Это точно. Но мне было наверное страшнее, чем Руслану (с его спонсорами) - когда тот Злобный Вивисектор - страшно улыбаясь и жутко сверкая своими глазенками - тыкал в произведение искусства свой грязный электрод....
и сколько он с ней намучался? Никто не мог ее починить, запчастей к ним нет. Вечные поиски сварщика, что бы заварить шестерню и т.д. Постоянные возвраты в путешествии.
@@DmytroNikolenko он просто сам прошляпил замену шестерни - он говорил это сам. А что пальцы предохранительные смялись - так я считаю это благо - появился опыт ремонта - человек начал знать свою железку. Теперь опыт есть, возможные последствия знает - в остальном ремень и ролох блестяще отыграли.
Планетарка - это супер. Купил себе, наконец-то такой вел, сегодня первый выезд. Системы со звездочками и перекосом цепи ничего кроме раздражения не вызывают. Тема про спорт большинству параллельна, все ездят в прогулочном темпе.
Держал в руках юбилейную книгу от Ролофф. Там были втулки с подтверждены, реальным пробегом. Когда дошёл до 125 000км офигел, но это не предел, одна из низ прошла более 250 000тыс км!!! Очень прелвзятый обзор.
Как я понял - у планетарки КПД немного ниже, НО за счет отсутствия перекоса цепи КПД немножко выше, что почти делает ее КПД равной классике. Еденственный минус это вес, но он роли не играет особой для не гонщиков. Вывод - Надо брать!
Подскажите, если сравнить обычный минск, украину и велик с планетаркой 7-8 скоростей едит быстрее или так же, а выигрыш только легче на пониженной в подъеме на горку ?
@@antons5374 на корсть класичної системи. Не знаю на рахунок ролоф, але звичайна система від шімано чи срем на 7-8 передач сильно уступає по кпд. Чи то через малий діапазон доводиться тиснути на педалі і втомлюєшся швидше, чи то через менший накат....для міста чи просто виїздів в магазин, чи в село....кращої штуки нема ніж планетарна. Але це не про спорт.
Нравится мне, как Василий рассказывает. Все как всегда четко и по сути. Никаких тебе "Эээ, мэээ, нууу, как-то там так..." Знает и умеет, это супер. Вася, спасибо за инфу
Покатался на разных «класических» хрустиках и решил что планетарка это самое оно. Для комфортного катания нужны багажник, «крылья» и 7,8,11+ скоростей.. А спорт высоких достижений пусть продолжает жить своей жизнью.
@@HotelOceanview-tr5inНадёжностью, почти полном отсутствии обслуживания и настройки, продлением жизни цепи (и ценой самой цепи), простым и гармоничным внешним видом (что хорошо для стильных городских велосипедов), возможностью переключения под нагрузкой (что хорошо для новичков и позволяет не задумываться над моментом переключения), возможностью уже после остановки переключиться на лёгкую передачу и трогаться сразу с неё.
@@JH-gh7gl с переключение под нагрузкой не согласен. У меня был велик с планетаркой, который переключался только когда останаливаешь педали. Повышать передачу ещё можно было, а сбросить - "выжимай сцепление"))
@@JH-gh7gl энергия ДЛЯ переключения берётся от разницы во вращении колеса и педалей. переключение на всех планетарках происходит во время ОСТАНОВКИ ПЕДАЛЕЙ во время вращения колеса. силовое переключение при педалировании - верный путь к угробливанию плаетарки
Помимо отсутсвия перекоса цепи следует добавить, что используется широкая односкоростная цепь. И широкая задняя звезда. И звезды с высокими зубцами. Всё это значительно увеличивает срок службы цепи. Тысячи и тысячи километров. Так же цепь не обязательно постоянно держать в чистом - смазанном виде. От этого хуже переключаться не будет, и слететь цепь тоже не может. В итоге ресурс значительно возрастает а регулярное обсуживание практически отсутсвует.
@@алексейшилов-г7ц , не смазывал / не обслуживал. Просто его тупо украли ,с 10 этажа , перерезали болторезом цепь, утащили. Panther назывался , немец чистокровный. Был
Попробуй побегать без рюкзака и с рюкзаком в 1 килограмм, а потом накидывать туда по килограмму. Ведь если сможешь бежать с 10 килограммами за спиной, то с 10.5 или 11 килограммами, так же сможешь бежать, хоть и гораздо тяжелее, при чем разница между 9 и 10 килограммами будет ощущаться меньшей. И тут также. Чем больше общий вес, который приходится раскручивать, тем сильнее будет чувствоваться каждый лишний килограмм. Лично я скинув 2йник и сменив вилку сбросил около 1-1.3 кг с велосипеда. И это довольно сильно чувствуется при езде. Не говорю уже про то, когда вел куда то затаскивать приходится)
Речь про килограмм если смачно просратся пред заездом=это компенсирует лишний килограмм веса велика? Ну а без теорий-поставив тяжеленную покрышко от мопеда на свой велик вмето родной вес прибавишийся я ощутил моментом,но потом привык
По большей части планетарки любят кругосветчики потому что обслужевание раз в 5000 км.Поэтому предирка за вес не очень.Ведь разница между велом весом с вещами за 40 кг плюс 2 кг небольшая.
Планетарная втулка в связке с ременной передачей - это очень круто, я считаю. Если была бы возможность установить их на свою раму, я это сделала бы. Можно было бы вообще надолго забывать про то, что есть такой узел, как трансмиссия. Чистка цепи и звезд - реальный кошмар с кучей грязных тряпок, токсичной химией и не отмывающимися руками, даже в перчатках где-то да зацепишься. Я готова пожертвовать некоторой величиной КПД ради удовольствия избавиться от всего этого ужаса.
@@vakdread Проблемы остаются, просто в меньшей степени. Кстати, Smoove уже заказала. Хотелось бы вообще забыть о смазке. Раз в год менять масло, и все.
Мне нравится планетарка. Я езжу по городу и в деревню, путешествую по просёлочным дорогам. Мне нравится, что нет этого обилия шестерён и переключение идёт без вращения педалей. Время между обслуживанием выше. И мне хватает трёх скоростей.
я не понимаю зачем вообще скоростей больше 5-ти нужно и где. Вот у меня кассета 11-32, я тупо устаю скорости щелкать. И это 8-ступ. А ведь сейчас и 12 скоростей есть. Зачем?
@GogoGggg О каком комфорте речь? Может от местности зависит? У меня вот спуски и подъемы адовые и даже при всем при этом мне бы хватило 3-4 передач. Одна для ровняка, вторая - для небольшого уклона и тяговая для адовых подъемов. Ну, может повышающая для спуска, хотя ехать 50-тос на горняке стремно, да и под хорошую горку он разгоняется сам. Всё! А эти щёлканья когда спуск сменяет подъем меня из себя выводят, разом надо всю кассету перещелкивать. Подстройку идеальную под разный уклон я считаю рукоблудием, просто жми на педали чуть сильнее или слабее.
@GogoGggg ну в детстве на аисте так и ездил. Как? Сейчас не понимаю. Правда в ту же гору я наваливался всем телом на педали. Сейчас кстати, езжу на трех, кассету жду новую, из рабочих звезд три как раз и осталось, так не сказал бы что испытываю прям дикий дискомфорт, привык, не хватает от силы одной передачи
@GogoGggg Я думал ты подкалываешь. Не, ну если так, я бы подумал, по ровняку 2 передачи по мне надо: разгонная и ходовая. Хотяяя, хз где окажешься бывает, алкобайкинг в моей жизни таки присутствует, все же желательно рейндж пер. чисел иметь приличный. Но я просто не понимаю, зачем лепят так много передач? Я уже сам кассету разбираю новую каждый раз и удаляю звезды через одну. Правда, сказать честно, это работает плохо, видать нужен небольшой перепад пч, иначе переключения не происходит за раз и цепь дико натягивается на большой задней звезде. Мне бы прям планетарка - самое то, но чет глянул - у меня 28 дырок в ободе, а нексус3 32 что ли минимум имеют, не подойдет видимо. Да, еще я езжу круглый год, цепь даже не смазываю поэтому, естественно ржавеет, вытягивается и меняю трансмиссию раз в год всю
Аналогично. 2 велика с планетарками на 3 и 8 (голландец и француз). Для передвижения по городу (не катания, а передвижения) из точки А в точку Б - самый оптимальный и надёжный вариант.
@@eosmof для поездок на небольшие расстояния, в маркет, туда-сюда, на небольших скоростях... да. а так - нет. (на опыте двух немцов с планеталкой и касетой.)
А мне треха не зашла. Сменил на 8ку алфину. Это на круизере. Попутно купил вел с альфиной 11 и ремнём. Последний просто сказка. Сочетание а11 с ремнём очень зашло
Привет всем! У меня шамана 3-скоростная. Езжу уже 7 лет. Тянет по любой дороге. Вожу ребёнка в садик и забираю. Вес на двоих 135 кг. Главное чтоб колёса выдержали 😁
@@алексейшилов-г7ц Привет! Ещё не разу не разбирал и не смазывал. К весне собираюсь разобрать. Ролики по разборки есть и смазки есть. Не представляю уже вел без планитарной втулки.
У неё (Inter Nexus 3), кроме КПД, ещё и накат ощутимо хуже чем у дешевой кассеты или трещётки. (Накат мастер наверное поправить сможет - сепараторы выбросить, дорожки отполировать и проч.)
У меня в хозяйстве 5 взрослых велосипедов, 4 из них на планетарках. Разные проблемы случались с этими велосипедами, но планетарки - это то, что не беспокоило меня никогда. Да, я городской комьютер, езжу каждый день. Один из этих взрослых велосипедов - велосипед моей жены. Все планетарки разных производителей. Sturmey Archer 3 и 5, Shimano Nexus 8, Sachs.
Переехал в Финляндию недавно. И был удивлен, сколько же здесь велосипедов с планетарными втулками. А сегодня подарили три велосипеда и все они тоже с планетарными втулками. Две с 7 скоростями и один с 3 скоростями.
@@berserker200392 в чем жопа-то? С горки он сам разгоняется, в горку нужна понижающая. ОДНА! Как житель города как раз с огромными перепадами высот это заявляю. Нужна одна для ровняка, одна для небольшого подъема и аццкая тяговая, мне 7 передач много даже, ибо щелкать после спуска на подъем приходится от самой длинной до самой короткой все 7 передач, это дико неудобно. И громко
@@dik-007 так проблема в том, что он её не обслуживал. Там ведь каждые 5000км нужно заливать масло и жидкость для очистки. А он катался по пескам и соли, это довольно тяжёлая среда, плюс у него пробег был за 50к
@@mishag8578 ломаются гораздо на ранних сроках пробега. Такие втулки не переносят зимнюю эксплуатацию. Там даже до заявленных 5 тысяч пробега для замены масла можно не добраться + зимой внутри втулки смазка часто густеет до той степени, что до свиданья накат. Летом ездить и зимой совершенно две больших разницы. У меня на летнем веле стоит трёхскоростная и жива до сих пор...а на зимнем пока держится, но вопрос замены в сборе уже был.
@@mishag8578 у меня у самого семёрка нексус...и она живая вполне себе...при пробеге в 34 тысячи. Но это летний вариант на веле на 28 радиусе. А на зимнем стоит обычная трёшка нексус и спецом под зиму при пробеге в 24 тысячи один раз менялась и последняя попадала на переборку при плановом ТО. Для дальняков ещё есть вел...там тоже трёшка стоит...но она живее всех...и не помню когда она вообще когда-либо менялась за последние лет 15...но там и пробег внушительный почти 53 тысячи.
@@mishag8578 я в неё стараюсь вообще не лезть за сезон эксплуатации. А по осении летний на ТО и потом на отдых...а зимний (где ТО проведено весной) на выезд!
Езжу в основном по городу, но и в лес могу иногда заехать. Планетаркой пользуюсь уже более 2 лет , 3 месяца назад приобрел велосипед на планетарке (Shimano Nexus 8) и с ременной передачей. Ездил всю зиму на нем, проехал около 1 500 км, снег лежал около месяца. За все время сменил только колодки (тормоза гидравлические), т.е. обслуживание минимальное
@@Stanislav_Ivanov_ По идее не должно быть проблем, при нагрузке велосипеда езда, как правило, на более низкой передаче. ИМХО велосипед со втулкой Shimano Nexus 8 больше подходит для городской езды, чем для туризма. Сейчас продолжаю ездить по 30 км в день, 15 км до работы
@@evgenybohr, І так понятно что ему самому эта тема не очень интересная. Он спортсмен а там минусы оч. существенние для гонок и тренеровок. Поэтому это явно не вариант и ещё, этот канал по-любому не прибыльный, так что такие затраты для него точно не целесообразны)))
Как бы не хаял автор планетарки, в них гораздо больше преимуществ, чем описано в видео. И самое главное это живучесть. При правильной эксплуатации откатает не один десяток тысяч км. Да, дорого. Но за это время можно потратить примерно столько же на обслуживание и ремонт кассетной передачи. Конечно на вкус и цвет фломастеры разные. Но чё то слишком скептично и снисходительно относится к планетаркам автор. И да, не обязательно иметь горизонтальный дропаут для установки втулки. Там всё зависит от набора запчастей к ней, на вертикальные дропауты тоже можно установить. Имхо конечно, но среди спортсменов планетарки не распространены не столько из-за веса и сложности конструкции, сколько из-за специфики переключения скоростей. Если хочешь чтобы планетарка прожила максимально долго, то переключать скорости на ней надо либо стоя на месте, либо на накате, не крутя педали. Нет, скорости будут переключаться, если крутить педали. Но шестерни износятся быстрее. А для спортсмена теряется темп, сбивается ритм, когда приходится вынуждено катиться накатом чтобы переключиться.
Спасибо за видео! Я бы еще добавил один нюанс - для езды зимой планетарка гораздо лучше дерайлера. Снегу некуда налипать и ничего не замерзает. Один из моих велов - на Нексус 8, езжу на нем всю зиму. Еще плюс - грипшифт легко поворачивать в толстых варежках. Еще плюс - цепь односкоростная, вечная. Снимать-надевать колесо после третьего раза получается очень быстро. Да и вообще, при езде какое-то ощущение надежности всей системы, потому что она проще, и это действует на подсознание.
У меня нексус-3 самая простая, в ней изредкаа слышны небольшие поскрипывания, да и собачки стрекочут, но до этого у меня стояла совсем беззвучная односкоростная торпедо с роликовой муфтой :D
У меня с грипшитом особенные теплые отношения )) В целом все ок было, но иногда тросы рвались, у shimano ничего еще на год хватало, а вот у sturmey archer 3 раза за год лопался, как раз там внутри где крутится. Купил в результате thumb-шифтер, у sturmey есть такие, так вот там другое дело, как сменил работает всё отлично, трос уже года полтора не рвется и всё на виду, никаких ниточек не расплетается пока.
Не согласен с выводами автора. На мой субъективный взгляд, вывод сделан неверный. Для перемещения по городу на автомобиле Вы предпочтёте городской мягкий автомобиль спортивному и жёсткому. Из-за дороговизны обслуживания и невозможности использовать весь потенциал. Гуляя в городе, Вы скорее оденитесь в костюм, пальто и туфли, а не в спортивное термобелье и кроссовки. Потому что вам будет холодно. Вот так и выводы: спортивные вещи незаменимы в спорте. Но в городе другие приоритеты. И как раз те люди, которые очень много колесят по городу на байке оценят планетарную втулку. Ее простоту в обслуживании и преимущества, связанные со строением оной.
Пример с прогулкой по городу не самый удачный. Пальто, туфли - где это можно увидеть? Люди, разве что, могут в этом пойти на работу, чтобы иметь деловой вид, и то в ущерб удобности. Большинство людей(не беру во внимание пожилых), особенно молодое поколение, используют спортивную одежду, как повседневную, потому что она тупо удобная. Куртки тоже, в основном спортивные, поэтому холод тоже не помеха.
@@Arslan-f2r Очень даже удачный пример, при обычной езде на работу, без функционала переодеться... Меня дико бесили эти черные следы от цепи на штанах и все подобные плюшки, на планетарке с ремнем я об этом забыл
Блин. Я в детстве без всяких скоростей гонял. А планетарка это прям чудо. 1. Эстетически. 2. меньше звезд и зубьев. Особенно если по грязи проехать. то на всех звездах будет грязь, и в итоге хруст и т.д. да и при хранении звезды грязь собирают. 3. переключение очень четкое, без оборота или двух, если нужно переключить на 2 скорости. А иногда вам нужно въехать в горку, о которой вы не подумали за 20 метров до нее и с планетаркой это возможно. 4. забудь о перекосах цепи. спокойно дай ребенку кататься, и не корчись когда он переключит в крайние положения. 5. КПД. доступность большего числа передач в моменте делает легче езду по холмистой и серпантинной дороге. Проверено. Да не для шоссе. Но я там не катаюсь. И только 1 минус. ХЗ какой ресурс и что с не делать случись чего, но если для вас деньги не главное то и пофиг.
Да и еще момент циничного маркетинга: большинство катальцев не спортсмены и планетарки для них это самое оно, вот только если большинство начнет их катать, то механики будут сидеть без работы! Настройки переключений не сбиваются и длинный межсервисный интервал. Занавес
Вообще не момент, это самое большинство ездит на простейших каталожных фитнес мтб, которые настроили один раз на заводе. По опыту работы в прокате и СЦ кастомном - постоянники это обеспеченные спортики, которым не кайф настраивать самим. Люди, которые чудом доехали до мастерской(камера, сломалась каретка, обод кривой, тормоза не работают) приезжают с напрочь убитым покрытым пылью переключением. Так что вообще не так, как вы думаете
Это если говорить об относительно свежих планетарках и бережном обращении с велосипедом. Но мастера по планетаркам, поверьте, без работы не сидят - полно заказов как по старым саксам и арчерам, так и по шимановским семеркам-восьмеркам-альфинам, которые стоят на "велосипедах из Европы" и состояние которых - "фортуна-лотерея". Прослабленные пружинки собачек (не включаются передачи), изношенные пыльники + не менявшаяся никогда заводская смазка + вода (ржавчина внутри вплоть до формирования "лунного ландшафта" на конусах и чашках), открутившийся конус (рассыпавшиеся подшипники и повреждения внутренних деталей от шариков и обоймы) и т.д. Отдельная боль - езда с незакрепленным тормозным рычагом (касается планетарок с ножным тормозом) - сломанные собачки, заклинивший драйвер, сорванные шлицы на стопорных шайбах и, что самое обидное и весьма дорогое - на оси под ними. Так что... Идеал недостижим :)
Владею велосипедом Sparta (голландский) уже 26 лет. Пробег очень большой. Стоит планетарка на три скорости Sasch (вроде так). За все время никакого обслуживания, никакого сервиса - работает как часы, как и сам велосипед.
Выпуск многих планетарок, таких как немецкие Сакс Торпедо и другие тем более с ножным тормозом, прекращён фирмами из-за их долговечности, невостребованности ремонта, запчастей и др. обслуживания при возрастающем числе безруких веломанов вынуждает фирмы заваливать рынок более выгодными для себя и дорогими прихотливыми байками. А вот 3 скорости (от силы 5) для дорожного велика по городу и по просёлке без выступающих и суппортов и звёзд самое лучшее для миллионов ездоков.
Сам катаю на планетарке уже 6 лет. Велику пошел 11-й год, брал его с рук у немца. Втулка Sram S7. За 6 лет менял только пластиковый колпачек с зубом и вот на днях рассыпался подшипник. Цена самостоятельного ремонта 300+- грн + обслуживание 1 раз в 2 года (в основном затраты на смазку для втулки) ещё 300 грн. За 6 лет втулка в общем прошла более 30 000 км, ежедневно 23-25 км наезд, а иногда и более... Так что считаю для повседневной езды наилучшим выбором по соотношению цена/использование/надёжность.
Логично же, что при меньшем весе можно приложить меньшие усилия. Поэтому на шоссере тренированный человек может проехать 400 км и более, а на МТБ дай Бог 100.
Весь прикол в весе райдера.Если это вкатанный спортсмен с весом 60 кг,то-да,разница в весе вело мене ощутима.Но если ты "всежрущий" тип, как я с весом 87кг,то разница в накате с весом катастрофична.Я это оценил поставив багажник и велосумку с замком(с общим весом 3кг).Было ощущение,что я тяну за собой якорь.Со временем прикатался и стало менее заметно.Но когда сажусь на вело друга ,без багажника,словно приделали крылья.Да и груженная автомашина,медленнее разгоняется и "тупее" в горку.Это любой водитель подтвердит.И Крег Лемонд тут не нужен.Да и врядли автолюбители знают кто это.)))
@@Viorg4 К счастью этот блог не для автолюбителей. 8))) И поэтому Грег Лемонд, как трехкратный победитель Тур Де Франс здесь как раз то к месту. Ибо в отличии от простых покатушечников и околоспортсменов имеет психологию гонщика. Это значит прийти первым выложившись по полной. Или сдохнуть стараясь. 8))) И еще это значит, что пересев на более легкий агрегат ты не будешь крутить меньше, чтоб ехать с той же скоростью как на тяжелом байке. Ты будешь крутить так же, а может и больше, и следовательно поедешь быстрее. Так, что все верно. 8)
@@sergesmugloff6753 вы сказали тоже что и я,но развезли кашу по тарелке.Усилие измеряются в ватах и там и там.И разгрузив машину я потрачу меньше энергоносителя и проеду ДАЛЬШЕ И БЫСТРЕЕ.Ибо для разгона меньшего веса,мне прийдется меньше "насиловать" двигатель.
У меня были разные планетарки… Shimano 3,4,5,7,8 speed Sturmey Archer 3 и 7 speed Sachs 7 speed SRAM 3 speed Сейчас - только Shimano 3 (детский 20”), 4 и 5 speed (круизеры) и pinion 1.12, на которых катаюсь. Могу их ремонтировать и обслуживать, катаю только на них. Вес снижаю за счет другой навески байка. Круизер shimano 5 speed - 10 kg Алюминиевая рама, карбоновая вилка. Прогулочный, езжу с прямой спиной. Гибрид pinion 12 speed - 10 kg. Тоже алюминиевая рама, обода и педали - карбон. Очень легкие в ходу, наслаждаюсь катанием. Обожаю планетарки: легкость переключения и ничего лишнего. Pinion - это супер! Ощущение легкости. Может, из-за удачной аэродинамики? - вес трансмиссии перенесен в кареточный узел (центр байка) - легкое переднее и заднее колеса. Гидравлические тормоза.
У меня планетарка rohloff на туринге уже несколько лет. Очень даволен, не что не мешает. Сейчас езжу каждый день на работу (10км в одну сторону)по холмистой местности, где всеми скоростями кроме 13 и 14 пользуюсь. Больше всего нравится то что нахожу всегда оптимальную для себя скорость. Чтобы поменять камеру надо три простых движения без ключей. Только масло один раз в год меняю.
На счет веса: для меня тоже оказалось сюрпризом, что новый гравийник, который на 3 кг легче, чем мой городской велосипед (классический такой, с крыльями и т.п.), на практике оказался абсолютно таким же по накату и скорости. Он значительно легче, когда его поднимаешь по ступенькам, но катит... не знаю... Разницы не ощутил. Говорю как обычный любитель, а не спортсмен.
субъективно разница и правда не очень отличается. Но если вести учет поездок в Страве - то видно, что на более тяжелом велосипеде средняя таки проседает. Если не гоняться за рекордами, то плюс-минус килограмм - ни о чем. Кстати. Две фляги с водой по 750 мл - это плюс полтора кило. Это больше, чем разница в весе между классической и планетарной трансмиссией. Заметите ли вы разницу, проехавшись на велосипеде с флягами и без них? Думаю, вряд ли.
Да все очень просто. 1кг это дополнительные 3Вт мощности надо выдавать, если ехать в горку. Потому в видео слегка врут, что разницы не будет. Разницы не будет на на плоскоче. А если вел будет весить на 5кг больше, и ты еще имеешь лишний вес 5кг (например), то вот и считай - это дополнительные 30Вт мощности надо
Ще передивився. Дякую, дуже дякую!!!!!!!!!!!!!!!! Василь і кошик на ровері... це повинно дуже перетрусити ВСЮ велосипедну індустрію!!!!! Будбте обережні, кошик дуже швидкий шлях до сприйнятт явіку (це мені так здається...) Здоров'я!!!!
Как по мне, так из технических соображений планетарки не подходят разве что для спорта. Причем не просто спорта, а спорта высоких достижений! Это там каждый грамм важен и процент КПД. Широкого распространения они не находят на настоящий момент исключительно из-за цены. Классическая передача намного дешевле в массовом сегменте, где она при этом еще и выигрывает по возможностям: количество передач и их диапазон. Будь цена ниже, то про лишний килограмм веса для массового сегмента никто бы и не упоминал: сами ездуны между собой имеют такой разброс веса, что мама не горюй, при этом для каждого в отдельности еще имеет значение поехал ты кататься до обеда или после, сходил, извините, в туалет или нет...
Вот вот. А то поменяют рулевые проставочные кольца из алюминия на карбон выйграв 1-2грамма и мнят себя суперспортсменами ))) Лучше бы высморкнулись или еще че )))
Я в последние 10 лет при, покупке велосипеда, делаю выбор в сторону планетарных втулок. Мне подходит на 100%. Ещё в довесок нравится ремённый привод! Втулка с ремнём - практично и долговечно!
цепь на велике и в двигателе автомобиля работают в разных условиях (грязь и песок прямиком летят на цеть велосипеда), так что сравнение некорректно, коллега@@HotelOceanview-tr5in
@@HotelOceanview-tr5in Цепь на велосипеде и цепь в грм работают в разных условиях. В грм цепь всегда чистая, закрыта крышкой, и смазывается чистым маслом. Цепь на велосипеде быстро пачкается пылью, песком и ржавеет от воды, от этого она быстро изнашивается.
@@Алекс-о9я1ы На самом деле велоцепь гораздо сильнее нагружена помимо сказанного. В грм несоизмеримо выше обороты, но момент при этом относительно небольшой, у велоцепи наоборот оборотов считай нет по сравнению с мотором, но момент высокий.
Цена - надежность - обслуживание, отнес бы Альфине 8 + 2 звезды впереди, как лучшее на сегодня. Стоит не дорого, можно везти запасную в дальнобой. Ресурс огромен. 16 передач, перекроют весь диапазон
Полтора года катаюсь на Shimano Alfile 11 почти каждый день в любую погоду, работает идеально, на звезды обратно уже не вернусь. Гоняю на ней в том числе на соревнованиях, главное подобрать передаточное число правильно, у меня спереди 32 звезда, сзади ставлю 23 на мтб-марафон или 21 для шоссейной трассы. Из обслуживания - масло раз в год поменять (можно шприцом в домашних условиях), и цепь тряпочкой протирать после грязи. Масло залил автомобильное для коробки передач, стандартное шимановское зимой густеет неймоверно и колесо тормозит. Использую натяжитель цепи шимановский, раньше игрался натяжением в дропаутах (рама позволяет), но по мере растяжения цепи можно не уследить - и цепь начать соскакивать на кочках, с натяжителем проблема ушла. Вес заднего колеса немного тяжелее по сравнению с обычными звездами, но в принципе привыкаешь к поведению колеса, по слишком стремным мтб-трасам с трамплинами не гоняю, а на обычных корнях и спусках ведет себя вполне предсказуемо. По сравнению с обычными звздами - систему не нужно чистить постоянно после поездки в дождь/грязь/снег, протер цепь, сел и поехал. Особенно актуально в межсезонье, а я люблю кататься круглый год. Переключение работает идеально, хотя читал на форумах у многих появляются проскоки после полугода эксплуатации. У меня тоже бывало появлялись проскоки на 6-ой передаче, но достаточно слегка подтянуть тросик регулировочный, и все становится на место. Я натягиваю на 1-2мм больше чем отмечено в регулировочном окне, и тогда переключается четко. У нас в Украине, правда, такую втулку не купить, заказывал на сайте bikediscount с доставкой в Германию, и оттуда знакомым на самолете попросил переправить, но сами запчасти у нас продаются, velobazar-е докупал комплектующие типа крышки, болтов и гаек для дропаутов. Единственное - интересно было бы попробовать с системой DI2 переключатель, он еще больше защищен от грязи, и еще меньше обслуживать.
32/23=1,4 . Планетарки ж нельзя высоким крутищим моментом нагружать. По умолчанию передаточное отношение должно быть 2,0 или выше. Или на Alfine 11 это правило не распространяется?
@@dgin09 так, кажуть що не можна, але працює добре. 23 - наче найбільша зірка для Alfile що є у продажу, відповідно легше у горку крутити. Єдиний недолік планетарки - мабуть що вага, бо дійсно зайвий кілограм на задньому колесі, але відсутність обслуговування це перекриває, особливо якщо використовувати велосипед для міської їзди. У мене стоїть майже весь час багажник (теж кілограм) і дитяче крісло (ще +1), і у ньому ще +12 кг зверху, тому кілограм на планетарці не суттєвий. Вже 7 років катаю, жодної поломки, навіть тросик не перетерся. Тільки у переднього перемикача кришка знизу відвалилась, але замотав дірку скотчем і норм. Бо у продажу такої кришки не зустрічав окремо, тільки весь комплект.
Shimano nexus 8 скоростей. за пять лет прошла 32000 км круглогодичной эксплуатации . Своевременная профилактика. Если ездить в хорошую погоду, то туда можно гораздо реже лазить. Неудобство при снятие и установке колеса. Цепь на одну скорость, поэтому она прочнее. Участвую в велозаездах granfondo, до первого места далеко, но и не последний финиширую. На велосипеде поменял уже всё кроме рамы, переднего колеса и втулки
Совсем недавно взял новый велосипед-гибрид на трехскоростной втулке Шимано. Пока все более чем устраивает (перешел со сингспида). Для города, расположенного на холмистой местности, 3-х скоростей и максимальной скорости вполне достаточно. Для загородных шоссе уже масималки хочется побольше (правда, у меня покрышки 26*2.35), да и дополнительные скорости не помешали бы.
У меня планетарка Alfine11 c Di2 переключением. :) Велик аля гравел, катаю в мини путешествия. Для меня лучше и не придумаешь. Ах да, на велике ещё и ремень стоит.
В обсуждении влияния веса (мол, что в случае 15кг корча на результат будет влиять и жесткость и т.д.) - так возьмите легкий вел и навесьте ему +5кг (куда-то на раму в области каретки) и проведите тесты, как недавно сравнивали подвес и хардтейл. Думаю, будет интересно, лично я считаю приемлемым балансом где-то 12кг. Но я сам жирный кабан 100+, так что... )))
на фоне твоего веса+вел + 5 кило на раме никак практически не скажутся. Я вообще отморозок, возил на руле комп и устал больше из-за того что он норовил все время падать. А уж какие горки у нас в климовске...
Не совсем корректно сравнивать со спортивной системой на 1х12 скоростей. Планетарки больше для туризма/города. Неточности в видео: 1. Если взять средний туринг или mtb с системой XT 2х10 и сравнить его с Alfine 11, то добавочный вес планетарки получится ~400гр (при условии отсутсвия натяжителя). При использовании ремня ~270гр. 2. От натяжителя можно избавиться путём установки эксцентриковой каретки Trickstuff Exzentriker 3. Ремень не обязательно требует разъёмную раму. Есть разделяющиеся ремни Split Belt от Veercycle 4. Ощущения от переключения скоростей на планетарке несравнимы с обычной системой. Она никогда не глючит, переключается почти моментально и чётко. Покатавшись на хорошей планетарке (трёшки не стоит рассматривать) переходить обратно на кассеты уже не хочется. 5. Планетарка Alfine 8 (nexus 8) при использовании манетки типа grip shift позволяет за долю секунды прыгнуть с 1-ой на 8-ую и с 8 на 1-ю. Этот момент, кстати, можно использовать как преимущество на соревновнаниях с большим кол-вом резких перепадов высот. Alfine 11, к сожалению, не имеет grip shift версии. 6. Съём заднего колеса на Alfine в целом занимает лишь чуть больше времени (надо вытащить тросик переключения) 7. Ремонт камеры не обязательно требует снятия колеса. Можно чинить просто разбортировав одну сторону, вытащив камеру наружу. В случае бескамерки вопрос вообще отпадает.
Езжу с планетарной втулкой 3х скоростной. Очень доволен, могу въехать туда куда с классической не могу. Считаю что оптимально для компактных складных велосипедов у меня 16' и я не рискнул брать классическую систему для таких маленьких колёс.
Я тоже, и чтоб велосыпеди с "pinion gear box" через пару тройку лет до наших стран добрались🤘. Это прям зашибись тогда было б. Но это не более чем розовые мечты сейчас(((
@@Potsinovuvach_muzyky с коробасами тритон делали(мб и сейчас на заказ сделают, хз). А в целом согласен. Но с другой стороны, цена на вел с коробкой очень высока :( "Обычный" то вел по карману бьет очень сильно, а с коробкой удар увеличивается многократно :(
@@fatrider9601, Я не из России). Где-то я читал или слышал что Тритон делает но там цена космос. У официалов взять велосипед и даже с доставкой, таможнёй из Америки дешевле будет. Короче не будем о больном))). Лучше поискать что-то у себя в стране на хорошей планетарке. Или копить хренальйон бабосов😂🤪
@@fatrider9601, та у любых это будет стоить космические деньги, считай доставка из Америки как минимум коробки, специально спроектированная рама, короче дорого очень. Сама коробка думаю стоит 600-700$. Я про сам бренд Priority. Если б они захотели в течении 5 лет придти в наши страны, бренд всё равно дорогой но оно того стоит я считаю, и они не просто так огромные деньги берут просто за имя как некоторые бренды.
Ну не знаю, делая выбор велосипеда для путешествия, я выброл планетарку, так как в дальнее скорость не сомое важное я уверен что на простой дороге за сутки в многодневном путешествии врядли кто преодолевает расстояние со средней скоростью выше чем 18-25 км в час, ведь туристы не спортсмены и загруженность велика велика, и кагда ты устал за первых несколько дней врядли ты свеж в последующем
Вася, тебе только лекции читать! Вот, дорогие мои соотечественники россияне, учитесь русскому языку у Василия! Правильная речь, правильные ударения, подача, никаких слов паразитов... Приятно слушать! Алтайский край смотрит... Лайк!
Лайк за видос. Мой опыт начался с Sachs 3. Затем 5,7,12. Shimano 3,7,8. Были на обслуживании даже sachs orbit 2/6 и sachs duomatic, 2х скаростная переключение передач происходит лёгким движением проворачиванием педалей назад. Так вот моё мнение для города планетарка это очень хороший выбор. Сейчас езжу на Sachs 7. Поставил заднюю звезду на 24 зуба, любую горку делаю без напряга. А для покатушек по берегу реки собрал классический горник.
Шимано Нексус интер 7, езжу 7-8 лет по городу и немножко лесу. Скорость, удобство, 1 раз разбирал, поменян смазку, можно было и не трогать. Переключение чёткое, диапазона хватает, скорость на прямой 40км. С горки до 70-и можно подкручивая на 7-ой передаче и это на 26 колёсах 1.75 на туринге с весом.
Планетарка однако лучше, не засирается, по диапазону передач 14 скоростная не отстаёт от 11-42, ходит вечно, проблема только одна - она стоит как два дюраэйса, в перспективе конечно дешевле выйдет но сразу такие деньги платить тяжело, многие годные велосипеды дешевле планетарки, а вес это вооще ничто, привыкаешь к любому, тем более что кассета бывает 3кг весит сама по себе, в результате колесо с кассетой тяжелее колеса со втулкой на 1кг Забыл сказать что при осеннних покатухах грязь набивается и создаёт проблему переключения, а планетарка всегда чётко переключает и не возникает проблемы когда у тебя цепь на переклюке клинит и ты в горку встаёшь и приходится с вела слезать и тащить его на себе и выковыривать из переклюка грязь, палки и сосновые иголки
@@dmitrypodkova1662 стоит учитывать еще то что Верин эксплуатировал эту втулку в тяжелых условиях,и это еще не говоря о весе(Руслан+сумки = ~130-150кг не считая велосипеда)!Стандартная система на звездах и переключателях думаю на много раньше бы сдохла в таких условиях!
@@dmitrypodkova1662 все там ремонтопригодно, он просто не смог найти звезду(швиф под ремень), и пришлось заварить. А так в интернете заказываешь звезду и все ОК. А так же куча запчастей, даже на ту же шимановскую втулку
@@dmitrypodkova1662 Также хочется добавить, что у Rohloff втулки разделяются не только по стандартам оси и тормозного механизма, но и по группам стилей катания, а также по использованию на обычных и электровелах. Вон фирма Nicolai, специализирующаяся на велах трейл/АМ/эндуро, уже давно производит целые линейки, оборудованные Rohloff из МТБ-серии. Причём как обычные, так и электро.
Да это правда, собирать вел на планетарке заморочно. Но тут проблема что готовых велов на планетарках не так много и может не быть подходящего. Тогда только самосбор, только молодость, только хардкор )
Для города, планетарка -- это супер. У меня больше десяти лет alfine 8. Великолепная втулка для города и сельской пересеченки. Я сейчас собрал каргобайк и тоже хочу туда планетарку поставить. Там вес непринципиален, а переключиться с 8-ой на 4-ую на месте бывает крайне желательно. Еще можно сделать планетарку с автоматическим переключением передач. Но это все для города или для повседневной комфортной езды.
Дело в том что 70% народа которые покупают велосипед , совершено не шарят в них ,особенно дети и девушки , они за год максимум 2000 км накатывают , и считают это оченнь много , и вот я с такими группами катался , у половины цепь шумит и они даже не вникают , что ее не только нужно чистить и смазывать а и вообще когда то менять , и вот для этих любителей в магазинах должны появиться много разных велосипедов на планетарках с ремнём для выбора , и продавцы им должны именно их предлагать , а не супер навороченый велосипед, который им не нужен , что бы они не парились и самым сложным для них было пробитое колесо . А то сейчас только на заказ можно привезти , а те которые как раз разбираются в них , они и заказать не стесняются , и подождут месяц доставки .
Хе хе, тут какое дело ) Мы, народ который по 2000(ну не 70% нас конечно, у 70% и 100км сезон нет, если на чистоту) за год, кстати подмечу, за год, а не за сезон(ибо в любую погоду и в дождь и в снег), любителями как раз зовем этих вот, которые велосипед моют, чистют, неделю, а потом в выходной накрутят соточку другуюи снова чистют, моют. А если дождик там или холодно коленочкам, так любители дома перед монитором на станочке крутят. ))) А зимой эти "любители" вообще на форумах "крутят", стравами меряются, как они все правила нарушают, чтобы лишнюю секунду выиграть. Ради смеха помню поставил эту страву, еду по треку, смотрю, тут же нельзя по правилам прямо проехать, а трек идет, светофоры переходы, пофиг )) Да и батарею садит сильно. В общем так и удалил )) Так что тут вопрос он такой )) Двойственный )))) Кто так сказать любитель чего )
Мне алфина на 11 скоростей понравилась, ещё и ремень) Для простого любителя покататься на велике это супер решение, обслуживание минимальное, удобство, чистота, тишина)) Меня удивляет, когда по городу все ездят на "горных" велосипедах, где минимум 21 скорость, но при этом я их на своём, так скажем городском, спокойно объезжаю) у меня Stevens Super Flight)
Думаю, дело в их навыке: можно иметь много звёзд как спереди, так и сзади, но не понимать принципов ускорения за счёт большей звёзды спереди и меньшей сзади :)) а у Вас с планетарной думать не надо: чем больше циферка, тем быстрее))
Якщо коротко, то сподобалось! )) НАФІГА - В минулому році, в якості експеримента, купив б/у велосипед на планетарці. Експеримент був для того, щоб перевірити, чи дійсно на світлофорі можна перемикнутить, не чіпаючи педалі, чи вистачить мені діапазону, та чи не буде вона бридкою на відчуття, коли немає прямого механічного контакту від шатуна до колеса. В мене є старенький ЖиТі евеленч, але в місті на кожен день він повільний, важкий та не дуж зручний, плюс велосипд з історією, бережу його та переймаюсь, коли треба прив'язати десь - хтів зібрати/купити непримітний, невибагливий міський велосипед, з щитками, багажником, такий, щоб візуально не сильно відрізнявся від україни (велосипед) і не стрьомно було прив'язати на пів години біля АТБ. ЩО ВЗЯВ - В тирнетах знайшов, алюмінієвий, на вузьких колесах, з прихованим монтажем тросів, з щитками та на старій 7-ми швидкісній шимано, колеса 28-мі, звьоздочка на 17, доволі швидкий (особистий рекорд по асфальту по дорозі 14 км за 44 хв). ОБСЛУГОВУВАННЯ - Після покупки і пари відосів по обслуговуванню засцяв одразу перебирати (перебираю зараз, в Україні, навіть в війну деталі окремі можна знайти), їздив так пів літа, на роботу, майже кожен день, 14 км в одну сторону - не зламалась. Втулка напевне довго стояла, масло застигло, пару днів дико шуміла, пізніше шум припинився, довго налаштовував перемикання. КЄК - Можливо через вузькі колеса, та приховані троси, але він викликає багато уваги від вело-мужиків (я ж думав щоб не привертати лишньої уваги, але чогось навпаки поки виходить), чогось думають, що це шоссер, чи взагалі фікс, балакаю, розказую, бува потім розмови вже про електроколеса заходять.
Вот именно, работаю курьером и даже себе не представляю как бы ездил на классической системе так Как скорости приходится переключать чуть ли не каждые 10 секунд. ни одна классическая система не выдержала бы такой интенсивности, а планетарка плюс карбоновый ремень Это топ вообще ноль обслуживания
Как раз для спортсменов, я вот по лесу летаю, так постоянно переклюком цепляю то за корень то за камень, а планетарка она за габариты не вывешивается, просто надо брать Рохлова на 14 скоростей там диапазон больше любого шимановского переклюка
Shimano nexus 8 (8-ми скоростная). 5й год в эксплуатации, при том, что за сезон накатывал более тысячи км. Покупал велик б/у. 2 раза менял смазку и 1 раз комплект подшипников. Не жалуюсь. Вещь отличная.
Тоже смотрю на велики с планетаркой на ремне, и виду что большинство на Nexus 8. Вот думаю, стоит ли заморачиваться с поиском чего-то дороже, если в 90% это будет городской вел?
Катаюсь на планетарке (Shimano SG-8R36) 11 лет. Проехал ~45К км. В т.ч. зимой до -20С. В основном город (на работу), иногда по лесу гулять. Первую(!) цепь и заднюю звезду заменил в прошлом году. Пару недель назад добрался до самой втулки (впервые) - разобрал, помыл, смазал, собрал - дома на табуретке, за день. Перед переборкой даже комплектом подшипников закупился, но менять их не стал - все в отличном состоянии. Вел аля "гибрид" хартдтейл на 28", с вертикальными дропами, весит ~16 кг. Планетарку и роллерные тормоза (в которых за 11 лет я менял только смазку, сейчас - третий 100гр тюбик) - я не променяю на системы с кассетами! Вот раму бы полегче.. ))
поделюсь и своим опытом. вел - Stevens City Flyer 2008 с планетаркой Shimano Nexus 8 с Германии. передняя звезда 45, задняя - 21. проехал более 15 тыс.км за 3 сезона. сколько прошла до меня - история умалчивает. первый сезон - стояла родная односкоростная цепь Shimano, в качестве смазки использовал FINISH LINE Cross Country. одной смазки хватало на 200 км максимум, после чего была повторная мойка цепи, грязь, брызги и т.п. таких процедур было около 20 в результате чего родная цепь "слегка" растянулась, несмотря на отсутствие перекоса цепи(((. в результате поменял родную цепь на односкоростную sram и решил попробовать парафинирование в качестве смазки. не смазку на основе парафина, а именно смесь парафина на водяной бане. результат - 500-600 км на одной проварке, чистые руки/брюки/звезды. цепь sram на ходу уже около 10000 км и на покой не собирается. переключение передач - выше всяких похвал, очень четкое, главное в момент переключения не маслать педали! обслуживание самой втулки - раз в 5-6 тыс.км. действительно, по трассе бывает маловато скорости, но для города - самое оно. когда буду менять вел - только на планетарку, но уже что-то поновее)
Восьмискоростная alfine стала тем, после чего я теперь только планетарками пользуюсь. При этом и на 14 скоростей и на три скорости с одинаковой любовью. Очень крутая штука. Только очень важна рама.
Вот я тоже такой фокус планирую проделать-взять сингл и опланетарить его,ну или если не будет выгодно заморачиваться,то сразу на планетарке вел взять,есть один такой у нас(алю рама,руль палка,дисковые тормоза). Спасибо,что объяснили за дропауты,отказался от идеи ставить планетарку на обычную мтб раму.
В Польше тоже. Велосипеды арендные все на планетарке, что ещё раз доказывает сектор применения ее Свой велосипед я бы ни за что не хотел иметь на планетарке
@@DK_youtube, у каждого свои условия, желания, стиль катания и т.д))) Многим не нужна планетарка, многим приносит неудобства. Но и многие молятся на них просто по тому что просто берут велосипед и едут и он всегда готов к использованию и прогнозируемый). Даже машин таких чтоб почти в любых условиях - сел и поехал очень мало и ТО раз в год по-любому нужно какая бы машина у тебя не была.
У меня была 7ми скоростная планетарка 5 лет, каждый день на работу и назад 25 км проезжал. сейчас 3х скоростная 2й сезон. 3х скоростная достаточно, 7 скоростей очень размазано и нет смысла совершенно. Передаточное число на 1 передаче чтобы трогаться 0.8 , разогнался и на 2й едешь, прямой привод 1 к 1 получается, если ветер в спину то 3я скорость и быстро едешь...
В июле 20-го купил себе велосипед с планетаркой для езды на работу и обратно. Весьма неплохой вариант для города и лёгкой грунтовки. Но да, КПД ниже чем у привычной всем системы с кассетами и перекидками. Хотя тут как с автомобилями, для 90% случаев автомат подходит лучше, чем механика, а для оставшихся 10%, есть специализированные решения.
У меня несколько велосипедов, разных по назначению. Но самым часто используемым является Крокодил ХВЗ СШ на планетарке Шимано Нексус-3 с прямым коротким рулём, у него только рама и вилка родные, вес 11,5. Звёзды 53-21. Для города хорошо, ездит бодро, 20-25 км/ч можно ехать не особо напрягаясь. Разгон быстрый, переключения тоже. В очень крутые короткие подъёмы конечно тяжело, но возможно. Для города отлично, особенно с его рваным темпом движения, частыми резкими остановками и короткими разгонами, на коротких же прямиках; здесь вел намного удобнее велосипедов с классическими переклюками. Тут его преимущество даже перед спортами ощущается довольно хорошо. Но ... по бордюрам и разбитым дорогам не погоняешь. Короче, такой себе спецефический велосипед получился, стритфайтер что-ли, если использовать мотоциклетный термин. Единственный минус, это на дальняках длинные подъёмы, здесь не хватает количества передач, не удаётся подобать удобную передачу, 1-слишком низкая, а 2-я слишком высокая. Но ничего, попеременно меняешь их едешь.
У меня был велосипед на 7-скоростной планетарке шимано и мне было с ней куда комфортнее, чем с классической системой. По поводу скорости, я бы не сказал, что я медленно ездил. Конечно, не шоссер, но мтв меня обгоняли крайне редко. В будущем планирую туринг с планетаркой.
Туринготреккинги - это идеальный юзкейс для планетарок. Сам пересел более шести лет назад и система абсолютно неубиваема даже на нексусах (а новые нексусы очень неплохи). В комбинации с туристическими швальбами колесо снимается только при покупке новых покрышек. Единственный момент, который пропустили - жать на педали со всей дури в момент переключения не рекомендуется (по аналогии со сцеплением в авто).
Да, с планетарной вообще все как в автомобиле. Хочешь переключится, отсеки (двигало) то есть перестань крутить на 0,5с. Мне после автомобиля вообще удобно. У меня 3х скоростной нэксус. Думаю поставить 7ми или 8ми скоростную.
В России , проблема не в том , что у планетарки , малое передаточное число ( есть и с нормальными числами), или приличный вес ( хотя есть обычные трансмиссии не чем не легче). Проблема в том, что все повально считают себя спортсменами. То есть культура велосипеда в России убога и однобока , если велосипед , то обязательно спортивный. В Европейских странах , население более разумно относится к этой теме, они понимают и различают , что и для чего предназначено . Например в Дании , примерно 80 % велосипедов , оснащены планетарными втулками. О чём это говорит? Это говорит о культуре использования велосипеда. Зачем ехать на работу на шоссейном велосипеде по городу да еще в полной экипировке? Это же смешно . Или на дорогом двухподвесе ехать в магазин или кататься в парке. Увы но в России полное бескультурье и непонимание на чём человек едет . Более того , все веломагазины и мастерские , только способствуют этому. Так как продают в основном спортивного типа велосипеды и во многих магазинах , вы даже не увидите не одного велосипеда с планетаркой . Ну а мастерскую , где сидит грамотный специалист по ремонту планетарки , попробуйте ещё найти. А моё мнение , относительно планетарки , однозначно это круто! Удобно , огромный срок эксплуатации, не нужны не какие смазки и замазки , на которых так любят подымать бабки в мастерских. Цепь практически вечна, так как она не работает в перекосе и имеет гораздо мощную структуру , чем обычные жиденькие цепи ( ремень так вообще вещь , но дорого). Вообщем проблемы пока вижу 2. Это необразованность населения и материальная часть ( в регионах , очень трудно найти грамотного спеца по ремонту планетарных механизмов.) Так же есть проблемы с запасными частями , так как веломагазины , не желают , чтобы население ездила на планетарках по 5-6 лет и не обращалась к ним за запчастями и сервисом.
Культура это как раз в России. А в Европе, той же Дании или Голландии, люди ездят на помоечных велосипедах, которым по хорошему место на свалке (Да, много на планетарках) потому что местные негры и арабы воруют нормальные велосипеды аж шуба заворачивается. Поэтому все ездят на велопомойках, медленно и печально
@@MTB_Pathfinder Да всё там так же . У меня родственники в Германии живут . Часто в Дании бывают . Голандия и Дания , ну это как бы велосипедные страны не больше не меньше .В городе Гронингене, в котором всего 200 000 жителей, насчитывается 375 000 велосипедов, это на 2013 год. Воруй не хочу. Да и дело собственно не в воровстве. Этого и у нас хватает. А в том , на чём и как ездят люди. А пользуются они в основном как раз планетарными системами. Да , те кто занимается спортом , этот вид трансмиссии не используют. Но остальные отлично понимают кто они и зачем нужен тот или иной вид велосипеда (трансмиссии).
Недавно бельгийская компания Classified представила новую систему с планетарной втулкой на 2 передачи, которая предназначена для шосе и гревела и позволяет избавиться от двух звезд спереди не потеряв в диапазоне, переключение беспроводное, совместимо с Di2 и очень быстрое (150 мс) может переключать под нагрузкой до 1000 Вт. Из недостатков - нужны собственные кассеты на 11 звезд, но задний переключатель используется стандартный. Общий вес трансмиссии даже немного меньше чем обычной с передним переключателем. Есть уже первый велосипед, который использует эту систему: Ridley Kanzo Fast
Интересная тема и материал подан отлично! Катаюсь на кантрийном веле и всё чаще задумываюсь, что трансмиссию обслуживать нудно и грязно. Точно бы не доверился электронному переклюку: механику ты настраиваешь сам, а тут зависишь от управляющей платы и АКБ. Такое. Приятнее знать, что вел всегда готов к любому пути, чем думать «а зарядил ли я с прошлого раза батарейку?»
Все детство проездил на ereliukas 8 или как он назывался у нас - орленок. Вообще без всяких там переключений и тд, а сейчас люди зажрались, в горку трудно им ехать )))
Ребята привет! Срочно делайте выпуск - сравнение легкого и тяжелого велосипеда. Например на Васином Кадейле заедьте в горку пару раз, а потом утяжелите его балластом (например бутылка для воды с песком) и заедьте в ту же горку. На время конечно))) Посмотрим как вес влияет на результаты. Я склоняюсь к теории Василия - вес незначительно влияет на результат, и это все маркетинг.
Использую недорогую планетарную втулку Nexus 8 с ножным тормозом на густой смазке на классической туринговой треугольной раме с горизонтальными дропаутами с поворотом внутрь на 38 градусов со стопорными шайбами уже 3 года, пробег больше 37 тысяч километров, все отлично работает и не ломается, если проводить вовремя ТО и чистку системы (каждые 5 и 1,5-2 тысячи километров примерно) Чаще всего более простые и доступные планетарки на 7-11 скоростей (обычно стоят в пределах 8-15 тысяч рублей / 100-200 долларов) не требуют каких-то специальных условий для установки и подходят для установки во многие рамы! По поводу моментов с кпд и диапазоном переключения передач могу сказать, что они сильно не ощутимы (возможно будет не хватать передач для преодоления подъемов больше 15 градусов), велосипед имеет хороший накат на планетарке, из нюансов, при переключении с 4 на 5 передачу, требуется ослабление кручения передач (снятие нагрузки), чтобы упростить переключение (большинство планетарок 7-14 скоростей имеют эту проблему, когда с перехода с прямой на повышенную передачу имеет место быть нечеткости при переключении под нагрузкой), для большей эффективности и сглаживания эффекта дополнительного трения, нужно постоянно крутить педали как на фиксе для поддержания скорости, планетарки также не любят постоянные чрезмерные нагрузки (например вы крутите долго в гору стоя), но идеально подходят для равномерного усилия а так же хорошо справляются с большим весом (ездил в велопоходы с общим весом 160 кг, все отлично работает и ощущается!) Стоит подбирать правильные звезды и использовать как можно чаще передачи с высоким КПД (в моем случае это 6-7 передачи на которых я езжу 90% времени со скоростью 25-35 км/ч) Требует к привыканию и освоению особой техники педалирования (я использую каденс и накаты) если вы катаете на длинные дистанции (более 150 км) это же относится к разгону и эффекту "тяжести" при ускорении Катаюсь по Питеру (плоский город) каждый день, круглый год, заходит на ура, ездил по Европе и Скандинавии, холмы тоже норм, гору уже похуже (особенно когда угол подъема больше 12 процентов) Если разобраться, можно обслуживать втулку самому (ресурс до серьезного ремонта или заменs у втулок среднего и высокого класса от 50 до 100 тысяч км) По поводу рулей и манжеток на рули бараны, есть куча решений для 8-11 шимановских планетарок (MicroShift, Versa VRS) как в виде пистонов, так и барэндов Планетарка это как люди использующие Линукс на компах, редкий вид со своими преимуществами и недостатками)
Насчёт ударных нагрузок и прочности а целом, можете покопать форум электротранспорта, люди много лет используют планетарные втулки Shimano Alfine (альфинэ, никакой не альфайн) в купе с мощными моторами 3 кВт! При обычном использовании это почти неубиваемые втулки.
использую 11 альфин на ремне много лет ,более комфортного и нетребовательного в обслуживании велосипеда сложно придумать.это то каким должен быть идеальный велосипед.кстати появилась новая тема "разборной ремень",теперь ременную передачу можно использовать на неразъёмных рамах.вообще странно ,что о таких вещах не знает веломастер.
Три года прошло С тех пор поменял штук 20 великов, половина на кассете,- другая на разных планетарках от 3-х до 8 ск. В результате оставил пару еликов на перекидке И несколько штук на 7-8 ст шимане разных моделей. Езжу зимой, все ок. Планетарка удобнее в походах,- трава не лезет в переклюк/кассету; и цепь обычная крепкая , а не эти тонкие. Про КПД - смешно слушать....шины съедают в 10 (десять!!) раз больше) Пример: планетарка на 3-5% имеет КПД меньше. Грязевая шина может 28% забрать по сравнению со сликом. На одном и том же велосипеде.
Да, еще стоит добавить, что планетарки не очень держат высокие крутящие нагрузки. Если давить много ватт на низком каденсе, то вероятность убить втулку очень велика. У ролхофа для этого даже специальные пластиковые штифты используются, которые ломаются до того, как ломается передаточный механизм.
Ясен пень планетарка не для гонок, она для туризма, города, или путешествий Руслан Верин на ней расстояние с экватор земли проехал)) Ресурс- вот в чём её прикол. Это как сравнивать Ламборгини и Хаммер)
У меня фикс, а это как лом, который тяжело поломать. Я понял суть, но Хаммер это одна из самых ненадёжных автомобилей. *Как ламборгини и тойота ленд крузер.
Когда в сознательной жизни встал вопрос выбора вела, то головой остановился на планетарке. Но т.к. 95% ко-ко-ко планетарка гавно - решил найти и гляунть ИРЛ что это такое. Нашелся чел в городе с планетаркой, нексус 7, встретились, я метров 20 проехал и всё, говорю спасибо, я всё понял. В результате купил вел с альфиной 8. Поездил я на нем, и осознал, что для полного счастья не хватает ремня. Продал этот вел, купил на ремне, тоже с альфиной 8 (11я наверняка пизжэ, но жалко денег, т.к. по сути изменения буду лишь в голове, от осознания того что да, крутчэ жэлеза). На всех велосипедистов в городе смотрю как на говно, ибо таковым их костыли эти (дерейлеры) и являются. Я за 5 лет владения велом по части трансмиссии делал только одно - вымыл из шимано-переключателя на руле ту говносмазку которой он был смазан, т.к. стал залипать, смазал норм смазкой, и всё. А 95% постоянно ебутся со смазкой цепи, с заменой цепи, с ротацией цепей, с заменой кассет/звезд, с регулировкой всего этого говна. А с планетаркой вел это как тостер - ты просто берешь его и едешь, после покатухи поставил и всё, т.е. ничегошеньки делать ненужно, только колеса подкачивать. При этом планетарка обладает еще одним неочевидным преимуществом - ты всегда крутишь педали со своим оптимальным каденсом, и постоянно щелкаешь передачи для поддержания его в этом диапазоне независимо от дорожных условий. Стартуешь с 1й, разгоняешься до 5й, по мере движения гоняешь в пределах 4-6, и при остановке сбрасываешь до 1й, ну или если там рельеф меняется существенно - то вплоть до всего диапазона. Т.е. за один цикл от остановки до остановки я больше раз переключу передачу, чем 95% за весь свой путь движения, ибо на костыле переключение передачи это целое событие, не говоря уж о том что я переключаю когда хочу и где хочу: в гору, с горы, при прямолинейном движении, на месте, при любой скорости и частоте вращения педалей. Т.е. планетарка - это реально система переключения передач, а не какой-то костыль. Да, почему в шоссейных гонках не используют планетарки - потому же почему и не используют рамы для триатлона и прочие лигерады: это шоу. Если я решу участвовать в триатлоне - я буду в нем участвовать на веле для триатлона, если в шоссейных - на шоссейнике, если в кросс кантри - на кросс кантри, и там цель одна - победить, а для этого каждая мелочь важна, и накапливаясь в сумме они дают преимущество. А в реальной жизни, если вел используется не для состязаний, костыль даже рядом не валялся с планетаркой, т.к. это убогий несовершенный кусок говна по сумме своих качеств. Кстати, всё убожество костыля по сравнению перед планетаркой можно продемонстрировать устроив заезд в реальной жизни, где будет куча остановок и прочих изменений скорости/рельефа/дорожных условий, причем очень частых и очень кратковременных, а не как в гонке - на одной передаче пилить пол часа. Вел на планетарке просто несравнимо быстрее будет набирать скорость, и при этом велосипедист никогда не будет вставать на педали, т.к. зачем - ведь есть передачи. То что планетарку, да еще и с ремнем, не посавить на любую раму - ну так это не пробелма ремней и планетарок, это проблема повсеместного использования рам под морально-устаревшие технологии трансмиссии. Ну и расскажите сколько людей с костыля перешло на планетарку в повседневной жизни, а потом скажите сколько вернулось обратно, вот и весь сказ про планетарки. И да, речь за хотя бы нексус 7 и альфину 8, и т.п. срам, а не 3х скоростные замены для односкоростных велов. Так што афтар, если ты спортсмен - тебе явно планетарки ненужны, но если у тебя есть вел вне спорта - то затести/купи вел с планетаркой и желательно ремнем, и переходи на светлую сторону силы )
На счет веса велика. Тяжелый велик дает инерцию, у легких ее нет при наборе скорости. То есть разгонитесь вы быстро на легком, но поддерживать скорость будет энергозатратно, так как нет точки инерции. Зато велик немного тяжелее будет вести себя намного лучше при достижении скорости.
Весною 24го року вангую що в майбутньму з'являться планетарки із встрояним в них сервоприводом, радіомодулем і акумулятором. На кермі буде перемикач теж із безпровідним інтерфейсом. Також думаю що все більшої популярності буде набувати реммінна передача. У мене був вел на ремню, це супер !
Только вы же забыли откуда у него велосипед. И сколько он стоит ;) В ролике с путешествием Ляпоты он говорил, что велик у него спонсорский (а это типа камаза на ралли Дакар, то есть к реальному камазу отношения имеет только шильдик.), и стоит он около 4000€.
@@DK_youtube Согласен. Я не эксперт. И планетарка у него в итоге сломалась в хлам (А теперь подумайте что было бы со стандартной цепью и звездами при таких нагрузках). Но все же уважаю выбор профессионалов. Возможно это исключение из правил, но оно имеет место быть.
Всё уже давно изобретено - планетарка - чудо-втулка для города т.к. проще в ежедневной обслуге, а также годится для туризма. Спорт - это фикс или кассета 95% случаев. плюсы (ну и цена...) умножаются на 5 при использовании ременной передачи т.к. ремень очень простой и у него нет шарниров, куда набивается грязь. спортсмены, катающие по городу на мтб с внешними передачами, просто или не имеют отдельного велосипеда для города, или их режим оставляет время на уборку по приезду. я сегодня приехал голодный, посмотрел что грязи нет и сразу пошёл на кухню ужинать - с внешними передачами и цепью надо было протирать цепь как минимум, во влажную погоду также пройтись щёткой по кассете, а потом вссё смазать. Низко идущая цепь к тому же более охотно набирает грязи с дороги.
+ 100% поменял свой велик на вел с планетаркой. После дождливой погоды и наших дорог незаменимая вещь. И оставить на улице не так страшно. Приобрёл прокатный OFO. Цена копеечная , с планетарной втулкой sturmey archer 3.
Планетарка это не про спорт, а про путешествия. Руслану Верину привет!
Это точно. Но мне было наверное страшнее, чем Руслану (с его спонсорами) - когда тот Злобный Вивисектор - страшно улыбаясь и жутко сверкая своими глазенками - тыкал в произведение искусства свой грязный электрод....
и сколько он с ней намучался? Никто не мог ее починить, запчастей к ним нет. Вечные поиски сварщика, что бы заварить шестерню и т.д. Постоянные возвраты в путешествии.
@@DmytroNikolenko да любой новый переклюк бы сдох еще на середине солочака, а планетарка перед этим еще и 30к прошла.
@@alexanderzhuravlev6655 переклюк новый найти в любом среднем городе можно, хоть самый дешман на время поставить. А с планетаркой все сложнее
@@DmytroNikolenko он просто сам прошляпил замену шестерни - он говорил это сам. А что пальцы предохранительные смялись - так я считаю это благо - появился опыт ремонта - человек начал знать свою железку. Теперь опыт есть, возможные последствия знает - в остальном ремень и ролох блестяще отыграли.
Планетарка - это супер. Купил себе, наконец-то такой вел, сегодня первый выезд. Системы со звездочками и перекосом цепи ничего кроме раздражения не вызывают. Тема про спорт большинству параллельна, все ездят в прогулочном темпе.
я любитель гонять
Ну как там ощущения, спустя 2 года?)
@@mapofthприсоединяюсь к вопросу)
Держал в руках юбилейную книгу от Ролофф.
Там были втулки с подтверждены, реальным пробегом. Когда дошёл до 125 000км офигел, но это не предел, одна из низ прошла более 250 000тыс км!!!
Очень прелвзятый обзор.
Как я понял - у планетарки КПД немного ниже, НО за счет отсутствия перекоса цепи КПД немножко выше, что почти делает ее КПД равной классике. Еденственный минус это вес, но он роли не играет особой для не гонщиков.
Вывод - Надо брать!
Подскажите, если сравнить обычный минск, украину и велик с планетаркой 7-8 скоростей едит быстрее или так же, а выигрыш только легче на пониженной в подъеме на горку ?
да не заметите разницы
Різниця між планетарною і класичною системою відчувається на дистанції від 50 кілометрів.....
@@suliatytskyivolodymyr5696 и в чью пользу?
@@antons5374 на корсть класичної системи. Не знаю на рахунок ролоф, але звичайна система від шімано чи срем на 7-8 передач сильно уступає по кпд. Чи то через малий діапазон доводиться тиснути на педалі і втомлюєшся швидше, чи то через менший накат....для міста чи просто виїздів в магазин, чи в село....кращої штуки нема ніж планетарна. Але це не про спорт.
Нравится мне, как Василий рассказывает. Все как всегда четко и по сути.
Никаких тебе "Эээ, мэээ, нууу, как-то там так..."
Знает и умеет, это супер.
Вася, спасибо за инфу
Обычно блогеры "Эээ" и "Мээ" вырезают на монтаже и из-за этого получается огромное количество склеек)
И у него какая то своя харизма. 😀
Покатался на разных «класических» хрустиках и решил что планетарка это самое оно. Для комфортного катания нужны багажник, «крылья» и 7,8,11+ скоростей.. А спорт высоких достижений пусть продолжает жить своей жизнью.
чем планетарка лучше? только не говорите что на светофоре можно переключаться
@@HotelOceanview-tr5inНадёжностью, почти полном отсутствии обслуживания и настройки, продлением жизни цепи (и ценой самой цепи), простым и гармоничным внешним видом (что хорошо для стильных городских велосипедов), возможностью переключения под нагрузкой (что хорошо для новичков и позволяет не задумываться над моментом переключения), возможностью уже после остановки переключиться на лёгкую передачу и трогаться сразу с неё.
@@JH-gh7gl с переключение под нагрузкой не согласен. У меня был велик с планетаркой, который переключался только когда останаливаешь педали. Повышать передачу ещё можно было, а сбросить - "выжимай сцепление"))
@@fantomergrey3046 Вероятно, ваша планетарка была неисправна- так быть не должно.
@@JH-gh7gl энергия ДЛЯ переключения берётся от разницы во вращении колеса и педалей. переключение на всех планетарках происходит во время ОСТАНОВКИ ПЕДАЛЕЙ во время вращения колеса.
силовое переключение при педалировании - верный путь к угробливанию плаетарки
Помимо отсутсвия перекоса цепи следует добавить, что используется широкая односкоростная цепь. И широкая задняя звезда. И звезды с высокими зубцами. Всё это значительно увеличивает срок службы цепи. Тысячи и тысячи километров. Так же цепь не обязательно постоянно держать в чистом - смазанном виде. От этого хуже переключаться не будет, и слететь цепь тоже не может. В итоге ресурс значительно возрастает а регулярное обсуживание практически отсутсвует.
Юзал 5 лет планетарку семискоростную на немецком городском велосипеде в своем наклонном городе .
Комфортно + практично ,диапазона хватало
а минусы?
@@alexpiter5551 минусов нету
@@alexpiter5551 скорость уменьшилась,ее как бы фиксирует,на 3педали туже крутить-шимано нексус3
разбирал, смазывал?
@@алексейшилов-г7ц , не смазывал / не обслуживал.
Просто его тупо украли ,с 10 этажа , перерезали болторезом цепь, утащили. Panther назывался , немец чистокровный. Был
лишний 1 кг не играет никакой роли при весе велика 16 кг, кофра 20 кг и велосипедиста в 120 кг.
Попробуй побегать без рюкзака и с рюкзаком в 1 килограмм, а потом накидывать туда по килограмму.
Ведь если сможешь бежать с 10 килограммами за спиной, то с 10.5 или 11 килограммами, так же сможешь бежать, хоть и гораздо тяжелее, при чем разница между 9 и 10 килограммами будет ощущаться меньшей. И тут также. Чем больше общий вес, который приходится раскручивать, тем сильнее будет чувствоваться каждый лишний килограмм.
Лично я скинув 2йник и сменив вилку сбросил около 1-1.3 кг с велосипеда. И это довольно сильно чувствуется при езде. Не говорю уже про то, когда вел куда то затаскивать приходится)
Речь про килограмм
если смачно просратся пред заездом=это компенсирует лишний килограмм веса велика?
Ну а без теорий-поставив тяжеленную покрышко от мопеда на свой велик вмето родной
вес прибавишийся я ощутил моментом,но потом привык
По большей части планетарки любят кругосветчики потому что обслужевание раз в 5000 км.Поэтому предирка за вес не очень.Ведь разница между велом весом с вещами за 40 кг плюс 2 кг небольшая.
не играет если он на раме а не колесе лооол
Вот только вес колёс имеет значение
Планетарная втулка в связке с ременной передачей - это очень круто, я считаю. Если была бы возможность установить их на свою раму, я это сделала бы. Можно было бы вообще надолго забывать про то, что есть такой узел, как трансмиссия. Чистка цепи и звезд - реальный кошмар с кучей грязных тряпок, токсичной химией и не отмывающимися руками, даже в перчатках где-то да зацепишься. Я готова пожертвовать некоторой величиной КПД ради удовольствия избавиться от всего этого ужаса.
Парафиновая эмульсия в помощ
Именно поэтому я и перешел на планетарку плюс с карбоновой ремень и да на вторичном рынке эти велосипеды не особо дорогие, 500-600€
паравиновые smoove, squirt, кефiр и нет проблем!
@@vakdread Проблемы остаются, просто в меньшей степени. Кстати, Smoove уже заказала. Хотелось бы вообще забыть о смазке. Раз в год менять масло, и все.
@@vakdread парафиновые смазки хороши в теплую или даже жаркую и сухую погоду, но не когда дожди и температура 0 или ниже или снег.
Мне нравится планетарка. Я езжу по городу и в деревню, путешествую по просёлочным дорогам. Мне нравится, что нет этого обилия шестерён и переключение идёт без вращения педалей. Время между обслуживанием выше. И мне хватает трёх скоростей.
👍
я не понимаю зачем вообще скоростей больше 5-ти нужно и где. Вот у меня кассета 11-32, я тупо устаю скорости щелкать. И это 8-ступ. А ведь сейчас и 12 скоростей есть. Зачем?
@GogoGggg О каком комфорте речь? Может от местности зависит? У меня вот спуски и подъемы адовые и даже при всем при этом мне бы хватило 3-4 передач. Одна для ровняка, вторая - для небольшого уклона и тяговая для адовых подъемов. Ну, может повышающая для спуска, хотя ехать 50-тос на горняке стремно, да и под хорошую горку он разгоняется сам. Всё! А эти щёлканья когда спуск сменяет подъем меня из себя выводят, разом надо всю кассету перещелкивать. Подстройку идеальную под разный уклон я считаю рукоблудием, просто жми на педали чуть сильнее или слабее.
@GogoGggg ну в детстве на аисте так и ездил. Как? Сейчас не понимаю. Правда в ту же гору я наваливался всем телом на педали.
Сейчас кстати, езжу на трех, кассету жду новую, из рабочих звезд три как раз и осталось, так не сказал бы что испытываю прям дикий дискомфорт, привык, не хватает от силы одной передачи
@GogoGggg Я думал ты подкалываешь. Не, ну если так, я бы подумал, по ровняку 2 передачи по мне надо: разгонная и ходовая. Хотяяя, хз где окажешься бывает, алкобайкинг в моей жизни таки присутствует, все же желательно рейндж пер. чисел иметь приличный. Но я просто не понимаю, зачем лепят так много передач? Я уже сам кассету разбираю новую каждый раз и удаляю звезды через одну. Правда, сказать честно, это работает плохо, видать нужен небольшой перепад пч, иначе переключения не происходит за раз и цепь дико натягивается на большой задней звезде. Мне бы прям планетарка - самое то, но чет глянул - у меня 28 дырок в ободе, а нексус3 32 что ли минимум имеют, не подойдет видимо. Да, еще я езжу круглый год, цепь даже не смазываю поэтому, естественно ржавеет, вытягивается и меняю трансмиссию раз в год всю
Для города планетарка супер,у меня трёх и восьми , доволен на 100%...
Аналогично. 2 велика с планетарками на 3 и 8 (голландец и француз).
Для передвижения по городу (не катания, а передвижения) из точки А в точку Б - самый оптимальный и надёжный вариант.
@@eosmof для поездок на небольшие расстояния, в маркет, туда-сюда, на небольших скоростях... да. а так - нет. (на опыте двух немцов с планеталкой и касетой.)
@@eosmof у меня минск ардис и норм 25 лет еждю и норм,о чём вы?????
А мне треха не зашла. Сменил на 8ку алфину. Это на круизере. Попутно купил вел с альфиной 11 и ремнём. Последний просто сказка. Сочетание а11 с ремнём очень зашло
Еще бы ремень вместо цепи чтобы вообще не обслуживать и не вымазаться случайно
Привет всем! У меня шамана 3-скоростная. Езжу уже 7 лет. Тянет по любой дороге. Вожу ребёнка в садик и забираю. Вес на двоих 135 кг. Главное чтоб колёса выдержали 😁
добрый час. а вы втулку смазываете? если да, то через какой период? спасибо
@@алексейшилов-г7ц Привет! Ещё не разу не разбирал и не смазывал. К весне собираюсь разобрать. Ролики по разборки есть и смазки есть.
Не представляю уже вел без планитарной втулки.
У неё (Inter Nexus 3), кроме КПД, ещё и накат ощутимо хуже чем у дешевой кассеты или трещётки. (Накат мастер наверное поправить сможет - сепараторы выбросить, дорожки отполировать и проч.)
7 лет это ни о чём не говорит..в километрах пожалуйста 😀😁
@@user-rs1kj7ck3y по 700 км за год
У меня в хозяйстве 5 взрослых велосипедов, 4 из них на планетарках. Разные проблемы случались с этими велосипедами, но планетарки - это то, что не беспокоило меня никогда. Да, я городской комьютер, езжу каждый день. Один из этих взрослых велосипедов - велосипед моей жены. Все планетарки разных производителей. Sturmey Archer 3 и 5, Shimano Nexus 8, Sachs.
Кто прочитал как городской компьютер ставьте лайк)
@@jack11777 просто далёк от велосипединга😂
@@jack11777 5 раз прочитал не понял🤣
Вы правда городской компьютер?👁️👄👁️
@@ДжекБлэк-ф6е а еще он утверждает, что он один из взрослых велосипедов - велосипед его жены.
Переехал в Финляндию недавно. И был удивлен, сколько же здесь велосипедов с планетарными втулками. А сегодня подарили три велосипеда и все они тоже с планетарными втулками. Две с 7 скоростями и один с 3 скоростями.
3 скорости это прям жопа для финских перепадов высот
@@berserker200392 в чем жопа-то? С горки он сам разгоняется, в горку нужна понижающая. ОДНА! Как житель города как раз с огромными перепадами высот это заявляю. Нужна одна для ровняка, одна для небольшого подъема и аццкая тяговая, мне 7 передач много даже, ибо щелкать после спуска на подъем приходится от самой длинной до самой короткой все 7 передач, это дико неудобно. И громко
Поломка планетарки, чтоооооо? У кого нибудь, когда нибудь ломалась планетарка? Да скорее рама развалится)))))) Я за планетарку, надёжность и комфорт!
посмотри ролик Руслана Верина про ремонт планетарки...в горах чили кажется - познавательно
@@dik-007 так проблема в том, что он её не обслуживал. Там ведь каждые 5000км нужно заливать масло и жидкость для очистки. А он катался по пескам и соли, это довольно тяжёлая среда, плюс у него пробег был за 50к
@@mishag8578 ломаются гораздо на ранних сроках пробега. Такие втулки не переносят зимнюю эксплуатацию. Там даже до заявленных 5 тысяч пробега для замены масла можно не добраться + зимой внутри втулки смазка часто густеет до той степени, что до свиданья накат. Летом ездить и зимой совершенно две больших разницы. У меня на летнем веле стоит трёхскоростная и жива до сих пор...а на зимнем пока держится, но вопрос замены в сборе уже был.
@@mishag8578 у меня у самого семёрка нексус...и она живая вполне себе...при пробеге в 34 тысячи. Но это летний вариант на веле на 28 радиусе. А на зимнем стоит обычная трёшка нексус и спецом под зиму при пробеге в 24 тысячи один раз менялась и последняя попадала на переборку при плановом ТО. Для дальняков ещё есть вел...там тоже трёшка стоит...но она живее всех...и не помню когда она вообще когда-либо менялась за последние лет 15...но там и пробег внушительный почти 53 тысячи.
@@mishag8578 я в неё стараюсь вообще не лезть за сезон эксплуатации. А по осении летний на ТО и потом на отдых...а зимний (где ТО проведено весной) на выезд!
Езжу в основном по городу, но и в лес могу иногда заехать. Планетаркой пользуюсь уже более 2 лет , 3 месяца назад приобрел велосипед на планетарке (Shimano Nexus 8) и с ременной передачей. Ездил всю зиму на нем, проехал около 1 500 км, снег лежал около месяца. За все время сменил только колодки (тормоза гидравлические), т.е. обслуживание минимальное
В туризме с кучей сумок можно на этой восьмерке?
@@Stanislav_Ivanov_ По идее не должно быть проблем, при нагрузке велосипеда езда, как правило, на более низкой передаче. ИМХО велосипед со втулкой Shimano Nexus 8 больше подходит для городской езды, чем для туризма. Сейчас продолжаю ездить по 30 км в день, 15 км до работы
Теперь ждём видео про динамовтулку.
И про подножку)
И Динамо фары. Брендов много а качество отличается. Сам пользуюсь АХА 30.
@@VasileCapusceac, динамоподножку! )
@@VasileCapusceac и про сигнал/звонок пожалуйста))
@@SpeedyGod при езде подножка вибрирует и вырабатывает ток?
найти велосипед с планетаркой поэффектней Василий просто не мог, издевательское видео=)))!
Не хотелось искать, я ж сказал, что среди друзей никто не использует))
@@VasileCapusceac имея такой канал я однозначно собрал вел на хорошей планетарка, алфайн или ролофф!
@@evgenybohr, І так понятно что ему самому эта тема не очень интересная. Он спортсмен а там минусы оч. существенние для гонок и тренеровок. Поэтому это явно не вариант и ещё, этот канал по-любому не прибыльный, так что такие затраты для него точно не целесообразны)))
@@evgenybohr Так соберите велосипед, глядишь, и канал свой «такой» организуется :)
@@VasileCapusceac вы же дружите с Pride у них есть ROCKSTEADY 8.3 2020 попросите на обзор и покататься
Как бы не хаял автор планетарки, в них гораздо больше преимуществ, чем описано в видео. И самое главное это живучесть. При правильной эксплуатации откатает не один десяток тысяч км. Да, дорого. Но за это время можно потратить примерно столько же на обслуживание и ремонт кассетной передачи.
Конечно на вкус и цвет фломастеры разные. Но чё то слишком скептично и снисходительно относится к планетаркам автор.
И да, не обязательно иметь горизонтальный дропаут для установки втулки. Там всё зависит от набора запчастей к ней, на вертикальные дропауты тоже можно установить.
Имхо конечно, но среди спортсменов планетарки не распространены не столько из-за веса и сложности конструкции, сколько из-за специфики переключения скоростей. Если хочешь чтобы планетарка прожила максимально долго, то переключать скорости на ней надо либо стоя на месте, либо на накате, не крутя педали. Нет, скорости будут переключаться, если крутить педали. Но шестерни износятся быстрее. А для спортсмена теряется темп, сбивается ритм, когда приходится вынуждено катиться накатом чтобы переключиться.
Ну не десяток тысяч, а не одну сотню тысяч км.
У меня стандартная кассета, система и цепи живут 20-25т. Км.
Автору выгодно хаять планетарки ибо он работает механиком и поломки это его хлеб.
@@Krasnopyourov может потому что все не так однозначно? И наполненость рынка, совершенство и цена планетарок остаётся невысокой
@@mountain_climbing вот ты врунишка!
Спасибо за видео! Я бы еще добавил один нюанс - для езды зимой планетарка гораздо лучше дерайлера. Снегу некуда налипать и ничего не замерзает. Один из моих велов - на Нексус 8, езжу на нем всю зиму. Еще плюс - грипшифт легко поворачивать в толстых варежках. Еще плюс - цепь односкоростная, вечная. Снимать-надевать колесо после третьего раза получается очень быстро. Да и вообще, при езде какое-то ощущение надежности всей системы, потому что она проще, и это действует на подсознание.
У меня нексус-3 самая простая, в ней изредкаа слышны небольшие поскрипывания, да и собачки стрекочут, но до этого у меня стояла совсем беззвучная односкоростная торпедо с роликовой муфтой :D
У меня с грипшитом особенные теплые отношения )) В целом все ок было, но иногда тросы рвались, у shimano ничего еще на год хватало, а вот у sturmey archer 3 раза за год лопался, как раз там внутри где крутится. Купил в результате thumb-шифтер, у sturmey есть такие, так вот там другое дело, как сменил работает всё отлично, трос уже года полтора не рвется и всё на виду, никаких ниточек не расплетается пока.
@@ИванИванов-ш3э7ш RX-RD5
А S2C судя по тому что я нашел вообще без тросов же.
Не согласен с выводами автора. На мой субъективный взгляд, вывод сделан неверный.
Для перемещения по городу на автомобиле Вы предпочтёте городской мягкий автомобиль спортивному и жёсткому. Из-за дороговизны обслуживания и невозможности использовать весь потенциал.
Гуляя в городе, Вы скорее оденитесь в костюм, пальто и туфли, а не в спортивное термобелье и кроссовки. Потому что вам будет холодно.
Вот так и выводы: спортивные вещи незаменимы в спорте. Но в городе другие приоритеты. И как раз те люди, которые очень много колесят по городу на байке оценят планетарную втулку. Ее простоту в обслуживании и преимущества, связанные со строением оной.
Пример с прогулкой по городу не самый удачный. Пальто, туфли - где это можно увидеть? Люди, разве что, могут в этом пойти на работу, чтобы иметь деловой вид, и то в ущерб удобности. Большинство людей(не беру во внимание пожилых), особенно молодое поколение, используют спортивную одежду, как повседневную, потому что она тупо удобная. Куртки тоже, в основном спортивные, поэтому холод тоже не помеха.
@@Arslan-f2r если для Вас костюм, пальто или туфли не удобны, значит вы не правильно подобрали размер))
А он разве утверждал обратное? Что планетарка не подходит для городских условий? Где?
@@Arslan-f2r Очень даже удачный пример, при обычной езде на работу, без функционала переодеться... Меня дико бесили эти черные следы от цепи на штанах и все подобные плюшки, на планетарке с ремнем я об этом забыл
@@osig-ug9zu нет, вы не правы. Просто все познается в сравнении, и в этом плане спортивная одежда в разы комфортнее классики.
Поставил планетарку на складной городской велик своей жене.
Ей просто удобно, многие рассматривают с ноткой зависти, а я доволен и горд)))
Молодец, Костян! 👍
Блин. Я в детстве без всяких скоростей гонял. А планетарка это прям чудо. 1. Эстетически. 2. меньше звезд и зубьев. Особенно если по грязи проехать. то на всех звездах будет грязь, и в итоге хруст и т.д. да и при хранении звезды грязь собирают. 3. переключение очень четкое, без оборота или двух, если нужно переключить на 2 скорости. А иногда вам нужно въехать в горку, о которой вы не подумали за 20 метров до нее и с планетаркой это возможно. 4. забудь о перекосах цепи. спокойно дай ребенку кататься, и не корчись когда он переключит в крайние положения. 5. КПД. доступность большего числа передач в моменте делает легче езду по холмистой и серпантинной дороге. Проверено. Да не для шоссе. Но я там не катаюсь. И только 1 минус. ХЗ какой ресурс и что с не делать случись чего, но если для вас деньги не главное то и пофиг.
Качество съёмки растёт огромными темпами, крутота👍
Да и еще момент циничного маркетинга: большинство катальцев не спортсмены и планетарки для них это самое оно, вот только если большинство начнет их катать, то механики будут сидеть без работы! Настройки переключений не сбиваются и длинный межсервисный интервал. Занавес
👍👍👍
Вообще не момент, это самое большинство ездит на простейших каталожных фитнес мтб, которые настроили один раз на заводе. По опыту работы в прокате и СЦ кастомном - постоянники это обеспеченные спортики, которым не кайф настраивать самим. Люди, которые чудом доехали до мастерской(камера, сломалась каретка, обод кривой, тормоза не работают) приезжают с напрочь убитым покрытым пылью переключением. Так что вообще не так, как вы думаете
Это если говорить об относительно свежих планетарках и бережном обращении с велосипедом. Но мастера по планетаркам, поверьте, без работы не сидят - полно заказов как по старым саксам и арчерам, так и по шимановским семеркам-восьмеркам-альфинам, которые стоят на "велосипедах из Европы" и состояние которых - "фортуна-лотерея". Прослабленные пружинки собачек (не включаются передачи), изношенные пыльники + не менявшаяся никогда заводская смазка + вода (ржавчина внутри вплоть до формирования "лунного ландшафта" на конусах и чашках), открутившийся конус (рассыпавшиеся подшипники и повреждения внутренних деталей от шариков и обоймы) и т.д. Отдельная боль - езда с незакрепленным тормозным рычагом (касается планетарок с ножным тормозом) - сломанные собачки, заклинивший драйвер, сорванные шлицы на стопорных шайбах и, что самое обидное и весьма дорогое - на оси под ними. Так что... Идеал недостижим :)
@@murabel1972 хороший комментарий, спасибо!
И основной момент какой - втулки без ТО в течении долго срока(
Владею велосипедом Sparta (голландский) уже 26 лет. Пробег очень большой. Стоит планетарка на три скорости Sasch (вроде так). За все время никакого обслуживания, никакого сервиса - работает как часы, как и сам велосипед.
Выпуск многих планетарок, таких как немецкие Сакс Торпедо и другие тем более с ножным тормозом, прекращён фирмами из-за их долговечности, невостребованности ремонта, запчастей и др. обслуживания при возрастающем числе безруких веломанов вынуждает фирмы заваливать рынок более выгодными для себя и дорогими прихотливыми байками. А вот 3 скорости (от силы 5) для дорожного велика по городу и по просёлке без выступающих и суппортов и звёзд самое лучшее для миллионов ездоков.
Сам катаю на планетарке уже 6 лет. Велику пошел 11-й год, брал его с рук у немца. Втулка Sram S7. За 6 лет менял только пластиковый колпачек с зубом и вот на днях рассыпался подшипник. Цена самостоятельного ремонта 300+- грн + обслуживание 1 раз в 2 года (в основном затраты на смазку для втулки) ещё 300 грн.
За 6 лет втулка в общем прошла более 30 000 км, ежедневно 23-25 км наезд, а иногда и более...
Так что считаю для повседневной езды наилучшим выбором по соотношению цена/использование/надёжность.
для города планетарка топ
Если вес не важен то да) я вообще смотря на велосипеды с "pinion gear box" слюни пускаю но мне до такого велосипеда очень далеко ещё)
Какой топ. Ты Шо гонишь
для села!
Мне для города идеально кассета и переклюк и сквирт раз в 300км
@@mykolabodnariuk6193 а чем сквирт делать?
Когда Грэга Лемонда спросили: "Будет ли езда на более легком велосипеде легче?". Он ответил: "Легче, - нет. Быстрее, - да!" 8)))
логично
Логично же, что при меньшем весе можно приложить меньшие усилия. Поэтому на шоссере тренированный человек может проехать 400 км и более, а на МТБ дай Бог 100.
Весь прикол в весе райдера.Если это вкатанный спортсмен с весом 60 кг,то-да,разница в весе вело мене ощутима.Но если ты "всежрущий" тип, как я с весом 87кг,то разница в накате с весом катастрофична.Я это оценил поставив багажник и велосумку с замком(с общим весом 3кг).Было ощущение,что я тяну за собой якорь.Со временем прикатался и стало менее заметно.Но когда сажусь на вело друга ,без багажника,словно приделали крылья.Да и груженная автомашина,медленнее разгоняется и "тупее" в горку.Это любой водитель подтвердит.И Крег Лемонд тут не нужен.Да и врядли автолюбители знают кто это.)))
@@Viorg4 К счастью этот блог не для автолюбителей. 8))) И поэтому Грег Лемонд, как трехкратный победитель Тур Де Франс здесь как раз то к месту. Ибо в отличии от простых покатушечников и околоспортсменов имеет психологию гонщика. Это значит прийти первым выложившись по полной. Или сдохнуть стараясь. 8))) И еще это значит, что пересев на более легкий агрегат ты не будешь крутить меньше, чтоб ехать с той же скоростью как на тяжелом байке. Ты будешь крутить так же, а может и больше, и следовательно поедешь быстрее. Так, что все верно. 8)
@@sergesmugloff6753 вы сказали тоже что и я,но развезли кашу по тарелке.Усилие измеряются в ватах и там и там.И разгрузив машину я потрачу меньше энергоносителя и проеду ДАЛЬШЕ И БЫСТРЕЕ.Ибо для разгона меньшего веса,мне прийдется меньше "насиловать" двигатель.
У меня были разные планетарки…
Shimano 3,4,5,7,8 speed
Sturmey Archer 3 и 7 speed
Sachs 7 speed
SRAM 3 speed
Сейчас - только Shimano 3 (детский 20”),
4 и 5 speed (круизеры)
и pinion 1.12, на которых катаюсь.
Могу их ремонтировать и обслуживать, катаю только на них.
Вес снижаю за счет другой навески байка.
Круизер shimano 5 speed - 10 kg
Алюминиевая рама, карбоновая вилка.
Прогулочный, езжу с прямой спиной.
Гибрид pinion 12 speed - 10 kg.
Тоже алюминиевая рама, обода и педали - карбон.
Очень легкие в ходу, наслаждаюсь катанием.
Обожаю планетарки: легкость переключения и ничего лишнего.
Pinion - это супер!
Ощущение легкости.
Может, из-за удачной аэродинамики? - вес трансмиссии перенесен в кареточный узел (центр байка) - легкое переднее и заднее колеса.
Гидравлические тормоза.
У меня планетарка rohloff на туринге уже несколько лет. Очень даволен, не что не мешает. Сейчас езжу каждый день на работу (10км в одну сторону)по холмистой местности, где всеми скоростями кроме 13 и 14 пользуюсь. Больше всего нравится то что нахожу всегда оптимальную для себя скорость.
Чтобы поменять камеру надо три простых движения без ключей. Только масло один раз в год меняю.
На счет веса: для меня тоже оказалось сюрпризом, что новый гравийник, который на 3 кг легче, чем мой городской велосипед (классический такой, с крыльями и т.п.), на практике оказался абсолютно таким же по накату и скорости. Он значительно легче, когда его поднимаешь по ступенькам, но катит... не знаю... Разницы не ощутил. Говорю как обычный любитель, а не спортсмен.
субъективно разница и правда не очень отличается. Но если вести учет поездок в Страве - то видно, что на более тяжелом велосипеде средняя таки проседает. Если не гоняться за рекордами, то плюс-минус килограмм - ни о чем. Кстати. Две фляги с водой по 750 мл - это плюс полтора кило. Это больше, чем разница в весе между классической и планетарной трансмиссией. Заметите ли вы разницу, проехавшись на велосипеде с флягами и без них? Думаю, вряд ли.
@@murabel1972катаю с 2мя флягами по литру, есть заметная разница, с ними лучше, чем без них😂
На тяжелом вклике скорость выша с горы
Это если очень быстро ехать :)
Да все очень просто. 1кг это дополнительные 3Вт мощности надо выдавать, если ехать в горку. Потому в видео слегка врут, что разницы не будет. Разницы не будет на на плоскоче. А если вел будет весить на 5кг больше, и ты еще имеешь лишний вес 5кг (например), то вот и считай - это дополнительные 30Вт мощности надо
Ще передивився. Дякую, дуже дякую!!!!!!!!!!!!!!!! Василь і кошик на ровері... це повинно дуже перетрусити ВСЮ велосипедну індустрію!!!!! Будбте обережні, кошик дуже швидкий шлях до сприйнятт явіку (це мені так здається...) Здоров'я!!!!
Как по мне, так из технических соображений планетарки не подходят разве что для спорта. Причем не просто спорта, а спорта высоких достижений! Это там каждый грамм важен и процент КПД. Широкого распространения они не находят на настоящий момент исключительно из-за цены. Классическая передача намного дешевле в массовом сегменте, где она при этом еще и выигрывает по возможностям: количество передач и их диапазон. Будь цена ниже, то про лишний килограмм веса для массового сегмента никто бы и не упоминал: сами ездуны между собой имеют такой разброс веса, что мама не горюй, при этом для каждого в отдельности еще имеет значение поехал ты кататься до обеда или после, сходил, извините, в туалет или нет...
Вот вот. А то поменяют рулевые проставочные кольца из алюминия на карбон выйграв 1-2грамма и мнят себя суперспортсменами ))) Лучше бы высморкнулись или еще че )))
я вес перестал считать когда 2х кг цепь от угона на велосипед повесил )))
Велодрочеры тебя проклянут :-)
Я в последние 10 лет при, покупке велосипеда, делаю выбор в сторону планетарных втулок. Мне подходит на 100%. Ещё в довесок нравится ремённый привод! Втулка с ремнём - практично и долговечно!
ремень ГРМ надо менять каждые 60 тыс км, а цепь и по 300 тыс выхаживает
цепь на велике и в двигателе автомобиля работают в разных условиях (грязь и песок прямиком летят на цеть велосипеда), так что сравнение некорректно, коллега@@HotelOceanview-tr5in
@@HotelOceanview-tr5in Цепь на велосипеде и цепь в грм работают в разных условиях. В грм цепь всегда чистая, закрыта крышкой, и смазывается чистым маслом. Цепь на велосипеде быстро пачкается пылью, песком и ржавеет от воды, от этого она быстро изнашивается.
@@Алекс-о9я1ы На самом деле велоцепь гораздо сильнее нагружена помимо сказанного. В грм несоизмеримо выше обороты, но момент при этом относительно небольшой, у велоцепи наоборот оборотов считай нет по сравнению с мотором, но момент высокий.
Цена - надежность - обслуживание, отнес бы Альфине 8 + 2 звезды впереди, как лучшее на сегодня. Стоит не дорого, можно везти запасную в дальнобой. Ресурс огромен. 16 передач, перекроют весь диапазон
Полтора года катаюсь на Shimano Alfile 11 почти каждый день в любую погоду, работает идеально, на звезды обратно уже не вернусь. Гоняю на ней в том числе на соревнованиях, главное подобрать передаточное число правильно, у меня спереди 32 звезда, сзади ставлю 23 на мтб-марафон или 21 для шоссейной трассы. Из обслуживания - масло раз в год поменять (можно шприцом в домашних условиях), и цепь тряпочкой протирать после грязи. Масло залил автомобильное для коробки передач, стандартное шимановское зимой густеет неймоверно и колесо тормозит. Использую натяжитель цепи шимановский, раньше игрался натяжением в дропаутах (рама позволяет), но по мере растяжения цепи можно не уследить - и цепь начать соскакивать на кочках, с натяжителем проблема ушла.
Вес заднего колеса немного тяжелее по сравнению с обычными звездами, но в принципе привыкаешь к поведению колеса, по слишком стремным мтб-трасам с трамплинами не гоняю, а на обычных корнях и спусках ведет себя вполне предсказуемо.
По сравнению с обычными звздами - систему не нужно чистить постоянно после поездки в дождь/грязь/снег, протер цепь, сел и поехал. Особенно актуально в межсезонье, а я люблю кататься круглый год.
Переключение работает идеально, хотя читал на форумах у многих появляются проскоки после полугода эксплуатации. У меня тоже бывало появлялись проскоки на 6-ой передаче, но достаточно слегка подтянуть тросик регулировочный, и все становится на место. Я натягиваю на 1-2мм больше чем отмечено в регулировочном окне, и тогда переключается четко.
У нас в Украине, правда, такую втулку не купить, заказывал на сайте bikediscount с доставкой в Германию, и оттуда знакомым на самолете попросил переправить, но сами запчасти у нас продаются, velobazar-е докупал комплектующие типа крышки, болтов и гаек для дропаутов.
Единственное - интересно было бы попробовать с системой DI2 переключатель, он еще больше защищен от грязи, и еще меньше обслуживать.
32/23=1,4 . Планетарки ж нельзя высоким крутищим моментом нагружать. По умолчанию передаточное отношение должно быть 2,0 или выше.
Или на Alfine 11 это правило не распространяется?
@@dgin09 так, кажуть що не можна, але працює добре. 23 - наче найбільша зірка для Alfile що є у продажу, відповідно легше у горку крутити. Єдиний недолік планетарки - мабуть що вага, бо дійсно зайвий кілограм на задньому колесі, але відсутність обслуговування це перекриває, особливо якщо використовувати велосипед для міської їзди. У мене стоїть майже весь час багажник (теж кілограм) і дитяче крісло (ще +1), і у ньому ще +12 кг зверху, тому кілограм на планетарці не суттєвий. Вже 7 років катаю, жодної поломки, навіть тросик не перетерся. Тільки у переднього перемикача кришка знизу відвалилась, але замотав дірку скотчем і норм. Бо у продажу такої кришки не зустрічав окремо, тільки весь комплект.
Shimano nexus 8 скоростей. за пять лет прошла 32000 км круглогодичной эксплуатации . Своевременная профилактика. Если ездить в хорошую погоду, то туда можно гораздо реже лазить. Неудобство при снятие и установке колеса. Цепь на одну скорость, поэтому она прочнее. Участвую в велозаездах granfondo, до первого места далеко, но и не последний финиширую. На велосипеде поменял уже всё кроме рамы, переднего колеса и втулки
Подскажите пожалуйста для велотуризма с кучей сумок восьмёрка Нексус подойдёт?
Совсем недавно взял новый велосипед-гибрид на трехскоростной втулке Шимано. Пока все более чем устраивает (перешел со сингспида). Для города, расположенного на холмистой местности, 3-х скоростей и максимальной скорости вполне достаточно. Для загородных шоссе уже масималки хочется побольше (правда, у меня покрышки 26*2.35), да и дополнительные скорости не помешали бы.
У меня планетарка Alfine11 c Di2 переключением. :) Велик аля гравел, катаю в мини путешествия. Для меня лучше и не придумаешь. Ах да, на велике ещё и ремень стоит.
Сам собирал?Я как то попытался жене такой найти,не смог.Либо ремень фикс, либо планетарка.
@@vladzaharov4468 да, сам заморочился. Проапгрейдил заводской велик с рулём палкой и ремнём до Di2 и барана.
ах ты демон! )
Отличная робота!
по-любому страшило какой то)
В обсуждении влияния веса (мол, что в случае 15кг корча на результат будет влиять и жесткость и т.д.) - так возьмите легкий вел и навесьте ему +5кг (куда-то на раму в области каретки) и проведите тесты, как недавно сравнивали подвес и хардтейл.
Думаю, будет интересно, лично я считаю приемлемым балансом где-то 12кг. Но я сам жирный кабан 100+, так что... )))
на фоне твоего веса+вел + 5 кило на раме никак практически не скажутся. Я вообще отморозок, возил на руле комп и устал больше из-за того что он норовил все время падать. А уж какие горки у нас в климовске...
Теперь требуется видео сравнение веса велосипедов по времени спуска/подъёма, как было с дропаутом. Василий, ждём!!
😀
Не совсем корректно сравнивать со спортивной системой на 1х12 скоростей.
Планетарки больше для туризма/города.
Неточности в видео:
1. Если взять средний туринг или mtb с системой XT 2х10 и сравнить его с Alfine 11, то добавочный вес планетарки получится ~400гр (при условии отсутсвия натяжителя). При использовании ремня ~270гр.
2. От натяжителя можно избавиться путём установки эксцентриковой каретки Trickstuff Exzentriker
3. Ремень не обязательно требует разъёмную раму. Есть разделяющиеся ремни Split Belt от Veercycle
4. Ощущения от переключения скоростей на планетарке несравнимы с обычной системой. Она никогда не глючит, переключается почти моментально и чётко. Покатавшись на хорошей планетарке (трёшки не стоит рассматривать) переходить обратно на кассеты уже не хочется.
5. Планетарка Alfine 8 (nexus 8) при использовании манетки типа grip shift позволяет за долю секунды прыгнуть с 1-ой на 8-ую и с 8 на 1-ю. Этот момент, кстати, можно использовать как преимущество на соревновнаниях с большим кол-вом резких перепадов высот. Alfine 11, к сожалению, не имеет grip shift версии.
6. Съём заднего колеса на Alfine в целом занимает лишь чуть больше времени (надо вытащить тросик переключения)
7. Ремонт камеры не обязательно требует снятия колеса. Можно чинить просто разбортировав одну сторону, вытащив камеру наружу. В случае бескамерки вопрос вообще отпадает.
Езжу с планетарной втулкой 3х скоростной. Очень доволен, могу въехать туда куда с классической не могу. Считаю что оптимально для компактных складных велосипедов у меня 16' и я не рискнул брать классическую систему для таких маленьких колёс.
Считаю что планетарка не заслуженно не популярна. Хочется как можно больше великов на этой системе
Я тоже, и чтоб велосыпеди с "pinion gear box" через пару тройку лет до наших стран добрались🤘. Это прям зашибись тогда было б. Но это не более чем розовые мечты сейчас(((
@@Potsinovuvach_muzyky с коробасами тритон делали(мб и сейчас на заказ сделают, хз). А в целом согласен.
Но с другой стороны, цена на вел с коробкой очень высока :( "Обычный" то вел по карману бьет очень сильно, а с коробкой удар увеличивается многократно :(
@@fatrider9601, Я не из России). Где-то я читал или слышал что Тритон делает но там цена космос. У официалов взять велосипед и даже с доставкой, таможнёй из Америки дешевле будет. Короче не будем о больном))). Лучше поискать что-то у себя в стране на хорошей планетарке. Или копить хренальйон бабосов😂🤪
@@Potsinovuvach_muzyky у нас никто кроме них и не делает даже близко :(
Так что второй вариант актуален и для нас :(
@@fatrider9601, та у любых это будет стоить космические деньги, считай доставка из Америки как минимум коробки, специально спроектированная рама, короче дорого очень. Сама коробка думаю стоит 600-700$. Я про сам бренд Priority. Если б они захотели в течении 5 лет придти в наши страны, бренд всё равно дорогой но оно того стоит я считаю, и они не просто так огромные деньги берут просто за имя как некоторые бренды.
раньше ездил на класике, когда приобрел вел с планетаркой , это небо и земля для города
Почему?
Ну не знаю, делая выбор велосипеда для путешествия, я выброл планетарку, так как в дальнее скорость не сомое важное я уверен что на простой дороге за сутки в многодневном путешествии врядли кто преодолевает расстояние со средней скоростью выше чем 18-25 км в час, ведь туристы не спортсмены и загруженность велика велика, и кагда ты устал за первых несколько дней врядли ты свеж в последующем
Вася, тебе только лекции читать!
Вот, дорогие мои соотечественники россияне, учитесь русскому языку у Василия! Правильная речь, правильные ударения, подача, никаких слов паразитов... Приятно слушать!
Алтайский край смотрит... Лайк!
Лайк за видос. Мой опыт начался с Sachs 3. Затем 5,7,12. Shimano 3,7,8. Были на обслуживании даже sachs orbit 2/6 и sachs duomatic, 2х скаростная переключение передач происходит лёгким движением проворачиванием педалей назад. Так вот моё мнение для города планетарка это очень хороший выбор. Сейчас езжу на Sachs 7. Поставил заднюю звезду на 24 зуба, любую горку делаю без напряга. А для покатушек по берегу реки собрал классический горник.
Спасибо за подробный обзор. Единственный серьёзный недостаток планетарки (для меня) - ремонтопригодность.
Вы пока докатаете до этой ремонтопригодности, потратите огромную кучу денег на сервис кассетного переключения (цепи, кассеты и тд)
Шимано Нексус интер 7, езжу 7-8 лет по городу и немножко лесу. Скорость, удобство, 1 раз разбирал, поменян смазку, можно было и не трогать. Переключение чёткое, диапазона хватает, скорость на прямой 40км. С горки до 70-и можно подкручивая на 7-ой передаче и это на 26 колёсах 1.75 на туринге с весом.
Подскажите пожалуйста а восьмёрка Нексус подойдёт для велотуризма с кучей сумок?
Планетарка однако лучше, не засирается, по диапазону передач 14 скоростная не отстаёт от 11-42, ходит вечно, проблема только одна - она стоит как два дюраэйса, в перспективе конечно дешевле выйдет но сразу такие деньги платить тяжело, многие годные велосипеды дешевле планетарки, а вес это вооще ничто, привыкаешь к любому, тем более что кассета бывает 3кг весит сама по себе, в результате колесо с кассетой тяжелее колеса со втулкой на 1кг
Забыл сказать что при осеннних покатухах грязь набивается и создаёт проблему переключения, а планетарка всегда чётко переключает и не возникает проблемы когда у тебя цепь на переклюке клинит и ты в горку встаёшь и приходится с вела слезать и тащить его на себе и выковыривать из переклюка грязь, палки и сосновые иголки
Вечного нет ничего, на канале Руслана верина видно как он прыгал с ролхофом. Не ремонтнопригодно, сваркой варил
@@dmitrypodkova1662 стоит учитывать еще то что Верин эксплуатировал эту втулку в тяжелых условиях,и это еще не говоря о весе(Руслан+сумки = ~130-150кг не считая велосипеда)!Стандартная система на звездах и переключателях думаю на много раньше бы сдохла в таких условиях!
езжу вообще на 8 скоростной альфине, мне хватает диапазона, а если надо будет больше, есть сменная задняя звезда
@@dmitrypodkova1662 все там ремонтопригодно, он просто не смог найти звезду(швиф под ремень), и пришлось заварить. А так в интернете заказываешь звезду и все ОК.
А так же куча запчастей, даже на ту же шимановскую втулку
@@dmitrypodkova1662
Также хочется добавить, что у Rohloff втулки разделяются не только по стандартам оси и тормозного механизма, но и по группам стилей катания, а также по использованию на обычных и электровелах. Вон фирма Nicolai, специализирующаяся на велах трейл/АМ/эндуро, уже давно производит целые линейки, оборудованные Rohloff из МТБ-серии. Причём как обычные, так и электро.
Думал сначала брать переоборудовать свой вел на планетарку, но в итоге понял что дешевле купить новый вел на ней )
Спасибо за полезную инфу!
Да это правда, собирать вел на планетарке заморочно. Но тут проблема что готовых велов на планетарках не так много и может не быть подходящего. Тогда только самосбор, только молодость, только хардкор )
Для города, планетарка -- это супер. У меня больше десяти лет alfine 8. Великолепная втулка для города и сельской пересеченки. Я сейчас собрал каргобайк и тоже хочу туда планетарку поставить. Там вес непринципиален, а переключиться с 8-ой на 4-ую на месте бывает крайне желательно. Еще можно сделать планетарку с автоматическим переключением передач. Но это все для города или для повседневной комфортной езды.
Дело в том что 70% народа которые покупают велосипед , совершено не шарят в них ,особенно дети и девушки , они за год максимум 2000 км накатывают , и считают это оченнь много , и вот я с такими группами катался , у половины цепь шумит и они даже не вникают , что ее не только нужно чистить и смазывать а и вообще когда то менять , и вот для этих любителей в магазинах должны появиться много разных велосипедов на планетарках с ремнём для выбора , и продавцы им должны именно их предлагать , а не супер навороченый велосипед, который им не нужен , что бы они не парились и самым сложным для них было пробитое колесо .
А то сейчас только на заказ можно привезти , а те которые как раз разбираются в них , они и заказать не стесняются , и подождут месяц доставки .
Хе хе, тут какое дело ) Мы, народ который по 2000(ну не 70% нас конечно, у 70% и 100км сезон нет, если на чистоту) за год, кстати подмечу, за год, а не за сезон(ибо в любую погоду и в дождь и в снег), любителями как раз зовем этих вот, которые велосипед моют, чистют, неделю, а потом в выходной накрутят соточку другуюи снова чистют, моют. А если дождик там или холодно коленочкам, так любители дома перед монитором на станочке крутят. )))
А зимой эти "любители" вообще на форумах "крутят", стравами меряются, как они все правила нарушают, чтобы лишнюю секунду выиграть.
Ради смеха помню поставил эту страву, еду по треку, смотрю, тут же нельзя по правилам прямо проехать, а трек идет, светофоры переходы, пофиг )) Да и батарею садит сильно. В общем так и удалил ))
Так что тут вопрос он такой )) Двойственный )))) Кто так сказать любитель чего )
Мне алфина на 11 скоростей понравилась, ещё и ремень) Для простого любителя покататься на велике это супер решение, обслуживание минимальное, удобство, чистота, тишина)) Меня удивляет, когда по городу все ездят на "горных" велосипедах, где минимум 21 скорость, но при этом я их на своём, так скажем городском, спокойно объезжаю) у меня Stevens Super Flight)
Думаю, дело в их навыке: можно иметь много звёзд как спереди, так и сзади, но не понимать принципов ускорения за счёт большей звёзды спереди и меньшей сзади :)) а у Вас с планетарной думать не надо: чем больше циферка, тем быстрее))
Якщо коротко, то сподобалось! ))
НАФІГА - В минулому році, в якості експеримента, купив б/у велосипед на планетарці. Експеримент був для того, щоб перевірити, чи дійсно на світлофорі можна перемикнутить, не чіпаючи педалі, чи вистачить мені діапазону, та чи не буде вона бридкою на відчуття, коли немає прямого механічного контакту від шатуна до колеса. В мене є старенький ЖиТі евеленч, але в місті на кожен день він повільний, важкий та не дуж зручний, плюс велосипд з історією, бережу його та переймаюсь, коли треба прив'язати десь - хтів зібрати/купити непримітний, невибагливий міський велосипед, з щитками, багажником, такий, щоб візуально не сильно відрізнявся від україни (велосипед) і не стрьомно було прив'язати на пів години біля АТБ.
ЩО ВЗЯВ - В тирнетах знайшов, алюмінієвий, на вузьких колесах, з прихованим монтажем тросів, з щитками та на старій 7-ми швидкісній шимано, колеса 28-мі, звьоздочка на 17, доволі швидкий (особистий рекорд по асфальту по дорозі 14 км за 44 хв).
ОБСЛУГОВУВАННЯ - Після покупки і пари відосів по обслуговуванню засцяв одразу перебирати (перебираю зараз, в Україні, навіть в війну деталі окремі можна знайти), їздив так пів літа, на роботу, майже кожен день, 14 км в одну сторону - не зламалась. Втулка напевне довго стояла, масло застигло, пару днів дико шуміла, пізніше шум припинився, довго налаштовував перемикання.
КЄК - Можливо через вузькі колеса, та приховані троси, але він викликає багато уваги від вело-мужиків (я ж думав щоб не привертати лишньої уваги, але чогось навпаки поки виходить), чогось думають, що це шоссер, чи взагалі фікс, балакаю, розказую, бува потім розмови вже про електроколеса заходять.
Планетарка это не для спортсменов. Это для городских. А таких все больше
Вот именно, работаю курьером и даже себе не представляю как бы ездил на классической системе так Как скорости приходится переключать чуть ли не каждые 10 секунд. ни одна классическая система не выдержала бы такой интенсивности, а планетарка плюс карбоновый ремень Это топ вообще ноль обслуживания
Для города и для туристов. Там она не имеет себе равных
Как раз для спортсменов, я вот по лесу летаю, так постоянно переклюком цепляю то за корень то за камень, а планетарка она за габариты не вывешивается, просто надо брать Рохлова на 14 скоростей там диапазон больше любого шимановского переклюка
@@real_PAL ну, она сильно тяжелее и великом будет на много тяжелее управлять
@@myake2 напиши модель велосипеда пожалуйста)
Shimano nexus 8 (8-ми скоростная). 5й год в эксплуатации, при том, что за сезон накатывал более тысячи км. Покупал велик б/у. 2 раза менял смазку и 1 раз комплект подшипников. Не жалуюсь. Вещь отличная.
Тоже смотрю на велики с планетаркой на ремне, и виду что большинство на Nexus 8. Вот думаю, стоит ли заморачиваться с поиском чего-то дороже, если в 90% это будет городской вел?
а че за смазка нужна для планетарки? говорят обычный солидол не подходит
@@МихаилНовохоров покупаю обычную "XADO" (в маленьких) пакетиках в автомагазине, по 15 грн за штуку
@@dmytroyevtushenko6763 Подскажите пожалуйста а восьмёрка Нексус подойдёт для велотуризма с кучей сумок?
Больше тысячи км за сезон😂😂😂
Теперь ждём выпуск про пинион!
Камрад по ником dDEMONn запилил пару видосов про эту коробку.
Действительно интересно посмотреть обзор с тестами на Pinion.
Ну, как бы не Pinion единым. Существует ещё Effigear. Может и ещё какие-то другие существуют.
Катаюсь на планетарке (Shimano SG-8R36) 11 лет. Проехал ~45К км. В т.ч. зимой до -20С. В основном город (на работу), иногда по лесу гулять. Первую(!) цепь и заднюю звезду заменил в прошлом году. Пару недель назад добрался до самой втулки (впервые) - разобрал, помыл, смазал, собрал - дома на табуретке, за день. Перед переборкой даже комплектом подшипников закупился, но менять их не стал - все в отличном состоянии. Вел аля "гибрид" хартдтейл на 28", с вертикальными дропами, весит ~16 кг.
Планетарку и роллерные тормоза (в которых за 11 лет я менял только смазку, сейчас - третий 100гр тюбик) - я не променяю на системы с кассетами! Вот раму бы полегче.. ))
Говорят, Верин хорошо разобрался в планетарках 😁
поделюсь и своим опытом. вел - Stevens City Flyer 2008 с планетаркой Shimano Nexus 8 с Германии. передняя звезда 45, задняя - 21. проехал более 15 тыс.км за 3 сезона. сколько прошла до меня - история умалчивает.
первый сезон - стояла родная односкоростная цепь Shimano, в качестве смазки использовал FINISH LINE Cross Country. одной смазки хватало на 200 км максимум, после чего была повторная мойка цепи, грязь, брызги и т.п. таких процедур было около 20 в результате чего родная цепь "слегка" растянулась, несмотря на отсутствие перекоса цепи(((. в результате поменял родную цепь на односкоростную sram и решил попробовать парафинирование в качестве смазки. не смазку на основе парафина, а именно смесь парафина на водяной бане. результат - 500-600 км на одной проварке, чистые руки/брюки/звезды. цепь sram на ходу уже около 10000 км и на покой не собирается.
переключение передач - выше всяких похвал, очень четкое, главное в момент переключения не маслать педали! обслуживание самой втулки - раз в 5-6 тыс.км.
действительно, по трассе бывает маловато скорости, но для города - самое оно. когда буду менять вел - только на планетарку, но уже что-то поновее)
Восьмискоростная alfine стала тем, после чего я теперь только планетарками пользуюсь. При этом и на 14 скоростей и на три скорости с одинаковой любовью. Очень крутая штука. Только очень важна рама.
Цитата: "все эти факторы не дают возможности широкого распространения втулки". При этом в Европе больше половины велосипедов на планетарке...
Ох, за "вес вела - не главное в победе" отдельный бы лайк поставить)
Вот я тоже такой фокус планирую проделать-взять сингл и опланетарить его,ну или если не будет выгодно заморачиваться,то сразу на планетарке вел взять,есть один такой у нас(алю рама,руль палка,дисковые тормоза). Спасибо,что объяснили за дропауты,отказался от идеи ставить планетарку на обычную мтб раму.
Планетарные втулки очень сильно распространены ( близко к 100%) среди городских велосипедов в Голландии.
Они вообще больше распространены в Европе, тут в моде долгосрочное планирование.
В Польше тоже. Велосипеды арендные все на планетарке, что ещё раз доказывает сектор применения ее
Свой велосипед я бы ни за что не хотел иметь на планетарке
@@DK_youtube аренда требует надёжных решений, перекидка была бы погнута в первый месяц, даже не без падения, а на стоянке или просто уронив велик.
@@DK_youtube, у каждого свои условия, желания, стиль катания и т.д))) Многим не нужна планетарка, многим приносит неудобства. Но и многие молятся на них просто по тому что просто берут велосипед и едут и он всегда готов к использованию и прогнозируемый). Даже машин таких чтоб почти в любых условиях - сел и поехал очень мало и ТО раз в год по-любому нужно какая бы машина у тебя не была.
@@DK_youtube сети автоматического велопроката Велобайк в Москве, OfO в Китае используют трехскоростные нексусы.
У меня была 7ми скоростная планетарка 5 лет, каждый день на работу и назад 25 км проезжал. сейчас 3х скоростная 2й сезон. 3х скоростная достаточно, 7 скоростей очень размазано и нет смысла совершенно. Передаточное число на 1 передаче чтобы трогаться 0.8 , разогнался и на 2й едешь, прямой привод 1 к 1 получается, если ветер в спину то 3я скорость и быстро едешь...
В июле 20-го купил себе велосипед с планетаркой для езды на работу и обратно. Весьма неплохой вариант для города и лёгкой грунтовки. Но да, КПД ниже чем у привычной всем системы с кассетами и перекидками. Хотя тут как с автомобилями, для 90% случаев автомат подходит лучше, чем механика, а для оставшихся 10%, есть специализированные решения.
У меня несколько велосипедов, разных по назначению. Но самым часто используемым является Крокодил ХВЗ СШ на планетарке Шимано Нексус-3 с прямым коротким рулём, у него только рама и вилка родные, вес 11,5. Звёзды 53-21. Для города хорошо, ездит бодро, 20-25 км/ч можно ехать не особо напрягаясь. Разгон быстрый, переключения тоже. В очень крутые короткие подъёмы конечно тяжело, но возможно.
Для города отлично, особенно с его рваным темпом движения, частыми резкими остановками и короткими разгонами, на коротких же прямиках; здесь вел намного удобнее велосипедов с классическими переклюками. Тут его преимущество даже перед спортами ощущается довольно хорошо. Но ... по бордюрам и разбитым дорогам не погоняешь. Короче, такой себе спецефический велосипед получился, стритфайтер что-ли, если использовать мотоциклетный термин.
Единственный минус, это на дальняках длинные подъёмы, здесь не хватает количества передач, не удаётся подобать удобную передачу, 1-слишком низкая, а 2-я слишком высокая. Но ничего, попеременно меняешь их едешь.
У меня был велосипед на 7-скоростной планетарке шимано и мне было с ней куда комфортнее, чем с классической системой. По поводу скорости, я бы не сказал, что я медленно ездил. Конечно, не шоссер, но мтв меня обгоняли крайне редко. В будущем планирую туринг с планетаркой.
Туринготреккинги - это идеальный юзкейс для планетарок. Сам пересел более шести лет назад и система абсолютно неубиваема даже на нексусах (а новые нексусы очень неплохи). В комбинации с туристическими швальбами колесо снимается только при покупке новых покрышек.
Единственный момент, который пропустили - жать на педали со всей дури в момент переключения не рекомендуется (по аналогии со сцеплением в авто).
Тоже стоят швальбе марафон плюс и нексус 8, переодеваю только зимой резину на шиповку)
Да, с планетарной вообще все как в автомобиле. Хочешь переключится, отсеки (двигало) то есть перестань крутить на 0,5с. Мне после автомобиля вообще удобно. У меня 3х скоростной нэксус. Думаю поставить 7ми или 8ми скоростную.
В России , проблема не в том , что у планетарки , малое передаточное число ( есть и с нормальными числами), или приличный вес ( хотя есть обычные трансмиссии не чем не легче). Проблема в том, что все повально считают себя спортсменами. То есть культура велосипеда в России убога и однобока , если велосипед , то обязательно спортивный. В Европейских странах , население более разумно относится к этой теме, они понимают и различают , что и для чего предназначено . Например в Дании , примерно 80 % велосипедов , оснащены планетарными втулками. О чём это говорит? Это говорит о культуре использования велосипеда. Зачем ехать на работу на шоссейном велосипеде по городу да еще в полной экипировке? Это же смешно . Или на дорогом двухподвесе ехать в магазин или кататься в парке. Увы но в России полное бескультурье и непонимание на чём человек едет . Более того , все веломагазины и мастерские , только способствуют этому. Так как продают в основном спортивного типа велосипеды и во многих магазинах , вы даже не увидите не одного велосипеда с планетаркой . Ну а мастерскую , где сидит грамотный специалист по ремонту планетарки , попробуйте ещё найти. А моё мнение , относительно планетарки , однозначно это круто! Удобно , огромный срок эксплуатации, не нужны не какие смазки и замазки , на которых так любят подымать бабки в мастерских. Цепь практически вечна, так как она не работает в перекосе и имеет гораздо мощную структуру , чем обычные жиденькие цепи ( ремень так вообще вещь , но дорого). Вообщем проблемы пока вижу 2. Это необразованность населения и материальная часть ( в регионах , очень трудно найти грамотного спеца по ремонту планетарных механизмов.) Так же есть проблемы с запасными частями , так как веломагазины , не желают , чтобы население ездила на планетарках по 5-6 лет и не обращалась к ним за запчастями и сервисом.
Культура это как раз в России. А в Европе, той же Дании или Голландии, люди ездят на помоечных велосипедах, которым по хорошему место на свалке (Да, много на планетарках) потому что местные негры и арабы воруют нормальные велосипеды аж шуба заворачивается. Поэтому все ездят на велопомойках, медленно и печально
@@MTB_Pathfinder
Не знаю как сейчас там обстоят дела с неграми и арабами , но в 80-90х там всё нормально было.
@@РоманИванов-д4щ ну Вы еще 50е года вспомните)))) сейчас там мягко говоря все по другому
@@MTB_Pathfinder
Да всё там так же . У меня родственники в Германии живут . Часто в Дании бывают . Голандия и Дания , ну это как бы велосипедные страны не больше не меньше .В городе Гронингене, в котором всего 200 000 жителей, насчитывается 375 000 велосипедов, это на 2013 год. Воруй не хочу. Да и дело собственно не в воровстве. Этого и у нас хватает. А в том , на чём и как ездят люди. А пользуются они в основном как раз планетарными системами. Да , те кто занимается спортом , этот вид трансмиссии не используют. Но остальные отлично понимают кто они и зачем нужен тот или иной вид велосипеда (трансмиссии).
Топовейший комментарий!
Недавно бельгийская компания Classified представила новую систему с планетарной втулкой на 2 передачи, которая предназначена для шосе и гревела и позволяет избавиться от двух звезд спереди не потеряв в диапазоне, переключение беспроводное, совместимо с Di2 и очень быстрое (150 мс) может переключать под нагрузкой до 1000 Вт. Из недостатков - нужны собственные кассеты на 11 звезд, но задний переключатель используется стандартный. Общий вес трансмиссии даже немного меньше чем обычной с передним переключателем. Есть уже первый велосипед, который использует эту систему: Ridley Kanzo Fast
Ну это все же из другой оперы
Интересная тема и материал подан отлично! Катаюсь на кантрийном веле и всё чаще задумываюсь, что трансмиссию обслуживать нудно и грязно. Точно бы не доверился электронному переклюку: механику ты настраиваешь сам, а тут зависишь от управляющей платы и АКБ. Такое. Приятнее знать, что вел всегда готов к любому пути, чем думать «а зарядил ли я с прошлого раза батарейку?»
Все детство проездил на ereliukas 8 или как он назывался у нас - орленок. Вообще без всяких там переключений и тд, а сейчас люди зажрались, в горку трудно им ехать )))
Ребята привет! Срочно делайте выпуск - сравнение легкого и тяжелого велосипеда. Например на Васином Кадейле заедьте в горку пару раз, а потом утяжелите его балластом (например бутылка для воды с песком) и заедьте в ту же горку. На время конечно))) Посмотрим как вес влияет на результаты. Я склоняюсь к теории Василия - вес незначительно влияет на результат, и это все маркетинг.
того же мнения, но легкий вел приятнее в езде (компоненты дороже и лучше сделаны)
У нас в Нидерландах большинство популярных велосипедов на планетарных втулках. Сам езжу на Gazelle Esprit C7.
Только сегодня пришла Альфайн 11, на выходных установлю, покатаю и дам фитбэк)
Ждём!!!
Що з фідбеком? ;)
Уехал в лес парень)
Поздравляю! После трещащего трещотками нексуса 8, альфайн или рохлофф моя следующая мечта )
Использую недорогую планетарную втулку Nexus 8 с ножным тормозом на густой смазке на классической туринговой треугольной раме с горизонтальными дропаутами с поворотом внутрь на 38 градусов со стопорными шайбами уже 3 года, пробег больше 37 тысяч километров, все отлично работает и не ломается, если проводить вовремя ТО и чистку системы (каждые 5 и 1,5-2 тысячи километров примерно)
Чаще всего более простые и доступные планетарки на 7-11 скоростей (обычно стоят в пределах 8-15 тысяч рублей / 100-200 долларов) не требуют каких-то специальных условий для установки и подходят для установки во многие рамы!
По поводу моментов с кпд и диапазоном переключения передач могу сказать, что они сильно не ощутимы (возможно будет не хватать передач для преодоления подъемов больше 15 градусов), велосипед имеет хороший накат на планетарке, из нюансов, при переключении с 4 на 5 передачу, требуется ослабление кручения передач (снятие нагрузки), чтобы упростить переключение (большинство планетарок 7-14 скоростей имеют эту проблему, когда с перехода с прямой на повышенную передачу имеет место быть нечеткости при переключении под нагрузкой), для большей эффективности и сглаживания эффекта дополнительного трения, нужно постоянно крутить педали как на фиксе для поддержания скорости, планетарки также не любят постоянные чрезмерные нагрузки (например вы крутите долго в гору стоя), но идеально подходят для равномерного усилия а так же хорошо справляются с большим весом (ездил в велопоходы с общим весом 160 кг, все отлично работает и ощущается!)
Стоит подбирать правильные звезды и использовать как можно чаще передачи с высоким КПД (в моем случае это 6-7 передачи на которых я езжу 90% времени со скоростью 25-35 км/ч)
Требует к привыканию и освоению особой техники педалирования (я использую каденс и накаты) если вы катаете на длинные дистанции (более 150 км) это же относится к разгону и эффекту "тяжести" при ускорении
Катаюсь по Питеру (плоский город) каждый день, круглый год, заходит на ура, ездил по Европе и Скандинавии, холмы тоже норм, гору уже похуже (особенно когда угол подъема больше 12 процентов)
Если разобраться, можно обслуживать втулку самому (ресурс до серьезного ремонта или заменs у втулок среднего и высокого класса от 50 до 100 тысяч км)
По поводу рулей и манжеток на рули бараны, есть куча решений для 8-11 шимановских планетарок (MicroShift, Versa VRS) как в виде пистонов, так и барэндов
Планетарка это как люди использующие Линукс на компах, редкий вид со своими преимуществами и недостатками)
Насчёт ударных нагрузок и прочности а целом, можете покопать форум электротранспорта, люди много лет используют планетарные втулки Shimano Alfine (альфинэ, никакой не альфайн) в купе с мощными моторами 3 кВт! При обычном использовании это почти неубиваемые втулки.
использую 11 альфин на ремне много лет ,более комфортного и нетребовательного в обслуживании велосипеда сложно придумать.это то каким должен быть идеальный велосипед.кстати появилась новая тема "разборной ремень",теперь ременную передачу можно использовать на неразъёмных рамах.вообще странно ,что о таких вещах не знает веломастер.
А так сказать кардан не думали поставить? Вместо цепи и ремня.
@@RUvcex слишком тяжело
Три года прошло
С тех пор поменял штук 20 великов, половина на кассете,- другая на разных планетарках от 3-х до 8 ск.
В результате оставил пару еликов на перекидке
И несколько штук на 7-8 ст шимане разных моделей.
Езжу зимой, все ок.
Планетарка удобнее в походах,- трава не лезет в переклюк/кассету; и цепь обычная крепкая , а не эти тонкие.
Про КПД - смешно слушать....шины съедают в 10 (десять!!) раз больше)
Пример: планетарка на 3-5% имеет КПД меньше.
Грязевая шина может 28% забрать по сравнению со сликом. На одном и том же велосипеде.
Да, еще стоит добавить, что планетарки не очень держат высокие крутящие нагрузки. Если давить много ватт на низком каденсе, то вероятность убить втулку очень велика. У ролхофа для этого даже специальные пластиковые штифты используются, которые ломаются до того, как ломается передаточный механизм.
Ясен пень планетарка не для гонок, она для туризма, города, или путешествий Руслан Верин на ней расстояние с экватор земли проехал))
Ресурс- вот в чём её прикол.
Это как сравнивать Ламборгини и Хаммер)
Африку он вроде не на планетарке ехал
Ламборгини и хаммер очень ломучие автомобили.
@@silentcyclist возможно это не лучшие примеры, главное вы уловили суть )
@@ВасяПерлов-к7ч от Аляски до Мексики, от Мексики до Аргентины(проехал бы и дальше, если-б не Covid) , и ещё отдельно центральная Америка вроде была))
У меня фикс, а это как лом, который тяжело поломать. Я понял суть, но Хаммер это одна из самых ненадёжных автомобилей. *Как ламборгини и тойота ленд крузер.
Автор нарушил самое главное правило: Хотите понять, что такое планетарка, не в коем случае не берите для этого велошеринговый байк.
сколько весит прокатный вел? килограмм 20 - не меньше?)
@@MusicMyH около того, короче, как чугунный мост)
Где комментарии?🤔
щиро дякую... власник "україни" з 3-шв "Шимано", вагою під 20 кг :)
пройдено більше 15к км, три рази обслуговувалась у майстра
Коли думаю про планетарку, одразу згадую Вєріна 😅😅
100% )))
Верин-планетарка реально в буквальном смысле ))
А я згадую Вєріна, коли думаю що планетарки ламаються.
@@UncleBaze у него ж, кажется, в каком-то путешествии она таки навернулась и потребовала ремонта
@@aleyer_s ведущая звезда, но не втулка
Когда в сознательной жизни встал вопрос выбора вела, то головой остановился на планетарке. Но т.к. 95% ко-ко-ко планетарка гавно - решил найти и гляунть ИРЛ что это такое. Нашелся чел в городе с планетаркой, нексус 7, встретились, я метров 20 проехал и всё, говорю спасибо, я всё понял. В результате купил вел с альфиной 8. Поездил я на нем, и осознал, что для полного счастья не хватает ремня. Продал этот вел, купил на ремне, тоже с альфиной 8 (11я наверняка пизжэ, но жалко денег, т.к. по сути изменения буду лишь в голове, от осознания того что да, крутчэ жэлеза). На всех велосипедистов в городе смотрю как на говно, ибо таковым их костыли эти (дерейлеры) и являются. Я за 5 лет владения велом по части трансмиссии делал только одно - вымыл из шимано-переключателя на руле ту говносмазку которой он был смазан, т.к. стал залипать, смазал норм смазкой, и всё. А 95% постоянно ебутся со смазкой цепи, с заменой цепи, с ротацией цепей, с заменой кассет/звезд, с регулировкой всего этого говна. А с планетаркой вел это как тостер - ты просто берешь его и едешь, после покатухи поставил и всё, т.е. ничегошеньки делать ненужно, только колеса подкачивать. При этом планетарка обладает еще одним неочевидным преимуществом - ты всегда крутишь педали со своим оптимальным каденсом, и постоянно щелкаешь передачи для поддержания его в этом диапазоне независимо от дорожных условий. Стартуешь с 1й, разгоняешься до 5й, по мере движения гоняешь в пределах 4-6, и при остановке сбрасываешь до 1й, ну или если там рельеф меняется существенно - то вплоть до всего диапазона. Т.е. за один цикл от остановки до остановки я больше раз переключу передачу, чем 95% за весь свой путь движения, ибо на костыле переключение передачи это целое событие, не говоря уж о том что я переключаю когда хочу и где хочу: в гору, с горы, при прямолинейном движении, на месте, при любой скорости и частоте вращения педалей. Т.е. планетарка - это реально система переключения передач, а не какой-то костыль. Да, почему в шоссейных гонках не используют планетарки - потому же почему и не используют рамы для триатлона и прочие лигерады: это шоу. Если я решу участвовать в триатлоне - я буду в нем участвовать на веле для триатлона, если в шоссейных - на шоссейнике, если в кросс кантри - на кросс кантри, и там цель одна - победить, а для этого каждая мелочь важна, и накапливаясь в сумме они дают преимущество. А в реальной жизни, если вел используется не для состязаний, костыль даже рядом не валялся с планетаркой, т.к. это убогий несовершенный кусок говна по сумме своих качеств. Кстати, всё убожество костыля по сравнению перед планетаркой можно продемонстрировать устроив заезд в реальной жизни, где будет куча остановок и прочих изменений скорости/рельефа/дорожных условий, причем очень частых и очень кратковременных, а не как в гонке - на одной передаче пилить пол часа. Вел на планетарке просто несравнимо быстрее будет набирать скорость, и при этом велосипедист никогда не будет вставать на педали, т.к. зачем - ведь есть передачи. То что планетарку, да еще и с ремнем, не посавить на любую раму - ну так это не пробелма ремней и планетарок, это проблема повсеместного использования рам под морально-устаревшие технологии трансмиссии. Ну и расскажите сколько людей с костыля перешло на планетарку в повседневной жизни, а потом скажите сколько вернулось обратно, вот и весь сказ про планетарки. И да, речь за хотя бы нексус 7 и альфину 8, и т.п. срам, а не 3х скоростные замены для односкоростных велов. Так што афтар, если ты спортсмен - тебе явно планетарки ненужны, но если у тебя есть вел вне спорта - то затести/купи вел с планетаркой и желательно ремнем, и переходи на светлую сторону силы )
Коммент бомба, спасибо!
Так как меня бесило то что кассету нужно регулярно чистить или менять я решил эту проблему планетарной втулкой и уже 3и года+ там не чистил
На счет веса велика. Тяжелый велик дает инерцию, у легких ее нет при наборе скорости. То есть разгонитесь вы быстро на легком, но поддерживать скорость будет энергозатратно, так как нет точки инерции. Зато велик немного тяжелее будет вести себя намного лучше при достижении скорости.
Теперь расскажи про прямой привод, и карданный 😁
Весною 24го року вангую що в майбутньму з'являться планетарки із встрояним в них сервоприводом, радіомодулем і акумулятором. На кермі буде перемикач теж із безпровідним інтерфейсом. Також думаю що все більшої популярності буде набувати реммінна передача. У мене був вел на ремню, це супер !
Учитывая что Руслан Верин - известный вело путешественник ездит на планетарке с ремнем, не все так однозначно. Как минимум для туринга она топ.
Только вы же забыли откуда у него велосипед. И сколько он стоит ;)
В ролике с путешествием Ляпоты он говорил, что велик у него спонсорский (а это типа камаза на ралли Дакар, то есть к реальному камазу отношения имеет только шильдик.), и стоит он около 4000€.
@@DK_youtube планетарка с ремнем - это выбор Руслана
Да, сломалось что то в ней и ты идешь пешком, причем катииь велик может и не получиться. Самый топчик, чего уж там
@@DK_youtube Согласен. Я не эксперт. И планетарка у него в итоге сломалась в хлам (А теперь подумайте что было бы со стандартной цепью и звездами при таких нагрузках). Но все же уважаю выбор профессионалов. Возможно это исключение из правил, но оно имеет место быть.
Т.е. все путешественники не на планетарке не топ? А они и не знали, да и Руслан не показатель.
Уже 1500 км на планетарке alfine 8 за летний сезон,стоит цепь и натяжитель сзади, спереди три звёзды 28-38-48 ,цепь мажу как обычно,полет нормальный
Вот сейчас бы про спорт и вес вспоминать, когда там есть ограничения на минимальный вес ...
Всё уже давно изобретено - планетарка - чудо-втулка для города т.к. проще в ежедневной обслуге, а также годится для туризма. Спорт - это фикс или кассета 95% случаев.
плюсы (ну и цена...) умножаются на 5 при использовании ременной передачи т.к. ремень очень простой и у него нет шарниров, куда набивается грязь.
спортсмены, катающие по городу на мтб с внешними передачами, просто или не имеют отдельного велосипеда для города, или их режим оставляет время на уборку по приезду.
я сегодня приехал голодный, посмотрел что грязи нет и сразу пошёл на кухню ужинать - с внешними передачами и цепью надо было протирать цепь как минимум, во влажную погоду также пройтись щёткой по кассете, а потом вссё смазать. Низко идущая цепь к тому же более охотно набирает грязи с дороги.
+ 100% поменял свой велик на вел с планетаркой. После дождливой погоды и наших дорог незаменимая вещь. И оставить на улице не так страшно. Приобрёл прокатный OFO. Цена копеечная , с планетарной втулкой sturmey archer 3.
Кстати, Руслан Верин путешествует на планетарке с ремнём. Но, это, как говорится, совсем другая история )))