Очень интересно и познавательно, у друга такой же аппарат. Ума никто не может дать сей системе, после просмотра многое стало понятно. Спасибо за видео!
МОЛОДЕЦ!Все правильно рассказал.Но еще хотелось бы увидеть этого мастера который по......бал всю проводку и дать кувалдой по пальцах чтоб больше так не делал.А вся проблема в том что не знают,не читают нихрена,а лезут ремонтировать!!!
Нормальный впрыск,просто требовательный к давлению топлива и к герметичности форсунок.Так же у меня я 1 чистил дозатор без разборки,2 мерял давления нижнее верхнее,3 ПНД от винерса-т.е бесконтактное опирающееся на разряжение и обороты,4 ЭРГД настраивал по токам,5 покупал новый магистральный насос,форсунки,ПНД,датчик РХХ(мой подклинивал и мозги сваливались в аварию) +лямда зонд новый,и ещё этот двигатель очень не любит подсос воздуха.Вобщем форум Ауди в помощь тема ке3 джетроник,там есть Гуру мотроников и джетроников.И ещё все двухконтактные колодки я перепаял на Вазовские.И ещё дозатор очень боится обратных хлопков газа,поэтому часто на газу эти машины мертвые на бензине,имею ввиду впрыск.
здравствуйте . Пересмотрел все ваши видео про ке . Хорошие и нужные . у меня проблемка такая : ауди 100 45 кузов мотор асе 2.0 16 Ke-Motronic перебрал всЁ . заменил тоже почти всЁ . на холодную заводиться хорошо . работа мотора четкая . показания всех датчиков в допустимых приделах . давление тоже . компрессия 10 . но при нагреве мотор начинает глохнуть до полной остановки . при попытке запустить . просто молотит искра есть . после как постоит минутку две . запускается отлично но потом все повторяется .
Здравствуйте, при измерении напряжения на ПНД, имею следующее: между двумя крайними контактами 4,88, между средним и массой - 12.6. Одеваю фишку, на средней ноге - 12.01-12.02 В, при поднятии НД, плавно падает до - 6В. Откуда там может взятся такое напряжение, если должно быть 0.6В
Доброе время суток. У меня двигатель один в один. Не давно произошла трагедия заехал в лужу. Машина сразу заглохла думал трамблер залило. Но открыв капот все нормально воды даже туда не попало. Машина перестала заводиться. Бензин есть искра есть. Крутишь даже не хватает. Пробовали с веревки получилось завести но троит и дымит не стали его насиловать. С ключа заводиться не хочет свечи мокрые. Может у вас есть идеи где можно еще посмотреть чтобы завести этого зверя. До этого работал просто как часы. Были проблемы с холостым ходом но причина была в подсосе воздуха.
Здравствуйте! Не подскажите какую литературу почитать, по К джетронку, на каких проводах какие напряжение, где какое сопративление и в целом схемы устройства и расположение датчиков и тд
В интернете есть книга, системы впрыска Бош. Я не помню где я ее когда то нашел, но K-Jet, там описан достаточно неплохо. А вот что касаемо КЕ, то очень мутно и смешали ужа и ежа. Я достаточно долго разбирался, но разобрался когда начал практиковать.
Генадий, может Вы выпустите свое издание)))).А если серьезно, я очень нуждаюсь в ваших схемах и по настройкам,может вы сделаете для меня стенд ,если согласны можно обговорить.А то у нас даже в Республике нету мастеров по этим системам.
Отдельно на каждую модель, литературы не находил. По системам впрыска есть общие книги, но там не все хорошо описано или достаточно кратко или намешано хрени всякой. Такое ощущение, что их писал автор, который и близко не подходил к этим системам.
Здравствуйте! На вопрос о датчиках могу ответить, что в этом моторе 3 так называемых ДТОЖ. Один в радиаторе, отвечает за вкл./ выкл. вентилятора, и два в блоке - двухконтактный передает инфо. в мозги, а одноконтактный отвечает за стрелку температуры на приборной панели.
Эти датчики я знаю, просто в данном моторе есть еще один датчик дыухконтактный и куда идет от него информация я не знаю, потому и задал вопрос. Могу точно сказать что к ЭБУ КЕ неизвестный мне датчик не имеет ни какого отношения.
круть ,про мой 9а видос ) !!! автор красава!!! вот недавно не заводилась долго мучался ,все в порядке и аккум и стартер ,а проблемма была с ДТОЖ который на мозги идет ,заменил и все стало гуд ) а еще вопрос ,если напылили (восстанивили) резистивный слой пнд настраивать как-то нужно ? А то я просто его на место поставил на место и все( холостые держит 700 примерно ) а где можно взять фишку на дтож или мож соdместимые разъемы есть ?
На прогретом моторе поставьте напряжение около 0.6 В и все будет норм. А фишки я покупаю на радио рынке в Харькове. Может конечно они есть и на авто рынке, но мне на радио ближе.
спасибо большое ,очень нравятся ваши выпуски !!! и вот это устройсво стоп - ke Вами доработанное ,можно о нем подробнее( как работает ,как установить и стоимось его ) если не трудно,понимаю что система под бензин настроена ,но все же интересно )
@@nishtyak29 скажите у меня на таком моторе моргает лампа уровня антифриза все заминил,датчики,бачок,сам ДТОЖ ЧТО на мозги идет непомогло!в чем может бить причина?
Здравствуйте. Как бы вам скинуть видео о своей проблеме с двигателем 9а пассат б3 заведется минуту поработает глохнет топливный фильтр, насос,эгрд,и рсд заменил не могу найти причину
На двигателе 9 А плавают иногда обороты холостого хода, но после перегазовки обороты стабилизируются... Спецов в нашей деревне по таким машинам нет, а другие говорят, что это нормально ... Может, что-то посоветуете ?
Это не нормально, тут несколько вариантов. 1 неисправность ПНД. 2 неисправность ЛЗ. 3 не правильно настроенна смесь винтом СО. 4 не стабильный сигнал с ПХХ или ДПДЗ.
привет мастер.я почистил внутри дозатор.и особенно почистил на канал от стороно пусковой форсунка до стороно ЭГРД.проблем остался.еше ест черный дым дает глушител.системная давленя 5,4 бар.нижняя давленя 5 бар.иногда на газ по показания манометр слишком увеличится перепад давленя.даже на газ (нижний камера) стрелка манометр подают до 3,5-4бар.потому что черный бывает дым.мне нужен ваш помощ.
Проверьте провода на ДТОЖ и сам ДТОЖ. Канал на ЭГРД надо промывать в обратном направлении. то есть от ЭГРД. Может грязь и осталась в фильтре. Но было бы неплохо видеть при каких обстоятельствах изменяется управляющее давление, при изменении тока ЭГРД или нет.
@@nishtyak29 подскажите пожалуйста сколько должно быть диф давление в дозаторе, не могу толком настроит налив, в инете 0,6, но этого было много был черный дым, VW passat DOHC 9A, Ke-Motronic
Уважаемый автор (не знаю, как Вас по имени-отчеству), обращаюсь к Вам за заочной помощью.. Мой 9А заглох и не заводится.!? При чём заглох горячий и а холостых оборотах ! Накануне тоже на холостых начал притраивать, ноя успел подхватить газом и он расчихался кое-как, и я доехал до дома (км. три).. На следующий день завёлся с пол-пинка, прогрелся, проехал метров триста и, пока я ходил в подвал, заглох. Подхватить газом я не успел.. На другой день аккумулятор почему-то слабо крутил, хотя я старался его специально не посадить и гонял долго, когда он был горячий (только пару-тройку раз)... Сегодня попытался завести от другой машины, вроде на какую-то секунду он схватился, но.... Вообщем, покрутил-покрутил, на том всё и осталось... Может, Вы надоумите меня, где и что искать, т.к. в нашей деревне нет спецов от слова совсем, а в Нижний Новгород ( 75 км.) я его уже не довезу .. И что делать, ума не приложу !!!! Заранее спасибо ! Буду надеяться и ждать Вашего совета ....
В мотронике есть проблема с мозгами, они записывают ошибку и после этого эту ошибку используют как правильный сигнал. Это беда в этих системах. Но сразу скажу, что причин может быть много. Начиная от загрязнения сетки в баке, неисправности как подкачивающего насоса так и насоса высокого давления, загрязнения фильтра и т.д. и заканчивая проблемой в мозгах, точнее в датчиках, таких как ЛЗ и ПНД. Попробуйте отключить питание от ЭБУ, путем снятия клемы с АКБ, после снятия клемы можно плюсовую и минусовую клему соединить вместе, что бы разрядились все конденсаторы в ЭБУ. Через пару минут вернуть клемы на АКБ и попробовать запустить двигатель. Просто без приборов что то сказать очень трудно.
@@nishtyak29 Спасибо. Аккумулятор у меня сдох полностью, даже стеклоподъёмники не работают .... Жду из Китая зарядное устройство, буду пробовать, как станет потеплее. Куплю новые свечи, возможно и провода свечные ?.... Спасибо ещё раз.
0.3-0.45 bar. или Ат. Но при этом долже быть исправный лямбда зонд. Если он не исправен тогда ЭБУ будет давать не правильный ток для регулировки смеси. Если ЛЗ отключен на 9А то могут быть и другие сюрпризы.
приветь мастер.мерседес 1992 КЕ-Жектроник.перепад давленя между нижний и вверхняя камера в дозатором 0,4 бар. и все датчики все порядок.двигателя работает нормално тихом абородом.ест один проблем:на газ в глушител дает болшой черном дым.иногда изчизает черным дым,глушител дает чистий угар.вы можете мне помоч.сначала блогадарю
Я так думаю что проблема в дозаторе, а точнее в фильтре внутри него. Так бывает что грязь слеживается и после не застряет в фильтре, а плавает в системе и иногда запирает фильтр, соответственно в момент когда фильтр заперт, разница давлений увеличивается, что приводит к черному дыму. Такую проблему можно попробовать решить без разбора дозатора. Надо снять ЭГРД, открутить трубку из канала на пусковую форсунку, со стороны ЭГРД пролить канал карбклиннером и продуть сжатым воздухом.После можно канал с обеих сторон промыть карбклиннером и все. Если не поможет то надо разбирать дозатор.
Это новые владения. Недавно переехал. Условия пока спартанские, но не сразу Москва строилась. Сделаю ремонт и будет и стенд, и еще стенд и подъемник и т.д.
Ну проверьте зажигание. Если б я видел и исследовал машину, я бы что то сказал. Проверьте компрессию, равномерность открытия форсунок, правильность установки ВВ проводов, угол опережения зажигания, Налив по каналам дозатора при ХХ, свечи (часто бывает и у новых свечей проблемы, особенно Bosch.), Крышку трамблера. Подсос воздуха, особенно по уплотнителям форсунок.
nishtyak29 Здравствуй !у меня тоже 9а снимал акпп ремонтировал ставил .заводится шевелится но холостые не держит проводок на регулятор холост хода запутал там все штекера подходят((можеш подсказать как наитти его провадок.спасибо
доброго времени суток ,имеется такой же аппарат ,можно ли у Вас поставить газ на него и заодно выявить все косяки по двигателю ? какую примерно сумму нужно готовить ? Спасибо. моя почта mi24dnepr@gmail.com
я с казахстана очень полезное видео, жду продолжения ,имею этого зверя хочу довести этот мотор до ума с вашей помощью, спасибо благодарен вам
Наверное продолжения не будет.
Очень интересно и познавательно, у друга такой же аппарат. Ума никто не может дать сей системе, после просмотра многое стало понятно. Спасибо за видео!
МОЛОДЕЦ!Все правильно рассказал.Но еще хотелось бы увидеть этого мастера который по......бал всю проводку и дать кувалдой по пальцах чтоб больше так не делал.А вся проблема в том что не знают,не читают нихрена,а лезут ремонтировать!!!
Ну да.
Это зверь KE-Motronic VW, двигатель 9А. Хозяин пускай молится на золотые руки.
Здравствуйте! С меня лайк и подписка! Классное, поучительное видео.
i realize it is kind of off topic but do anybody know a good place to watch newly released movies online?
@Mohammad Alfonso I use flixzone. Just google for it :)
Нормальный впрыск,просто требовательный к давлению топлива и к герметичности форсунок.Так же у меня я 1 чистил дозатор без разборки,2 мерял давления нижнее верхнее,3 ПНД от винерса-т.е бесконтактное опирающееся на разряжение и обороты,4 ЭРГД настраивал по токам,5 покупал новый магистральный насос,форсунки,ПНД,датчик РХХ(мой подклинивал и мозги сваливались в аварию) +лямда зонд новый,и ещё этот двигатель очень не любит подсос воздуха.Вобщем форум Ауди в помощь тема ке3 джетроник,там есть Гуру мотроников и джетроников.И ещё все двухконтактные колодки я перепаял на Вазовские.И ещё дозатор очень боится обратных хлопков газа,поэтому часто на газу эти машины мертвые на бензине,имею ввиду впрыск.
На аудюшном асе один дтож,а вот на wv abf их два.Я предположил,что второй для замера температуры масла
здравствуйте . Пересмотрел все ваши видео про ке . Хорошие и нужные . у меня проблемка такая : ауди 100 45 кузов мотор асе 2.0 16 Ke-Motronic перебрал всЁ . заменил тоже почти всЁ . на холодную заводиться хорошо . работа мотора четкая . показания всех датчиков в допустимых приделах . давление тоже . компрессия 10 . но при нагреве мотор начинает глохнуть до полной остановки . при попытке запустить . просто молотит искра есть . после как постоит минутку две . запускается отлично но потом все повторяется .
Здравствуйте, при измерении напряжения на ПНД, имею следующее: между двумя крайними контактами 4,88, между средним и массой - 12.6. Одеваю фишку, на средней ноге - 12.01-12.02 В, при поднятии НД, плавно падает до - 6В. Откуда там может взятся такое напряжение, если должно быть 0.6В
Не знаю.
Блок 404А - от двигателя Audi AAD 2.0 , 8 клапанов, KE-Motronic 1.2
Доброе время суток. У меня двигатель один в один. Не давно произошла трагедия заехал в лужу. Машина сразу заглохла думал трамблер залило. Но открыв капот все нормально воды даже туда не попало. Машина перестала заводиться. Бензин есть искра есть. Крутишь даже не хватает. Пробовали с веревки получилось завести но троит и дымит не стали его насиловать. С ключа заводиться не хочет свечи мокрые. Может у вас есть идеи где можно еще посмотреть чтобы завести этого зверя. До этого работал просто как часы. Были проблемы с холостым ходом но причина была в подсосе воздуха.
Я думаю, что все таки влага в трамблёр есть.
@@nishtyak29 а тогда как объяснить что есть искра на свечи? Все сухо даже все контакты почистил для уверенности.
@@nishtyak29 датчик кислорода говорят. Но он и без него работать должен. Фишку скидывал все тоже самое
ЛЗ тут не при чем.
А объяснить просто. Если есть влага в трамблере, то может быть переброс искры с нужного цилиндра на другой.
Здравствуйте! Не подскажите какую литературу почитать, по К джетронку, на каких проводах какие напряжение, где какое сопративление и в целом схемы устройства и расположение датчиков и тд
В интернете есть книга, системы впрыска Бош. Я не помню где я ее когда то нашел, но K-Jet, там описан достаточно неплохо. А вот что касаемо КЕ, то очень мутно и смешали ужа и ежа. Я достаточно долго разбирался, но разобрался когда начал практиковать.
nishtyak29 спасибо! Видео очень помогают в некоторых вопросах, жду еще!
Генадий, может Вы выпустите свое издание)))).А если серьезно, я очень нуждаюсь в ваших схемах и по настройкам,может вы сделаете для меня стенд ,если согласны можно обговорить.А то у нас даже в Республике нету мастеров по этим системам.
Вы знаете, это дорогое удовольствие, мне только по комплектующим, он обошелся примерно в 500 $. НУ и делал я его около 3х недель.
как всегда четко и досканально, СПАСИБО ЗА ОТЗЫВЧИВОСТЬ.Про литературу подскажи пожалуйста где найти , в основном для 190,124 системы.
Отдельно на каждую модель, литературы не находил. По системам впрыска есть общие книги, но там не все хорошо описано или достаточно кратко или намешано хрени всякой. Такое ощущение, что их писал автор, который и близко не подходил к этим системам.
Здравствуйте! На вопрос о датчиках могу ответить, что в этом моторе 3 так называемых ДТОЖ. Один в радиаторе, отвечает за вкл./ выкл. вентилятора, и два в блоке - двухконтактный передает инфо. в мозги, а одноконтактный отвечает за стрелку температуры на приборной панели.
Эти датчики я знаю, просто в данном моторе есть еще один датчик дыухконтактный и куда идет от него информация я не знаю, потому и задал вопрос. Могу точно сказать что к ЭБУ КЕ неизвестный мне датчик не имеет ни какого отношения.
Есть вариант, что это датчик температуры масла, показания выводятся на приборку.
Ну как вариант.
круть ,про мой 9а видос ) !!! автор красава!!!
вот недавно не заводилась долго мучался ,все в порядке и аккум и стартер ,а проблемма была с ДТОЖ который на мозги идет ,заменил и все стало гуд )
а еще вопрос ,если напылили (восстанивили) резистивный слой пнд настраивать как-то нужно ?
А то я просто его на место поставил на место и все( холостые держит 700 примерно )
а где можно взять фишку на дтож или мож соdместимые разъемы есть ?
На прогретом моторе поставьте напряжение около 0.6 В и все будет норм. А фишки я покупаю на радио рынке в Харькове. Может конечно они есть и на авто рынке, но мне на радио ближе.
В продолжении будет и ДТОЖ. Он как оказалось давал не правильные показания.
спасибо большое ,очень нравятся ваши выпуски !!!
и вот это устройсво стоп - ke Вами доработанное ,можно о нем подробнее( как работает ,как установить и стоимось его ) если не трудно,понимаю что система под бензин настроена ,но все же интересно )
@@nishtyak29 скажите у меня на таком моторе моргает лампа уровня антифриза все заминил,датчики,бачок,сам ДТОЖ ЧТО на мозги идет непомогло!в чем может бить причина?
@@sergiygerasimovicg3552 разъём приборной панели пропаять на плате. Была такая проблема и датчик уровня ОЖ проверь.
Здравствуйте. Как бы вам скинуть видео о своей проблеме с двигателем 9а пассат б3 заведется минуту поработает глохнет топливный фильтр, насос,эгрд,и рсд заменил не могу найти причину
На двигателе 9 А плавают иногда обороты холостого хода, но после перегазовки обороты стабилизируются... Спецов в нашей деревне по таким машинам нет, а другие говорят, что это нормально ... Может, что-то посоветуете ?
Это не нормально, тут несколько вариантов. 1 неисправность ПНД. 2 неисправность ЛЗ. 3 не правильно настроенна смесь винтом СО. 4 не стабильный сигнал с ПХХ или ДПДЗ.
Спасибо, но я не знаю, что такое ПНД, ЛЗ, ПХХ и ДПДЗ ?
Вот такой я автомобилист !!!!! Эх.....
@@nextdoormancoming3493 Потенциометр напорного диска, Лямбда зонд ( датчик кислорода) , Переключатель холостого хода , датчик положения дроссельной заслонки.
здравствуйте не под скажете Ауди 100с4 2.0,стоит газ на газу работает,обороты не плавают,как только переключаюсь на бензин,сразу глохнет
привет мастер.я почистил внутри дозатор.и особенно почистил на канал от стороно пусковой форсунка до стороно ЭГРД.проблем остался.еше ест черный дым дает глушител.системная давленя 5,4 бар.нижняя давленя 5 бар.иногда на газ по показания манометр слишком увеличится перепад давленя.даже на газ (нижний камера) стрелка манометр подают до 3,5-4бар.потому что черный бывает дым.мне нужен ваш помощ.
Проверьте провода на ДТОЖ и сам ДТОЖ. Канал на ЭГРД надо промывать в обратном направлении. то есть от ЭГРД. Может грязь и осталась в фильтре. Но было бы неплохо видеть при каких обстоятельствах изменяется управляющее давление, при изменении тока ЭГРД или нет.
А я считаю,что такие моторы должны стоять на Ферарри ,но не на ведре с болтами пассате. Если уж страдать,то знать за что.
Мощности маловато)))
@@nishtyak29 подскажите пожалуйста сколько должно быть диф давление в дозаторе, не могу толком настроит налив, в инете 0,6, но этого было много был черный дым, VW passat DOHC 9A, Ke-Motronic
@@АйнұрШүкірова-н1ш, вы видео смотрели? В начале же сказано, что системное давление - 6.5, управляющее - 6.2. Следовательно, диф. давление - 0.3
Уважаемый автор (не знаю, как Вас по имени-отчеству), обращаюсь к Вам за заочной помощью.. Мой 9А заглох и не заводится.!? При чём заглох горячий и а холостых оборотах ! Накануне тоже на холостых начал притраивать, ноя успел подхватить газом и он расчихался кое-как, и я доехал до дома (км. три).. На следующий день завёлся с пол-пинка, прогрелся, проехал метров триста и, пока я ходил в подвал, заглох. Подхватить газом я не успел.. На другой день аккумулятор почему-то слабо крутил, хотя я старался его специально не посадить и гонял долго, когда он был горячий (только пару-тройку раз)... Сегодня попытался завести от другой машины, вроде на какую-то секунду он схватился, но.... Вообщем, покрутил-покрутил, на том всё и осталось...
Может, Вы надоумите меня, где и что искать, т.к. в нашей деревне нет спецов от слова совсем, а в Нижний Новгород ( 75 км.) я его уже не довезу .. И что делать, ума не приложу !!!!
Заранее спасибо ! Буду надеяться и ждать Вашего совета ....
В мотронике есть проблема с мозгами, они записывают ошибку и после этого эту ошибку используют как правильный сигнал. Это беда в этих системах. Но сразу скажу, что причин может быть много. Начиная от загрязнения сетки в баке, неисправности как подкачивающего насоса так и насоса высокого давления, загрязнения фильтра и т.д. и заканчивая проблемой в мозгах, точнее в датчиках, таких как ЛЗ и ПНД. Попробуйте отключить питание от ЭБУ, путем снятия клемы с АКБ, после снятия клемы можно плюсовую и минусовую клему соединить вместе, что бы разрядились все конденсаторы в ЭБУ. Через пару минут вернуть клемы на АКБ и попробовать запустить двигатель. Просто без приборов что то сказать очень трудно.
@@nishtyak29 Спасибо. Аккумулятор у меня сдох полностью, даже стеклоподъёмники не работают .... Жду из Китая зарядное устройство, буду пробовать, как станет потеплее. Куплю новые свечи, возможно и провода свечные ?.... Спасибо ещё раз.
отлично!
Скажите пжл сколько диф давление на дозаторе надо ставить ? Фольксваген ПАССАТ 9А DOHC
0.3-0.45 bar. или Ат. Но при этом долже быть исправный лямбда зонд. Если он не исправен тогда ЭБУ будет давать не правильный ток для регулировки смеси. Если ЛЗ отключен на 9А то могут быть и другие сюрпризы.
Я из Тольятти,можете реанимировать двигатель 9а
Здравствуйте. Могу.
приветь мастер.мерседес 1992 КЕ-Жектроник.перепад давленя между нижний и вверхняя камера в дозатором 0,4 бар. и все датчики все порядок.двигателя работает нормално тихом абородом.ест один проблем:на газ в глушител дает болшой черном дым.иногда изчизает черным дым,глушител дает чистий угар.вы можете мне помоч.сначала блогадарю
Я так думаю что проблема в дозаторе, а точнее в фильтре внутри него. Так бывает что грязь слеживается и после не застряет в фильтре, а плавает в системе и иногда запирает фильтр, соответственно в момент когда фильтр заперт, разница давлений увеличивается, что приводит к черному дыму. Такую проблему можно попробовать решить без разбора дозатора. Надо снять ЭГРД, открутить трубку из канала на пусковую форсунку, со стороны ЭГРД пролить канал карбклиннером и продуть сжатым воздухом.После можно канал с обеих сторон промыть карбклиннером и все. Если не поможет то надо разбирать дозатор.
что с гаражом где стэнды
Это новые владения. Недавно переехал. Условия пока спартанские, но не сразу Москва строилась. Сделаю ремонт и будет и стенд, и еще стенд и подъемник и т.д.
Здравствуйте,нужна распиновка ЭБУ 261200858 пассат 9а v16 2.0 скиньте пожалуйста у каво есть
Есть общая схема. Распиновка KE-Motronic для всех мозгов одинаковая, не зависимо от автомобиля или номера ЭБУ.
nishtyak29 скиньте пожалуйста схему если не тяжело
nishtyak29 что скажете насчет этого матора 9а,в правду проблемный?
куда?
nishtyak29 vk.com/id320725073
Вам цены нет.
А где вы находитесь?
В Харькове
здравствуйте блин я все поменял один хер троит нет нет как бу то зажигание збито пыхтит
Ну проверьте зажигание. Если б я видел и исследовал машину, я бы что то сказал. Проверьте компрессию, равномерность открытия форсунок, правильность установки ВВ проводов, угол опережения зажигания, Налив по каналам дозатора при ХХ, свечи (часто бывает и у новых свечей проблемы, особенно Bosch.), Крышку трамблера. Подсос воздуха, особенно по уплотнителям форсунок.
nishtyak29 Спасибо
nishtyak29 Здравствуй !у меня тоже 9а снимал акпп ремонтировал ставил .заводится шевелится но холостые не держит проводок на регулятор холост хода запутал там все штекера подходят((можеш подсказать как наитти его провадок.спасибо
доброго времени суток ,имеется такой же аппарат ,можно ли у Вас поставить газ на него и заодно выявить все косяки по двигателю ?
какую примерно сумму нужно готовить ?
Спасибо.
моя почта mi24dnepr@gmail.com
я газ не ставлю
@@nishtyak29 ,хорошо а правильно настроить ?
@@ОлегВеличко-о6х Настроить конечно можно, но хочу Вам сразу сказать, что ремонт мотроник зачастую обходится достаточно дорого.
я понимаю ,ну примерно сумму на которю стоит ориентироватся назвать можете ?
@@ОлегВеличко-о6х От 100$, а верхний порог сложно назвать.
Ебанутый двигатель,1,8 моно самый лучший и безпроблемный