Super cool & super effizient: Ultra-Leichtbau Autos! Darf man das?
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- Опубліковано 16 лип 2024
- Würde die Industrie diese Autos am liebsten verheimlichen?
Sie sind klein, ultraleicht, effizient und billiger als die immer größer werdenden Fahrzeuge der Großserie.
Einige unbeirrbare Pioniere proben immer wieder den Aufstand und setzen innovative Konzepte in marktfähige Ultraleicht-Fahrzeuge um.
Willkommen zu einer spannenden Reise zwischen den Konzepten und verkauften Autos der 1950er bis heute!
Links zu den verwendeten Quellen sind im Video, jeweils parallel in den Adresszeilen sichtbar;
wenn Ihr gern nachschauen möchtet.
0:00 Äste der Autoentwicklung
0:52 Fuldamobil
1:33 Heinkel Kabine
2:37 Messerschmitt Tiger
3:34 Panhard-Levassor CD
4:12 Plymouth Roadrunner
4:18 VW ARVW
5:34 VW Passat Formel E
5:58 VW Passat IRVW II
7:35 Special: Renault Vesta bis Greenpeace Twingo Smile
12:11 GM Ultralite Concept
13:47 Yamaha MOTIV.e
14:42 Edison 2
15:16 Fiat Bugster
16:00 Smart EQ
16:31 e-go Mobile e.wave.X
17:43 VW ID.2
17:58 Electric Brands X Bus
18:51 terracraft trike
19:21 Vanderhall
20:10 Aptera
21:38 Ampere XUV
22:13 Microlino
23:14 Messerschmitt KR 202 E
25:27 Casalini 550 Gran Sport
26:03 Ligier
26:34 Aixam Ambition
27:03 Ari Pure
27:24 DLR NGC SLRV
28:53 Monoracer
29:28 Markt oder [kein] Markt?
Den ersten Teil dieser Serie findet Ihr hier:
• Zu gut, zu radikal, zu...
Chinas geheime Strategie - das verschweigen die meisten:
• Elektroauto - China vs...
Achtung kontrovers - machen uns Assistenzsysteme durch ihr Strahlung krank?
• Strahlungsquelle Auto:...
Neue Autos - geht nur noch teuer?
• Volkswagen lässt Bombe...
#elektroauto #hybrid #akku - Авто та транспорт
Ultraleicht Autos - Optimierung auf Effizienz, Sicherheit und Fahrspaß;
wäre das eine Richtung, in die die Großserie einsteigen sollte?
Teilt Eure Meinung mit!
Bei "ultraleicht" gehe ich nur zur Hälfte mit. Je leichter, desto stärker die Beschleunigung und auch der Material- und CO2 Verbrauch bei der Herstellung. Beim Fahren bekomme ich aber 50% der Energie durch rekueration zurück, sofern ich quasi alles rekuerierend abbremse. Das ist ein Vorteil gegenüber dem Verbrenner, der die Energie nur vernichten kann, es sei denn es ist ein Mild-Hybrid.
@zerobiker674: Danke für den Hinweis; bei elektrisch angetriebenen Fahrzeugen ist das in der Tat ein wichtiger Aspekt. Super, dass Du darauf hinweist! 👍
Ein interessanter Ansatz war(!) auch der LOREMO (de.m.wikipedia.org/wiki/loremo) Anfang der 2000er. Natürlich ist die Firma inzwischen, mehr oder weniger, aufgelöst und nicht mehr existent.
@quebrachoquebracho7432: Absolut richtig, Loremo war damals schon auf einem vielversprechenden Weg. Leider auch, wie viel zu oft, an u. a. Finanzierungsproblemen gescheitert.
@@zerobiker674je leichter, desto höher der co2 verbrauch? 😂😂😂 vorallem, co2 soll irgendwie relevant sein?!?
Davon rede ich seit 30 Jahren, wenn der Staat und die Industrie wirklich Energie oder Emissionen Sparen wollten , wäre die Technik dafür längst dagewesen, Aber wollten nicht die wollten lieber weiter machen mit höher, schneller, schwerer... und ordentlich Steuern auf den Sprit. Alles so erbärmlich. Und jetzt? Ab sofort sogar boch Heckkameras für jeden "Kleinwagen" aber natürlich alles für die Sicherheit und Co2....
@mantomania13: Genau dieser Gedanke drängt sich in der Zuspitzung fast schon auf; man will nichts anderes als unser Bestes, unser Geld...
Bin ganz bei dir , wir werden von Bekloppten gierigen geführt . Am Sonntag sind Wahlen und egal was du wählst , solange es keine der Altparteien sind , besteht Hoffnung auf Besserung .
Die meisten Menschen wollen halt lieber ein Auto zum angeben und nichts was praktisch und preiswert ist.
@mcggd6881: Sozialprestige - danke für den Hinweis; ein sehr wichtiger Grund! 👍
An Mantomania et al: Diese Community befindet sich auf einem Holzweg, am Anfang des Videos wird das erklärt. Es gibt verschiedenen Zweige und manche schaffen es einfach nicht grösser zu werden. So sind diese winzig-Fahrzeuge. Ich frage mich einfach: Würde ich eines kaufen? Antwort: Nein, weil ich einfach keinen Use Case dafür habe. Es gibt ja diese Fahrzeuge und es fragt sich einfach: Wer kauft sie? Die wo wirklich Spass daran und auch einen Use Case dazu haben sollen sie doch kaufen. Aber das ewige Gejammer dass die Regierung diese Fahrzeuge nciht wollte ist einfach lächerlich. Entweder es setzt sich durch weil es Käufer gibt, oder nicht. Basta.
Ja genau! Solche Videos brauchen wir! Du stellst die richtgen Fragen und machst auch die richtigen Bemerkungen!
Und warum schaffen es die kleinen Firmen nicht? Nun, der kristischte Punkt ist immer der Übergang in die Produktion. Da ist der schwierigste Punkt der Vorfinazierung und der Liquidität. Alle Entwicklungspartner wurden bezahlt, die Zulieferer und auch alle Teile, aber das richtige geld kommt erst mit dem Verkauf rein. Aber auch Microlino hat es noch nicht geschafft, die müssen auch noch ein paar Jahre verkaufen bis der ROI wieder drin ist. Das ist aber normal.
Apteria hat ein zulassungsproblem in Europa. Es ist so groß, dass es nicht in die Leichtfahrzeugklasse reinpasst. Die M1 Zulassung ist aber um ein Vielfachen teurer. Mal sehen. Ich wünsche, sie werden es auch nach Europa schaffen. Ein Stadtauto ist der Aptera nicht, eher ein Langstreckenfahrzeug. Auf der Autobahn spielt die Größe keine Rolle.
@zerobiker674: Super Ergänzung! Vielen Dank für diesen tollen Kommentar!
Ja, wir bauen die MESSERSCHMITT's in Kleinserie in der Naehe von Malaga. Es sind über 20 ausgeliefert. Z.z. sind wir mit 15 Fzgen. im Rueckstand, da die Lieferketten durch die aktuelle Weltsituation nicht zeitgerecht funktionieren. Fuer alle Fans, der legendäre TIGER steht schon auf den Raedern und kommt noch dieses Jahr...
@jetbuster4084: Klasse; besten Dank für diese Insider-Information 😉 👍
Danke für ein sehr perfektes Video zum Thema. Nicht nur zum Aptera. Super Auswahl und gute Zusatzinfos, z.B. zum Greenpeace SmiLE, wo ich vor 20 Jahren mal mitfahren- und Wolfgang Lobek mir viele Technik-Detail erklären durfte. Dieses Fahrzeug prägte mich maßgeblich!
Kleine SmiLE Ergänzung, der Comprex-Lader wurde als Kompressor bezeichnet, da er viel langsamer drehte, kein Turboloch hatte, und technisch zwei ATG-Turbolader ersetzen konnte. Deshalb später auch im damaligen Ferrari-F1 verwendet wurde.
Kleine Korrektur Aptera, er kann z.Z. nicht bestellt, aber für 70$ reserviert werden! Preis ist in der Tat nicht fest, vermutlich wird er nicht sehr viel teuer werden und weitere Gründe und Informationen können im Aptera Solar EU-Forum zusammen mit uns ergründet werden. D.h. Der Konfigurator ist ein Anhalt, die Optionen können vermutlich noch 2 Jahre immer wieder neu zusammengestellt werden, denn vor 2026 wird er in der EU nicht ausgeliefert werden können. Allein schon wegen der vielen Bestellungen in den USA, die erst abgearbeitet werden müssen und wer früh reserviert, bekommt ihn ohne weitere Verpflichtung eben eher als andere. Die Zukunft fängt endlich an, schön und auch hocheffizient zu werden.
@speedturtle_andre: Wow, spannend! Danke für diesen Einblick, super! 👍
Super!!! Danke für diese Analyse. Zeigt welche Möglichkeiten es gibt.
@databoge9212: Gern, besten Dank für das positive Feedback 👍
Krass, mein ganzes Leben habe ich noch nie etwas vom Fuldamobil gehört, dabei wohne ich in Fulda.
Die Lösung für heute gibt es schon: die heißt Twike 5. Ist wegen der Einzelherstellung sehr teuer, könnte aber in Großserie wesentlich günstiger hergestellt werden.
@peterpetersen4619: Ja, der ist auch sehr interessant (Konzept); da müsste nur wirklich Großserienproduktion dran, damit so ein Fahrzeug in die Masse ausstrahlt.
Ich glaube der Twike 5 ist auf 500 Exemplare begrenzt und dafür wird momentan Kapital gesammelt (?), danach gibt's vielleicht die nächste Version.
Lohnt sich, im Auge zu behalten.
Gutes Video!!! Leider habe ich das Twike vermisst. Aus Deutschland, Rosenthal.Das Twike 3 ist seit 1995 auf den Straßen unterwegs. Das Twike 4 ist der Prototyp für das Twike 5
@benjaminfabri7440: Ja, das Twike werde ich nochmal in einem Video vorstellen, ist ja eher eine Mischung aus Auto und Velomobil, Velocar, wenn man so will ;-) Kommt definitiv nochmal etwas dazu. Besten Dank für den Hinweis!
Ok, gerne
Bin mal gespanntauf das besagte Video! Grüße
Also, ich hätte schon gerne ein Auto, in das die ganze Familie rein passt, und wo man für das Urlaubsgepäck einen kleinen Anhänger mieten und hinten dran hängen kann. Aber mehr als das brauche ich eigentlich nicht.
Ich denke, das Problem aktuell ist, dass man E-Autos mit vernünftiger Reichweite nur mit großem und schweren Akku bauen kann, und dann wird es halt ganz schnell ein SUV. Klein und leicht geht nur entweder ohne Reichweite oder mit Verbrennungsmotor. Wobei es vom Prinzip her durchaus möglich wäre, ein kleines E-Auto mit geringer Reichweite im Alltag zu nutzen, und für den Urlaub auf einen Autoreisezug zu packen - dann kommt man am Urlaubsziel idealerweise ausgeschlafen an (im Liegewagen) und mit vollem Akku. Aber das ist wohl was für unsere Enkel, wir werden solche Innovationen nicht mehr im Alltag erleben.
Ich fahre seit 35 Jahren ein City-el, früher mini-el. Durchgesetzt hat sich der Einplatz-Kabinenroller leider nie - es wurde um die 5 000 Fahrzeuge gebaut.
@meierleu: Spitze, habe ich auch schon öfter im Straßenverkehr gesehen 👍
...dabei müsste die Reduktion aufs Wesentliche nicht einmal so "extrem" sein!
In meinem Umfeld gibt es ein Ehepaar, ausgestattet mit dem finanziellen Pouvoir sich auch einen gehobeneren Neuwagen ohne gröbere Finanzierungsmodelle souverän vom Fleck weg leisten zu können.
Besagtes Ehepaar fährt einen Audi A2. Bekannterweise wurde die Produktion des A2 vor bald 20 Jahren eingestellt - ohne ansatzweise gleichwertigen Ersatz.
Für besagtes Ehepaar bietet der A2 ideale Ausmaße für die Stadt bei gleichzeitig optional riesigem Innenraum (durch herausnehmbare Sitze sowie Verzicht auf Ego Design Trips, aka "SUV").
Überhaupt scheint der A2 auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu den ganz heißen Eisen zu gehören.
Ich bin ja gespannt, ob da mal jemand in der Führungsriege altbekannter Autokonzerne aufwacht.
@christian-schubert: sehr guter Hinweis!
Der Audi A2 ist in der Tat seit Jahren extrem nachgefragt, weil Raumangebot/Außengröße und Verbrauch in einem guten Verhältnis stehen.
Der hätte definitiv so bzw. leicht optimiert weiter gebaut werden sollen.
Nee dort wird ,nach Verdienst Effizienz gestrebt !!! Nicht das was nötig ist um preiswert von A nach B zu kommen !!!
Den A2 gab es auch noch als 3L😊
@@auto_inside_R Ein von Deutschland eingewanderter Herr hat neulich über 3 Jahre lang bei uns in der Schweiz versucht, seinen A2 zu verkaufen. Kein Erfolg. Ich verstehe immer noch nicht, weshalb er dieses Fahrzeug nicht vorher in D verkauft hat, um nachher ohne das Ding einzuwandern.
@beatreuteler: Interessant zu erfahren, in Deutschland ist der A2 ja eigentlich recht beliebt. Diese Beliebtheit scheint dann wohl eher regional sehr eingeschränkt zu sein. Danke für den Hinweis!
Sehr gerne - aber nicht zu solchen unverschämten Preisen! Wer kauft denn ein winziges Vehikel wenn es für das selbe Geld ein "richtiges" Auto mit viel mehr Nutzwert gibt?!
.... Ganz zu schweigen vom erwartbaren hohen Wertverlust! Sowas exotisches kriegt man doch nicht mehr los! Ist ja beim E-Auto ähnlich... Da baut man viel zu teure viel zu große 2,5 Tonner und die Ladeinfrastruktur lässt auch noch sehr zu wünschen übrig... Wer nicht zu Hause laden kann und diese Preise nicht zahlen kann schaut beim Thema E- Mobilität doch auch wieder in die Röhre. Und wirklich Langstrecken-
tauglich sind die allermeisten auch nicht... Und das Thema Wertverlust... Na ja... Bezahlbare, kompakte Autos für die breite Masse gibt es leider immer weniger. Ich finde diese Entwicklung sehr schade, die effizienzvorteile durch die technische Entwicklung werden immer mehr zunichte gemacht mit völlig unsinnigen protzigen 2,5 Tonnern mit verrückten Leistungsdaten🙉🙈👎👎👎
Um ein 45 Km/h Auto auch nur ein Stück Landstraße zu fahren, muss man aber schon abgebrüht sein.
@hermes667: Das ist wahr! Ich denke, diese Fahrzeuge sind nur für die Stadt oder maximal sehr ländliche Regionen mit fast keinem Verkehr gedacht. Im städtischen Raum machen sie durchaus Sinn.
Warum allerdings die Beschränkung gesetzlich bei 45 km/h und nicht bei 50 oder 60 km/h festgelegt wurde, was eigentlich sicherer im Sinne des Mitschwimmens im Verkehr wäre, ist etwas eigenartig.
Wir haben hier auf dem Land auch Traktoren auf der Strasse. Das Problem ist doch eher, dass die Toleranz gegenüber anderen Teilnehmer auf der Strasse abgenommen hat. Früher waren selbst Einachser noch häufiger zu sehen und da viele gerade ältere Menschen keinen Führerschein hatten, waren deren Autos auch abgeriegelt.
Die potentiellen Geldgeber für solche Leichtautos verdienen mit Beteiligungen an konventionellen Automobilherstellern im Augenblick noch genug, ein solches Auto wäre eine Gefahr für die guten Gewinne, und so wird das Geld abgedreht. Dazu kommt die Behauptung: "Der Markt will das ja garnicht!" Klar nicht, wenn man es nicht kaufen kann, und wenn dann nur zu einem hohen Preis. Der Monoracer z. B. mit vernünftiger Leistung - eben nicht als racer - wäre sicher bezahlbar und dann ein Erfolg.
Es muss doch nicht zwingen immer was kleines sein.😉
In der Familie fährt seit 2009 ein 2006er Prius 2.
4,5m Auto mit ordentlich Platz und Komfort.
Aktuell setzte ich ich den Wagen auch mal als Pendler 2x70km (2/3 Landstrasse und 1/3 Autobahn) und der Verbrauch liegt bei 4,4L/100km incl. 2 Passagiere.
@adimik3712: Vollkommen richtig! Für Pendler, Rentner, junge Fahranfänger oder generell Menschen, die nur in der Stadt oder näheren Umgebung unterwegs sein möchten, wären die ultraleichten Autos passend.
Aber, genau wie Du sagst, das sind natürlich nicht alle Anwendungsfälle.
In diesem Sinne würden diese kleinen Autos für eine Käufergruppe eine zusätzliche und bessere Alternative bieten und ein ergänzendes Marktangebot sein, das bisher nicht ausreichend bedient wird.
Davon unberührt ist, dass die weiteren Autoklassen ebenso weiterhin ihre Berechtigung haben.
Daher danke, dass Du auf diesen Aspekt, nicht "entweder oder", sondern "sowohl als auch",
aufmerksam machst!👍
Super Video 👍 Hätte auch gerne mehr alternativen auf dem Automarkt 🥲
@GarKaineAhnung: Danke! Ja, ein bisschen mehr Auswahl an Autoklassen fehlt wirklich.
Ein Problem dabei:
In Kleineserie sind die Ultra-Leichtbau-Autos oft teurer als Serien-Autos, die auf die eine oder andere Art mehr bieten. Beispiel: Microlino vs. Dacia Spring.
Was ist nötig, um die kleinen und leichten Modelle interessant zu machen? Sicher auch ein attraktiver Preis. Japan geht da seit Langem einen guten Weg mit der Förderung der Kei-Cars. Autos aus dieser Klasse sind zwar teilweise auch bei uns erhältlich, aber die Förderung fehlt.
Die Marge ist beim Kleinauto zu klein und der Staat hat sie vielleicht nicht voll fördern wollen. Lieber noch die großen Eautos fördern. Warum fördern die G. s speziell die kleinen Eautos nicht?
@antonfras1637: Sehr gute Frage!
und hier liegt der Fehler, der Staat hat per Steuern, Steuerverzicht zu steuern und nicht per Föderungen und Subventionen Steuern zu verbrennen die er Anderen (kleinen Entwicklungsunternehmen) abpreßt.
Ludwig Erhard kennt kein Menschen mehr unter der Kuppel in Berlin!
Der Vanderhall MAMMOTH (ganz unten links) ist ja mal richtig geil. Endlich ein richtiger Stadtpanzer: Klein, grün und mit KETTENANTRIEB! :-D
@quebrachoquebracho7432: vermutlich fürs Gelände gedacht, USA eben :-)
Mit etwas Glück 🍀 wird der Aptera zum Ende des Jahres in Serie gefertigt.
Finde das Konzept zeitgemäß und vom Design her gelungen.
@martinsmods4527: "Form follows Function" und dennoch eigenständig und besonders; würde ich auch als gelungen bezeichnen👍
Die Dokumentarfilmerin Kirsten Dirksen hatte vor zwei Jahren einen Beitrag zu Aptera gebracht, auf Englisch, aber mit guten Einblicke zur Entwicklung. Sie filmte damals in San Diego mit Mitgründer Chris Anthony.
Jaa, ein (vollelektrischer) Buggy / ein "fahrender Überrollkäfig", DAS wär's! 🤗
Du sprichst mir aus der Seele.
Genau das ist die fahrzeugklasse die man schmerzlich vermisst.
Und alle Fahrzeuge die es so gibt sind entweder klapprige 45kmh Kisten oder verboten teuer.
Was es noch ins Video hätte geschafft haben können wäre der Twike.
Ein Fahrzeug was es mittlerweile glaube ich schon in der vierten Evolutionsstufe gibt.
Und natürlich der Twizy in der 80kmh Version.
@oxdudepoege: Die beiden gehören absolut in dieses Thema. Werde ich auch nochmal aufgreifen ;-)
Twike 5 insbesondere, sobald in Produktion.
Danke für die Ergänzung!
Der Dacia Spring ist sehr effizient . 8,5 Kw. Urban auf 100 KM . Gewicht 1000Kg. inklusive Fahrer .Vollwertiges E Auto . 13500 .- Euro . Was will man mehr .
Geometriewerte der Vorderachse und auch der teilweise der Hinterachse sind: Vorspur, Nachlauf, Sturz, Spreizung und Lenkrollradius. Sturz und Spreizung sind Winkel, Vorspur, Nachlauf und Lenkrollradius sind Längen (mm).
Gutes Video. Habe nur den Opel Rocks e vermisst
@eRPunktDePunkt: Das stimmt, der Opel Rocks wird sicherlich nochmal in einem künftigen Video kommen!
Von Stellantis gibt es bei den L6 Leichtfahrzeugen noch den Citroën Ami, Opel e-Rocks und Fiat Topolino. Alle unter 10.000 Euro.
@oli-barelin: Vielen Dank für den Hinweis; die werden ganz sicher in einem der nächsten Videos mit dabei sein.
Nun, das sind alles 45er km/h Autos. Da ist das S-Pedelec fast noch besser. Hat zwar kein Dach, ist aber flexibler und braucht weniger Fläche und Materialeinsatz...
@@zerobiker674 nun, in der Stadt reichen die 45 km/h. Und bei schlechten Wetter ist das Dach dann doch angenehmer.
Auch darf man nicht vergessen, das so ein Leichtfahrzeug, für mobilitätseingeschränkte Personen wichtig ist. Durch die sehr simple Bedienbarkeit ist es auch für ältere Menschen gut, da diese nicht überfordert werden.
Twike und der spanische Silence S04 sind auch spannende Konzepte und hätten eine Erwähnung verdient.
Und beim Twike wäre aus historischer Sicht noch der CityEl interessant zu erwähnen.
@davidka8345: Danke für die Hinweise, nehme ich mit auf in einem der nächsten Videos!
Der Fiat Bugstar ist ja mal geil 😎
Bei den Preisen die für Neufahrzeuge aufgerufen werden,bleibe ich aber lieber bei meinem Renault Twizy.
@gurus9532: Ja, der Fiat ist super; der Twizy ist allerdings auch eine kleine (Fahr-)Spaßmaschine, super 👍
Aptera baut erst eine Produktion auf, ist noch nicht zu kaufen. Ich habe eine Reservuierung seit 2 Jahren, aber es dauert noch. Richtiges wichtiges Thema
Ein Tiger ist zu einem saudischen Prinz gelangt. Korrektur: Prinz Hussein von Jordanien kaufte sich einen Karo. Das Bild verrät Interieur mit Schlangenleder. Aus Messerschmitt Kabinenoller, Seite 56. Persönlich liebe ich Velomobile, besonders den Milan 4.2
@andreashertting8545: Danke für den Hinweis zum Tiger, spannend! Der Milan ist auch einer meiner Favoriten bei den Velomobilen 👍
Genau richtig! Die E Autos sind viel zu schwer, verbrauchen dadurch viel zu viel Strom und sind viel zu teuer!
@hermannecker6257: Exakt, da muss langsam ein Umdenken stattfinden...
Der Luftwiderstandbeiwert (cw) ist eine Quadratfunktion und für PKW erst oberhalb ca. 80 km/h von Bedeutung, für die meisten Anwendungen ist eine kleine Masse vorteilhaft.
Realverbrauch von unter 2,5l ist ne ziemlich coole Sache
Hatte 20 Jahre ein 3L Lupo der lebt heute noch. Kaum Reparaturen und kosten ☝️
anfang der 2000 jahre hab ich den lupo 3 L gehabt aufgrund der verbrauchsanzeige war ich öffters auf der jagt nach dem ultimativ geringsten verbrauch mein rekord lag es war im sommer auf langstrecke ca 600 km bei stolzen 2,1 liter auf 100 km im schnitt bin den mit etwa 3.5 l gefahren war ein echt tolles auto
@joergschreiner1018: super, das ist ja gerade auf Langstrecke, aber auch der Mittelwert, absolut top👍
Der KTM X-Bow würde mir noch einfallen.
Der macht bestimmt Spaß nur ist der alles andere als günstig! Allerdings hat der Motor richtig dampf und das ganze Concept geht eher in Richtung F1 für die Straße als möglichst sparsam.😅 Ließe sich aber bestimmt anpassen?
@coljaschoppe8670: KTM X-Bow ist auch ein tolles Fahrzeug, stimme ich zu!
In China gibts Elektro unter 10.000 € umgerechnet sogar vom Marktführer BYD. Und um die 20.000 soagr Hightech mit 800kw Spanungssystem, 500km Reichweite, 46" !!! Display übrs ganze Amaturenbrett und ein Luxusauto dazu z.B. Geely E8 und einige mehr bunter 30.000
Ich hatte damals ein Citroen AX GT gehabt. Leergewicht 720 kg bei 84 PS. Wollte eine Leichtbau Batterie einbauen aber TÜV sagte nein die ist nur im Renn und Rallye Sport erlaubt. Ersparnis wäre dann 15-20 kg. War so groß wie ein Ziegelstein.
@pixelpiet4211: Einige haben genau so eine Idee "in groß", damit meine ich den Umbau nicht nur der Bordnetzbatterie, sondern hin zu E-Antrieb, auf Traktionsbatterie, zum Geschäft gemacht; Elektro-Restomods.
Im Privatbereich ist die Einzelabnahme sicherlich extrem teuer, aber geschäftlich scheint es inzwischen bei einigen zu funktionieren?
Lithium Batterien fürs Bordnetz gibt es inzwischen im Handel.
Früher also unvorstellbar.
Danke für die Schilderung Deiner Erfahrungen 👍
In Rom hatte ich vor zwei Wochen eine Menge an XEV YoYo's gesehen. Richtig cooles Design! und die kann man für ca. 17k kaufen.
@sc00Bay: Vielen Dank für diesen Hinweis; sehr interessantes Fahrzeug für urbane Räume, der XEV YoYo!
Mir fehlt der Renault Twizy in dieser Zusammenstellung. Der war Serie, einige Tausend gebaut, Gute 10 Jahre am Markt und es gab ihn auch in der 45er Variante.
@Breacca: Richtig, der wird auch nochmal in Zukunft erwähnt. Danke für den Hinweis!
Besteuert Gewicht, Leistung und effektive Querschnittsfläche (cw * Querschnittsfläche), nicht Motorvolumen.
Für mich muss ein Auto mindestens 105 km/h schnell sein. Unter 105 km/h auf der Autobahn? Als Ruhrgebietsbewohner nutze ich die Autobahn natürlich regelmäßig, und da fühle ich mich mit einem lahmen Auto wie auf der Schleichfahrt.
Da lob ich mir doch meinen Twizy.... Unendlich geiler Fahrspass und Versicherung und Steuer 120€ im Jahr (!!)
Liebe Grüße aus Enger...
@dietmarjust6774: Ja, Twizy ist klasse!
Der Unterschied beim Carbon ist wahrscheinlich laminiert=teuer
und gießen mit Harz Carbonfaser Mischung=günstig denke ich?
bin viele Jahre Trabant 601 mit 609 kg Leermasse mit Frau und 2 Kindern gefahren, hat gut funktioniert
by the way: entweder negativer Sturz oder Lenkrollradius negativ oder null, hat Audi erstmals verwendet
Super Beitrag. Dumm ist dass die Dinger doch fast alle ziemlich teuer sind. Vielleicht kannst Du mal was zum Fiat Toppolino / Opel Rocks e/ Citroen Ami machen. Die Drillinge fehlen leider im Video.
@tommyb.9022: Danke für die Hinweise, prima! Die werde ich definitiv mal in einem der nächsten Videos dabei haben👍
was denkst du vom aptera? der scheint ja wirklich vielversprechend zu sein. ah er ist im video :)
Ich würde sofort ein Auto kaufen für mein Wohnmobil!
DLR NGC SLRV würde ich sofort kaufen. Tankstelle ums Eck.
Schade das sowas offenbar nie gebaut wird.
@woodywoodpecker8413: Ist schon ein tolles Konzept!
ansonsten volle Zustimmung
Super Video. Schade das für so kleine Fahrzeuge soviel Geld verlangt werden muss?!
Alles sehr coole Ideen der Hersteller, das Messerschmied Model ist mega, das alte wie das neue. Was ich mich frage ist, warum die Fahrzeuge mit Solarzellen nicht komplett boomen . Für mich wäre es Perfekt . Steht bei der Arbeit zum Laden in der Sonne und nachmittags düst man wieder nach Hause. Nur habe ich keine 30k. Und gebraucht wird es so etwas wohl kaum geben.
@marvinpaul7133: Besten Dank! Ein Großserienhersteller müsste so ein Konzept mit den Solarzellen einmal aufgreifen und seine Skalierungs-Möglichkeiten nutzen. Machen die aber bisher nicht. Man könnte spekulieren; zu konservativ, was neue Ideen betrifft?
@@auto_inside_R Nun, der Aufwand ist immens für die Solarzellen. (... und der Kunde will es ja günstig haben...) Die Stellfläche soll ja von dem Fahrzeug klein sein und dann gibt es wenig Solarertrag... Zum autark sein reicht es eh nicht und mit der aufkommenden Schnellladefähigkeit macht das einen Unterschied von wenigen Minuten an der Ladesäule. Auch die Abschattungen im urbanen Bereich machen es nicht besser und am Ende ist es nachhaltiger, die Solarzellen, nicht ins Auto zu packen. Kosten, Nutzen stimmen einfach nicht. Beispiel Aptera, groß wie ein Raumschiff und nicht stadtkompatibel und der Solare zugewinn marginal, wenn man sich die Reichweite anschaut. Also lieber keiner bauen und die Solarzellen optimal auf einem Dach plazieren! Amortisieren wird sich so eine Solarzelle allenfalls in der Wüste. Ich hoffe, die haben wir nicht bald hier.
@@zerobiker674: Das sind allerdings sehr gute und einleuchtende Argumente; Danke!
Randnotiz: Saab hat bereits in den 70-er Jahren bei Serienfahrzeugen einen Freilauf eingebaut.
@beatreuteler: Interessant zu wissen, vielen Dank für die Ergänzung!
Ja, diese Autos fehlen tatsächlich im Portfolio. Gerade in dieser Klasse könnte der E-Antrieb so richtig Punkten. Bei gutem Design sogar ohne aufwendigen Antriebsstrang mit Radnabenmotoren.
Ein Auto mit 80 bis 100 km/h, 100 bis 150 km Reichweite und unter 10.000,- wäre mein Traum.
@martinschmelzer1681: Genau so geht es vielen! 👍
Na da fehlt ja ein wenig, bei den Konzepten zum Beispiel der Loremo. Und bei den Autos die es zu kaufen gab, auch noch für kleines Geld, der Citroen AX, aerodynamisch, leicht und sehr sparsam.
@uwejohannpflugl6589: völlig richtig, das hier ist nur ein ganz kleiner Teil der entsprechenden Fahrzeuge.
Loremo und Citroen AX hatte ich schonmal u. a. hier kurz angesprochen: ua-cam.com/video/JCoVSFT_QUE/v-deo.html
Ich bringe hierzu von Zeit zu Zeit immer mal wieder etwas.
Wir fahren seit 2018 einen Renault Zoe +so kommt nur ein eAuto in Frage.
Ich hätte sehr gerne einen solchen Kleinwagen, habe sogar einen Aptera "bestellt", der möglicherweise aber gar nicht nach Europa kommen wird !? Man weiss es nicht!
Als Stadtauto im Kleinstwagenformat gefällt mir der SQUAD aus den Niederlanden, aber ob der endlich aus dem Quark kommt, ist auch fraglich. Der gezeigte Preis ist sehr interessant +das Fahrzeug würde auf meinen Motorradstellplatz passen!
Würde Tesla ein Fahrzeug anbieten +hätte das einen bidirektionalen Anschluß, so wäre das meine erste Wahl, alleine wegen dem genialen Ladenetzwerk +der Softwareausstattung, vielleicht sogar bald mit FSD in Europa.
Schade, dass all die interessanten Entwicklungen nicht wirklich verfolgt +erfolgreich waren. Wirklich viele gute technische Ideen, aber scheinbar immer schlechte Kaufleute, oder waren es die fossilen Seilschaften, die alles verhindert haben? Man kann nur mutmaßen...
@HansAllrad: Richtig, es drängt sich immer wieder diese Frage auf...
Genau so was in der Art (Fiat Bugster oder Audi Urban) in "Schick", mit Elektroantrieb, als 2 Wagen oder Kurzstreckenfahrzeug für die Stadt hätte ich gerne. 2Sitzer reicht da. Es sollte aber ca. 110km/h fahren können und das über echte 80-100km Reichweite vielleicht durchhalten. Preis max 15000€. Das wäre ggf. zukunftsweisend statt der 2-3 Tonnen 400PS-Fahrzeuge (50000-80000€) heute, in denen meist auch nur 1 Person transportiert wird und meist für kurze Strecken.
@shellpierre: Genau so ein Modell müsste machbar sein und würde ganz sicher einen Markt finden! 👍
Soein Auto fahre ich😊 Think City A266 ( das Nachfolgemodell taugte nix), ähnelt einem Smart, aber mit Riesen Kofferraum mit niedriger Ladekante, da kann man ne Waschmaschine reinschmeißen!
@obsoleszenzneindanke8562: Den Think City A266 kannte ich noch gar nicht, besten Dank für den Hinweis; interessantes Fahrzeug!
Wieder etwas dazu gelernt ;-)
Diese 45km/h Optionen sind für mich nicht wirklich attraktiv. In diesem Geschwindigkeitsbereich würde ich eher zu einem "Velion" Velomobil tendieren
Hallo,
Ich bin Erfinder. Und ich habe ein Auto halbwegs durchdacht, was ca. 200 kg wiegt.
Die Karosserie besteht da aus 2 Lagen Folie.
Die Räder sind mit Gummituch verkleidet. Da schaut nur der Teil vom Rad rsus der Kontakt mit der Strasse hat.
Die Aufhängung des Autos und das Chassis unterscheiden sich vom normalen Auto.
Da gibt es keine Achsen mehr. Das spart gewicht.
Die Elektromotoren sind im Rad untergebracht.
Das Auto ist geräumig mit 5 Sitzen.
Und es wird zusätzlich mit 2 Luftschrauben noch aerodynamischer gemacht.
Ich würde das gerne aus Motorradteilen und Federstahlrohren bauen. Kombiniert mit Styrodurteilen. Die Sitze sind aus Epp. Die Gurte hängen am Chassis.
Ich habe leider keine Werkstatt.
Den Bauplan erstellen könnte ich aber schon, wenn der Baumeister dran intressiert ist.
Eine Besonderheit ist noch die Einziehbare Knautschzone, um das Auto Parkplatzfreundlicher zu machen.
Es geht da nach meiner Einschätzung nicht um den Markt. Sondern um das Ego der beteiligten.
Das verhindert zusammenarbeit.
Versuchen die ja grade in der Ukraine "Brothers in Arms" zu erschaffen.
Ich fahr einen Lupo 3L mit 850kg aus dem Jahr 2001, inzwischen über 400tkm, wenn ich sparsam fahre, steht ne 2 vor dem Komma ... warum benennst du ihn nicht? Das war VWs Antwort auf das TwingoExperiment. Er war der Zeit WEIT voraus, z. B. war der CO2 Wert bei 70😊 bald wird er Oldtimer😅❤
@obsoleszenzneindanke8562: Danke Dir für den Hinweis!
Der Lupo 3L ist natürlich ein ganz wichtiger Vertreter dieser Fahrzeuge.
Den hatte ich schon mal hier genannt: ua-cam.com/video/JCoVSFT_QUE/v-deo.html
Kommt aber sicherlich immer mal wieder in den Videos vor.
Wir haben auch noch einen Lupo in der Familie; tolles Auto 👍
Coole Idee, aber schon mal mit 50 km/h gegen eine Wand oder einen Baum gefahren?
...mag kein Spielverderber sein, aber solche Fahrzeuge müssen auch funktionieren und sicher sein.
ich habe in der auflistung den loremo vermisst. schön und effizient muss sich nicht ausschließen. ich hätte einen gekauft. leider hat es der hersteller wie so viele andere nicht geschafft. 😞
@marcokitzler1514: Loremo war ein klasse Konzept. Hatte ich schonmal in folgendem Video, daher hier nicht erwähnt: ua-cam.com/video/JCoVSFT_QUE/v-deo.html
Aber ganz klar, das wäre auch für mich ein Kauf gewesen!
Ich fahr zur Zeit einen VW Up!, der Verbrauch liegt so bei ca. 3 Liter, ich schleiche nicht durch die Gegend, sondern fahr recht zügig.( schnelles Schalten, niedrige Drehzahl ) Das Fahzeug ist jetzt 5 Jahre alt. Meine Frau ist vor 4 Jahren gestorben, damals hatte ich einen Chevrolet, der aber für eine Person viel zu groß ist und wenn es die Möglich keit geben sollte, würde ich auch auf einen Zweisitzer umsteigen vieleicht auch elektrisch ( 150-200km Reichweite, 90-130 Km/h ).
@lutzantoniewski2866: Das ist wirklich ein geringer Verbrauch für den Up! Vielen Dank für diesen Einblick!
bei der Vorstellung der früheren Fzge wurde doch glatt der Lupo 3l 1,2TDi vergessen. Meiner ( EZ 2002) hat nun 260tkm, sparsam (3,2l im Alltag) und schnell bis180km/h wenn es sein muß. Keine Reparaturen an Fahrwerk, Motor, Getriebe und Karosserie. Die elektohydraulische Schaltung ist filigran und etwas anfällig. War damals teuer und ohne Extras und VW hat trotzdem zu wenig dran verdient.
@HTri-sn2yp: Klar muss der der Lupo dabei sein, hast Du Recht! Haben wir doch selbst in der Familie in Betrieb ;-) In diesem Video war er nicht dabei, aber dafür hier: ua-cam.com/video/JCoVSFT_QUE/v-deo.html
Die meisten sparsame und leichte Fahrzeuge haben meist nur eine Quad Zulassung ohne den üblichen NCAP Crashtest
Deshalb sollten sie nicht auf die Autobahn dürfen. Hoffe dafür ist gesorgt.
Dafür sollen wir mit 2 Tonnen-E-Panzer das Klima retten!🤔🤔
Um E-Smart, E-Go und X-Bus ist es schade. Alles, was wirklich interessant oder sogar bereits gut war, gibt es nicht mehr (zusammen mit den vollelektrischen Kleinwagen renommierter Hersteller wie Honda) 😕
Der X-Bus wäre sehr interessant für verschiedenste Käufer, z.B. Familien, Handwerker, Camper etc. gewesen.
@radwanderer6165: Der X-Bus hätte sicher seinen Markt gefunden, wirklich schade.
Auf diese Fahrzeugklassen warte ich auch die ganze Zeit schon. Frage mich warum es da kaum was gibt. Andererseits fehlen wohl die Anreize.
Vom der Nutzbarkeit eher ein Zweitauto. Da braucht man Platz und Geld. Ist die Frage ob man damit zu attraktiven Stückzahlen mit kleinem Preis kommt.
Für die traditionelle Automobilindustrie sind wohl die Stückpreise zu klein, da lässt sich die aufgebaute Verwaltung nicht bezahlen, fürchte ich. Da hemmen die Kaufleute?
@More_Bit: So ist es (leider).
Es ist genau deswegen. Es gibt diese Autos, aber es gibt kaum Käufer. So wie Sie: Sie warten und kaufen nicht. Dann verschwinden die Versuche halt wieder vom Markt, statt in Serie zu gehen.
Aptera für Europa 👍
Für 33'000 $ Kaufe ich mir ein alltaugstaugliches BEV, wenn auch gebraucht.
EGO einfach mal die Benutzererfahrungen ansehen, mehr braucht man dazu nicht sagen.
@christopherreichelt3303: Danke für den Hinweis, klingt nicht unbedingt positiv, aber sehr interessant!
Viele Ideen,aber ohne staatliche Hilfe, hoffnungslos teuer, seit der CO 2 Ideologie werden Pkw immer grösser,schwerer,unbezahlbarer,genau entgegengesetzt zu den Zielen,VW hatte mal den UP, auch eingeschlafen,teure Fz.sind attraktiver fürs Geschäft,es ist zum Haare raufen,so bleibt nur das ideale Stadtfahrzeug ein Motorroller, wendig,leicht sparsam u.preiswert.
Wieso sollten solche Fahrzeuge, die ja primär Spassmobile sind, Fördergelder erhalten?
20:31 Leider noch nicht kaufbar, nur vorbestellbar. aber sie scheinen mittlerweile auf einem guten Weg zu sein. Bin einer der Vorbesteller, und würde mich riesig freuen, wenn es das "Auto" wirklich schafft.
@chr70: Ich drücke die Daumen für den Aptera! Ein tolles Konzept!
@@auto_inside_R Dankeschön 😀
17:00 eGO scheitert mA hauptsächlich an der unendlichen Ladezeit von mehreren Stunden an 1phasigen Haushaltssteckdosen.
Bereits 2016 konnte der Hyundai IONIQ mit >2C laden.
28kWh Akku lud mit ca 70 kW.
Mit so 1 Ladetempo hätte auch 1 Fahrzeug mit nur 💯km Reichweite alltagstauglich werden können.
Aber mit Schnarchladen um 20km/Stunde, ist das 1fach nur 1 Versager.
@7vampirycprf6d32: Das ist natürlich nicht mehr so zeitgemäß...
@@auto_inside_R Das war nie "zeitgemäß", sondern immer 1 Versagen.
Früher der technischen Möglichkeiten.
Diesmal die Ignoranz des Entwicklers, der SELBST Verbrenner fuhr/fährt.
Tja, sehr interressanter Beitrag. Leider, sind diese "aufgewärmten" Ideen ganz auf Linie der angestrebten fünfzehn ⏰ Siedlungen, als auch der konstanten minütlichen Bewegungsüberwachung, via Blauzahn. Aber, wie immer, jedem das Seine.
@lorenzmielke5125: Das wäre dann so die dystopische Auslegung Richtung '84,
ich hoffe, das ist nicht die realistische Richtung.
Prinzipiell ist der Ultraleichtbau der Kern Ingenieur-orientierten Denkens:
Optimierung in Richtung maximaler Funktionalität (Mobilität, Fahrspaß) bei geringstem Einsatz von Ressourcen (Arbeit, Geld, Material...).
Was man dann daraus macht, zB die angedeutete Maximalüberwachung, das ist dann wieder Zweckentfremdung und eigentlich nicht Sinn der Sache.
Ich sehe aber genau wie Du auch diese Gefahr...
Amperino
Es fehlt Pony e-fahrzeug.
@tinacoffaro1317: Stimmt! Danke für Deinen Hinweis, das werde ich in eines der kommenden Videos mit aufnehmen.
Leider haben sich die Deutschen Autobauer von den Kleinwagen verabschiedet. Jetzt sind dieAsiaten in die Presche gesprungen. Wie zum beispiel BYD mit ihrem Kleinwagen fuer 10k Dollar, selbst Volkswagen produziert Kleinwagen zu einem Preis von 12k aber dieses Model gibt es nicht in Europa zu kaufen. Volkswagen macht ja ein riessen Drama wenn Modele die nur fuer den Asiatischen Markt gedacht sind, wenn man diese Importiert. Aber man sieht solche Autos von VW immer wieder . Da fragt man sich es geht scheinbar schon, oder wird der Kunde in Europa abgezockt. In Zukunft wird sich der Markt mehr verteilen, da immer mehr Autos made in China auf den Markt kommen. Von dem haben ja die Platz Hirsche in riessen respekt. Da es in sachen Qulitaet kaum mehr unterschiede gibt. Deutsche Qualitaet kann man heute auch made in china haben.
@Marco-zt6fz: So ist es!
Es wird gebaut was die Kundschaft wünscht ...solange ihr das kauft selber schuld
@@chris.b0 So ist es!
Der Microlino wurde von Marco Halle 77 getestet- Nur grob aber das wichtigste ist 18-23K € Der kleine ist allerdings ein Brüllaffe. Fährt OK aber die Lautstärke. Also ich hatte beim Test gesagt 6000€ wäre er mir wert. Marco meinte das gleiche Er wäre auch noch gewillt bis 10K zu gehen wegen dem Styling. Ein Trendauto für Kinder mit Papa. Oder für Taube vielleicht. Da würde ich mir eher einen Twizy zulegen. Und ich bin 63! anz Ehrlich der käme mir nicht ins Haus. Die Anlehnung and die Isetta Tür vorne Lenkrad aber fix. Ach sieh doch mal rein:
ua-cam.com/video/3col5u7YJPc/v-deo.html
@dennishonecker5960: Vielen Dank, das ist ein guter Hinweis! In dem Video ist das Geräuschniveau wirklich recht hoch und von der Frequenz her, zurückhaltend formuliert, ungewohnt.
Einigen gefällt es vielleicht, aber für die Mehrheit wird dann wohl eine überarbeitete Version besser ankommen.
Ich finde den microlino ganz witzig, wenn auch sicher verbesserungsfähig. Zum Preis: klar, 18t € sind viel Geld, aber es ist eben ein Kleinserienhersteller. Wenn man bedenkt, dass ein gutes S-Pedelec , z.B. von Riese und Müller, auch schon locker 6000 € kostet, wie soll dann ein Fahrzeug mit Karosserie, Innenausstattung, der Technik usw. zu so einem Preis denkbar sein? Das ist leider unmöglich. Man kann so ein Fahrzeug in dieser Hinsicht auch nicht mit einem konventionellen Großserienfahrzeug vergleichen. Ein Dacia z.B. ist nur deshalb so günstig, weil er einerseits recht einfach gehalten ist, aber andererseits in großen Stückzahlen gebaut wird. Die Motoren z.B. werden in verschiedenen Modellen eingesetzt und millionenfach gebaut. Nur so geht günstig.
Ein Microlino oder vergleichbare Fahrzeuge werden leider auf absehbare Zeit ein Nischenprodukt bleiben. Wahrscheinlich werden sie zukünftig eher noch teurer werden müssen, um ihre Hersteller nicht zu ruinieren. Leider!
Ich würde mir statt des Microlino z.B. einen Smart mit Elektrischem Antrieb kaufen, gibt es gebraucht für deutlich weniger Geld und es handelt sich um ein ebenso stadttaugliches Auto. Klar, weniger effizient, aber nicht schlecht.
@@ulrichr.487 18K war die Mindestausstattung diese war schon 22K+
😂
Das meist verkaufte E-Auto in China ist der viersitzige Wuling Hongguang Mini EV ab 3.625 €. Fährt nur max. 105 km/h und 120 km weit, was für Stadt- und Landstraße ja ausreicht. Der Preis ist nur in China möglich da Wuling nichts am Auto sondern am einheitlichen Umweltschutzbonus pro Fahrzeug verdient. Den erhalten in CN die Hersteller, nicht die Kunden. Je günstiger ein Hersteller anbieten kann um so mehr Bonus verdient er. Das fördert genau die Klasse um die es hier geht.
Statt Strafzölle einzuführen (ein Schuss ins Knie) sollte die EU einfach mal von China lernen. Leichtfahrzeuge auf Verkehrsbehindernde 45 km/h zu begrenzen, damit auch ja nicht zu viele sowas kaufen, dient den Autobauern nicht den Bürgern und auch nicht der Umwelt.
@PSDAndre: 100% Zustimmung!
Deutschland oder auch die EU wollen keine Revolutionen im urbanen Leben, sondern Geldeinnahmen. Warum werden denn extra für eScooter neue Klassen eingeführt, so dass diese langsamer sind als ein eBike, dazu höhere technische Hürden für eine Zulassung. Ein Witz ist das. Warum werden eScooter in Bus+Bahn verboten? Na klar, weil sie den Betreibern Geld entziehen, aber als Grund aufführen die Akkus würden explodieren😂.....höre ich jeden Tag, dass eScooter überall explodieren.
Warum wurde jetzt bei der EU dieses Quadzulassung Gesetz angepasst? Na klar, um auch diese Art von Fahrzeugen, sowie Dreirädrige Fahrzeuge den Gar auszumachen. Es geht nur um Vernichtung von urbanen Lösungen.
Ich habe mit einem Freund vor 3 Jahren ein Fahrzeug entwickelt, rein aus Hobby Enthusiasmus. Vorderachse 2 Fatfahrradreifen, Hinterachse ein Fatfahrradreifen mit integriertem eAntrieb 8000 Watt. Länge wie ein Smart, aber als Einsitzer, sehr flach, mit 9 cm Bodenfreiheit. Aluminium als Karosserie genutzt. Als Batterie hatten wir 96V 120Ah verbaut, zum Teil unter dem Sitz und hinter dem Sitz. Auf einer abgesperrten Privatfläche haben wir unser Hobby Mobil getestet. 90kmh Höchstgeschwindigkeit, Bremsen mit Rekupation, Reichweite im Frühjahr 2022 bei 15 Grad Außentemperatur erreichten wir 224 km. Dazu muss man sagen, hatten wir ein Ovalparkour und somit nicht viel Bremstätigkeiten. Im Stadtverkehr wäre mehr möglich, durch vieles Stopp und Go. Das Fahrzeug wog leer rund 200kg. Absolutes Leichtgewicht. Wir waren Bedacht, immer darauf zu achten langlebige Materialien zu nutzen, also Trommelbremsen, V2A Dämpfer und und und. Das Ziel war es, einen 1 Personen Kabinenroller (Dreiradkonzept) zu realisieren, elektrisch, ohne viel Schnickschnack, Autobahn und Landstraßentauglich, sowie angemessene Reichweite um die 200km, für unter 10.000€ Brutto Endpreis.
Am Ende haben wir den Rückbau durchgeführt und die Teile wieder im Modellbau verwendet, da eine Anfrage beim TÜV Rheinland nach mehreren Anläufen in die Hose gegangen ist, nicht einmal eine Einzelzulassung zu bekommen, trotz aller Nachrüstungen für die STVO Bedingungen.
Fazit: Entwicklungen aus der Garage wird es nicht mehr geben. Die Hürden werden immer weiter erhöht. Und so lange die Gier größer ist, als das Ziel, wird es auch keine Innovationen mehr geben.
Wir waren sehr enttäuscht, aber so ist das. Dieses ganze Gerede um Klimarettung ist Müll, denn es geht nur um eine neue Möglichkeit noch mehr Geld vom Bürger zubekommen. Siehe CO2 Abgaben, Heizungsgesetz, ... etc.
Leicht auto schön und gut aber bei einem unfall bleiben vom auto und insassen nur konfetti übrig . Ist leider so.😮😮😮
@hallowelt9296: Die Kompatibilität der unterschiedlichen Fahrzeugklassen ist ein Thema, richtig. Mit definierten Crashstrukturen kann schon einiges herausgeholt werden - für moderates Tempo. Bei ungleichen Massen der beteiligten Fahrzeuge entfallen allerdings auf die Insassen des leichteren Autos naturgemäß die höheren Beschleunigungskräfte. Ein Problem, das seit spätestens dem Smart minimiert, aber nicht neutralisiert, wird.
@@auto_inside_Rja nur das ein smart kein Leichtauto ist sondern ein "richtiges". Bitte nicht falsch verstehen ich finde diese leicht Autos Klasse. Aber so wie der Verkehr und die SUV unterwegs sind ist es lebensgefährlich damit zu fahren. Ist meine Meinung dazu.
Ich finde, dass man mit einer generellen Beschränkung auf 60 Km/h, d.h. NICHT auf die Autobahn, vernatwortungsvoll mit diesen Fahrzeugen klarkommen würde.
@@beatreutelerja die müssen mindestens 60 fahren können,45 sind ausserorts zu wenig. Dann eben für Autobahnen ab 80 kmh festlegen.
Solange es die meisten bevorzugen mit einem 3t Fahrzeug zum Brötchen holen zu fahren wird sich nichts ändern. Vor 30 Jahren hätte man noch gesagt ein 3t ist völlig unrealistisch. Heute völlig normal. 😂😂😂😂
@basilikumnation: So ist es, die Gewichte gehen bei einigen Modellen ins Absurde...
Bitte mal 5 Stück, 3 Tonnen Autos nennen, du wirst dir schwer tun.
"Normal" sind leider 2.0 bis 2.2. t Fahrzeuge, wobei bereits wieder sehr leistungsfähige Autos unter 2t Leergewicht im Markt sind.
was soll denn bitte co2 für eine relevanz haben?
Modernes Downsizing führt zwar zu niedrigeren Verbräuchen lt. NEFZ, aber zu hohen Verbräuchen in der Praxis 😕 Wohl nicht zuletzt, weil die Fahrzeugmasse nicht mit schrumpft.
Weniger Verbrauch ist doch aus einer ganz anderen Ecke nicht gewollt. Und als Vasall der größten Ölgemeinschaft sagten eben die Herren von der anderen Seite des Teichs schnell nein. So kann man ja ab und zu in den Autoremisen noch die 1,x Liter Autos von Audi und Mercedes sehen, aber in Serie kamen eben gewollte Verbräuche.
Wo Geld voran geht, sind alle Tore offen.
Es kommt nicht auf die Ölgesellschaften an, sondern auf die Leute die das Fahrzeug kaufen oder eben nicht.
@@beatreuteler Du kannst doch nur kaufen, was zum Verkauf steht. Und wenn eion Audi 80 mit 1,9l / 100km angekündigt wird, aber nur ein Audi 80 mit 8l / 100km auf den Markt kommt, kannst du nur den letzteren kaufen.
Von der Milchmädchenrechnung, der Großstadtgrünlinge, dann fahre och ÖPNV, verabschiede dich, ist Wunschdenken. Weder fährt dieser passend, noch ist er überall existent.
@@theMario1081 Natürlich! Aber es hat ja diverse Versuche gegeben solche Ultraleichten Fahrzeuge im Markt zu platzieren. Das Ganze scheitert aber jeweils daran, dass der Markt zu klein ist, d.h. die paar Freaks die solche Fahrzeuge kaufen, sind einfach zu wenige, um auf vernünftige Seriegrössen zu kommen. Da nützt es überhaupt nichts, faule Ausreden zu suchen und von der Öl - Lobby bis zur grossen Politik das ganze Spektrum aufzufahren, die den Markt aber auch nicht vergrössern können.
Aptera plant seit 19 Jahren das Auto zu bauen, die versprochene Auslieferung 2022 wurde wieder verschoben. Für mich ist das alles sehr unseriös.
@hermes667: Ja, das ist irgendwie bei vielen Kleinserienherstellern das große Problem, es geht nicht so richtig los mit der Produktion und hakt immer wieder an der Finanzierung.
Aptera heute und Aptera vor 19 Jahren ist nicht dieselbe Firma und nicht dasselbe Auto. Auch wenn die Karosserie gleich aussieht ist die Version von vor 19 Jahren ein Verbrenner gewesen, dieser Versuch ist pleite gegangen und wurde verkauft. Dennoch ist natürlich auch die aktuelle Version weit hinterm Zeitplan und versucht ein bisschen viele Neuheiten auf einmal (Nabenmotoren, Kühlung über die Außenhaut, 1600km Reichweite etc). Allerdings soll alles in Italien bei Sportwagenherstellern gebaut werden, vielleicht ist der Anreiz dort das Erreichen von Flottenverbrauchsvorgaben ohne ein langweiliges Compliance-Auto und nicht das erzielen von Gewinnen. Leider weiß ich nicht genau wie das berechnet wird.
@SchwuppSchwupp: Sehr interessanter Aspekt zu den zwei Versionen des Aptera! Vielen Dank für diese Information.
@@auto_inside_R An der Finanzierung? Es mangelt vor allem an Kunden.
@@beatreutelerEs ist beides: ohne ausreichende Finanzierung kann man die Marktreife nicht erreichen, und ohne ausreichende Kundschaft erreicht man nicht die Stückzahlen, die das Auto preiswert machen.
Auch ich wäre mit einem Leichtbauauto glücklich und zufrieden . Doch sollten sie schon um die 130 kmh laufen können und als Hybridversion angeboten werden um die Batterie während der Fahrt zu laden . E. Ladestationen könnte man sich sparen und der Job des Tankwarts bliebe erhalten . Die heutigen E. Autos finde ich nur voll daneben bis bescheuert . Viel zu schwer , viel zu teuer und nur beim Beschleunigen eine Emotion vermitteln . Der Werbespruch von BMW , aus Freude am fahren , gilt schon lange nicht mehr , schon gar nicht im E. Auto . Ebenso die 45 kmh Fahrzeuge , sind rollende Verkehrshindernisse und haben nichts mit Verkehrssicherheit zu tun , eher im Gegenteil . Habe keine Ahnung von welchem Geist unsere Verantwortlichen geleitet werden, Vernunft scheint ihm unbekannt . Eher ein kranker Geist , ausgebrochen aus der Anstalt . Es gäbe soviel abzuschaffen und beim verbleibenden zu ändern , da fällt mir ein , am Sonntag sind Wahlen . Egal was man wählt, solange es keine der Altparteien sind , besteht die Hoffnung , den ausgebrochenen irren Geist einzufangen und wegzusperren .Mit mir als Verkehrsminister würde der Spruch , aus Freude am fahren , wieder Wirklichkeit werden . Danke
@gerry9842: Die 45 km/h Begrenzung ist wirklich nicht nachvollziehbar. Das hätte man ein bisschen anheben müssen. Absolut richtig! In die Richtung Deiner Anforderungen könnte man sicherlich ein interessantes Fahrzeug entwickeln. 👍
@@auto_inside_R Nein, könnte man nicht. 130 Km/h ist zu Recht ein NoGo ohne Knautschzone.
Wenn alle SUV Freizeitfahrer auf solche Ultealeitfahrzeige wechseln würden, dann bräuchte Deutschland vermutlich kein weiteres CO2 einsparen um seine Ziele zu erreichen 😅
😂😂😂Ziele für spinner .....die neuste Studie besagt das wir in der uns in der Eiszeit befinden bis die Pole völlig frei gebaut sind