@hansberndt9481: Technologieoffenheit trifft es exakt! Bisher war immer das ergebnisfreie Forschen und Entwickeln das, was zu neuen Entwicklungssprüngen führte. Die Kauf-Subventionen hätten von Anfang an nicht sein dürfen. Wenn sie allerdings da sind, müssen sie auch wie vereinbart bleiben. Das vollkommen unerwartete Stoppen war daher der zweite und um Dimensionen größere Fehler. Denn dieses Hin und Her macht Kunden unsicher und kostet die Industrie neben Geld für ständige Umstrukturierungen, das natürlich auf die Produkte umgelegt werden muss, auch Orientierung und Planungsgrundlage. Ich denke Dein Punkt "für Technologieoffenheit sorgen" (auch mein Credo ;-) ) trifft den Nagel auf den Kopf!
Elektroautos sind nicht nachhaltig! Es ist doch schon sonnenklar, dass das Elektroauto nicht nachhaltig ist. Die E-Batterie-Bomber werden nie annähend eine ähnliche Nutzungsdauer haben wie ein Verbrenner. Dieser fährt 20, 25, 30 Jahre oder noch länger bis er am Schrottplatz landet. Die Elektroautos hingegen, sind schon nach 2-3 Jahren, weil technisch total veraltet, ziemlich unverkäuflich. Und es funktioniert auch nicht wie beim Verbrenner. Da lautete das Motto vieler: Ich kaufe mir nach 3 Jahren ein neues Auto und der Händler nimmt mir mein altes zu einem guten Preis zurück. Viele Händler werden aber jetzt sagen: Ich verkaufe Dir gerne eine neues Auto, aber dein gebrauchtes Elektroauto nehme ich nicht zurück, weil es für mich unverkäuflich ist. Die Nachhaltigkeit von Elektroautos könnt ihr also getrost vergessen! Sie werden immer umweltschädlicher, weil die Batterien immer schwerer werden und die gebrauchten Elektroautos schon nach 2-3 Jahren keiner mehr kaufen will. Der Zyklus eines Elektroautos wird deshalb deutlich kürzer ausfallen als bei einem Verbrenner. Für einen Verbrenner werden wir wohl zukünftig drei Elektroautos bauen müssen um die gleiche Nutzungsdauer hinzubekommen. Und klar ist wohl auch, dass die Monsterbatterie des Elektroautos keine 20,25,30 Jahre oder noch länger halten wird. Also gibt es auch von der Batterieseite her eine deutliche Begrenzung der Lebensdauer des Elektroautos. Und durch die schweren Riesenbatterien der E-Boliden geht sich aufgrund der kurzen Nutzungsdauer auch kein CO-2 Vorteil gegenüber Verbrennern mehr aus. Im Gegenteil. Die Elektroautos scheitern an der überschnellen technologischen Alterung und am Zustand der Altbatterien, den kein Gebrauchtkäufer wirklich einschätzen kann und will. Die Elektroautos werden einfach viel rumstehen ohne das sie jemand nutzt. Die Elektroautos scheitern aber auch an den großen zusätzlichen Strommengen, die sie im Fahrbetrieb verbrennen. Hier kann auch die Strom-Mix-Lüge vieler Lobbyisten nicht helfen. Die Elektroautos verbrauchen Zusatzstrom und fahren daher zu 100% Fossil, weil Deutschland nur einen Ökostromanteil von 50% hat. Und diese 50% sind auch noch sehr geschönt, weil Windräder und Solarzellen aufgrund der Rohstoffe, der Erzeugung, der weltweiten Transportwege und der Entsorgung einen eigenen hohen CO-2 Rucksack haben. Und die wenigen Autofahrer, die ihre Batterien über hauseigene Solarzellen aufladen, können die katastrophale CO-2 Bilanz der Elektroautos kaum aufbessern. Und in der kalten Jahreshälfte, wo die Elektroautos extrem viel Strom verbrauchen, schon gar nicht, denn da liefern die Solarzellen nur wenig Strom. Und wie schon gesagt. Auch die Solarzellen sind alles andere als umweltfreundlich. Giftige Rohstoffe, CO-2 dreckige Herstellung, weite Transportwege, CO-2 intensive Entsorgung und ein nicht zu unterschätzender Beitrag zur Erderwärmung, weil die Solarpanele in der warmen Jahreszeit sehr heiß werden und so viel Zusatzhitze erzeugen und zurückstrahlen. Man stelle sich nur eine größere Stadt vor, die mit Solarzellen im Sinne der "umweltfreundlichen Klimawende" zugepflastert wird. Dann ist Schluss mit lustig. Giftige Atemluft überall und mindestens 5 Grad mehr Hitze im Sommer. Und zur Klarstellung. Die Frage Verbrenner oder Elektroauto, kann von den nächsten Generationen wohl nur so beantwortet werden. Weder noch. Beide Konzepte haben wegen den hohen systembedingten umweltschädlichen CO-2 Kollateralschäden keine Zukunft. Den Technikern der Welt muß dringend noch eine viel umweltfreundliches Autokonzept einfallen. Bis dahin sollte der Verbrenner wieder kleiner, leichter, PS-schwächer, windschlüpfiger und deutlich sparsamer werden. So könnte man bei Neuwagen 30-50% der Abgase einsparen. Und das muss man von der Autoindustrie auch deutlichst einfordern. Jetzt weltweit eine zweite (Lade)Infrastruktur und einen enormen Netzausbau der Stromsysteme mit hohen CO-2 Zusatzbelastungen aufzubauen macht wirklich wenig Sinn. 500-600kg schwere Batterien für ein einziges Elektroauto inklusive Entsorgungs-Supergau kann nicht der Weisheit letzter Schluß sein. Die Menschheit sollte nicht die nächste Büchse der Pandora öffnen. Da kommt nichts Gutes dabei raus.
Ich denke mein BMW i3 hält auch 30 oder mehr Jahre.Es wird in Zukunft auch noch nachrüst Akkus geben.Momentan 3Jahre 70.000km,Reichweitenverlust 3%. Meine über 30 Jahre alte Oldtimer LKW,Mercedes und Renault sind wahre Dreckschleudern.Beide 50.000km.
Was muss man rauchen, um auf solche Ideen zu kommen? D.h. was labberst du von kurzer Lebensdauer? Die Hersteller geben 7-8 Jahre GARANTIE auf die Akkus (d.h. 70-80% Restkapa). D.h. selbst im schlimmsten Fall ist das Auto dann noch gut brauchbar. Dann fährt es eben nicht 350km sondern nur noch 250km... ja und... für die meisten Menschen noch immer dicke ausreichend. Und wenn man vom Durchschnittsfall ausgeht, dann hat so ein Akku noch im Schnitt um die 90% Restkapa nach acht Jahren? Sind 300km Reichweite für dich nicht ausreichend? Und was machst du mit dem Verbrenner, dem nach 6-10 Jahren z.B. das Getriebe verreckt? Oder der Turbolader? Oder sonstwas im Motor? (Und bitte keine Märchen a-la "jeder Verbrenner hält ewig"). Und was labberst du von "nach 2-3 Jahren unverkäuflich"? Doch, doch, genau so einen suche ich gerade. Nur muss halt der Preis stimmen, so mancher Verkäufer träumt wohl noch von dem Original-Preis (d.h. die Förderung eingesackt und effektiv ohne Werteverlust die Karre abstossen, ha-ha). Und was labberst du von katastrophaler CO2-Billanz? Wurde doch schon längst ausgerechnet, der break-even ist irgendwo zwischen 30 und 90 Tausend km, je nach Strommix. Die Umweltsau ist also der Diesel-Dieter mit 300.000km Laufleistung. Und was labberst du von windschlüpfig? Das sind doch Faktoren, die E-Autos genauso zugute kommen können wie den Verbrennern. Und PS-schwächer... wieso? Weil man neidisch auf das E-Auto ist, wo man mit für relativ wenig Geld über 100PS bekommt, während der ach-so-tolle Verbrenner da schon wesentlich höhere Kosten erfordert? Und was labberst du von heißen Solarzellen? Das sind halt schwarze Dinge in der prallen Sonne. Schon mal gecheckt, wie heiß dunkle Dachziegel auch so schon werden? Und was labberst du von Zupflastern? Die Fläche ist doch schon da! Viel übler finde ich, dass Ackerland damit zugepflastert wird, statt dort Lebensmittel anzubauen. Aber so ist halt die Wirtschaft.
Könnte mehr hinter dem Umweltbonus-Aus stecken,
als unerwartet ausgegangene Finanzmittel?
Ja, das war beides ein Akt der Schwächung/Zerstörung der deutschen Wirtschaft! Danke für die Erläuterung der Indizienkette❤
Alle Subventionen einstellen und für Technologieoffenheit sorgen...
@hansberndt9481: Technologieoffenheit trifft es exakt!
Bisher war immer das ergebnisfreie Forschen und Entwickeln das,
was zu neuen Entwicklungssprüngen führte.
Die Kauf-Subventionen hätten von Anfang an nicht sein dürfen.
Wenn sie allerdings da sind, müssen sie auch wie vereinbart bleiben.
Das vollkommen unerwartete Stoppen war daher der zweite und um Dimensionen größere Fehler.
Denn dieses Hin und Her macht Kunden unsicher und kostet die Industrie neben Geld für ständige Umstrukturierungen, das natürlich auf die Produkte umgelegt werden muss, auch Orientierung und Planungsgrundlage.
Ich denke Dein Punkt "für Technologieoffenheit sorgen" (auch mein Credo ;-) ) trifft den Nagel auf den Kopf!
Die Chinesen werden in Zukunft preiswerte und gute E-Autos liefern.PV Module Made in China Preiswert und Gut.Deutschland liefert nur Abzocker Strom.
Die Auto Industrie ist durch.😂🤣 Wenn ein Opel Corsa über 70000DM kostet dann weisst du die haben nicht alle Latten am Zaun.😂
Muster sind keine Beweise
Elektroautos sind nicht nachhaltig!
Es ist doch schon sonnenklar, dass das Elektroauto nicht nachhaltig ist. Die E-Batterie-Bomber werden nie annähend eine ähnliche Nutzungsdauer haben wie ein Verbrenner. Dieser fährt 20, 25, 30 Jahre oder noch länger bis er am Schrottplatz landet.
Die Elektroautos hingegen, sind schon nach 2-3 Jahren, weil technisch total veraltet, ziemlich unverkäuflich. Und es funktioniert auch nicht wie beim Verbrenner. Da lautete das Motto vieler: Ich kaufe mir nach 3 Jahren ein neues Auto und der Händler nimmt mir mein altes zu einem guten Preis zurück. Viele Händler werden aber jetzt sagen: Ich verkaufe Dir gerne eine neues Auto, aber dein gebrauchtes Elektroauto nehme ich nicht zurück, weil es für mich unverkäuflich ist.
Die Nachhaltigkeit von Elektroautos könnt ihr also getrost vergessen! Sie werden immer umweltschädlicher, weil die Batterien immer schwerer werden und die gebrauchten Elektroautos schon nach 2-3 Jahren keiner mehr kaufen will.
Der Zyklus eines Elektroautos wird deshalb deutlich kürzer ausfallen als bei einem Verbrenner. Für einen Verbrenner werden wir wohl zukünftig drei Elektroautos bauen müssen um die gleiche Nutzungsdauer hinzubekommen. Und klar ist wohl auch, dass die Monsterbatterie des Elektroautos keine 20,25,30 Jahre oder noch länger halten wird. Also gibt es auch von der Batterieseite her eine deutliche Begrenzung der Lebensdauer des Elektroautos.
Und durch die schweren Riesenbatterien der E-Boliden geht sich aufgrund der kurzen Nutzungsdauer auch kein CO-2 Vorteil gegenüber Verbrennern mehr aus. Im Gegenteil. Die Elektroautos scheitern an der überschnellen technologischen Alterung und am Zustand der Altbatterien, den kein Gebrauchtkäufer wirklich einschätzen kann und will. Die Elektroautos werden einfach viel rumstehen ohne das sie jemand nutzt.
Die Elektroautos scheitern aber auch an den großen zusätzlichen Strommengen, die sie im Fahrbetrieb verbrennen. Hier kann auch die Strom-Mix-Lüge vieler Lobbyisten nicht helfen. Die Elektroautos verbrauchen Zusatzstrom und fahren daher zu 100% Fossil, weil Deutschland nur einen Ökostromanteil von 50% hat. Und diese 50% sind auch noch sehr geschönt, weil Windräder und Solarzellen aufgrund der Rohstoffe, der Erzeugung, der weltweiten Transportwege und der Entsorgung einen eigenen hohen CO-2 Rucksack haben.
Und die wenigen Autofahrer, die ihre Batterien über hauseigene Solarzellen aufladen, können die katastrophale CO-2 Bilanz der Elektroautos kaum aufbessern. Und in der kalten Jahreshälfte, wo die Elektroautos extrem viel Strom verbrauchen, schon gar nicht, denn da liefern die Solarzellen nur wenig Strom. Und wie schon gesagt. Auch die Solarzellen sind alles andere als umweltfreundlich. Giftige Rohstoffe, CO-2 dreckige Herstellung, weite Transportwege, CO-2 intensive Entsorgung und ein nicht zu unterschätzender Beitrag zur Erderwärmung, weil die Solarpanele in der warmen Jahreszeit sehr heiß werden und so viel Zusatzhitze erzeugen und zurückstrahlen. Man stelle sich nur eine größere Stadt vor, die mit Solarzellen im Sinne der "umweltfreundlichen Klimawende" zugepflastert wird. Dann ist Schluss mit lustig. Giftige Atemluft überall und mindestens 5 Grad mehr Hitze im Sommer.
Und zur Klarstellung. Die Frage Verbrenner oder Elektroauto, kann von den nächsten Generationen wohl nur so beantwortet werden. Weder noch. Beide Konzepte haben wegen den hohen systembedingten umweltschädlichen CO-2 Kollateralschäden keine Zukunft.
Den Technikern der Welt muß dringend noch eine viel umweltfreundliches Autokonzept einfallen. Bis dahin sollte der Verbrenner wieder kleiner, leichter, PS-schwächer, windschlüpfiger und deutlich sparsamer werden. So könnte man bei Neuwagen 30-50% der Abgase einsparen. Und das muss man von der Autoindustrie auch deutlichst einfordern.
Jetzt weltweit eine zweite (Lade)Infrastruktur und einen enormen Netzausbau der Stromsysteme mit hohen CO-2 Zusatzbelastungen aufzubauen macht wirklich wenig Sinn. 500-600kg schwere Batterien für ein einziges Elektroauto inklusive Entsorgungs-Supergau kann nicht der Weisheit letzter Schluß sein. Die Menschheit sollte nicht die nächste Büchse der Pandora öffnen. Da kommt nichts Gutes dabei raus.
@olympus2OM: Sehr gute Zusammenstellung kritischer Punkte. Vielen Dank für die viele Arbeit zu diesen Kommentaren, prima!
Ich denke mein BMW i3 hält auch 30 oder mehr Jahre.Es wird in Zukunft auch noch nachrüst Akkus geben.Momentan 3Jahre 70.000km,Reichweitenverlust 3%.
Meine über 30 Jahre alte Oldtimer LKW,Mercedes und Renault sind wahre Dreckschleudern.Beide 50.000km.
Was muss man rauchen, um auf solche Ideen zu kommen? D.h. was labberst du von kurzer Lebensdauer? Die Hersteller geben 7-8 Jahre GARANTIE auf die Akkus (d.h. 70-80% Restkapa). D.h. selbst im schlimmsten Fall ist das Auto dann noch gut brauchbar. Dann fährt es eben nicht 350km sondern nur noch 250km... ja und... für die meisten Menschen noch immer dicke ausreichend. Und wenn man vom Durchschnittsfall ausgeht, dann hat so ein Akku noch im Schnitt um die 90% Restkapa nach acht Jahren? Sind 300km Reichweite für dich nicht ausreichend? Und was machst du mit dem Verbrenner, dem nach 6-10 Jahren z.B. das Getriebe verreckt? Oder der Turbolader? Oder sonstwas im Motor? (Und bitte keine Märchen a-la "jeder Verbrenner hält ewig").
Und was labberst du von "nach 2-3 Jahren unverkäuflich"? Doch, doch, genau so einen suche ich gerade. Nur muss halt der Preis stimmen, so mancher Verkäufer träumt wohl noch von dem Original-Preis (d.h. die Förderung eingesackt und effektiv ohne Werteverlust die Karre abstossen, ha-ha).
Und was labberst du von katastrophaler CO2-Billanz? Wurde doch schon längst ausgerechnet, der break-even ist irgendwo zwischen 30 und 90 Tausend km, je nach Strommix. Die Umweltsau ist also der Diesel-Dieter mit 300.000km Laufleistung.
Und was labberst du von windschlüpfig? Das sind doch Faktoren, die E-Autos genauso zugute kommen können wie den Verbrennern. Und PS-schwächer... wieso? Weil man neidisch auf das E-Auto ist, wo man mit für relativ wenig Geld über 100PS bekommt, während der ach-so-tolle Verbrenner da schon wesentlich höhere Kosten erfordert?
Und was labberst du von heißen Solarzellen? Das sind halt schwarze Dinge in der prallen Sonne. Schon mal gecheckt, wie heiß dunkle Dachziegel auch so schon werden?
Und was labberst du von Zupflastern? Die Fläche ist doch schon da! Viel übler finde ich, dass Ackerland damit zugepflastert wird, statt dort Lebensmittel anzubauen. Aber so ist halt die Wirtschaft.