Bleibt am Ball mit den Tech News von tcynews! Habt Ihr zu dem Video etwas zu sagen? Lasst Eure Meinung raus, damit sie auch andere erreicht: Ihr seid eingeladen, hier Euren Kommentaren Gehör zu verschaffen!
Bei dem Auto ist nichts zu retten. Zu groß, zu schwer, hochbeinig, hässliches Heck, viel zu teuer. Bei einer guten Effizienz von E-Autos bei max. 130km/h sind in der Klasse Leistungen über 200kW irrelevant.
Wir haben in der Firma nicht nur ein EAuto, das über 300.000km mit der ersten Batterie drauf hat. Und das EAuto meiner Frau hat in drei Jahren auch über 60.000 Laufleistung. Alles was da kaputtging, war nicht EAuto- spezifisch. Geladen wird das Ding übers Jahr zu 60% von der eigens angeschafften PV-Anlage. Kostet 1,80€ auf 100km und ist garantiert kohlestromfrei….. im Netz geladen kommen die hundert Kilometer auf etwas weniger als 6,00€. Auf den 60.000 km waren die Inspektionskosten nicht halb so hoch wie bei meinem Audi Allroad….. Ist einfach zuverlässig und billig im Unterhalt. Mein Frau liebt das Ding, fährt im Sommer aber lieber ihren Boxster. Da bleibt dann mein Audi stehen, weil ich dann EAuto für lau fahre….
Nimm’s mir nicht übel, aber das ist mir zu dünn. Man müsste einmal wissen wie die Qualität der Konkurrenz tatsächlich ist. Wie ist der Lack? Wie ist die Haptik der verwendeten Materialien? Connectivity? Fahrwerk? Assistenten? Wie weit in Sachen „autonomes“ Fahren? Ob der Innenraum „eine andere Welt“ ist, kann man wirklich nicht anhand von Fotos sagen. Wie sind die Sitze? Seitenhalt? Verwendete Materialien? Mag sein, dass da wirklich starke Konkurrenz kommt, aber die deutschen Hersteller dürfen auf jeden Fall selbstbewusst auftreten. Wir deutschen sollten nicht immer unsere eigene Leistung allzu schnell herabwürdigen…✌️
@tobiterrific9162: Besten Dank für Deinen Kommentar. Ich nehme Dir den selbstverständlich nicht übel, sondern im Gegenteil, freue mich sehr über so differenzierte Aussagen. Ich erkenne das bewusst an, wenn sich Zuschauer diese Mühe machen. Mein Anliehen in diesem Video war, mit den öffentlich verfügbaren Informationen, das sind so in etwa die, die den Kunden auf chinesischer Seite auch zur Verfügung stehen, zu erkunden, warum der Marktstart des ID.7 in China so schleppend verläuft. Dass der ID.7 davon ab ein qualitativ gutes Auto ist, ist davon vollkommen unberührt. Ich habe mich hier gefragt, was macht die chinesische Konkurrenz denn aus der Kundenwahrnehmung anders, denn sie wird stärker nachgefragt. Auffällig wurden dann mehr Bildschirmfläche (habe ich unglücklich und unpräzise mit "anderer Welt" beschrieben), mehr Motorleistung, mehr Außendesign, andere technische Lösungen zum Nachladen kommen in Kürze (Wechselakku), teils höhere Betriebsspannung, niedrigere Preise der direkten Konkurrenten. Das ist vor dem Kauf vom Kunden in Erfahrung bringbar. Alle anderen Qualitätsunterschiede, insbesondere die von Dir genannten, werden dann im Laufe der Zeit relevant und können das Blatt wenden, wenn der ID.7 tatsächlich in den für Kunden relevanten Eigenschaften mehr fürs Geld bietet. Zu diesem Punkt werden wir noch kommen und es wird spannend, wie die Verkaufszahlen aussehen, wenn der ID.7 sich in der Praxis gegenüber der Konkurrenz präsentiert.
Die Wünsche der Chinesen sind extrem anders als die der Europäer. Wenn ich mir die ID.7 Einschätzungen deutscher UA-camr anschaue, dann sind die insgesamt sehr positiv. Die Chinesen wollen es aber offenbar mehr verspielt als seriös.
3:07 Dongfeng Voyah Passion 5:24 Rising F7 7:15 BYD Han EV 8:18 Geely Galaxy E8 In China gehört das Tesla Model 3 auch noch in diese Konkurrentenreihe. Preislich gilt: Geely Galaxy E8 < BYD Han EV und Rising F7 < VW ID7 < Tesla M3 LR < Voyah Passion. In China ist das Tesla M3 LR 5% teurer als der Einstiegspreis des VW ID7. Bezüglich der in Deutschland aufgerufenen Preise mutet die Preispolitik von VW absurd an: Im Grundpreis ist es hier nicht 5% billiger als das Tesla M3 LR, sondern 24% teurer.
Ich bestelle mir gerade einen ID 7 und kriege einen dicken Hals, wenn ich diese Preisunterschiede China/Deutschland sehe. Aber offensichtlich gilt das für die chinesischen Marken genauso.
@peterfriedl6206: ja, so ist es; die Preise sehen hierzulande für alle Autos, egal wo hergestellt, so aus. Viel höher in Deutschland als in China, auch für die chinesischen Produkte. Das betrifft in krasserem Maße sogar noch den Strompreis. Die Unterschiede sind bei der Elektrizität sehr heftig. Das habe ich im letzten Video thematisiert und darauf werde ich auch nochmal zu sprechen kommen.
Die deutschen Hersteller (nicht nur VW!) verkaufen in CN derzeit unter Herstellungskosten, "um einen Fuß in den Markt zu bekommen". Jeder normal denkende Mensch fragt sich, ob es da nicht sinniger wäre, stattdessen im Heimatmarkt einfach bessere Preise anzubieten ...
@@_larkin_321 Es wird spannend wie lange sie es durchhalten und ob sich das am Ende auszahlt. Der Markt ändert sich gerade massiv und sehr dynamisch. Ob deutsche Hersteller es verstehen, darauf die richtigen Antworten zu finden, ist aktuell die große Frage. Zu diesem Zeitpunkt ist da definitiv produktseitig noch keine andere Antwort gefunden, außer am ruinösen Preis-Karussell teilzunehmen und im Fall von VW ein riesiges "Effizienzprogramm", Kern: 10 Mrd. Kosteneinsparungen, zu starten. Ich bleib' am Thema.
@@user-hd7ko8on3l Ich schätze das wird wegen EU-spezifischer Anforderungen an Notrufassistent, Geschwindigkeitserkennung, Datenaufzeichnung, Ladestecker und Ladekommunikation, Infotainmentinhalte usw. nicht ganz billig, das alles auf EU-Stand umzurüsten? Würde mich aber auch interessieren. Grob würde ich sagen für Import 10% vom Kaufpreis Zoll, 19% Einfuhrumsatzsteuer, Transport in China zur Abfertigung 500,- bis 1.000,-, Seeweg nach Deutschland ab 1.000,-, alternativ Luftfracht um die 10.000,-, Hafen oder Flughafengebühren zwischen 500,- und 1000,-, Versicherung ab 1.000,- aufwärts, Transport innerhalb Deutschlands 500,- - 1.000,-. Und dann eventuell Umrüstkosten = unbekannt. Also Importkosten per Schiff bei Kaufpreis 30.000,-: ca. 15.000,- plus evtl. Umrüstkosen per Flugzeug: ca. 24.000,- plus evtl. Umrüstkosten ...nur mal als ganz grobe Schätzung. Wie es mit Garantien und Servicearbeiten dann aussieht wäre die nächste Frage. Erscheint auf den ersten Blick nicht übermäßig attraktiv. Meine Annahmen können aber auch falsch sein.
Was erwartet VW denn ? Warum sollte man solche Mondpreise bezahlen. VW bietet nicht mal eine überdurchschnittlich gute Qualität an. Ich würde das auch nicht kaufen
@paule7479: Könnte man so sagen. VW punktet auf dem hiesigen Markt noch mit vielen Stammkunden, einem großen Anteil gewerblicher Zulassungen sowie einem dichten Servicenetz. Das sichert noch eine gewisse Verkaufsbasis. Dieses historische Verhältnis gibt es in China nicht. Dazu kommt dort der extrem scharfe Wettbewerb. Leicht ist die Lage daher derzeit für VW nicht - aber spannend...
Wobei man sagen muss dass die chinesischen autos nichts besser können. Dieser hype dass die uns deutsche überrennen werden ist doch schon lange vorbei. Die haben 10 jahre vorsprung trotzdem laden sie nicht schneller und haben auch keine bessere reichweite. Viele deutsche e autos die noch auf verbrenner plattformen gebaut werden erzielen ähnliche oder bessere lösungen. Einzig und allein im preis haben sie derzeit die nase vorn.
@@oxidalpha6350 Überholt haben die chinesischen Hersteller noch nicht in allen Aspekten. Fahrwerksaspekte nicht zu vergessen. Aber sie lernen schneller und passen sich schneller an. Wohin das führt, dazu kommt noch ein Video.
@@autobananas sie sind gut im skalieren. Aber nicht einmal die software ist gut bei den byd fahrzeugen. Einfache spurhalteassistente funktionieren nicht einmal richtig. Tesla und byd haben die selbe batterie tesla hat mehr reichweite und lädt schneller. Weil sie bessere inverter haben effizientere motoren haben und bessere regeleinheiten. Ich denke selbst in der zellenentwicklung werden die deutschen in paar jahren die nase vorn haben. Nicht zu vergessen dass viele chinesische hersteller technik deutscher zulieferer verwenden. Egal ob elektro motor oder inveter. Aber wir werden sehen eventuell liege ich sehr falsch und bin zu optimistisch.
@@oxidalpha6350: Ich bin gespannt. Was jetzt auf dem Markt ist, hat definitiv noch einige Kinderkrankheiten. Aber auf der anderen Seite steht das enorme Tempo, mit dem Verbesserungen und Innovationen einfließen und mit dem international expandiert wird. Der BYD Seal kam zB erst 2022 auf den Markt und ist auf Anhieb ein Model 3 Konkurrent. Gut, BYD ist nicht erst seit gestern Autobauer. Aber es geht eben sehr schnell. Also dieses Rennen bleibt ein heißes und interessantes Eisen. Danke Dir für Deinen Input, regt zum Nachdenken an!
Ist es bei den Deutschen generell so kalt geworden, oder ist einfach nur deine Heizung ausgefallen? Bin gespannt wieviel ein deutsches Auto in China kosten wird, wenn die deutsche Bundesregierung die EU dazu drängt höhere Zölle auf Chinacars zu beschließen. Das wird dann China ganz bestimmt auch mit deutschen Autos anstellen,- und ob das dann förderlich auf dem größten Automarkt der Welt für deutsche Autos wirken wird, bezweifle ich schon jetzt. Aber egal, denn mit Vollgas gegen die Wand fahren hat doch auch etwas! Das ist ja derzeit das standard Motto der deutschen Politiker.
@psr3000boy: Gebe ich Dir vollkommen Recht. Je mehr Staat in der Wirtschaft, desto weniger Selbstregelung von Angebot und Nachfrage. Gut war das bisher immer nur im Rahmen, in den heutigen Ausmaßen allerdings noch nie. Mütze und Schal haben witzigen Hintergrund, sage ich im nächsten Video etwas dazu...
Deutschland macht im Handel mit China ein massives Minusgeschäft. Er zerstört die heimische Industrie und China investiert seine Exporterlöse auch kaum in Europa. Die Handelsbilanz mit China lag 2022 mit 86 Mrd. € schon stark im Minus. 2023 werden es deutlich über 100 Mrd. € Handelsbilanzdefizit sein. Höhere Zölle für Chinaware sind durchaus ein probates Mittel, siehe Bsp. USA 2018 hatten die USA mit China noch ein Defizit von 418 Mrd. Dollar, 2023 geht man von 280 Mrd. aus. Also, bitte auf Fakten beziehen anstatt Phrasen wiederholen
Wie sollte China die Preise der Modelle deutscher Hersteller denn beeinflussen? Die werden doch fast alle vor Ort gebaut. Ich könnte mir eher vorstellen, dass China an den Lieferketten drehen könnte und zum Beispiel ein Ausfuhrverbot für bestimmte Rohstoffe und Komponenten verhängen.
Jetzt vom Preis abgesehen. Interessant wird der ID.7 erst wenn er in einer Kombi Version verfügbar ist. Bin gespannt wann sie diesen veröffentlichn. Außerdem was mich stört ist dass sie in den Elektro nicht das virutal Cockpit wie in den Verbrennern verbaut haben. Headup ist ned schlecht aber weit weg von der Landkarte im Virtual Cockpit.
@meinsda5983: Ja, ein größeres und funktionaleres Display hinter dem Lenkrad gehört in ein Auto, das auf Vernetzung und Digitales setzt, einfach rein. Zumal es ja im Konzern offensichtlich für andere Fahrzeuge vorhanden ist.
Bei e Autos ist die Leistung eigentlich uninteressant. Mit der Beschleunigungsangabe kann man mehr anfangen. Was Bingen mir 300KW wenn der Hobel in 8 Sekunden auf 100 beschleunigt?
Die großen chinesischen Hersteller bieten beim EV-Kauf in China auch zu geringen Kosten oder relativ günstig eine Wallbox inkl. Anschluss an. Das macht es für den Endkunden natürlich einfach. Bietet das VW in China auch an?
Und dann liefert VW die nach Europa und verlangt 30‘000 euro mehr. Einfach eine Schweinerei und dann muss sich VW nicht wundern,wenn immer mehr Käufer sich von VW abwenden.
@lk-wr2yn: Danke für dein Feedback. Der Zeekr liegt bei 35.000,-€, der BYD bei 25000,-€. Ausstattungsbereingt bleibt da nicht viel Luft für den ID.7 in der jetzigen Form. Da liegt noch Arbeit vor VW.
Danke für den umfangreichen Vergleich. Frage: Wann kommen diese "tollen" e-Autos zu uns und wann zu einem ähnlichen Preis wie in China? Der Transport kostet ja max 1-2K Euro.
Markierter Kommentar @berndadam8703: Der Export expandiert genau jetzt. Die chinesischen Autobauer drängen nach Europa. Und das wird man im Laufe diesen und besonders ab nächstem Jahr spüren. Preislich kommen aber noch Einfuhr-USt, Zoll, Umrüstkosten (Navi, autom. Notruf etc.) zu den Transportkosten hinzu. Wir werden daher nicht die günstigen Preise von außerhalb hier erleben. Spürbar billiger als bisher dürfte es aber in jedem Falle werden.
Ganz so einfach ist es nicht. Die chinesischen Fahrzeuge sind so "günstig", weil der Kauf eines E-Fahrzeugs in China ja auch massiv gefördert wird. Bei einem Kauf IN China, profitieren die Kunden dort von z. B. umgerechnet 4.000 EUR Förderung - bei Importen für den Verkauf im Ausland fällt die Prämie natürlich weg. Fahrzeug ist also teurer. Weiterhin haben viele der Fahrzeuge keine Homologation für den europäischen Markt, sind also nicht zulassungsfähig. Die Fahrzeuge müssen erst eine Homologation erfahren, welche extrem aufwendig und teuer ist und auch darin enden kann, dass ein Fahrzeug keine Zulassung erhalten kann. Weiterhin schätze ich, dass die Transportkosten höher als 1-2K Euro liegen, aber sei's drum. Bei Import fallen 10% Zoll an. Nicht eingerechnet ist, dass man für seinen "Dongyang" oder was auch immer hier in Deutschland keine Ersatzteile erhält, montiert bekommt oder allgemein hinsichtlich des Service ziemlich alt aussieht (Werkstattnetz, Garantiefall etc.) - nicht unterschätzen. Am Ende kommt jedenfalls ein Preis X raus, der vielleicht gar nicht mehr so weit von den bekannten Gefilden hiesiger Hersteller entfernt ist. Die Chinesen können auch ned zaubern. Ich bin da eindeutig, unser Konsum ist dank SHEIN und TEMU schon Chinesisch genug. Jeder Dreck ist made in China. Mein Auto muss es nicht sein - zumal hinter jedem erfolgreichen chin. Konzern der chin. Staat steckt. Entzündet sich ein offener Konflikt am schwelenden Taiwan-Streit, kommt es zum Boykott etc., dann will ich nicht Besitzer einer solchen chinesischen Gurke sein. Außerdem - was passiert mit meinen Daten? Aufnahmen der Fahrerbeobachtungskamera oder -außenkameras, Navi-Daten, aufgesuchte Ladepunkte etc.? Nein, danke.
@oxidalpha6350: Das wird momentan untersucht, dazu werde ich in einem der nächsten Videos auch noch etwas sagen; wenn es generell um die konkurrenzlosen Preise geht.
Stundenlöhne in China 2 € dafür stellt sich ein VW Werker nicht mal nen Wecker. Darüber hinaus wandern die arbeitsintensiven Industrien wie Kabelsatzherstellung nach Malaysia aus. Der Preis entsteht nur dadurch für was kann ich das Auto wo verkaufen und nicht was Herstellung und Transport kostet.
Mir scheint es geht in diesen Videos hauptsächlich um Dich, weil Du so überpräsent nah an der Kamera sitzt. Und wenn Du Bilder einblendest, dann sollte Dein Gesicht kleiner zu sehen sein als das Fahrzeug oder nur das Fahrzeug und man hört Dich nur sprechen. Wozu Du Winterklamotten im Innenraum trägst wirkt eher irritierend als seriös, hat aber vielleicht medizinische Gründe.
Optisch gefallen mir die von dir gezeigten Modelle alle besser. Für den objektiven Vergleich müsste man sie mal erfühlen und auch riechen. Ich gehe davon aus, dass die Chinesen ihre Kaufentscheidung im Verkaufsraum auch vom „Feel and Touch“ abhängig machen und dann vermutlich auch - die für sie - richtige Entscheidung treffen. Hätten die chinesischen Hersteller in Deutschland eine Händler- und Werkstättennetz und würde die Preise nicht allzu sehr von den chinesischen abweichen, könnte es für die deutschen Hersteller eng werden.
@mm-mk7ew: Völlig richtig. Und es wird dahin gehen, dass die chinesischen Hersteller im größeren Maßstab in den europäischen und damit den deutschen Markt eintreten werden, mit angepassten Produkten und Service. Das wird für Verbraucher viel frischen Wind bringen und so manche Kaufentscheidung in Richtung asiatisches Modell verlagern. Darauf müssen die Hersteller auch hierzulande reagieren, um weiter im Geschäft zu bleiben. Aus öffentlichen Medien nachvollziehbare Aspekte der Kaufentscheidersicht sind hier im Video angesprochen. In China wird jetzt mit dem ID.7 quasi schon vorweg gegriffen, was passiert, wenn die chinesische Konkurrenz sehr präsent ist und die adäquate Produktreaktion der hiesigen Hersteller zu schwach ist oder gar ausbleibt.
@fabianrus6006: genau so ist es, es sind sogar nur 30.000,-: siehe ua-cam.com/video/NNnduVOBScs/v-deo.html und die direkten Konkurrenten sind billiger und viel stärker motorisiert.
Wie sieht’s mit der Verarbeitungsqualität aus? Wie ist das Fahrverhalten, die effektive Ladeleistung? Wie funktionieren die Assistenzsysteme, wie schaut’s mit der Bremsleistung aus? Hast du die Autos jemals in Natura gesehen? Ich halte das für sehr unserios, was du hier machst, Autos über den „Prospekt“ zu beurteilen. "Marktanalyse", indem man Listenpreise vergleicht und Fotos beurteilt, echt jetzt?
@zaiger2101: Danke für diesen Einwand. Und Du hast Recht. Das ist unfair. Aber das ist genau das, was Kunden machen. Und das spiegeln auch die Verkaufszahlen in China exakt so wider. Wenn die von Dir genannten Aspekte beim ID.7 wirklich überlegen sind, müssen wir ja anfangen irgendwo anzusetzen, um zu verstehen, warum in China der Verkauf so hakt. Da mag es verborgene Aspekte geben, die wir aus den Medien nicht herauslesen können. Und es gibt eben die offenen, für potenzielle Kunden erlebbaren, Aspekte. Und die kommen aus Social Media oder Showroom. Da fallen dann für den chinesischen Markt im Konkurrenzvergleich folgende Dinge auf: ID.7 zu schwach motorisiert, Innenraum wertig, aber nicht innovativ bzw. sogar viel zu konservativ, Außendesign ein klein bisschen zu unaufgeregt. Verkaufspreis trotz Kampfpreis noch zu hoch. Eines kommt zum Anderen. Der Kauf des Autos ist eben keine objektive "faire" Wissenschaft. Es entscheidet die Emotion. Sonst säßen wir alle im exakt gleichen Modell. Unfair, aber Fakt. Diesbezüglich passt etwas nicht und das benenne ich. Nur so kann man lernen. Auch aus Euren Kommentaren lerne ich, Dein Kommentar gehört ganz klar dazu, da bin ich wirklich dankbar. Ich hoffe, ich konnte ein bisschen verdeutlichen, warum ich das Thema so angehe. Ich schlüpfe in die Kundenperspektive, denn die entscheidet über den Kauf.
Die Unterschiede in der Ausstattung muss man auch noch mit einberechnen. Bei VW gibt es ja eine beeindruckende Aufpreisliste, was bei anderen zur Serienausstattung gehört oder nicht gibt. Das nennen die Deutschen Individualisierungsmöglichkeit.
Wenn der Wagen in China 30.000 kostet, sollte es möglich sein, das Fahrzeug hier zum gleichen Preis zu verkaufen. 30.000 - 5.000 Homevorteil der Entwicklung zzgl. 5.000 Euro für den Transport.
Habe lange Zeit in der Autoentwicklung gearbeitet. Hauptkosten auf der Herstellerseite die gedeckt werden müssen sind: Die Herstellungskosten und die Entwicklungskosten. Sagen wir mal ein Basis ID7 kostet in der Herstellung 25k €. Man möchte natürlich pro Fahrzeug ein Plus machen also zahlt der Händler mindestens 27k €. Der Händler möchte auch noch Geld verdienen und bietet den Wagen dann für 30k € an. Jetzt fehlen aber noch die Entwicklungskosten. Diese liegen je nachdem wieviel wirklich neu entwickelt werden muss irgendwo zwischen 500mio € und 3Miliarden € (Dies ist inklusive Werkzeugentwicklung & Fabrikerstellung wenn nötig). Dieser Riesenbetrag muss auch noch über den Verkauf gedeckt werden. Allerdings ist man hier flexibel, da diese Kosten nicht an das einzelne verkaufte Fahrzeug gebunden sind, sondern an die Modelreihe. Ich denke wir in Deutschland zahlen hier viel in den Topf zur Deckung der Entwicklungskosten ein, während man dem Chinesischen Käufer hier sehr wenig oder gar nicht zahlen lässt.
Der Markt macht die Preise und somit sind per se in Deutschland die Preise schon mal höher, egal für welche Marken. Das ist ärgerlich, aber vielleicht verdienen wir in Deutschland im Durchschnitt mehr, als in China...🥴 Beim ID.7 wird hier (im Video und bei den Kommentaren) aber total ausgeblendet, dass dieser China ID.7 mit dem in Emden produzierten ID.7 sich erheblich unterschiedet...in China wird der alte 150 KW Motor verbaut und hat nichts mit dem effizienteren 210 KW Motor aus Emden zu tun. Zudem werden die ID.7 (Vizzon) für den chinesischen Markt auch in China produziert und nicht in Emden. Die Qualität wird nicht schlechter sein, aber die Herstellkosten sind in China deutlich günstiger...Somit: ja es ist ärgerlich, dass der ID.7 in China günstiger ist, als in Deutschland, aber bitte genau vergleichen, das Fahrzeug unterscheidet sich auch erheblich vom dem in Emden produzierten ID.7 😵💫
@@videokiter könnte sein ;-) Dann beantworte ich das doch schnell mal: tcynews steht für Technology Channel Yellow News. Hintergrund: Technology, Channel, News - das ist selbsterklärend, es geht um Trends und Nachrichten aus der Welt der Technik, mit Schwerpunkt Auto und Mobilität - plus X. Yellow bezieht sich auf die Gerüchteküche (Yellow Press), weil nicht nur die Nachricht, sondern auch die gesellschaftliche/öffentliche oder meine eigene Konnotation oft mitgeliefert werden - ein bisschen Würze muss sein!
Wir haben in der Firma nicht nur ein EAuto, das über 300.000km mit der ersten Batterie drauf hat. Und das EAuto meiner Frau hat in drei Jahren auch über 60.000 Laufleistung. Alles was da kaputtging, war nicht EAuto- spezifisch. Geladen wird das Ding übers Jahr zu 60% von der eigens angeschafften PV-Anlage. Kostet 1,80€ auf 100km und ist garantiert kohlestromfrei….. im Netz geladen kommen die hundert Kilometer auf etwas weniger als 6,00€. Auf den 60.000 km waren die Inspektionskosten nicht halb so hoch wie bei meinem Audi Allroad….. Ist einfach zuverlässig und billig im Unterhalt. Mein Frau liebt das Ding, fährt im Sommer aber lieber ihren Boxster. Da bleibt dann mein Audi stehen, weil ich dann EAuto für lau fahre….
Bleibt am Ball mit den Tech News von tcynews!
Habt Ihr zu dem Video etwas zu sagen?
Lasst Eure Meinung raus, damit sie auch andere erreicht:
Ihr seid eingeladen, hier Euren Kommentaren Gehör zu verschaffen!
Bei dem Auto ist nichts zu retten. Zu groß, zu schwer, hochbeinig, hässliches Heck, viel zu teuer. Bei einer guten Effizienz von E-Autos bei max. 130km/h sind in der Klasse Leistungen über 200kW irrelevant.
interessante Sprechweise...
Anfangs war ich mir nicht sicher, ob ich hier einer AI-Stimme zuhöre.. dazu der fesselnde Blick in die Kamera ;-)
👍
@Kraeuterbutter: genau das habe ich selbst auch schon gedacht ;-) - ich arbeite dran...
Wir haben in der Firma nicht nur ein EAuto, das über 300.000km mit der ersten Batterie drauf hat.
Und das EAuto meiner Frau hat in drei Jahren auch über 60.000 Laufleistung. Alles was da kaputtging, war nicht EAuto- spezifisch. Geladen wird das Ding übers Jahr zu 60% von der eigens angeschafften PV-Anlage. Kostet 1,80€ auf 100km und ist garantiert kohlestromfrei….. im Netz geladen kommen die hundert Kilometer auf etwas weniger als 6,00€. Auf den 60.000 km waren die Inspektionskosten nicht halb so hoch wie bei meinem Audi Allroad…..
Ist einfach zuverlässig und billig im Unterhalt. Mein Frau liebt das Ding, fährt im Sommer aber lieber ihren Boxster. Da bleibt dann mein Audi stehen, weil ich dann EAuto für lau fahre….
@pronto3397: Besten Dank für diesen Praxiseinblick!
Die PV- Anlage, Ladeinfrastruktur kostet allles viel Geld. Bitte machen sie tranparent, was das alles gekostet hat, natürlich auch die Autos, danke.
Und die Rohstoffe wurden von Kindern in den Minen von Moria abgebaut alles gut. :D
@@Coltan999 Und die Rohstoffe für Smartphones, Laptops, Tablets ect. werden auf dem Ponyhof eingesammelt....
@@Coltan999und der Sprit für die Verbrenner ist einfach so da ….
Man darf den nicht vergessen, auch Chinesische national Stolz könnte ein auch noch eine Kauf Entscheidung sein.
@tomysweb: Danke für diesen Hinweis; ja diese "soften" Faktoren spielen sicherlich auch eine Rolle.
Nimm’s mir nicht übel, aber das ist mir zu dünn.
Man müsste einmal wissen wie die Qualität der Konkurrenz tatsächlich ist. Wie ist der Lack? Wie ist die Haptik der verwendeten Materialien?
Connectivity? Fahrwerk?
Assistenten? Wie weit in Sachen „autonomes“ Fahren?
Ob der Innenraum „eine andere Welt“ ist, kann man wirklich nicht anhand von Fotos sagen. Wie sind die Sitze? Seitenhalt? Verwendete Materialien?
Mag sein, dass da wirklich starke Konkurrenz kommt, aber die deutschen Hersteller dürfen auf jeden Fall selbstbewusst auftreten. Wir deutschen sollten nicht immer unsere eigene Leistung allzu schnell herabwürdigen…✌️
@tobiterrific9162: Besten Dank für Deinen Kommentar. Ich nehme Dir den selbstverständlich nicht übel, sondern im Gegenteil, freue mich sehr über so differenzierte Aussagen. Ich erkenne das bewusst an, wenn sich Zuschauer diese Mühe machen.
Mein Anliehen in diesem Video war, mit den öffentlich verfügbaren Informationen, das sind so in etwa die, die den Kunden auf chinesischer Seite auch zur Verfügung stehen, zu erkunden, warum der Marktstart des ID.7 in China so schleppend verläuft.
Dass der ID.7 davon ab ein qualitativ gutes Auto ist, ist davon vollkommen unberührt.
Ich habe mich hier gefragt, was macht die chinesische Konkurrenz denn aus der Kundenwahrnehmung anders, denn sie wird stärker nachgefragt.
Auffällig wurden dann mehr Bildschirmfläche (habe ich unglücklich und unpräzise mit "anderer Welt" beschrieben), mehr Motorleistung, mehr Außendesign, andere technische Lösungen zum Nachladen kommen in Kürze (Wechselakku), teils höhere Betriebsspannung, niedrigere Preise der direkten Konkurrenten. Das ist vor dem Kauf vom Kunden in Erfahrung bringbar.
Alle anderen Qualitätsunterschiede, insbesondere die von Dir genannten, werden dann im Laufe der Zeit relevant und können das Blatt wenden, wenn der ID.7 tatsächlich in den für Kunden relevanten Eigenschaften mehr fürs Geld bietet. Zu diesem Punkt werden wir noch kommen und es wird spannend, wie die Verkaufszahlen aussehen, wenn der ID.7 sich in der Praxis gegenüber der Konkurrenz präsentiert.
Vielleicht hat VW auch wieder so wichtige Sachen wie die Karaoke-App vergessen.
Zutrauen würde ich ihnen das jederzeit.
Die Wünsche der Chinesen sind extrem anders als die der Europäer. Wenn ich mir die ID.7 Einschätzungen deutscher UA-camr anschaue, dann sind die insgesamt sehr positiv. Die Chinesen wollen es aber offenbar mehr verspielt als seriös.
3:07 Dongfeng Voyah Passion
5:24 Rising F7
7:15 BYD Han EV
8:18 Geely Galaxy E8
In China gehört das Tesla Model 3 auch noch in diese Konkurrentenreihe. Preislich gilt: Geely Galaxy E8 < BYD Han EV und Rising F7 < VW ID7 < Tesla M3 LR < Voyah Passion. In China ist das Tesla M3 LR 5% teurer als der Einstiegspreis des VW ID7. Bezüglich der in Deutschland aufgerufenen Preise mutet die Preispolitik von VW absurd an: Im Grundpreis ist es hier nicht 5% billiger als das Tesla M3 LR, sondern 24% teurer.
@brauchebenutzername: Top, Danke für diese Zusammenstellung und Hinweise!
Ich bestelle mir gerade einen ID 7 und kriege einen dicken Hals, wenn ich diese Preisunterschiede China/Deutschland sehe. Aber offensichtlich gilt das für die chinesischen Marken genauso.
@peterfriedl6206: ja, so ist es; die Preise sehen hierzulande für alle Autos, egal wo hergestellt, so aus.
Viel höher in Deutschland als in China, auch für die chinesischen Produkte.
Das betrifft in krasserem Maße sogar noch den Strompreis.
Die Unterschiede sind bei der Elektrizität sehr heftig.
Das habe ich im letzten Video thematisiert und darauf werde ich auch nochmal zu sprechen kommen.
Die deutschen Hersteller (nicht nur VW!) verkaufen in CN derzeit unter Herstellungskosten, "um einen Fuß in den Markt zu bekommen".
Jeder normal denkende Mensch fragt sich, ob es da nicht sinniger wäre, stattdessen im Heimatmarkt einfach bessere Preise anzubieten ...
@@_larkin_321 Es wird spannend wie lange sie es durchhalten und ob sich das am Ende auszahlt.
Der Markt ändert sich gerade massiv und sehr dynamisch.
Ob deutsche Hersteller es verstehen, darauf die richtigen Antworten zu finden, ist aktuell die große Frage.
Zu diesem Zeitpunkt ist da definitiv produktseitig noch keine andere Antwort gefunden,
außer am ruinösen Preis-Karussell teilzunehmen und im Fall von VW ein riesiges "Effizienzprogramm",
Kern: 10 Mrd. Kosteneinsparungen, zu starten.
Ich bleib' am Thema.
Hier ist mal spannend zu erfahren, was es am Ende kostet, wenn ich mir ein Auto in China kaufe u. nach D. holen würde.
@@user-hd7ko8on3l Ich schätze das wird wegen EU-spezifischer Anforderungen an Notrufassistent, Geschwindigkeitserkennung, Datenaufzeichnung, Ladestecker und Ladekommunikation, Infotainmentinhalte usw. nicht ganz billig, das alles auf EU-Stand umzurüsten? Würde mich aber auch interessieren.
Grob würde ich sagen für Import 10% vom Kaufpreis Zoll, 19% Einfuhrumsatzsteuer,
Transport in China zur Abfertigung 500,- bis 1.000,-,
Seeweg nach Deutschland ab 1.000,-,
alternativ Luftfracht um die 10.000,-,
Hafen oder Flughafengebühren zwischen 500,- und 1000,-,
Versicherung ab 1.000,- aufwärts,
Transport innerhalb Deutschlands 500,- - 1.000,-.
Und dann eventuell Umrüstkosten = unbekannt.
Also Importkosten per Schiff bei Kaufpreis 30.000,-: ca. 15.000,- plus evtl. Umrüstkosen
per Flugzeug: ca. 24.000,- plus evtl. Umrüstkosten
...nur mal als ganz grobe Schätzung.
Wie es mit Garantien und Servicearbeiten dann aussieht wäre die nächste Frage.
Erscheint auf den ersten Blick nicht übermäßig attraktiv.
Meine Annahmen können aber auch falsch sein.
Was erwartet VW denn ?
Warum sollte man solche Mondpreise bezahlen.
VW bietet nicht mal eine überdurchschnittlich gute Qualität an.
Ich würde das auch nicht kaufen
@paule7479: Könnte man so sagen.
VW punktet auf dem hiesigen Markt noch mit vielen Stammkunden, einem großen Anteil gewerblicher Zulassungen sowie einem dichten Servicenetz.
Das sichert noch eine gewisse Verkaufsbasis.
Dieses historische Verhältnis gibt es in China nicht.
Dazu kommt dort der extrem scharfe Wettbewerb.
Leicht ist die Lage daher derzeit für VW nicht - aber spannend...
Wobei man sagen muss dass die chinesischen autos nichts besser können. Dieser hype dass die uns deutsche überrennen werden ist doch schon lange vorbei. Die haben 10 jahre vorsprung trotzdem laden sie nicht schneller und haben auch keine bessere reichweite. Viele deutsche e autos die noch auf verbrenner plattformen gebaut werden erzielen ähnliche oder bessere lösungen. Einzig und allein im preis haben sie derzeit die nase vorn.
@@oxidalpha6350 Überholt haben die chinesischen Hersteller noch nicht in allen Aspekten. Fahrwerksaspekte nicht zu vergessen.
Aber sie lernen schneller und passen sich schneller an. Wohin das führt, dazu kommt noch ein Video.
@@autobananas sie sind gut im skalieren. Aber nicht einmal die software ist gut bei den byd fahrzeugen. Einfache spurhalteassistente funktionieren nicht einmal richtig. Tesla und byd haben die selbe batterie tesla hat mehr reichweite und lädt schneller. Weil sie bessere inverter haben effizientere motoren haben und bessere regeleinheiten. Ich denke selbst in der zellenentwicklung werden die deutschen in paar jahren die nase vorn haben. Nicht zu vergessen dass viele chinesische hersteller technik deutscher zulieferer verwenden. Egal ob elektro motor oder inveter.
Aber wir werden sehen eventuell liege ich sehr falsch und bin zu optimistisch.
@@oxidalpha6350: Ich bin gespannt. Was jetzt auf dem Markt ist, hat definitiv noch einige Kinderkrankheiten. Aber auf der anderen Seite steht das enorme Tempo, mit dem Verbesserungen und Innovationen einfließen und mit dem international expandiert wird.
Der BYD Seal kam zB erst 2022 auf den Markt und ist auf Anhieb ein Model 3 Konkurrent. Gut, BYD ist nicht erst seit gestern Autobauer. Aber es geht eben sehr schnell. Also dieses Rennen bleibt ein heißes und interessantes Eisen. Danke Dir für Deinen Input, regt zum Nachdenken an!
Sehr interessant! Du könntest als Stimmenimitator für Helge Schneider arbeiten :)
Cool, vielen Dank! Ich liebe Helge!
Ist es bei den Deutschen generell so kalt geworden, oder ist einfach nur deine Heizung ausgefallen?
Bin gespannt wieviel ein deutsches Auto in China kosten wird, wenn die deutsche Bundesregierung die EU dazu drängt höhere Zölle auf Chinacars zu beschließen.
Das wird dann China ganz bestimmt auch mit deutschen Autos anstellen,- und ob das dann förderlich auf dem größten Automarkt der Welt für deutsche Autos wirken wird, bezweifle ich schon jetzt.
Aber egal, denn mit Vollgas gegen die Wand fahren hat doch auch etwas!
Das ist ja derzeit das standard Motto der deutschen Politiker.
@psr3000boy: Gebe ich Dir vollkommen Recht. Je mehr Staat in der Wirtschaft, desto weniger Selbstregelung von Angebot und Nachfrage. Gut war das bisher immer nur im Rahmen, in den heutigen Ausmaßen allerdings noch nie.
Mütze und Schal haben witzigen Hintergrund, sage ich im nächsten Video etwas dazu...
Deutschland macht im Handel mit China ein massives Minusgeschäft. Er zerstört die heimische Industrie und China investiert seine Exporterlöse auch kaum in Europa.
Die Handelsbilanz mit China lag 2022 mit 86 Mrd. € schon stark im Minus. 2023 werden es deutlich über 100 Mrd. € Handelsbilanzdefizit sein.
Höhere Zölle für Chinaware sind durchaus ein probates Mittel, siehe Bsp. USA
2018 hatten die USA mit China noch ein Defizit von 418 Mrd. Dollar, 2023 geht man von 280 Mrd. aus.
Also, bitte auf Fakten beziehen anstatt Phrasen wiederholen
Wie sollte China die Preise der Modelle deutscher Hersteller denn beeinflussen? Die werden doch fast alle vor Ort gebaut.
Ich könnte mir eher vorstellen, dass China an den Lieferketten drehen könnte und zum Beispiel ein Ausfuhrverbot für bestimmte Rohstoffe und Komponenten verhängen.
@@florianmallok7770 : Die Möglichkeit ist durchaus real. Es gibt eine Abhängigkeit.
Jetzt vom Preis abgesehen. Interessant wird der ID.7 erst wenn er in einer Kombi Version verfügbar ist. Bin gespannt wann sie diesen veröffentlichn. Außerdem was mich stört ist dass sie in den Elektro nicht das virutal Cockpit wie in den Verbrennern verbaut haben. Headup ist ned schlecht aber weit weg von der Landkarte im Virtual Cockpit.
@meinsda5983: Ja, ein größeres und funktionaleres Display hinter dem Lenkrad gehört in ein Auto, das auf Vernetzung und Digitales setzt, einfach rein. Zumal es ja im Konzern offensichtlich für andere Fahrzeuge vorhanden ist.
Bei e Autos ist die Leistung eigentlich uninteressant. Mit der Beschleunigungsangabe kann man mehr anfangen. Was Bingen mir 300KW wenn der Hobel in 8 Sekunden auf 100 beschleunigt?
Die großen chinesischen Hersteller bieten beim EV-Kauf in China auch zu geringen Kosten oder relativ günstig eine Wallbox inkl. Anschluss an. Das macht es für den Endkunden natürlich einfach. Bietet das VW in China auch an?
@GP-RACING: auf der Website von VW CN sehe ich zumindest keine Infos dazu. Interessanter und guter Aspekt!
Starr bitte nicht dauerhaft in die Kamera, im persönlichen Gespräch würdest du es bestimmt auch nicht machen.
@SmallTreasures: So ist es, achte ich ab sofort drauf.
Warum sind die Autos in China so viel billiger? Das ist ja fast die Hälfte der Preise in Deutschland.
@fredfeinbein678: genau diese Frage stellt sich. Ich recherchiere dazu momentan.
@@autobananas VW lässt in China fertigen und hat dort meines Erachtens durch das niedrigere Lohnniveau andere finanzielle Spielräume.
Und dann liefert VW die nach Europa und verlangt 30‘000 euro mehr. Einfach eine Schweinerei und dann muss sich VW nicht wundern,wenn immer mehr Käufer sich von VW abwenden.
@@volkhardzentgraf6484 Der BYD Delphin kostet in China direkt allerdings auch nur fast die Hälfte wie den Preis, den sie in Deutschland dafür abrufen.
@@menju32 : So ist es, die Aufpreise bis das Fahrzeug hier angeboten werden kann, sind enorm.
Was kostet ein Zeekr001 oder ein BYD Seal in China. Diese sind voll ausgestattet, was würde man aus Chinesischer Sicht dann kaufen?
@lk-wr2yn: Danke für dein Feedback. Der Zeekr liegt bei 35.000,-€, der BYD bei 25000,-€. Ausstattungsbereingt bleibt da nicht viel Luft für den ID.7 in der jetzigen Form. Da liegt noch Arbeit vor VW.
sehr sachliche gute Analyse. Abo und weiter viel erfolg
@outcome5513: Vielen Dank für das positive Feedback!
Danke für den umfangreichen Vergleich. Frage: Wann kommen diese "tollen" e-Autos zu uns und wann zu einem ähnlichen Preis wie in China? Der Transport kostet ja max 1-2K Euro.
Markierter Kommentar
@berndadam8703: Der Export expandiert genau jetzt. Die chinesischen Autobauer drängen nach Europa. Und das wird man im Laufe diesen und besonders ab nächstem Jahr spüren.
Preislich kommen aber noch Einfuhr-USt, Zoll, Umrüstkosten (Navi, autom. Notruf etc.) zu den Transportkosten hinzu.
Wir werden daher nicht die günstigen Preise von außerhalb hier erleben. Spürbar billiger als bisher dürfte es aber in jedem Falle werden.
Ganz so einfach ist es nicht. Die chinesischen Fahrzeuge sind so "günstig", weil der Kauf eines E-Fahrzeugs in China ja auch massiv gefördert wird. Bei einem Kauf IN China, profitieren die Kunden dort von z. B. umgerechnet 4.000 EUR Förderung - bei Importen für den Verkauf im Ausland fällt die Prämie natürlich weg. Fahrzeug ist also teurer. Weiterhin haben viele der Fahrzeuge keine Homologation für den europäischen Markt, sind also nicht zulassungsfähig. Die Fahrzeuge müssen erst eine Homologation erfahren, welche extrem aufwendig und teuer ist und auch darin enden kann, dass ein Fahrzeug keine Zulassung erhalten kann. Weiterhin schätze ich, dass die Transportkosten höher als 1-2K Euro liegen, aber sei's drum. Bei Import fallen 10% Zoll an. Nicht eingerechnet ist, dass man für seinen "Dongyang" oder was auch immer hier in Deutschland keine Ersatzteile erhält, montiert bekommt oder allgemein hinsichtlich des Service ziemlich alt aussieht (Werkstattnetz, Garantiefall etc.) - nicht unterschätzen. Am Ende kommt jedenfalls ein Preis X raus, der vielleicht gar nicht mehr so weit von den bekannten Gefilden hiesiger Hersteller entfernt ist.
Die Chinesen können auch ned zaubern.
Ich bin da eindeutig, unser Konsum ist dank SHEIN und TEMU schon Chinesisch genug. Jeder Dreck ist made in China. Mein Auto muss es nicht sein - zumal hinter jedem erfolgreichen chin. Konzern der chin. Staat steckt. Entzündet sich ein offener Konflikt am schwelenden Taiwan-Streit, kommt es zum Boykott etc., dann will ich nicht Besitzer einer solchen chinesischen Gurke sein. Außerdem - was passiert mit meinen Daten? Aufnahmen der Fahrerbeobachtungskamera oder -außenkameras, Navi-Daten, aufgesuchte Ladepunkte etc.? Nein, danke.
Kriegen die chinesen immer noch viele subventionen bzw geld vom staat? Sind diese preise deshalb möglich? Oder haben die ihre preise einfach im griff?
@oxidalpha6350: Das wird momentan untersucht, dazu werde ich in einem der nächsten Videos auch noch etwas sagen; wenn es generell um die konkurrenzlosen Preise geht.
Stundenlöhne in China 2 € dafür stellt sich ein VW Werker nicht mal nen Wecker. Darüber hinaus wandern die arbeitsintensiven Industrien wie Kabelsatzherstellung nach Malaysia aus.
Der Preis entsteht nur dadurch für was kann ich das Auto wo verkaufen und nicht was Herstellung und Transport kostet.
@@JR-qk4lz : Das wäre schonmal ein guter Grund für die Differenzen.
only on tax , for fuel vehicle, you need to pay 10% of the sales price, for EV you don’t need to pay
@@clarkbiubiu3470 : That's very interesting! Thank you very much for this tip!
Quatch den ich hier höre ist einfach enorm.
@user-gc9ru8ro8f: ok, ist angekommen. Danke für Dein Statement.
Von solchen Preisen eines "Volkswagens" kann man in Deutschland nur träumen .....
@jobrahms9650: So ist es. Und es gibt ja in China nochmals sehr viel günstigere Varianten und Modelle...
Mir scheint es geht in diesen Videos hauptsächlich um Dich, weil Du so überpräsent nah an der Kamera sitzt. Und wenn Du Bilder einblendest, dann sollte Dein Gesicht kleiner zu sehen sein als das Fahrzeug oder nur das Fahrzeug und man hört Dich nur sprechen. Wozu Du Winterklamotten im Innenraum trägst wirkt eher irritierend als seriös, hat aber vielleicht medizinische Gründe.
@karlschineis9404: Danke für Dein Feedback! Nehme ich an und arbeite dran.
muss gewaltig kalt sein im Studio....
@marclandert9603: das Rätsel ist gelöst: ua-cam.com/video/ZVkxq3U2Dy8/v-deo.html
Optisch gefallen mir die von dir gezeigten Modelle alle besser.
Für den objektiven Vergleich müsste man sie mal erfühlen und auch riechen. Ich gehe davon aus, dass die Chinesen ihre Kaufentscheidung im Verkaufsraum auch vom „Feel and Touch“ abhängig machen und dann vermutlich auch - die für sie - richtige Entscheidung treffen.
Hätten die chinesischen Hersteller in Deutschland eine Händler- und Werkstättennetz und würde die Preise nicht allzu sehr von den chinesischen abweichen, könnte es für die deutschen Hersteller eng werden.
@mm-mk7ew: Völlig richtig.
Und es wird dahin gehen, dass die chinesischen Hersteller im größeren Maßstab in den europäischen und damit den deutschen Markt eintreten werden, mit angepassten Produkten und Service.
Das wird für Verbraucher viel frischen Wind bringen und so manche Kaufentscheidung in Richtung asiatisches Modell verlagern.
Darauf müssen die Hersteller auch hierzulande reagieren, um weiter im Geschäft zu bleiben.
Aus öffentlichen Medien nachvollziehbare Aspekte der Kaufentscheidersicht sind hier im Video angesprochen.
In China wird jetzt mit dem ID.7 quasi schon vorweg gegriffen, was passiert,
wenn die chinesische Konkurrenz sehr präsent ist und die adäquate Produktreaktion
der hiesigen Hersteller zu schwach ist oder gar ausbleibt.
Haben alle keine Langzeit Haltbarkeit gibt keine Erfahrung
Wahrscheinlich kostet der in China nicht mal 40000 und ist trotzdem noch viel teurer als andere. Nur mal eine Vermutung
@fabianrus6006: genau so ist es, es sind sogar nur 30.000,-:
siehe ua-cam.com/video/NNnduVOBScs/v-deo.html
und die direkten Konkurrenten sind billiger und viel stärker motorisiert.
Wie sieht’s mit der Verarbeitungsqualität aus?
Wie ist das Fahrverhalten, die effektive Ladeleistung?
Wie funktionieren die Assistenzsysteme, wie schaut’s mit der Bremsleistung aus?
Hast du die Autos jemals in Natura gesehen?
Ich halte das für sehr unserios, was du hier machst, Autos über den „Prospekt“ zu beurteilen.
"Marktanalyse", indem man Listenpreise vergleicht und Fotos beurteilt, echt jetzt?
@zaiger2101: Danke für diesen Einwand.
Und Du hast Recht.
Das ist unfair.
Aber das ist genau das, was Kunden machen.
Und das spiegeln auch die Verkaufszahlen in China exakt so wider.
Wenn die von Dir genannten Aspekte beim ID.7 wirklich überlegen sind,
müssen wir ja anfangen irgendwo anzusetzen, um zu verstehen,
warum in China der Verkauf so hakt.
Da mag es verborgene Aspekte geben, die wir aus den Medien nicht herauslesen können.
Und es gibt eben die offenen, für potenzielle Kunden erlebbaren, Aspekte.
Und die kommen aus Social Media oder Showroom.
Da fallen dann für den chinesischen Markt im Konkurrenzvergleich folgende Dinge auf:
ID.7 zu schwach motorisiert, Innenraum wertig, aber nicht innovativ bzw. sogar viel zu konservativ,
Außendesign ein klein bisschen zu unaufgeregt. Verkaufspreis trotz Kampfpreis noch zu hoch.
Eines kommt zum Anderen.
Der Kauf des Autos ist eben keine objektive "faire" Wissenschaft.
Es entscheidet die Emotion.
Sonst säßen wir alle im exakt gleichen Modell.
Unfair, aber Fakt.
Diesbezüglich passt etwas nicht und das benenne ich.
Nur so kann man lernen.
Auch aus Euren Kommentaren lerne ich,
Dein Kommentar gehört ganz klar dazu,
da bin ich wirklich dankbar.
Ich hoffe, ich konnte ein bisschen verdeutlichen, warum ich das Thema so angehe.
Ich schlüpfe in die Kundenperspektive, denn die entscheidet über den Kauf.
Die Unterschiede in der Ausstattung muss man auch noch mit einberechnen. Bei VW gibt es ja eine beeindruckende Aufpreisliste, was bei anderen zur Serienausstattung gehört oder nicht gibt. Das nennen die Deutschen Individualisierungsmöglichkeit.
E Auto ist tot
Wenn der Wagen in China 30.000 kostet, sollte es möglich sein, das Fahrzeug hier zum gleichen Preis zu verkaufen. 30.000 - 5.000 Homevorteil der Entwicklung zzgl. 5.000 Euro für den Transport.
@RalphConway: Das sollte man wirklich annehmen. Ich gehe dieser Frage noch nach...
Habe lange Zeit in der Autoentwicklung gearbeitet. Hauptkosten auf der Herstellerseite die gedeckt werden müssen sind:
Die Herstellungskosten und die Entwicklungskosten.
Sagen wir mal ein Basis ID7 kostet in der Herstellung 25k €. Man möchte natürlich pro Fahrzeug ein Plus machen also zahlt der Händler mindestens 27k €. Der Händler möchte auch noch Geld verdienen und bietet den Wagen dann für 30k € an.
Jetzt fehlen aber noch die Entwicklungskosten. Diese liegen je nachdem wieviel wirklich neu entwickelt werden muss irgendwo zwischen 500mio € und 3Miliarden € (Dies ist inklusive Werkzeugentwicklung & Fabrikerstellung wenn nötig). Dieser Riesenbetrag muss auch noch über den Verkauf gedeckt werden. Allerdings ist man hier flexibel, da diese Kosten nicht an das einzelne verkaufte Fahrzeug gebunden sind, sondern an die Modelreihe.
Ich denke wir in Deutschland zahlen hier viel in den Topf zur Deckung der Entwicklungskosten ein, während man dem Chinesischen Käufer hier sehr wenig oder gar nicht zahlen lässt.
@@OriginalGuGa : Vielen Dank für die informative Darstellung Deines Insider-Wissens!
Das sind interessante Zahlen und Hintergrundverbindungen.
Warum sollen die Chinesen das Ding kaufen, wenn sie selber sowas Cooles wie den HiPhi Z bauen.
@johanns7168: Ja, die Antwort sehen wir entsprechend an den Verkaufszahlen, sie kaufen den ID (fast) nicht
Der Markt macht die Preise und somit sind per se in Deutschland die Preise schon mal höher, egal für welche Marken. Das ist ärgerlich, aber vielleicht verdienen wir in Deutschland im Durchschnitt mehr, als in China...🥴
Beim ID.7 wird hier (im Video und bei den Kommentaren) aber total ausgeblendet, dass dieser China ID.7 mit dem in Emden produzierten ID.7 sich erheblich unterschiedet...in China wird der alte 150 KW Motor verbaut und hat nichts mit dem effizienteren 210 KW Motor aus Emden zu tun. Zudem werden die ID.7 (Vizzon) für den chinesischen Markt auch in China produziert und nicht in Emden. Die Qualität wird nicht schlechter sein, aber die Herstellkosten sind in China deutlich günstiger...Somit: ja es ist ärgerlich, dass der ID.7 in China günstiger ist, als in Deutschland, aber bitte genau vergleichen, das Fahrzeug unterscheidet sich auch erheblich vom dem in Emden produzierten ID.7 😵💫
@alecmcfly: Super, Danke Dir für diese Hinweise; das stimmt, solche Aspekte müssen berücksichtigt werden, fließt mit ins nächste Video ein.
Die Chinesen habe anscheinend wichtigere Themen.
Hey, super Video 👍 Abo ist raus. Lieben Gruß Toni
@BADX6: Dankeschön!
Hier mal zur zum Vergleich, Der Rising R7 bzw. Feifan R7. ua-cam.com/video/8csX9BevaKc/v-deo.html
tcy?🤮
@Superleicht_R107: Kurz, knapp und unmissverständlich. Cooler Kommentar. Danke Dir.
@@autobananas Vielleicht sollte das in Langform heißen "Was bedeutet tcy?"
@@videokiter könnte sein ;-)
Dann beantworte ich das doch schnell mal:
tcynews steht für Technology Channel Yellow News.
Hintergrund:
Technology, Channel, News - das ist selbsterklärend, es geht um Trends und Nachrichten aus der Welt der Technik, mit Schwerpunkt Auto und Mobilität - plus X.
Yellow bezieht sich auf die Gerüchteküche (Yellow Press), weil nicht nur die Nachricht, sondern auch die gesellschaftliche/öffentliche oder meine eigene Konnotation oft mitgeliefert werden - ein bisschen Würze muss sein!
Danke für die Info. Aber bitte nicht zu viel "yellow". @@autobananas
besser yellow als green@@videokiter
Wir haben in der Firma nicht nur ein EAuto, das über 300.000km mit der ersten Batterie drauf hat.
Und das EAuto meiner Frau hat in drei Jahren auch über 60.000 Laufleistung. Alles was da kaputtging, war nicht EAuto- spezifisch. Geladen wird das Ding übers Jahr zu 60% von der eigens angeschafften PV-Anlage. Kostet 1,80€ auf 100km und ist garantiert kohlestromfrei….. im Netz geladen kommen die hundert Kilometer auf etwas weniger als 6,00€. Auf den 60.000 km waren die Inspektionskosten nicht halb so hoch wie bei meinem Audi Allroad…..
Ist einfach zuverlässig und billig im Unterhalt. Mein Frau liebt das Ding, fährt im Sommer aber lieber ihren Boxster. Da bleibt dann mein Audi stehen, weil ich dann EAuto für lau fahre….