Недозаряд - Перезаряд. ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ генератора
Вставка
- Опубліковано 28 бер 2021
- Все возможные неисправности генератора и способы их устранения. Полный разбор и дефектация генератора.
Таймкод:
0:45 - Принцип работы генератора
02:45 - Номинальное напряжение
05:00 - Все возможные неисправности
07:25 - НЕДОЗАРЯД диагностика
15:00 - Регулятор напряжения
18:20 - Токосьемные кольца (коллектор)
20:10 - Якорь
21:25 - Диодный мост
23:25 - Окислы в генераторе
26:50 - Статор
29:40 - ПЕРЕЗАРЯД
30:20 - для ВАЗ классика
32:25 - Бракованные регуляторы напряжения - Наука та технологія
Господа, задавая мне вопрос, указывайте пожалуйста сразу МАРКУ и ГОД авто, так я с большей вероятностью вам помогу. Спасибо за просмотр😊
Део нексия 2006 год ни разу не обслуживал генератор, просто все в норме было а езжу далеко и вот такое заметил, по вашему видео хоть представление имею о принципе работы генератора, большое спасибо.
@@user-ze5lw4ec6b здравствуй. Так а что заметил, не понял?)
Меган 2 1.6 16 бензин, повірили генератор все добре, а перезаряд 14.7-15вольт що може бути
с регулятора напряжение выходит контакт, там написано 14в 5А, это чисто для зарядки аккумулятора? Просто есть генератор, который вырабатывает много мошности на электронику. И должна там же стоять схема которая будет ограничивать ток заряда аккумулятора.
@@user-yy5rz1ip4s на стендi крутили, i яка напруга буда при цьому? Перезаряд тiльки коли на авто ставиш, або на стендi також було 15в?
Одно из самых грамотных и полных описаний. Для человека знакомого с электро техникой и физикой школьного уровня, имеющего техническое мышление всё понятно. Сам я имею знание по электро механике и радиоэлектронике, скажем так среднего уровня, понял всё с первого раза. Приятно что в куче никчёмной, за частую не верной информации от горя блогеров, всё таки встречаются профессионалы как Вы. Желаю Вам удачи и благодарных автовладельцев которым посчастливилось попасть к Вам, а не к горя автоэлектрикам. Буду рекомендовать Ваш канал всем знакомым автовладельцам с правельными руками!
Спасибо. Но мне тяжеловато дается сьемка этих видео, и внятное изложение
Информация на столько полезна, что лично я дал бы премию года за это видео!!! Огромное спасибо автору за труд!!!
Всё верно! Присоединяюсь к вашей оценке! С уважением Василий Барышев Автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов.
Благожарю! Изложено с пониманием и глибоким знанием материала. Успеха!
Спасибо, посмотрел с удовольствием! Очень познавательно и полезно. 👍
Кайфовый выпуск. Просто кайфанул от этой лекции. Спасибо добрый человек. Проработанная лекция с визуализацией и четкой подачей ❤
Надо указать на конструкторскую ошибку вазов (не знаю как на новых авто): термокомпенсированный регулятор, встроенный в авто. Например, генератор из-за теплового контакта с двигателем нагрет до 50°C, температура аккума - около нуля. РН считает, что аккум перегрет и занижает напряжение гены.
@@gabdsung9654 Помогает установка РН с выносной таблеткой.
Өте тамаша рахмет.
Спасибо.
Очень подробное, полезное,ясное видео.
Благодарю за конкретный разбор всех неисправностей, видео полезное . Будь здрав! 👍
Это лучший ролик по этой теме. Всё разложил по полочкам.
Пару лет назад делал генератор на своей десятке. Тогда прошёл практически весь описанный в ролике путь. Потом ещё припаял таблетку от иномарки на регулятор, продублировал силовые провода и всё стало как надо, напряжение держалось идеально. Если б я обладал даром описания, создал бы точно такую же видеоинструкцию. Рекомендую смотреть и вникать всем.
Рад когда смотрят грамотные люди) а то порой как почитаешь вопрос, проще ответить "обратитесь в автосервис"
Спасибо.Детально все разложено.
Очень подробно и по делу. Дай тебе Бог здоровья! Как хорошо, что есть в youtube каналы с толковыми ведущими. Спасибо большое за годный контент😊
Офигенное видео! Всё детально, понятно, без воды. Просто супер!
Всё чётко и по существу. Спасибо.
Вот это полезный ролик!!!!!
Благодарю. подробно и качественное обьяснение
Отличный Урок! Благодарю
Спасибо огромное за подробное понятное объяснение!
Спасибо полное руководство
когда случается поломка начинаешь срочно "рыть" информацию на тему. и больше всего, бесит автор который "размазывает" суть или долгое вступление и поверхностные знания! у Вас все четко! просмотрел от начала и до конца, тема раскрыта качественна. я как буд-то заглянул в мир генераторов постоянного тока! принцип процесса стал яснее. раньше я прибывал в замешательстве от фразы " возбуждения ротора"! еще слышится в голосе "боль автоэлектрика" за Российский автопром!
Спасибо)
@@dielectric_tube Здравствуйте, подскажите какой регулятор напряжения хороший для генератора приоры с кондеем, боюсь нарватся на брак.
О, этот ролик прямо то что нужно. Автор несомненно зубы съел, чётко всё по делу описывает. Делаю свой генератор, диоды все 9 штук проверил под нагрузкой, целые, мегаомметром проверил на пробой на корпус, пробоя нет ни в роторе ни в статоре. Проверил ротор и статор на межвитковое, тоже порядок. Теперь я должен внимательно прослушать ролик и понять что делать дальше. Спасибо вам.
Автор ещё бы не измерял сопротивление в вольтах цены бы ему не было.
@@dielectric_tube Здравствуйте! Подскажите почему при измерениях напряжения на клемах аккумулятора при работающем двигателе на цыфровом мультиметре напряжение не стабильное а постоянно меняется от 13,4-14.3, а когда меряю стрелочным тестером напряжение стабильное 14.3.
Молодец.Спасибо за видео.Разжевал все подробно от а до я о зарядке и о генераторе.
Молодец,видно что человек знает о чём говорит👍
Спасибо за ваш труд! Одно из лучших разборов тем что я видел!
Молодец, спасибо большое за информацию.
Спасибо, шикарная серия!!!
Спасибо за познавательное видео!
Большое спасибо за такую грамотную и глубокую информацию. Желаю Вам самого крепкого здоровья!!!
Грамотно,подробно!!!
Спасибо огромное! Наконец-то толково объяснили все причины, а не как большинство - замкнут не пришедший к генератору "+" какой-то хуйнёй и говорят что это решение. Лучше уж разобраться в корне причин, чем костыли всирать во все узлы авто.
Рад помочь)
Best explanation on all UA-cam!
Красава. Всё чётко и правильно. Тонну видосов пересмотрел в ютубе от "супер-спецов". И только сейчас нашёл что искал. Спасибо. Продолжай вести канал👍
Спасибо за грамотное видео! Сталкнулся с проблемой недозаряда, на вазе2110 реле регулятор без нагрузке на холостых оборотах выдавал 13,8v,покупка новых ррег. 13,8v,купил р. Рег. с ауди 80 переклепал на свои щётки таблетку, припоял- результат 14,4 v.
Рад помочь
@@dielectric_tube подскажите на не заведенной дает12,7 завел просадка до 11,9 включаеш ближний почти глохнет глушиш и уже не завести но через время заводится и лампочка на приборке не горит Нексия
С меня лайчище 👍и подписка. Огромнейшую проблему для себя решил, и разгадка была как раз в самом конце. В свое время убрал я интегралку на самом гене и поставил выносную электронную под капот, типа как на картинке у тебя, и с какого то времени после этого начал плясать заряд, то нормально-то больше, и так по кругу, менял регулятор, то же самое. после твоего ролика замерил питание на 15-м выводе, оказалось 10в. Сразу бросил для проверки питание от акума напрямую, и свершилось чудо, после пуска зарядка стабильно 14.2в. действительно, что цепь оказалась длинной с потерями. Бросил отдельный провод от катушки зажигания, немного есть тоже просадки, 0,5 в, но что характерно зарядка поднялась до 14.6, держит стабильно, как альтернатива диоду)). Еще раз огромное спасибо, дружище🤝.
Очень грамотно и доходчиво изложено.
Проблема только одна...желание проверить генератор,зачастую возникает,когда аккумулятор уже не крутит стартер.
воткнуть вольтметр в прикуриватель-не судьба?
@@user-zp2td5zt3j А зачем?У меня бортовой вольтметр с постоянной индикацией.
очень полезное видео, спасибо!
Ты лучший, все понятно объяснил, в каком порядке лучше начать проверку, таких видео очень мало
Спасибо)
Огромная благодарность Вам и уважение. Спасибо что делитесь своим опытом!
Спасибо добрый человек, благодаря этому видео, взбодрил свою Оку😂👍
отличный материал, приятно
Красавчик, не чего добавить)
Позновательно и доходчиво, спасибо автору. Для этого есть стенд у специалистов где проверяется генератор.
Да, этот стенд оч простая штука, пару лампочек, вольтметр, бп и то чем крутить гену
Огромное Спасибо!) Я не электрик, но всё правильно понял!)👍
Обалденный обзор.
Один из лучших.
Спасибо!
Подписка
Бот
Я хоть и профессиональный электромеханик, но из этого видео узнал пару моментов, до которых сам не додумался. Все гениальное - просто, блин! Что называется "почему я не додумался до этого раньше?"
Четко объяснил
Продолжай друг, у тебя отлично получается
Присоединяюсь к коментариям. Огромное спасибо вам за ваши знания и опыт. Которыми вы делитесь. Очень познавательное видео. Удачи вам в вашем труде. С благодарностью к вам.
большое спасибо!
Спасибо большое!
Чувак ты просто красавчик, всё разжувал как надо сохраню видео даже
спасибо очень помог ролик был не дозаряд и стрелка на приборке показывала в минус после перегазовки стрелка пееходила в зеленую часть посмотрев видео оказалось что у меня слетел провод на приборку
Спасибо!
Все грамотно и четко , вот только у меня на ваз 2114 80а Кате. При запуске 14в со включеной печкой 13,4 и светом падает до 13.1, все перерыл падение на проводах 0.1в проверил диодный якорь обмотку, зачистил все что можно в гене, поменял токосьемные кольца . Думаю виноват сам регулятор , хочется 14,2 под нагрузкой а то зима Сибирь , подумываю впаять диод (уже куплен) только тогда без потребителей будет примерно 14,5- 14,6в Дополню , решил эту проблему . Дело было в загрязнённой шпильке на плюс , снял диодный мост открутил эту шпильку и зачистил саму подкову + ,в месте ее примыкания и проставку и болт на 10 .теперь напруга стоит как вкопанная 13'9-14вольт . Пока искал почему такая просадка сделано разминусовку по кузову и ещё кинул доп кабель от гены до акума,
Ого, серьезно. Вы сделали все процедуры по устранению недозаряда! И нашли окислы, банально, но в большинстве случае проблема в этом. Поздравляю с ремонтом
СпасибоНикогдаНеслышалТакПодробноСуппер👍👍👍
Клас! спасибо!
У товарища на семерошном классическом генераторе была проблема с зарядкой,и причина именно в самом генераторе. Проблема ушла после замены диодного моста,хотя мультиметром прозванивался как исправный. С тех пор если лезу в генератор,дополнительно проверяю диодный мост с лампочкой и аккумулятором,плюс иногда при этом смотрю падение напряжения на p-n переходах диодов.
Встречался с таким. Диоды текут только при больших обратных токах и напряжениях, мультиметр показывает, что диоды исправны. Ваш метод с лампочкой - оптимальный для выявления подобного рода неисправности диодов моста.
Вы могли бы преподавать с такой подачей, приятно слушать!
Спасибо) Кому как, кто ругает, а кто благодарит
Друже. Спасибо. 3 месяца искали в чем причина еле светящийся лампочки. Заряд идёт, но индикатор светился. Теперь все ок)))))))
спасибо
Отличное обучающее видео 👍👍👍
рад помочь)
Спасибо!!!
Дорогой друг!!!😂
3: о6 увидев Ваши цифры
( на генераторе)- 😂
На стенде ( без р/ р)
Гена выдает 36 вольт
А на авто при достижении
14,5 вольт- на акуме
Р/ Р - отключает обмотку
Возбуждения
И при 13,8 - включает её
Т.Е. происходит импульсное
Вкл.- откл. - возбуждения
С частотой - зависящей
От нагрузки
С уважением = д. Вася
Здравствуйте , я вам вчера писал по приоре тут в комментариях. Продиагностировал генератор как вы написали. Так вот впервые за 13 лет на холодную померил напряжение на выводах акб и оно стало 14.2 а на + генератора и корпусе генератора показывает 14.7. Думаю , это стало потому что притерлись щетки реле , хотя как только я его заменил показывало где - то 12.6 т.е. без изменений . Благодарю за учение .
Ого, вот и починили)
Подскажите, заводишь машину лампа генератора гаснет(показывает 14,3v), затем загорается (показывает 12,6-12,8v), включаю свет-гаснет, показания нормализуются. То есть, если нагрузку даёшь обогрев заднего стекла или свет всё нормально работает. Только выключаешь -загорается лампочка, напряжение падает.
👉как поставить трехуровневый реле зарядки на Ларгус к4м, чтобы зимой можно было больше зарядки давало, (езжу на короткие расстояния,), Гена там вроде бы Бошовский, слышал что минус от щетки изолировать, который болтом на массу прижимается, (генератора)и потом соединить на релюшку, не подскажете схему🤔❓
полезно.
Приветствую. А что может быть? На холодную 14.2в ,и во время работы напряжение падает аж до 12.5в ( при полной нагрузке)
От меня лайкосик
Привет.
Очень хорошее видео, все понятно.
Но есть вопрос, как проверить гениратор с так называемым PWM сигналом управления? К примеру Valeo? Встречаются они на более новых машинах, например BMW.
Буду очень признателен в помощи
Дуже чітко і зрозуміло,дякую.
Здравствуйте,такая проблема.Калина 1.генератор старвольт 135а,выдает 13.8,при включ.приборах 13.6,а при езде падает до 13.5-13.4В при заводе горит лампа недозаряда,что бы потухла надо газануть,она тухнет,но напряжение не меняется.Это диодный мост?реле регулятора менял,не помогает,генератору полгода.ответьте пожалуйста!
Полезный ролик, первая проверка, как понял, померить на клейках акб на работающем двигателе, допустим 13.8В, а потом на болте и корпусе генератора и если там тоже самое, то значит провода в порядке и именно генератор дает такое напряжение, дело в нём выходит.
Да, если напруга одинаковая. И с потребителей ничего не включено (свет, печка, подогрев). То проблема в гене
@@dielectric_tube Спасибо, за ответ. Померял, на клеймах 13.7, а на гене 13.8 примерно, гена от Прамо, он не старый, думаю что это регулятор, что-то с ним нужно делать, чтобы он выше напряжение давал (так как похоже при прогреве, в дороге по маршрутному компьютеру падает и до 13.2В, следовательно похоже зарядка вообще особо не идет), думаю либо менять на трехуровневый или что то аналогичное, бывают нового образца ставят с проводом, который на болт одевается, но не уверен, либо просто сопротивление вставить в родной регулятор, но чтобы перетекнуть обратно... короче что-то с регулятором надо делать...
@@leoneqful доброго, решили проблему, и на каком авто?
Молодец.
Здравствуйте, имеется генератор классики со встроенным регулятором
Поставил новое реле - со старым при отрицательных температурах не было заряда, после прогрева все работало нормально.
Спустя 1000км с новым реле перестала гореть контрольная лампа, поставил обратно старое, и спустя 5 минут работы оно так же сгорело.
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
На аккумуляторе 13,3 в. На проводе возбуждения 6,4 в минус брал с аккумулятора на ваз 2111. Зарядка идёт после перегазовки 13,6 в. без нагрузки. Под нагрузкой проседает до 11,8 - 12,3 в.
Добрый день!!! такая проблемка, двиг после кап ремонта, когда двиг рабртает на холостых, при включении электроприборов ( обогрев стекла, печка кондиционер и так далее) падают обороты двигателя, чуть не глохнет особо при включении кондера, что может быть ?
мультиметр показывает 14,4 в, а когда включаю свет например, падает до 13,8 в и не поднимается обратно
Лучший!!!
С Днём Советской армии и Военно морского флота!
Здравствуйте 1 0 6 на при большом скажите корит зарядка аккумулятора от чего может быть
Правильно говоришь...
Подскажите пожалуста, мерцает свет на холостых.ЗМЗ 405 поменял не одну интегралку.
Молодец
Здравствуйте такая проблема генератор валео 90а зарядка 16.3в поменял регулятор проблема осталась подскажите пожалуйста что делать.
Здраствуйте , у меня такая не типичная не исправность. Один гена умер, просто стал давать 10 вольт, поменял на б.у. такой же в идеале с разборки с англии, поставил, давал 14.3 вольта, через пару дней стал вести себя так, сначала заводишь, даёт 14 вольт, через две минуты 12, глушиш, через минуту заводишь, опять тоже самое, и так плавно опускает заряд, вплоть до 11.7 вольта пока машина не поднимет обороты, но ничего не меняется. не греется не сам не клемма, проверял по разному, пока не снимал с авто
PD управление зарядкой акб тоже интересное решение. кроме как переделкой для отвязки управления возбуждением ЭБУ , никак напряжение не повысишь. В PD тоже есть свои плюсы.
В принципе придумано функционально, эбу регулирует напругу когда считает нужно. Но тем самым гена перестал быть независимым агрегатом. Если б при обрыве провода с шим от эбу, оставался допустим стандартный уровень заряда, без регулирования. Так они ж сделали что заряд вообще пропадает
Здравствуйте!ваз2106 при работающем двиг.. мерю напряжение мультиметром на клеммах...оно скачет от2в до 14.5 в.. ремень натянут,щетки не изношены(РР прошёл1000км) контактные кольца ровные гладкие....
Видео длинное но содержит много инфы, для нетерпеливых есть ТАЙМКОД в описании!
Скажите пожалуйста, генератор газель каминс 120а давал 14.2в в дороге стал выдавать 13.6 и где то через 2 часа зарядка пропала совсем… отнес в ремонт сказали обрыв на якоре! Заменили якорь, все было ок! Сейчас напряжение начало плавать от 13.7 до 14.2. В чем может быть проблема? Заранее спасибо.
Привіт! ДЯКУЮ ЗА ДУЖЕ ЦІННЕ І ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ! ЧЕКАЮ НОВІ ВІДЕО! 👍👍👍💯💖
Дякую, радий допомогти!)
Если немного трет якорь обмотку будет падать напряжение?
Тоже появилось проблема, стал смотреть ютуб,в надежде найти причину, клемы ,провода,щётки поменял,толку нет,И тут я именно сейчас понял,что каждый должен заниматься своим делом, так как по сути я очень далёк от этого,буду искать мастеров!
да, бывает проще отдать в сервис
Очень грамотный человек. Думал что раз длинный видос то будет нудно, но чюты всë чëтко объяснил и даже с уточняющими картинками. Подпишусь на тебя.
Нудо тоже есть в наличии, в других видео) спасибо))
Неверная информация. Сто пудово
Здравствуйте.У меня такой вопрс.У меня работает дизель-генератор и акб постоянно заряжаются и кипят банки.Что можно сделать чтоб генератор можно было на время отключать от акб?Снимать ремень нельзя,он общий
Моему генератору 3года, пробег 297тыс.км. Интересно что первым выйдет из строя и самое главное когда?
Я привередлив к видеороликам касаемо всевозможных механизмов, а тем более авто, но здесь у автора чувствуется здоровый перфекционизм! Приятно слушать, приятно смотреть. Как говорится автоэлекрик ровно как и врач - обязан быть педантом😊. Но суть поста в следующем, в сырую погоду на прогретом авто выявляется характерная жoпа, а именно: все потребители, такое ощущение, что работают затроих, лампы светят ярче, печка крутит как сумасшедшая, а дворники при включении хотят чтоб машина взлетела словно майский жук, я полагаю налицо явный перезаряд, автомобиль ока, еще пока не лазил и не мерял ничего, вот решил у Вас узнать на что обратить особое внимание?
первым делом проверьте контакты РН, болт РН на массу, и клемму + (маленькая на РН)
Здравствуйте,подскажите в чем причина негаснет лампочка ак батареи на заведенной машине.Когда добовляшь обороты, еще ярче светится
@@user-pj4sh3rs1oкакая у вас машина? ремень генератора не поврежден? Сколько выдает акб на не заведеном авто и сколько приходит на клеммы акб при включеном двигателе?
@@user-pc7ve8yb3o благодарю,что откликнулись. Авто ваз 2107 классика.Напряжение на заведенной 13,9,добовляешь обороты от 14 до15 в. И начала подергиватся во время движения, когда резко добавляешь обороты.
@@user-pj4sh3rs1o я не электрик, но я бы присмотрелся к реле заряда, стоит в корпусе генератора с задней стороны откуда выходят из генератора провода, выглядит как черная таблетка с двумя графитными щётками, если ток скачет до 15 вольт в зависимости от оборотов значит реле заряда не выполняет своей функции и борт сеть не имеет фиксированного вольтажа. 14 вольт это идеал, норма от 13.8 до 14.5, выше некоторые приборы как электродвигатель печки будут просто терять свой ресурс, то есть при нормальном напряжении в 14 В электродвигатель печки проработает 10 лет, при более высоком и плавающем напряжении 7 лет, примерно конечно, но думаю понимание есть, плюс электропроводка рассчитана не на 15 В, вследствии чего возможно будет греться. Это первое. Вторе и последнее это убитая акб, либо плохие контакты на массе акб, генераторе, а также масса между двигателем и кузовом, зачистите все контакты, проверьте все соединения, после присмотритесь к реле заряда. Думаю у вас получится! 😊
ваз 2114, генератор старвольт 2110, поменялся звук двигателя и напряжение скакнуло до 17вольт спустя пару секунд упало до 11-12 вольт, поменял реле регулятора на выходе всё те же 12 вольт
В видео есть вся инфа. Проверь якорь для начала, бывают мертвые РН с магаза
Встречал я такую неисправность статора генератора - подгорание вывода обмотки в наконечнике. Тестером это не вызванивается. Только визуально, трещина в пайке, какая-то чернота в обжимке клеммы и всё такое.
На тему перезаряда. Был случай с генератором дизельного опеля. Выдавал 15 с чем-то вольт, аккумулятор, естественно, напрягался. Заменили регулятор напряжения. Не помогло. Какой-то спец сказал, что такое для них-нормально. Вывод: вложенная на производстве ошибка, чтобы аккумулятор сдох за очень короткое время...
Приветствую.
Генератор 253 ампера, после корявых манипуляций с разъемом подключения, плавно поднимает напряжение за 2 секунды до 16-17в. При снятой фишке аналогично, при этом на заглушенном двигателе шкив намагничен (АКБ отключаешь отпускает, подключаешь снова магнитит). Надеюсь не прилетел на больше чем РР?
Прилетели на большее скорее всего пробит диод в мосту а это скорее замена диодного моста полностью
Здравствуй. У меня ВАЗ 2101,такая проблема. После заводки двигателя лампа индикатор заряда долгое время не гаснет. В чëм причина?
Лайк и подписка!