В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ Платформа (копия Ютуб с таким же функционалом): plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Понять то легко ,а о дальнейшей проточке колец не сказано,на заводе изготовителе их ещё протачивают при собранном роторе на особо точных токарных станках при этом базируются на оба подшипника , вращение осуществляется при помощи прижимного ремня- это нужно что - бы убрать биение на контактных кольцах.
Хорошо, когда всё так легко снимается: крышка крестообразная, блок колец... А бывает, что всё это целиком сформовано из эпоксидки. Просто цельным куском залито. Что изменится в работе генератора, если перепутать подключение колец к концам обмотки? Одновременно нагревать и разжимать вполне возможно. Трудно без специальных приспособ, но можно. Хуже, когда выводы приварены. После установки блока колец на вал, очень желательно их проточить на токарном станке для устранения биений. Проточка выполняется в центрах (на валу есть центрующие отверстия). Биения колец приводит постоянному движению щеток, что может привести к обламыванию проводов (плетёнок).
Как устанавливать кольца разницы нет абсолютно никакой. По сути ротор с катушкой это электро магнит . и не важно в какой полярности на катушку подается напряжение. Достаточно много перебрал генераторов различных , никогда не отмечал , где вход где выход.
Когда-то работал в автосервисе, в том числе чинил генераторы. Знать не знал, что контактные кольца можно менять))) Только якорь под замену. Век живи, дураком помрёшь !)) Спасибо за видео!!!
@Трезвый Взгляд ну, самому всё делать, просто времени не хватит. За себя могу сказать, в бытность свою автослесарную не просто качественно и без обмана делал людям, но ещё и нагоняи от директора получал, что не произвёл "полную диагностику" всего чего можно, денег побольше не поднял, что не предложил заменить заодно уж свечи, провода, модуль зажигания 😁 Так что надо вам нормальный сервис просто найти
Как разобрать генератор и заменить запчасти это хороший видео урок. А вот с напряжением еще поработать надо,13.9 это не показатель. 14.5 с просадкой на нагрузке до 13.9 вот идеальный выход с генератора. Замените регулятор, и проверьте все клемы массы на корпусе авто.
Хороший генератор с хорошим реле должен и с нагрузкой и без в идеале держать 14-14, 2в. А по стандартом допустимые параметры от 13,5 до 14,5. Это даже в инструкции аккумулятора прописано.
Автор этого видео , как я понял , вообще не нагружал генератор ничем кроме аккумулятора. На холостых пол - минуты погонял и все. Хотя с притертыми щетками отдаваемая мощность и поднимется. Но сам процесс можно было и показать , учитывая дотошность и аккуратность этого специалиста. Очень понравился как педагог , чувствуется какой то внутренний порядок у человека.
@@Yuriy_Gubilit чуть поправлю, мощность гены не меняется из-за якоря и реле, только напряжение. Если будет плохой контакт на коллекторе реле просто добавит напряжение на якорь. У этого гены два диодовых моста. Основной к которому подключена нагрузка, и второй для интегралки, на нем напруга может быть и выше. Был случай когда мужики выбивали якорь что-бы заменить подшипник в передней крышке и из-за этого сместился коллектор щетки не попали в канавку полмелиметра вот тогда и была проблема с напругой пришлось щетки сбоку под точить.
@@wik_wik_11 я не совсем понял поправку . Я имел в виду именно МОЩНОСТЬ , отдаваемую генератором в нагрузку. Как известно мощность = напряжение х ток. А ток , в свою очередь , напрямую зависит от сопротивлений ( всех , внутренних и внешних) в цепи. Чем меньше переходное сопротивление между кольцами и щетками , тем больше отдаваемая мощность. Пока щетки не притерлись переходное сопротивление выше , мощность меньше. Я это имел в виду.
Здравствуйте Валерий, хороший ролик, огромное спасибо за Ваши труды. И отдельное спасибо, за то что показываете как обойтись без специальных съемников подручным инструментом. Для многих это очень важно и нужно.
Съёмники стоят копейки и быстро окупаются. Странно заниматься самостоятельным ремотном и экономить на этом. Рискуя что-нибудь сломать и ли помять "подручными"
Все отлично. Грамотно по делу. Только кольца и обмотки без разницы как припаивать. Концы катушки ротора, хоть так хоть эдак припаивайте. Всё будет работать.
Спасибо для полезнье видео, я снял старье изношение кольца, (делал генератор для себя- первой раз) но не знал для етих отметок. Как можно проверить какой край обмотки к кое кольцо бьйл связан? Благодарю заранее.
В прошлом году искал такой видос. Нашёл подобные. Там сказали что какой контакт куда припаять не имеет значения. Но я припаял как было. Подшипник отвёртками не поддавался никак, видимо как кому повезёт, по сему сгонял в магаз и купил съёмник такой же за 300р. Сначала тож 100ватным паяльником мучился отпаять и припаять. Жало большое, неудобное для таких ювелирных работ. По сему взял китайский на 80ватт и припой классный прикупил. Припаялось на ура! Никаких обжимок не было, просто проводки к проводкам припаяны были и всё. С новья в гену никто не лазил. А залезть мне пришлось из за того, что диодный мост вышибло. Кстати, как заменить диод в мосту!? Есть диод и есть мост, но припой там не прокатит, ибо там медью или латунью припаяно. Спецов даже где гены и стартера ремонтируют не нашёл. И ещё одно, кольца эти для разных генераторов разные и по отверстиям посадочным и по длине. При покупке это учесть желательно, чтоб не бегать и не менять потом как мне пришлось.😁
Валерий, в который раз нахожу полезные для себя материалы в ваших видео, вы настоящий автоелектрик который учился по книгах а не по интернету, спасибо вам снимайте и дальше такие полезные видео, в области АвтоВАЗ
свои пять копеек добавлю: двумя рожковыми ключами подшипник снимается, не нужны отвертки и головки. попробуйте, будете приятно удивлены.) ключи ставите так же друг против друга, на ребро головки и верхней губкой ключа поддеваете подшипник.
Да великолепно, да на высшем уровне!... Где их брать, колечки эти, я полпитера оббегал, никто про них не слышал! В инете тоже не было! Купил новый генератор в результате!
👍😂....только вот ни разу не видел в автозапчастях отдельно контактных колец, даже не знал что этот узелок так хитро и одновременно просто устроен, да и на предприятии зачастую просто якоря целиком меняли (ну там то понятно, какой работник захочет лишней работой себя утруждать, хотя и продаванов можно понять : лучше (для него естественно😂) продать якорь грубо говоря за штуку, чем узел контактных колец за сотку!😂)
Не всегда так гладко сходят токосъёмные кольца. Мне в ремонт попался генератор с калины, дак там эти кольца были в усмерть приклеены на какой-то материал. Грел их строительным феном до такой степени, пока тот выиграть начал. Только потом удалось снять. Так что как повезёт. Можно и на мучаться.
Видео полезное. Я когда снимал подшипник, то использовал два больших подходящих ключа, тоже нормально можно снять. Любой способ хорош. Спасибо за труд.
@@ВиталийЗенкин-с8х да они все такие почти,что с завода стоял,что новый купленный.Хотя на время снимал генератор с машины друга,тот выдавал на холодную зимой 14,5 В,правда генератор не было желания брать в руки,кусок масла и грязи и подшипники шумели,шкив стоял на 5 ручьёв,когда отдавал,поставил на 6.
Тестировать напряжение зарядки надо под нагрузкой. Со включенным светом, обогревом стёкол, вентилятором печки. Обогрев стекла например на 1 - 1,5 вольта просаживает. У меня генераторы после ремонта без нагрузки 14, 2 в выдают. Сразу, без притирки щёток.
Огромное вам спасибо . Купил БУ гениратор на 115 ампер и перебрал полностью и поставил на 2113 в место родной 80 . Стало ЛУЧШЕ , увеличили КПД на 45 % чем был на старом 80 .
Нда, а я 6 месяца назад, точно такой же генератор перебирал, с заменой контактных колец. Нашёл бы это видео раньше, было бы меньше проблем при ремонте. Но что сделано, то сделано, генератор работает и значит я не совсем безрукий.))) Мой генератор был сильнее изношен. На кольцах были выработки, а корпус пришлось пескоструить. А самое сложное, пришлось восстанавливать размер вала, куда садится поликлиновый шкив. Наплавлял сваркой, с последующей обточкой на токарном станке. В люнете исправил центр. А затем на шлифовальном станке восстановил диаметр вала.
13 лет назад при перепайке изношенных щеток на новые откусил по три витка на каждой из прижимных пружин щеток! В итоге кольца практически не стерлись за 250 тысяч пробега и щетки ходят 200тыщ. (За первые 80 тысяч пробега, до этой замены и перепайки, намного больше было стерто. Жаль что на новой авто так сразу не сделал). Генератор Искра Словения, шёл на ваз 21043 и ваз 21099. Вот так. Моё мнение, что там сильный прижим чересчур изначально.
Дружище,может подскажешь..обломились у меня при демонтаже концы обмоток ротора..можно их восстановить?как то провода вывести наружу,где видно контакты..
@@КотКот-о1вНет не имеет, ротор это один большой кусок провода припаеный к двум кольцам, смысл подать на этот провод ток чтобы создать магнитное поле, + - не имеет значения. Я авто электрик 30лет стажа, не спорьте со мной.
Занимаюсь ремонтом генераторов ваз,газ так тоже не когда не прозванивал все и всегда работает .У нас в тюм.обл в продаже на такую модель ротора конт.кольца такие же как и стояли до снятия в этом ролике а такие как устанавливали новые идут на другие модели ротора отверстие в середине больше и не полностью круглое .И перед тем как поставить новые лучше подточить немного конец вала под конус и некогда не пользуюсь клеем.Обычные реле 5а 14в а ВТН с проводом 6а 14в ,оно лучше но и дороже на пару соток и не в каждом магазине в продаже а точнее даже в одном и то я заказал.Впервые такой регулятор попался на генераторе ELDIX на 120а. г.Тобольск -стартера и генераторы ( вк )
Всё верно и правильно кроме ориентации контактных колец относительно плюса и минуса. Обмоткам статора пофигу в каком порядке мимо них летают полюса ротора N-S-N или S-N-S они так и так будут выдавать синусоиду. А так-то ролик познавательный для тех кто не делал это сам.
Машина ваз 2107 инжектор При включенных габаритах или ближнего света, индикация включенных габаритов (зелёная лампочка) не горит. Горит лампа обоих поворотов в пол накала и индикация - дальний свет. Датчик температуры и бензина зашкалил. Обороты ноль при включ двигателе. Включ дальний - индикация дальнего света гаснет. При включении поворотов тоже один щелчок и все не мигают (при включении габаритов) При выключенном состоянии все работает нормально. Данная проблема давно (лет 10 точно, беспокоит редко) и особенно в холодное время с утра. Иногда помогал удар слева под панель приборов. :) А иногда и не помогал проблема пропадала через 10-15 минут сама
Товарищ столкнулся с такой же проблемой....У него Приора, 16 клапанов....посмотрел видео....порекомендовал.....всё по делу!) Доступно!!)) Как на уроке в автошколе!!)) Подписка!!) Спасибо!))
Мне пришлось как-то поменять на своем генераторе кольца, и интегралу. Кольца еле нашел на своей генератор. Генератор китайский, заказывал из Китая. Но я не проверял мультиметром какое кольцо , на какой вывод идёт. Просто собрал, и все. Работает нормально.
Обязательно,,надо,,иметь,,любой,,инструмент,,,,,Ане,,т,,,,он,, показывает,,,, какой вы,, мастер,,,вот,,и,,все,,,,,в,,ходе,,работы,,,люди,,,увидят,,,,услышат,,,,,и,,придут,,за,,советами,,,,,,удачи,,,вам,,,
спасибо вам за ваш труд и познавательные ролики, но генератор даёт переменный ток, и расположение токосъёмных колец не имеет значения, за плюс/минус и выпрямление отвечает диодный мост, но не кольца. если я не прав, поправьте.
На мотоцикле Ява был случай, когда вся электропроводка была собрана по схеме, а зарядки не было , так ещё и один цилиндр отказывался работать, а включался он только когда провод от щеток генератора отключаешь, и только после замены местами проводов на щетках генератора всё заработало.
Просто для информации...намедни меняли контактные кольца на Кадилаке SRX... так вот оказалось есть разница к какому кольцу припаять....день потеряли пока не разобрались.... переполюсовали...и о чудо всё заработало... Кстати электрик который выполнял работу тоже сказал что за двадцать лет работы это первый случай в его работе.
После установки колец нужно ротор зажать в патрон токарного станка и упереть задней бабкой, а затем проверить отсутствие радиального биения токосъемных колец. В противном случае может либо поломать щетки, либо произойдет ускоренный их износ. Все в курсе, что качество запчастей у нас страдает и далеко не каждые кольца сядут в точности как нужно.
@@ZAVOD_ILICHA Какие бы не были руки, но когда делаешь что-то впервые, риск фатального или не очень косяка очень высок. А без опыта , инструмента, специфичных знаний и навыков такой ремонт будет очень некачественным и вероятность отказа чрезмерно высокой.
@@сашататар-с9у да, подручными средствами. теперь вопрос: природу магнетизма знаешь? магниты разной полярности притягиваются, но тянущих сил не существует, тогда притолкало вопрос чем? и что эта за сила?
Правильно, пусть каждый водитель знает за что берутся деньги! Не захочет платить мастеру по ремонту генераторов, не сможет сам поменять- пусть покупает генератор.
Есть мастера добросовестные сам хожу к нему не очень дорого берет, у меня получился с старого генератора новый свой только корпус, купил обмотку своя сгорела, а новая стоило дважды дороже мне понравился как сделал, хотя тоже мог сделать на то время не было времени пол часа и поехал дальше, а если заехали и знаете что с вас сдирают бабки к таким не советую ходить хотя у кого лишние есть и не жалко пусть ходят!!
Генератор это электромотор переменного тока. Диодный мост предназначен специально на деление на +- нет разницы как припаивать обмотку ротора к коллектору
Всё конечно весело и прикольно, только для того, что бы не обламывать и без того короткие контакты, надо нагревать НЕоткушенную "гильзу" паяльником и шлицевой отвёрткой её разжать. Соответственно, в процессе нагрева припой расплавится и провод обмотки не сломается - останется только убрать "гильзу" и припой в процессе нагрева что бы разъёдинить контакты. А в целом - да, всё по делу, хотя и с некоторыми излишними телодвижениями :) Лайк в общем! :)
Разные методы бывают,у автора такой вот.Помню разборку ключами,как снимали шкив,теперь есть съёмник подшипников и недорогой электрогайковёрт,задача упрощается в разы.Гайковёрт в основном применяю для затягивания и откручивания колёс и бывает в других ремонтах.
Я пробовал подключить кольца наоборот, все работает. Сначала я расстроился потом подумал и забил, испытал на стенде все огонь. Но теперь я так не делаю, дело в том что ротор генератора намагничивается и в некоторых случаях работает даже без цепи возбуждения получается что некоторое время, в самом начале работы после сборки, намагниченность будет препятствовать наведенному магнитному полю, но это совсем недолго.
Браво мастер, не уставать тебе. Все очень понятно. Любой это может повторить самостоятельно при желании и необходимости. Слава Аллаху, что есть такие люди.☝
Здравствуйте, а где купить эти контактные кольца? В автозапчастях как ремкомплект или.. Подскажите пожалуйста. Видео очень простое и понятное, СПАСИБО.
Здравствуйте. Я брал в магазине запчастей. Правда не сразу, не было подходящих, но через неделю подвезли. В общем без опыта в этом деле ,надо снять и покупать, имея при себе образец.
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
Платформа (копия Ютуб с таким же функционалом): plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Браво Мастер!
Я бы назвал, это Должен знать Каждый Автоэлектрик
Кто-то скажет для этого есть спец съёмник и прочее . Ну нет у меня! Просто понятно доступно без заморочек. Спасибо.
Просто супер инструкция, даже самый не посвещенный сможет сделать) Спасибо, дай бог здоровья мастеру!
А оно вам надо???
@@sashuuu2094а почему бы и нет ?всегда нужно узнавать и учиться чему то новому,тем более сделать своими руками.
С таким обьяснением трудно не понять,лайк.
Понять то легко ,а о дальнейшей проточке колец не сказано,на заводе изготовителе их ещё протачивают при собранном роторе на особо точных токарных станках при этом базируются на оба подшипника , вращение осуществляется при помощи прижимного ремня- это нужно что - бы убрать биение на контактных кольцах.
@@ИванКриуша я вообще погнул якорь маленько когда подшипники выбивал,щетки бьет и ничего второй год работает)
@@ДмитрийНаймушин-ф5ю иногда бывает и так .,
Это ни к чему. Щётки то подпружинены.
Валерий Васильевич, профессионально, по делу! Лайк. Спасибо за ваш труд.
Только ради дикции стоит смотреть !!! Мое почтение Мастер !! Привет из Самары , ремонт дисков на бкк
На выходе статора находится мостовой выпрямитель. Поэтому полюсовка обмотки возбуждения не имеет значения.
Правильно
Здравствуйте Валерий, у вас дар преподавать. Смотреть ваши видео одно удовольствие!!!
Особенно приятно слушать вас, Валерий, по причине вашей грамотной речи, не только знаний, браво!
Сразу видно, Советская школа! Лайк от души!
Хорошо, когда всё так легко снимается: крышка крестообразная, блок колец... А бывает, что всё это целиком сформовано из эпоксидки. Просто цельным куском залито.
Что изменится в работе генератора, если перепутать подключение колец к концам обмотки?
Одновременно нагревать и разжимать вполне возможно. Трудно без специальных приспособ, но можно. Хуже, когда выводы приварены.
После установки блока колец на вал, очень желательно их проточить на токарном станке для устранения биений. Проточка выполняется в центрах (на валу есть центрующие отверстия). Биения колец приводит постоянному движению щеток, что может привести к обламыванию проводов (плетёнок).
Ничерта они не сломаются. А вот впервые увидел Вчера выпадение провода из щетки...
@vonderbruggen тоже неприятно
Как устанавливать кольца разницы нет абсолютно никакой. По сути ротор с катушкой это электро магнит . и не важно в какой полярности на катушку подается напряжение. Достаточно много перебрал генераторов различных , никогда не отмечал , где вход где выход.
Спасибо! Всегда, всё понятно. Также приятно слышать грамотно поставленную речь. Палец вверх.
В этот раз закупили комментарии именно на эту тему?..
Привет из Питера!
Валерий Васильевич, спасибо ещё за один пример как можно разумно экономить свои деньги. Очень просто и доходчиво.
Будьте здоровы!
Привет с Средней Волги! Бывал в Вашем городе, но очень, очень давно.
@@АвтоэлектрикаВЧ А у меня мама с Ульяновска была. Двоюрдные брат и сестра там живут. Тоже давно очень там был.
@@АвтоэлектрикаВЧа можно обойтись без обжимки пластинками?
@@vst2677 Можно ,но так надёжнее.
@@АвтоэлектрикаВЧ а клей какой нужно использовать для пластиковой штуковины? Там же, нагрев присутствует
Когда-то работал в автосервисе, в том числе чинил генераторы. Знать не знал, что контактные кольца можно менять))) Только якорь под замену. Век живи, дураком помрёшь !))
Спасибо за видео!!!
@Трезвый Взгляд ну, самому всё делать, просто времени не хватит. За себя могу сказать, в бытность свою автослесарную не просто качественно и без обмана делал людям, но ещё и нагоняи от директора получал, что не произвёл "полную диагностику" всего чего можно, денег побольше не поднял, что не предложил заменить заодно уж свечи, провода, модуль зажигания 😁
Так что надо вам нормальный сервис просто найти
Как разобрать генератор и заменить запчасти это хороший видео урок. А вот с напряжением еще поработать надо,13.9 это не показатель. 14.5 с просадкой на нагрузке до 13.9 вот идеальный выход с генератора. Замените регулятор, и проверьте все клемы массы на корпусе авто.
Хороший генератор с хорошим реле должен и с нагрузкой и без в идеале держать 14-14, 2в. А по стандартом допустимые параметры от 13,5 до 14,5. Это даже в инструкции аккумулятора прописано.
@@wik_wik_11где бы ещё найти этот хороший генератор на отечественные авто)
Мне только трёх уровневый реле регулятор помог
Автор этого видео , как я понял , вообще не нагружал генератор ничем кроме аккумулятора. На холостых пол - минуты погонял и все. Хотя с притертыми щетками отдаваемая мощность и поднимется. Но сам процесс можно было и показать , учитывая дотошность и аккуратность этого специалиста. Очень понравился как педагог , чувствуется какой то внутренний порядок у человека.
@@Yuriy_Gubilit чуть поправлю, мощность гены не меняется из-за якоря и реле, только напряжение. Если будет плохой контакт на коллекторе реле просто добавит напряжение на якорь. У этого гены два диодовых моста. Основной к которому подключена нагрузка, и второй для интегралки, на нем напруга может быть и выше. Был случай когда мужики выбивали якорь что-бы заменить подшипник в передней крышке и из-за этого сместился коллектор щетки не попали в канавку полмелиметра вот тогда и была проблема с напругой пришлось щетки сбоку под точить.
@@wik_wik_11 я не совсем понял поправку . Я имел в виду именно МОЩНОСТЬ , отдаваемую генератором в нагрузку. Как известно мощность = напряжение х ток. А ток , в свою очередь , напрямую зависит от сопротивлений ( всех , внутренних и внешних) в цепи. Чем меньше переходное сопротивление между кольцами и щетками , тем больше отдаваемая мощность. Пока щетки не притерлись переходное сопротивление выше , мощность меньше. Я это имел в виду.
Здравствуйте Валерий, хороший ролик, огромное спасибо за Ваши труды. И отдельное спасибо, за то что показываете как обойтись без специальных съемников подручным инструментом. Для многих это очень важно и нужно.
Съёмники стоят копейки и быстро окупаются. Странно заниматься самостоятельным ремотном и экономить на этом. Рискуя что-нибудь сломать и ли помять "подручными"
@@ЛеонидЭлектронщик узкие, что с них взять. Нищета как культ. Как предмет гордости.
С деньгами и дурак починит😅😂😆
Все отлично. Грамотно по делу. Только кольца и обмотки без разницы как припаивать. Концы катушки ротора, хоть так хоть эдак припаивайте. Всё будет работать.
Читайте мой ответ под комментарием на эту тему.
@@АвтоэлектрикаВЧответ человека, не понимающего кк работает генератор
Познавательный видео урок, спасибо большое! 👍✊
Два раза уже менял,без прозвонки, всё работает
Много лет меняю эти кольца, ставлю как есть, без заморочек, без внутренних и наружных... До сих пор жалоб не было)... Спасибо за проделанную работу!!!
И не будет жалоб. А если сделать так как я показал, не у кого не будет не каких сомнений не в физике не в химии.
@@АвтоэлектрикаВЧ Однозначно буду делать как Вы показали. Век живи век учись! Благодарю за Ваши труды!!!
Спасибо для полезнье видео, я снял старье изношение кольца, (делал генератор для себя- первой раз) но не знал для етих отметок. Как можно проверить какой край обмотки к кое кольцо бьйл связан? Благодарю заранее.
@@ZlatiGochev ничего страшного не случится, ставь как хочешь... В следующий раз отметишь))
@@ZlatiGochev разницы нет как ставить.
Вот самое лучше видео. Дай бог здоровья вам. Спасибо большое вам
В прошлом году искал такой видос. Нашёл подобные. Там сказали что какой контакт куда припаять не имеет значения. Но я припаял как было. Подшипник отвёртками не поддавался никак, видимо как кому повезёт, по сему сгонял в магаз и купил съёмник такой же за 300р. Сначала тож 100ватным паяльником мучился отпаять и припаять. Жало большое, неудобное для таких ювелирных работ. По сему взял китайский на 80ватт и припой классный прикупил. Припаялось на ура! Никаких обжимок не было, просто проводки к проводкам припаяны были и всё. С новья в гену никто не лазил. А залезть мне пришлось из за того, что диодный мост вышибло. Кстати, как заменить диод в мосту!? Есть диод и есть мост, но припой там не прокатит, ибо там медью или латунью припаяно. Спецов даже где гены и стартера ремонтируют не нашёл.
И ещё одно, кольца эти для разных генераторов разные и по отверстиям посадочным и по длине. При покупке это учесть желательно, чтоб не бегать и не менять потом как мне пришлось.😁
Если взять генератор газ ЗИЛ КАМАЗ и первых ВАЗ диоды там паяны обычным оловом, все держится норм. Неоднократно приходилось менять диоды.
Валерий прирожденный преподаватель,грамотная речь потрясает!!!
Валерий, в который раз нахожу полезные для себя материалы в ваших видео, вы настоящий автоелектрик который учился по книгах а не по интернету, спасибо вам снимайте и дальше такие полезные видео, в области АвтоВАЗ
Спасибо большое за информацию очень подробную инструкцию
свои пять копеек добавлю: двумя рожковыми ключами подшипник снимается, не нужны отвертки и головки. попробуйте, будете приятно удивлены.) ключи ставите так же друг против друга, на ребро головки и верхней губкой ключа поддеваете подшипник.
Я сжелезом с детства .по професси я моторист так что свой бус ремонтирую сам .это видео очень полезно спасибо
Здравствуйте, всё на высшем уровне,спасибо за видео урок,маэстро
Пойду набухаюсь
Да великолепно, да на высшем уровне!... Где их брать, колечки эти, я полпитера оббегал, никто про них не слышал! В инете тоже не было! Купил новый генератор в результате!
Здоровья вам и вашей семье. Лучше уже никто не объяснит. Как всегда лайк и огромнейшее спасибо.
@Читай комм. к ст. 353 УК РФ в любом авто магазине
Дядя Валера доброго вам здоровья, как я рад ,что есть вы и ваш канал, сколько помощи и добра вы принесли, это не измерить, Слава Богу.
👍😂....только вот ни разу не видел в автозапчастях отдельно контактных колец, даже не знал что этот узелок так хитро и одновременно просто устроен, да и на предприятии зачастую просто якоря целиком меняли (ну там то понятно, какой работник захочет лишней работой себя утруждать, хотя и продаванов можно понять : лучше (для него естественно😂) продать якорь грубо говоря за штуку, чем узел контактных колец за сотку!😂)
Кольца деталь редкая на самом деле,но я покупал на авторынке.Не знаю как на якоре,но подшипники со стороны шкива попадаются разные.
@@DieselCat222 Да колец как гомна.
На маркетплейсах валом Озон точно
Не всегда так гладко сходят токосъёмные кольца. Мне в ремонт попался генератор с калины, дак там эти кольца были в усмерть приклеены на какой-то материал. Грел их строительным феном до такой степени, пока тот выиграть начал. Только потом удалось снять. Так что как повезёт. Можно и на мучаться.
Спасибо! Лайк однозначно!
КоасавчеГ. Очень интересно, подробно и главное нету "воды". Ещё раз красава!!!!
Видео полезное. Я когда снимал подшипник, то использовал два больших подходящих ключа, тоже нормально можно снять. Любой способ хорош. Спасибо за труд.
А надо 14,2 в
@@ВиталийЗенкин-с8х да они все такие почти,что с завода стоял,что новый купленный.Хотя на время снимал генератор с машины друга,тот выдавал на холодную зимой 14,5 В,правда генератор не было желания брать в руки,кусок масла и грязи и подшипники шумели,шкив стоял на 5 ручьёв,когда отдавал,поставил на 6.
Тестировать напряжение зарядки надо под нагрузкой. Со включенным светом, обогревом стёкол, вентилятором печки. Обогрев стекла например на 1 - 1,5 вольта просаживает. У меня генераторы после ремонта без нагрузки 14, 2 в выдают. Сразу, без притирки щёток.
Большое спасибо!
Огромное вам спасибо . Купил БУ гениратор на 115 ампер и перебрал полностью и поставил на 2113 в место родной 80 . Стало ЛУЧШЕ , увеличили КПД на 45 % чем был на старом 80 .
Не кпд, а мощность
Спасибо за видео, очень познавательно, 👍здоровья вам 🖐️
благодаря таким роликам, всегда будет работа нормальным ремонтникам
она всегда будет.
нормальный ремонтник это кто?
Доброго времени суток, смотреть видео одно удовольствие всё четко ясно и без лишних разговоров.
Спасибо большое за подробный рассказ.
Нда, а я 6 месяца назад, точно такой же генератор перебирал, с заменой контактных колец. Нашёл бы это видео раньше, было бы меньше проблем при ремонте. Но что сделано, то сделано, генератор работает и значит я не совсем безрукий.)))
Мой генератор был сильнее изношен. На кольцах были выработки, а корпус пришлось пескоструить. А самое сложное, пришлось восстанавливать размер вала, куда садится поликлиновый шкив. Наплавлял сваркой, с последующей обточкой на токарном станке. В люнете исправил центр. А затем на шлифовальном станке восстановил диаметр вала.
Для магнитного поля в данном случае разность полярности не имеет значения
Эпоксидный клей лучше, воспринимает температурные колебания, а так замена токосъёмных колец наглядно супер.
Спасибо! Как всегда понятно и доходчиво!
13 лет назад при перепайке изношенных щеток на новые откусил по три витка на каждой из прижимных пружин щеток! В итоге кольца практически не стерлись за 250 тысяч пробега и щетки ходят 200тыщ. (За первые 80 тысяч пробега, до этой замены и перепайки, намного больше было стерто. Жаль что на новой авто так сразу не сделал). Генератор Искра Словения, шёл на ваз 21043 и ваз 21099. Вот так. Моё мнение, что там сильный прижим чересчур изначально.
Полярность колец не имеет значения, снять подшипник легко двумя рожковыми ключами на 17-19
Ага точно я ключами снял. Спасибо за совет
Когда он начал отвёрткой колупать и долбить , я понял , что он спец- ломастер !
Дружище,может подскажешь..обломились у меня при демонтаже концы обмоток ротора..можно их восстановить?как то провода вывести наружу,где видно контакты..
Имеет.у меня не было заряда.поставил новые по другому.пошел заряд полярность есть
@@КотКот-о1вНет не имеет, ротор это один большой кусок провода припаеный к двум кольцам, смысл подать на этот провод ток чтобы создать магнитное поле, + - не имеет значения. Я авто электрик 30лет стажа, не спорьте со мной.
Очень красивый, технический русский язык , молодец!
Как приятно слушать этого человека. Спасибо вам большое
Занимаюсь ремонтом генераторов ваз,газ так тоже не когда не прозванивал все и всегда работает .У нас в тюм.обл в продаже на такую модель ротора конт.кольца такие же как и стояли до снятия в этом ролике а такие как устанавливали новые идут на другие модели ротора отверстие в середине больше и не полностью круглое .И перед тем как поставить новые лучше подточить немного конец вала под конус и некогда не пользуюсь клеем.Обычные реле 5а 14в а ВТН с проводом 6а 14в ,оно лучше но и дороже на пару соток и не в каждом магазине в продаже а точнее даже в одном и то я заказал.Впервые такой регулятор попался на генераторе ELDIX на 120а. г.Тобольск -стартера и генераторы ( вк )
Видео зачет!!! Спасибо! А вот с полярностью колец на данном гене автор погорячился!)))😉 это переменный гена а не постоянный😄
Всё верно и правильно кроме ориентации контактных колец относительно плюса и минуса. Обмоткам статора пофигу в каком порядке мимо них летают полюса ротора N-S-N или S-N-S они так и так будут выдавать синусоиду. А так-то ролик познавательный для тех кто не делал это сам.
Здравствуйте. Присоединяюсь ко всем коментариям. Вы Молодец, спасибо за такие уроки. 🔥🔥🔥👍👍👍
Машина ваз 2107 инжектор
При включенных габаритах или ближнего света, индикация включенных габаритов (зелёная лампочка) не горит.
Горит лампа обоих поворотов в пол накала и индикация - дальний свет. Датчик температуры и бензина зашкалил. Обороты ноль при включ двигателе. Включ дальний - индикация дальнего света гаснет. При включении поворотов тоже один щелчок и все не мигают (при включении габаритов) При выключенном состоянии все работает нормально. Данная проблема давно (лет 10 точно, беспокоит редко) и особенно в холодное время с утра. Иногда помогал удар слева под панель приборов. :) А иногда и не помогал проблема пропадала через 10-15 минут сама
Все технически правильно и подача как на уроке,теперь все водители будут шопер 1го класса
Спасибо за видео, был случай по незнанию сломали эти кольца. Лайк
Заместо головок два ключа на 24 тоже легко снимается
Товарищ столкнулся с такой же проблемой....У него Приора, 16 клапанов....посмотрел видео....порекомендовал.....всё по делу!) Доступно!!)) Как на уроке в автошколе!!)) Подписка!!) Спасибо!))
Коротко: спасибо!!
Мне пришлось как-то поменять на своем генераторе кольца, и интегралу. Кольца еле нашел на своей генератор. Генератор китайский, заказывал из Китая. Но я не проверял мультиметром какое кольцо , на какой вывод идёт. Просто собрал, и все. Работает нормально.
Читайте мой ответ в комментариях на эту тему.
Спасибо. Очень интересно. В том числе уроки по механике)))
Обязательно,,надо,,иметь,,любой,,инструмент,,,,,Ане,,т,,,,он,, показывает,,,, какой вы,, мастер,,,вот,,и,,все,,,,,в,,ходе,,работы,,,люди,,,увидят,,,,услышат,,,,,и,,придут,,за,,советами,,,,,,удачи,,,вам,,,
спасибо вам за ваш труд и познавательные ролики, но генератор даёт переменный ток, и расположение токосъёмных колец не имеет значения, за плюс/минус и выпрямление отвечает диодный мост, но не кольца. если я не прав, поправьте.
Правильно
Прав, но причина не в диодах, а в чередовании концов магнитопровода ротора
На мотоцикле Ява был случай, когда вся электропроводка была собрана по схеме, а зарядки не было , так ещё и один цилиндр отказывался работать, а включался он только когда провод от щеток генератора отключаешь, и только после замены местами проводов на щетках генератора всё заработало.
Спасибо, Валерий ! Всё чётко и понятно объяснили, показали. Я не электрик, но считаю , что лучше всё проверить, уточнить и в таком же порядке собрать.
Если не электрик, обратись к профессионалам. Меньше бед огребëшь...
Отдых для ушей слушать когда вещи называют своими именами!
Здравствуйте, желательно протачивать контактные кольца вместе с ротором, т.к. может быть биение.
Просто для информации...намедни меняли контактные кольца на Кадилаке SRX... так вот оказалось есть разница к какому кольцу припаять....день потеряли пока не разобрались.... переполюсовали...и о чудо всё заработало... Кстати электрик который выполнял работу тоже сказал что за двадцать лет работы это первый случай в его работе.
Спасибо Вам огромное дядя Валера, Божией помощи, здоровья крепкого, мира и добра, радости, благополучия
Спасибо! Было полезно узнать,как они меняются,а то щётки когда менял ,то обнаружил что одно кольцо имеет большую выработку.
После установки колец нужно ротор зажать в патрон токарного станка и упереть задней бабкой, а затем проверить отсутствие радиального биения токосъемных колец.
В противном случае может либо поломать щетки, либо произойдет ускоренный их износ.
Все в курсе, что качество запчастей у нас страдает и далеко не каждые кольца сядут в точности как нужно.
V
На шуруповёрт и прокрутить можно? Или богатая у меня фантазия?
Отличная подача материала.👍 Всё очень подробно и неторопясь.
Привіт ВАЛЕРІЙ! ДЯКУЮ ВАМ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ! 👍👍👍💯💖
Умелые ручки.Все супер.Благодарю.
отлично, жаль что большая часть владельцев выполняют данные действия кривыми руками, после приносять генераторы с оборванными под корень выводами .
Скажите спасибо этому ролику. Ведь всё так "легко и просто".
Я не про ролик))) я про кривые руки)))
@@ZAVOD_ILICHA Какие бы не были руки, но когда делаешь что-то впервые, риск фатального или не очень косяка очень высок. А без опыта , инструмента, специфичных знаний и навыков такой ремонт будет очень некачественным и вероятность отказа чрезмерно высокой.
Никакой воды, просто и понятно даже для школьника… 👍👍👍
Лайк не глядя)
Лайк или дизлайк надо ставить только после просмотра, иначе Ваше благое намерение наоборот приносит каналу минус.
эхх.. где вы были год назад.. все также делал, только подсмотреть толком негде было.. лайк)
- а какая разница как припаивать кольца? На что это повлияет?
- да не на что. Но все должно быть по феншую!
железо за годы намагнитилось пусть будет в этой же полярности.
@@KAJI9lH замерял остаточную намагниченность?
@@сашататар-с9у да, подручными средствами. теперь вопрос: природу магнетизма знаешь? магниты разной полярности притягиваются, но тянущих сил не существует, тогда притолкало вопрос чем? и что эта за сила?
@@KAJI9lH знал бы ты природу, не писал бы свои перлы.
@@сашататар-с9у диполи всей вселенной в один такт тик так тик так.
Удобнее подшипник ротора снимать с помощью двух рожковых ключей на 17, сам так делал)
Правильно, пусть каждый водитель знает за что берутся деньги! Не захочет платить мастеру по ремонту генераторов, не сможет сам поменять- пусть покупает генератор.
Есть мастера добросовестные сам хожу к нему не очень дорого берет, у меня получился с старого генератора новый свой только корпус, купил обмотку своя сгорела, а новая стоило дважды дороже мне понравился как сделал, хотя тоже мог сделать на то время не было времени пол часа и поехал дальше, а если заехали и знаете что с вас сдирают бабки к таким не советую ходить хотя у кого лишние есть и не жалко пусть ходят!!
Генератор это электромотор переменного тока. Диодный мост предназначен специально на деление на +- нет разницы как припаивать обмотку ротора к коллектору
Обмо́тка возбуждения через кольца питается постоянным током определенной полярности.
Да не поднимется напряжение никогда,пока не поставишь реле 9111-3702 U2 с контролером на выход генератора
Спасибо, большое вы мне помогли во многих неисправностях авто!
Ребята для проведения этой операции требуется определенный навык и опыт! Проще заплатить деньги, чем потом покупать якорь!
Какой навык и опыт?Надо иметь голову,немного инструмента и не более того.
Всё конечно весело и прикольно, только для того, что бы не обламывать и без того короткие контакты, надо нагревать НЕоткушенную "гильзу" паяльником и шлицевой отвёрткой её разжать. Соответственно, в процессе нагрева припой расплавится и провод обмотки не сломается - останется только убрать "гильзу" и припой в процессе нагрева что бы разъёдинить контакты. А в целом - да, всё по делу, хотя и с некоторыми излишними телодвижениями :) Лайк в общем! :)
Все как всегда просто и понятно! Так держать
Я использовал так же головки и отвёртки. Но проще ,взять два рожковых ключа на 22-24 и спользовать их как рычаги ,поддев за края подшипника.
Разные методы бывают,у автора такой вот.Помню разборку ключами,как снимали шкив,теперь есть съёмник подшипников и недорогой электрогайковёрт,задача упрощается в разы.Гайковёрт в основном применяю для затягивания и откручивания колёс и бывает в других ремонтах.
Головки , дело техники! Зачёт!
Сомневаюсь.......Даже "aist" лучше. Не говорю уже про джонесвей со товарищи.
@@Aleksander_Grigorjev дело техники ! Полет нормальный.
@@slawaisawin5475 Я не говорю, что плохие. Нет.
Я пробовал подключить кольца наоборот, все работает. Сначала я расстроился потом подумал и забил, испытал на стенде все огонь. Но теперь я так не делаю, дело в том что ротор генератора намагничивается и в некоторых случаях работает даже без цепи возбуждения получается что некоторое время, в самом начале работы после сборки, намагниченность будет препятствовать наведенному магнитному полю, но это совсем недолго.
Премногая благодарность за бесценный урок !!!
Два гаечных ключа на 17 , красота, вчера заменил токосьемные кольца в регулятором генератора
всё отлично но не обязательно чтоб порядок подключения колец и обмоток совпадал.
Браво мастер, не уставать тебе. Все очень понятно. Любой это может повторить самостоятельно при желании и необходимости. Слава Аллаху, что есть такие люди.☝
Здравствуйте, а где купить эти контактные кольца? В автозапчастях как ремкомплект или.. Подскажите пожалуйста. Видео очень простое и понятное, СПАСИБО.
Здравствуйте. Я брал в магазине запчастей. Правда не сразу, не было подходящих, но через неделю подвезли. В общем без опыта в этом деле ,надо снять и покупать, имея при себе образец.
На новых они немного другие, если оригинальных нет приходится "доработать напильником".
Дядь Валер отличный лайфхак✌️😏💪но я по другому делал,распаивал концы обмоток,а подшипник малым съёмником выдавливал....
Спасибо за ваш труд!
Добрый день.Таким способом съёма подшипника,можно и обмотку с места сдвинуть(если подшипник туго сидит).