нди 2017 г. 210000 пробег
Или подскажите какой екстрим на ПАО мне подойдёт и как у Вас его заказать в Белоруссию
У меня на лукойле рабочая температура по трассе 70 градусов , еп6 двиг
"Температура нагружается" ну все понятно!!))
Здравствуйте, какое масло из линии Икслайн рекомендуете для порш каен турбо?
Добрый день. Напишите нам на озон. Год и модель двигателя. Вам подберут
ахаха, миллион без капиталки)) опоздал лет на 20 как минимум.
Так. Тема рабочая я проверял!)
А двигатель skyactiv 2.5л может пройти 1.000.000км?
@@ProjectX55 как пелось в известной песне-я тебе конечно верю, разве могут быть сомнения...))))
Фантазер! Я тебя называлааааа!)))
Я видел 13 года мазда 6 с пробегом 430 000. Проблем 0. Ммасло через 7 000 км, бензин 98.
Тёмыч прямо от ДУШИ 😅у меня уже матрица в голове 😂 Но как ты всё доступно досканально разжевывая.. Тебе пора в ЛАУРЕАТЫ
А где купить эту телеметрию?
Забейте название фирмы в поиск и цена вас приятно удивит:) Что-то около 20 тыс и это без учета установки:)
Относительно Хонда Аккорд с турбой ситуация сходна с Субарой?
Жаром он сцуко пышет просто ацки. В сравнении с моим предыдущим Приусом это прям огнедышащий дракон.
Лью 95 Г-драйв. Зря походу...
А почему тогда в мануале вообще 0.20 масло рекомендуют? Заговор экологов?)
Zic Zero 0.30 - норм или тоже ошибка?
Схожа но получше немного. В 8 аккорд летом лучше 98-100, зимой можно 95.
Масло рекомендую такое extreme-oil55.ru/products/exline-5-30-gtl
Серьёзный, тщательный подход.