Достаточно на бензопилу глянуть - на холостых засирается глушитель моментально. На холостых смесь богаче, сгорание не полное, сажа оседает на поршне, забивает маслосъемные кольца, забивает каталик и т.д.
Гараж54 выпустили видео, сделали прозрачными крышку клапанов и поддон и в минус 30 завели Гыгули. Там более чем ясно видно как смазывается движок на холодную. Прямо скажу нет смазки. Ну и какая может быть нагрузка на двигун, если он работает на сухую!
Я водитель (не профи) с 35 летним стажем. Этот ролик - первый, где специалист не только разложил все по полочкам, и сделал это аргументировано и красиво, без «воды», без мата и самолюбования! Спасибо вам огромное! С уважением. Григорий.
@@user-xb9qg8qs8s В том и дело, что ничего ты понять и не смог бы из этого тупого ролика. А прогревать машину надо не до оборотов а до температуры ))))))) Прогревай до 50 и потом можешщь газовать. А до этой температуры газовать не рекомендуется
Я в шоке от увиденного ! Я думал что я все видел на ютубе ! Но я ошибался ! Какой дядька !!!!! Ум , склад ума , харизма , опыт! Одно удовольствие слушать , и познавать!!!
Очень приятный человек, одессит, коренной, с характерным "говорком", очень любит свой город, прекрасный человек, добрый, который зарабатывает на "хлеб насущный" своими "золотыми руками", очень похож на Зиновия Герда, только тот в артисты, а он в мотористы! Дай Бог ему здоровья и долгих лет! Буду прогревать двигатель, как он сказал!
@@user-pl5kl4li4o Именно так. "Делают акцент". И тоже неизвестно с какой целью. Как вариант, подчеркнуть своё особое право на проживание в "столицах" и огородить себя от "понаехавших"? Так ведь и они "понаехали" в своё время...
Респект рассудительному спецу, поминающему систему причина-следствие. Добавляет авторитета то, что ширина интересов достаточная от искусственных железяк до природоведения, основа та же - законы природы, законы физики.
Совершенно поддерживаю. как же противно смотреть и слушать этот мат. Большой молодец умеет говорить, а те просто не находят других слов поэтому и матятся заполняя пустоту в первую очередь в голове.
Ваш комментарий нас вес золота, полностью с вами солидарен, автора слушать очень приятно. Всегда задаюсь вопросом : зачем учить, надрываться 11 лет изучая русский язык в школе если по итогу мат трехэтажный.
Этот замечательный человек достоин золотой кнопки .За его труд потраченные нервы время силы .Подача материала шикарная .Рассказано все грамотно четко .Разложено по полочкам .Давайте отблагодарим этого замечательного человека .Лакими и подпиской .Он это заслужил действительно.Милый человек счастья тебе большого.Мирного неба над головой ...! Так держать развитию вашему каналу ...!)
Спасибо за просвещение!!! И отдельное спасибо за красивую речь! Таки прямо приятно слушать образованного человека, да с поставленной дикцией и с таким необычным набором речевых оборотов.
@@sinduriy в кремле. А что клоун? Почему? Он свободно ездит по миру, Им помогает весь мир от Японии, кореи, новой зеландии до США и Канады. А Путин в розыске. Ему даже в Армению низзя.
Не мог не уделить внимания. Моё уважение к ВАМ, всё доходчиво рассказал.( Сам перебирал двигатель) Очень жаль новое поколение, которое очень далеко от этого.Меньше и меньше становится хороших специалистов в этой отрасли. А вам жму руку 🤝и от всей души русской желаю удачи и успехов в вашем не легком труде
20 лет не грею вообще. Только когда снег с окон, с крыши не сметаю. Бойницы прошкрябаю и в путь. Проезжал по 200тыс. Продавал с пробегом 400-500 тыс. Моторы норм работали.
Дядька рассказал тебе ,то что написано в инструкции на любой ДВС ты представляешь это пишут уже 100 лет. Контент для лошариков можно сделать пососав палец.
Большой респект и уважуха Человек не только знает свое дело отлично,но и исследует окружающий мир,расширяет кругозор и делится с нами.Любознательность-качество настоящего ученого! Спасибо за познания
Спасибо вам за интересную передачу и грамотно все объяснили и правильно рассказали о и поучительную передачу здоровье вам и вашем близким низкий вам поклон
Всесторонне мыслящий человек,даже с большим удовольствием дал прочувствовать дары природы и историю Одесского прошлого.Низкий ему поклон....хочу отдать должное,молодец мужичок!!!
Глядя на руки этого человека , его технические знания и понимание , он рассказывает о своей работе с увлеченностью эти руки явно "золотые"... И по некоторым особеностям можно судить что этот человек не "обдирает" людей , а помогает им оживить моторы на долгие года...
Спасибо за правильное видео обучение, которое я бы назвал " что то пошло не так ,, Очень доходчиво и понятно, но у нас очень у многих что то пошло не так. Спасибо за интересную экскурсию по городу Одесса и тайнам работы двигателя.
Даже интуитивно понятно, что нужно греть. Большое спасибо за подробный и доступный для понимания ликбез. В нынешних реалиях это очень актуально продлить жизнь своему авто
Грею до оборотов холостого хода даже летом. Летом это буквально десяток-другой секунд. Даже не нужно смотреть на тахометр: по звуку все слышно. Обороты упали - поехал. Зимой дольше. Но обычно пока чищу машину, все уже устаканилось. Плюс выезд со двора до дороги довольно длинный. Еду потихоньку, на 1-2 передаче, не газую. К выезду на дорогу температуру мотор уже немножко набрал. Ну и дальше до рабочей - без фанатизма. Машинку надо любить. Дядька моторист - просто бомбический! Спасибо за ролик
Honda Accord 2013 год Мне чтоб до холостых упали обороты (750) нужно будет минут 30 стоять греть его Пока не поедешь обороты не падают практически, так и держатся 1250 примерно Ебанутая система прогрева
@@throgvar4727 на немцах такая тема есть, держатся обороты повышенные пока мотор градусов до 30-40 не прогреется и потом сразу падают до рабочих резко, это вероятно их экологические нормы типа. В тёплую погоду вполне реально за минуту дождаться. Но 90% машин снижают обороты плавно по мере прогрева
Pan nieźle posługuje się językiem rosyjskim! Posiada pan znajomość języka na takim poziomie, żeby zrozumieć taki wielce niełatwy dla cudzoziemca temat i napisać taki ładny komentarz...! Jak mawiał Wielki Goethe, tyle razy jesteś człowiekiem ile języków obcych znasz. Nie jest język rosyjski łatwy dla obcokrajowców, chociaż nasze języki są spokrewnione, różnice w słownictwie są wielce znaczne, by utrudniały, a nawet czasem prawie uniemożliwiały porozumiewanie się. Podziwiam pana!
@@user-eo1ct1ks9x wie Pan, ja się urodziłem w związku radzieckim, i teras mieszkam na tym terenie.... Polski - zaś znam, bo w domu rodzinnym trohe mówiono, w kościele, później studia w Polsce. ...
От машины в хозяйстве давно отказался, только мототехника, .... ну не интересно управлять из комфорта кабины)))) Часто смотрю ролики от специалистов. Такого информативного ролика, с блестящей информационной составляющей и формой подачи, в интернете, думаю просто не существует. Огромный респект оператору и "мотористу"!!!! Ребята, вы чудо!!!!!
Почему у них нет своих воды и света Здесь возникает простой вопрос: почему на территории в 360 кв. км с населением больше двух миллионов человек нет своих воды, топлива и электроэнергии? Что мешало за все эти годы обустроить себя самим? Ответ лежит в истории сектора Газа. Рассмотрим современное существование сектора в XXI веке. Если ещё в 1980-е в Газе 20% территории занимали еврейские фермы, то к 2005 году Израиль принял решение эвакуировать оттуда поселенцев и вывести войска. Сектор получил право на самоуправление. В 2007 году в результате выборов к власти пришла группировка ХАМАС, которая быстро уничтожила своих противников и подчинила жизнь в секторе единственной цели - ликвидации Израиля. Вся экономика сектора перешла на военные рельсы. Вместо еды и одежды в Газе стали производить только оружие и боеприпасы. Когда в 2005 году израильтяне покинули сектор, мировые политологи и экономисты предсказывали ему невиданный расцвет. Туда должны были хлынуть деньги, субсидии от ООН, ОПЭК, ЕЭС, арабских стран и частных инвесторов. На них можно было бы поднять промышленность, технологии, построить новую Кремниевую долину, куда приехали бы лучшие умы. Но там не построили даже водокачку, а единственная слабенькая электростанция работала на мазуте, тоже поставляемом извне. Сектор предпочёл зависеть от израильских и в меньшей мере египетских поставок еды, воды, топлива, электроэнергии с израильской АЭС в Димоне (Израиль продолжает заботиться об оккупированной территории, даже если там уже 18 лет нет ни одного израильского солдата). ХАМАС палец о палец не ударил, чтобы обеспечить бытовые потребности жителей. Их обслуживают гуманитарные программы ООН и субсидии арабских стран - это пособия и продуктовые наборы. Выросли уже поколения людей, не знающих, как прокормить себя трудом.
@@user-fb1dr1pv7e90 % населению обьяснять нет смысла. Я пытался. Некоторые молча слушают кивают головой на каждое мое слово , а потом . Великая фраза. Во всем Америка виновата. И евреи. Занавес.
Очаровательный одесский говор плюс дяденька супер-классно объясняет. Я бы точно лучше не смог, хоть я и автомастер и всё такое👍огромный респект, коллега! Подписался)))
По теме спасибо за объяснение. Взял для себя на вооружение, тк не обо всем задумывался ранее. По поводу реки. По-хорошему надо при таких раскопках тщательно изучать грунты , тк очень многое там может быть спрятано природой и историей.
Выдохнул и подписался, дядька хороший, речь аккуратная и мысли понятные, дай бог здоровья ему! Всегда грею, курю, стекла чищу, смотрю температуру 50-60 и начинаю движение.
@@user-xb5yl4vz6t тебе мужик что сказал часть смазки идёт за счёт масляного тумана, какой туман при нуле? Если температура охлаждающей жидкости ноль то масла ещё ниже т.к. оно не успевает погреться и находится в самой нижней точки движка в карторе. Это уже не говорить про плотность масла когда оно холодное.
Москва. Мне седьмой десяток пол жизни в такси 15 тип. Мне заморачиваться не надо было. В колонне завёлся, пока до ворот доползешь, машина готова! Потихоньку скоростенку и затем погнали!!!!
Пане вам міцного здоров'я та довголіття!!! Поки мій тахометр 1.6 tdi cayb після старту двигуна не падає на 800 об/хв, - навіть думки немає кудись рушати.
Везде рассказывают об экономии, экологии так где экономия - ушатать двигатель за пару лет и брать новое авто не задумываясь о том какие затрачиваются ресурсы на утилизацию старого авто и производство нового и где экономия с экологией. Прогревать нужно!
Я из России! Начал смотреть про прогрев двигателя, а закончил просмотр красотой природы и геологоразведкой! 😊 Всех благ Вам! Все верно сказано. Не нужно изменять себе и люди за Вами встанут горой!
Моторы разные в СССР и сейчас масло синтетика . Это не карбюраторный. Мотрист путает температурный режим с токарными допусами ками. Синтетика при 1000 оборотах и температуре + 7 которая наступит через 1.5 минуты будет везде. Старая школа большенство людей получивших должность механиков за красивые слова. Одно чего стоит смазка клем аккумулятора салидолом литолом 😂😂😂😂🙇♂️. Мало кто знает что виной всему плановая экономика а приписали этому диянию местичиские свойства. Уменя преподаватель заставил за токое утверждения химию и реакции сдавать ему прогнал нас по химии а потом в конце рассказал для чего мазали клемы.
Да, уж, этот моторист - академик в своем деле! Ему бы в вузах преподавать! Все так четко объяснил на чистом "одесском русском языке", причем без единого нецензурного выражения. Честь и хвала ему за это! Огромный привет Мастеру с большой буквы из Кыргызстана!
Спасибо. Вы такой позитивный человек и,я уверен,собеседник интересный. Я тоже обожаю природу , её тайны и загадки. "Я бы сдесь полазил" это тоже про меня.
Моторист и рассказчик от Бога. Никогда не интересовался такими нюансами, но с удовольствием досмотрел до конца и теперь однозначно воспользуюсь этими советами.
Вообще не за этим пришел, но начал смотреть и не смог остановиться. Божественный моторист, слушал прямо всем сердцем. Удачи ему и здоровья и радости всяческой на двести лет и еще на десять. ❤️
Здравы будьте люди добрые! Видео очень понравилось, я за рулём уже более 40 лет, двигатели всегда прогреваю. Автор ролика не просто механик, который тупо меняет детали и меряет зазоры на глазок или в лучшем случае штангенциркулем, автор ещё и хорошо знает теорию, а это очень важно, потому, как если не знаешь принципов работы агрегатов, где есть много вроде-бы мелких (а на самом деле серьёзных) нюансов, то движок нормально сделать нельзя. Уверен, что после его ремонта движки ходят как новые. Я по жизни связан с самолётами, последние лет 30 с поршневыми, так во всех инструкциях двигателей прописана минимальная температура, при которой можно лететь и температура масла обычно не ниже 50-60 градусов. А в авиации к этому отношение очень серьёзное. Благодарю автора за ролик!!!
@@fakershik Доброго здравия Вам. Вы меня удивили только тем, что подумали будто я не знаю на каких режимах и какие двигатели надо прогревать. Современные движки автоматика сама выводит на обороты прогрева и обороты падают до МГ, когда температура двигателя достигнет определённого значения. А обороты малого газа это вообще далеко не самые хорошие обороты для работы движка. В инструкции к моему авиадвигателю написано, что непрерывная работа на оборотах МГ не более 5 минут.
@@user-kg6kf5yr2n Добавьте масло забрасывается в камеру сгорания( ввиду низкой температуры) просто не сгорают, забивают просвет в впускном коллекторе. У меня было термостат воды сломался завис. Закоксовыание колец обеспечено.
Вот, дядя, делает контент, начал с прогрева двигателя, заканчивает историей.! я в начале думал о правильном прогреве двигателя и износе поршневой группы , а в конце хочу приехать в Одессу и посмотреть на её красоты , ЖыРНИЙ ЛАЙК!
Примерно 50 лет назад и более динамометрических ключей не было и головку блока цилиндров затягивали при помощи лома на тракторах С 100 и всё работало .
Знал при жизни несколько человек знающих историю той Одессы - выросли на Пересыпи и Молдованки - как и мой отец покойный уже - выросший на Куяльнике - больше ничего никому не расскажут об Одессе - берегите таких людей а дяде мотористу респект
Я и не знал, что есть еще люди , говорящие с этим прекрасным Одесским акцентом , какая прелесть! Я был в Одессе в возрасте 7 лет, но хорошо запомнил Привоз и жд вокзал. Рассказывайте больше про этот прекрасный город!
@@EvgenyNikolaevich акцент-это когда не на родном языке говорит, как Кикабидзе. Этот, Одесский, вполне можно назвать отдельным языком. Я там прожил девять лет, после армии. И то нахватался словечек и интонаций. Есть в этом языке и украинские но это больше на Привозе. Кстати, в Раздельной где и сейчас живёт моя тётушка, говор такой-же. А это 70 километров от города.
Большое спасибо за видео, очень полезная информация! Я являюсь автовладелецем с 2009 года. И я всегда прогреваю двигатель до момента когда начинает движение стрелка температуры охлаждающей жидкости! И всегда буду греть!
Всегда грел! От жиги до ниссана,на протяжении 20 лет! А машины были разные, ни одна не стуканула,кому продавал не один не обижался! Любите своих коней! Ролик класс!
Грею авто максимум секунд 30.. И то только в мороз. Без мороза завёл и неспеша поехал. Езжу на весьма б/у автомобилях. В среднем на каждом проезжаю около 100 000 км. Проблем небыло. Не понимаю этих прогревальщиков. Авто лет 20 и греет минут 15. Даже если двиг накроется он стоит на разборках совсем не больших денег.
Огромное Вам спасибо за грамотное и подкрепленное фактами обьяснение! А ещё было интересно узнать исторические факты об Одессе ! желаю Вам крепкого здоровья,много радости в жизни и мирного неба над головой!!!
Когда в квартире, завожу с автозапуска, пока спускаюсь минут 5-10 проходит. Когда в доме в деревне, пока заведу, посажу собакена на цепь, открою ворота, выгоню авто, закрою ворота, отвяжу собакена, закрою гараж те же минут 5-10 проходят😑 В сильный мороз (от -20) минут по 15 грею.
Очень хороший ролик. Я сам работаю мотористом, и я прекрасно понимаю то о чём этот специалист рассказывал. Всё правильно. Всё как положено всему есть грамотное обоснование. Супер!
Степень теплового расширения изучал на практике. Токарь. 33 года. Мужчина абсолютно прав. Урезание площади опоры поверхности поршней то же не просто так. Ресурс машины загрубляют нарочно. Более того. Все поломки запрограммированы на стадии проектирования. Почитайте о совершенно открытом и изученном сговоре при производстве ламп накаливания. Бизнес, ничего личного.
@@zmey69 -"В первую очередь нужно не какое то там образование, а тесное взаимопонимание с - ЕСТЕСТВОЗНАНИЕМ!" А по правде: прогревать нет смысла - если только не "ДАВИТЬ НА ГАЗ!!!". А разница между движущимся и стоящим, если мотор на малых - почти никакая! ВАЖНЕЙШЕЕ ЧТО СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ (кроме избежания высоких оборотов) - ДАТЬ ПАРУ НЕБОЛЬШИХ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЮ, ЧТО БЫ В МЕСТЕ ВКЛАДЫШЕЙ С КОЛЕНВАЛОМ, ПОЯВИЛОСЬ МАСЛО!!! Именно там и происходит сильнейшее трение во время движения!
@@zmey69 По этому этот "специалист" - несёт всякую про уколизацию 22:43! Ибо он - не имеет тесную связь с ЕСТЕСТВОЗНАНИЕМ!!! Будет прикольно, если этот "специалист трафаретческий" - сформулирует оправдание "пустому ведру через дорогу"; "или чёрному коту через дорогу"...
Очень позитивный человек с большой душевной энергией, добрый, открытый. Очень увлечённый своим делом. Желаю вам здоровья, долголетия. Привет из России.
Смотрю это видео второй раз. Езжу на Жиге пятёрке третий год. Этой зимой прям ежедневно на работу. Тахометра в пятёрке - нет от природы, все на слух. Прогреваю обязательно до второй вертикальной палочки шкалы прогрева (слева на шкале две вертикальные палочки рядом). Называю это началом рабочей температуры. И мотор работает ровно и едет норм. Если выезжать на холодную - будет дёргаться и глохнуть. Пришла к этому методом тыка.
С техникой с 1976г и в мороз всегда дожидался устойчивых оборотов, потом потихоньку начинал движение. У замерзшей техники не сразу появляется накат. Скорость не форсирую до появления наката Удачи всем
Дуже дякую Вам за роз'яснення по питанню двигуна! Приємно побачити щось цікаве з історії древньої Одеси! Люблю Ваш канал, неначе поговорив з другом!!! 😁
Этот дядька единственный моторист у кого я бы стал учиться. Я самоучка, по образованию техник. Дизелист электростанции и слесарь малой механизации, но то что говорит этот дядька Я с ним согласен, Я всего по верхам нахватался а этот добрый дядька знает все углубленно. Если бы я жил бы рядом, Я бы напросился в ученики. Этот моторист знает моторы как никто
@@dmitrykaldin9091 почему на ТЫ ? ..... я ваших детей не крестил . далее : вы серьёзно ? у учителя задача ???? а учителю это очень НАДО ? ))))))))))) УЧИТЕЛЬ УЖЕ ИМЕЕТ ЗНАНИЯ , так что это у ученика задача - получить эти знания .
В общем ребята дело так: греть надо карбюраторный двигатель до определённой температуры для стабильной работы дыигателя, на инжекторном можно греть на ходу. При сильном морозе надо сначала греть двигатель не заводя его пушкой или подогревом. Всё просто.
Я разговаривал с один челом, он русский, работал на Мерседес, в Германии.... Много рассказывал интересного о работе на данном предприятии, он когда его стаж работы и перевалил за 10 лет, он стал работать в цехе где собирали движки, там вообще Мекка всего предприятия.. Он и там отработал больше 10 лет...Ну не это главное, я хотел сказать, что мы тоже разговаривали на тему прогрева. Скажу кратко - по его опыту и мыслям, основываясь нам его знаниях и опыта работы на Мерседес, он сказал так, что каждый автомобиль прогревается по разному, несколько факторов влияют на это, например - связка, мотор + коробка, тип коробки, вид двигателя - дизель, бензин, пробег, объём движка, даже рельеф местности по которой будет движение автомобиля... Но единственное что он сказал, что не большая стоянка и разогрев во время медленного движения... Жто как универсальное средство, что бы не заморачиваться со всеми этими факторами
Огромная благодарность за увлекательную прогулку, в каждом предложении чувствуется доброта. Даже реклама фена смотрится органично и не вызывает отчуждения. Спасибо за Ваш труд и доброту. Мы это очень ценим.
Приятно слушать человека который по видимому хорошо знает и любит своё дело, и я пользой для себя провёл потраченное время на просмотр данного ролика. По сути за 15 минут объяснил устройсво и принцип работы двигателей на пальцах. Спасибо!
Учился в 1975 году в ПТУ преподаватель всегда говорил двигатель всегда надо прогревать независимо от погоды особенно карбюраторный мужику большой привет рассказал все и разложил по полочкам
Моё личное, современные масла позволяют двигателю работать и при минимальном прогреве, как только двигатель начал устойчиво работал можно начинать движение, обеспечив видимост стёкол и зеркал.
важное дополнение - очень длительная работа на холостых, возможно и вредна для двигателя.
Достаточно на бензопилу глянуть - на холостых засирается глушитель моментально. На холостых смесь богаче, сгорание не полное, сажа оседает на поршне, забивает маслосъемные кольца, забивает каталик и т.д.
@@MAlex-ej8lq Привіт!🤘🖖🎅🔩
Гараж54 выпустили видео, сделали прозрачными крышку клапанов и поддон и в минус 30 завели Гыгули.
Там более чем ясно видно как смазывается движок на холодную.
Прямо скажу нет смазки. Ну и какая может быть нагрузка на двигун, если он работает на сухую!
ua-cam.com/video/RFVNWjLh7Tk/v-deo.html
Нет.. Не вредна.. При проектировании параметры смазки закладываются. Расчётная величина.. Так что голодать не должен, если исправен.
Я водитель (не профи) с 35 летним стажем. Этот ролик - первый, где специалист не только разложил все по полочкам, и сделал это аргументировано и красиво, без «воды», без мата и самолюбования!
Спасибо вам огромное!
С уважением. Григорий.
и что ты понял из этого ролика поясни-ка?! ))))))))))))))))
@@minermann61 что прогревать автомобиль необходимо до установления холостых оборотов 800-900
@@user-xb9qg8qs8s В том и дело, что ничего ты понять и не смог бы из этого тупого ролика. А прогревать машину надо не до оборотов а до температуры ))))))) Прогревай до 50 и потом можешщь газовать. А до этой температуры газовать не рекомендуется
@@minermann61 я всё понял.
@@user-xb9qg8qs8s и ещё тебе полезный совет дам - меняй резину на зимнюю не тогда, когда зима настаёт, а тогда, когда дороги снегом покрываются )))
Я в шоке от увиденного ! Я думал что я все видел на ютубе ! Но я ошибался ! Какой дядька !!!!! Ум , склад ума , харизма , опыт! Одно удовольствие слушать , и познавать!!!
66п
Очень приятный человек, одессит, коренной, с характерным "говорком", очень любит свой город, прекрасный человек, добрый, который зарабатывает на "хлеб насущный" своими "золотыми руками", очень похож на Зиновия Герда, только тот в артисты, а он в мотористы! Дай Бог ему здоровья и долгих лет! Буду прогревать двигатель, как он сказал!
Вначале в темных очках подумал,что Роберт Дениро ведет ликбез 😂
Точно. Роберт Дениро, голосом Василия Мельниченко. 😂
Одессит - это какой-то качественно иной вид хомо? Иначе откуда подобное стремление сделать акцент на этом?
@@redrocknrolla9398 А, что когда говорят коренной москвичи или петербуржец, тоже делают акцент?
@@user-pl5kl4li4o Именно так. "Делают акцент". И тоже неизвестно с какой целью. Как вариант, подчеркнуть своё особое право на проживание в "столицах" и огородить себя от "понаехавших"? Так ведь и они "понаехали" в своё время...
Респект рассудительному спецу, поминающему систему причина-следствие. Добавляет авторитета то, что ширина интересов достаточная от искусственных железяк до природоведения, основа та же - законы природы, законы физики.
Показательное видео для многих блогеров и обзорщиков - ноль мата и максимум пользы. Даже оставил немного места для критиков и дискуссии. Круто!
Он рабочий человек, мастер своего дела!
Пролетарий.
Совершенно поддерживаю. как же противно смотреть и слушать этот мат.
Большой молодец умеет говорить, а те просто не находят других слов поэтому и матятся заполняя пустоту в первую очередь в голове.
Всё правильно,
Ваш комментарий нас вес золота, полностью с вами солидарен, автора слушать очень приятно. Всегда задаюсь вопросом : зачем учить, надрываться 11 лет изучая русский язык в школе если по итогу мат трехэтажный.
@@andrewsnews6830 6
1ш6"c
Этот замечательный человек достоин золотой кнопки .За его труд потраченные нервы время силы .Подача материала шикарная .Рассказано все грамотно четко .Разложено по полочкам .Давайте отблагодарим этого замечательного человека .Лакими и подпиской .Он это заслужил действительно.Милый человек счастья тебе большого.Мирного неба над головой ...! Так держать развитию вашему каналу ...!)
Просто класс
Спасибо за просвещение!!! И отдельное спасибо за красивую речь! Таки прямо приятно слушать образованного человека, да с поставленной дикцией и с таким необычным набором речевых оборотов.
Он же одессит, а это значит.
Еврее очень образованные люди, даже работяги .👍
Умный, харизматичный и грамотно технически подкованный Человек! Благодарю за полезную информацию
Вот таким должен быть настоящий преподаватель автодела, знающим, умеющим наглядно все показать!
Абсолютно согласен
Он сила !! Привет из Кемерово !!
👍🤝✊
Абсолютно харизматичный дядька, очень вкусно излагает!
Слушал не отрываясь пока он про прививки не заговорил... Таки зачем...???
Да, отличный препод, цены таким небыло бы в автошколах👍
Какой харизматичный и приятный дядька. Я сам инженер-механик ДВС но с удовольствием послушал! Мира тебе Одесса и здоровья спецу!
🎉
Главное чтобы нацистов там не было
@@sinduriyнацисты в кремле
@@user-cj5mu7vs6l или в Киеве, клоун
@@sinduriy в кремле. А что клоун? Почему? Он свободно ездит по миру, Им помогает весь мир от Японии, кореи, новой зеландии до США и Канады.
А Путин в розыске. Ему даже в Армению низзя.
Все по полочкам разложил, красиво и аргументировано, без мата! Колоритный дядька, здоровья вам!
Дякую Вам за приємну, розумну ,без матів розповідь.
Не мог не уделить внимания. Моё уважение к ВАМ, всё доходчиво рассказал.( Сам перебирал двигатель) Очень жаль новое поколение, которое очень далеко от этого.Меньше и меньше становится хороших специалистов в этой отрасли. А вам жму руку 🤝и от всей души русской желаю удачи и успехов в вашем не легком труде
«От души русской желаю». Ага, знаем мы эту русскую душу.. лучше бы молчали
@@TAIFUNTeam молчать тебе нужно, можешь еще опу Зеле поцеловать хозяину своему
@@TAIFUNTeam Речь же про леопарты с свастикой?
Талантливый человек талантлив во всём! Браво, моторист, интересующийся речным илом и историей своих мест!
В общем всю жизнь грел до оборотов меньше 1000, теперь дядька рассказал почему так правильно. Ну и хорошо, дай Бог ему здоровья!
Согласен не прогресс двигатель держит повышение обороты это по заводским установками и не надо умничать.
Так же грею. С первого месяца стажа) как авто, так и мото.
20 лет не грею вообще. Только когда снег с окон, с крыши не сметаю. Бойницы прошкрябаю и в путь. Проезжал по 200тыс. Продавал с пробегом 400-500 тыс. Моторы норм работали.
@@yauhenskrydleuski1311 карбюратор без прогрева не поедет, так что не надо нам тут боянить 😏
Дядька рассказал тебе ,то что написано в инструкции на любой ДВС ты представляешь это пишут уже 100 лет. Контент для лошариков можно сделать пососав палец.
Большой респект и уважуха
Человек не только знает свое дело отлично,но и исследует окружающий мир,расширяет кругозор и делится с нами.Любознательность-качество настоящего ученого!
Спасибо за познания
Спасибо вам за интересную передачу и грамотно все объяснили и правильно рассказали о и поучительную передачу здоровье вам и вашем близким низкий вам поклон
Всесторонне мыслящий человек,даже с большим удовольствием дал прочувствовать дары природы и историю Одесского прошлого.Низкий ему поклон....хочу отдать должное,молодец мужичок!!!
У него пытливый и любознательный ум, в любом деле он разобрался бы досконально.
Присоединяюсь к вам! Спасибо за интересный рассказ одесситу. Дай бог здоровья пережить сумасшедшее время свихнувшегося карлика. Да и всем нам! ❤
Развез как до Луны оно надо простому водиле ?
Так доходчиво и харизматично, о такой непростой теме, мог рассказать только настоящий любящий своё дело мастер. Спасибо Вам!
Глядя на руки этого человека , его технические знания и понимание , он рассказывает о своей работе с увлеченностью эти руки явно "золотые"... И по некоторым особеностям можно судить что этот человек не "обдирает" людей , а помогает им оживить моторы на долгие года...
Спасибо большое вам за вашу работу😊,очень интересно и познавательно
Четкий умный грамотный а главное добрый и приятный дядька! Спасибо за видео ,сто лет жизни ему . спасибо!!!!!
Этому человеку нужны ученики! Передавать такие золотые знания поколениям. Привет из Казахстана!
🤦 он моторист, а не преподаватель. Этому в учебных заведениях учат.
Аха учат😂.
Спасибо за правильное видео обучение, которое я бы назвал " что то пошло не так ,, Очень доходчиво и понятно, но у нас очень у многих что то пошло не так. Спасибо за интересную экскурсию по городу Одесса и тайнам работы двигателя.
Даже интуитивно понятно, что нужно греть.
Большое спасибо за подробный и доступный для понимания ликбез.
В нынешних реалиях это очень актуально продлить жизнь своему авто
Грею до оборотов холостого хода даже летом. Летом это буквально десяток-другой секунд. Даже не нужно смотреть на тахометр: по звуку все слышно. Обороты упали - поехал. Зимой дольше. Но обычно пока чищу машину, все уже устаканилось. Плюс выезд со двора до дороги довольно длинный. Еду потихоньку, на 1-2 передаче, не газую. К выезду на дорогу температуру мотор уже немножко набрал. Ну и дальше до рабочей - без фанатизма. Машинку надо любить. Дядька моторист - просто бомбический! Спасибо за ролик
Honda Accord 2013 год
Мне чтоб до холостых упали обороты (750) нужно будет минут 30 стоять греть его
Пока не поедешь обороты не падают практически, так и держатся 1250 примерно
Ебанутая система прогрева
Печку выключить не забыл?😂@@alexbardadym6776
Что за машина какая, что за секунды прогревается? Так не бывает.
@@throgvar4727 на немцах такая тема есть, держатся обороты повышенные пока мотор градусов до 30-40 не прогреется и потом сразу падают до рабочих резко, это вероятно их экологические нормы типа. В тёплую погоду вполне реально за минуту дождаться.
Но 90% машин снижают обороты плавно по мере прогрева
@@alexbardadym6776что ты чешешь
Мужик!!!!
Я в восторге!!!!
Ты молодец!!!
Знания у Тебя и практика
- огромные!!!
Дай Боженька здоровья и мира тебе и твоей стране!!!
Pan nieźle posługuje się językiem rosyjskim! Posiada pan znajomość języka na takim poziomie, żeby zrozumieć taki wielce niełatwy dla cudzoziemca temat i napisać taki ładny komentarz...! Jak mawiał Wielki Goethe, tyle razy jesteś człowiekiem ile języków obcych znasz. Nie jest język rosyjski łatwy dla obcokrajowców, chociaż nasze języki są spokrewnione, różnice w słownictwie są wielce znaczne, by utrudniały, a nawet czasem prawie uniemożliwiały porozumiewanie się. Podziwiam pana!
@@user-eo1ct1ks9x wie Pan, ja się urodziłem w związku radzieckim, i teras mieszkam na tym terenie....
Polski - zaś znam, bo w domu rodzinnym trohe mówiono, w kościele, później studia w Polsce. ...
@@henrykkuczynski1831 проклятые поляки
После просмотра глыба
@@user-eo1ct1ks9x Ты пшек, тут тебе ляховщина общайся на человеческом.
От машины в хозяйстве давно отказался, только мототехника, .... ну не интересно управлять из комфорта кабины))))
Часто смотрю ролики от специалистов. Такого информативного ролика, с блестящей информационной составляющей и формой подачи, в интернете, думаю просто не существует.
Огромный респект оператору и "мотористу"!!!! Ребята, вы чудо!!!!!
Почему у них нет своих воды и света
Здесь возникает простой вопрос: почему на территории в 360 кв. км с населением больше двух миллионов человек нет своих воды, топлива и электроэнергии? Что мешало за все эти годы обустроить себя самим?
Ответ лежит в истории сектора Газа. Рассмотрим современное существование сектора в XXI веке. Если ещё в 1980-е в Газе 20% территории занимали еврейские фермы, то к 2005 году Израиль принял решение эвакуировать оттуда поселенцев и вывести войска. Сектор получил право на самоуправление. В 2007 году в результате выборов к власти пришла группировка ХАМАС, которая быстро уничтожила своих противников и подчинила жизнь в секторе единственной цели - ликвидации Израиля. Вся экономика сектора перешла на военные рельсы. Вместо еды и одежды в Газе стали производить только оружие и боеприпасы.
Когда в 2005 году израильтяне покинули сектор, мировые политологи и экономисты предсказывали ему невиданный расцвет. Туда должны были хлынуть деньги, субсидии от ООН, ОПЭК, ЕЭС, арабских стран и частных инвесторов. На них можно было бы поднять промышленность, технологии, построить новую Кремниевую долину, куда приехали бы лучшие умы. Но там не построили даже водокачку, а единственная слабенькая электростанция работала на мазуте, тоже поставляемом извне.
Сектор предпочёл зависеть от израильских и в меньшей мере египетских поставок еды, воды, топлива, электроэнергии с израильской АЭС в Димоне (Израиль продолжает заботиться об оккупированной территории, даже если там уже 18 лет нет ни одного израильского солдата). ХАМАС палец о палец не ударил, чтобы обеспечить бытовые потребности жителей. Их обслуживают гуманитарные программы ООН и субсидии арабских стран - это пособия и продуктовые наборы. Выросли уже поколения людей, не знающих, как прокормить себя трудом.
@@user-fb1dr1pv7eверить жиду себя не уважать
@@user-fb1dr1pv7e90 % населению обьяснять нет смысла. Я пытался. Некоторые молча слушают кивают головой на каждое мое слово , а потом . Великая фраза. Во всем Америка виновата. И евреи. Занавес.
Спасибо Вам ,добрый человек) Дай Вам Бог здоровья и долгих лет жизни!
Очаровательный одесский говор плюс дяденька супер-классно объясняет. Я бы точно лучше не смог, хоть я и автомастер и всё такое👍огромный респект, коллега! Подписался)))
Настоящий "хирург" двигателей,и историю края знает.со всем уважение.
Молодец! Здоровья тебе, дружище, и что бы всё у вас было хорошо.
По теме спасибо за объяснение. Взял для себя на вооружение, тк не обо всем задумывался ранее.
По поводу реки. По-хорошему надо при таких раскопках тщательно изучать грунты , тк очень многое там может быть спрятано природой и историей.
Выдохнул и подписался, дядька хороший, речь аккуратная и мысли понятные, дай бог здоровья ему!
Всегда грею, курю, стекла чищу, смотрю температуру 50-60 и начинаю движение.
Пусть машина курит- греется , а ты бросай курить , так твой пробег будет больше чем у машины.
@@nurlansha7406 пытаюсь, спасибо.
Да я на своём дизельном Шаран не то что стекла, но и в машине убраться могу пока до 50 нагреется 😅😅😅 хотя EGR не глушил.
50 что то многовато) и долго
@@user-bamster дизель долго греть ага и по сути не зачем. помогает вебасто
Большое спасибо. Ролик посмотрел с удовольствием. Всë понятно, наглядно и с харизмой. Благополучия вашей семье и мирного неба
Молодец !!! Умный, дотошный, моторист. Такому моториста я бы всегда доверил свой аппарат. С искреннем уважением Евгений!!!
Основная информация - на современных автомобилях можно ехать после того, как стрелка тахометра опустилась до 1000-900 оборотов
900-1000 это уже прогрев до 40° ~4-5мин. достаточно прогреть до 20°
спасибо, сохранил пол часа моего времени
@@faminerdi достаточно чтобы температура была выше 0.
На легковом дизеле она выше 900 и не поднимается, не говоря уж про грузовые :)
@@user-xb5yl4vz6t тебе мужик что сказал часть смазки идёт за счёт масляного тумана, какой туман при нуле? Если температура охлаждающей жидкости ноль то масла ещё ниже т.к. оно не успевает погреться и находится в самой нижней точки движка в карторе. Это уже не говорить про плотность масла когда оно холодное.
Этому человеку преподавать надо! Рассказано всё чётко, ясно, доходчиво и без лишней шелухи!
еще бы чистоту в гараже навел, собирать двигатель в таком бардаке это пиз...ц
Дядька молодец и еще акцент Одесский, но у физики законов нет, законы есть у природы, а физика их изучает и систематизирует..
@@user-fg6gz8by1l ЭТО ДЛЯ ТЕБЯ БАРДАК А ДЛЯ НЕГО ЭТО ПОРЯДОК!!!!
@@user-fg6gz8by1l и попробуй что то убрать или зделать по другому он тебя будет порицать за то что ты навел бардак!!!
@@user-fg6gz8by1l это самое обычное рабочее место моториста именно так и выглядит их чистота.
Москва. Мне седьмой десяток пол жизни в такси 15 тип. Мне заморачиваться не надо было. В колонне завёлся, пока до ворот доползешь, машина готова! Потихоньку скоростенку и затем погнали!!!!
Пане вам міцного здоров'я та довголіття!!! Поки мій тахометр 1.6 tdi cayb після старту двигуна не падає на 800 об/хв, - навіть думки немає кудись рушати.
Спасибо мужчине за науку , спасибо оператору за то , что дал нам возможность его послушать!
Везде рассказывают об экономии, экологии так где экономия - ушатать двигатель за пару лет и брать новое авто не задумываясь о том какие затрачиваются ресурсы на утилизацию старого авто и производство нового и где экономия с экологией. Прогревать нужно!
Согласен! Все современные закидоны про экологию и электромобили лишь уловка маркетологов, чтобы заставить людей постоянно покупать новые авто.
1000% в точку!!!
Спасибо огромное. Наше уважение вам за ваш труд.
Я из России! Начал смотреть про прогрев двигателя, а закончил просмотр красотой природы и геологоразведкой! 😊 Всех благ Вам! Все верно сказано. Не нужно изменять себе и люди за Вами встанут горой!
Вы не только Мастер, но и настоящий патриот красавицы Одессы. Долгих Вам лет и большого уважения!
они не сдадут город мразям
Мне 80 лет, а я с1971года, до сих пор за рулём. Вы совершенно правы. Нас так учили и я благодарен своему инструктору. Спасибо и Вам!🙏
Моторы разные в СССР и сейчас масло синтетика . Это не карбюраторный. Мотрист путает температурный режим с токарными допусами ками. Синтетика при 1000 оборотах и температуре + 7 которая наступит через 1.5 минуты будет везде. Старая школа большенство людей получивших должность механиков за красивые слова. Одно чего стоит смазка клем аккумулятора салидолом литолом 😂😂😂😂🙇♂️. Мало кто знает что виной всему плановая экономика а приписали этому диянию местичиские свойства. Уменя преподаватель заставил за токое утверждения химию и реакции сдавать ему прогнал нас по химии а потом в конце рассказал для чего мазали клемы.
@@user-fk3xk8lw1f если я не смажу клеммы аккумулятора солидолом- получу пиздюл от отца. Ему 62 а мне чуть меньше.
@@user-fk3xk8lw1f так для чего смазывали клеММы?
@@B.NUKE7400.G да он и сам не знает для чего их мазали, так... Понтит🤣
@@Master-9 лично я их слегка смазывал, что бы клеммы не окислялись (помогает). Думал может есть ещё какие-то причины, о которых я не знаю.
Уважаемый Автор сэкономил огромную сумму для миллионных водителей, СПАСИБО!
Дякую!!!!! Наскільки професійно і внятно, прямо і доходчиво. Молодець!
Какой же душевный человек!!!! Заслушался!)) Вот к такому Мастеру попасть, удача. И редкость!!! Всех благ и здоровья!!!! Спасибо!!!
Да, уж, этот моторист - академик в своем деле! Ему бы в вузах преподавать! Все так четко объяснил на чистом "одесском русском языке", причем без единого нецензурного выражения. Честь и хвала ему за это! Огромный привет Мастеру с большой буквы из Кыргызстана!
Не дай бог много я таких видел
Это доктор наук по моторам!!!
В гараж таких много! Но не на наших заводах!
@@zzfhvtg467ghhhhgg Надейся, не надейся, я не нуждаюсь в чьих-то объяснениях. Будь здоров.
@@jet0076 и тебе не хворить
Вы очень приятный и добрый человек!🤝 Здоровья Вам!
Спасибо.
Вы такой позитивный человек
и,я уверен,собеседник интересный.
Я тоже обожаю природу , её тайны и загадки.
"Я бы сдесь полазил" это тоже про меня.
Этот мужик может в фильмах сниматься вместо Роберта Дениро ))
Моторист и рассказчик от Бога. Никогда не интересовался такими нюансами, но с удовольствием досмотрел до конца и теперь однозначно воспользуюсь этими советами.
И как вы думаете почему? Он же - Одессит!😊Очень здорово рассказывает!
Вообще не за этим пришел, но начал смотреть и не смог остановиться. Божественный моторист, слушал прямо всем сердцем. Удачи ему и здоровья и радости всяческой на двести лет и еще на десять. ❤️
Разный материал, разный коэффициент расширения...А есть зазоры для работы ДВС. Всегда прогреваю зимой. Привет Одессе!
Надо искать самую грязную страницу 🤣👍 Моторист с большой буквы, здоровья и успехов в работе!
Харизматичный и культурный человек, очень приятно слушать.
Красивый настоящий приятный человек, с грамотной речью, очень приятно, уважение и долгих лет жизни тебе, дядька!
Здравы будьте люди добрые! Видео очень понравилось, я за рулём уже более 40 лет, двигатели всегда прогреваю. Автор ролика не просто механик, который тупо меняет детали и меряет зазоры на глазок или в лучшем случае штангенциркулем, автор ещё и хорошо знает теорию, а это очень важно, потому, как если не знаешь принципов работы агрегатов, где есть много вроде-бы мелких (а на самом деле серьёзных) нюансов, то движок нормально сделать нельзя. Уверен, что после его ремонта движки ходят как новые. Я по жизни связан с самолётами, последние лет 30 с поршневыми, так во всех инструкциях двигателей прописана минимальная температура, при которой можно лететь и температура масла обычно не ниже 50-60 градусов. А в авиации к этому отношение очень серьёзное.
Благодарю автора за ролик!!!
вы знаете, я вас удивлю, есть моторы, которые не греются на холостых
@@fakershik Доброго здравия Вам. Вы меня удивили только тем, что подумали будто я не знаю на каких режимах и какие двигатели надо прогревать. Современные движки автоматика сама выводит на обороты прогрева и обороты падают до МГ, когда температура двигателя достигнет определённого значения. А обороты малого газа это вообще далеко не самые хорошие обороты для работы движка. В инструкции к моему авиадвигателю написано, что непрерывная работа на оборотах МГ не более 5 минут.
Да всё понятно, даже сковородку греют на малом огне, иначе блины сгорят.
Замечено опытным путем - если в мороз двигатель не прогреть до 50-60 градусов, то бензин вылетает в выхлопную трубу, в итоге перерасход топлива.
@@user-kg6kf5yr2n Добавьте масло забрасывается в камеру сгорания( ввиду низкой температуры) просто не сгорают, забивают просвет в впускном коллекторе. У меня было термостат воды сломался завис. Закоксовыание колец обеспечено.
С наступающим Новым годом!
Здоровья, счастья, душевного равновесия!
Таки пусть у вас всегда всё идёт так!
Благодарю за информацию. Всего вам хорошего.
дякую за професіональне роз"яснення даної теми!
Вот, дядя, делает контент, начал с прогрева двигателя, заканчивает историей.! я в начале думал о правильном прогреве двигателя и износе поршневой группы , а в конце хочу приехать в Одессу и посмотреть на её красоты , ЖыРНИЙ ЛАЙК!
Вот поэтому мы и подписаны на него.От доброго,хорошего,знающего человека,всегда людям передается его добро!
Только не см отрите околицы\пригороды\ там все загажено бытовым мусором и развалинами от былой более развитой промышленной цивилизации\СССР\
Примерно 50 лет назад и более динамометрических ключей не было и головку блока цилиндров затягивали при помощи лома на тракторах С 100 и всё работало .
Знал при жизни несколько человек знающих историю той Одессы - выросли на Пересыпи и Молдованки - как и мой отец покойный уже - выросший на Куяльнике - больше ничего никому не расскажут об Одессе - берегите таких людей а дяде мотористу респект
Ти бачив який в нього ніс? ))
Я и не знал, что есть еще люди , говорящие с этим прекрасным Одесским акцентом , какая прелесть! Я был в Одессе в возрасте 7 лет, но хорошо запомнил Привоз и жд вокзал. Рассказывайте больше про этот прекрасный город!
Я тоже обалдел) Как не подписаться на моториста с таким акцентом? Нельзя не подписаться же!!! 😁
@@EvgenyNikolaevich это не акцент.Это язык такой.Я уехал из Одессы в 95-м но и сейчас прорывается иногда,хоть я и не коренной.
@@piped64 язык-то, вроде, русский, иначе я бы ничего не понял)
@@EvgenyNikolaevich акцент-это когда не на родном языке говорит, как Кикабидзе. Этот, Одесский, вполне можно назвать отдельным языком. Я там прожил девять лет, после армии. И то нахватался словечек и интонаций. Есть в этом языке и украинские но это больше на Привозе. Кстати, в Раздельной где и сейчас живёт моя тётушка, говор такой-же. А это 70 километров от города.
@@piped64 вроде это называется "диалект"
Отличное видео! Замечательный главный герой и оператор! Аргументировано, доходчиво! Благодарю!
Привет из Сибири!🙋🏼♂️
Большое спасибо за видео, очень полезная информация! Я являюсь автовладелецем с 2009 года. И я всегда прогреваю двигатель до момента когда начинает движение стрелка температуры охлаждающей жидкости! И всегда буду греть!
За любовь к своему городу, описание его истории отдельный лайк.
Всегда грел! От жиги до ниссана,на протяжении 20 лет! А машины были разные, ни одна не стуканула,кому продавал не один не обижался! Любите своих коней! Ролик класс!
Истину глаголишь! ;)
Грею авто максимум секунд 30.. И то только в мороз. Без мороза завёл и неспеша поехал.
Езжу на весьма б/у автомобилях. В среднем на каждом проезжаю около 100 000 км. Проблем небыло.
Не понимаю этих прогревальщиков. Авто лет 20 и греет минут 15.
Даже если двиг накроется он стоит на разборках совсем не больших денег.
@@alexli7783 а какой шанс что другой двигатель живой
Ну да, а если бы без трусов в машину садился, тоже говорил что надо перед ездой трусы снимать, за 20 лет благодаря этому мотор не туканул
@@user-yy4kw2xo9y Да, блин.. Купил другое авто и катайся. У меня вольво за 1000 евро. Проехал уже 60 т. км. Ну накроется, куплю другую.
Классно рассказал, интересно! Самое главное, снято 20 минут одним кадром, это очень круто!!! Очень круто!
Молодцом, мужик. Просто без коментариев. Достойно уважения. Даже женщина поймёт. На таких и всё в жизни держится.
Огромное Вам спасибо за грамотное и подкрепленное фактами обьяснение! А ещё было интересно узнать исторические факты об Одессе !
желаю Вам крепкого здоровья,много радости в жизни и мирного неба над головой!!!
Спасибо огромное Вам очень интересно слушать
Какой замечательный дядька-моторист! Здоровья ему :)
Когда в квартире, завожу с автозапуска, пока спускаюсь минут 5-10 проходит. Когда в доме в деревне, пока заведу, посажу собакена на цепь, открою ворота, выгоню авто, закрою ворота, отвяжу собакена, закрою гараж те же минут 5-10 проходят😑 В сильный мороз (от -20) минут по 15 грею.
Очень хороший ролик. Я сам работаю мотористом, и я прекрасно понимаю то о чём этот специалист рассказывал. Всё правильно. Всё как положено всему есть грамотное обоснование. Супер!
❤
Как хорошо что есть умные мотористы. Приятно работать с такими людьми. Человек знает что делает
Паниковский блин😂😂😂 Бендер когда мы будем считать наши деньги😂
Настоящий специалист, знаток своего дела. Человек, который живёт этим, получает удовольствие от своего труда... Чудесный рассказчик!
Степень теплового расширения изучал на практике. Токарь. 33 года. Мужчина абсолютно прав. Урезание площади опоры поверхности поршней то же не просто так. Ресурс машины загрубляют нарочно. Более того. Все поломки запрограммированы на стадии проектирования. Почитайте о совершенно открытом и изученном сговоре при производстве ламп накаливания. Бизнес, ничего личного.
@@zmey69 -"В первую очередь нужно не какое то там образование, а тесное взаимопонимание с - ЕСТЕСТВОЗНАНИЕМ!" А по правде: прогревать нет смысла - если только не "ДАВИТЬ НА ГАЗ!!!". А разница между движущимся и стоящим, если мотор на малых - почти никакая! ВАЖНЕЙШЕЕ ЧТО СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ (кроме избежания высоких оборотов) - ДАТЬ ПАРУ НЕБОЛЬШИХ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЮ, ЧТО БЫ В МЕСТЕ ВКЛАДЫШЕЙ С КОЛЕНВАЛОМ, ПОЯВИЛОСЬ МАСЛО!!! Именно там и происходит сильнейшее трение во время движения!
@@zmey69 По этому этот "специалист" - несёт всякую про уколизацию 22:43! Ибо он - не имеет тесную связь с ЕСТЕСТВОЗНАНИЕМ!!!
Будет прикольно, если этот "специалист трафаретческий" - сформулирует оправдание "пустому ведру через дорогу"; "или чёрному коту через дорогу"...
@@user-nb7yk1sz7p
Так и есть Чемпион !
@@2tee2tu19 с чего это Я, вдруг "Чемпион"?
Очень позитивный человек с большой душевной энергией, добрый, открытый. Очень увлечённый своим делом. Желаю вам здоровья, долголетия. Привет из России.
Дякую Вам! Моторист і краєзнавець!
Підписався. Із великим задоволенням буду стежити за Вашою творчістю.
Смотрю это видео второй раз. Езжу на Жиге пятёрке третий год. Этой зимой прям ежедневно на работу. Тахометра в пятёрке - нет от природы, все на слух. Прогреваю обязательно до второй вертикальной палочки шкалы прогрева (слева на шкале две вертикальные палочки рядом). Называю это началом рабочей температуры. И мотор работает ровно и едет норм. Если выезжать на холодную - будет дёргаться и глохнуть. Пришла к этому методом тыка.
С техникой с 1976г и в мороз всегда дожидался устойчивых оборотов, потом потихоньку начинал движение. У замерзшей техники не сразу появляется накат. Скорость не форсирую до появления наката
Удачи всем
Дуже дякую Вам за роз'яснення по питанню двигуна!
Приємно побачити щось цікаве з історії древньої Одеси!
Люблю Ваш канал, неначе поговорив з другом!!! 😁
Пиши по русски
Этот дядька единственный моторист у кого я бы стал учиться. Я самоучка, по образованию техник. Дизелист электростанции и слесарь малой механизации, но то что говорит этот дядька Я с ним согласен, Я всего по верхам нахватался а этот добрый дядька знает все углубленно. Если бы я жил бы рядом, Я бы напросился в ученики. Этот моторист знает моторы как никто
та он нормально внятно обьяснить не может , у такого тяжело учиться
@@user-oe4ne8fw9v а может дело в ученике , а не в учителе ?
Он тебя близко не подпустить...
@@user-qx1fd2nb1m ты серьёзно? У учителя задача разжевать и положить, а не наоборот.
@@dmitrykaldin9091 почему на ТЫ ? ..... я ваших детей не крестил . далее : вы серьёзно ? у учителя задача ???? а учителю это очень НАДО ? ))))))))))) УЧИТЕЛЬ УЖЕ ИМЕЕТ ЗНАНИЯ , так что это у ученика задача - получить эти знания .
В общем ребята дело так: греть надо карбюраторный двигатель до определённой температуры для стабильной работы дыигателя, на инжекторном можно греть на ходу. При сильном морозе надо сначала греть двигатель не заводя его пушкой или подогревом. Всё просто.
Очень приятно смотреть и слушать!!! Вам нужно преподавать в учебных заведениях 👍👍👍👍
По моему самый полезный ролик ютьюба за все его существование. Спасибо Вам!!!
Хороший человек, дай Вам Бог здоровья! Интересно было бы посмотреть про катакомбы под землей.
Я разговаривал с один челом, он русский, работал на Мерседес, в Германии.... Много рассказывал интересного о работе на данном предприятии, он когда его стаж работы и перевалил за 10 лет, он стал работать в цехе где собирали движки, там вообще Мекка всего предприятия.. Он и там отработал больше 10 лет...Ну не это главное, я хотел сказать, что мы тоже разговаривали на тему прогрева. Скажу кратко - по его опыту и мыслям, основываясь нам его знаниях и опыта работы на Мерседес, он сказал так, что каждый автомобиль прогревается по разному, несколько факторов влияют на это, например - связка, мотор + коробка, тип коробки, вид двигателя - дизель, бензин, пробег, объём движка, даже рельеф местности по которой будет движение автомобиля... Но единственное что он сказал, что не большая стоянка и разогрев во время медленного движения... Жто как универсальное средство, что бы не заморачиваться со всеми этими факторами
Огромная благодарность за увлекательную прогулку, в каждом предложении чувствуется доброта. Даже реклама фена смотрится органично и не вызывает отчуждения. Спасибо за Ваш труд и доброту. Мы это очень ценим.
Мужику надо дать звание профессора и кафедру!!! Красава!!!
И орден Святого Ебукентия с закруткой на спине!
Таких профессоров мало
он обычный советский человек. в СССР учили так
Какой Вы молодец, спасибо!
Спасибо, вы замечательный человек.
Достойно оскара. Как всегда грамотно и утвердительно не чита современным бестолковым маркетологам. Уважение и респект, долгих лет.
Чита это город. А когда говорят "не чета" (значит не пара) через Е пишем.))))))))
За грамотность!!! ✌️✌️✌️
Сколько тебе лет, что ты об этом только узнал?
@DERIK CAR откуда ты знаешь, одноклассник твой?
Приятно слушать человека который по видимому хорошо знает и любит своё дело, и я пользой для себя провёл потраченное время на просмотр данного ролика. По сути за 15 минут объяснил устройсво и принцип работы двигателей на пальцах. Спасибо!
Вы просто супер класный специалист и душевный человек дай вам бог здоровья радости терпения
Было очень приятно посмотреть видео. Успехов)
На ночь Бернеса послушаю)
Учился в 1975 году в ПТУ преподаватель всегда говорил двигатель всегда надо прогревать независимо от погоды особенно карбюраторный мужику большой привет рассказал все и разложил по полочкам
Моё личное, современные масла позволяют двигателю работать и при минимальном прогреве, как только двигатель начал устойчиво работал можно начинать движение, обеспечив видимост стёкол и зеркал.
Я согласен с вами. Ест такое вопрос
вот первые слова по инструкции,прогрейте двигатель
Огромное спасибо за очень познавательное видео. Все было классно, коротко, без матов. И экскурсия по старым местам Одессы. Спасибо огромное.