В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Алексей Анатольевич это точно, у нас электрики проблему не могли найти, благодаря видео этого канала, сам отремонтировал. Обратно объехал всех этих электриков, сразу был вопрос, кто починил, отвечал им что сам, благодаря одному хорошему электрику
Замечательный формат проведения обучения! Большое спасибо Валерий. Вы помогаете очень многим! Все кто смотрит это, скорее всего сами ремонтируют свои автомобили. А вы в этом хорошо помогаете!
Дай бог вам здоровья,какой Вы замечательный человек. Благодаря Вам, уже несколько лет,я ремонтирую электрику сам,никуда не обращаюсь. Спасибо Вам огромное
Прекрасная форма подачи материала. Вы заставляете людей задуматься, а не просто поглощать информацию. Кроме того пощекотать свое самолюбие, с точки зрения возможности определения причин неисправности. Вы очень талантливый человек и прекрасный специалист.
Отличный формат, вам надо создать раздел лекции по авто электрике в практике! А после каждого раздела такие тесты для закрепления! И будет настоящий курс профессионального обучения! Вам нужно преподавать, это факт! Передавать молодым ребятам с перспективой свои знания и опыт и может быть у нас, все таки, когда нибудь, в стране будет настоящий сервис и мастера, если ребят будут учить такие замечательные люди и профессионалы своего дела как вы! Спасибо вам огромное за ваш труд! Радуйте ваших созидателей и далее своими видео уроками. А все кто ставят дизы просто надо на очную ставку и посмотреть прилюдно какие они там якобы мастера. Продолжайте в том же духе!
Как хорошо что есть такие спецы большой Вам рахме. Я желаю Вам долгих лет на благо Отечества, без скромностей дай Бог Вам сил и интузиазма! С у/в. Мирас.
Спасибо Валерий! Вы на своём канале, действительно доносите до многих автовладельцев, полезную информацию, которую подчерпнуть для себя ,практически не где! Потому как, этому теперь никто и не где не учит!
Не знал только ответа на второй вопрос. Никогда с этим не сталкивался и надеюсь, что не столкнусь. Спасибо за данный формат видео. Позволяет подумать, по размышлять. А если просто поглотить теорию, то толку будет ноль. Успехов вам, здоровья.
Полезное видео! Есть пара замечаний. Случай 1-й: плохой контакт может быть также в точках болтовых соединений на клеммах АКБ или на болте генератора. Случай 2-й: "обрыв перемычки" - это обрыв цепи, т.е. восстановления работоспособности цепи не будет. Или о какой "перемычке" идет речь? Случай 3-й: если лампы в панели приборов были заменены на диодные, то их поведение будет иным.
Доброго времени 🌈 Валерий, поздравляю вас с днём Учителя! 🙂 Вы настоящий профессионал своего дела и замечательный Учитель👍 Крепкого здоровья вам, вашим близким, Удачи! Живите в радости! 😉
Даже зная эти подсказки можно в дороге при возникновении таких неиспр. Уйти ошибочно в поиске ответа. Но не смотря на это данный материал будет отнють не лишним чтоб возобновить в памяти такие вещи. Спасибо Вам большое.
Выделаете очень харошее дело .Ваши ролики во многом помагают,по ремонту.А главное что вы внятно и именно по делу без пустой балтовни.Большое вам спасибо и удачьных роликов.
Я изначально думал что батаоея исправна и заряжена и клеммы закреплены как надо. Поэтому во всех случаях думал что проблема в стартере. Либо замыкание стартера, либо он заклинил или еще что то по механике. А тест вполне хорош. Дядя Валера. Продолжайте рубрику с тестами. Только уже в других направлениях. Например не работает бензонасос и варианты. Или например не дует вентилятор отопителя. И варианты. Не работают осветитнльные приборы. И далее варианты. А по поводу разряженной акб, я себе и отцу в авто установил вольтметр. И теперь всегда знаю о напряжении борт сети. Как перед запуском(особенно в мороз) так и в движении. Потому что контрольной лампе зарядки, особо веры нет. Спасибо удачи вам
Я бы добавил; чтобы лучше понимать такие "подсказки" , надо увеличивать свои знания об устройстве, принципе работы и взаимосвязи узлов и агрегатов автомобиля! Интересный формат! Удачи!
Спасибо, интересная подача информации! 2й варинт где замкнутый аккумулятор может быть и другая причина. Я почему-то прпдположил что аккумулятор "сдох"/мало плотности. У меня на доске приборов есть показания напряжения, совместно где у вас часы, когда напряжение при старте падает ниже 9 вильт, происходит похожая ситуация,как у вас во 2 ситуации. При этом ,когда отпускаешь ключь, напрядение чуть поднимается,лампы прибора опять загораются. Если аккумулятор зарядить до нормального вольтажа,то заводится... Хотя может он и был замкнут, я его заменил).
С ОГРОМНЕЙШИМ ИНТЕРЕСОМ СМОТРЮ ВАШИ РОЛИКИ !! Угадал все три вопроса! Откровенно, 3-тий частично (стартер) от него родимого сразу и начинал движуху... УСПЕХА ВСЕМ!!
Снимите ролик как разрядником проверить систему зажигания какие зазоры делать выставлять в индивидуальных катушках зажигания. В модулях на инжекторе и в карбюраторной системе зажигания
Хороший материал для новичков,хотел добавить,на четырке от массы АКБ выходит 2 провода 1 на кузов 2й на двигатель,но бывает что масса идёт от АКБ к двигателю а от него к кузову по этому желательно почистить не только клеммы АКБ но и контакты силовых проводов
В последнем тесте: часто плохой контакт между кузовом авто и аккумулятором , генератором. Как правило, в таких случаях имеет место недозаряд аккумулятора при исправном генераторе. Наши действия: снять провода, просмотреть, зачистить, хорошо прикрутить. Провод должен быть большого сечения ( толстый, медь). Бывают 2 таких провода. Хорошие тесты, особенно для новичков, начинающих автовладельцев. Урок дан на хорошем методическом уровне. Автор, скорее всего, преподаватель. Спасибо. Палец в гору!
У меня на ВАЗ 2112 все это было и мне это очень знакомо. Только когда аккумулятор разряжен очень сильно она у меня издает треск и моргает приборной панелью.
@@yraozerov7254 Тогда есть поинтереснее вопрос) Почему на японской машине при исправной лампе, предохранителе, генераторе часто (день-два) перегорает одна из ламп габаритов? Всё остальное электрооборудование полностью функционирует!
Мне бы так контрольные лампы говорили: "Открой капот и посмотри там-там то, там-то..." Обычно контрольные лампы мне говорят: "Открывай Ютуб, балбес и смотри канал "АВТОЭЛЕКТРИКА ВЧ" либо езжай в сервис.." Лайки за видео!!!
Ваши видео-огромное спасение для большинства автовладельцев.Большое спасибо за ваш труд.Может поможете моей проблеме.Ваз 21124 при запуске двигателя загорается повторно восклицательный знак,стрелки падают на ноль и обнуляется время на одометре. И секунд через 5 всё становится на свои места. Потом это может повториться,не часто,но через несколько запусков. В основном после непродолжительного простоя машины. В дополнение напишу; массы протянуты,аккум. заряжен,генератор обслужен,заряд 14.вольт,клеммы зачищены на аккуме и стартере.Ничего не помогло и не знаю где искать проблему.
Здравствуйте Валерий Чкалова Я смотрю ваши уроки мне очень нравится наблюдать за вами.Я бы хотел у вас научиться за определённую плату если вы рассматриваете такой вариант.
Спасибо . У меня также был 1 вариант , плюсовая клема была не до конца зажата, и когда заглох на перекрестке не смог завести.А перед этим ехал медлено на 1 скорости минут 10-15. Клемы были горячие. Когда затянул клему машина завелась. Еще раз спасибо за познавательное видео.
Здравствуйте, расскажите пожалуйста об электробезопасности, что будет если: взяться руками за клеммы аккумулятора, проверка свечей зажигания и высоковольтных проводов к ним, искры, как это делать правильно, проверка конденсаторов, снова бьёт ли напряжение на конденсаторе, бывает ли схемы повышения напряжения с помощью конденсаторов?...я думаю эта информация очень будет важна для уверенности в правильности действий с электрооборудованием самого же автоэлектрика.
В качестве пожелания. Сделайте ролик о пайке. С канифолью, с кислотой и т. д.Может быть немного не по теме электрики, но вы в своих роликах, затрагивали вопросы механики, поэтому может быть расскажете о том, можно ли запаять не только провода, но и патрубки системы охлаждения, радиаторы и т. д.
Очень хорошая идея. Однако было бы здорово ещё показать, или хотя бы просто сказать, какая просадка напряжения должна наблюдаться в каждом из этих случаев, при переводе ключа в положение "стартер", если установлен вольтметр. P.S. Посмотрев видео на Вашем канале тоже поставил цифровой вольтметр и в первую же поездку обнаружил, что почти нет зарядки. Замена контактных колец и щёток решила вопрос:) Спасибо за Ваш труд!
Хорошее видео. Но есть мелкие недочёты. В первом и втором опытах не было сказано, что стартер должен прокручивать коленвал, а он не прокручивал. Мы ведь в этих опытах моделируем ситуацию и сначала не понятно- это так задумано, что стартер не стал крутить или это неполадка. В третьем опыте уже было сказано про стартер и стало понятно про первые два опыта. И в первом опыте желательно было бы разъяснить как должны вести себя контрольные лампочки, чтобы зритель быстро соорентировался и запомнил. И разъяснить суть физического процесса неполадки, а уже потом переходить к аккумулятору. А так всё хорошо рассказано.
Смазывал, смазываю и , как мне кажется , буду смазывать клеммы АКБ хорошей консистентной смазкой с графитом... Личный опыт и опыт деда ( имел дело с 6 вольтовой еще техникой, в т. ч. грузовой, - токи приличные) подсказывает что при грамотной затяжке клемм контакт получается вполне хороший. За видео - спасибо.
В последнем вопросе я не согласен с третьим вариантом. Если бы была механическая неисправность двигателя (не возможно провернуть коленвал и т.п.), мы бы слышали характерные звуки (попытки) включения стартера, а была тишина. Следовательно третий вариант "отпадает".
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
В "наше" время не хватает таких наставников как Вы ! Спасибо Вам , учите молодое покаление !
Поколение
Как в ДОСААФе за партой перед армией посидел 35 лет назад. Спасибо , просто душевно и интересно.
В конце 1985г получил водит права после автошколы, как на уроке побывал.
Что за люди ставят дизлайки, человек показал проблемы, указал причину, а они диз ставят, тьфу на вас.
Всякие не надёжные автоэлектрики.
Алексей Анатольевич это точно, у нас электрики проблему не могли найти, благодаря видео этого канала, сам отремонтировал. Обратно объехал всех этих электриков, сразу был вопрос, кто починил, отвечал им что сам, благодаря одному хорошему электрику
Это диванные всезнайки ставят дизы, так как они всё знают))
Марат,согласен
Чётко и ясно....лайк +++
Замечательный формат проведения обучения! Большое спасибо Валерий. Вы помогаете очень многим! Все кто смотрит это, скорее всего сами ремонтируют свои автомобили. А вы в этом хорошо помогаете!
Дай бог вам здоровья,какой Вы замечательный человек. Благодаря Вам, уже несколько лет,я ремонтирую электрику сам,никуда не обращаюсь. Спасибо Вам огромное
=) будто батей поболтал =) дай бог здоровья вам и вашим близким
Прекрасная форма подачи материала. Вы заставляете людей задуматься, а не просто поглощать информацию. Кроме того пощекотать свое самолюбие, с точки зрения возможности определения причин неисправности. Вы очень талантливый человек и прекрасный специалист.
Нового именно для себя не услышал. А вот даже просто послушать грамотную речь приятно. Продолжайте!
Отличный формат, вам надо создать раздел лекции по авто электрике в практике! А после каждого раздела такие тесты для закрепления! И будет настоящий курс профессионального обучения! Вам нужно преподавать, это факт! Передавать молодым ребятам с перспективой свои знания и опыт и может быть у нас, все таки, когда нибудь, в стране будет настоящий сервис и мастера, если ребят будут учить такие замечательные люди и профессионалы своего дела как вы! Спасибо вам огромное за ваш труд! Радуйте ваших созидателей и далее своими видео уроками. А все кто ставят дизы просто надо на очную ставку и посмотреть прилюдно какие они там якобы мастера. Продолжайте в том же духе!
Как хорошо что есть такие спецы большой Вам рахме.
Я желаю Вам долгих лет на благо Отечества, без скромностей дай Бог Вам сил и интузиазма!
С у/в. Мирас.
Спасибо Валерий! Вы на своём канале, действительно доносите до многих автовладельцев, полезную информацию, которую подчерпнуть для себя ,практически не где! Потому как, этому теперь никто и не где не учит!
Не знал только ответа на второй вопрос. Никогда с этим не сталкивался и надеюсь, что не столкнусь.
Спасибо за данный формат видео. Позволяет подумать, по размышлять. А если просто поглотить теорию, то толку будет ноль. Успехов вам, здоровья.
Полезное видео! Есть пара замечаний. Случай 1-й: плохой контакт может быть также в точках болтовых соединений на клеммах АКБ или на болте генератора. Случай 2-й: "обрыв перемычки" - это обрыв цепи, т.е. восстановления работоспособности цепи не будет. Или о какой "перемычке" идет речь? Случай 3-й: если лампы в панели приборов были заменены на диодные, то их поведение будет иным.
Отличное видео. Очень много полезной информации!!!
Супер! Большое вам человеческое спасибо!
Супер. такие мелочи а настолько доступно обьяснили, Вот век живи век учись. Спасибо Вам за полезную информацию.
Доброго времени 🌈
Валерий, поздравляю вас с днём Учителя! 🙂 Вы настоящий профессионал своего дела и замечательный Учитель👍 Крепкого здоровья вам, вашим близким, Удачи! Живите в радости! 😉
Испытано на практике.
1.Плохая затяжка клемм
2.Разряженный АБ.
3.Не втягивает стартер.
Видео для чайников!
Респект и лайк учителю!👍
Всегда приятно смотреть и особенно слушать ! Вы просто талант ! Все грамотно , ни одного лишнего слова !
Даже зная эти подсказки можно в дороге при возникновении таких неиспр. Уйти ошибочно в поиске ответа. Но не смотря на это данный материал будет отнють не лишним чтоб возобновить в памяти такие вещи. Спасибо Вам большое.
Выделаете очень харошее дело .Ваши ролики во многом помагают,по ремонту.А главное что вы внятно и именно по делу без пустой балтовни.Большое вам спасибо и удачьных роликов.
Очень интересная форма теста, и наглядно и практично, информативна. Ждём продолжение. Спасибо за ваши труды.
Я изначально думал что батаоея исправна и заряжена и клеммы закреплены как надо. Поэтому во всех случаях думал что проблема в стартере. Либо замыкание стартера, либо он заклинил или еще что то по механике. А тест вполне хорош. Дядя Валера. Продолжайте рубрику с тестами. Только уже в других направлениях. Например не работает бензонасос и варианты. Или например не дует вентилятор отопителя. И варианты. Не работают осветитнльные приборы. И далее варианты. А по поводу разряженной акб, я себе и отцу в авто установил вольтметр. И теперь всегда знаю о напряжении борт сети. Как перед запуском(особенно в мороз) так и в движении. Потому что контрольной лампе зарядки, особо веры нет. Спасибо удачи вам
80 % неисправностей - всегда какая нибудь мелочь ! )
Тут-то оправдала себя пословица - "Все гениально,- просто", - лайк и подписка......
Спасибо большое. Я не так уж хорошо разбираюсь авто электрику, но я часами могу слушать ваще объяснение. Очень доступно.
КЛАССНО.
Просто слушал и получал удовольствие от видео. Спасибо за полезную информацию дядь Валера. все просто на высшем уровне.
Сел аккумулятор
Отлично рассказываете и показываете, мне как начинающему водителю такие знания пригодятся. Не понимаю людей, которые ставят дизлайки...
Просто и понятно, спасибо за видео, здоровья и удачи во всём.👍👍👍
Я бы добавил; чтобы лучше понимать такие "подсказки" , надо увеличивать свои знания об устройстве, принципе работы и взаимосвязи узлов и агрегатов автомобиля! Интересный формат! Удачи!
Нет слов, все замечательно и красиво
Валерий Вы настоящий наставник и учитель ! Здравия Вам и успехов
Спасибо, интересная подача информации! 2й варинт где замкнутый аккумулятор может быть и другая причина. Я почему-то прпдположил что аккумулятор "сдох"/мало плотности. У меня на доске приборов есть показания напряжения, совместно где у вас часы, когда напряжение при старте падает ниже 9 вильт, происходит похожая ситуация,как у вас во 2 ситуации. При этом ,когда отпускаешь ключь, напрядение чуть поднимается,лампы прибора опять загораются. Если аккумулятор зарядить до нормального вольтажа,то заводится...
Хотя может он и был замкнут, я его заменил).
С ОГРОМНЕЙШИМ ИНТЕРЕСОМ СМОТРЮ ВАШИ РОЛИКИ !! Угадал все три вопроса! Откровенно, 3-тий частично (стартер) от него родимого сразу и начинал движуху... УСПЕХА ВСЕМ!!
Автор, Вы большой молодец! Спасибо!
Маладец мужик напоминает учителя в СССР дай бог ему здоровья
Снимите ролик как разрядником проверить систему зажигания какие зазоры делать выставлять в индивидуальных катушках зажигания. В модулях на инжекторе и в карбюраторной системе зажигания
Здравствуйте! Валерий!!! Спасибо в очередной раз за видео про тесты с контрольными лампочками приборной панели. Всех благ!!! Здоровья!!!!
Лайк! Отличные вопросы и ответы. Вы отличный специалист и учитель.👍👍👍🤝
Большое спасибо Вам за учение по электрике 💡, здоровья и долгих лет жизни.
Валера,спасибо за науку и интересный видос!
Хороший материал для новичков,хотел добавить,на четырке от массы АКБ выходит 2 провода 1 на кузов 2й на двигатель,но бывает что масса идёт от АКБ к двигателю а от него к кузову по этому желательно почистить не только клеммы АКБ но и контакты силовых проводов
Очень интересная подача, а главный приз безподобен ведь знания сила!!
Пожалуй,лучший канал на ютубе про автоэлектрику...
Первый второй не угадал,
Спасибо Вам Валерий большое за информацию!,
Продолжайте в том же духе учить Нас!)))))👍
Спасибо за уникалный урок. Не на один не ответил. Но предыдущие варианты тока стартер подошел но не на тот билет). По больше таких уроков.
Спасибо! Все довольно интересно. Век живи, век учись
Спасибо Вам Валерии удачи работе
Валерий ,очень нужная и интересная рубрика! Продолжайте пожалуйста. На этом видео все причины определил сразу:)
Первое я угадал , а вот 2е и 3е не знал ... Вот спасибо большое вам Дядь Валер ! Взял на заметку ... ☝️😇 Дай Бог вам здоровья !!!
В последнем тесте: часто плохой контакт между кузовом авто и аккумулятором , генератором. Как правило, в таких случаях имеет место недозаряд аккумулятора при исправном генераторе. Наши действия: снять провода, просмотреть, зачистить, хорошо прикрутить. Провод должен быть большого сечения ( толстый, медь). Бывают 2 таких провода.
Хорошие тесты, особенно для новичков, начинающих автовладельцев. Урок дан на хорошем методическом уровне. Автор, скорее всего, преподаватель. Спасибо.
Палец в гору!
Вот уж действительно СУПЕР тесты, уверен что никто и близко не догадался о причинах!
У меня на ВАЗ 2112 все это было и мне это очень знакомо. Только когда аккумулятор разряжен очень сильно она у меня издает треск и моргает приборной панелью.
Ну не все тупые как ты
Век живи,век учись,большое спасибо вам за информацию...
Детский сад !
@@yraozerov7254
Тогда есть поинтереснее вопрос) Почему на японской машине при исправной лампе, предохранителе, генераторе часто (день-два) перегорает одна из ламп габаритов? Всё остальное электрооборудование полностью функционирует!
Вы замечательный преподаватель. Спасибо.
Хороший формат получился, спасибо. Продолжайте...
Спасибо за видео!!! Для меня эти вопросы оказались лёгкими!!!
А вот с печкой и дворниками, вот где трудновато😉👍
Первый только не угадал, но было интересно.
Мне бы так контрольные лампы говорили: "Открой капот и посмотри там-там то, там-то..."
Обычно контрольные лампы мне говорят: "Открывай Ютуб, балбес и смотри канал "АВТОЭЛЕКТРИКА ВЧ" либо езжай в сервис.."
Лайки за видео!!!
3ий тест - замыкание банки, вот прям один в один, как у меня было)
Именно !!!тоже было!!!!
Ваши видео-огромное спасение для большинства автовладельцев.Большое спасибо за ваш труд.Может поможете моей проблеме.Ваз 21124 при запуске двигателя загорается повторно восклицательный знак,стрелки падают на ноль и обнуляется время на одометре. И секунд через 5 всё становится на свои места. Потом это может повториться,не часто,но через несколько запусков. В основном после непродолжительного простоя машины. В дополнение напишу; массы протянуты,аккум. заряжен,генератор обслужен,заряд 14.вольт,клеммы зачищены на аккуме и стартере.Ничего не помогло и не знаю где искать проблему.
Массовик- затейник! Спасибо.
С большим удовольствием.
Отогнал бы вам свою четырку.
На ремонт.
Даже за дорого. Очень профессионально
Возможно акамуляторная батарея сильно разряженая или перегорания предохранителей
Здравствуйте Валерий Чкалова Я смотрю ваши уроки мне очень нравится наблюдать за вами.Я бы хотел у вас научиться за определённую плату если вы рассматриваете такой вариант.
1.Батарея слабая или нет контакта на клеме.
Да !это один главных причин
Спасибо . У меня также был 1 вариант , плюсовая клема была не до конца зажата, и когда заглох на перекрестке не смог завести.А перед этим ехал медлено на 1 скорости минут 10-15. Клемы были горячие. Когда затянул клему машина завелась. Еще раз спасибо за познавательное видео.
3.Стартер коротит(бендикс клинит как вариант ),или батарея с низким зарядом
Если слабый стартер то бендикс может зацепать и вновь отходить и снова подходить к венцу маховика
Здравствуйте, расскажите пожалуйста об электробезопасности, что будет если: взяться руками за клеммы аккумулятора, проверка свечей зажигания и высоковольтных проводов к ним, искры, как это делать правильно, проверка конденсаторов, снова бьёт ли напряжение на конденсаторе, бывает ли схемы повышения напряжения с помощью конденсаторов?...я думаю эта информация очень будет важна для уверенности в правильности действий с электрооборудованием самого же автоэлектрика.
Как говорится, век живи, век смотри канал автоэлектрика ВЧ!!!
Спасибо за хорошую информацию. Жаль что я раньше не знал этих правил, приходилось постигать всё самому.
Отвечать будет Александр Друзь! 😂
Друздь отказывается отвечать, будет отвечать Максим Паташов))
Да, рекомендую в ЧГК отправить. Мало шансов, на правильный полный ответ. Лучше 1-й или 2-й вопрос.
MAZDA B2500 Друздь
@@MAZDAB Внимание на экран!
@@TriTon468 ,аххх ностальгия... Помню после 22 часов вечера показывали,сижу жду боевик с Арнольдом,а тут бах...телекомпания вид представляет..))
В качестве пожелания. Сделайте ролик о пайке. С канифолью, с кислотой и т. д.Может быть немного не по теме электрики, но вы в своих роликах, затрагивали вопросы механики, поэтому может быть расскажете о том, можно ли запаять не только провода, но и патрубки системы охлаждения, радиаторы и т. д.
3:20 плохой контакт клемм
Огромное спасибо этому Человеку!
А можно помедленнее, я записываю
Спасибо вам большое. Вы, наша энциклопедия!
Что,где,когда!👍🤝
Только подумал про ЧГК, как Ваш коммент повстречал! Удачи)
Весьма познавательно, большое спасибо. Желаю и Вам удачи!
Спс за инфо очень полезный канал у меня 15 ха есть вот по електрикам теперь не гоняю смотрю и устроняю сам проблемы
Вы лучший в своем деле. Но это было очень легко. Спасибо за такой формат.
Один из тестов был полезен для меня. За это спасибо.
Побольше бы таких людей талковых👍👍👍
Добрый день! Снимите видео пожалуйста о том как нужно после замены датчиков_холостого хода, или дроссельной заслонки, настраивать через программы
Креативный урок! Спасибо за помощь!
Угадал все неисправности.Не угадал только время на электронных часах.Переживаю.За видео благодарен.
Очень хорошая идея. Однако было бы здорово ещё показать, или хотя бы просто сказать, какая просадка напряжения должна наблюдаться в каждом из этих случаев, при переводе ключа в положение "стартер", если установлен вольтметр.
P.S. Посмотрев видео на Вашем канале тоже поставил цифровой вольтметр и в первую же поездку обнаружил, что почти нет зарядки. Замена контактных колец и щёток решила вопрос:) Спасибо за Ваш труд!
Хорошее видео. Но есть мелкие недочёты. В первом и втором опытах не было сказано, что стартер должен прокручивать коленвал, а он не прокручивал. Мы ведь в этих опытах моделируем ситуацию и сначала не понятно- это так задумано, что стартер не стал крутить или это неполадка. В третьем опыте уже было сказано про стартер и стало понятно про первые два опыта. И в первом опыте желательно было бы разъяснить как должны вести себя контрольные лампочки, чтобы зритель быстро соорентировался и запомнил. И разъяснить суть физического процесса неполадки, а уже потом переходить к аккумулятору. А так всё хорошо рассказано.
мощно и профессионально!Спасибо!!!
Самый полезный блогер, на Весь Ютуб!!!
Смазывал, смазываю и , как мне кажется , буду смазывать клеммы АКБ хорошей консистентной смазкой с графитом... Личный опыт и опыт деда ( имел дело с 6 вольтовой еще техникой, в т. ч. грузовой, - токи приличные) подсказывает что при грамотной затяжке клемм контакт получается вполне хороший. За видео - спасибо.
👍+ подписка- всё чётко ,и, без занозы. Да , брат, Serge Serge , как в ДОСААФ🤝
Огромное спасибо за подобные ролики.
В 35 мне уже наверное поздно становиться автоэлектриком(
А я в 41 задумался об этом
Спасибо.Как всегда взял новую полезную информацию.
Принято Видеть и Слушать
Умных Людей
Благодарю за советы помощь знания
Поклон Вам
Спасибо за уроки дай вам здоровья.
Благодарю Вас!Успехов Вам и процветания.
В последнем вопросе я не согласен с третьим вариантом. Если бы была механическая неисправность двигателя (не возможно провернуть коленвал и т.п.), мы бы слышали характерные звуки (попытки) включения стартера, а была тишина. Следовательно третий вариант "отпадает".
Для начинающих полезно,лайк!
Спасибо за нужную и полезную информацию.