Дорогой друг! У Шимано есть планетарка, которая специально разработана для электровелосипедов. 7000-й серии. Модель называется SG-C7002-5CD. Идет с ножным тормозом и возможностью установить дисковый. Имеет 5 передач. Передаточное число общее: 263% Передаточное число 1 - 1.000 Передаточное число 2 - 1,277 Передаточное число 3 - 1,622 Передаточное число 4 - 2,070 Передаточное число 5 - 2,630
Втулку проектировали японцы и несколько лет не было технической инфы о ее конструкции. Поэтому никто в здравом уме не брался за их ремонт. В ней есть узел сцепления. Узел имеет защиту от перегрузки. При превышении крутящего момента,узел сцепления размыкает передачу момента для сохранения шестерен. Шестерни изготовлены из специальной стали и покрыты CBN - кубический нитрид бора. Что такое этот нитрид бора,можно погуглить. Поэтому сломать шестерни не получится никаким мотором)
У меня кареточный мотор bosch 250Вт. и планетарка на 7скоростей. Всё очень хопошо работает. На самой маленькой мощности мотора все скорости используются на средней мощности мне бы хватило 4 скорости. На 3 и 4 уровне уровне хватит и 2 может 3 скоростей. В такой компановке идеально всё подобрано, что можно и без мотора когда хочется прокатиться
13:47 Полностью согласен. Переключаю планетарку сразу через несколько скоростей. через 2-3 перепрыгиваю. 1 прямую передачу, 2 пониженые и 2 повышеные, например. Кстати! У "Альфины 8" 5я передача конструктивно прямая! небольшой лафхак на какой передаче кататься для меньшего износа планетарки ;)
У меня планетарка Kindernay VII с 3000W мотором. Уже пару тысяч миль и пока жива. Секрет долговечности планетарки с электромотором в том, чтобы использовать самую маленькую заднюю звёздочку и самую большую переднюю звёздочку плюс самое маленькое заднее колесо. Это позволяет не нагружать планетарку слишком сильно.
Я уже 6 років катаюсь на електровелисопедах. ( пишу літом 23го ) Починав із прямоприводного колеса 250 ватт. Були у мене різні типи е-велів, два із планетаркою. Експерементував із різними моторколесами по потужності і місцю установки. Зрозумів що найкращим для мене рішенням по співвідношенню ціна/можливості являється кіловатне редукторне мотор-колесо на задню вісь. Мінімум обслуговування. Відносно легке але в той же час дуже тяговите. Швидкість ~ 45 км/год що для звичайнних рам просто з головою. Цю швидкість він набирає дуже швидко. Активно розганяється навіть якшо стартувати під горку. Із таким колесом просто втрачається смисл у ціх всих передачах, перемиканнях... І акум. треба від 1,5 кВт/год мінімум. При такій конфігурації велосипед все ще залишатеметься велосипедом із відносно невеликою вагою. Будете їздить і радіти. Все остальне що буде потужніше уже буде важким. Якщо є гроші і бажання то можна прямоприводне моторколесо купити на ~ 3 кВт. Але то вже зовсім інший бюджет. Рама треба спеціальна, великий дорогий акум. То вже не зовсім велосипед вийде а щось схоже на мотоцикл.
Вот я, к примеру, хочу только кареточный, не нравятся мне моторколесо, как мне кажется это уже больше для скутера или мопеда. То есть чтобы сохранялся велосипед, пусть и с меньшей скоростью и мощностью. У Вас были разные, чтоб посоветовали - с планетаркой или кассетный тип?
@@button47 У мене був кареточний е-вел. Калькхоф ( нижче дам ссилку на відео ) ціна нового ~3500 євро. Я купував Б/У за ~ 1000 євро у польші. Як на європейський кареточнік то хороший був вел. Ремінь разом із планетаркою на 11 передач це мабуть краще що може бути якщо дуже хочеться іменно кареточнік із передачами. Мій теперішній евел. простіший і надійніший. Я їзжу не кожного дня. Але коли їду то зазвичай у місто і по місту від 55 до 100+ км в день. І я не втомлююсь сильно, їзжу із задоволенням. На кареточніку прийшлося би посилено обслуговувати трансмісію при таких пробігах. Особливо на потужному кареточному моторі. Існують е-вели де передача від кареточного двіжка здійснюється через посилений спеціальний зубчастий ремінь паралельно цепу із іншої сторони але вони дорогі і громізткіші за звичайні вели. Редукторний кіловатнік відносно малий і легкий, тому лишає велосипед велосипедом. Накат чудовий бо всередині має муфту вільного ходу. Про все довго писать. Якщо хочете то розповім словами. Про переваги і недоліки кожної системи. Мій # +380991986263 на ньому є телеграм. ua-cam.com/video/iWfcDiRdbNI/v-deo.html&feature=share9
сам с планетаркой и бофангом 750Вт. 4 года как уже в таком виде. никаких проблем. Сам вешу 120кг, в туризме сзади самодельный прицеп с крамом в 100кг. Без прицепа обычно кручу ногами (в горку бывает с асистентом), усилие до 400Вт доходит краткосрочно (у нас бывают крутые горки). Еще до мотора из-за этого менял цепь каждый год
Суть ролика можно было уложить в 4 минуты, но за творческий подход лайк! Я так понял как только велосипед перестал кушать финансы он стал неинтересен 😁 Что бы увеличить шансы заметности для производителя нужно везде прописать shimano alfine 8. Согласен что был бы стоящий вариант - в этом корпусе и пусть даже по этой цене сделать 3-4, а может и 5 скоростей, но с побольше диапазоном, тогда и шестерни можно сделать пошире, а значит механизм будет более крепким и подходящим для электро. Хорошо что не сломалась. Как будут финансы свободные все таки попробую. Но я бы хотел ролофф попробовать, у нее и дапазон уже за 400
Планетарка - сила! Shimano SG 7C20 стояла на детском электро-боббере в заспицованном 10" стальном диске от мопеда (вместо 21-зубой звёздочки был установлен шкив от стиралки автомат), с ременным приводом (6-ти ручейковым) и 10" мотор-колесом от гироскутера 350 вт, (ремень идеально ложится!). Работала без проблем. Сейчас поставил 13" литой диск с заспицованным редукторным мотор-колесом - не то. Не хватает передач. Мощно, шумно и медленно.
@@KavunRide Здравствуйте,вы сказали что планетарка не для спортсменов,но она мне нравится тем что механизм надёжный,нету перекоса цепи и можно переключаться стоя на месте.Как думаете, для активного, чутка быстрого катания(опять же я не спортсмен) она подойдёт?просто частенько люблю хорошенько вжарить) не разочарует?
@@opelpro2260 часто кого то на "горниках" обгоняю на своем ванкувере. не в гору, правда. ну чего ждать от нексус 7, его маловато. 8 лучше, причем сильно.
Планетарная втулка легко держит нагрузку, но не любит переключение под нагрузкой. Планетарку можно относительно быстро убить переключаясь под нагрузкой и используя велосипед с некорректно настроенным переключением.
Я видел ролик как человек испытывал планетарку с нагрузкой в пике до 3х Kwt и планетрака у него выдерживала. Я сам катаюсь с 7и скоросной шимановской, мне хватает. За три года никаких нареканий нет, даже тросик не подтягивал еще (переодическии проверяю что бы метки были на месте), в пике даю нагрузку до 1200wt.
Страх перед сложностью втулки...как там внутри ..это сложно... настройка скоростей это сложно, но когда начинаешь изучать и вникать в тему пересиля этот страх и лень, то всё лёгко. У меня самого бафан киловаттный 🔥 + планетарка Alfine 8. У жены 750 ватный и сразу чувствуется , что тяга меньше, а самое главное ассистент настроен так, что при каждом нажатии газа вел дёргает и при чём сильно на моём нет такого.
Катаюсь на планетарке Shimano 8 скоростей первый сезон . Стоит кареточный Bafang BBS02 48V 750 ватт . Душа радуется . До этого 2 сезона ездил на Sturmey Archer на 4 скорости , пока не сломал драйвер , из-за того , что трогал с места мотором . Драйвер заменил , обратившись к токарю , собрал и теперь она просто лежит . Кому нужна , могу просто отдать , вместе с шифтером .
@@pofigistuspichman5339 , продать ? - я незнаю точно , что с ней : либо я неумею выставлять/регулировать длину троса или после разбора неправильно собрал . Исхожу из того , что порою скоростя включались некорректно . Поэтому невижу смысла брать за неё деньги , если только за пересыл .
@@САМИСРУКАМИ-к1у , здравствуйте ! Всё в рабочем состоянии . Езжу аккуратно , с ручки не трогаюсь . Готовлюсь к сезону , отдал планетарку на обслуживание ! Одним словом - не жалуюсь . Душа радуется !
@@Gudurlay спасибо, сейчас собираю вел на кареточном бафанге таком же, 750 вт, и думаю, ставить планетарку, или не стоит, но я езжу довольно агрессивно, боюсь, не порвёт ли мотор планетарку.
Ну ваш совет по кареточному мотору актуален, если мотор в переднем колесе и сзади планетарка - это просто шикарно. У самого полноприводный вел с планетаркой и бездорожье или подъемы напрягают не слишком.
Та да.. Что скажете, если поставить мотор мощностью двух велосипедистов ( 350 Вт * 2 = 700 Вт ) . Ну и включать мотор только после уверенного зацепления в передаче ?
Подходит для электробайков, но не для кареточных. Надо ставить электротягу с того же треугольника рамы на левую часть заднего колеса. Как на дырчиках делали. Можно использовать любой мотор. Ну или мотор-колесо на переднее. Хотя я против второго варианта, если вилка облегченная.
а технический возможно ли ставить звезду слева рядом планетарки? Без звезды слева подвесной не ставить. Если планетарка с ножным тормозом, тоже возможно? Идея нравиться, но как на счет наката с таком случае? Если велик не дешевый, алюминиевый и сварить, заточить не вариант, можно ли стандартным путем добавить слева звезду? Думаю может крепить как-то диск от 20 велика спицам и ремнем подключить подвесному мотору. Выдержат ли, как центровать...
А если ставить очень большую звезду сзади? С одной стороны увеличится суммарный крутящий момент колеса, с другой стороны при старте не будет мотор сильно дергать механизмы втулки. До сех пор думаю, стоит ли купить кареточный, если планетарка у меня. Уже выбрал переднее мотор колесо, но узнал, что 500 Вт редукторный для горных дорог маловато. Вот и думаю при наличии денег купить еще 1000вт Бефанг 48в и подниматься любые склоны на асфальте, но рискую ломать планетарку. Возникает вопрос такой, а если при включении мотора выбрать именно ту передачу на втулке, при котором прямая передача идет 1:1 ? Будет ли спасать это жизнь планетарки? Киловатные Бефанг миддрайв имеют 160 Нм крутящего момента. 250 Вт кареточный имеет 80 нм. Нету информации о связи кареточника и мотора, спасибо за это видео. Технический возможно ли вместо кареточного в случае планетарки слева добавить звезду использовать подвесной мотор с отдельным цепом? Будет ли у подвесного мотора накат? Уменьшает ли ремень нагрузку на втулку, легко ли переделать? Для себя решил, что не буду ставить обычные передачи, либо планетарка, либо single-speed+motor. Уже много лет не был в веломастерской, даже адреса их забыл: вот что дает планетарка, ставил и забыл.
Большая звезда сзади даст ещё более дикий крутящий момент на механизм втулки (это как чем больше вороток тем толще болты срывать можно) поэтому наоборот заднюю нужно по меньше
Я думал над двумя вариантами, с кареточным мотором: 1) установить как и вы с планетаркой; 2)установить мотор ~3квт и подобрать 1 большую звезду на заднее колесо, так чтобы тяга была хорошая, но и скорость 45км/ч
Тогда будет излишний вес мотора и батареи. тяжелый получится велик. на движке в 3 киловата на скорости 45км/ч можно вдвоем ехать на 40 килограммовом мопеде :) бафанг 750 в пике выдает 24 ампера. на 48 вольт это чуть больше киловата мощности. Появился новый стандарт "1х трансмиссия" рассчитанная на то, что спереди будет только одна звезда. Как в случае с нашими кареточными моторами. Как более дешевая альтернатива планетарке.
@@Wish-Mastery Как вы думаете, на зиму какой вариант лучше будет по надёжности и износостойкости, бафанг 750Вт и планетарка или тот же мотор но с 1х трансмиссией?
Планетарка альфина 8 ск + кареточный мотор Циклон 3кВт + гористая местность = Выдерживает. Выводы на канале Мультигрина (теперь он mid-drive). Покатушки на электровеле с кареточным мотором Циклон 3 кВт у меня на канале.
Всем привет! У меня трёхколёсный вел с кареточным бафанг 48 вольт 750. Поставил 3 х скоростную планетарную втулку. Усилил трансмиссию. Поменял 4 звезды и 2 цепи на 420. На зиму купил трёх колёсный фэтбайк. Так же всё поменял. Прёт по снегу отлично. Выписал второй мотор с батареей. Чтоб не переставлять мотор. И не чуть не жалею. В мороз -30 ездил. Главное тепло одеваться.
@@eXTreemator Мне главное тяга. Живу на севере. Дороги не очень. Зимой плохо их чистят. Летом, песок , грязь. Всегда с ребёнком езжу. Меня всё устраивает. По асфальту. Может и маловато.
У меня переднее мотор колесо, редукторное, малой мощности, 36 в 350 вт. С задней втулкой проблем не было пока ездил на этом велике уже 8 год. Точнее один раз была, но это я вначале кёрхером ее мыл и туда вода попала, поменял на другую, кажется Шимано м475. Больше так её не мыл, уже был аккуратней, и пока всё норм.
Кареточник bafang 750вт установил, лежит sturmey archer 5 скоростная, также имеется в наличии бафанговский shift sensor. Кроме натяжения, о котором речь, на что еще посоветуете обратить внимание в данном конфиге? И да, толковый видос, подписька
Привет, а я вам рекомендовал как то бмх цепь в вашей связке. Есть ещё вариант, цепь бмх Халфлинк, там не нужен наятяжитель, цепь ставится напрямую плюс одно полузвено. Я уже купил бафанг 750, думаю вообще синглспид делать, я лёгкий и город плоский, СПб.
Хз, я годами ездил на велике на работу по городу. Надоедает только растяжение цепи и смена кассет, я ездил и зимой и специально по сугробам на первой передаче. Вот надумал планетарная ставить, там цепь толще можно ставить и звезду тоже
Приветствую. На моем велосипеде сзади 6 передач, подозреваю что установлена не кассета а трещетка. Подскажите пожалуйста какой мотор мне лучше выбрать кареточный или задний редукторный? Велосипед используется для поедок на работу. Спасибо за ответ.
@@dimadima4009 рама есть уже с разъёмным дропаутом. Но пока собрал на другой хромолевой раме с МТБ дропами+натяжитель, на цепи. На бафанге чейнлайн великоват, с цепью ещё куда ни шло, с ремнём нужно думать, там идеальный нужен. Покатаюсь так, погляжу по размерам звёзд, настройкам контроллера и тд, как подберу/настрою всё, буду про ремень думать, тем более у меня сейчас ремень+шкивы под туризм и горки стоят, всё равно новые заказывать
говорят максималка на ровной дороге не очень на этой втулке, якобы механизм тормозит, нет свободного хода,там всегда всё крутится и вертится , не знаю правда или нет
У меня 7 скоростей, планетарка, свободный ход и накат отличные, кручу колесо и 1+ мин. не останавливается. С максималькой у меня на ровном и в спусках все отлично, эти показатели выше среднего, горные велики с 26 и 27.5 не тянутся со мной на 28 колесах и планетаркой, в спусках даже на 70 км/ч я крутил педали не в холостую. Но диапазона в крутых горках мне очень не хватает, 1,5 раз слабее обычных великов. Буду ставить переднее мотор колесо.
Блин. По передачам всё расписано в инструкции к втулке. Остальное- размеры звёзд. Можно поставить 18/62 и ездить 80кмч, но только с горки ))) можно 24/24 и в любые торчки заезжать, но максималка будет 10кмч. Вообще именно у 5ки все передачи повышающие, емнип, как минимум если про 5Е речь, которая под е-байки изначально
Важная ремарка, разрушает трансмиссию не мощность двигателя, а крутящий момент. Крутящий момент 750 ваттного мотора примерно 110-120 ньютонов(не удивляйтесь электродвигатели выдают огромный момент по отношению к своей мощности). Сам по себе человек, активно педалируя выдаст те же 100 ньютонов момента. Получается при включенном моторе + педалировании передается более 200 ньютонов момента. Обычная велотрансмиссия рассчитана на типичного ездока который выдает 100 ньютонов. Вот и получается что на трансмиссию передается в два раза больший момент на который она была рассчитана! Особенно от этого страдает цепь и звезды которые этот самый момент передают.
Sram i-motion 9? Разбирал и собирал для смазки. процесс нужно снимать на видео, т.к. при сборке забываются мелкие ньюансы.Поленился снять-неделю собирал!) в инете материалов по этой втулке край мало.
Не знаю ,по мне так планетарка не нужна.У меня бафанг 750,обычный переключатель.Всё работает,цепь не спадает,катаю город |трасса уже 2 года 35 км каждый день кроме зимы.Всё устраивает.
отдельныеветки вроде есть. с поддержкой автопереключения на 5 скоростей для ебайка/ где то видел. и у всех обычных есть вариант di-2 с электропереключением за ценник раза в три больше обычного :)
Мне в велобиге подсказали, что не стоит использовать alfine 8 для такого электромотора, максимум 200. Есть втулка Nexus SG-C7000-5d, она выдерживает больший крутящий момент.
Планетарка альфина 8 ск + кареточный мотор Циклон 3кВт + гористая местность = Выдерживает. Выводы на канале Мультигрина (теперь он mid-drive). Покатушки на электровеле с кареточным мотором Циклон 3 кВт у меня на канале.
У меня уже 15000, паяли 1 раз в сервисе за копейки, там оторвались контакты какие-то, может вообще просто отошли, но я слышал что моиоры перепрошивают перед использованием чтобы не ломались.
С планетаркой есть нюанс с завода часто конуса перетянуты, после регулировки стало ощутимо лучше. Думаю и от того какая смазка в редукторе тоже зависит, мне шимановская не очень понравилась, нашел вариант по мягче. Из собственного опыта не ощутил разницы по кпд в сравнени с обычной системой, хотя и не могу утверждать что второй велосипед тоже был в идеальном состоянии. Для nexus 8 5 передача прямая и там кпд уже не ниже, а возможно даже выше ) В видео вело магазин возле индустриального моста?)
ну производитель официально заявляет что кпд снижается 97% кажется. Сам накат вроде не страдает а крутить как по мне заметно тяжелее. Магазин да между мостов и краваевыми дачами
@@KavunRide Возможно у меня сказывается несколько нюансов: 1. регулировка конусов (один раз чуть перетянул, прочувствовал на сколько это критично), 2.более мягкая смазка 3. установка на планетарку большой задней звезды, 23 или 24 сзади и 42 спереди. Это превышает допустимые значения, но при моих 70 кг вполне работает, да и диапазона хватать стало для вылезания почти куда угодно)
У меня 350тый редукторный двигатель на переднем колесе, сзади стоит старая 5 ступенчатая планетарка Pentalsport с 2 тросиками. Постоянно езжу на пассе с педалями и активно помогаю мотору. Думаю перейти на 350 или 500 ваттный кареточный мотор. Живу тоже в Киеве. Думаю, стоит ли, или всё таки лучше оставить текущую конфигурацию?
Есть ли горки у Вас, которые передний 350 Вт редукторный без педалей не преодолевает? Если да и это критично, если есть деньги, то можете вдобавок переднего купить 250-500 Вт кареточный, если Ваша втулка имеет прямую передачу и использовать с прямой передачей, при необходимости менять заднюю звезду на большую. Но с кареточными с накатом проблемы. Если любите педалировать, оставьте как есть или продайте 350 Вт передний и ставьте 500 Вт передний. Если хотите ближе к мопеду, то и кареточный вариант и мотор колесо без редуктора вместо втулки. Если накат важно и передний мотор не хватает, можно и 500 Вт редукторный сзади вместо втулки.
@@KavunRide По равнине лучше уже прямопривод... А я лично уже больше 8К накатал, по нашим Киевским лесам/пескам) Без никаких проблем вообще, даже намеков на них)
Просто Парень, Управляемость ухудшается в разы. Мотор-колесо убивает вилку, особенно, если облегчённая. Могу скинуть фото как вилки разламываются. То есть дропауты к чертям! Усилители не помогают. Надо ставить электротягу с того же треугольника рамы на левую часть заднего колеса. Как на дырчиках делали. Можно использовать любой мотор.
Добрый вечер. Вы то мне и нужны я как раз хочу велосипед с планетаркой и кареточный мотор но при этом я хоча колеса 20 или 24 . Может посоветуете мне раму?
Давно подумываю об установке дополнительного кареточного мотора в довесок к 1000 Вт-ному заднему моторколесу ему в помощь. У нас достаточно длинные и крутые подъемы что киловатника явно не хватает даже крутя педали, подобных гибридов пока не встречал в обзорах. Переднее мотор колесо в наших условиях абсолютно бесполезно - пробуксовывает.
Цепь - расходник. Даже с моей физформой и средней мощностью педалирования всего около 100Вт хорошей цепи хватает на 900-1000км. На сколько ж ее хватает, если ее регулярно тянуть мотором на 1,2кВт + ногами? Цепь растянутая более чем на 0,75% становиться опасной проскоками и слетами, что вкупе с электромотором может вообще плохо закончиться
@@dimadima4009 парафин увеличивает ходимость примерно вдвое при прочих равных, т.к. значительно меньше абразива на поверхности трения попадает. Дорогой парафин или дешевый значения не имеет. Даже самодельная смесь, если с головой и понимаешь роль каждого из компонентов.
@@Oleksii_Popov как раз таки имеет значение. Консистенция парафина silca гораздо более жидкая, соответственно проникает лучше в пины, чем обычный парафина и не отваливается ломтями. Также дополнительным бонусом служит содержание молибдена в парафине silca. И технология выварки отличается значительно, в обычной кастрюле вы правильно не выварите, как парафин, только воскоплав с индикацией температуры. Кстати, после замеров цифровым(!) индикатором растяжения цепи kmc после парафина и silca однозначно перешёл полностью на silca, несмотря на приличную цену - 40$/0.5 кг
@@dimadima4009 о, уважаемый.. Вы решили мне затереть про верные парафины? Вы полностью по адресу. Я разработчик и производитель воскопарафиновой смеси nanowax в Польше. Знаю о парафине как смазке (которой он сам внезапно не является) почти всё. Ибо у меня подход сугубо научный, и перед серийным производством были произведены десятки экспериментов. Термин консистенция не совсем точен. То что вы пытаетесь им назвать - это адгезия к металлу и хрупкость. В заданном диапазоне температур. Кстати, сколько сезонных смесей предлагает ваша Silca? 40баксов за килограмм.. Тут каждый крутится как может. Рынок твердых парафиновых смазок пуст. Мой продукт стоит 20долларов за 100г. Не буду врать про волшебные технологии и золотые комплектующие. Парафин, воск, масло, канифоль и пудра тефлона в верных пропорциях. Себестоимость около 6 баксов за килограмм. Как-то так
Бафанги кроме кареточных моторов производят также планетарки. Скорее всего, они приспособлены под их мотор. Хотя я больше задумываюсь о ременной передаче. Ее минусы в дороговизне и низком КПД на малой мощности, свойственной обычным велосипедистам, но на высоких ваттах она, как говорят, догоняет и перегоняет цепь за счет почти полного отсутствия износа. А что может обеспечить большие ватты лучше, чем кареточный мотор?..
и да оглавление говорит о поломке, а где поломка то? то есть кто-то не настроил троссик и дал название видео о поломке чтоб просмотров набить? я вот зашел глянуть а что ж все таки за поломка а то люди юзают и поломок по 40000 не видели)
Натяжитель почти что пополам, цепь в букву Zю скрутилась. Некоторые машины после забивки пепельницы меняют )), а тут реально ехать нельзя было - чем не поломка?
@@KavunRide у меня вон стерлась в хлам передняя звезда жду с китая другую так у меня с низу подкидывает цепь и так же как у тебя зажевывает, так что тоже написать поломка втулки Новатек?
Проехал 3000км на своей планетарке Alfine 8 и понадобилась замена правого пыльника. Заменили и почистили и восстановили в Москве только в одной мастерской Xlab ! Обошлось около 6к рублей.
Подскажите где у Києві ремонт планетарних вел у меня і автомат фикс і Алфайн і Сеш на 12 передач і Харлей на автомат на електро 3х і у дочки 24/3 фірма Electro на 5 передач
Блин, вот много где искал инфу по поводу кареточников и планетарок, но так ни чего и не нашел. И тут увы тоже. Не ясно, каков в итоге ресурс планетарок в подобных конфигах. Я так полагаю, цепь на вашем веле используется односкоростная ? Каков её ресурс ?
ну как это хватает? у меня ббсХД максимум до 1,3 квт, я кстати не могу понять как вы на своей 750 столько же вкачиваете) странно, так вот чтоб не насиловать нейлонку в горку нужно включать 34 звезду а у меня чайнлайн на 6 звезде, итого стачиваю в угнарь переднюю 42 зуба звезду с овсетом 20мм, по этому мне я так подумал будет лучше юзать планетарку.
У меня акум повышеного напряжения 58.8 В при полном заряде ua-cam.com/video/iPiV0A-ei2I/v-deo.html 25-30А вот и посчитайте какая мощность выходит ну там просадки понятно, но и больше вкачать можно. Шестерня у меня из металла. Понятное дело я в таком пежиме не езжу, для эксперементов только.
@@KavunRide я не знаю что вы считаете) у меня ББСХД 52 вольта, то есть я вно у меня киловатник у вас 750 ватт, и так у меня контроллер максимум 28 ампер у вас с какогото перепуга стал 30ампер, второе 58,8 у батареи бывает только когда ее сняли только с заряда потом напряжение падает, и при нагрузке оно еще падает у меня на свеже заряженной батареии только с заряда бывает в пике 1300 ватт, по мере разряда еще меньше, так попытайтесь обяснить в чем подвох)? а еще у меня батарея 14S с пакотов по 60ах, то есть у меня 58,8 60ампер часов явно ...
Что тут удивительного. Да, контроллер 25 у меня. Напряжение * ток. 58 В *25 А=1450Ватт получается, я же в ролике 1200 сказал)) В пике! Я же не езжу так постоянно. Ваш ББСХД имеет гораздо больший потенциал, ребята от внешнего контроллера туда 70 В вкачивали, но не долго правда)
@@KavunRide ок обясню еще раз ваш контролер 48в*24а это значит что он ограничивает ток до 24ампера не надолго а как вы на него подаете 58,8 для меня ваще загадка и к слову мой мотор киловатник выдает в пике 1200-1300 все это потолок, так что да у вас 750ка круче моего киловатта)
все же мощновато. планетарки нексус с кареточным мотором ставят - 250 ватт. и какие звезды у вас стоят -не понял. мне на нексус семь рекомедовали максимум 38-20. на ногах, без мотора. в стоке было 38-18.
Всем привет! Нужна помощь. Мой бафанг. Сегодня не захотел ехать. Дисплей всё показывает. Скорость, вольтаж и какая скорость. Но кручу педали а мотор не запускается. В чём причина? Кто знает. Подскажите пожалуйста.
Добрый день! У меня та Ая проблема, мотор Bafang 750W начал издавать скрипы при вождении, какие-то звуки как глухой стук со скрипом, подскажите пожалуйста в чём может быть проблема? Я на нём за год накатал 30000 километров. Следу за велом постоянно, мою, меняю расходники и тд и тп.
Интересный момент: если я еду в гору вплоть до 3 звезды сзади, я в нее заезжаю. Но если взять например 250-350 ватт электро велик, то заехать он уже не может. Ногами я даже на 3 передаче заезжал с небольшим разгоном на 4 звезде. Как это тогда по вашему понимать? мои ноги дают больше ватт, определенно
Нельзя говоришь по горам ездить? Ездить можно но не прыгать. Сейчас есть планетарки для горных велосипедов. Только стОят в 1,5 раза дороже. Начиная с 7ки планетарка на дальняк. Что как бы автоматически подразумевает в горочку и с неё. Соотношение должно быть 2.0. просто ставишь спереди 48 а сзади 24. Так делают все планетарщики когда едут на дальняк потому что этим соотношением ты делишь на лёгкие и тяжёлые передачи. Даже 7ка на многое способна. Планетарки в 3 передачи с 350 процентами н когда не будет так как ты на своей можешь подобрать нужные звёзды и кататься. Будь здоров. Не кашляй
Вот меня в планетарке и напрягает что мастерские из глуши РФ потом постоянно искать , и запчастюльки которым нет замен аналогов по распродажам тащить. С кассетами цепями точно знаешь что в районе 0.5р на километр если переклюк не убивать )
Не знаю про другие, планетарки не шибко часто с моторами увидишь. Про нексусы, вроде, тоже не плохие отзывы тоже были. Мне, когда покупал со втулкой проспектик рекламный прислали там написано было мол подходит для e-байков. Подходит, то оно подходит, но насколько выходит пытаемся узнать.
@@KavunRide Так вы не правильно поняли. Подходит для электробайков, но не для кареточных. Надо ставить электротягу с того же треугольника рамы на левую часть заднего колеса. Как на дырчиках делали. Можно использовать любой мотор. Ну или мотор-колесо на переднее. Хотя я против второго варианта, если вилка облегченная.
Позабавило 0.5р на км😂😂. На чем ездить тут видимо. У меня выходит 0.25 usd/км 13000км на кареточном мощнеев половину мощнее. И думаю что оно вниз со временем почти не уйдёт. Со всем износом, деталями нужными и ненужными, про запас и хлам который в итоге был заменен все на более лучшиее и лучшие компоненты и улучшениями по мелочевке.
Дорогой друг!
У Шимано есть планетарка, которая специально разработана для электровелосипедов.
7000-й серии. Модель называется SG-C7002-5CD. Идет с ножным тормозом и возможностью установить дисковый.
Имеет 5 передач.
Передаточное число общее: 263%
Передаточное число 1 - 1.000
Передаточное число 2 - 1,277
Передаточное число 3 - 1,622
Передаточное число 4 - 2,070
Передаточное число 5 - 2,630
Спасибо вам за эту инфу. Нет ли случайно аналогичных решений под веломопед? Очень интересуюсь вопросом этим
Втулку проектировали японцы и несколько лет не было технической инфы о ее конструкции. Поэтому никто в здравом уме не брался за их ремонт.
В ней есть узел сцепления. Узел имеет защиту от перегрузки. При превышении крутящего момента,узел сцепления размыкает передачу момента для сохранения шестерен. Шестерни изготовлены из специальной стали и покрыты CBN - кубический нитрид бора. Что такое этот нитрид бора,можно погуглить. Поэтому сломать шестерни не получится никаким мотором)
У меня кареточный мотор bosch 250Вт. и планетарка на 7скоростей. Всё очень хопошо работает. На самой маленькой мощности мотора все скорости используются на средней мощности мне бы хватило 4 скорости. На 3 и 4 уровне уровне хватит и 2 может 3 скоростей. В такой компановке идеально всё подобрано, что можно и без мотора когда хочется прокатиться
13:47 Полностью согласен.
Переключаю планетарку сразу через несколько скоростей. через 2-3 перепрыгиваю.
1 прямую передачу, 2 пониженые и 2 повышеные, например.
Кстати! У "Альфины 8" 5я передача конструктивно прямая! небольшой лафхак на какой передаче кататься для меньшего износа планетарки ;)
У меня планетарка Kindernay VII с 3000W мотором. Уже пару тысяч миль и пока жива. Секрет долговечности планетарки с электромотором в том, чтобы использовать самую маленькую заднюю звёздочку и самую большую переднюю звёздочку плюс самое маленькое заднее колесо. Это позволяет не нагружать планетарку слишком сильно.
приветствую вас. А что у вас за мотор? Нельзя ли более подробно о нём?
@@alekseisutormin7986 Мотор Bafang m620 с контроллером Innotrace X1 запрограммированным на 3000 Ватт
Я уже 6 років катаюсь на електровелисопедах. ( пишу літом 23го )
Починав із прямоприводного колеса 250 ватт.
Були у мене різні типи е-велів, два із планетаркою. Експерементував із різними моторколесами по потужності і місцю установки.
Зрозумів що найкращим для мене рішенням по співвідношенню ціна/можливості являється кіловатне редукторне мотор-колесо на задню вісь.
Мінімум обслуговування. Відносно легке але в той же час дуже тяговите. Швидкість ~ 45 км/год що для звичайнних рам просто з головою.
Цю швидкість він набирає дуже швидко. Активно розганяється навіть якшо стартувати під горку.
Із таким колесом просто втрачається смисл у ціх всих передачах, перемиканнях...
І акум. треба від 1,5 кВт/год мінімум.
При такій конфігурації велосипед все ще залишатеметься велосипедом із відносно невеликою вагою. Будете їздить і радіти.
Все остальне що буде потужніше уже буде важким.
Якщо є гроші і бажання то можна прямоприводне моторколесо купити на ~ 3 кВт. Але то вже зовсім інший бюджет. Рама треба спеціальна, великий дорогий акум. То вже не зовсім велосипед вийде а щось схоже на мотоцикл.
Вот я, к примеру, хочу только кареточный, не нравятся мне моторколесо, как мне кажется это уже больше для скутера или мопеда. То есть чтобы сохранялся велосипед, пусть и с меньшей скоростью и мощностью. У Вас были разные, чтоб посоветовали - с планетаркой или кассетный тип?
@@button47 У мене був кареточний е-вел. Калькхоф ( нижче дам ссилку на відео ) ціна нового ~3500 євро. Я купував Б/У за ~ 1000 євро у польші. Як на європейський кареточнік то хороший був вел. Ремінь разом із планетаркою на 11 передач це мабуть краще що може бути якщо дуже хочеться іменно кареточнік із передачами.
Мій теперішній евел. простіший і надійніший. Я їзжу не кожного дня. Але коли їду то зазвичай у місто і по місту від 55 до 100+ км в день. І я не втомлююсь сильно, їзжу із задоволенням. На кареточніку прийшлося би посилено обслуговувати трансмісію при таких пробігах. Особливо на потужному кареточному моторі.
Існують е-вели де передача від кареточного двіжка здійснюється через посилений спеціальний зубчастий ремінь паралельно цепу із іншої сторони але вони дорогі і громізткіші за звичайні вели.
Редукторний кіловатнік відносно малий і легкий, тому лишає велосипед велосипедом. Накат чудовий бо всередині має муфту вільного ходу.
Про все довго писать. Якщо хочете то розповім словами. Про переваги і недоліки кожної системи. Мій # +380991986263 на ньому є телеграм.
ua-cam.com/video/iWfcDiRdbNI/v-deo.html&feature=share9
@@Alex-mf6kb дякую за розгорнуту відповідь. ❤🇺🇦
Позвоню найближчим часом.
1.5 квт/г батарея? І де там тоді залишиться велосипед? Це вже електромопед буде. Ще й "мінімум 1.5" це вже прямо гігантоманія...
сам с планетаркой и бофангом 750Вт. 4 года как уже в таком виде. никаких проблем. Сам вешу 120кг, в туризме сзади самодельный прицеп с крамом в 100кг. Без прицепа обычно кручу ногами (в горку бывает с асистентом), усилие до 400Вт доходит краткосрочно (у нас бывают крутые горки). Еще до мотора из-за этого менял цепь каждый год
Суть ролика можно было уложить в 4 минуты, но за творческий подход лайк! Я так понял как только велосипед перестал кушать финансы он стал неинтересен 😁 Что бы увеличить шансы заметности для производителя нужно везде прописать shimano alfine 8. Согласен что был бы стоящий вариант - в этом корпусе и пусть даже по этой цене сделать 3-4, а может и 5 скоростей, но с побольше диапазоном, тогда и шестерни можно сделать пошире, а значит механизм будет более крепким и подходящим для электро. Хорошо что не сломалась. Как будут финансы свободные все таки попробую. Но я бы хотел ролофф попробовать, у нее и дапазон уже за 400
Говорят роллоф хорош, жаль только что он стоит больше всего моего велика)
так у них есть 5 скоростные под электричку, с автопереключением.
@@KacheyRU про какой бренд разговор? Можете написать полное названием модели? Интересно! Нужно поизучать что за планетарка.
@@Feetfwd ROHLOFF AG
@@dmtrus Это название компании. Как модель планетарки называется?
Планетарка - сила! Shimano SG 7C20 стояла на детском электро-боббере в заспицованном 10" стальном диске от мопеда (вместо 21-зубой звёздочки был установлен шкив от стиралки автомат), с ременным приводом (6-ти ручейковым) и 10" мотор-колесом от гироскутера 350 вт, (ремень идеально ложится!). Работала без проблем. Сейчас поставил 13" литой диск с заспицованным редукторным мотор-колесом - не то. Не хватает передач. Мощно, шумно и медленно.
Жудко интересно, только мало понятно. Фото или видео, киньте ссылку.
Спасибо за ваш опыт, очень интересно и познавательно!
Очень полезный видеоролик .На счёт планетарки по скоростям - 100% согласен.Лайк однозначно.
Коля, как твой нексус, норм? Сколько прошла уже?
@@KavunRide Здравствуйте,вы сказали что планетарка не для спортсменов,но она мне нравится тем что механизм надёжный,нету перекоса цепи и можно переключаться стоя на месте.Как думаете, для активного, чутка быстрого катания(опять же я не спортсмен) она подойдёт?просто частенько люблю хорошенько вжарить) не разочарует?
@@opelpro2260 Не вопрос, подойдет. Спортсмены имеются ввиду настоящие профики.
@@opelpro2260 Подойдет. Спортсмены имеется ввиду самые настоящие профики - те которые за секунды и доли секунд борятся.
@@opelpro2260 часто кого то на "горниках" обгоняю на своем ванкувере. не в гору, правда. ну чего ждать от нексус 7, его маловато. 8 лучше, причем сильно.
Планетарная втулка легко держит нагрузку, но не любит переключение под нагрузкой. Планетарку можно относительно быстро убить переключаясь под нагрузкой и используя велосипед с некорректно настроенным переключением.
Я видел ролик как человек испытывал планетарку с нагрузкой в пике до 3х Kwt и планетрака у него выдерживала. Я сам катаюсь с 7и скоросной шимановской, мне хватает. За три года никаких нареканий нет, даже тросик не подтягивал еще (переодическии проверяю что бы метки были на месте), в пике даю нагрузку до 1200wt.
Спасибо за инфо. Я живу в Саксонии, у нас много подъёмов... Оставлю лучше свой звёздочки
Живу в Bielefeld. Много езжу.... Затрахался с цепями и кассетами.... Никто ремонтировать не хочет тоже.
Полезная информация!
Благодарю!
Страх перед сложностью втулки...как там внутри ..это сложно... настройка скоростей это сложно, но когда начинаешь изучать и вникать в тему пересиля этот страх и лень, то всё лёгко.
У меня самого бафан киловаттный 🔥 + планетарка Alfine 8. У жены 750 ватный и сразу чувствуется , что тяга меньше, а самое главное ассистент настроен так, что при каждом нажатии газа вел дёргает и при чём сильно на моём нет такого.
С завода бафанг плохо настроен, его обязательно нужно настраивать под себя через програмку
@@sid00 А можно поподробнее о програмке? Где инфу найти?
@@андрейневажно-м3в в гугле первая ссылка. Кабель с али 400₽
Катаюсь на планетарке Shimano 8 скоростей первый сезон . Стоит кареточный Bafang BBS02 48V 750 ватт . Душа радуется . До этого 2 сезона ездил на Sturmey Archer на 4 скорости , пока не сломал драйвер , из-за того , что трогал с места мотором . Драйвер заменил , обратившись к токарю , собрал и теперь она просто лежит . Кому нужна , могу просто отдать , вместе с шифтером .
Просто взять- людей не уважать. Купить - могу.
@@pofigistuspichman5339 , продать ? - я незнаю точно , что с ней : либо я неумею выставлять/регулировать длину троса или после разбора неправильно собрал . Исхожу из того , что порою скоростя включались некорректно . Поэтому невижу смысла брать за неё деньги , если только за пересыл .
Приветствую, прошел год, как полёт? Не порвал втулку?
@@САМИСРУКАМИ-к1у , здравствуйте !
Всё в рабочем состоянии . Езжу аккуратно , с ручки не трогаюсь .
Готовлюсь к сезону , отдал планетарку на обслуживание !
Одним словом - не жалуюсь . Душа радуется !
@@Gudurlay спасибо, сейчас собираю вел на кареточном бафанге таком же, 750 вт, и думаю, ставить планетарку, или не стоит, но я езжу довольно агрессивно, боюсь, не порвёт ли мотор планетарку.
Ну ваш совет по кареточному мотору актуален, если мотор в переднем колесе и сзади планетарка - это просто шикарно. У самого полноприводный вел с планетаркой и бездорожье или подъемы напрягают не слишком.
Та да.. Что скажете, если поставить мотор мощностью двух велосипедистов ( 350 Вт * 2 = 700 Вт ) . Ну и включать мотор только после уверенного зацепления в передаче ?
Подходит для электробайков, но не для кареточных. Надо ставить электротягу с того же треугольника рамы на левую часть заднего колеса. Как на дырчиках делали. Можно использовать любой мотор. Ну или мотор-колесо на переднее. Хотя я против второго варианта, если вилка облегченная.
а технический возможно ли ставить звезду слева рядом планетарки? Без звезды слева подвесной не ставить. Если планетарка с ножным тормозом, тоже возможно? Идея нравиться, но как на счет наката с таком случае? Если велик не дешевый, алюминиевый и сварить, заточить не вариант, можно ли стандартным путем добавить слева звезду? Думаю может крепить как-то диск от 20 велика спицам и ремнем подключить подвесному мотору. Выдержат ли, как центровать...
А если ставить очень большую звезду сзади? С одной стороны увеличится суммарный крутящий момент колеса, с другой стороны при старте не будет мотор сильно дергать механизмы втулки.
До сех пор думаю, стоит ли купить кареточный, если планетарка у меня. Уже выбрал переднее мотор колесо, но узнал, что 500 Вт редукторный для горных дорог маловато. Вот и думаю при наличии денег купить еще 1000вт Бефанг 48в и подниматься любые склоны на асфальте, но рискую ломать планетарку. Возникает вопрос такой, а если при включении мотора выбрать именно ту передачу на втулке, при котором прямая передача идет 1:1 ? Будет ли спасать это жизнь планетарки? Киловатные Бефанг миддрайв имеют 160 Нм крутящего момента. 250 Вт кареточный имеет 80 нм. Нету информации о связи кареточника и мотора, спасибо за это видео.
Технический возможно ли вместо кареточного в случае планетарки слева добавить звезду использовать подвесной мотор с отдельным цепом? Будет ли у подвесного мотора накат?
Уменьшает ли ремень нагрузку на втулку, легко ли переделать?
Для себя решил, что не буду ставить обычные передачи, либо планетарка, либо single-speed+motor. Уже много лет не был в веломастерской, даже адреса их забыл: вот что дает планетарка, ставил и забыл.
Большая звезда сзади даст ещё более дикий крутящий момент на механизм втулки (это как чем больше вороток тем толще болты срывать можно) поэтому наоборот заднюю нужно по меньше
Я думал над двумя вариантами, с кареточным мотором: 1) установить как и вы с планетаркой; 2)установить мотор ~3квт и подобрать 1 большую звезду на заднее колесо, так чтобы тяга была хорошая, но и скорость 45км/ч
Тогда будет излишний вес мотора и батареи. тяжелый получится велик. на движке в 3 киловата на скорости 45км/ч можно вдвоем ехать на 40 килограммовом мопеде :)
бафанг 750 в пике выдает 24 ампера. на 48 вольт это чуть больше киловата мощности.
Появился новый стандарт "1х трансмиссия" рассчитанная на то, что спереди будет только одна звезда. Как в случае с нашими кареточными моторами. Как более дешевая альтернатива планетарке.
@@Wish-Mastery Как вы думаете, на зиму какой вариант лучше будет по надёжности и износостойкости, бафанг 750Вт и планетарка или тот же мотор но с 1х трансмиссией?
Планетарка альфина 8 ск + кареточный мотор Циклон 3кВт + гористая местность = Выдерживает. Выводы на канале Мультигрина (теперь он mid-drive). Покатушки на электровеле с кареточным мотором Циклон 3 кВт у меня на канале.
Всем привет! У меня трёхколёсный вел с кареточным бафанг 48 вольт 750. Поставил 3 х скоростную планетарную втулку. Усилил трансмиссию. Поменял 4 звезды и 2 цепи на 420. На зиму купил трёх колёсный фэтбайк. Так же всё поменял. Прёт по снегу отлично. Выписал второй мотор с батареей. Чтоб не переставлять мотор. И не чуть не жалею. В мороз -30 ездил. Главное тепло одеваться.
3 скорости очень мало для этих моторов. Одни недостатки почти
@@eXTreemator Мне главное тяга. Живу на севере. Дороги не очень. Зимой плохо их чистят. Летом, песок , грязь. Всегда с ребёнком езжу. Меня всё устраивает. По асфальту. Может и маловато.
У меня переднее мотор колесо, редукторное, малой мощности, 36 в 350 вт. С задней втулкой проблем не было пока ездил на этом велике уже 8 год. Точнее один раз была, но это я вначале кёрхером ее мыл и туда вода попала, поменял на другую, кажется Шимано м475. Больше так её не мыл, уже был аккуратней, и пока всё норм.
Добавлю, в некоторые годы ездил не меньше 10 тыс км, в некоторые поменьше.
Планетарка rohloff решает все моменты... 😁👍👍👍
нет, у неё заточено на подьемы и горы, на макс скорость она не годиться, соотношение маленькое 1к 1.6 это для ск 35-40кмч
Кареточник bafang 750вт установил, лежит sturmey archer 5 скоростная, также имеется в наличии бафанговский shift sensor. Кроме натяжения, о котором речь, на что еще посоветуете обратить внимание в данном конфиге? И да, толковый видос, подписька
а вчем смысл этой втулки? типа изнащивается только одна звездочка и цепь? или что?
Зачем натяжитель цепи если нет перекидки?
Привет, а я вам рекомендовал как то бмх цепь в вашей связке. Есть ещё вариант, цепь бмх Халфлинк, там не нужен наятяжитель, цепь ставится напрямую плюс одно полузвено. Я уже купил бафанг 750, думаю вообще синглспид делать, я лёгкий и город плоский, СПб.
Хз, я годами ездил на велике на работу по городу. Надоедает только растяжение цепи и смена кассет, я ездил и зимой и специально по сугробам на первой передаче. Вот надумал планетарная ставить, там цепь толще можно ставить и звезду тоже
Приветствую. На моем велосипеде сзади 6 передач, подозреваю что установлена не кассета а трещетка. Подскажите пожалуйста какой мотор мне лучше выбрать кареточный или задний редукторный? Велосипед используется для поедок на работу. Спасибо за ответ.
Что не говорите а планетарка это клас! А для КПД есть другие фирмы, как Рольф и т. д.
Убедил. Пожалуй, поставлю мид-мотор на 8ку Alfine с ремнём.
А как будешь ремень ставить? Раму резать? Или рама под ремень?
@@dimadima4009 рама есть уже с разъёмным дропаутом. Но пока собрал на другой хромолевой раме с МТБ дропами+натяжитель, на цепи. На бафанге чейнлайн великоват, с цепью ещё куда ни шло, с ремнём нужно думать, там идеальный нужен. Покатаюсь так, погляжу по размерам звёзд, настройкам контроллера и тд, как подберу/настрою всё, буду про ремень думать, тем более у меня сейчас ремень+шкивы под туризм и горки стоят, всё равно новые заказывать
Вот с языка сорвал, большой диапазон на планетарной втулке то самое оно
говорят максималка на ровной дороге не очень на этой втулке, якобы механизм тормозит, нет свободного хода,там всегда всё крутится и вертится , не знаю правда или нет
У меня 7 скоростей, планетарка, свободный ход и накат отличные, кручу колесо и 1+ мин. не останавливается. С максималькой у меня на ровном и в спусках все отлично, эти показатели выше среднего, горные велики с 26 и 27.5 не тянутся со мной на 28 колесах и планетаркой, в спусках даже на 70 км/ч я крутил педали не в холостую. Но диапазона в крутых горках мне очень не хватает, 1,5 раз слабее обычных великов. Буду ставить переднее мотор колесо.
у кого есть Shimano Nexus 5 inter SG-C7000-5D как она в горку едет и что можно по максималке выжать ? поделитесь ощущением
Блин. По передачам всё расписано в инструкции к втулке. Остальное- размеры звёзд. Можно поставить 18/62 и ездить 80кмч, но только с горки ))) можно 24/24 и в любые торчки заезжать, но максималка будет 10кмч.
Вообще именно у 5ки все передачи повышающие, емнип, как минимум если про 5Е речь, которая под е-байки изначально
ни чего не понятно , но очень интересно
Важная ремарка, разрушает трансмиссию не мощность двигателя, а крутящий момент.
Крутящий момент 750 ваттного мотора примерно 110-120 ньютонов(не удивляйтесь электродвигатели выдают огромный момент по отношению к своей мощности). Сам по себе человек, активно педалируя выдаст те же 100 ньютонов момента. Получается при включенном моторе + педалировании передается более 200 ньютонов момента. Обычная велотрансмиссия рассчитана на типичного ездока который выдает 100 ньютонов.
Вот и получается что на трансмиссию передается в два раза больший момент на который она была рассчитана! Особенно от этого страдает цепь и звезды которые этот самый момент передают.
Sram i-motion 9? Разбирал и собирал для смазки. процесс нужно снимать на видео, т.к. при сборке забываются мелкие ньюансы.Поленился снять-неделю собирал!) в инете материалов по этой втулке край мало.
Не знаю ,по мне так планетарка не нужна.У меня бафанг 750,обычный переключатель.Всё работает,цепь не спадает,катаю город |трасса уже 2 года 35 км каждый день кроме зимы.Всё устраивает.
Планетарка + мотор колесо, наверное лучшее решение.
Для электровеликов 4 или 5 ступка достаточно наверное....
Я вот не понимаю зачем там натяжитель ?? Ездию уже лет 5 с ..бош..мотором и никаких проблем. 😮
Можете подсказать, с какой втулкой?
Спасибо за ваш опыт
отдельныеветки вроде есть. с поддержкой автопереключения на 5 скоростей для ебайка/ где то видел. и у всех обычных есть вариант di-2 с электропереключением за ценник раза в три больше обычного :)
Мне в велобиге подсказали, что не стоит использовать alfine 8 для такого электромотора, максимум 200. Есть втулка Nexus SG-C7000-5d, она выдерживает больший крутящий момент.
263 % против 307 и нужно их разобрать и после сравнить, только так
Как минимум, на нее ставится звезда с 6 выступами а не 3, как на обычный нексус/альфайн.
у 5д заточено на скорость а самая 1 передача 1:1 это мало, на горку не выйдешь, даже с мотором, поэтому алфина 11 самое то, но уже не такая крепкая
Планетарка альфина 8 ск + кареточный мотор Циклон 3кВт + гористая местность = Выдерживает. Выводы на канале Мультигрина (теперь он mid-drive). Покатушки на электровеле с кареточным мотором Циклон 3 кВт у меня на канале.
@@alexblr
Спасибо
Добрый вечер! Говорите электромотор прошел 10000 км, какие проблемы были с мотором? Спасибо
У меня уже 15000, паяли 1 раз в сервисе за копейки, там оторвались контакты какие-то, может вообще просто отошли, но я слышал что моиоры перепрошивают перед использованием чтобы не ломались.
Полностью согласен,обратитесь в киеве помаранчивый ровер ,они делают то втулок .
Спасибо, если что обращусь.
С планетаркой есть нюанс с завода часто конуса перетянуты, после регулировки стало ощутимо лучше. Думаю и от того какая смазка в редукторе тоже зависит, мне шимановская не очень понравилась, нашел вариант по мягче.
Из собственного опыта не ощутил разницы по кпд в сравнени с обычной системой, хотя и не могу утверждать что второй велосипед тоже был в идеальном состоянии.
Для nexus 8 5 передача прямая и там кпд уже не ниже, а возможно даже выше )
В видео вело магазин возле индустриального моста?)
ну производитель официально заявляет что кпд снижается 97% кажется. Сам накат вроде не страдает а крутить как по мне заметно тяжелее. Магазин да между мостов и краваевыми дачами
@@KavunRide Возможно у меня сказывается несколько нюансов: 1. регулировка конусов (один раз чуть перетянул, прочувствовал на сколько это критично),
2.более мягкая смазка
3. установка на планетарку большой задней звезды, 23 или 24 сзади и 42 спереди. Это превышает допустимые значения, но при моих 70 кг вполне работает, да и диапазона хватать стало для вылезания почти куда угодно)
автор расскажи какая максималка по трассе если на планетарке 8 а с переди самая большая звезда? и скок зубов самая большая?
У меня 350тый редукторный двигатель на переднем колесе, сзади стоит старая 5 ступенчатая планетарка Pentalsport с 2 тросиками. Постоянно езжу на пассе с педалями и активно помогаю мотору. Думаю перейти на 350 или 500 ваттный кареточный мотор. Живу тоже в Киеве. Думаю, стоит ли, или всё таки лучше оставить текущую конфигурацию?
Есть ли горки у Вас, которые передний 350 Вт редукторный без педалей не преодолевает? Если да и это критично, если есть деньги, то можете вдобавок переднего купить 250-500 Вт кареточный, если Ваша втулка имеет прямую передачу и использовать с прямой передачей, при необходимости менять заднюю звезду на большую. Но с кареточными с накатом проблемы. Если любите педалировать, оставьте как есть или продайте 350 Вт передний и ставьте 500 Вт передний. Если хотите ближе к мопеду, то и кареточный вариант и мотор колесо без редуктора вместо втулки. Если накат важно и передний мотор не хватает, можно и 500 Вт редукторный сзади вместо втулки.
Да уж, уже какой раз убеждаюсь, что лучше редукторного мотор-колеса нет)
Согласен, если ли бы знал заранее сколько подводных будет потом то ставил бы МК 750 ватт . Но сейчас уже все зная на МК не хочется))
По соотношению цена-выхлоп на равнинной местности согласен.
@@KavunRide По равнине лучше уже прямопривод... А я лично уже больше 8К накатал, по нашим Киевским лесам/пескам) Без никаких проблем вообще, даже намеков на них)
Просто Парень, Управляемость ухудшается в разы. Мотор-колесо убивает вилку, особенно, если облегчённая. Могу скинуть фото как вилки разламываются. То есть дропауты к чертям! Усилители не помогают. Надо ставить электротягу с того же треугольника рамы на левую часть заднего колеса. Как на дырчиках делали. Можно использовать любой мотор.
Ох да, раз у тебя редукторное - значит лучше не найти.
Добрый вечер. Вы то мне и нужны я как раз хочу велосипед с планетаркой и кареточный мотор но при этом я хоча колеса 20 или 24 . Может посоветуете мне раму?
Давно подумываю об установке дополнительного кареточного мотора в довесок к 1000 Вт-ному заднему моторколесу ему в помощь. У нас достаточно длинные и крутые подъемы что киловатника явно не хватает даже крутя педали, подобных гибридов пока не встречал в обзорах. Переднее мотор колесо в наших условиях абсолютно бесполезно - пробуксовывает.
Ставь назад мотор колесо， а когда начнет пробуксовывать - садись на багажник.
Полный привод надо строить
Цепь - расходник. Даже с моей физформой и средней мощностью педалирования всего около 100Вт хорошей цепи хватает на 900-1000км. На сколько ж ее хватает, если ее регулярно тянуть мотором на 1,2кВт + ногами? Цепь растянутая более чем на 0,75% становиться опасной проскоками и слетами, что вкупе с электромотором может вообще плохо закончиться
Кареточник на 750Вт. Пробег 4000 в 2 цепи, износ примерно 0.5. Но цепи для ebike kmc
Справедливости ради добавлю, что варю цепи в дорогом парафине silca, думаю на масле столько бы не проходили
@@dimadima4009 парафин увеличивает ходимость примерно вдвое при прочих равных, т.к. значительно меньше абразива на поверхности трения попадает. Дорогой парафин или дешевый значения не имеет. Даже самодельная смесь, если с головой и понимаешь роль каждого из компонентов.
@@Oleksii_Popov как раз таки имеет значение. Консистенция парафина silca гораздо более жидкая, соответственно проникает лучше в пины, чем обычный парафина и не отваливается ломтями. Также дополнительным бонусом служит содержание молибдена в парафине silca. И технология выварки отличается значительно, в обычной кастрюле вы правильно не выварите, как парафин, только воскоплав с индикацией температуры. Кстати, после замеров цифровым(!) индикатором растяжения цепи kmc после парафина и silca однозначно перешёл полностью на silca, несмотря на приличную цену - 40$/0.5 кг
@@dimadima4009 о, уважаемый.. Вы решили мне затереть про верные парафины? Вы полностью по адресу. Я разработчик и производитель воскопарафиновой смеси nanowax в Польше. Знаю о парафине как смазке (которой он сам внезапно не является) почти всё. Ибо у меня подход сугубо научный, и перед серийным производством были произведены десятки экспериментов. Термин консистенция не совсем точен. То что вы пытаетесь им назвать - это адгезия к металлу и хрупкость. В заданном диапазоне температур. Кстати, сколько сезонных смесей предлагает ваша Silca? 40баксов за килограмм.. Тут каждый крутится как может. Рынок твердых парафиновых смазок пуст. Мой продукт стоит 20долларов за 100г. Не буду врать про волшебные технологии и золотые комплектующие. Парафин, воск, масло, канифоль и пудра тефлона в верных пропорциях. Себестоимость около 6 баксов за килограмм. Как-то так
Бафанги кроме кареточных моторов производят также планетарки. Скорее всего, они приспособлены под их мотор. Хотя я больше задумываюсь о ременной передаче. Ее минусы в дороговизне и низком КПД на малой мощности, свойственной обычным велосипедистам, но на высоких ваттах она, как говорят, догоняет и перегоняет цепь за счет почти полного отсутствия износа. А что может обеспечить большие ватты лучше, чем кареточный мотор?..
merci!
Подскажите, что за накладки у вас на грипсах?
и да оглавление говорит о поломке, а где поломка то? то есть кто-то не настроил троссик и дал название видео о поломке чтоб просмотров набить? я вот зашел глянуть а что ж все таки за поломка а то люди юзают и поломок по 40000 не видели)
Натяжитель тоже поломка )
Натяжитель почти что пополам, цепь в букву Zю скрутилась. Некоторые машины после забивки пепельницы меняют )), а тут реально ехать нельзя было - чем не поломка?
@@KavunRide у меня вон стерлась в хлам передняя звезда жду с китая другую так у меня с низу подкидывает цепь и так же как у тебя зажевывает, так что тоже написать поломка втулки Новатек?
Проехал 3000км на своей планетарке Alfine 8 и понадобилась замена правого пыльника. Заменили и почистили и восстановили в Москве только в одной мастерской Xlab ! Обошлось около 6к рублей.
ДобраВам скажите а почему плонетарка ?? а не кассета???
По идее на планетарку ставится крепкая не так растягивающаяся цепь, которую на кассету поставить не получится. Да и планетарка защищена от грязи.
Какая звезда(кол-во зубьев)стоит на планетарке?
Подскажите где у Києві ремонт планетарних вел у меня і автомат фикс і Алфайн і Сеш на 12 передач і Харлей на автомат на електро 3х і у дочки 24/3 фірма Electro на 5 передач
Это бывает
Так есть же вроде 5ск для электро,диапазон не знаю.
Доброго здоров'ячка,щось давно небуло відосів, чи все добре у тебе?
и к стати у 750 даже новой версии контролер 48 вольт 24ампера, так что от куда у вас 30 ампер да еще и при 52 вольтах)
Блин, вот много где искал инфу по поводу кареточников и планетарок, но так ни чего и не нашел. И тут увы тоже.
Не ясно, каков в итоге ресурс планетарок в подобных конфигах.
Я так полагаю, цепь на вашем веле используется односкоростная ? Каков её ресурс ?
Ресурс цепи это будет последней проблемой.
У 8 скоростной 5 передача вроде "прямая". Вот на ней и наяривать по полной.
ну как это хватает? у меня ббсХД максимум до 1,3 квт, я кстати не могу понять как вы на своей 750 столько же вкачиваете) странно, так вот чтоб не насиловать нейлонку в горку нужно включать 34 звезду а у меня чайнлайн на 6 звезде, итого стачиваю в угнарь переднюю 42 зуба звезду с овсетом 20мм, по этому мне я так подумал будет лучше юзать планетарку.
У меня акум повышеного напряжения 58.8 В при полном заряде ua-cam.com/video/iPiV0A-ei2I/v-deo.html 25-30А вот и посчитайте какая мощность выходит ну там просадки понятно, но и больше вкачать можно. Шестерня у меня из металла. Понятное дело я в таком пежиме не езжу, для эксперементов только.
@@KavunRide я не знаю что вы считаете) у меня ББСХД 52 вольта, то есть я вно у меня киловатник у вас 750 ватт, и так у меня контроллер максимум 28 ампер у вас с какогото перепуга стал 30ампер, второе 58,8 у батареи бывает только когда ее сняли только с заряда потом напряжение падает, и при нагрузке оно еще падает у меня на свеже заряженной батареии только с заряда бывает в пике 1300 ватт, по мере разряда еще меньше, так попытайтесь обяснить в чем подвох)? а еще у меня батарея 14S с пакотов по 60ах, то есть у меня 58,8 60ампер часов явно ...
Что тут удивительного. Да, контроллер 25 у меня. Напряжение * ток. 58 В *25 А=1450Ватт получается, я же в ролике 1200 сказал)) В пике! Я же не езжу так постоянно. Ваш ББСХД имеет гораздо больший потенциал, ребята от внешнего контроллера туда 70 В вкачивали, но не долго правда)
@@KavunRide ок обясню еще раз ваш контролер 48в*24а это значит что он ограничивает ток до 24ампера не надолго а как вы на него подаете 58,8 для меня ваще загадка и к слову мой мотор киловатник выдает в пике 1200-1300 все это потолок, так что да у вас 750ка круче моего киловатта)
Если у Вас есть вопрос сформулируйте его, мне обяснять не нужно.
Простенькое моторколесо на перед и все ! Карточный мотор ,планетарка ,е мое !
все же мощновато. планетарки нексус с кареточным мотором ставят - 250 ватт. и какие звезды у вас стоят -не понял. мне на нексус семь рекомедовали максимум 38-20. на ногах, без мотора. в стоке было 38-18.
Всем привет! Нужна помощь. Мой бафанг. Сегодня не захотел ехать. Дисплей всё показывает. Скорость, вольтаж и какая скорость. Но кручу педали а мотор не запускается. В чём причина? Кто знает. Подскажите пожалуйста.
Сгорел контролёр
Добрый день! У меня та Ая проблема, мотор Bafang 750W начал издавать скрипы при вождении, какие-то звуки как глухой стук со скрипом, подскажите пожалуйста в чём может быть проблема? Я на нём за год накатал 30000 километров. Следу за велом постоянно, мою, меняю расходники и тд и тп.
Извиняюсь, вы ноликом не ошиблись, может 3 000 )) ? На редуктор похоже, можно только гадать.
Интересный момент: если я еду в гору вплоть до 3 звезды сзади, я в нее заезжаю. Но если взять например 250-350 ватт электро велик, то заехать он уже не может. Ногами я даже на 3 передаче заезжал с небольшим разгоном на 4 звезде. Как это тогда по вашему понимать? мои ноги дают больше ватт, определенно
кратковременно ногами да можно и больше выжать чем 300 ват
Привет, скажи , а что у тебя за Камера заднего вида и вообще устройство девайса
в данном видео Insta360go2 ua-cam.com/video/I9KMfGKD7ME/v-deo.html
@@KavunRide ознакомился, дороговато, я парктроник купил для машины и на велосипед поставил, престарелых видео не очень, но и стоит намного дешевле
🖐️😊💝Love
У мене переднє моторколесо редукторне 350ват 43в, + планетарка sram s7 і отлічно їде. 26"
На моей планетарке написано что нельзя ставить электродвигатель, если ставишь, то пеняй на себя.
Это главная причина почему мне не нравится кореточные моторы, очень быстрый износ трансмиссии
Они супер. Но не едут без цепи. И это главный минус. Огромный. Цепь слетела и все ..
Только 3х ступенчатая sturmey-archer и ременной привод!!! При использовании мид-драйва это обязательное условие. Остальное - от лукавого. В помойку!
жалко для двигателя не подойдет особенно для 7лс
Тоже цепь слеттает
Нельзя говоришь по горам ездить? Ездить можно но не прыгать. Сейчас есть планетарки для горных велосипедов. Только стОят в 1,5 раза дороже. Начиная с 7ки планетарка на дальняк. Что как бы автоматически подразумевает в горочку и с неё.
Соотношение должно быть 2.0. просто ставишь спереди 48 а сзади 24. Так делают все планетарщики когда едут на дальняк потому что этим соотношением ты делишь на лёгкие и тяжёлые передачи. Даже 7ка на многое способна.
Планетарки в 3 передачи с 350 процентами н когда не будет так как ты на своей можешь подобрать нужные звёзды и кататься.
Будь здоров. Не кашляй
автор натяжитель сломал и жути нагнал. 14минут видео можно было в шортс сжать без прилюдий.
Так жалуешься на ценник запчастей, будто на старом БМВ ездишь. ))
Вот меня в планетарке и напрягает что мастерские из глуши РФ потом постоянно искать , и запчастюльки которым нет замен аналогов по распродажам тащить.
С кассетами цепями точно знаешь что в районе 0.5р на километр если переклюк не убивать )
Тут в некоторых столицах мастерскую с трудом найти можно ) Я так подумал может они вообще не ломаются и поэтому мастерских нет))
@@KavunRide нет ну по слухам другие то модели планетарок почти что все ломучие и с мотором даже не живут)
Не знаю про другие, планетарки не шибко часто с моторами увидишь. Про нексусы, вроде, тоже не плохие отзывы тоже были. Мне, когда покупал со втулкой проспектик рекламный прислали там написано было мол подходит для e-байков. Подходит, то оно подходит, но насколько выходит пытаемся узнать.
@@KavunRide Так вы не правильно поняли. Подходит для электробайков, но не для кареточных. Надо ставить электротягу с того же треугольника рамы на левую часть заднего колеса. Как на дырчиках делали. Можно использовать любой мотор. Ну или мотор-колесо на переднее. Хотя я против второго варианта, если вилка облегченная.
Позабавило 0.5р на км😂😂. На чем ездить тут видимо. У меня выходит 0.25 usd/км 13000км на кареточном мощнеев половину мощнее. И думаю что оно вниз со временем почти не уйдёт. Со всем износом, деталями нужными и ненужными, про запас и хлам который в итоге был заменен все на более лучшиее и лучшие компоненты и улучшениями по мелочевке.
Стоит ли игра свечь 😂😂😂 фух название 😂
Нармалные видосы учись сначала
Планетарка это полная Байда, одни минусы !
что у тебя с буквой Г?
Я в ступоре. У меня планетарка на 3 скорости и я заказал мотор колесо на 500 ватт переднее. Как нужно ездить и может быть зря? Подскажите пожалуйста.
ставь и не грей голову, автор натяжитель сломал и жути нагнал. 14минут видео можно было в шортс сжать без прилюдий.
в твоём случае я вообще не пойму чё переживать если у тебя мотор на переднем колесе)))
@@Mirk047 Спасибо дружище.