Долгие годы мучался с неровной работой движка на холостом ходу. Ездил к инжекторщикам, менял датчики, спецы ставили разные диагнозы, один чудней другого я молился всем богам и проклинал тот день когда купил авто. Потом все же плюнул и смерился с такой работой движка. И вот недавно, по причине уже немалого пробега 160000км (гена еще родной), решил произвести проверку генератора. Поменял регулятор напряжения и слезы радости брызнули из глаз. Такой ровной работы двигателя я давно не помнил. Стрелка тахометра стояла как вкопанная. Вспоминаю теперь слова всех этих мастеров и понимаю (век живи, век учись а дураком помирать). Кстати, с такой то матерью я снял эту гребанную крышку не снимая гены, там просто надо по настойчевей отверткой шуравать. ПАЦАНЫ, примите во внимание МОЙ ГОРЬКИЙ ОПЫТ!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вот есть люди, которые рассказывают все понятно и толково. Почему вас так мало в Сети? Почему преобладают бараны? Спасибо тебе, дружище, за твои видео. Столько проблем удалось избежать! Так держать.
@@Avtoelektrik_E подскажите пож-та,какой заряд должен быть летом вы жару?Сейчас поменял регулятор напряжения и у меня показывает 13,3-13,6.Температура на улице +32
@@user-se6ob2zo9n не важно какая погода на улице. Напряжение в норме должно быть в районе 14 В. Померьте напряжение на самом генераторе, а потом на АКБ
Ок, обмотки статора на отсутствие пробоя на корпус проверил... А на обрыв кто проверять будет? Лучше сначала проверить все обмотки (статор и ротор) на обрыв. И если обрыва нет, то проверка на отсутствие пробоя сокращается в 2 раза - нет смысла звонить оба конца одной обмотки, т.к. сопротивление обмотки несравнимо меньше, чем сопротивление изоляции.
Спасибо за подробное видео , жаль не было подробно рассказано про проверку диодного моста , пришлось искать самому, и ссылка на твоё видео с проверкой не указана, это тема моего дипломного проекта , я студент автотранспортного колледжа, сделал из твоего видео операционные эскизы !
06:05 К сожалению этого названия у ролика "как проверить диодный мост и обмотку" не могу найти 🤔. Ну все равно спасибо мужик, всё просто описал, осталось самому проверить всё, чтоб новый не покупать!
На генераторах 2012-го года встречался срыв вала ротора с внутреннего кольца подшипника на авто с эластичным ремнём. У меня за 55 тыс км это случилось дважды. Говорят, что ремень колебаниями дозакручивал гайку шкива и выпрессовывал тем самым вал из подшипника. Также была инфа, что ЗиТ убрал эту проблему введением упорного бурта на валу ротора.
Ты сам то понял ,что написал?!? Закручивая гайку шкива ,вал еще сильнее прижимает К подшипнику,а не ОТ него. А от вибраций может выйти внешняя обойма подшипника ВМЕСТЕ С РОТОРОМ из крышки гены,сдвинуться назад ,и задней крыльчаткой дробить заднюю крышку. И то это если задний подшипник глубоко сидит на валу. Поэтому при сборке желательно задний подшипник сдвинуть на 2 мм к краю и подточить лопости, чтоб в дальнейшем избежать проблем. Теперь можно даже не фиксировать в крышке передний(большой)подшипник т.к вал теперь стоит в распор между крышками и не имеет осевого люфта.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста генератор на лада калина в спокойной состоянии идут потери тока, без включенного зажигания магнитится генератор. До этого был у электрика были заменены контактные кольца, щетки регулятор, обслужен так сказать. Больше ничего не нашли проблема осталась... Если кто знает подскажите где искать, потери идут при подключении фишки на лампочку приборки... Автору спасибо за подробное видео!
Женя,если ты автоэлектрик,то подскажи пожалуйста как работают концевики в замках дверей в калине 1, на размыкание или замыкание массы при открытии двери??? Хочу поставить внешние концевики,есть отверстия для них ,и есть схема цветов провода,но не знаю какие покупать,на размыкание или на замыкание.
В замке калины 1 контроль по минусу. 3 провода. На одном минус,на второй приходит минус после открытия двери,на третий после закрытия двери. Цветовую гамму искать в схеме на свой год машины.
Здравствуйте, не понятно как устроена статорная обмотка на этом генераторе, оба конца одной фазы выведены к диодному мосту и никак не связаны с другими двумя фазами?
Да, 3фазы , между собой не пересекаются. Реализована схема подключения треугольник. Причина, при током подключений мощность гены выше. Маркетинг диктует экономить, значит при той же мощности уходит меньше меди. На практике эти гены постоянно работают с перегрузками(электроусилитель) перегревается одна из обмоток, замыкает, и выжигает диодный мост. По возможности менять на 10-й.
Здравствуйте, подскажите провода обмотки которые вытащили из зажимов они луженые или нет? Я просто их когда снимал обцарапал до меди сильно, надо ли их как то залуживать снова?
На ВАЗ-2108 на роторе генератора при межвитковом замыкании сопротивление было 1,2-1,4 Ома, на новом показало 4 Ома. Просто удивился такому невысокому значению сопротивления обмотки ротора у Калины.
Добрый день, спасибо за труд, толково разъяснили. Может сможете подсказать как эот генератор подключается. На сколько я понял, на шпильку ставится + от аккумулятора, а что подключать в фишку? Дело в том что у меня в классику вероятно такой генератор встанет. Шкив уже широкий снял
Этот простой способ для быстрой грубой проверки на замыкание. Более глубокая проверка требует других приборов. У 98 % автомобилистов их нет. Естественно мегаомметр лучше для проверки. А еще после замены контактных колец ротора генератора, нужно проточить на токарном станке(он же у каждого есть!?) Для отсутствия биения. Так говорить надо?)😁
@@Avtoelektrik_E у 98% пользователей мультиметром,есть хотя бы режим измерения на 200 ком,а то и 20мом. Проточить коллектор гены можно и напильником,имея сноровку и знания,которые не требуют наличие токарного станка.
@@Avtoelektrik_E извини ,я поспешил с выводом. Спасибо за ответ. Просто есть два вида концевиков,обычно на размыкание при закрытии,но под капотом стоит на замыкание,это меня и смущает
Добрые люди подскажите почему при выжимании педали сцепления падает напряжение особено при разогретом движке на гранте кстати генератор тотже что ина видео
Нужно было торцы гаек на плюсовой клемме почистить через которые идет основной ток заряда и оставить одну шайбу, лишние контакты. Зажимы обмоток просятся пропаять их намертво, можно было и щетки уже заменить
Был заряд 11.8 горела аварийка. После разгозовки аварийка тухла и заряд худо бедно появлялся... Снял гену-умер щеточный узел и кольца на якоре. Поменял, поставил. При заведеном движке все гуд. Без нагрузки 14.1 С нагрузкой 13,9-13.8. Но вот проблема-когда машина в режиме покоя, садится АКБ.... Что я сделал не так? И куда копать?
Есть вероятность что регулятор напряжения попался с браком. Такое бывает у них. Проверить можно амперметром в разрыв генератора на заглушеном моторе. Должен показывать 0А. Если 100-500мА, то брак.
Вот буквально вчера я снял генератор с приоры чтобы проверить в каком состоянии щетки, подшипники, контактные кольца щеток, на удивление подшипники было не в плохом состоянии без шумов и люфтов., щетки, и контактые кольца конечно под замену ещё 10-15 тысяч думаю пробежали бы но рисковать не стал раз снял разобрал лучше заменю все что необходимо заменить.😊 Моя приора 2013г выпуска в одних руках пробег 130тысяч км.
Здравствуйте.если можно вопрос? У меня гранта без конд-ра: заводиться хорошо.не нет зарядки~добавляю на холостых газа до 3000об зарядка появляеться и гаснет лампа. Но двиг работает как-то с перебоями(ели заметными). Когда нагреется вроде меньше перебоев. Регулятор ставил новый(на старом та же песня. Может ли из-за диодного моста. Хотя прозванивал диодный~ОК.правда обмотки не проверял
Добрый день.Спасибо за подробный разбор как что измерять,у меня тоже возникла проблема горит значок аккумулятора потом пропадает .Причем заряд вообще нет .Проверил все как у вас , но при замере между массой и корпусом якоря ,где находятся токосъемные кольца показывает почти 0,а у вас бесконечность.это есть плохо?Хотя между массой и кольцами бесконечность.Подскажите пожалуйста.
Добрый день. Масса и корпус это одно и то же. Нужно измерить одно кольцо и основание ротора(тело ротора) и второе кольцо и ротор. Должно быть бесконечность ом.значит,всё норм.
Здравствуйте. Имею авто Приора 2011г.в с кондиционером Panasonic. С завода установлен генератор на 115А. В данном генераторе установлен регулятор напряжения 849.3702 14в.5А., (с генератором и зарядкой все в порядке). Есть информация, что данный рег. напряжения расчитан на генератор 90А. Так же бытует мнение, что на генераторы от 115А. и выше по току устанавливают регул. напряжения 897.3702. Есть ли смысл установить 897.3702 взамен 849.3702??? Регул. напряжения 849.3702 расчитан на ток 115А.??? Спасибо.
Да, это заблуждение многих. Что самое интересное, управление обмоткой ротора на обоих регуляторах одинаковое до 5А. Можно установить любой. Будет всё хорошо работать.
Такой вопрос - заводишь машину (приора) показывает заряд 12.8-13.0 вольт, и постепенно примерно за 3минуты на холостом ходу по 0.1-0.2 вольта прибавляется до 14.2, при этом нет никаких шелестов искрения или просвистывания ремня, вообщем как бы все штатно. на что похожи признаки? заранее спасибо за ответ)
Здравствуйте подскажите пожалуйста такой же генератор , проблема в том что когда двигатель не работает якорь всегда под напряжением тем самым сажает аккумулятор, диодный мост не пробит обмотки не коротят, три регулятора напряжения сменил всё бестоку зарядку дает 14вольт, после двух дней простоя автомобиль уже не завести приходится клемму снимать каждый раз
Здравствуйте, такая проблема, при свободной работе ДВС обороты плавают редко но при включении кондиционера или в ночное время освещения падает напряжение с 14.2 до 13.4- машина начинает плавать обороты скачут, на Подсос проверял, поменял Всё , советовали поменять генератор поставил новый на 140 ампер, всё равно напряжение скачет при нагрузке соответственно и обороты ПОМОГИТЕ !!!!!! Незнаю уже куда копать , датчики тоже пол машины поменял электрик говорит генератор 🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
У меня гранта автомат с кондиционером и стоит Бош. 2013г.в.Возникла проблема- на холодном двигателе зарядка 14 вольт, как двигатель хорошо прогревается вольтаж падает до 13.5- 13.3 , и под нагрузкой и на хх. В чем причина?( Пока думаю что надо менять регулятор)
Добрый день. В первую очередь переместите массу с двигателя на коробку. Во вторую возможен ремень растянут или тонкий. В третью, сделайте замер на самом генераторе.
Где то читал, что если гена сильно греется, то аккумулятор недостаточно заряжен у тебя, поэтому гена работает в полную силу, чтобы зарядить акб, подзаряжай попробуй акб зарядником, так сказать повысить-нормализовать плотность) Сильно греется - ни есть хорошо
*СКАЖИТЕ, А ВОЗМОЖНО ЛИ ТАКОЕ ЧТО ГЕНЕРАТОР РАБОТАЕТ НЕ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ, НУ НАПРИМЕР ВМЕСТО ТРЕХ ФАЗ РАБОТАЮТ ТОЛЬКО ДВЕ, ИЗ-ЗА ДИОДОВ ИЛИ ИНЫХ ПРИЧИН?, Я ПРОСТО НЕ СИЛЕН В ЭТОМ, СИЛЬНО НЕ ПИНАЙТЕ!, ИЛИ ЕСЛИ ОДНА ИЗ ФАЗ НЕ РАБОТАЕТ, ОПЯТЬ ЖЕ ПО КАКОЙ ЛИБО ПРИЧИНЕ, ТО ОН ГЕНЕРАТОР В ПРИНЦИПЕ НЕ БУДЕТ БЕЗ ОДНОЙ РАБОТАТЬ?!*
Да, именно так. Генератор будет нормально работать только при трёх фазах. Если одна из них не работает, то будет напряжение ниже нормы, а это меньше 13,5 в.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста.. У вас выроботка медных контактов, Куда щётки упираются.. Вы не стали их протачивать.. На сколько допустим износ этих медных контактов. Просто у меня точно такая же выроботка.. Я модуль с щётками новый поставил.. Всё хорошо. Но переживаю за эти бородки.. Они ведь будут щётки мигом съедать?
Здравствуйте! Можете сделать видео или рассказать. На что можно заменить регулятор напряжения на приору генератор 115а. Когда разобрал в первый раз дам был переделанный вроде от 10. (По глупости выкинул) сейчас ставлю какие стоят по заводу и аналоги на холодную 14.1- 14.5 Горячую максимум 13.4 а если включить кондёр все 12. Когда стоял переделанный регулятор вообще таких проблем не было.
Здравствуйте. Как показывает практика, можно рег.напр. ставить от генератора 85А. Может у вас проблема не в регуляторе? Проверьте массу на двигатель. Сделайте замер напряжения на самом генераторе. Возможно , проводка неисправности.
Извините, Вы не показали измерение сопротивления обмоток генератора. У меня возникла проблема с поиском неисправности- заменил реле регулятор подкова рабочая но все равно генератор не выдает напряжение. При снятой подкове на всех 3 обмотках около 1 Ом , А при поставленной на всех 6 концах по отношению друг к другу полное короткое! Подскажите кто знает как должно быть?
На статоре 3 обмотки. Они отдельно друг от друга,но в одном корпусе. Обмотки проверять с отсоединенным диодным мостом. На авто проверить состояние общего плюса,предохранитель и минус. Замерить напряжение на самом генераторе - корпус и вывод В+. Сделать выводы.
Подскажите пожалуйста, Лада Калина Кросс 2018 г.в., на новой машине на ХХ напряжение борт сети было 14,0-14,1 по борт компу в комбинации приборов. С включеным климатом ( кондиционер, на холод ) 13,9. Сегодня (машине уже год исполнился, пробег 6300 км) ехал и случайно заметил что с климатом борт сеть 13,7! Выключил климат, поездил без него тоже 13,7 13,8 13,6. Потом завел двигатель борт напряжение скакало от 13,9 до 13,7. Потом поехал с климатом было 13,7, потом вдруг стало 13,9 с тем же климатом. Потом уже без климата ехал, было 13,8, потом стало 14,0, потом 13,9. Подскажите пожалуйста что это может быть? Акб заряжен, до этого ездил каждый день, примерно по 80-100 км в день. Был правда до этого на ТО-1 недавно. Может там что сделали. Спасибо. Также спасибо за интересное видео!
Здравствуйте. Такие небольшие перепады в десятые доли вольта незначительны. Напряжение на щитке приборов берётся от эбу. Эбу от главного реле, гл.реле от основных плюсовых проводов через множество переходных разъёмов. Допускается такая погрешность. Истинно напряжение надо замерить на самом акб с нагрузками и без. И успокоиться)))
@@Avtoelektrik_E сейчас провел еще одну проверку, машина несколько часов стояла, сейчас завел, поехал в гараж, от дома 2 минуты езды, завел 14,2. Прогрел маленько, поехал 14,1. Возле гаража включил все что есть вместе, климат, все обогревы, стулья, зеркала, стекла, при включении проседает и выравнивается на 14,0. Видимо у меня реле регулятор от большой температуры как ему плохо и он не может выравнивать напряжение.
@@chakovskiy ,тут один совет!Прежде, чем подходить к машине,выпей коньяка 300 гр. Есть анекдот про педантичного мужика:приходит он к доктору, аккуратно раздевается...все вещи аккуратно складывает по наглаженным стрелочкам,вешает аккуратно на спинку стула... Снимает трусы и говорит доктору: Видите доктор! Доктор: А что нужно увидеть!? Яйца как яйца! Но одно же выше другого,доктор! Доктор: но так у всех!Снимает у себя трусы...вот у меня тоже так! Педант: Ну как - то не аккуратно доктор!
Большое спасибо за видео Подскажите пожалуйста Было нормальный заряд Сейчас напряжение заряда 13.6 Одного не пойму,когда поставил аккумулятор на зарядку и зарядил,заряд от генератора 14 в
Можно по другому. Взять регулятор напряжения от ш.нивы. (он двухпроводной). Отрезать малые диоды на д.мосте. Один провод от регулятора подсоединить на 30 вывод(это плюсовой вывод болт на 6),а второй припаять к любой фазе вывода обмотки статора. И напряжение будет более стабильным.
Топорная работа. Кольца якоря износ, регулятор ещё походит, потом опять разбирать. Подшипники не проверил. На приоре с кондиционером особенно, постоянно снимать гену не захочешь.
Здравствуйте, а какое должно приходить напряжение на возбуждение, тоесть на двух контактную фишку которая подключается к генератору, у меня при включении зажигания на оба контакта приходят 5 вольт, на сколько я знаю на один должен приходить 12 вольт, может здесь что-то изменилось.
У меня на генераторе на горячую падает зарядка до 12 5.и загорается лампочка.после перегазовки все норм 14. А иногдна на холостый оборотах происходит перезаряд до 15 и5.также после перегазовке все нормально. Вопрос. Это щеткам хана или диодному мосту?
Долгие годы мучался с неровной работой движка на холостом ходу. Ездил к инжекторщикам, менял датчики, спецы ставили разные диагнозы, один чудней другого я молился всем богам и проклинал тот день когда купил авто. Потом все же плюнул и смерился с такой работой движка. И вот недавно, по причине уже немалого пробега 160000км (гена еще родной), решил произвести проверку генератора. Поменял регулятор напряжения и слезы радости брызнули из глаз. Такой ровной работы двигателя я давно не помнил. Стрелка тахометра стояла как вкопанная. Вспоминаю теперь слова всех этих мастеров и понимаю (век живи, век учись а дураком помирать). Кстати, с такой то матерью я снял эту гребанную крышку не снимая гены, там просто надо по настойчевей отверткой шуравать. ПАЦАНЫ, примите во внимание МОЙ ГОРЬКИЙ ОПЫТ!!!!!!!!!!!!!!!!!
При включении потребителей, обороты сильнее не начинали плавать?
Холостой ход может быть не стабилен ещё по причине плохого контакта или неисправного датчика скорости в некоторых случаях...
Вот есть люди, которые рассказывают все понятно и толково. Почему вас так мало в Сети? Почему преобладают бараны? Спасибо тебе, дружище, за твои видео. Столько проблем удалось избежать! Так держать.
Спасибо за приятный отзыв👍😀🤝
Автор,спасибо вам огромное!! Единственное наглядное видео с приятным монтажом.
😄👍🤝
Так качественно и легко рассказываете и показываете!Большое спасибо!
😁🤝👍
@@Avtoelektrik_E подскажите пож-та,какой заряд должен быть летом вы жару?Сейчас поменял регулятор напряжения и у меня показывает 13,3-13,6.Температура на улице +32
@@user-se6ob2zo9n не важно какая погода на улице. Напряжение в норме должно быть в районе 14 В. Померьте напряжение на самом генераторе, а потом на АКБ
@@Avtoelektrik_E хорошо, спасибо!
Грамотный и прятный для восприятия контент!
Автору лайк и подписка! Молодец с руками мужчина и понимает как снимать видео+ качественные комменты!!
О, класс, спасибо 😁👍🤝
только ради проводов фаз обмоток зашел на это видео,не мог сообразить как они демонтируются.класс!
Молодец, чётко, без воды всё показал. Мне было не вытащить провода обмоток пока не посмотрел. Спасибо!
Отличное, качественное видео !!!
Спасибо добрый ты человек, 👍👍👍👍👍 и руки у тебя золотые
Очень качественно сделано. Спасибо!
Красавчик брат. И тебе спс. Всё четко и ясно рас.......
Спасибо за видео. Всё понятно показано. Всё получилось разобрать без проблем.
Спасибо огромное за видио, выяснилось что якорь пробивает на корпус, причину установил благодаря вам.)))
Просто и понятно. Спасибо.
Ок, обмотки статора на отсутствие пробоя на корпус проверил... А на обрыв кто проверять будет?
Лучше сначала проверить все обмотки (статор и ротор) на обрыв. И если обрыва нет, то проверка на отсутствие пробоя сокращается в 2 раза - нет смысла звонить оба конца одной обмотки, т.к. сопротивление обмотки несравнимо меньше, чем сопротивление изоляции.
Евгений, спасибо за подробное видео! Лайки и подписка
Я рад что помогло видео👍😀
Спасибо за подробное видео , жаль не было подробно рассказано про проверку диодного моста , пришлось искать самому, и ссылка на твоё видео с проверкой не указана, это тема моего дипломного проекта , я студент автотранспортного колледжа, сделал из твоего видео операционные эскизы !
О, интересно, спасибо.
Большое спасибо все рассказал как надо,удачи
Большое спасибо! Удачи вам.
Я на своём генераторе вывода статорной обмотки припаял к диодному мосту, чтоб не окислялись и чтоб не было потерь напряжения при нагрузках.
Тоже можно так
06:05 К сожалению этого названия у ролика "как проверить диодный мост и обмотку" не могу найти 🤔.
Ну все равно спасибо мужик, всё просто описал, осталось самому проверить всё, чтоб новый не покупать!
ua-cam.com/video/9wv6kmgJyh0/v-deo.html
Класс. Не мешало бы показать, как диодный мост отпаивать)))) на некоторых генераторах он припаен.
Ок, принято. По возможности сниму раз это интересно.
@@Avtoelektrik_E буду благодарен!
Показал бы как подключать генератор к стенду.Было бы не менее полезно
Учту это пожелание. Сниму и такое.
@@Avtoelektrik_E Спасибо
На генераторах 2012-го года встречался срыв вала ротора с внутреннего кольца подшипника на авто с эластичным ремнём. У меня за 55 тыс км это случилось дважды. Говорят, что ремень колебаниями дозакручивал гайку шкива и выпрессовывал тем самым вал из подшипника. Также была инфа, что ЗиТ убрал эту проблему введением упорного бурта на валу ротора.
Ты сам то понял ,что написал?!? Закручивая гайку шкива ,вал еще сильнее прижимает К подшипнику,а не ОТ него.
А от вибраций может выйти внешняя обойма подшипника ВМЕСТЕ С РОТОРОМ из крышки гены,сдвинуться назад ,и задней крыльчаткой дробить заднюю крышку.
И то это если задний подшипник глубоко сидит на валу. Поэтому при сборке желательно задний подшипник сдвинуть на 2 мм к краю и подточить лопости, чтоб в дальнейшем избежать проблем. Теперь можно даже не фиксировать в крышке передний(большой)подшипник т.к вал теперь стоит в распор между крышками и не имеет осевого люфта.
Спасибо за видео! Супер!!!
Четко и все по делу 👍
Молоток! Очень годно
Здравствуйте, подскажите пожалуйста генератор на лада калина в спокойной состоянии идут потери тока, без включенного зажигания магнитится генератор. До этого был у электрика были заменены контактные кольца, щетки регулятор, обслужен так сказать. Больше ничего не нашли проблема осталась... Если кто знает подскажите где искать, потери идут при подключении фишки на лампочку приборки...
Автору спасибо за подробное видео!
Женя,если ты автоэлектрик,то подскажи пожалуйста как работают концевики в замках дверей в калине 1, на размыкание или замыкание массы при открытии двери???
Хочу поставить внешние концевики,есть отверстия для них ,и есть схема цветов провода,но не знаю какие покупать,на размыкание или на замыкание.
В замке калины 1 контроль по минусу. 3 провода. На одном минус,на второй приходит минус после открытия двери,на третий после закрытия двери. Цветовую гамму искать в схеме на свой год машины.
Для большей надёжности я паралельно зажимам перемычки напаивал, зажим всяко менее надёжен чем пайка.
Братан спасибо за видео!
🤝😀👍
от места для сьемника на корпус показывает сопротивление что делать?
Здравствуйте! Если в отключённом виде пикнуть очистителем карбюратора то поможет очистить окисления или лучше разобрать и так почистить??? Спасибо
Где найти эту выставку с текстолитом под болт или как она правильно называется
Понятно все, спасибо вам!
😁👍🤝
Чётко 👍👍👍
Реально ли проделать всё это не снимая генератор? Хотя бы мост проверить и обмотки?
Здравствуйте, не понятно как устроена статорная обмотка на этом генераторе, оба конца одной фазы выведены к диодному мосту и никак не связаны с другими двумя фазами?
Зачем вам такая досканальная информация? Всё есть в учебниках электротехники, если на то пошло.
Да, 3фазы , между собой не пересекаются. Реализована схема подключения треугольник. Причина, при током подключений мощность гены выше. Маркетинг диктует экономить, значит при той же мощности уходит меньше меди. На практике эти гены постоянно работают с перегрузками(электроусилитель) перегревается одна из обмоток, замыкает, и выжигает диодный мост. По возможности менять на 10-й.
@@ПС350 Спасибо!
Здравствуйте, подскажите провода обмотки которые вытащили из зажимов они луженые или нет? Я просто их когда снимал обцарапал до меди сильно, надо ли их как то залуживать снова?
На ВАЗ-2108 на роторе генератора при межвитковом замыкании сопротивление было 1,2-1,4 Ома, на новом показало 4 Ома. Просто удивился такому невысокому значению сопротивления обмотки ротора у Калины.
Да, там мощность генератора выше. И поэтому у обмотки ротора сопротивление такое маленькое.
Я сам не электрик, но мысль такая возникала. Спасибо за её подтверждение :-)
У меня мененые щетки на 30 тысячах еще больше ушатало, родные прошли 70
Добрый день, спасибо за труд, толково разъяснили. Может сможете подсказать как эот генератор подключается. На сколько я понял, на шпильку ставится + от аккумулятора, а что подключать в фишку? Дело в том что у меня в классику вероятно такой генератор встанет. Шкив уже широкий снял
Пробой на массу надо проверять не омметром,а мегометром
Этот простой способ для быстрой грубой проверки на замыкание. Более глубокая проверка требует других приборов. У 98 % автомобилистов их нет. Естественно мегаомметр лучше для проверки. А еще после замены контактных колец ротора генератора, нужно проточить на токарном станке(он же у каждого есть!?) Для отсутствия биения. Так говорить надо?)😁
@@Avtoelektrik_E у 98% пользователей мультиметром,есть хотя бы режим измерения на 200 ком,а то и 20мом. Проточить коллектор гены можно и напильником,имея сноровку и знания,которые не требуют наличие токарного станка.
@@sergemoreman7806 я же ответил на счет концевиков
@@Avtoelektrik_E извини ,я поспешил с выводом.
Спасибо за ответ.
Просто есть два вида концевиков,обычно на размыкание при закрытии,но под капотом стоит на замыкание,это меня и смущает
Красавчик 👍👍👍👍👍
скажите Евгений у вас есть видео ремонта о генераторе старекс??? 2003- 04 год .
Здравствуйте. Нет этого видео у меня.
Добрые люди подскажите почему при выжимании педали сцепления падает напряжение особено при разогретом движке на гранте кстати генератор тотже что ина видео
Нужно было торцы гаек на плюсовой клемме почистить через которые идет основной ток заряда и оставить одну шайбу, лишние контакты. Зажимы обмоток просятся пропаять их намертво, можно было и щетки уже заменить
Был заряд 11.8 горела аварийка. После разгозовки аварийка тухла и заряд худо бедно появлялся...
Снял гену-умер щеточный узел и кольца на якоре. Поменял, поставил. При заведеном движке все гуд. Без нагрузки 14.1 С нагрузкой 13,9-13.8.
Но вот проблема-когда машина в режиме покоя, садится АКБ.... Что я сделал не так? И куда копать?
Есть вероятность что регулятор напряжения попался с браком. Такое бывает у них. Проверить можно амперметром в разрыв генератора на заглушеном моторе. Должен показывать 0А. Если 100-500мА, то брак.
точно такая же история. + на заглушенном двигателе от генератора исходит писк. снятие 2х контактной фишки писк не устраняло.
Зачистку коллектора нужно было показать. Там выработка большая.
Здесь желательно надо было поменять щётки тут видно что на дого не хватит и подшипники, что бы больше уже не лезть туда!
Прозвонка диодов и прозвонка пищалкой - это разные режимы и разные вещи
подскпжите пожалуйста на генераторе калина 80ампер он кстати такойже как на видео . есть шайба под шкивом?
Скажи а если бы делал для себя то пропаял бы провода обмотки в пружине?
Я считаю это бред😮
У меня на гранте пробег 115 тыс, ещё не трогал генератор..думаю уже пора заглянуть внутрь
Обычно ресурс щеток и подшипников 120 тыс км
Вот буквально вчера я снял генератор с приоры чтобы проверить в каком состоянии щетки, подшипники, контактные кольца щеток, на удивление подшипники было не в плохом состоянии без шумов и люфтов., щетки, и контактые кольца конечно под замену ещё 10-15 тысяч думаю пробежали бы но рисковать не стал раз снял разобрал лучше заменю все что необходимо заменить.😊 Моя приора 2013г выпуска в одних руках пробег 130тысяч км.
👍
Покажите пожалуйста как подключить на стенде куда подключить проводки
В + это плюс 12В, D это плюс через лампу, минус это корпус.
Отвёртку сломал . Крепления отломил а крышка на месте ( это не прикол это жизнь )
Здравствуйте.если можно вопрос? У меня гранта без конд-ра: заводиться хорошо.не нет зарядки~добавляю на холостых газа до 3000об зарядка появляеться и гаснет лампа. Но двиг работает как-то с перебоями(ели заметными). Когда нагреется вроде меньше перебоев. Регулятор ставил новый(на старом та же песня. Может ли из-за диодного моста. Хотя прозванивал диодный~ОК.правда обмотки не проверял
Не ну сделал конечно хорошо а почему сетки сразу не поменял они же изношены
Посмотрел подписался
Добрый день.Спасибо за подробный разбор как что измерять,у меня тоже возникла проблема горит значок аккумулятора потом пропадает .Причем заряд вообще нет .Проверил все как у вас , но
при замере между массой и корпусом якоря ,где находятся токосъемные кольца показывает почти 0,а у вас бесконечность.это есть плохо?Хотя между массой и кольцами бесконечность.Подскажите пожалуйста.
Добрый день. Масса и корпус это одно и то же. Нужно измерить одно кольцо и основание ротора(тело ротора) и второе кольцо и ротор. Должно быть бесконечность ом.значит,всё норм.
Спасибо, все норм
Сколька стойт диёдны мостик
У всех разные цены от 600 до 1200
Я не прикуривал, а сгорел диод около болта крепления проводов на аккумулятор так как заржавели и подгорели шайбы как у вас.
Бывает и от плохого контакта перегрев диодов. Не только от прикуривания, всё верно.
Здравствуйте. Имею авто Приора 2011г.в с кондиционером Panasonic. С завода установлен генератор на 115А. В данном генераторе установлен регулятор напряжения 849.3702 14в.5А., (с генератором и зарядкой все в порядке). Есть информация, что данный рег. напряжения расчитан на генератор 90А. Так же бытует мнение, что на генераторы от 115А. и выше по току устанавливают регул. напряжения 897.3702. Есть ли смысл установить 897.3702 взамен 849.3702??? Регул. напряжения 849.3702 расчитан на ток 115А.??? Спасибо.
Да, это заблуждение многих. Что самое интересное, управление обмоткой ротора на обоих регуляторах одинаковое до 5А. Можно установить любой. Будет всё хорошо работать.
@@Avtoelektrik_E Большое-огромное спасибо за информацию......................
Здравствуйте.точно такой генератор выдаёт 16,50 вольт.что сгорело? подскажете пожалуйста
Надо проверить регулятор напряжения.
Почему этот генератор на холостом без нагрузки 13 вольт стал выдавать с новья 14 было
Смотрите проводку плюс и минус.
Такой вопрос - заводишь машину (приора) показывает заряд 12.8-13.0 вольт, и постепенно примерно за 3минуты на холостом ходу по 0.1-0.2 вольта прибавляется до 14.2, при этом нет никаких шелестов искрения или просвистывания ремня, вообщем как бы все штатно. на что похожи признаки? заранее спасибо за ответ)
Если заряд достигает нормы за небольшое время, то всё нормально. А так, на рег.напр. похоже.
@@Avtoelektrik_E я тоже на него подумал сразу, пока не хочу трогать генератор, в конечном итоге зарядка же идет)
Так было когда новый гену поставил, щетки притерлись и все ок.
Здравствуйте подскажите пожалуйста такой же генератор , проблема в том что когда двигатель не работает якорь всегда под напряжением тем самым сажает аккумулятор, диодный мост не пробит обмотки не коротят, три регулятора напряжения сменил всё бестоку зарядку дает 14вольт, после двух дней простоя автомобиль уже не завести приходится клемму снимать каждый раз
Проблема в регуляторе напряжения, скорее всего.
Здравствуйте у меня после замены диодного моста зарядка не появилась если сильно газанут лампочка тухнет на миг
Такая же беда, как решили проблему
Как ты узнал что обмотка целая? нет замыкания на корпус не показатель целостности обмотки
на гранте пропадает зарядка когда на обгон в пол газу даёшь спустя время появляется в чём проблема?
Разбирайте генератор. Там найдете проблему.
Здравствуйте, такая проблема, при свободной работе ДВС обороты плавают редко но при включении кондиционера или в ночное время освещения падает напряжение с 14.2 до 13.4- машина начинает плавать обороты скачут, на Подсос проверял, поменял Всё , советовали поменять генератор поставил новый на 140 ампер, всё равно напряжение скачет при нагрузке соответственно и обороты ПОМОГИТЕ !!!!!! Незнаю уже куда копать , датчики тоже пол машины поменял электрик говорит генератор 🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
Здравствуйте. Проверьте минус на двигатель, плюс от генератора до акб. Замените ремень.
У меня гранта автомат с кондиционером и стоит Бош. 2013г.в.Возникла проблема- на холодном двигателе зарядка 14 вольт, как двигатель хорошо прогревается вольтаж падает до 13.5- 13.3 , и под нагрузкой и на хх. В чем причина?( Пока думаю что надо менять регулятор)
Добрый день. В первую очередь переместите массу с двигателя на коробку. Во вторую возможен ремень растянут или тонкий. В третью, сделайте замер на самом генераторе.
Автору лайк за шикарные видосы.
Вопрос: какой коллектор у генератора ? Калина1. Генератор с фишкой, не старого образца. Калина 2011 года, 1.6, 8 кл.
Спасибо большое😄👍🤝. Там такой же как и на старом образце. Внешне немного отличается, а по по размерам тот же
@@Avtoelektrik_E ты есть в контакте?
@@kalina708david3 да, в шапке канала в профиле
@@Avtoelektrik_E а личная страничка есть? vk.com/id430006517. Если не сложно, жду тебя на своей страничке.
Как заменить плюсовой болт? Я на новом генераторе сорвал резьбу .
Нужно разобрать генератор и поставить новый болт.
Допускается ли нагрев генератора во время работы,до какой температуры и какое может быть минимальное напряжение зарядки аккумулятора?
Генератор горячее двигателя бывает и это норм. Минимум 13,6В напряжение.
Где то читал, что если гена сильно греется, то аккумулятор недостаточно заряжен у тебя, поэтому гена работает в полную силу, чтобы зарядить акб, подзаряжай попробуй акб зарядником, так сказать повысить-нормализовать плотность) Сильно греется - ни есть хорошо
*СКАЖИТЕ, А ВОЗМОЖНО ЛИ ТАКОЕ ЧТО ГЕНЕРАТОР РАБОТАЕТ НЕ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ, НУ НАПРИМЕР ВМЕСТО ТРЕХ ФАЗ РАБОТАЮТ ТОЛЬКО ДВЕ, ИЗ-ЗА ДИОДОВ ИЛИ ИНЫХ ПРИЧИН?, Я ПРОСТО НЕ СИЛЕН В ЭТОМ, СИЛЬНО НЕ ПИНАЙТЕ!, ИЛИ ЕСЛИ ОДНА ИЗ ФАЗ НЕ РАБОТАЕТ, ОПЯТЬ ЖЕ ПО КАКОЙ ЛИБО ПРИЧИНЕ, ТО ОН ГЕНЕРАТОР В ПРИНЦИПЕ НЕ БУДЕТ БЕЗ ОДНОЙ РАБОТАТЬ?!*
Да, именно так. Генератор будет нормально работать только при трёх фазах. Если одна из них не работает, то будет напряжение ниже нормы, а это меньше 13,5 в.
Здравствуйте!
Скажите пожалуйста.. У вас выроботка медных контактов, Куда щётки упираются..
Вы не стали их протачивать.. На сколько допустим износ этих медных контактов.
Просто у меня точно такая же выроботка.. Я модуль с щётками новый поставил.. Всё хорошо.
Но переживаю за эти бородки.. Они ведь будут щётки мигом съедать?
Клиент не захотел менять. Пришлось оставить. На такой выработке еще 50-60т.км.
Здравствуйте! Подскажите как переделать проводку если этот генератор поставить на ниву
Не требуется ни какой доработки, кроме замены фишки на проводе от лампочки
@@user-ob8ll3cd3j спасибо!
Здравствуйте! Можете сделать видео или рассказать. На что можно заменить регулятор напряжения на приору генератор 115а. Когда разобрал в первый раз дам был переделанный вроде от 10. (По глупости выкинул) сейчас ставлю какие стоят по заводу и аналоги на холодную 14.1- 14.5 Горячую максимум 13.4 а если включить кондёр все 12. Когда стоял переделанный регулятор вообще таких проблем не было.
Здравствуйте. Как показывает практика, можно рег.напр. ставить от генератора 85А. Может у вас проблема не в регуляторе? Проверьте массу на двигатель. Сделайте замер напряжения на самом генераторе. Возможно , проводка неисправности.
Это норм на этих машинах! В морозы напряжение завышает, в жару снижает.. Чтобы акум не закипел
Good
А зачем там два контакта на вобуждение? Ну один провод на лампу а второй зачем? Я думаю я понятно излагаю ну там где фишка с дыумя контактиками на РР
Это lin шина для регулировки заряда ЭБУ.
Извините, Вы не показали измерение сопротивления обмоток генератора. У меня возникла проблема с поиском неисправности- заменил реле регулятор подкова рабочая но все равно генератор не выдает напряжение. При снятой подкове на всех 3 обмотках около 1 Ом , А при поставленной на всех 6 концах по отношению друг к другу полное короткое! Подскажите кто знает как должно быть?
На статоре 3 обмотки. Они отдельно друг от друга,но в одном корпусе. Обмотки проверять с отсоединенным диодным мостом. На авто проверить состояние общего плюса,предохранитель и минус. Замерить напряжение на самом генераторе - корпус и вывод В+. Сделать выводы.
Подскажите пожалуйста, Лада Калина Кросс 2018 г.в., на новой машине на ХХ напряжение борт сети было 14,0-14,1 по борт компу в комбинации приборов. С включеным климатом ( кондиционер, на холод ) 13,9. Сегодня (машине уже год исполнился, пробег 6300 км) ехал и случайно заметил что с климатом борт сеть 13,7! Выключил климат, поездил без него тоже 13,7 13,8 13,6. Потом завел двигатель борт напряжение скакало от 13,9 до 13,7. Потом поехал с климатом было 13,7, потом вдруг стало 13,9 с тем же климатом. Потом уже без климата ехал, было 13,8, потом стало 14,0, потом 13,9. Подскажите пожалуйста что это может быть? Акб заряжен, до этого ездил каждый день, примерно по 80-100 км в день. Был правда до этого на ТО-1 недавно. Может там что сделали. Спасибо. Также спасибо за интересное видео!
Здравствуйте. Такие небольшие перепады в десятые доли вольта незначительны. Напряжение на щитке приборов берётся от эбу. Эбу от главного реле, гл.реле от основных плюсовых проводов через множество переходных разъёмов. Допускается такая погрешность. Истинно напряжение надо замерить на самом акб с нагрузками и без. И успокоиться)))
@@Avtoelektrik_E Понял. Спасибо большое!
@@Avtoelektrik_E сейчас провел еще одну проверку, машина несколько часов стояла, сейчас завел, поехал в гараж, от дома 2 минуты езды, завел 14,2. Прогрел маленько, поехал 14,1. Возле гаража включил все что есть вместе, климат, все обогревы, стулья, зеркала, стекла, при включении проседает и выравнивается на 14,0. Видимо у меня реле регулятор от большой температуры как ему плохо и он не может выравнивать напряжение.
@@chakovskiy ,тут один совет!Прежде, чем подходить к машине,выпей коньяка 300 гр.
Есть анекдот про педантичного мужика:приходит он к доктору, аккуратно раздевается...все вещи аккуратно складывает по наглаженным стрелочкам,вешает аккуратно на спинку стула...
Снимает трусы и говорит доктору: Видите доктор!
Доктор: А что нужно увидеть!? Яйца как яйца!
Но одно же выше другого,доктор!
Доктор: но так у всех!Снимает у себя трусы...вот у меня тоже так!
Педант: Ну как - то не аккуратно доктор!
Вопрос! Такойже генератор стоит у меня на приоре, зарядка в норме а лампочка на приборке горит в пол накала и не гаснет
Что проверить в нем?
Для начала отсоединить разъём с генератора. Если горит, то проблема в проводке, если не горит, то проблема в генераторе.
А разобрать?
Можно вопрос?
Видео зачем? Что бы вы меньше зарабатывали?и
Вы скажите,что снимайте и привозите мастеру,,,,
А контактные кольца?
Большое спасибо за видео Подскажите пожалуйста Было нормальный заряд Сейчас напряжение заряда 13.6 Одного не пойму,когда поставил аккумулятор на зарядку и зарядил,заряд от генератора 14 в
Проверьте силовую цепь.
@@Avtoelektrik_E спасибо Уже разобрался Почистил клемму силовую Самодельный автозапуск берет на себя ток))
Нельзя сделать старый модель генератор 90 А, на новый мост переделать?
Можно по другому. Взять регулятор напряжения от ш.нивы. (он двухпроводной). Отрезать малые диоды на д.мосте. Один провод от регулятора подсоединить на 30 вывод(это плюсовой вывод болт на 6),а второй припаять к любой фазе вывода обмотки статора. И напряжение будет более стабильным.
Здравствуйте. Фазы статора между собой надо прозванивать . Должны ли они прозваниваться между собой?
Должны прозваниваться с соседней фазой обмотки
@@Avtoelektrik_E Можно по подробнее. Т.е Схема этой обмотки отличается от обычного генератора, где на фазах на концах кольца крепления?
@@usermauser77 не отличается. Реализована нестандартно. Прозванивать так же.
Топорная работа.
Кольца якоря износ, регулятор ещё походит, потом опять разбирать. Подшипники не проверил. На приоре с кондиционером особенно, постоянно снимать гену не захочешь.
Да я не против всё поменять был. Клиент не захотел. А хозяин-барин. Ему потом опять снимать.
Здравствуйте! На приоре горит значек акб и ручника только на холостых на оборотах тухнет,но заряда нет,в чем причина?
Щетки надо смотреть, может не дамтают, и выроботка на кольцах
Здравствуйте, а какое должно приходить напряжение на возбуждение, тоесть на двух контактную фишку которая подключается к генератору, у меня при включении зажигания на оба контакта приходят 5 вольт, на сколько я знаю на один должен приходить 12 вольт, может здесь что-то изменилось.
Да, здесь что то изменилось.
Как к этому генератору подключить 3х уровневый регулятор напряжения?
Не нужен этот регулятор туда. Всё заводом рассчитано на заряд 14,1-14,5 вольт
А у меня калина 2,стоит гена бош,о нем нет у вас видео?
О нем пока не снято.
У меня на генераторе на горячую падает зарядка до 12 5.и загорается лампочка.после перегазовки все норм 14. А иногдна на холостый оборотах происходит перезаряд до 15 и5.также после перегазовке все нормально. Вопрос. Это щеткам хана или диодному мосту?
Нужно разобрать генератор и проверить всё по очереди
ты точно мастер? может ты ремонт и произвел и сделал но опыт проверки не понятный
Есть вопрос. А если лампочка заряда не горит. Не загорается при выключенном двигателе. Что это может значить?При этом заряда нет.
Это может значить проблема в проводке или генераторе. Надо проверять.
лампочка в панели перегорела ,вот и нет возбуждения