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Das sind nur Konzeptfahrzeuge. In der Realität würden die wieder total langweilig aussehen und wahrscheinlich übelste Klapperkisten sein.

diese autos sind schlichweg ne gefahr, mein kind würd ich da nicht mit reinsetzten .hab kaum zuladung und bin schweine langsam. für ein preis eines mittelklasse wagens herkömmlicher art. ???? wo ist der nutzten.???

Da fehlt doch was ganz wichtiges: Der Crashtest mit einem Dummi vor dem Auto. Ich wollte ehrlich gesagt lieber von einem Auto angefahren werden, welches mich aus dem Cockpit überhaupt sieht.

Mit dem Aufkommen des Touchscreens stirbt endlich die „Mittelkonsole“, wo Batterien von schwarzen Schaltern auf dunkelgrauem Hintergrund mehr oder weniger im Fußraum angebracht waren, auch während der Fahrt wichtige. Auch geht die Computerisierung ja einher mit einer Automatisierung, so dass viele Dinge, wie Lüftungsverstellung/Umluft oder Fahrlicht (fast) gar nicht mehr angefasst werden müssen. Bei manchen der achso haptischen Autos aus der guten alten Zeit musste man schon ziemlich genau hinschauen, ob man jetzt das Ablendlicht, nur das Standlicht oder doch schon die Nebelschlussleuchte angemacht hatte und welcher von den Drehringen an welchem Lenkstockhebel jetzt die Geschwindigkeit des Scheibenwischers regelt und das ausgerechnet in eh schon unangenehmen Fahrsituationen. Das Radio lässt sich bei modernen Autos, wie etliche andere Funktionen, komplett vom Lenkrad aus bedienen - ich kann mich noch gut erinnern auf Frequenzskalen die 97,5 Mhz für die Verkehrsfunknachrichten von B3 gesucht zu haben, wenn die Stationstasten mal wieder ihre mechanische Programmierung vergessen hatten.

Allein durch Masse/Gewicht ist es eigentlich die logische Konsequenz dass Insassen in einem leichteren Auto bei einer Kollision schlechter davon kommen als die in einem schwererer SUV. Wieso ein Fussgänger/Fahrradfahrer etc. bei gleicher Aufprallgeschwindigkeit von einem SUV schwerer verletzt werden soll als von einem anderen Auto, das erschliesst sich mir nicht. Ich empfinde SUV`s einfach als eine Art Wettrüsten auf der Strasse. In einem Belaz 75710 wäre die erhöhte Sitzposition noch viel, viel besser und Frontalkollisionen mit PWs merkt man kaum, nur so wegen Sicherheitsgefühl...

Danke für den interessanten Beitrag. 👍🍀💐 Interessant wäre für mich auch der Bezug zur Kilometerleistung. Sportwagen und Wohnmobile stehen ja vielleicht häufiger parkiert herum und das ist ja nicht tödlich. 🧐

Top Bericht, Top Mann! Weiter so! Fabelhaft!

Dass spritsparende, leichte, kleine Automobile funktionieren, zeigt Japan am besten (Stichwort: Kei car). Dass hierzulande Autos einen Meter länger und eine Fußlänge mehr Bodenfreiheit brauchen, liegt sicherlich nicht an der Körpergröße.

Fahre den A2 von meinen Eltern, der immer noch super läuft. Habe zum Vergleich einen relativ modernen CLS, und verstehe durchaus den Reiz von breiter und größer, die Realität in der Großstadt ist jedoch, dass ich mit so einer langen Kutsche keinen Parkplatz bekomme oder anderen den Parkplatz wegnehmen würde. Der A2 hat ein enormes Fassungsvermögen und verbraucht selbst mit den größeren 1.4L Motoren nicht viel. ABER diejenigen die diese Autos verhindert haben waren nicht die Konzerne sondern die breite Masse. "Hässlich", "Frauenauto", "kein Auto", "keine Leistung". Jeder wollte Hubraum und SUV, und der Markt hat dem Volk gegeben was es wollte. Es ist einfach eine Egofrage. Ich kann nicht zählen von wie vielen Mitschülern und deren Vätern ich mir anhören musste wie hässlich und scheiße so ein runder Kleinwagen doch ist. Ich kann mich dagegen nicht erinnern, dass mir im Mercedes schonmal jemand lebensgefährlich dicht auffuhr. Tut nicht so als würden wir keinen Einfluss haben.

Ich sage nur: Dienstwagenprivileg. Wie groß ist denn der Anteil an Privatfahrzeugen auf der Straße? Bei Dienstwagen ist es doch wurscht wie groß und durstig die Scheißdinger sind. Besonders wenn man eine Tank-Karte dazubekommt. Die Politik hätte genügend Hebel den Markt so auszurichten, dass kleine sparsame Autos verkauft würden. Das traut sie sich aber nicht.

Realverbrauch von unter 2,5l ist ne ziemlich coole Sache

Ich befürchte ein Problem ist, dass wenn man mit so einem Auto einen Unfall mit einen der vielen SUVs hat, man einfach instant tod ist. Bei Unfällen hat das Fahrzeuggewicht einen sehr hohen Einfluss auf den Schaden den der Fahrer abbekommt.

Ich hab immer so das Gefühl die deutschen und amerikanischen Hersteller wollen gar nicht so wirklich kleine und ökologische Autos bauen. Sie tun ihr schlechtestes. Wenn man so etwas sucht war es damals und ist es heute noch die Paradedisziplin der Asiaten, Italiener und vielleicht noch Franzosen.

Touch während der Fahrt geht einfach nicht - eine nur darüber erreichbare Funktion ist also wie nicht existent. Aber mal ganz generell: während früher das Fahren an sich etwas schönes und wichtiges war, so ist es für mich längst nur noch lästige Notwendigkeit, um irgend wo hin zu kommen. Muss ich mir den Stau antun ? will ich dann teuer parken ? repräsentiert das Auto mich überhaupt wenn es ungesehen weit weg oder im Parkhaus steht ? Bringt es mir was ? will ich das ? ist es das noch Wert ? Die Frage wird für mich immer öfter mit nein beantwortet. Wenn ich heute ganz am Anfang stehen würde würde ich nicht mehr damit anfangen.

Bitte unbedingt das neueste und analogste Fahrzeug den neuen Bugatti Tourbillon vorzeigen, denn der hat Analog Armaturen als Ziel der User Experience und ein Mini Feigenblatt Bildschirm zum ausfahren wenn es denn sein muss

Bei Fahrzeugführerinnen war ich raus.

Ich will ein normales Cockpit und Schalter. Nicht den Touchscheiss. Auch keine Batterie sondern einen starken Diesel.

Tolle Informationen. Nur das ständige geschlechtsbezogene Benennen von Fahrerinnen und Fahrern stört gewaltig. Männer UND Frauen sind beides reine Autofahrer! Wieso muss dann ständig das weibliche Geschlecht EXTRA hervorgehoben und benannt werden? Schon mal etwas vom generischen Neutrum gehört? Bitte also in Zukunft nur von Autofahrern sprechen, da damit im Deutschen beide Geschlechter enthalten sind. Danke!

Dazu muss man einfsch den Xiaomi SU7 mal lobend erwähnen. Dort kann man eine leiste mit physischen Knöpfen direkt unten am Touchscreen andocken, wenn man das möchte. Würde ich ohne eine Sekunde zu zögern sofort mitbestellen wenn ich den Wagen kaufen würde.

Ok wenn ein EMobil nach 20 Jahren eine komplette überholung bedarf würde eine Wertschöpfung es noch wirtschaftlicher machen. Es gibt gute e kleinwagen bei 10bis 20k€ und einer reichweite von 300km Die 120 bis 130 km/h schnell sind Ich brauche keine E Fenster Heber, motorische Sitze oder motorische Heckklappe Aber Steuerelktronik Navi, Batterie heizung und ein schneller Austausch der Baterien ermöglicht eine schnelle Reparatur und Schnell laden muss auch gehen was noch fehlt ist die Ersatzteilversorgung die bis 50 Jahre gehen sollten

Wohin geht's mit den Autos; fahrende Smartphones, alles autonom oder wieder zurück zur Einfachheit? Schreibt Eure Meinung, was Ihr am liebsten haben möchtet!

Ich brauche den ganzen Schnickschnack nicht! Sind nur mehr Teile welche kaputt gehen können. Wie lange laufen solche Autos in Zukunft? Bestimmt keine 15 Jahre. Wenn überhaupt.

anfang der 2000 jahre hab ich den lupo 3 L gehabt aufgrund der verbrauchsanzeige war ich öffters auf der jagt nach dem ultimativ geringsten verbrauch mein rekord lag es war im sommer auf langstrecke ca 600 km bei stolzen 2,1 liter auf 100 km im schnitt bin den mit etwa 3.5 l gefahren war ein echt tolles auto

In China gibts Elektro unter 10.000 € umgerechnet sogar vom Marktführer BYD. Und um die 20.000 soagr Hightech mit 800kw Spanungssystem, 500km Reichweite, 46" !!! Display übrs ganze Amaturenbrett und ein Luxusauto dazu z.B. Geely E8 und einige mehr bunter 30.000

Aptera baut erst eine Produktion auf, ist noch nicht zu kaufen. Ich habe eine Reservuierung seit 2 Jahren, aber es dauert noch. Richtiges wichtiges Thema

Ein Problem dabei: In Kleineserie sind die Ultra-Leichtbau-Autos oft teurer als Serien-Autos, die auf die eine oder andere Art mehr bieten. Beispiel: Microlino vs. Dacia Spring. Was ist nötig, um die kleinen und leichten Modelle interessant zu machen? Sicher auch ein attraktiver Preis. Japan geht da seit Langem einen guten Weg mit der Förderung der Kei-Cars. Autos aus dieser Klasse sind zwar teilweise auch bei uns erhältlich, aber die Förderung fehlt.

Immer toll zu sehen, wie die Autolobby den Schuss verpasst. Scheint eine Art Berufsethos zu sein... Die Kisten hab ich alle schon fahren sehen. Was ganz anderes als die heutigen genitalgepanzerten Mockerboxen! 😂 Danke für den Beitrag.

EGO einfach mal die Benutzererfahrungen ansehen, mehr braucht man dazu nicht sagen.

Stückzahl macht Marge. Die erste Mercedes A-Klasse mit Benzin/Diesel/elektrisch500x30kWh wurde eine Million mal verkauft und war kaum rentabel, auch nicht der Smart. Trotzden sind die verbliebenen Fahrzeuge sehr beliebt, weil einfach praktisch. Ein Auto kann dynamisch, effektiv, nachhaltig und praktisch (Stauraum/Anhängelast/Dachlast) sein; billig nie mehr!

17:00 eGO scheitert mA hauptsächlich an der unendlichen Ladezeit von mehreren Stunden an 1phasigen Haushaltssteckdosen. Bereits 2016 konnte der Hyundai IONIQ mit >2C laden. 28kWh Akku lud mit ca 70 kW. Mit so 1 Ladetempo hätte auch 1 Fahrzeug mit nur 💯km Reichweite alltagstauglich werden können. Aber mit Schnarchladen um 20km/Stunde, ist das 1fach nur 1 Versager.

Der Dacia Spring ist sehr effizient . 8,5 Kw. Urban auf 100 KM . Gewicht 1000Kg. inklusive Fahrer .Vollwertiges E Auto . 13500 .- Euro . Was will man mehr .

bei der Vorstellung der früheren Fzge wurde doch glatt der Lupo 3l 1,2TDi vergessen. Meiner ( EZ 2002) hat nun 260tkm, sparsam (3,2l im Alltag) und schnell bis180km/h wenn es sein muß. Keine Reparaturen an Fahrwerk, Motor, Getriebe und Karosserie. Die elektohydraulische Schaltung ist filigran und etwas anfällig. War damals teuer und ohne Extras und VW hat trotzdem zu wenig dran verdient.

Warum es diese günstigen sparsamen Fahrzeuge nicht gibt? Zum Beispiel ein BMW C1 mit Elektroantrieb mit kleiner Batterie sowie Crash und Regenschutz? Ganz einfach, die Mobilität und damit der Besitz von Automobilen soll für die Mehrheit so weit es geht eingeschränkt werden. Besitz und Eigentum wird immer mehr abgeschafft, siehe die zahllosen vorangegangene Beispiele (Musik, Filme, Immobilien). George Orwell goes live für alle die nicht schlafen.

Frag die Biedermänner der Bilderberger oder Kläuschen Schwab. Annalena hat es doch schon einem kleinen Jungen im medialen Raum erklärt und Ursulas Schergen setzen es um „Keine Autos für den kleinen Mann“ (Bei mir wird nicht gegendert)

Gutes Video. Habe nur den Opel Rocks e vermisst

Krass, mein ganzes Leben habe ich noch nie etwas vom Fuldamobil gehört, dabei wohne ich in Fulda.

ich habe in der auflistung den loremo vermisst. schön und effizient muss sich nicht ausschließen. ich hätte einen gekauft. leider hat es der hersteller wie so viele andere nicht geschafft. 😞

Da lob ich mir doch meinen Twizy.... Unendlich geiler Fahrspass und Versicherung und Steuer 120€ im Jahr (!!) Liebe Grüße aus Enger...

Der Unterschied beim Carbon ist wahrscheinlich laminiert=teuer und gießen mit Harz Carbonfaser Mischung=günstig denke ich?

Der KTM X-Bow würde mir noch einfallen. Der macht bestimmt Spaß nur ist der alles andere als günstig! Allerdings hat der Motor richtig dampf und das ganze Concept geht eher in Richtung F1 für die Straße als möglichst sparsam.😅 Ließe sich aber bestimmt anpassen?

Das "electra meccanica solo car" wurde zuerst in Manufaktur, dann bereits in kleiner Serie in China produziert, jedoch wegen technischer Probleme eingestellt und die bereits ausgelieferten Fahrzeuge zurückgerufen.

Heutzutage E-PKW mit Rekuperation für gebirgige Gebiete (Gefälle = kinetische Energie-Rückspeicherung) sicherlich keine übertriebene Erwartung. Warum VW statt massentauglicher umwelt- und menschenfreundlicher Kleinfahrzeuge sich zurück in die Premium-Nische (Mercedes Benz/Daimler, BMW) zog, verstehe ich bis heute nicht. Sieht heute aus wie "Sabotage des eigenen Geschäftsmodells aus den eigenen Reihen".

Ich hatte damals ein Citroen AX GT gehabt. Leergewicht 720 kg bei 84 PS. Wollte eine Leichtbau Batterie einbauen aber TÜV sagte nein die ist nur im Renn und Rallye Sport erlaubt. Ersparnis wäre dann 15-20 kg. War so groß wie ein Ziegelstein.

Ein Auto das wenig verbraucht ist nicht gewollt. Die Steuereinnahmen wären weit niedriger. Siehe Diesel- bashing

Ach, zum Audi A2 fällt mir noch etwas ein... Damals arbeitete ich als (Bilder-) Einrahmer in Neckarsulm. Eines Tages kam ein ganzer Stapel. Designstudien in die Werkstatt von einem neuen Audi, die ich einrahmen sollte. WOW!!!! Was für ein Auto.!? Was für ein Design..!? Als ich dann das erste Serienmodell (a2) auf der Straße sah, dachte ich nur: Das darf doch nicht wahr sein! Was haben die am Ende für ein laaaangweiliges Auto daraus gemacht..!? Wahrscheinlich: Designer gegen Kostenrechner gegen "Marketing-'Experten'".......

Mir fehlt der Renault Twizy in dieser Zusammenstellung. Der war Serie, einige Tausend gebaut, Gute 10 Jahre am Markt und es gab ihn auch in der 45er Variante.

Die Autokonzerne verdienen an einem Großen Auto viel mehr als an einem kleinen, denn Blech ist billig und die Motoren sind in großen Autos nicht unbedingt größer, als in kleinen. Außerdem wurde mit der Änderung von der individuellen Mobilität zum Konzept der Autofreien Städte, in den nur noch Taxis und Busse fahren sollen, Straßenbahnen werden aus Kostengründen verschwinden, die vollelektrisch betrieben werden, ein Auto mit geringem Verbrauch an Fossilen Brennstoffen nicht mehr passend zm Konzept. Was die Bürger wollen ist in der heutigen Zeit, ganz offensichtlich, der unser Leben bestimmenden Oberschicht völlig egal.

Randnotiz: Saab hat bereits in den 70-er Jahren bei Serienfahrzeugen einen Freilauf eingebaut.

das Fußvolk soll halt keinen individual verkehr mehr genießen dürfen, das ist der Oberklasse vorbehalten, und damit dann in Zukunft nicht zu viele Autos die Straßen verstopfen werden sie immer teurer gemacht, gleiches gilt für 1-Familenhäuser...immer mehr auflagen, immer mehr und teurere Technik die vom Gesetzgeber zur Pflicht gemacht wird...also ganz einfach zu erklären

Der Audi sieht mal mega Schick aus wie ein kleines Cyberpunk Auto =D