у меня cannondale trail 5 2013 года выпуска, уже всё менялось по несколько раз, а рама родная, мягкая (save реально работает). очень нравится, не хочу менять (вес вела 8.7кг) и когда покупал вел, мне предлагали размер М для моего роста (171см), но я взял L, мне на нем гораздо было комфортней, больше спортивная посадка и больше нагрузка на руки, а не спину (больная спина). Классный ролик. Спасибо и Счастливого Рождества!
Вася просто фантастический чувак, - всегда точно, ёмко, отвественно и проверено излагает материал по заданной теме. Я бы сказал, он наш мощный локомотив, который учит и тянет нас, любителей, к пониманию и радости как можно быть счастливым при любом бюджете.
@@andrew_palpatin дело не в понимании языка. Он и так относительно понятен. Просто когда чел показал свою русофобию, то уже не прикалывает поддерживать его просмотрами и лайками.
@@matyushinalexander3284Спасибо за уточнение. Я лишь акцентировал на молодости его внешности, если представить его без бороды ) Ни в коем случае не хотел обидеть или задеть, уважаю его труд и творчество
Всё абсолютно верно!! Сначала ездок, потом велосипед. Кому-то нравится и можется мотануться тридцатник на бмх, кто-то получит огромное удовольствие от пяти на круизере. Главное вел должен быть безопасным, приносить удовольствие и давать возможность владельцу ездить как можно чаще!
про безопасность вела этоих Поповеди ! вес вело шлемы на 25кмч расчитаны этоатвоматом риск уже иэт норм поэтому городские велы ине пертендуют на езды среднюю выше 25кмч отуда и элеровелы эти и отуда вес шансы какрас у спортсменов обганять адже такие вот МО.ПЕды уже * новесэтоумышленые поповеди сектантов часноличнсо собсвеноческих ну типо зачем напрягатсья там топитьза вело инсфроструктуру тембеоле врмято былож когда самокатчиков моноколесников не гоняли атерь вы вес будет покуар кодам в вело магазы хадить! ктоненаколатый тотбоной ж ! былоовремя зато кажды спосебеж
Наткнулся на видео, посмотрел, лампово, как в прошлое посмотрел где все было хорошо. Отписался когда стало сложно смотреть из-за смены языка. Видео крутое, актуальности не потеряло
я любитель, не спортсмен... но иногда гоняю МТБ марафоны... раньше у меня был старый велик на 26-х колёсах и я думал, что из-за него у меня не получается ехать быстрее... но когда я купил новый современный кросскантрийник на 29-х колёсах, оказалось, что я не стал быстрее... новый велик конечно на много комфортнее за счёт более пухлых колёс и хорошей амортизации, на нём меньше тряски, чувствуешь себя на много увереннее, особенно на спусках на больших скоростях... но итоговое время всё-таки зависит в бОльшей степени от физической подготовки, а не от велика... по крайней мере в любительском спорте... в профессиональном спорте, когда нагрузки близки к предельным человеческим возможностям, наверняка важна каждая мелочь, но среди любителей конструкция велика на мой взгляд большой роли не играет... заметил, что новый велик в некоторых моментах даже уступает старому, например на ровных прямых участках с твёрдым покрытием старый велик на старых дубовых покрышках едет легче и он не так сильно реагирует на сильный ветер
когда пересел с 26 на 29 мучился где-то полгода. Всё вроде подходит и настроено, но не покидало ощущение дискомфорта. Оказалось проблема в манере езды, агрессивная езда на 29 более энергозатратна хоть и накат лучше. Потом немного сменил стиль езды и вроде наладилось)
Преимущество 29 не столько в накате, сколько в геометрии. Большие колеса позволяют сильнее опустить каретку относительно осей (-40...-44 мм), что дает огромный прирост стабильности и вверх и вниз, и на маленькой скорости и на большой. Да и сами большие колеса дают стабильность на скорости за счет гироскопического эффекта.
Хорошее сравнение с кроссовками. Правда, Абебе Бикила немного ломает его своей победой в марафоне на Олимпиаде 1960-го. Ему не хватило кроссовок и он бежал босиком.
Для каждого это индивидуально - в этом и суть. Можно взять вел с "твоей" ростовкой и чувствовать себя как на детском трехколеснике. или например в моем случае - мой Спеш на 26 мне кажется удобнее и больше (как ни странно) чем на 27,5 и на 29 велосипеды которые у меня были до него.
А какой в этом смысл? Разница в материале подошвы и мощности будет 0,125-1.5w ( если, мы конечно, не берём усталость от времени, в дешевых туфлях, тогда да, жёсткость их будет падать экспоненциально). Разница в ботинках будет в колодке, качестве материалов и вентиляции, которые производитель заложил конструктивно. Ну и анатомическая особенность каждого индивида, кому-то SIDI больше подойдут по посадке, а кому-то DMT или BONT. Можно конечно упороться и заказать кастомный принт туфлей из карбона по 3д скану твоих ступней, но это обойдётся в 1-1.5к$ (таким некоторые трековики упарывались, понятное дело не за личный счёт), но выигрыш в ватах, по сравнению с флагманскими туфлями будет около 0.5w, но и комфорта в них будет в раз меньше ибо это, по сути, монокок для ноги. На чемпионате мира и олимпиаде, этого года, выигрывали гонщики в обычных флагманских туфлях. Вывод, подготовка райдера куда больше решает. Теперь на счёт педалей. Разница между 520 и ХТR будет в качестве материалов, весе, долговечности и ремонтопригодности, если брать тех же Shimano, Look и Speedplay, то разница в передаче мощности будет на уровне погрешности либо вообще отсутствовать.
@@VeloPolina Почему это? Чтобы велосипед не ложить на асфальт, и не царапать руль нужны подножки! Например видел самодельную подножку, при помощи которой, можно сидеть на велосипеде когда просто стоишь, это удобно. Правда вес такой подножки порядка 2 кг. И нужно ее на раму приваривать, ну или крепить просвепливая отверстия. Конструкция получается как у мотоциклетной подножки. Из минусов такой подножки она сильно выперает по бокам задних перьев когда в сложенном состоянии, можно задеть ею кого-то ну или за ветки и траву будет сильно цепляться. Зато большой плюс - это комфорт, можно сидеть на велосипеде, поставив две ноги на педали и стоять на месте.
Вася с Новым Годом!!! С Рождеством!!! Канал супер спасибо!!! Си́напс, ударение на 1 слог. Да и в английском всё практически на 1 слог, есть несколько слов исключений .
Прямо моя история. Первый велосипед Cannondale catalyst, удобный классный, маневренный но колени от него болят и устаю быстрее (даже после настроек высоты седла). А вот Marin nicasio, как будто бы для меня сделан. Объездил на нем почти весь Киев, почти не устаю.
Да, прямо моя история, пробовал разное, но лично для меня Marine Nicasio лучше ничего нет, хотя конечно объективно, есть велосипеды и поинтереснее, но главное мне удобно и комфортно.
Слушайте, для комфортной для коленей, локтей (!), плеч (!) и шеи(!) посадки, мало только высоты седла; ещё и перемещение седла по горизонтали (а с поворотом подседельной трубки на 180°, (саму сидушку снимать и переустановить на переднем положении ригеля подседельной трубки) диапазон горизонтального перемещения просто огромный); а вот величину выноса руля, и его высоты, можно подобрать только заменой - а это важнейшая настройка комфортной и высокоэффективной посадки. Что то о положении руля можно понять, используя двойной комплект прямых рогов - один комплект крепится штатно; второй крепится на первый, и получается примерно параллельным рукояткам руля. И, меняя положение таких параллельных рогов, ищем комфортное расположение "нового" руля; но (!), для каждой высоты седла и его горизонтальной позиции. За несколько дней, не торопясь, проверяя, можно очень точно подобрать расположение этих элементов под свои кондиции почти на любой раме.
@@АлексейБойченко-п5я звучит как что-то, что желательно делать с теми, кто специалист в этом деле) Саму сидушку я двигал, правда все становилось несколько хуже.
Благодарю, Василь! Велосипед это магия, с ним всё непросто 😁. Обзавёлся новым Giant Talon 0 29 2022, а он не едет по асфальту. Но, правда, и не должен: надо дождаться, когда лесные дороги от снега освободятся...
Я согласна с Василием в том,что рано или поздно мы находим СВОЙ велосипед. В моем случае это Vector Patrol, который я чувствую как часть себя ,это не горник, это нечто! Пока муж крутит педали нон-стоп на своем Vector Cobra, я иду накатом половину пути :)). Slovenská kvalita je najlepšia:)
В мою тренировочный бытность, без преувеличения, коллосальное значение мог иметь лишний сантиметр в длине выноса или шатуна, к примеру. Посадка гонщика, это ключ к успеху при прочих равных.
Катаюсь каждый день , даже сейчас в зиму , и почти 15 лет на седле , делали по приколу стенд для измерения мощности в итоге получилось что я докочад свои ноги до большого объема из-за этого пик мощности у меня 400 но всего ~2 мин потом 250-300 , хотя многие говорили что в 19 лет рвать цепь на подём уже 5 раз это дикость и я просто беру какой-то шлак , ну это не важно , за жизнь было 4 велика мирида мелкая 7 скоростей , потом стелс челенжер ( ооооочень тяжёлый 2х подвес ) , после него решил собрать самопал на раме от полушоссера Фокс и он мне очень нравится до момента пока я перья на спусках по лесу не вырвал , сейчас КМС лайт мтб размеры вроде или 28 или 38 не дома не скажу , поставил на него все от Шимано , жду хорошую вилку и буду радовать по белгородским лесам и городу ;)
Один знакомый курьер на фиксе как то жаловался что сегодня не катит, хотя на одной раме катает, просто иногда мышцы устают и не катит, а когда свежий то, катит.
лушеб чемто боел полезнымбы занимались ато только вес лавочыне инструменты и товар кторый надо впарить * неодного блохера кторыйбы команду бы помогал создаавть даже КОЛМАНДУ апотомутчо тогда поповелдовать придетсьподругомуж ) тогда менше лавочных спкуляций и боше катать будут прчем меньше смотреть поповеди
Спасибо, Вася! С удовольствием посмотрел твой ролик. Хотя тема старая, слушать тебя было интересно, познавательно и увлекательно. Хорошо рассказываешь, грамотно. И еще, хорошо ты сказал в конце: главное, получать удовольствие от велосипеда и кататься!
самна сам реально долго не пркатаешь ! ну цикл ну 2 можетктото 3 даже прямвот оч оч редко иврятливооше (хотя идаже елсипопривычке тож неплох ) другое дело сколько пыли дорожной и прочей отравы надышался
Вася , довольно доброжелательное видео. Я в чем то могу согласиться. Хороший подвес активный подвес . А сам велосипед устроен так, что сам является активным подвесом . И вообщем о жесткости рамы это всегда хорошо. Но не меньше имеет значение вес. Это настолько важно, что лишние сто грамм веса значительно влияет на скорости и все остальное. Я смотрел некоторые видео еще. И напишу тут о других видео. О количестве кареточных звезд [ведущих звезд] . Я сам езжу на одной звезде [средней] . Но всеже нам нужны уни велики . Способные в настройках быть адаптированы к разным условиям эксплуатации . И в принципе есть золотая середина. Чтобы увидеть суть стоит посмотреть велосипеды рекордсмены. Там все видно довольно хорошо.
В наших реалиях не реально выбрать велик с подходящими параметрами. В магазине даже если и можешь прокатиться, то это ничего особо не даст. Я так вообще покупал велик через интернет без пробной поездки и ничего, катаюсь нормально. Ну а чтобы заморочиться с грамотным подбором геометрии рамы, седла, руля и настройкой посадки это надо ехать в столицу или куда-нибудь за границу, что для большинства нереально. Так что берем что есть и катаем.
Да, нереально. Купишь один, настроишь посадку, привыкнеш к нему. Через пару лет поменять раму на похожую по геометрии не получится. Геометрию в мтб меняют почти каждый год.
@@timurkandaurov5509 более того и ваша посадка и гибкость тела меняется, поэтому посадку настраивают порой каждый сезон, если человек много катает и хорошо соревнуется, а если нет то и по Васиным видео можно все выставить и будет хорошо ехаться
Я для себя выбрал велосипед, немец: На нем есть короткоходная задняя и передняя подвеска, система задней подвески на 8 промов, есть полноценный багажник pletcher с системой easy fix, на котором я сам сидеть могу, и на него есть быстро съёмная корзина. Есть полноценные широкие крылья спереди и сзади. Спереди на руле тоже быстросъёмная корзина с ручками, отстегнул и пошел в магазин, потом пристегнул и поехал.
@@KacheyRU потому что это ничего не меняет - немцы делают много разных велосипедов под новыми и историческими марками, похожие модели у многих производителей (сборщиков) и выбирать можно по комплектации/цене т.к. имя производителя в великах уровня 1-2 тыров евро не решающий момент.
В моей практике был такой случай. В 2008, кажется, году понадобился велосипед на замену. Взял на тест-драйв белый красавец Winner Matrix, по тем временам неплохой. Но рама оказалась "тупая" и совершенно не катила, даже по сравнению с предыдущим двухподвесом. Хотя почему "даже", она просто вязла, тупила, как я её ни байкфитил. Понравилась тут же, на стенде, харьковская рама Fort Sonic. Переставили на неё весь обвес и - о чудо - вел покатил. С тех пор от обвеса, конечно, мало что осталось, колёса да руль. Но рама до сих пор жива и чудесно бегает на дальняки с прицепом. Насчёт ригидных "хардтейлов" на стальной раме - у меня тоже была пара таких любимых, они замечательно дрифтят по льду. В контролируемом заносе им нет равных.
помнится в 2005 году мне дали проехаться на горном(после моего салюта), я был в ужасе от него...а теперь жалею - тогда такой байк мне предложили за бесценок, но салютная привычка сыграла дурную шутку
на 2:10 описал мои нынешние ситуации ..стакан, длина переднего треугла, сиденье(ну сиденье более менее). Еще когда набрал вес, и травма спины\шеи то низкая посадка стала бесить изза боли шеи. Но сталделать разминку шеи -стала намного лучше. Но накатистость у него офигенная
Да, вот про обычных велолюбителей в точку (сразу скажу, не спортсмен). Был у меня Минск В143 75 года, ездил на нём и горя не знал, пока его преклонный возраст не сказался. При чём ездил часто, довольно далеко (бывало в районе сотни, там ±) и достаточно быстро (разномастным современным на то время найнерам, гибридам, 26"... в общем и не уступал, чем вызывал немалое удивление (это не преувеличение)у их владельцев. Специально ради этого из кожи вон не лез) . Ну на все случаи жизни был вел и на работу, и "до ларька"(ток не за пивом, не пью), и разного рода покатушки. Единственное, что рельеф у нас трохи неровный, не очень нравилось вверх карабкаться на стандартной передаче. Ну трёшка нексус в общем решила эту проблему. Вот и всё что нужно мне было для счастья. Если бы не разложился то и сейчас бы с огромным удовольствием на нём летал.
про кроссовки - это хороший аналог с резиной :) какая-то мягкая и липкая резина живет мало, но хорошая для своих целей какая-то пластиковая зато убивается хз скок :) и стоит соотв дешевле
Ostankov Alex если брать автопокрышки - слишком мягкие(зимние) просто на асфальте не тормозят. Поэтому китайцы не могут составить конкуренции европейским брендам. Делают только дешевые колеса без претензий на сцепные свойства. Топовые производители выдают наилучший баланс ресурса и сцепных свойств. Есть такой производитель - нокиан, они тупо силику бухают в резину, у них покрышки быстро изнашиваются, но по сцепным свойствам всеравно не на первом месте.
давай полумарафон в велотуфлях. был канал название не помню, там как раз бежали марафон два чела с разной физ подготовкой, так вот прокаченный в беге чел бежал в самой дешёвой экипировке, а вот второй вапще не спортик ни разу, даже пухловат немного - в дорогой экипировке. на финише они комментируют свой забег - первый: еле добежал, всё проклял, ноги натёр в мозоли, соски в кровь стёр футболкой. второй: на чиле пробежал, жизнь удалась, отличная прогулка получилась, даже не устал)))
Перший раз тебе побачив на змаганнях у Львові, "Проба". Тоді ще хлопець на спуску спину зламав. Це було дуже багато років тому, ще коли 29ті колеса тільки входили у моду.... Але з того часу мені було цікаво як відчуваються оцих мінус 100-200 грамів на велосипеді, у вазі гонщика і т.п.? Завжди був любителем, на змаганнях участі не приймав, максимум проїхав бревети 100, 200, 300(катався з "Равликами", якщо ти таких пам'ятаєш), з 400 знявся перед Ужоцьким перевалом....
Василий, как прикажете понимать < (сколько то)...Ньютон, деленных на миллиметр> - ваши слова; что это за размерность, и какой величины? Может, вы имели ввиду торсионный момент с указанными точками приложения сил, гарантирующий величину напряжений, возникающих в элементах рамы, не выходящих за пределы упругости материала; или, например, не выходящих за пределы комфортности в управляемости и устойчивости на траектории? Ведь торсионная "жесткость" рамы (а имеет смысл говорить только о ней), влияет только на эти параметры - управляемость при любых эволюциях велосипедиста, и устойчивость на траектории при них же. Да, Момент сил имеет размерность Н×м(см,мм); хотя, зная вашу инженерную квалификацию (из роликов), думаю, что это просто оговорка. И ещё один момент из ролика - вы упомянули, что с "острыми" углами наклона вилки, некомфортно/неудобно руление в ситуациях, требующих магевренности; очень было бы хорошо подробнее рассматривать такие темы; даже с рисунками и схемами, что у вас отлично получается.
Приветствую. Дело в том что на каретку, во время педалирования действует несколько сил, одна вызывает кручение (торсионная), и боковая нагрузка. Но стандартной, в велоиндустрии, при определении жёсткости каретки, является размерность н/мм, то есть боковое отклонение. Что касается торсионной жёсткости рамы (не кареточного узла) то она действительно измеряется по рулевой трубе, в нм/градус ну и потом уже делят на массу рамы. Но это уже имеет значение наверное больше при спринте, я этот момент не рассматривал в видео. Про углы и геометрию, у нас будет отдельное видео.
Вася: "Да в велотуфлях мало бегают" Циклокроссеры, забегая на гору говна с велом на плече, пытаясь вытереть сантиметр грязи с лица: ну да, ну да, пошли мы нахер
Хотел бы задать вопрос, может где то уже был ответ на него, имею велосипед на которым не могу отпустить руль, малейшее отклонение и велосипед ложится на бок, это отмечают и другие. На велосипеде товарища такого не бывает, переднее колесо " лежит" ровно.
Важна геометрия рамы. Конкретно - fork rake (offset) и fork trail. Для комфортной езды без рук важна определенная скорость. Чем она выше, тем проще поддерживать равновесие. Страшно? Поначалу да. Но понимание физики, конкретно - принципа кориолисова ускорения - приведет Вас к осознанию того, что чем выше скорость вращения колес, тем устойчивее движущийся объект. Немаловажной является развесовка и расположение центра массы. Чем больше веса приходится на заднее колесо, тем легче поддерживать равновесие при езде без рук. Поэтому не нужно бояться не просто оторвать руки от руля, но и откинуться всем телом назад, разгружая переднее колесо. Чем ниже центр массы, тем легче поддерживать равновесие. Это, к сожалению, связано с конкретной посадкой и вряд ли здесь можно что-то изменить. Просто нужно понимать, что если Ваш центр массы расположен достаточно высоко, то ехать без рук Вам будет сложнее.
У меня рама от Diamondback topanga 1996 года, хромоль, крутые сварные швы и классная геометрия, ну для того времени и для меня. Проблема одна, найти хорошие 26 колёса(
При мне чел в Спортмастере с перед покупкой уединился с велом в кабинке для примерке. Пробыл минут пятнадцать. Вышел довольный- купил. Был ЭЭЭ... небольшой непорядок в одежде. Теперь, после таких комментариев начинаю подозревать...
Финалочка про бег в велотуфлях вообще зашла!)))
у меня cannondale trail 5 2013 года выпуска, уже всё менялось по несколько раз, а рама родная, мягкая (save реально работает). очень нравится, не хочу менять (вес вела 8.7кг) и когда покупал вел, мне предлагали размер М для моего роста (171см), но я взял L, мне на нем гораздо было комфортней, больше спортивная посадка и больше нагрузка на руки, а не спину (больная спина). Классный ролик. Спасибо и Счастливого Рождества!
Вес точно 8.7?У вас же МТБ,а не шоссе велосипед
Весы проверь, 8.7 не то что шоссе, а далеко не каждый дорогой бмх без тормозов весит.
8,7 старый кадейл , не верю,это просто не возможно
у меня тоже проблемы со спиной, в поясничной области и наоборот более ровную посадку выбираю ибо сгибаться невозможно
А кадэл у вас похоже на 26 колесах. Просто у меня тоже но на 29и он тяжелее трэйл 7
Мне нравится один постер, там велосипедист и такой текст: It's not a race. IT"S A JOURNEY. Enjoy the moment!
Вася просто фантастический чувак, - всегда точно, ёмко, отвественно и проверено излагает материал по заданной теме. Я бы сказал, он наш мощный локомотив, который учит и тянет нас, любителей, к пониманию и радости как можно быть счастливым при любом бюджете.
Классно сказано. Философски, так сказать. 👍😉🌞
Спасибо, Леонид , за такой отзыв мотивирующий! 😘
Да,Василий много чем полезным поделился,и слушать интересно.
@@VasileCapusceac Jamis RENEGADE A1. 57 480 ₽ . В триале . Комрад , твое мнение?
каждая деталь имеет значение и мы знаем что как улучшить, но можно улучшить так, что будет только хуже(С)
не благодарите
из велоканалов этот люблю больше других за прекрасный добрый искренний юмор и наибольшую доступность
он же на украинском стал вещать и топит за нато. А чем не устраивает канал RollAllDay?!
@@Tres_Blik ну я как-то разделяю увлечения от убеждений. чувак то все равно прикольный
@@Tres_Blik А канал RollAllDay, конечно же, тоже смотрю, тоже очень полезный
@@Tres_Blik, смотрю оба канала. Для белорусов украинский язык не проблема.
@@andrew_palpatin дело не в понимании языка. Он и так относительно понятен. Просто когда чел показал свою русофобию, то уже не прикалывает поддерживать его просмотрами и лайками.
Каждое видео от Васи - это позитив и куча полезной информации!!! Спасибо, пойду давление в колесах проверю))
Пойду тоже давление измерю. Артериальное.
👍"... в вело туфлях мало бегают." 😁
Если это не велокросс...
@@trashbikerock-n-roll4189 Или от собак, если колесо спустило.
Сейчас каждый профессор. Нифига сами не знают, но учат других. Редко толковое видео попадается.
Он бесполезный, имеешь в виду?
Василий.......СпасССИБО с вами приятно обсуждать данные темы
Благодарю!
@@VasileCapusceacзнаю только две рамы классные
Скотт 2005 года спидстеер3
И мтб Старк инди 2007 года
Остальное мусор
@@робертПетров-с8д Да, остальное хлам и ширпотреб. 😂
Всегда лайк перед просотром. Спасибо за интересную информацию.
Почему Вася носит бороду? Потому что никто не будет серъёзно воспринимать размышления 13-тилетнего пацана ))) С уважением 👍💪
В каком-то видосе он рассказал про травму: мол лицо из кусочков собирали. То ли авария то ли дтп - точно не помню
@@matyushinalexander3284Спасибо за уточнение. Я лишь акцентировал на молодости его внешности, если представить его без бороды ) Ни в коем случае не хотел обидеть или задеть, уважаю его труд и творчество
@@zuzer1988 Да мы поняли. Хороший, добрый юмор, дружище! 😉👍
@@zuzer1988 нормальный юмор. Маленькая собака до старости щенок. К 40ка все равно на 30 тянешь.
На самом деле, просто день бриться. Я на внешность , борода, прическа, прыщи, одежду (если это не велоформа 😂), уделяю минимум времени)
Всё абсолютно верно!!
Сначала ездок, потом велосипед.
Кому-то нравится и можется мотануться тридцатник на бмх, кто-то получит огромное удовольствие от пяти на круизере. Главное вел должен быть безопасным, приносить удовольствие и давать возможность владельцу ездить как можно чаще!
про безопасность вела этоих Поповеди !
вес вело шлемы на 25кмч расчитаны
этоатвоматом риск уже
иэт норм
поэтому городские велы ине пертендуют на езды среднюю выше 25кмч
отуда и элеровелы эти
и отуда вес шансы какрас у спортсменов обганять адже такие вот МО.ПЕды уже
*
новесэтоумышленые поповеди сектантов часноличнсо собсвеноческих
ну типо зачем напрягатсья там топитьза вело инсфроструктуру тембеоле врмято былож когда самокатчиков моноколесников не гоняли
атерь вы вес будет покуар кодам в вело магазы хадить! ктоненаколатый
тотбоной ж !
былоовремя
зато кажды спосебеж
Должен быть на промах
Наткнулся на видео, посмотрел, лампово, как в прошлое посмотрел где все было хорошо. Отписался когда стало сложно смотреть из-за смены языка. Видео крутое, актуальности не потеряло
Вот сижу, Вась, смотрю тебя с чайком и булочкой, и прям чувствую как мудрею, спасибо!
от булочек зимой не мудреют, а толстеют ))
Такое, даже по радио можно слушать и слушать, просто, интересно и понятно!
Шикарно поясняете! Вот слушаю и такой "да", "ага", "и ведь действительно", "вот точно!"
я любитель, не спортсмен... но иногда гоняю МТБ марафоны... раньше у меня был старый велик на 26-х колёсах и я думал, что из-за него у меня не получается ехать быстрее... но когда я купил новый современный кросскантрийник на 29-х колёсах, оказалось, что я не стал быстрее... новый велик конечно на много комфортнее за счёт более пухлых колёс и хорошей амортизации, на нём меньше тряски, чувствуешь себя на много увереннее, особенно на спусках на больших скоростях... но итоговое время всё-таки зависит в бОльшей степени от физической подготовки, а не от велика... по крайней мере в любительском спорте... в профессиональном спорте, когда нагрузки близки к предельным человеческим возможностям, наверняка важна каждая мелочь, но среди любителей конструкция велика на мой взгляд большой роли не играет... заметил, что новый велик в некоторых моментах даже уступает старому, например на ровных прямых участках с твёрдым покрытием старый велик на старых дубовых покрышках едет легче и он не так сильно реагирует на сильный ветер
А что за найнер новый?
26 " быстрее ускоряется , и более манёвренный .
когда пересел с 26 на 29 мучился где-то полгода. Всё вроде подходит и настроено, но не покидало ощущение дискомфорта. Оказалось проблема в манере езды, агрессивная езда на 29 более энергозатратна хоть и накат лучше. Потом немного сменил стиль езды и вроде наладилось)
@@stugnar Да , это так чем больше диаметр колеса - лучше накат , меньший - приёмистость . Закон физики , невозможно иметь приемущества обоих сразу .
Преимущество 29 не столько в накате, сколько в геометрии. Большие колеса позволяют сильнее опустить каретку относительно осей (-40...-44 мм), что дает огромный прирост стабильности и вверх и вниз, и на маленькой скорости и на большой. Да и сами большие колеса дают стабильность на скорости за счет гироскопического эффекта.
Топ видос Василий. Го видео как полностью обслужить велосипед перед сезоном самому!
Просто велосипеды такие разные, что надо 100 видосов снять). Но попробуем что-то техническое.
@@VasileCapusceac Хардетейлов большинство. Может о них?
Очень грамотно рассказал оператор про кроссовки, явно «в теме»
На любой велик буквы с красивыми заграничными буквами налепи и ценник со многими нулями, и велик отлично покатит.
Хорошее сравнение с кроссовками. Правда, Абебе Бикила немного ломает его своей победой в марафоне на Олимпиаде 1960-го. Ему не хватило кроссовок и он бежал босиком.
Вася всегда интересен! Да, рассказал доступно. ))
Спасибо за информацыю,полезная,я на шоссейни поставил мтб шный руль,стало удобней както
Ожидал услышать конкретно про геометрию рамы, какие параметры влияют на комфорт/накат. Но лайк прожал
Ну как я понял чем больше колесная база тем велосипед более комфортный и не резкий. Более длинные перья мягче идет.
Будет отдельно видео про геометрию!
Для каждого это индивидуально - в этом и суть. Можно взять вел с "твоей" ростовкой и чувствовать себя как на детском трехколеснике. или например в моем случае - мой Спеш на 26 мне кажется удобнее и больше (как ни странно) чем на 27,5 и на 29 велосипеды которые у меня были до него.
Ребята, снимите ролик про велоботинки, уверен многим будет интересно. И, соответсвенно, сравнение объективное и субъективное педалей от 520 до Xtr.
А какой в этом смысл? Разница в материале подошвы и мощности будет 0,125-1.5w ( если, мы конечно, не берём усталость от времени, в дешевых туфлях, тогда да, жёсткость их будет падать экспоненциально). Разница в ботинках будет в колодке, качестве материалов и вентиляции, которые производитель заложил конструктивно. Ну и анатомическая особенность каждого индивида, кому-то SIDI больше подойдут по посадке, а кому-то DMT или BONT. Можно конечно упороться и заказать кастомный принт туфлей из карбона по 3д скану твоих ступней, но это обойдётся в 1-1.5к$ (таким некоторые трековики упарывались, понятное дело не за личный счёт), но выигрыш в ватах, по сравнению с флагманскими туфлями будет около 0.5w, но и комфорта в них будет в раз меньше ибо это, по сути, монокок для ноги. На чемпионате мира и олимпиаде, этого года, выигрывали гонщики в обычных флагманских туфлях. Вывод, подготовка райдера куда больше решает.
Теперь на счёт педалей. Разница между 520 и ХТR будет в качестве материалов, весе, долговечности и ремонтопригодности, если брать тех же Shimano, Look и Speedplay, то разница в передаче мощности будет на уровне погрешности либо вообще отсутствовать.
@@unkindled852 я это всё прекрасно понимаю. Но хочется подробный ролик с личным мнением Васи.
Вообще не интересно будет, лучше про багажники или про подножки это более нужное, чем какие-то там велотуфли
@@РоманРонанюк про подножки? Ты шутишь?)))
@@VeloPolina Почему это? Чтобы велосипед не ложить на асфальт, и не царапать руль нужны подножки! Например видел самодельную подножку, при помощи которой, можно сидеть на велосипеде когда просто стоишь, это удобно. Правда вес такой подножки порядка 2 кг. И нужно ее на раму приваривать, ну или крепить просвепливая отверстия. Конструкция получается как у мотоциклетной подножки. Из минусов такой подножки она сильно выперает по бокам задних перьев когда в сложенном состоянии, можно задеть ею кого-то ну или за ветки и траву будет сильно цепляться. Зато большой плюс - это комфорт, можно сидеть на велосипеде, поставив две ноги на педали и стоять на месте.
Вася с Новым Годом!!! С Рождеством!!! Канал супер спасибо!!! Си́напс, ударение на 1 слог. Да и в английском всё практически на 1 слог, есть несколько слов исключений .
В велотуфлях мало бегают. Гораздо больше катают в туфлях для бега.
Езжу исключительно в беговых. мягче и эффективнее вкручивание. и к педалям липнут намертво.
@@Hyleys эффективнее чем что? Кеды с рынка?)
@@Никита-ж9х3т эффективнее чем в гриндарах))
@@ДмитрийАлексеевич-ж4е кстати, продаю их из-за велосипеда
@@Никита-ж9х3т если что - кеды тоже обувь для бега, и в них тоже норм, но на асфальте. По грунтам приятнее в кроссах.
Лайк не глядя! Давно видосиков не смотрел!
Прямо моя история.
Первый велосипед Cannondale catalyst, удобный классный, маневренный но колени от него болят и устаю быстрее (даже после настроек высоты седла).
А вот Marin nicasio, как будто бы для меня сделан. Объездил на нем почти весь Киев, почти не устаю.
Да, прямо моя история, пробовал разное, но лично для меня Marine Nicasio лучше ничего нет, хотя конечно объективно, есть велосипеды и поинтереснее, но главное мне удобно и комфортно.
Слушайте, для комфортной для коленей, локтей (!), плеч (!) и шеи(!) посадки, мало только высоты седла; ещё и перемещение седла по горизонтали (а с поворотом подседельной трубки на 180°, (саму сидушку снимать и переустановить на переднем положении ригеля подседельной трубки) диапазон горизонтального перемещения просто огромный);
а вот величину выноса руля, и его высоты, можно подобрать только заменой - а это важнейшая настройка комфортной и высокоэффективной посадки.
Что то о положении руля можно понять, используя двойной комплект прямых рогов - один комплект крепится штатно; второй крепится на первый, и получается примерно параллельным рукояткам руля. И, меняя положение таких параллельных рогов, ищем комфортное расположение "нового" руля; но (!), для каждой высоты седла и его горизонтальной позиции. За несколько дней, не торопясь, проверяя, можно очень точно подобрать расположение этих элементов под свои кондиции почти на любой раме.
@@АлексейБойченко-п5я звучит как что-то, что желательно делать с теми, кто специалист в этом деле)
Саму сидушку я двигал, правда все становилось несколько хуже.
Благодарю, Василь! Велосипед это магия, с ним всё непросто 😁.
Обзавёлся новым Giant Talon 0 29 2022, а он не едет по асфальту. Но, правда, и не должен: надо дождаться, когда лесные дороги от снега освободятся...
Дякую Вам за цікаве та корисне відео!!!
Василий,ты академик по велосам, приятно слушать грамотного человека,спасибо
Смотрю его видео не давно, он ещё и в геополитике бакалавр.....
Мальчик с бородой , а так он молодец все по делу рассказывает..
Снимите про обувь пожалуйста) Для вело и для бега. Оч интересно
Никому не интересно! Лучше про подножки для велосипеда!
@@РоманРонанюк и катафотики!
)))про бег в велотуфлях поржал )))
Благодарю, как всегда - супер!
итут секта целнозора
Спасибо, очень полезная тема.
Молодечик! Доходчиво о таких тонких нюансах!
Весь смысл этого видео в одной фразе - всё относительно. Как и это видео 😂.
Спасибо большое ! Мужики за информацию )
Я как беганутый сразу понял на примере кроссовок )
Я согласна с Василием в том,что рано или поздно мы находим СВОЙ велосипед. В моем случае это Vector Patrol, который я чувствую как часть себя ,это не горник, это нечто! Пока муж крутит педали нон-стоп на своем Vector Cobra, я иду накатом половину пути :)). Slovenská kvalita je najlepšia:)
В мою тренировочный бытность, без преувеличения, коллосальное значение мог иметь лишний сантиметр в длине выноса или шатуна, к примеру. Посадка гонщика, это ключ к успеху при прочих равных.
Люкс! Ждем видео про велотуфли
Супер, Дякую, розказав "Доступно" 👍
когда мне было 30 я ехал быстро, когда стало 40 все рамы перестали ехать
А мне скоро 50 и я привык что уже давно ничего не едит! 😂
А не 50+ и я чувствую каждоый неедущий подшипник во втулках!
Это не так
про педали еще выпуск сделать на каких лучше крутить
Красава, Васян! Прикольный ролик.
Спасибо, Вася!👍🔥🚴
Катаюсь каждый день , даже сейчас в зиму , и почти 15 лет на седле , делали по приколу стенд для измерения мощности в итоге получилось что я докочад свои ноги до большого объема из-за этого пик мощности у меня 400 но всего ~2 мин потом 250-300 , хотя многие говорили что в 19 лет рвать цепь на подём уже 5 раз это дикость и я просто беру какой-то шлак , ну это не важно , за жизнь было 4 велика мирида мелкая 7 скоростей , потом стелс челенжер ( ооооочень тяжёлый 2х подвес ) , после него решил собрать самопал на раме от полушоссера Фокс и он мне очень нравится до момента пока я перья на спусках по лесу не вырвал , сейчас КМС лайт мтб размеры вроде или 28 или 38 не дома не скажу , поставил на него все от Шимано , жду хорошую вилку и буду радовать по белгородским лесам и городу ;)
Дякую за бонусну інфу про кросівки..😁💜
Спасибо-за хорошие пожелания.
Даа надо настроить под себя вел
Один знакомый курьер на фиксе как то жаловался что сегодня не катит, хотя на одной раме катает, просто иногда мышцы устают и не катит, а когда свежий то, катит.
Можно видео про износ покрышек, на сколько хватает их ресурса, как у шоссе, так мтб (сохранения качеств трения - качения)
Сайт bicyclerollingresistance проводил испытания на износ шоссейной шины
@@Jfcjjfm спасибо, но они тестируют новые покрышки, а тут интересно какой у них ресурс, пример как с карбоновыми кроссовками их хватает на 100-200км.
лушеб чемто боел полезнымбы занимались
ато только вес лавочыне инструменты и товар кторый надо впарить
*
неодного блохера кторыйбы команду бы помогал создаавть
даже КОЛМАНДУ
апотомутчо тогда поповелдовать придетсьподругомуж )
тогда менше лавочных спкуляций и боше катать будут прчем меньше смотреть поповеди
староВЕЛИе !
Спасибо, Вася! С удовольствием посмотрел твой ролик. Хотя тема старая, слушать тебя было интересно, познавательно и увлекательно. Хорошо рассказываешь, грамотно. И еще, хорошо ты сказал в конце: главное, получать удовольствие от велосипеда и кататься!
самна сам реально долго не пркатаешь !
ну цикл ну 2
можетктото 3 даже прямвот оч оч редко иврятливооше (хотя идаже елсипопривычке тож неплох ) другое дело сколько пыли дорожной и прочей отравы надышался
БРАВО!!!!! Это шедевр!!
Ну как всегда топчик 👍
Про давление подробнее видео плиз. Спасибо Василий 🤝
Вася , довольно доброжелательное видео.
Я в чем то могу согласиться.
Хороший подвес активный подвес . А сам велосипед устроен так, что сам является активным подвесом .
И вообщем о жесткости рамы это всегда хорошо. Но не меньше имеет значение вес.
Это настолько важно, что лишние сто грамм веса значительно влияет на скорости и все остальное.
Я смотрел некоторые видео еще.
И напишу тут о других видео.
О количестве кареточных звезд [ведущих звезд] .
Я сам езжу на одной звезде [средней] . Но всеже нам нужны уни велики . Способные в настройках быть адаптированы к разным условиям эксплуатации .
И в принципе есть золотая середина.
Чтобы увидеть суть стоит посмотреть велосипеды рекордсмены. Там все видно довольно хорошо.
Про втулки было как раз самое-то 😉
доходчиво спасибо Вась я просвятился
Респект за короткие перья и угол 66 градусов !!! ❤
В наших реалиях не реально выбрать велик с подходящими параметрами. В магазине даже если и можешь прокатиться, то это ничего особо не даст. Я так вообще покупал велик через интернет без пробной поездки и ничего, катаюсь нормально.
Ну а чтобы заморочиться с грамотным подбором геометрии рамы, седла, руля и настройкой посадки это надо ехать в столицу или куда-нибудь за границу, что для большинства нереально.
Так что берем что есть и катаем.
Нынче ещё и в наличии ничего не найти. Прошёл такой байкфит, определил идеальную для себя геометрию, а купить ничего не можешь)
@@forever_alone так точно, подтверждаю
Да, нереально. Купишь один, настроишь посадку, привыкнеш к нему. Через пару лет поменять раму на похожую по геометрии не получится. Геометрию в мтб меняют почти каждый год.
@@timurkandaurov5509 более того и ваша посадка и гибкость тела меняется, поэтому посадку настраивают порой каждый сезон, если человек много катает и хорошо соревнуется, а если нет то и по Васиным видео можно все выставить и будет хорошо ехаться
сочувствую.
Я для себя выбрал велосипед, немец:
На нем есть короткоходная задняя и передняя подвеска, система задней подвески на 8 промов, есть полноценный багажник pletcher с системой easy fix, на котором я сам сидеть могу, и на него есть быстро съёмная корзина.
Есть полноценные широкие крылья спереди и сзади.
Спереди на руле тоже быстросъёмная корзина с ручками, отстегнул и пошел в магазин, потом пристегнул и поехал.
и почему ты не говоришь марку?
@@KacheyRU потому что это ничего не меняет - немцы делают много разных велосипедов под новыми и историческими марками, похожие модели у многих производителей (сборщиков) и выбирать можно по комплектации/цене т.к. имя производителя в великах уровня 1-2 тыров евро не решающий момент.
Душевное видео. Катаем дальше на своих ашанах с хорошими покрами и деором по кругу))
Катай, может маманя подарит тебе что получше, нищеброд
лучший! просто лучший! спасибо
Вася запиши свой обзор на какие велосипеды строит обратить внимание в 2022, ну конечно помимо конандейла)
да, есть такое, и интересно. Спасибо, было очень. ↑
Благодарю Василий 😉👍
Про кроссовки и вело туфли топ 🤣
Вася, спасибо огромное!
Дякую за корисну інформацію !
Мякую
Для поддержки пишу пять слов
В моей практике был такой случай. В 2008, кажется, году понадобился велосипед на замену. Взял на тест-драйв белый красавец Winner Matrix, по тем временам неплохой. Но рама оказалась "тупая" и совершенно не катила, даже по сравнению с предыдущим двухподвесом. Хотя почему "даже", она просто вязла, тупила, как я её ни байкфитил.
Понравилась тут же, на стенде, харьковская рама Fort Sonic. Переставили на неё весь обвес и - о чудо - вел покатил. С тех пор от обвеса, конечно, мало что осталось, колёса да руль. Но рама до сих пор жива и чудесно бегает на дальняки с прицепом.
Насчёт ригидных "хардтейлов" на стальной раме - у меня тоже была пара таких любимых, они замечательно дрифтят по льду. В контролируемом заносе им нет равных.
На харьковских рамах опасно ездить..метал пластелин...Как раз таки она не катила ,а было такое ошюшение из за того что мягкая ..
Охх.. И как же теперь выбирать новый байк... :( Вряд ли в магазе есть возможность все настроить под себя, еще и прокатиться пару км... :(
Когда оператора слушать не менее интересно чем Васю)
Топ! Маю надію після цього відео люди перестануть купувати дорожчі моделі в надії що вони дадуть їм приріст в швидкості.
І будуть брати VW😂
@@VasileCapusceac ну звісно, всі знають що VAG «катить» 😎
Даёшь видео про кроссовки!)))))
помнится в 2005 году мне дали проехаться на горном(после моего салюта), я был в ужасе от него...а теперь жалею - тогда такой байк мне предложили за бесценок, но салютная привычка сыграла дурную шутку
Я так до сих пор на Салюте и езжу... 😬
на 2:10 описал мои нынешние ситуации ..стакан, длина переднего треугла, сиденье(ну сиденье более менее). Еще когда набрал вес, и травма спины\шеи то низкая посадка стала бесить изза боли шеи. Но сталделать разминку шеи -стала намного лучше. Но накатистость у него офигенная
Привет! Хочется больше информации о шоссерах !
Привет, сделай пожалуйста обзор на коробку передач Enviolo
Да, вот про обычных велолюбителей в точку (сразу скажу, не спортсмен). Был у меня Минск В143 75 года, ездил на нём и горя не знал, пока его преклонный возраст не сказался. При чём ездил часто, довольно далеко (бывало в районе сотни, там ±) и достаточно быстро (разномастным современным на то время найнерам, гибридам, 26"... в общем и не уступал, чем вызывал немалое удивление (это не преувеличение)у их владельцев. Специально ради этого из кожи вон не лез) . Ну на все случаи жизни был вел и на работу, и "до ларька"(ток не за пивом, не пью), и разного рода покатушки. Единственное, что рельеф у нас трохи неровный, не очень нравилось вверх карабкаться на стандартной передаче. Ну трёшка нексус в общем решила эту проблему. Вот и всё что нужно мне было для счастья. Если бы не разложился то и сейчас бы с огромным удовольствием на нём летал.
А кто разложился то?
@@novac0844 велосипед. Лопнул узел соединяющий нижнюю трубу с рулевым стаканом и, как следствие, прямо у подседела сложилась верхняя труба.
@@Василий_Пупкин ужос!
Катаю на СШ на трубках, вообще кайф😎
концовка удачный ход, как сцены после фильма
Ахтунг! Вася опять агрессирует 14:31)))
Велосипед это как костюм должен создаваться по фигуре велосипедиста.
про кроссовки - это хороший аналог с резиной :)
какая-то мягкая и липкая резина живет мало, но хорошая для своих целей
какая-то пластиковая зато убивается хз скок :) и стоит соотв дешевле
Ostankov Alex если брать автопокрышки - слишком мягкие(зимние) просто на асфальте не тормозят. Поэтому китайцы не могут составить конкуренции европейским брендам. Делают только дешевые колеса без претензий на сцепные свойства. Топовые производители выдают наилучший баланс ресурса и сцепных свойств. Есть такой производитель - нокиан, они тупо силику бухают в резину, у них покрышки быстро изнашиваются, но по сцепным свойствам всеравно не на первом месте.
давай полумарафон в велотуфлях.
был канал название не помню, там как раз бежали марафон два чела с разной физ подготовкой, так вот прокаченный в беге чел бежал в самой дешёвой экипировке, а вот второй вапще не спортик ни разу, даже пухловат немного - в дорогой экипировке. на финише они комментируют свой забег - первый: еле добежал, всё проклял, ноги натёр в мозоли, соски в кровь стёр футболкой. второй: на чиле пробежал, жизнь удалась, отличная прогулка получилась, даже не устал)))
Перший раз тебе побачив на змаганнях у Львові, "Проба". Тоді ще хлопець на спуску спину зламав. Це було дуже багато років тому, ще коли 29ті колеса тільки входили у моду....
Але з того часу мені було цікаво як відчуваються оцих мінус 100-200 грамів на велосипеді, у вазі гонщика і т.п.? Завжди був любителем, на змаганнях участі не приймав, максимум проїхав бревети 100, 200, 300(катався з "Равликами", якщо ти таких пам'ятаєш), з 400 знявся перед Ужоцьким перевалом....
Ну наконец то это видео появилось
Василий, как прикажете понимать < (сколько то)...Ньютон, деленных на миллиметр> - ваши слова; что это за размерность, и какой величины?
Может, вы имели ввиду торсионный момент с указанными точками приложения сил, гарантирующий величину напряжений, возникающих в элементах рамы, не выходящих за пределы упругости материала; или, например, не выходящих за пределы комфортности в управляемости и устойчивости на траектории? Ведь торсионная "жесткость" рамы (а имеет смысл говорить только о ней), влияет только на эти параметры - управляемость при любых эволюциях велосипедиста, и устойчивость на траектории при них же.
Да, Момент сил имеет размерность Н×м(см,мм);
хотя, зная вашу инженерную квалификацию (из роликов), думаю, что это просто оговорка.
И ещё один момент из ролика - вы упомянули, что с "острыми" углами наклона вилки, некомфортно/неудобно руление в ситуациях, требующих магевренности; очень было бы хорошо подробнее рассматривать такие темы; даже с рисунками и схемами, что у вас отлично получается.
Приветствую. Дело в том что на каретку, во время педалирования действует несколько сил, одна вызывает кручение (торсионная), и боковая нагрузка. Но стандартной, в велоиндустрии, при определении жёсткости каретки, является размерность н/мм, то есть боковое отклонение. Что касается торсионной жёсткости рамы (не кареточного узла) то она действительно измеряется по рулевой трубе, в нм/градус ну и потом уже делят на массу рамы. Но это уже имеет значение наверное больше при спринте, я этот момент не рассматривал в видео.
Про углы и геометрию, у нас будет отдельное видео.
@@VasileCapusceac спасибо. Я что-то такое (внесистемную, отраслевую единицу измерения) и подозревал; любопытная тема.
С начала я послушал вас и потом купил велосипед Потом понял что плохо слушал )
Что-то не понял, как сцепление может зависеть от длины перьев
Вася: "Да в велотуфлях мало бегают"
Циклокроссеры, забегая на гору говна с велом на плече, пытаясь вытереть сантиметр грязи с лица: ну да, ну да, пошли мы нахер
ни кто кроме них не виноват, что они выбрали себе такую замечательную дисциплину.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki почему виноват-то кто-то должен быть? Неироично весёлая дисциплина, между прочим.
Хорошее начало дня, спасибо Василий!
Спасибо, хорошего вечера!
5:00 Василий оговорился - максимизировали не массу к жесткости, а жесткость к массе.
Да, спасибо большое, верно подметили!😘
Я так и не понял, какие брать кроссовки??))
для бега беговые бери.
@@ardent5153 А для езды-ездовые?))
Хотел бы задать вопрос, может где то уже был ответ на него, имею велосипед на которым не могу отпустить руль, малейшее отклонение и велосипед ложится на бок, это отмечают и другие. На велосипеде товарища такого не бывает, переднее колесо " лежит" ровно.
чтобы ослабить этот эффект, увеличивают ширину руля и-или длинну выноса. Угол наклона вилки тоже влияет.
Важна геометрия рамы. Конкретно - fork rake (offset) и fork trail.
Для комфортной езды без рук важна определенная скорость. Чем она выше, тем проще поддерживать равновесие. Страшно? Поначалу да. Но понимание физики, конкретно - принципа кориолисова ускорения - приведет Вас к осознанию того, что чем выше скорость вращения колес, тем устойчивее движущийся объект.
Немаловажной является развесовка и расположение центра массы. Чем больше веса приходится на заднее колесо, тем легче поддерживать равновесие при езде без рук. Поэтому не нужно бояться не просто оторвать руки от руля, но и откинуться всем телом назад, разгружая переднее колесо. Чем ниже центр массы, тем легче поддерживать равновесие. Это, к сожалению, связано с конкретной посадкой и вряд ли здесь можно что-то изменить. Просто нужно понимать, что если Ваш центр массы расположен достаточно высоко, то ехать без рук Вам будет сложнее.
@@olevait7832 Когда катишь его держа за седло, он так же наровит увельнуть в сторону
@@TurDeRus Так может рама или вилка кривая? Может быть было падение, в котором велосипед пострадал?
@@olevait7832 было через голову как раз по причине того что не поехал пряма "без рук" )))
У меня рама от Diamondback topanga 1996 года, хромоль, крутые сварные швы и классная геометрия, ну для того времени и для меня. Проблема одна, найти хорошие 26 колёса(
Выбираю шоссер, для меня самое важное это цвет и красота велосипеда лично для меня, все остальное вторично)
и это хорошо. если велосипед не будет нравиться, то и толку от него не много.
Я вообще в магазин за покрышкой зашёл, купил велосипед из за цвета и вышел.
Все тоже самое но только эндуро мтб )
Я вообще велик по запаху выбираю. Феромоны, как ни как .. Это вам не хухры мухры
При мне чел в Спортмастере с перед покупкой уединился с велом в кабинке для примерке. Пробыл минут пятнадцать. Вышел довольный- купил.
Был ЭЭЭ... небольшой непорядок в одежде.
Теперь, после таких комментариев начинаю подозревать...