Реле настраивается разными производителями на напряжение в районе 13,8 - 14,2 вольт. Диод в цепи питания имеет как правило определенное (своё) падение напряжения в районе 0,36 - 0,68 вольт, в зависимости от типа диода, его мощности и его назначения. Падение напряжения в 0,7 и далее вольт имеет уже диод Зенера (стабилитрон). Так вот, диод , понижая напряжение в цепи питания РР например на 0,5 в, инициирует увеличение тока, подаваемого реле на обмотку возбуждения и статорная обмотка генератора повышает напряжение в бортовой сети на величину, близкую к 0,5 в. РР постоянно отслеживает через "массу" и плюсовой провод с дополнительных диодов напряжение на выходе генератора, т.е. на участке генератор - клеммы АКБ.
@@Monah879_61 Если бы ещё схему шоколадки показал, схему зарядки на авто, куда врезал диод, про справочники по диодам обмолвился , вопросов было бы у людей ещё меньше. Есть хорошая книга на просторах интернета " Электро-оборудование автомобилей " 1982г. Ильин Н.М. , Тимофеев Ю.Л.
Спасибо за просмотр и вменяемый комментарий. Кстати, я дней десять назад вместо этого диода поставил диод Шоттки на 5 ампер и 60 вольт. Колебаний напряжения на холостых оборотах практически нет.
Давно не подходил к таким машинам... Но помню, что помогало разборка гены и устранение переходный потерь в местах соединений. В общем алгоритм такой. :клеммы АБ до блеска очистить и смазать (хоть вазелином, хоть литолом), клеммы проводов к АБ тоже, минус открутить, если винт, шайба ржавые - заменить. Наконечник до блеска. Смазать. Место куда прикручиваем до блеска, смазать. Собрать, затянуть. Ещё винты, болты,шайбы, кронштейна крепления, натяжения гены до блеска и смазать. Часто минус гены с потерями в месте крепления. Внутри гены тоже все места силовых контактов очистить от окислов до блеска, смазать, собрать. Выносной РН(контакты) тоже до блеска, корпус тоже. Если добросовестно всё отпидорили, будет вам счастье на несколько лет. Не благодарите. Это подарок работягам.Еще минус с мотора до блеска, кронштейн гены до блеска не забыть, через него минус гены..
Ну да, куда уж нам...."переходные потери, почистить контакты...", Какие "потери и контакты", когда на спидометре около 5 тысяч пробега и пахнет ещё магазином !? Машина была ещё новая, когда пришлось "шаманить" з регулятором напряжения. В ролике об этом сказано.
@@Monah879_61 базар не про твою нулёвую, где муха не сидела ни разу. В твоей новой проблемы продавца предполагаю, а не твои. Гарантия должна быть. А я для не новых.
Вообще-то разговор за то что современные регуляторы заряда, которые совмещённые с щёточным узлом ограничивают заряд на недостаточном уровне. Чтобы этого избежать обманывают реле зарядки путём увеличения сопротивления в цепи замера напряжения, тем самым заставляя реле зарядки выдать напряжение на 0,5-1вольта больше. Чистые контакты это хорошо, но когда с завода не заложены нужные параметры, то чисткой контактов нужного результата не добиться. Автору могу подсказать что можно использовать диоды со старого диодного моста, у которых такая же форма как на видео, и сколько они мне попадались все около 570.
На нива поставил регулятор и диодный мост от шнивы. Увидел невиданное прежде 14,2 вольта при всех включенных потребителях. До этого пробовал выносной регулятор переключатель, через 1-2 года на максимуме показывал 13.2 недозаряд аккумулятора, вернул штатный и опять 13,2-13,4 вольта. От шнивы нравиться тем что возбуждение начинается только от 700 оборотов и зимой когда заводишь генератор не препятствует стартеру крутить двигатель.
Кстати, дней десять назад вместо диода HER308 запаял диод Шоттки на 5 ампер и 60 вольт, практически исчезли колебания вольтажа на холостых оборотах . Я очень доволен. И да, лучше применять диод HER608 он лучше будет работать, потому что на 6 ампер.
И да... падение напряжения в 800 милливольт, это уже даже не стабилитрон. С 0,7 вольта идут стабилитроны. У какого диода падение достигает 0,8 вольт? Даже интересно узнать.
если ген с тремя диодами внутри, то поможет только замена реле регулятора, или бывают еще щетки, но реже, (плохой контакт внутри крепления провода), иногда бывает обрыв одного,2х из 6 ти силовых диодов на гене, тогда тоже низкое напряжение заряда, но они чаще всего коротят в обрыв редко уходят! ( если кз на силовых диодах то ген кипит) ну как-то так в кратце.
Лет 20 назад, когда стали регулятор ставить в щёточном узле, ставил несколько (в зависимости от марки)последовательно соеденённых диодов в цепь питания регулятора напряжения для поднятия напряжения в сети автомобиля..
На ваз 2107 намучался также, каждый месяц (зимой) на зарядку ставил, разряжался и все. Плюнул купил новый генератор, зарядка не изменилась. Тоже такой диод ставил. Но в последствии генератор не возбуждался, пока не газанешь.
@@Monah879_61 через какое-то время, вольтаж начал рочти, на заведённую, когда я включал моноблок, большой потребитель, вольтаж рос до 16 и усь падал в защиту, вольтаж падает, усь включается и опять вольтаж растет, потом всё стало на круги своя когда снова поменял диод.
Ну да, это может и рабочая схема, но для новых машин. У меня жига 2107 инжектор, то же примерно ей 15 лет, и у меня всегда бешенный перезаряд, до 16,5 вольт. Как не странно у меня всё наоборот, провод на возбуждении от старости устал, и без всякого диода на нем идёт потеря напряжения, и ровно как и у вас при использовании диода на 0,5 вольт, и регулятор на гене пытается его скорректировать как в вашем случае, но разница всегда и он постоянно подимает и поднимает напругу, в итоге имеем 16+ вольт, акб кипит, умирает и тд. Поставил реле, видео много на эту тему, всё ровно, всë четко, тянуть новый провод на возбуждение лень, хотя это правильней. И всё хорошо, привык за пол года к повышенному напряжению, с повышенным напряжением свет лучше 😂😂😂
На "копейке" ра регуляторе есть клемма "15", вот туда в разрыв провода можна попробовать воткнуть диод, только сразу ставьте или HER608 на 6 ампер или же диод Шоттки на 5 ампер и 60 вольт.
Вообще то ток идёт по кратчайшему пути и по наименьшему сопротивлению, поэтому ток пойдет через клеммы аккумулятора и по кругу через зарядное устройство. А диод останется целым.
У меня было несколько машин и да у них во всех одно и тоже с зарядкой и шоколадки менял без толку пока три года назад не поставил диод, и все проблемы отпали
Реле настроено на 13.5В но современному аккумулятору для полного зарада необходимо 14.5В. Диод иод в цепи питания реле забирает на себя 0.5-0.7В в зависимости от протекающего тока. В результате для того чтобы на реле пришло 13.5В на аккумуляторе должно быть грубо14В. Реле дает ток в катушку возбуждения пока на аккуме не установится необходимое напряжение. В совсем современных машинах реле регулятор вообще управляется блоком управления двигателем по специальному протоколу.
Как-то всё здесь Вы поменяли местами, уважаемый зритель. Реле настраивается разными производителями на напряжение в районе 14 вольт. Диод в цепи питания имеет как правило определенное (своё) падение напряжения в районе 0,36 - 0,68 вольт, в зависимости от типа диода, его мощности и его назначения. Падение напряжения в 0,7 и далее вольт имеет уже диод Зенера (стабилитрон). Так вот, диод , понижая напряжение в цепи питания РР например на 0,5 в, инициирует увеличение тока, подаваемого реле на обмотку возбуждения и статорная обмотка генератора повышает напряжение в бортовой сети на величину, близкую к 0,5 в. РР постоянно отслеживает через "массу" и плюсовой провод с дополнительных диодов напряжение на выходе генератора, т.е. на участке генератор - клеммы АКБ.
Улыбнуло хер308. А так автор молодец. Я тоже диоды ставлю. В магазине не найти исправные релюшки, один брак в запчасти идёт. Лет пять назад ещё можно было выносные регуляторы найти.
Не спорю. Тут тоже напряжение для щёток берётся от дополнительных диодов внутри генератора (от плюса, просто паралельно с основными стоят дополнительные диоды).
@@Monah879_61 Имхо, хорошее решение предложено на Drive2: "Термокомпенсированный реле-регулятор на волгу своими руками". Там же решена проблема получения полной мощности генератора. Правда, через китайский DC-DC.
С доп диодами не прокатит. Тут видимо обычная схема возбуждения. И есть же ещё генераторы бошовского типа, как на калине, там вообще хитрая релюха, тоже от диода ни холодно ни горячо будет. Но вот это видео напомнило. Мне, как я делал диодную сборку из диодов 10-12 где-то 😄 хотел воткнуть в телек другой УНЧ. Но так и пришлось купить который стоял, с тем звук был с такими помехами, мое почтение.
Я на семерку (генератор 372.3701) поставил реле-регулятор от инжекторной семерки. 14,5-14,2 ... Как плюс улучшеный запуск потому что возбуждение на генератор подается после запуска двигателя.
Всем самоделкиным и практикантам с Алтая привет! 👋 На большинстве реле регуляторов раньше была функция "зима-лето"!!! Старожилы помнят! Там повышение напряжения, т.е. зарядки производилось через резистор, я себе выводил с реле три провода на двухходовой переключатель под рулём, и по мере необходимости управлял напряжением непосредственно из салона хоть на ходу! В осенний период при включении: печки, света, дворников, и др . любого генератора маловато для поддержания 14,3-14,4 В на аккумуляторе!
@@SergeiSubotinТермостабилизация встроенного в гену РН только вредит. РН следит за температурой гены, имеющего тепловой контакт с движком, а не АКБ. Максимум, что должен делать встроенный в гену РН - это следить, чтоб напруга не превышала аварийное. Тонкое регулирование должно осущестевляться внешним РН или ЭБУ. Сейчас вошли в моду интеллектуальные датчики АКБ (IBS). Но народ снова недоволен. Похоже IBS следит больше за тем, чтоб АКБ не закипал, а не с недозарядом, характерным для севера дикого.
Скорее всего такая доработка поможет, согласен. А причина недозарядки тривиальна - экономим на всём. Сопротивление якоря у генератора на 12 в авто д.б. 4 ома, как правило 3.8-3.9 ома. Увы, производитель экономит провод. Якоря на 4 ома уже давно не встречал.
@@Monah879_61 главная причина что не хватает аккумулятору это реле регулятор который как только возбудился генератор настроен на 14 вольт и отключает об возбуждения, вроде всё хорошо, но если есть потери в контактах до аккумулятора приходит меньше, сечение провода между генератором и аккумулятором мало. Раньше генераторы имели наружные реле и там было наоборот при тех же причинах было повышенное напряжение, и никак не снижается, аккумулятор кипит, для проверки бросаешь провод с аккумулятора на реле всё востанавливается, сейчас есть встроенные реле питание берут с аккумулятора.
@@user-zs9hg5jo7x щас стоят блоки управления, точнее еще с 2004 года стали делать. по алгоритму иногда подымает до 16.5 для десульфатации акб стартерного.
Пользуюсь много лет на Ауди80. Поставил два диода параллельно. Это все равно что один. Но надёжность возрастает. В случае обрыва одного второй будет работать.
@@n6773 Все верно . Но у меня оборвался будочи прикрученным к генератору. Диод типа 242. От вибрации ч то ли проводник внутри может отвалился и зарядка пропала совсем. После этого я поставил два КД 202 параллельно. Уже давно.
Приветствую, у меня тоже ауди 80,генератор 60А стоял, тоже мучаюсь с ппросадками, поставил помощнее от жигулей, всё равно до 14 в невыдаëт, можно поподробнее какие диоды и куда ставить?
Нужно взять диод не менее 5 ампер ну и напряжение от 60 вольт. Есть HER608, я поменял HER308 на диод Шоттки на 5 ампер и 60 вольт. Нравится стабильность в поддержании напряжения.
У меня на низких оборотах примерно около 800 напряжение без нагрузки около 12 вольт. Если холостые повысить будет больше, но и расход холостого хода тоже будет выше. Буду пробовать этот метод.
@@Monah879_61 ну так представим что я завел и отключил аккумулятор. при включенных потребителях гена должен выдавать 13.8 вольт? А если не выдает просто прибавить оборотов до 1000 например? когда еду заряд идет. а в пробке например, аккумулятор разряжается..
Давайте представим, что на холостых оборотах (850 - 1000, в разных машинах по-разному), напряжения в бортовой сети должно быть 14 вольт, и такой уровень должен обеспечивать генератор. Если у Вас на холостых около 800 (такие обороты только для волги подходят или дизеля), напряжение в бортовой сети 12 вольт, то представьте себе это барахлит реле регулятор напряжения или же в генераторе пара диодов коротнули.
Здравствуйте. Можно любой диод но необходимо, чтобы он был рассчитан на ток 6 ампер и больше и напряжение больше 60 вольт. КД202 надо чтобы после 202 стояли буквы В, Д, Ж, К...они на 5 ампер. Другие буквы на 3,5 ампера. Возьмите паралельно два диода поставьте.
Юрій Герман таки правий, при справному генераторі і при справному інтегральному регуляторі напруги все має працювати ідеально. Шановний автор, шукайте несправність в своєму електрообладнанні, вона таки у Вас є, я певен
Так воно може і є...я вже замість HER308 використовую діод Шоттки на 5 амперів та 60 вольтів. Доречі є другий ролик, де про це розповів. Ну а щодо несправностей, то можливо щось і є, проте зараз не до цього, часу не вистачає, є справи важливіші у прифронтовому місті. Потім пошукаю, якщо буде час.
@@Monah879_61будет Время когда времени Не будет - лето, дача ремонты дома,....... На машину не остаётся времени Не знаю куда Вы тычете диод но Вам Правильно подсказали займитесь Проводкой
13 , 6 тоже хватает. На моей шниве заводской аккум проработал 8 лет. Разница 13,6 или 14,5 лишь в скорости заряда, но при езде на короткие дистанции это ни как не влияет. Просто периодически обслуживайте свой аккумулятор и будет вам счастье.
Обращаюсь к автору, и остальным пользователям, покупайте диоды в корпусе to-220, они рассчитаны на ток от 5 до 15 ампер, много удобнее в монтаже Можно прикрутить прямо корпусу генератора, для охлаждения, главное подобрать нужные и не путать полярность
@@nikolndasler1942Вам всем Надо охлаждение мозгов - простите меня мужики. Зачем вам в управлении р/ р 5- 10 А. В 3' уровневом Стоит делитель напряжения Который управляется тумблером - зима лето 3:21 Возможно и есть в нем Терморезистор. делитель это щадящий режим схемы А 5' А на выходе транзистор который управляется Самой схемой - маленьким Током. Да! Диодом вы можете чуть обманывать Схему- но это не стабильно Не по температуре Не по напряжению Не по влажности....... Да!!!!!!!! Только я забыл упомянуть ( все таки 50 лет прошло когда я занимался. этим делом) диодик надо впаять после подключения 13" V к выходному транзистору Потом диод разрыв и схема
все ясно все понятно - ясно что и зачем но! - Вопрос? - "почему РР(реле-регулятор) ненастроен с завода соответственно" - почему после завода-разработчиков всегда надо что-то колхозить
@@Monah879_61 Потому что калиброванные Детали идут только. для космоса и в оборонку для более точной аппаратуры Или как кто-то написал - тогда спецам нечего будет Делать
Если низкий заряд возник в процессе эксплуатации, проверяем по очереди цепи питания, реле регулятор, диодный мост, якорь, статор.Сейчас много генераторов которые на новых машинах с завода занижают напряжение, замена реле регулятора ничего не даёт, обычно это вазы, чаще нивы, уазы, волги, лечится установкой диода в любой генератор, добавка 0,7-1вольт
Я вчетырку поставил 2 аккумулятора оба на 75Ah один в багажнике,а с генератора вывел провод и подключаю с салона если надо добавить напряжение.тоесть диод дополнительный в салоне, напряжение зимой 14,5 под нагрузкой, летом отключаю показывает 14в.так как стоит мощная музыка и саб пришлось поставить 2й аккумулятор.при заглушеном двигателе отключаю основной и можно забыть про то что машина не заведётся . зимой 2 аккумулятора капец крутят,что в минус 40 заводится без проблем
Сейчас, неделю назад, заменил HER308 на диод Шоттки на 5А и 60 вольт - ну скажу Вам это песня !!! Напряжение держит супер! Хотел на Шоттку заменить ещё два года назад, да вот руки не доходили.
Год так ездил, сгорел регулятор. Купил новый хороший всеровно на холостых 13.9 . Диодный мост новый. Масса норм. дополнительный провод кидал с ген. на аккум. +. Незнаю в чем проблема, качество регулятора нет. Опять поставил диод .Одно хочу сказать, диод влияет на ущерб генератора.
Владею Таврюшкой с 1998 года. Это самая простая машина в которой нет ничего лишнего. Единственно что огорчает, это не всегда качественные запчасти, а в последнее время, из-за этой "невойны", с запчастями вообще беда. Всем Тавроводам добра, здоровья, достатка и мира! Фокус с диодом, думаю рабочий, а советы коментаторов "зачищать контакты и клемы" чепуха. "зачистка" имеет смысл в жигулях, где реле-регулятор это отдельный от гены прибор и как следствие плохой контакт в их соединениях ухудшает работу. В Таврии шоколадка реле-регулятора встроена в генератори там нечему расконтачиваться. А вот если эту шоколадку глючит, то обмануть её при помощи диода это самое то, потому что купить новую, никакой гарантии что она будет лучше (качество запчастей, я уже писал...)
Вот это прямо в точку, это то, о чём я пытался говорить с оппонентами, а они мне всё рассказали о "зачистить контакты". Спасибо большое Вам за просмотр и вменяемый комментарий! Мира и Добра!
Людям свойственно додумывать лишнего, не столько лишнего, а неправильного на чьи-то слова. Я например в этой теме вообще на плохие контакты ничего не думал. Ибо вопрос не устранения неисправности, а вопрос "реконструкции", изменения параметра оборудования. Я не говорю, что вопрос, что сначала было бы неплохо определить, есть ли проблема-неисправности существующей схемы и оборудования, а уж потом заниматься колхозингом. Такое излишнеложное допонимание происходит нередко. Не говоря о троллинге...., флуде .... Лично я не без греха подобного. Могу запросто подколоть, подшутить, но стараюсь без хамства. если не на хамство.
Так а сколько было до того, как поставили диод? У диодов падение напряжения на p-n переходе в районе 0,4 - 0,6 вольт, вот на эту величину реле регулятор напряжения и поднимает напряжение зарядки.
Подбором диода можно получить разное напряжение, по даташу нужно посмотреть какое падение напряжения (прямое постоянное напряжение) на этом диоде. Сам так поднял напругу диодом из серии Д242. Недавно другу поставил Д305,и что интересно, этот диод при низких температурах имеет бОльшее падение, что только лучше для заряда зимой. У автора наблюдается мерцание на холостых, это бракованный рр, у него нет четкого порога срабатывания по напряжению, так что по мимо диода нужно поменять и реле.
Раньше на Таврії, Славуті також така проблема була, недозаряд, Тож ще три роки тому, до війни, замість таблетки встановив руське трьохрівневе реле- регулятор, зразу зарядка була навіть до 14,8 В. зараз вже 14,2 В видає. Але дякую за пораду, Якщо згорить, будем знати що ставити.
Я один на 4:59 смеялся во весь голос, когда автор назвал название диода ХЕР 308))) Более культурно прочитать H ("аш" с латинского) , т.е. АШ, Е, Р 308)
Можете ещё больше посмеяться со своего "АШ, Е, Р". Это читаем как "хиар", это так для сведения. Сходите на радиорынок и покажите на бумажке, что Вам надо и послушайте, как Вам назовёт продавец этот диод. А я потом посмеюсь вместе с Вами.
Я давно знал об этом, главное то ,что у германиевых и кремниевых диодов разное падение напряжения!!я подзабыл уже у каких меньше,толи у германия или кремния.главное,чтобы диод держал ток через себя не критичный для него 🤗
Такой генератор мне не знаком, поэтому не могу подсказать ничего толкового. Если там такой же регулятор напряжения, как и на 2108 и дальше, то в принципе можно попробовать.
В большинстве генераторов напряжение на регулятор идёт через лампу индикатора заряда. Оно нужно только при запуске двигателя, потом напряжение на регулятор поступает с диодного моста ( 3 маленьких диода на мосте). Так что этот метод сработает далеко не везде, разве что не встроить это диод уже в самом генераторе.
@@user-fq8be9ef3v(Профессионал или случайно спросил?) на копейке, если не ошибаюсь реле регулятор внешний, стоит на крыле. Если так, скорее всего метод на видео сработает. А схема с лампой заряда как на копейке используется редко.
@@Monah879_61 вся проблема в низком зарядном напряжении это как только возбудился генератор реле получает питание с этих 3х диодов 14вольт всё, а посадка по контактам, тонкий провод с +аккумулятора на генератор, сейчас вроде выпускаются реле, которы берут питание с аккумулятора, а так доп диод спасает
А если реле регулятор в генераторе стоит на 14 вольт. Оно разве будет давать больше 14 таким способом? У меня на десятке маловато, 13,6-13,7 максимум даёт заряд
Там всё равно есть клемма для проводка с дополнительных диодов генератора. Вот в тот проводок и вставляем диод, как в ролике. Вот подробно объясняю, как это работает m.ua-cam.com/video/4dYE0YVfyqc/v-deo.html Можно просмотреть и понять принцип.
Доброй ночи,помоги пожалуйста, Калина 2люкс,15 год,генератор бош..включил зажигание при снятой массе с двигателя..было замечано неадекватное поведение табло..т.е. горели некоторые лампы..усилителя руля..моргала лампа дальнего света..Так же работала печка..хоть выключу зажигание..одев массу все стало на свои места.. Последствия..вышли ошибки 2501 и подобные..напряжение 14.4-14.5 не уменьшается почти при прогреве, А так..все работает вроде как обычно.. Что могло произойти?подскажи пожалуйста
@@Monah879_61 работала,на табло лампа усилителя руля..дальнего света и ещё некоторые горели,да и ближний свет включался ,печка включалась,хоть ключ повернут полностью обратно,Только одев клемму на место..все вернулось на свои места, Только напряжение шас в итоге 14.6-14.2
@@Monah879_61 Ну ты же электронщик ! Должен. понять что когда уже на гене14,2 для реле регулятора оно является опорным напряжением должно закрыться а диодом Ты его обманываешь и он не Закрывается.мало того Диод перекрывает путь к акуму который является Ёмкостью для сглаживания Ведь обмотка возбуждения является индуктивностью Как-то так!!!!! Обратные токи есть повсюду
@@user-ex7xv5jv1gу нормальных реле регуляторов для гашения выброса тока индукции стоит обратный диоде на выход питания обмотки. АКБ сглаживает напряжение по силовой части диодного полумоста.
@@chiefset29 Даже не знаю Как сформулировать Вам Ответ. А что такое полумост? Подкова"? А 3 дополнительных диода Через диод развязки приходит На коллектор транзистора Где уже присутствует Напряжение акума куда И приходят Ваши пики ( Гармоники) сглаживаются И уходят. через коллектор Щётку на обмотку возбужде- Ния .транзистор- n p n А 2' конец возбуждения На корпусе ( Это уже для понимания Молодым) Вот так Ваши выбросы Возвращаются А Гена 3' фазный так что Надо ещё 3' диода??? По вашему
Ви бачите як пргають цифри на тестирі при заведений машині, це означає що дуже слабо натяганий ремень генератора, натягніть ремня генератора до того моменту покі цифри на тестирі перестануть пригать, і зниміть ти діоди які ви ставили якщо не хочите ще одного акумолятора купляти.
Ну да, ну да...цифри "пргають" з іншої причини - регулятор напруги треба замінити на новий. А що роблять "ті діоди" з акумолятором, а то можливо я щось не розумію?
Если это появилось одномоментно, т.е. сразу, то мог регулятор напряжения выйти из строя. Если это происходило постепенно с 13,9 вольт до 17 вольт, то возможно падение напряжения в цепи до фишки регулятора напряжения. Можно мультиметром проверить сразу напряжение на клеммах аккумулятора (12,6 -13 вольт) а потом повернуть ключ замка зажигания в 1-е положение и померять напряжение на входе в регулятор напряжения, .т е. "+" щуп на контакт на входе в регулятор, а "--" на корпус генератора а затем на корпус машины. Если покажет около 10 вольт или в районе этого, значит проблема в большом сопротивлении по цепи до регулятора (окислы, обрыв провода, плохой контакт...)
Виктор,доброго времени, просто для этих авто,у вас таврия,у меня иж комби, не следует покупать кальцевые аккумики,они более требовательны к зарядке,гибрид нужно брать, для них вот такая плавающая зарядка,как раз нормально...
У меня летом гена без нагрузки выдавал 14.2в , зимой на днях мерил 14.5 с нагрузкой включил все что только можно,без нагрузки 14.6 с геной ни чего не делал хрень какая то, теперь боюсь что аккумулятор кипеть будет,авто калина первого поколения
Возможно это и так, но это скорее говорит о том, что на холостых просто низкие обороты не обеспечивают нормальный уровень зарядного напряжения, тогда надо подобрать меньший по диаметру шкив.
Все правильно и себе на заметку возьму. Но начинать нужно с проверки натяжения ремня. Сколько раз было, говоришь ему натЯни, водитель ,,все натянуто,, а ремень замасляный, шкив с выработкой и беззвучно проскальзует. Тянуть необходимо, пока от руки шкив проскальзывать не перестанет, хоть двойную норму натяжения или замена ремня и шкива.
Да, всё верно. Зразу проверяем натяжение, чистоту и затяжку клемм на АКБ, скрутки проводов и т.п. Ну а потом или ищем нормальный регулятор, или делаем, как я.
раз в пол года нужно зараяжать напряжением 16 вольт пару часов. чтоб сбить накопившийся сульфат на пластинах. чтоб не таскать аккумулятор домой можно несколько диодов поставить прям на машине))))
@@Monah879_61 Прости! Но ты идиот! Сульфатацию с аккумулятора устраняют длительным зарядом малыми токами. Причем циклично. Заряд- разряд постоянными токами. Через лампочку. И так раз пять - десять
Не согласен с хамством... перед тем, как длительно заряжать малым током необходимо "дать в морду" аккумулятору повышенным напряжением где-то около двух часов, а потом уже производить "борьбу" с сульфатацией. Это по сути... А теперь по некрасивому поведению...когда к человеку "прилетает" потом что-то хреновое, он даже и не понимает, что когда -то на ровном месте кому-то не тому нахамил...ждите привета.
ну так может генератор/реле генератора неисправны? ну или есть такой момент, зимой борт напряжение должно быть выше чем летом, но не на всех машинах это реализовано, если тут про это то нужно было так и сказать, а то не понятно, по какой такой случайности генератор не дает)))
Машина была новая практически, с пробегом около 5 тысяч. Недозаряд автоэлектрики устранить не смогли. Вот я и устранил. В чём проблема? Раз люди смотрят этот ролик, значит решить обычным путём проблему с низким напряжением заряда они не смогли.
@@Monah879_61 получается заводской брак, недозаряд потому что низкое напряжение борт сети - конструктивный дефект. так вот нужно было с этого и начать, а то не понятно почему недозаряд. были случаи когда сломанный генератор пытались диодом чинить.
У меня тоже Славута. Были такие же проблемы.На холостых 13,8. При включении электроприборов напряжение падало до 12,7. Хотел тоже лепить диод, а потом купил новый регулятор.Сейчас на холостых 14,1, с включенными эл.приюорами13,9
Я не помню уже, вроде бы говорил в ролике что покупал несколько регуляторов, ездил раза три к автоэлектрикам...и ничего особо не поменялось, выбросил кучу денег, плюнул и сделал это. Вот уже 14 лет горя не знаю. Так нафига мне снова проходить через то, что уже прошел!?
А можно на оборот понизить, заряд идёт в районе 15.3 на холостых, а на оборотах взлетает до 17.5. как с решить эту проблему, замена реле регулятора не даёт ничего.
У Вас есть потери в электропроводке и в частности от замка зажигания до регулятора напряжения. Попробуйте почистить фишки, сжать их плоскогубцами, чтобы фишки плотнее садились. Где теряется 1,5 - 2 вольта и регулятор напряжения выдаёт на эту потерю больше напряжение.
Вопрос не корректный. Если проблема появилась сама (т. е. никто в генератор не лазил), то скорее всего это межвитковое замыкание в якоре. Тут в комментариях написали что сопротивление якоря- 4 Ома. Это не совсем так, у разных моделей генераторов- разное сопротивление якорей. Был случай, на ВАЗ-2106, когда "умельцы" немного проточив у токаря "девяточный" якорь, поставили его в свой генератор. Результат получился примерно с такими же цифрами как у Вас. А по поводу диода на видео- реально помогает. Сейчас любители "Автозвука" в разрыв этого провода ставят ручной регулятор (с вольтметром) и выводят его в салон, чтобы при прослушивании своих "киловатт музыки" добавлять зарядку.
Вместо устранения неисправности городим колхоз , а причина будет усугубляться и через время диод не поможет, а в зависимости от причины может привести к серьезным проблемам в плоть до пожара к примеру бывает к сожалению частенько , что нужно знать колхозникам,!
Вроде ротор генератора временами жрёт до 5А т.е. her308 маловато, потому и греется. Хотя в пике гораздо больше терпит. Возьмите какой нибудь от her503 до her508. Он чуток потолще размером - перестанет греться и портиться
Частенько хватает элементарной перемычки с массы на заднюю крышку генератора. Квадрат этак на 10. Пробуйте и будете приятно удивлены. Зачем это нужно, объяснять надеюсь не нужно?
Діод, це як зворотній зв'язок з АКБ, він зменшує напругу заряду, що спонукає реле регулятор підвищувати трохи напругу. Ви просто спробуйте а там воно покаже.
Спасибо конечно за совет, но дружище, Вы немного не в теме, что такое регулятор напряжения и как выдаваемое напряжение зависит от того, что какой то условный сборщик Вася (или Петя) собрал этот регулятор и из каких комплектующих и т п. И тут натягивай ремень или чисти до блеска контакты на клеммах аккумулятора, или пролуди всю электропроводку авто...а на выходе нифига не увидишь повышения напряжения! Почему? Да потому что обратная связь показывает этому регулятору, что с выходным напряжением всё Ок. Слишком сложно? Поэтому в "обратную связь" я вношу маленькую коррективу в виде падения напряжения 380 - 450 mV на p - n переходе диода...и регулятор мне "верит", и повышает выходное напряжение. А вы тяните ремни и прочее...
@@user-uz3nu6sq6v Я не от"гене" говорю, а о регуляторе напряжения и об "обратной связи" этого регулятора. Причём тут "гена", мы считаем , что он в порядке, но идет недозаряд АКБ.
У меня были диоды только шотки,я их 3 поставил и ничего не поменялось даже близко, регулятор поменял ремень поменял, контакты массы зачистил, а как было 13.8 без включения потребителей так и осталось, а когда включаю печку и свет падает до 12.3,короче не знаю что и делать ваз 2108
@@Monah879_61 спасибо буду смотреть, скажите а имеет разница между реле регулятором старого образца он с проводком идёт с боку и нового образца он без проводка. У меня стоит реле с проводком.
Надо пробовать, ток больше могут пропустить, падение напряжения по идее останется почти такое же. Вообще то я недавно вместо HER308 запаял диод Шоттки на 5 ампер и 60 вольт. Картина поменялась в лучшую сторону. На канале есть видео об этом, можете посмотреть на результат.
Эффект будет "бада - бум"! Поясняю...диод берем на силу тока 6 ампер и умножаем на 12 вольт. Получаем 72 ватта мощности. Таких резисторов не знаю. Резистор вспыхнет за 10 мили секунд при подаче питания.
Да есть резисторы и на 100 Ватт, но они не дадут при 12 вольтах в сети и токе в 6 ампер падение напряжения в 0,5 вольта. Это просто будет кусок провода с сопротивлением 8,33 Ом. Ну и габариты самого резистора. Подберёте такой резистор, напишите, может тоже так сделаю.
@@Monah879_61 Кстати , люди пробовали впаивать в эту цепь [ цепь регулировки зарядки, или цепь регулировки напряжения в зависимости от нагрузки в сети ], так вот пробовали ставить , паять туда диод на 1 Ампер. Всё работает, ничего не сгорает, тк в этой цепи нагрузка небольшая , около 0, 5 А. Даже меряли автоэлектрики... А сопротивление у диода должно быть 458 - 525 Ом. [ Если проверять его через мультиметр ]....
що означає ,, норма 13,8-14,2В,,? з нов'я було 14,5-14,7В, рідна акб прожила 11 років, авто 14 років, напруга та сама... зараз 155000 км, ремінь навісного ще не підтягував, напевно вже час...
Ця норма для свинцево - кислотних акб. Для кальцийових та деяких інших Ваша норма підходить. Перший раз чую про батарею, яка прожила 11 років...була одна, що 8 років витримала. Що то за звір такий, назва у нього є, дуже цікаво? Ну а Вас поздоровляю з тим, що написали. І гроші цілі, і настрій добрий.
@@Monah879_61 ця АКБ стояла на новому lancer x, 1,5, білий корпус без будь яких позначок, 60 аh, авто куплене в грудні 2008, акб замінено в листопаді 2019 на Vesna 60 аh, але їздить став значно менше і проблеми почались вже за два роки, трансф-м зарядним заряджать CA /CA не дуже виходить, придбав ,,nano-20,, , оживив, поки працює, а того року вже хотів нову купляти... але раз на 1,5-2 міс. підзаряжаю, при 12,3 В...
Подскажите у меня калина1 при заводе генератор выдаёт нормально 14.0-14.2 потом при нагреве начинает падать до 13.2в даже без нагрузки.Минусы заменил плюс с акб на гену тоже результата никакого.Летом время эксплуатации
Да, суммируются падения напряжения на каждом диоде. Но лучше этого не делать, так как при нагреве под капотом диоды могут давать пульсации напряжения. Лучше купить мощный диод на 6 - 10 ампер и поставить.
Если честно, то я не держал в руках современных трехрежимных. Старые когда то видел , там было "лето", "зима" и что-то ещё. А диод вносит как бы "ошибку" или понижает приходящее на регулятор напряжения бортовое напряжение, правда поступает это напряжение с трёх дополнительных диодов генератора. С диодов приходит "плюс" на клемму регулятора, т. е. проводок идёт снизу, его разрываем, туда диод, и одевается на фишку регулятора. Если с диодов идёт 13,5 вольт, то на регулятор (из-за диода) приходит всего 13 вольт и регулятор поднимает напряжение.
Если реле регулятор 67.3702, то можно попробовать впаять диод в разрыв провода, который приходит с замка зажигания на клемму "+", катодом (светлая риска на диоде) в сторону клеммы "+".
Реле настраивается разными производителями на напряжение в районе 13,8 - 14,2 вольт. Диод в цепи питания имеет как правило определенное (своё) падение напряжения в районе 0,36 - 0,68 вольт, в зависимости от типа диода, его мощности и его назначения. Падение напряжения в 0,7 и далее вольт имеет уже диод Зенера (стабилитрон). Так вот, диод , понижая напряжение в цепи питания РР например на 0,5 в, инициирует увеличение тока, подаваемого реле на обмотку возбуждения и статорная обмотка генератора повышает напряжение в бортовой сети на величину, близкую к 0,5 в. РР постоянно отслеживает через "массу" и плюсовой провод с дополнительных диодов напряжение на выходе генератора, т.е. на участке генератор - клеммы АКБ.
т.е это безопасно так делать как автор?
@@cs1.6 Не для всех автомобилей это подходит. Для тех, у которых ЭБУ отслеживает и управляет уровнем зарядки, не подходит...ну и ещё для некоторых.
@@Monah879_61 благодарю за ответ!
Пожалуйста.
@@Monah879_61
Если бы ещё схему шоколадки показал, схему зарядки на авто, куда врезал диод, про справочники по диодам обмолвился , вопросов было бы у людей ещё меньше. Есть хорошая книга на просторах интернета " Электро-оборудование автомобилей " 1982г. Ильин Н.М. , Тимофеев Ю.Л.
Шикарно объяснил, благодарю!)
Спасибо за просмотр и вменяемый комментарий. Кстати, я дней десять назад вместо этого диода поставил диод Шоттки на 5 ампер и 60 вольт. Колебаний напряжения на холостых оборотах практически нет.
@@Monah879_61 я про консультировался со своим другом он сказал тоже самое, поставить руки пока не дошли, но огромное спасибо за видео))
Пожалуйста, у меня пока работает ровно и красиво на диоде Шоттки. Чего и Вам желаю.
Давно не подходил к таким машинам... Но помню, что помогало разборка гены и устранение переходный потерь в местах соединений. В общем алгоритм такой. :клеммы АБ до блеска очистить и смазать (хоть вазелином, хоть литолом), клеммы проводов к АБ тоже, минус открутить, если винт, шайба ржавые - заменить. Наконечник до блеска. Смазать. Место куда прикручиваем до блеска, смазать. Собрать, затянуть. Ещё винты, болты,шайбы, кронштейна крепления, натяжения гены до блеска и смазать. Часто минус гены с потерями в месте крепления. Внутри гены тоже все места силовых контактов очистить от окислов до блеска, смазать, собрать. Выносной РН(контакты) тоже до блеска, корпус тоже. Если добросовестно всё отпидорили, будет вам счастье на несколько лет. Не благодарите. Это подарок работягам.Еще минус с мотора до блеска, кронштейн гены до блеска не забыть, через него минус гены..
Ну да, куда уж нам...."переходные потери, почистить контакты...", Какие "потери и контакты", когда на спидометре около 5 тысяч пробега и пахнет ещё магазином !? Машина была ещё новая, когда пришлось "шаманить" з регулятором напряжения. В ролике об этом сказано.
@@Monah879_61 базар не про твою нулёвую, где муха не сидела ни разу. В твоей новой проблемы продавца предполагаю, а не твои. Гарантия должна быть. А я для не новых.
Ок, понял.
Вообще-то разговор за то что современные регуляторы заряда, которые совмещённые с щёточным узлом ограничивают заряд на недостаточном уровне. Чтобы этого избежать обманывают реле зарядки путём увеличения сопротивления в цепи замера напряжения, тем самым заставляя реле зарядки выдать напряжение на 0,5-1вольта больше. Чистые контакты это хорошо, но когда с завода не заложены нужные параметры, то чисткой контактов нужного результата не добиться. Автору могу подсказать что можно использовать диоды со старого диодного моста, у которых такая же форма как на видео, и сколько они мне попадались все около 570.
@@Andrey-Ironov Толково написано. Согласен на все 💯. Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий.
На нива поставил регулятор и диодный мост от шнивы. Увидел невиданное прежде 14,2 вольта при всех включенных потребителях. До этого пробовал выносной регулятор переключатель, через 1-2 года на максимуме показывал 13.2 недозаряд аккумулятора, вернул штатный и опять 13,2-13,4 вольта. От шнивы нравиться тем что возбуждение начинается только от 700 оборотов и зимой когда заводишь генератор не препятствует стартеру крутить двигатель.
Спасибо большое за просмотр и полезную информацию!
Спасибо очень полезная идея благодарю за подсказку молодец одним словом.
Кстати, дней десять назад вместо диода HER308 запаял диод Шоттки на 5 ампер и 60 вольт, практически исчезли колебания вольтажа на холостых оборотах . Я очень доволен. И да, лучше применять диод HER608 он лучше будет работать, потому что на 6 ампер.
@@Monah879_61 диод лотки имеет малое падение напряжение, к сведению. Кремневые падение от ,0,4 до 0,8. Вольт.
Спасибо большое, а то я и не знал...как же я снимал всякие ролики о диоде Шоттки, Стабилитронах и т.п. и не догадывался о падении напряжения....
И да... падение напряжения в 800 милливольт, это уже даже не стабилитрон. С 0,7 вольта идут стабилитроны. У какого диода падение достигает 0,8 вольт? Даже интересно узнать.
если ген с тремя диодами внутри, то поможет только замена реле регулятора, или бывают еще щетки, но реже, (плохой контакт внутри крепления провода), иногда бывает обрыв одного,2х из 6 ти силовых диодов на гене, тогда тоже низкое напряжение заряда, но они чаще всего коротят в обрыв редко уходят! ( если кз на силовых диодах то ген кипит) ну как-то так в кратце.
Спасибо за видео 👍
Пожалуйста. И Вам большое спасибо за просмотр и комментарий!
Лет 20 назад, когда стали регулятор ставить в щёточном узле, ставил несколько (в зависимости от марки)последовательно соеденённых диодов в цепь питания регулятора напряжения для поднятия напряжения в сети автомобиля..
Спасибо большое за просмотр и толковый комментарий!
Лайк за идею! Надо будет сделать и себе.
Спасибо большое за просмотр и комментарий!
Так может взять длинее провод вынести в более прохладное место. А еще можно поставить коробку с клемниками для упрощённой замены.
Можно и так...
Классно, все разъяснил.
Спасибо большое за просмотр и комментарий!
@@Monah879_61 эээ
@@user-im1jv8fh2v Столь глубокомысленный комментарий помогает в развитии нашего канала.
Все отлично, схема рабочая, я ее применяю уже давно.
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий!
На ваз 2107 намучался также, каждый месяц (зимой) на зарядку ставил, разряжался и все. Плюнул купил новый генератор, зарядка не изменилась. Тоже такой диод ставил. Но в последствии генератор не возбуждался, пока не газанешь.
И в целом работает сам диод ? Вы довольны досихпор пользуетесь им?
@@for-fairtv2705 неет, у меня автозапуск был от лампочки акб, поэтому он не работал так, пришлось отказаться спустя неделю от этой идеи.
Лучше нет тракторного генератора . Взял отвёртку и отрегулировал регулятор напряжения на Зиму (14,75 вольта ) или на Лето (сколько надо ) 🤗😄
Дело не в тракторном генераторе а в регуляторе с генератора были раньше такие регуляторы также они имели переключатель зима -лето.
@@user-no3ou7tl3h на тракторах и по сей день такие стоят
Это да.
На тракторном генераторе "сколько надо" не отрегулировать, только фиксированные зима-лето, винт просто замыкает контакт!
Супер..я такое себе зделал на Таврию-Славуту
Надеюсь, что теперь нет проблем с зарядкой аккумулятора.
Спасибо автору. Сегодня попробовал как на видео Все работает Было 13,2 стало14,2.
И мне приятно, когда кому-то эта идея помогла. Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий!
Очень помогла. А диванные эксперты идут лесом. Слава Украине!
Героям Слава!!!
Каким героям ? СЛАВА РОССИИ !!!!!!
Украина и Россия одно и то же, враги счастливы мы сами себя мочим
Добавил диод в разрыв, теперь 14.6 на нагруженную (вентиляторы: салонный и радика) спасибо большое автору!😊
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий с оценкой!
это много...
Если батарея кальциевая или AGM, то в самый раз.
@@Monah879_61 через какое-то время, вольтаж начал рочти, на заведённую, когда я включал моноблок, большой потребитель, вольтаж рос до 16 и усь падал в защиту, вольтаж падает, усь включается и опять вольтаж растет, потом всё стало на круги своя когда снова поменял диод.
Здравствуйте, не много вато ли 14,6вольт.?
Ну да, это может и рабочая схема, но для новых машин. У меня жига 2107 инжектор, то же примерно ей 15 лет, и у меня всегда бешенный перезаряд, до 16,5 вольт. Как не странно у меня всё наоборот, провод на возбуждении от старости устал, и без всякого диода на нем идёт потеря напряжения, и ровно как и у вас при использовании диода на 0,5 вольт, и регулятор на гене пытается его скорректировать как в вашем случае, но разница всегда и он постоянно подимает и поднимает напругу, в итоге имеем 16+ вольт, акб кипит, умирает и тд. Поставил реле, видео много на эту тему, всё ровно, всë четко, тянуть новый провод на возбуждение лень, хотя это правильней. И всё хорошо, привык за пол года к повышенному напряжению, с повышенным напряжением свет лучше 😂😂😂
Вы всё правильно говорите,в системе есть большое падение напряжения и чаще всего это окислившиеся клеммы силовых кабелей (АКБ, стартера и генератора).
Все гениальное просто!
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий!
Отличный Урок! Благодарю
Спасибо за просмотр и оценку!
@@Monah879_61 на выносное реле на копейке то чо на левом крыле можно ставить, или нужно в район генератора?
На "копейке" ра регуляторе есть клемма "15", вот туда в разрыв провода можна попробовать воткнуть диод, только сразу ставьте или HER608 на 6 ампер или же диод Шоттки на 5 ампер и 60 вольт.
@@Monah879_61 если поставить на зарядку не снимая аккумулятор с машины по-моему диод загорает.
Вообще то ток идёт по кратчайшему пути и по наименьшему сопротивлению, поэтому ток пойдет через клеммы аккумулятора и по кругу через зарядное устройство. А диод останется целым.
У меня было несколько машин и да у них во всех одно и тоже с зарядкой и шоколадки менял без толку пока три года назад не поставил диод, и все проблемы отпали
Наш человек!
Реле настроено на 13.5В но современному аккумулятору для полного зарада необходимо 14.5В. Диод иод в цепи питания реле забирает на себя 0.5-0.7В в зависимости от протекающего тока. В результате для того чтобы на реле пришло 13.5В на аккумуляторе должно быть грубо14В. Реле дает ток в катушку возбуждения пока на аккуме не установится необходимое напряжение. В совсем современных машинах реле регулятор вообще управляется блоком управления двигателем по специальному протоколу.
Как-то всё здесь Вы поменяли местами, уважаемый зритель. Реле настраивается разными производителями на напряжение в районе 14 вольт. Диод в цепи питания имеет как правило определенное (своё) падение напряжения в районе 0,36 - 0,68 вольт, в зависимости от типа диода, его мощности и его назначения. Падение напряжения в 0,7 и далее вольт имеет уже диод Зенера (стабилитрон). Так вот, диод , понижая напряжение в цепи питания РР например на 0,5 в, инициирует увеличение тока, подаваемого реле на обмотку возбуждения и статорная обмотка генератора повышает напряжение в бортовой сети на величину, близкую к 0,5 в. РР постоянно отслеживает через "массу" и плюсовой провод с дополнительных диодов напряжение на выходе генератора, т.е. на участке генератор - клеммы АКБ.
Улыбнуло хер308. А так автор молодец. Я тоже диоды ставлю. В магазине не найти исправные релюшки, один брак в запчасти идёт. Лет пять назад ещё можно было выносные регуляторы найти.
Мне тоже по началу "хер308" тоже ...
А так, спасибо большое за просмотр и оценку!
На озоне брал выносной
Большое Спасибо брат вы мне очень помогли, я поставил диод шоттки SB5100 100В 5А результат 5+
Рад, что Вам пригодилась моя идея. Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий!
Добрый день, как у вас поживает установленный диод, не сгорел еще?
В более современных генераторах напряжение для щёток берётся от плюса внутри генератора. Там же замеряется. Там так просто не поднять напругу, имхо.
Не спорю. Тут тоже напряжение для щёток берётся от дополнительных диодов внутри генератора (от плюса, просто паралельно с основными стоят дополнительные диоды).
@@Monah879_61 Имхо, хорошее решение предложено на Drive2: "Термокомпенсированный реле-регулятор на волгу своими руками".
Там же решена проблема получения полной мощности генератора. Правда, через китайский DC-DC.
Понял, спасибо за информацию.
Подписка однозначно!
Спасибо большое за просмотр, вменяемый комментарий и подписку!
С доп диодами не прокатит. Тут видимо обычная схема возбуждения. И есть же ещё генераторы бошовского типа, как на калине, там вообще хитрая релюха, тоже от диода ни холодно ни горячо будет.
Но вот это видео напомнило. Мне, как я делал диодную сборку из диодов 10-12 где-то 😄 хотел воткнуть в телек другой УНЧ. Но так и пришлось купить который стоял, с тем звук был с такими помехами, мое почтение.
Спасибо за просмотр и комментарий!
Я на семерку (генератор 372.3701) поставил реле-регулятор от инжекторной семерки. 14,5-14,2 ... Как плюс улучшеный запуск потому что возбуждение на генератор подается после запуска двигателя.
Полезная информация, спасибо! Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий!
Всем самоделкиным и практикантам с Алтая привет! 👋 На большинстве реле регуляторов раньше была функция "зима-лето"!!! Старожилы помнят! Там повышение напряжения, т.е. зарядки производилось через резистор, я себе выводил с реле три провода на двухходовой переключатель под рулём, и по мере необходимости управлял напряжением непосредственно из салона хоть на ходу! В осенний период при включении: печки, света, дворников, и др . любого генератора маловато для поддержания 14,3-14,4 В на аккумуляторе!
Спасибо большое за просмотр и комментарий!
У меня такой стоит, трёх уровневый. Совет автоэлектрика
Я тоже с Алтая . Панкрушихинский район
Те времена давно ушли, И большинство современных регуляторов напряжения имеют термостабилизации
@@SergeiSubotinТермостабилизация встроенного в гену РН только вредит. РН следит за температурой гены, имеющего тепловой контакт с движком, а не АКБ.
Максимум, что должен делать встроенный в гену РН - это следить, чтоб напруга не превышала аварийное. Тонкое регулирование должно осущестевляться внешним РН или ЭБУ.
Сейчас вошли в моду интеллектуальные датчики АКБ (IBS). Но народ снова недоволен. Похоже IBS следит больше за тем, чтоб АКБ не закипал, а не с недозарядом, характерным для севера дикого.
Приемлемо спасибо.
Спасибо за просмотр и вменяемый комментарий!
Скорее всего такая доработка поможет, согласен. А причина недозарядки тривиальна - экономим на всём. Сопротивление якоря у генератора на 12 в авто д.б. 4 ома, как правило 3.8-3.9 ома. Увы, производитель экономит провод. Якоря на 4 ома уже давно не встречал.
Ооо...! Вот это нормальный и трезвый комментарий! Сразу видно - человек в теме. Спасибо!
@@Monah879_61 главная причина что не хватает аккумулятору это реле регулятор который как только возбудился генератор настроен на 14 вольт и отключает об возбуждения, вроде всё хорошо, но если есть потери в контактах до аккумулятора приходит меньше, сечение провода между генератором и аккумулятором мало. Раньше генераторы имели наружные реле и там было наоборот при тех же причинах было повышенное напряжение, и никак не снижается, аккумулятор кипит, для проверки бросаешь провод с аккумулятора на реле всё востанавливается, сейчас есть встроенные реле питание берут с аккумулятора.
@@user-zs9hg5jo7x Дельная мысль! Такие нюансы полезно знать.
@@user-zs9hg5jo7x щас стоят блоки управления, точнее еще с 2004 года стали делать. по алгоритму иногда подымает до 16.5 для десульфатации акб стартерного.
@@ApexBrakesА это понравится эл. оборудованию и лампочками ?
Оооо Тавригон))) думал уже таких нет давно)))
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий
Пользуюсь много лет на Ауди80. Поставил два диода параллельно. Это все равно что один. Но надёжность возрастает. В случае обрыва одного второй будет работать.
Интересное решение вопроса...
Диоды оочень редко обрываются, а вот пробиваются часто (превращается в кусок провода). Так что в паралель я б не подключал
Диоды оочень редко обрываются, а вот пробиваются часто (превращается в кусок провода). Так что в паралель я б не подключал
@@n6773 Все верно . Но у меня оборвался будочи прикрученным к генератору. Диод типа 242. От вибрации ч то ли проводник внутри может отвалился и зарядка пропала совсем. После этого я поставил два КД 202 параллельно. Уже давно.
Приветствую, у меня тоже ауди 80,генератор 60А стоял, тоже мучаюсь с ппросадками, поставил помощнее от жигулей, всё равно до 14 в невыдаëт, можно поподробнее какие диоды и куда ставить?
Была зарядка 13.5 .впаял диод со старого диодного моста стала 14.3 под нагрузкой свет печка противотуманки
Поздравляю!
Здравствуйте. А какой именно диод вы впаяли?
Он скорее всего впаял дополнительный диод, а не основной. Основные большие, в "подкове".
👍🏻👍🏻👍🏻нужно попробовать , может и мне поможет на 09
Нужно взять диод не менее 5 ампер ну и напряжение от 60 вольт. Есть HER608, я поменял HER308 на диод Шоттки на 5 ампер и 60 вольт. Нравится стабильность в поддержании напряжения.
У меня на низких оборотах примерно около 800 напряжение без нагрузки около 12 вольт. Если холостые повысить будет больше, но и расход холостого хода тоже будет выше. Буду пробовать этот метод.
12 вольт это напряжение разряженной на 25% батареи. На холостых напряжение бортовой сети должно быть хотя бы 13,8 вольт.
@@Monah879_61 ну так представим что я завел и отключил аккумулятор. при включенных потребителях гена должен выдавать 13.8 вольт? А если не выдает просто прибавить оборотов до 1000 например? когда еду заряд идет. а в пробке например, аккумулятор разряжается..
Давайте представим, что на холостых оборотах (850 - 1000, в разных машинах по-разному), напряжения в бортовой сети должно быть 14 вольт, и такой уровень должен обеспечивать генератор. Если у Вас на холостых около 800 (такие обороты только для волги подходят или дизеля), напряжение в бортовой сети 12 вольт, то представьте себе это барахлит реле регулятор напряжения или же в генераторе пара диодов коротнули.
Здравствуйте,а если нет в наличии таких диодов, можно другие подобрать? Или у меня есть советские диоды кд 202, кд 209 и вроде 206 есть,
Здравствуйте. Можно любой диод но необходимо, чтобы он был рассчитан на ток 6 ампер и больше и напряжение больше 60 вольт. КД202 надо чтобы после 202 стояли буквы В, Д, Ж, К...они на 5 ампер. Другие буквы на 3,5 ампера. Возьмите паралельно два диода поставьте.
@@Monah879_61 все понял спасибо, надо по приезду домой достать все свои радиодетали)
@@AmigoAmigo-ll2rx Пожалуйста. Будут вопросы - обращайтесь.
Мучался в своё время с приорой пока не впаял диод
Рад, что и Вам этот способ помог, как и мне.
Юрій Герман таки правий, при справному генераторі і при справному інтегральному регуляторі напруги все має працювати ідеально.
Шановний автор, шукайте несправність в своєму електрообладнанні, вона таки у Вас є, я певен
Так воно може і є...я вже замість HER308 використовую діод Шоттки на 5 амперів та 60 вольтів. Доречі є другий ролик, де про це розповів. Ну а щодо несправностей, то можливо щось і є, проте зараз не до цього, часу не вистачає, є справи важливіші у прифронтовому місті. Потім пошукаю, якщо буде час.
@@Monah879_61будет
Время когда времени
Не будет - лето, дача ремонты дома,.......
На машину не остаётся времени
Не знаю куда Вы тычете диод но Вам
Правильно подсказали займитесь
Проводкой
13 , 6 тоже хватает. На моей шниве заводской аккум проработал 8 лет. Разница 13,6 или 14,5 лишь в скорости заряда, но при езде на короткие дистанции это ни как не влияет. Просто периодически обслуживайте свой аккумулятор и будет вам счастье.
Вообще то скорость зарядки напрямую зависит от силы тока больше, чем от разницы напряжения. Но они работают в паре и выдают мощность.
@@Monah879_61 сила тока задана конструкцией генератора и потребителями
Обращаюсь к автору, и остальным пользователям, покупайте диоды в корпусе to-220, они рассчитаны на ток от 5 до 15 ампер, много удобнее в монтаже Можно прикрутить прямо корпусу генератора, для охлаждения, главное подобрать нужные и не путать полярность
А что, тоже неплохая идея, охлаждение диода имеет значение.
Подскажите пожалуйста точную маркировку. А то этих ТО 220 просто немеренно. Есть на 600В, есть на 100В.
100в и 600в ,а у вас мах 16в ?на 25 и 50 важен ток не ниже 10А
@@nikolndasler1942Вам всем
Надо охлаждение мозгов
- простите меня мужики.
Зачем вам в управлении р/ р 5- 10 А. В 3' уровневом
Стоит делитель напряжения
Который управляется тумблером - зима лето 3:21
Возможно и есть в нем
Терморезистор. делитель это щадящий режим схемы
А 5' А на выходе транзистор который управляется
Самой схемой - маленьким
Током. Да! Диодом вы можете чуть обманывать
Схему- но это не стабильно
Не по температуре
Не по напряжению
Не по влажности.......
Да!!!!!!!!
Только я забыл упомянуть
( все таки 50 лет прошло
когда я занимался. этим делом) диодик надо впаять после подключения 13" V
к выходному транзистору
Потом диод разрыв и схема
Вопрос по диоду. Он должен быть с 2 ножками? Смотрю эти диоды шоттки, они все трехногие.
Браво
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий!
все ясно все понятно - ясно что и зачем но! - Вопрос? - "почему РР(реле-регулятор) ненастроен с завода соответственно" - почему после завода-разработчиков всегда надо что-то колхозить
Вот и у меня тоже такой вопрос возникал тогда.
@@Monah879_61
Потому что калиброванные
Детали идут только. для космоса и в оборонку для более точной аппаратуры
Или как кто-то написал
- тогда спецам нечего будет
Делать
Если низкий заряд возник в процессе эксплуатации, проверяем по очереди цепи питания, реле регулятор, диодный мост, якорь, статор.Сейчас много генераторов которые на новых машинах с завода занижают напряжение, замена реле регулятора ничего не даёт, обычно это вазы, чаще нивы, уазы, волги, лечится установкой диода в любой генератор, добавка 0,7-1вольт
Спасибо Вам большое за просмотр и толковый комментарий с полезной для многих информацией!
Я вчетырку поставил 2 аккумулятора оба на 75Ah один в багажнике,а с генератора вывел провод и подключаю с салона если надо добавить напряжение.тоесть диод дополнительный в салоне, напряжение зимой 14,5 под нагрузкой, летом отключаю показывает 14в.так как стоит мощная музыка и саб пришлось поставить 2й аккумулятор.при заглушеном двигателе отключаю основной и можно забыть про то что машина не заведётся . зимой 2 аккумулятора капец крутят,что в минус 40 заводится без проблем
А что, тоже нормальный вариант, как на меня. Спасибо за просмотр и вменяемый комментарий!
Лайк земляку.
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий!
Спасибо, было полезно, удачи
Очень рад, что Вам пригодилось! Мира и Добра!
Уважаемый Здравствуйте! Хочу спросить у вас А устранить причину недозаряда не вариант было ? Ведь это как времянка или нет?
Два автоэлектрика "крутых" не смогли установить причину, когда машина была ещё новая, сам электрик, сделал эту "приблуду" и проблема ушла.
@@Monah879_61 Так я и понял,что те два електрика ,были не совсем крутые в своём деле.
Сейчас, неделю назад, заменил HER308 на диод Шоттки на 5А и 60 вольт - ну скажу Вам это песня !!! Напряжение держит супер! Хотел на Шоттку заменить ещё два года назад, да вот руки не доходили.
Год так ездил, сгорел регулятор. Купил новый хороший всеровно на холостых 13.9 . Диодный мост новый. Масса норм. дополнительный провод кидал с ген. на аккум. +. Незнаю в чем проблема, качество регулятора нет. Опять поставил диод .Одно хочу сказать, диод влияет на ущерб генератора.
... ущерб для генератора? Пробег 151000 км на такой "приблуде". Нормально это или нет, не знаю?
Бывает плохой контакт задней крышки с передней крышкой ина кронштейн потому провод на заднюю крышку
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий.
Владею Таврюшкой с 1998 года. Это самая простая машина в которой нет ничего лишнего. Единственно что огорчает, это не всегда качественные запчасти, а в последнее время, из-за этой "невойны", с запчастями вообще беда. Всем Тавроводам добра, здоровья, достатка и мира!
Фокус с диодом, думаю рабочий, а советы коментаторов "зачищать контакты и клемы" чепуха. "зачистка" имеет смысл в жигулях, где реле-регулятор это отдельный от гены прибор и как следствие плохой контакт в их соединениях ухудшает работу. В Таврии шоколадка реле-регулятора встроена в генератори там нечему расконтачиваться. А вот если эту шоколадку глючит, то обмануть её при помощи диода это самое то, потому что купить новую, никакой гарантии что она будет лучше (качество запчастей, я уже писал...)
Вот это прямо в точку, это то, о чём я пытался говорить с оппонентами, а они мне всё рассказали о "зачистить контакты". Спасибо большое Вам за просмотр и вменяемый комментарий! Мира и Добра!
Усім треба їсти свій хліб робить треба без брака
Людям свойственно додумывать лишнего, не столько лишнего, а неправильного на чьи-то слова. Я например в этой теме вообще на плохие контакты ничего не думал. Ибо вопрос не устранения неисправности, а вопрос "реконструкции", изменения параметра оборудования. Я не говорю, что вопрос, что сначала было бы неплохо определить, есть ли проблема-неисправности существующей схемы и оборудования, а уж потом заниматься колхозингом.
Такое излишнеложное допонимание происходит нередко. Не говоря о троллинге...., флуде ....
Лично я не без греха подобного. Могу запросто подколоть, подшутить, но стараюсь без хамства. если не на хамство.
Вопрос состоит в том, где именно, любители диодов, производят замер напряжения.
Сделал так один раз. Акб кипеть начал. Пробовал разные диоды.15.5в ниже не падало.
Так а сколько было до того, как поставили диод? У диодов падение напряжения на p-n переходе в районе 0,4 - 0,6 вольт, вот на эту величину реле регулятор напряжения и поднимает напряжение зарядки.
@@Monah879_61 13.2 максимум
Можно поставить диод Шоттки на 6 ампер , у него падение напряжения около 0,2 вольта. Возможно получится. На моём авто такой диод сейчас стоит.
Подбором диода можно получить разное напряжение, по даташу нужно посмотреть какое падение напряжения (прямое постоянное напряжение) на этом диоде. Сам так поднял напругу диодом из серии Д242. Недавно другу поставил Д305,и что интересно, этот диод при низких температурах имеет бОльшее падение, что только лучше для заряда зимой. У автора наблюдается мерцание на холостых, это бракованный рр, у него нет четкого порога срабатывания по напряжению, так что по мимо диода нужно поменять и реле.
Толковый комментарий. Спасибо большое за просмотр и обсуждение.
Раньше на Таврії, Славуті також така проблема була, недозаряд, Тож ще три роки тому, до війни, замість таблетки встановив руське трьохрівневе реле- регулятор, зразу зарядка була навіть до 14,8 В. зараз вже 14,2 В видає. Але дякую за пораду, Якщо згорить, будем знати що ставити.
Дякую за коментар та перегляд!
Я один на 4:59 смеялся во весь голос, когда автор назвал название диода ХЕР 308))) Более культурно прочитать H ("аш" с латинского) , т.е. АШ, Е, Р 308)
Можете ещё больше посмеяться со своего "АШ, Е, Р". Это читаем как "хиар", это так для сведения. Сходите на радиорынок и покажите на бумажке, что Вам надо и послушайте, как Вам назовёт продавец этот диод. А я потом посмеюсь вместе с Вами.
Я давно знал об этом, главное то ,что у германиевых и кремниевых диодов разное падение напряжения!!я подзабыл уже у каких меньше,толи у германия или кремния.главное,чтобы диод держал ток через себя не критичный для него 🤗
У германиевых падение меньше и похоже на падение напряжения диодов Шоттки. Подобрать надо по току не меньше 6 ампер, лучше 10 ампер и больше.
Доброго здоровья. Подскажите пожалуйста на генератор Валео можно так сделать, диод поставить?
Такой генератор мне не знаком, поэтому не могу подсказать ничего толкового. Если там такой же регулятор напряжения, как и на 2108 и дальше, то в принципе можно попробовать.
В большинстве генераторов напряжение на регулятор идёт через лампу индикатора заряда. Оно нужно только при запуске двигателя, потом напряжение на регулятор поступает с диодного моста ( 3 маленьких диода на мосте). Так что этот метод сработает далеко не везде, разве что не встроить это диод уже в самом генераторе.
вы про жигули копейку?))
@@user-fq8be9ef3v(Профессионал или случайно спросил?) на копейке, если не ошибаюсь реле регулятор внешний, стоит на крыле. Если так, скорее всего метод на видео сработает. А схема с лампой заряда как на копейке используется редко.
Диод нужно ставить в разрыв провода с доп диодов на реле.
Как раз туда и поставил диод.
@@Monah879_61 вся проблема в низком зарядном напряжении это как только возбудился генератор реле получает питание с этих 3х диодов 14вольт всё, а посадка по контактам, тонкий провод с +аккумулятора на генератор, сейчас вроде выпускаются реле, которы берут питание с аккумулятора, а так доп диод спасает
А если реле регулятор в генераторе стоит на 14 вольт. Оно разве будет давать больше 14 таким способом? У меня на десятке маловато, 13,6-13,7 максимум даёт заряд
Там всё равно есть клемма для проводка с дополнительных диодов генератора. Вот в тот проводок и вставляем диод, как в ролике. Вот подробно объясняю, как это работает m.ua-cam.com/video/4dYE0YVfyqc/v-deo.html
Можно просмотреть и понять принцип.
На ваз 2107 можно так делать?
Можно
@@Monah879_61на Приоре 2009 года будет работать?
Доброй ночи,помоги пожалуйста,
Калина 2люкс,15 год,генератор бош..включил зажигание при снятой массе с двигателя..было замечано неадекватное поведение табло..т.е. горели некоторые лампы..усилителя руля..моргала лампа дальнего света..Так же работала печка..хоть выключу зажигание..одев массу все стало на свои места..
Последствия..вышли ошибки 2501 и подобные..напряжение 14.4-14.5 не уменьшается почти при прогреве,
А так..все работает вроде как обычно..
Что могло произойти?подскажи пожалуйста
Здравствуйте. Если масса снята с двигателя, то никакие лампочки гореть не должны, никакая печка работать не должна.
@@Monah879_61 работала,на табло лампа усилителя руля..дальнего света и ещё некоторые горели,да и ближний свет включался ,печка включалась,хоть ключ повернут полностью обратно,Только одев клемму на место..все вернулось на свои места,
Только напряжение шас в итоге 14.6-14.2
Ну это для меня загадка, когда минусовая клемма снята с АКБ, а авто под напряжением...
У меня на мазде 3 2023 года интеллектуальная зарядка когда акб 13v зарядка отрубается и становится вместо 14.3 12.8.
Мазда рулит ! Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий!
Я так делал, у меня диодный мост сгорел. Купил трехуровневый регулятор тока и все ништяк
Поздравляю, теперь без проблем.
Ставил сначало хорошо а потом сгорел диодный мост
@@Monah879_61
Ну ты же электронщик ! Должен. понять что когда уже на гене14,2 для реле регулятора оно является опорным напряжением должно закрыться а диодом
Ты его обманываешь и он не
Закрывается.мало того
Диод перекрывает путь к акуму который является
Ёмкостью для сглаживания
Ведь обмотка возбуждения является индуктивностью
Как-то так!!!!!
Обратные токи есть повсюду
@@user-ex7xv5jv1gу нормальных реле регуляторов для гашения выброса тока индукции стоит обратный диоде на выход питания обмотки. АКБ сглаживает напряжение по силовой части диодного полумоста.
@@chiefset29 Даже не знаю
Как сформулировать Вам
Ответ. А что такое полумост?
Подкова"? А 3 дополнительных диода
Через диод развязки приходит
На коллектор транзистора
Где уже присутствует
Напряжение акума куда
И приходят Ваши пики
( Гармоники) сглаживаются
И уходят. через коллектор
Щётку на обмотку возбужде-
Ния .транзистор- n p n
А 2' конец возбуждения
На корпусе
( Это уже для понимания
Молодым)
Вот так Ваши выбросы
Возвращаются
А Гена 3' фазный так что
Надо ещё 3' диода???
По вашему
Ви бачите як пргають цифри на тестирі при заведений машині, це означає що дуже слабо натяганий ремень генератора, натягніть ремня генератора до того моменту покі цифри на тестирі перестануть пригать, і зниміть ти діоди які ви ставили якщо не хочите ще одного акумолятора купляти.
Ну да, ну да...цифри "пргають" з іншої причини - регулятор напруги треба замінити на новий. А що роблять "ті діоди" з акумолятором, а то можливо я щось не розумію?
У вас іде перезарадка акумолятора, акумолтор перезаряджаний, перезарадка угробить акумолятора, що тут не понятного.
Спасибо за хорошую идею. Хочется спросить, а на 412 москвич как зделать и можно это применить, спасибо.
Пожалуйста. Смотря какое там реле регулятор напряжения стоит.
Практиковался на РР 592 3702 заменой стабилитрона 5v6 (1n4734a) в место него 7v5 (1n4737a)
smd(BZV55-C7v5) 14.2 вольта,а было
13.6
А что... отличный вариант. Спасибо за просмотр и полезную информацию!
Здравствуйте, а если зарядка 17 подскажите пожалуйста, что надо сделать? С уважением Андрей
Если это появилось одномоментно, т.е. сразу, то мог регулятор напряжения выйти из строя. Если это происходило постепенно с 13,9 вольт до 17 вольт, то возможно падение напряжения в цепи до фишки регулятора напряжения. Можно мультиметром проверить сразу напряжение на клеммах аккумулятора (12,6 -13 вольт) а потом повернуть ключ замка зажигания в 1-е положение и померять напряжение на входе в регулятор напряжения, .т е. "+" щуп на контакт на входе в регулятор, а "--" на корпус генератора а затем на корпус машины. Если покажет около 10 вольт или в районе этого, значит проблема в большом сопротивлении по цепи до регулятора (окислы, обрыв провода, плохой контакт...)
Виктор,доброго времени, просто для этих авто,у вас таврия,у меня иж комби, не следует покупать кальцевые аккумики,они более требовательны к зарядке,гибрид нужно брать, для них вот такая плавающая зарядка,как раз нормально...
Здравствуйте, Міхась! А что это за гибрид?
Фиат браво 2008 г. Напряжения при запуске 13.9 если ключ. Печка и свет хоть дальний 13.8 в.
Аккумулятор случайно не кальциевый?
BOSCH
Это название бренда. Если на нём есть "+Са", то напряжение зарядки должно быть 14,5 вольта.
У меня летом гена без нагрузки выдавал 14.2в , зимой на днях мерил 14.5 с нагрузкой включил все что только можно,без нагрузки 14.6 с геной ни чего не делал хрень какая то, теперь боюсь что аккумулятор кипеть будет,авто калина первого поколения
Если у вас зима холодная, то это отличное зарядное напряжение, так и должно быть! Вам повезло. Ничего не делайте.
Ничего не выкипит ,не переживай ,отличное напряжение для зарядки современных кальциевых АКБ.
Согласен, для кальциевых АКБ самое то!
Добрый день. Можно ли использовать диод MUR460 или UF306 так как в наличии есть только они? Если да то каким может быть результат?
Добрый день! Можно использовать, но по два штуки паралельно или тех, или тех. Результат должен быть нормальным.
А если установить 2 диода HER308 параллельно ?
Можно и так , во всяком случае это повысит кпд этой схемы по току.
Рабочая идея
Идея рабочая уже больше 13 лет. Спасибо большое за просмотр и комментарий!
Мне на работе знакомый дядька такую штуку подогнал, ещё не установил
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий!
Да, это рабочая идея. Только нужно пояснить, у кого слабый заряд только на холостых, это не поможет. На грузовике на зиму всегда так делаю.
Возможно это и так, но это скорее говорит о том, что на холостых просто низкие обороты не обеспечивают нормальный уровень зарядного напряжения, тогда надо подобрать меньший по диаметру шкив.
@@Monah879_61 ну да. Так и есть.
HER везде нужен, без него никуда,😂
Ну да, ну да, Вам наверное лучше знать об этом 😂
Извините только увидел Ваше видео. У Вас диод 3 ампера, я нашёл заменитель у него 5 ампер. Можно ли такой ставить
Конечно, лучше поставить на 5 и более ампер, тогда диод будет меньше греться и соответственно на холостых оборотах не будет колебаний напряжения.
@@Monah879_61 Спасибо
Здравствуйте! Подскажите по диоду her608. Есть 6А 1000В-800В. Это они?
Напишите,пожалуйста правильную модель диода!
Здравствуйте! Да, это тот диод, который подходит, Вы правильно написали.
@@Monah879_61
Благодарю Вас!
Пожалуйста. Будут вопросы - пишите.
Все правильно и себе на заметку возьму. Но начинать нужно с проверки натяжения ремня. Сколько раз было, говоришь ему натЯни, водитель ,,все натянуто,, а ремень замасляный, шкив с выработкой и беззвучно проскальзует. Тянуть необходимо, пока от руки шкив проскальзывать не перестанет, хоть двойную норму натяжения или замена ремня и шкива.
Да, всё верно. Зразу проверяем натяжение, чистоту и затяжку клемм на АКБ, скрутки проводов и т.п. Ну а потом или ищем нормальный регулятор, или делаем, как я.
раз в пол года нужно зараяжать напряжением 16 вольт пару часов. чтоб сбить накопившийся сульфат на пластинах. чтоб не таскать аккумулятор домой можно несколько диодов поставить прям на машине))))
Дельное замечание! Периодически подзаряжая АКБ напряжением 15,5 - 17 вольт, можно продлить срок службы.
@@Monah879_61 Прости! Но ты идиот! Сульфатацию с аккумулятора устраняют длительным зарядом малыми токами. Причем циклично. Заряд- разряд постоянными токами. Через лампочку. И так раз пять - десять
Не согласен с хамством... перед тем, как длительно заряжать малым током необходимо "дать в морду" аккумулятору повышенным напряжением где-то около двух часов, а потом уже производить "борьбу" с сульфатацией. Это по сути...
А теперь по некрасивому поведению...когда к человеку "прилетает" потом что-то хреновое, он даже и не понимает, что когда -то на ровном месте кому-то не тому нахамил...ждите привета.
ну так может генератор/реле генератора неисправны? ну или есть такой момент, зимой борт напряжение должно быть выше чем летом, но не на всех машинах это реализовано, если тут про это то нужно было так и сказать, а то не понятно, по какой такой случайности генератор не дает)))
Машина была новая практически, с пробегом около 5 тысяч. Недозаряд автоэлектрики устранить не смогли. Вот я и устранил. В чём проблема? Раз люди смотрят этот ролик, значит решить обычным путём проблему с низким напряжением заряда они не смогли.
@@Monah879_61 получается заводской брак, недозаряд потому что низкое напряжение борт сети - конструктивный дефект. так вот нужно было с этого и начать, а то не понятно почему недозаряд. были случаи когда сломанный генератор пытались диодом чинить.
Может и так, но если генератор "сломан", то никакой диод не поможет.
У меня тоже Славута. Были такие же проблемы.На холостых 13,8. При включении электроприборов напряжение падало до 12,7. Хотел тоже лепить диод, а потом купил новый регулятор.Сейчас на холостых 14,1, с включенными эл.приюорами13,9
Я не помню уже, вроде бы говорил в ролике что покупал несколько регуляторов, ездил раза три к автоэлектрикам...и ничего особо не поменялось, выбросил кучу денег, плюнул и сделал это. Вот уже 14 лет горя не знаю. Так нафига мне снова проходить через то, что уже прошел!?
Лечить надо проблему , а не следствие.
А можно на оборот понизить, заряд идёт в районе 15.3 на холостых, а на оборотах взлетает до 17.5. как с решить эту проблему, замена реле регулятора не даёт ничего.
У Вас есть потери в электропроводке и в частности от замка зажигания до регулятора напряжения. Попробуйте почистить фишки, сжать их плоскогубцами, чтобы фишки плотнее садились. Где теряется 1,5 - 2 вольта и регулятор напряжения выдаёт на эту потерю больше напряжение.
Вопрос не корректный. Если проблема появилась сама (т. е. никто в генератор не лазил), то скорее всего это межвитковое замыкание в якоре. Тут в комментариях написали что сопротивление якоря- 4 Ома. Это не совсем так, у разных моделей генераторов- разное сопротивление якорей. Был случай, на ВАЗ-2106, когда "умельцы" немного проточив у токаря "девяточный" якорь, поставили его в свой генератор. Результат получился примерно с такими же цифрами как у Вас. А по поводу диода на видео- реально помогает. Сейчас любители "Автозвука" в разрыв этого провода ставят ручной регулятор (с вольтметром) и выводят его в салон, чтобы при прослушивании своих "киловатт музыки" добавлять зарядку.
Коллега спасибо вам помогло
Рад, что Вам пригодилось. Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий.
Вместо устранения неисправности городим колхоз , а причина будет усугубляться и через время диод не поможет, а в зависимости от причины может привести к серьезным проблемам в плоть до пожара к примеру бывает к сожалению частенько , что нужно знать колхозникам,!
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий.
Вроде ротор генератора временами жрёт до 5А т.е. her308 маловато, потому и греется. Хотя в пике гораздо больше терпит. Возьмите какой нибудь от her503 до her508. Он чуток потолще размером - перестанет греться и портиться
Дельный совет, спасибо. Сам советую взять HER 608 на 6 ампер. Езжу сейчас на диоде Шоттки на 6 ампер. Всё Ок.
HER- быстродействующие диоды, здесь вполне пригодны любые низкочастотные, рабочий ток взять не ниже 5 А, и не надо с собой возить запасные.
Запас штаны не тянет. Спасибо за просмотр и вменяемый комментарий!
Молодец обманул электронику.Браво !!!
Лучше сказать мягче "ввёл в заблуждение"😊. Спасибо за просмотр и комментарий 🤝😊
Частенько хватает элементарной перемычки с массы на заднюю крышку генератора. Квадрат этак на 10. Пробуйте и будете приятно удивлены. Зачем это нужно, объяснять надеюсь не нужно?
Не нужно.
Точно так же зделал, помогло. а еще лучше прямо из -АКБ к генератору
@@zelimgioev4171 И что же произошло?
@@user-co9ng3bv3e АКБ будет заряжатся лучше
@@zelimgioev4171 А нужно именно на заднюю крышку генератора? На кронштейн генератора не достаточно-?
У мене ВАЗ 2110 та ж херня недозаряд, я не зовсім розуміюсь на електроніці, тому наївне запитання, в моєму випадку цей девайс допоможе?
Діод, це як зворотній зв'язок з АКБ, він зменшує напругу заряду, що спонукає реле регулятор підвищувати трохи напругу. Ви просто спробуйте а там воно покаже.
Дед, туда нужен силовой диод, там 5а ток течет
Внучек, я говорил в этом видео, что лучше поставить 6 амперный диод HER608. Внимательней надо быть, внучек...
Такое изобретение делал в 2008 году на ваз2109
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий.
Не братва надо натянуть ремень! Вы видели на холостых даёт больше чем газует! Дружище не фантазирую натяни ремень и дело в шляпе! 👍
Спасибо конечно за совет, но дружище, Вы немного не в теме, что такое регулятор напряжения и как выдаваемое напряжение зависит от того, что какой то условный сборщик Вася (или Петя) собрал этот регулятор и из каких комплектующих и т п. И тут натягивай ремень или чисти до блеска контакты на клеммах аккумулятора, или пролуди всю электропроводку авто...а на выходе нифига не увидишь повышения напряжения! Почему? Да потому что обратная связь показывает этому регулятору, что с выходным напряжением всё Ок.
Слишком сложно? Поэтому в "обратную связь" я вношу маленькую коррективу в виде падения напряжения 380 - 450 mV на p - n переходе диода...и регулятор мне "верит", и повышает выходное напряжение. А вы тяните ремни и прочее...
@@Monah879_61 Да Виктор если гена болен ставь ему 1.2.3. диода как давал плохую зарядку так и будет! Да он может прибавить 0.5 -0.7в вот и все! 😊🙏👍
@@user-uz3nu6sq6v Я не от"гене" говорю, а о регуляторе напряжения и об "обратной связи" этого регулятора. Причём тут "гена", мы считаем , что он в порядке, но идет недозаряд АКБ.
Да,я однажды затянул ремень, через 3 дня помпу поменял на пятёрке.
@@user-uq9ud5ml6w Ремень здесь не причем.
На таврии у меня тоже такая хрень.а регуляторы я уже менял и толку нет.пока диод поставил и вуаля...
Ну и правильно, "поставил диод и вуаля". Я сделал тоже самое когда-то.
почему прыгает стрелка амперметра и мигают фары добавляешь обороты перестает мигать поменял рр350 на другое реле все без изменений спасибо
Да может быть сколько угодно причин и надо смотреть на автомобиле. Есть где-то повышенное сопротивление в сети...ну а дальше "надо искать".
У меня были диоды только шотки,я их 3 поставил и ничего не поменялось даже близко, регулятор поменял ремень поменял, контакты массы зачистил, а как было 13.8 без включения потребителей так и осталось, а когда включаю печку и свет падает до 12.3,короче не знаю что и делать ваз 2108
У меня сейчас диод Шоттки стоит и всё Ок. Может дело в диодах генератора, он просто не тянет нагрузку.
@@Monah879_61 спасибо буду смотреть, скажите а имеет разница между реле регулятором старого образца он с проводком идёт с боку и нового образца он без проводка. У меня стоит реле с проводком.
Не подскажу к сожалению. Может из зрителей кто-нибудь это знает.😔
А если в паралель поставить чтуки три?
Надо пробовать, ток больше могут пропустить, падение напряжения по идее останется почти такое же. Вообще то я недавно вместо HER308 запаял диод Шоттки на 5 ампер и 60 вольт. Картина поменялась в лучшую сторону. На канале есть видео об этом, можете посмотреть на результат.
А если резистор подобрать нужной величины, то эффект будет тот же ??
Эффект будет "бада - бум"! Поясняю...диод берем на силу тока 6 ампер и умножаем на 12 вольт. Получаем 72 ватта мощности. Таких резисторов не знаю. Резистор вспыхнет за 10 мили секунд при подаче питания.
@@Monah879_61 понял, спс за ответ. Есть такие резисторы , я смотрел, но проще найти диод...
Да есть резисторы и на 100 Ватт, но они не дадут при 12 вольтах в сети и токе в 6 ампер падение напряжения в 0,5 вольта. Это просто будет кусок провода с сопротивлением 8,33 Ом. Ну и габариты самого резистора.
Подберёте такой резистор, напишите, может тоже так сделаю.
@@Monah879_61 Кстати , люди пробовали впаивать в эту цепь [ цепь регулировки зарядки, или цепь регулировки напряжения в зависимости от нагрузки в сети ], так вот пробовали ставить , паять туда диод на 1 Ампер.
Всё работает, ничего не сгорает, тк в этой цепи нагрузка небольшая , около 0, 5 А. Даже меряли автоэлектрики...
А сопротивление у диода должно быть 458 - 525 Ом. [ Если проверять его через мультиметр ]....
що означає ,, норма 13,8-14,2В,,? з нов'я було 14,5-14,7В, рідна акб прожила 11 років, авто 14 років, напруга та сама... зараз 155000 км, ремінь навісного ще не підтягував, напевно вже час...
Ця норма для свинцево - кислотних акб. Для кальцийових та деяких інших Ваша норма підходить. Перший раз чую про батарею, яка прожила 11 років...була одна, що 8 років витримала. Що то за звір такий, назва у нього є, дуже цікаво?
Ну а Вас поздоровляю з тим, що написали. І гроші цілі, і настрій добрий.
@@Monah879_61 ця АКБ стояла на новому lancer x, 1,5, білий корпус без будь яких позначок, 60 аh, авто куплене в грудні 2008, акб замінено в листопаді 2019 на Vesna 60 аh, але їздить став значно менше і проблеми почались вже за два роки, трансф-м зарядним заряджать CA /CA не дуже виходить, придбав ,,nano-20,, , оживив, поки працює, а того року вже хотів нову купляти... але раз на 1,5-2 міс. підзаряжаю, при 12,3 В...
Тоді це круто, я вже на третій їздю.
Можно схему подключение этого дороботки с диодикам
В разрыв провода, который идёт на клемму регулятора напряжения впаивается диод белой риской в сторону регулятора. Вот и вся схема.
Здравствуйте! А если от регулятора выходит три провода, в какой из них впаивать диод?
Подскажите у меня калина1 при заводе генератор выдаёт нормально 14.0-14.2 потом при нагреве начинает падать до 13.2в даже без нагрузки.Минусы заменил плюс с акб на гену тоже результата никакого.Летом время эксплуатации
После пуска сразу гена должен выдать больше 14,2, около 14,5 в.
В жару обмотки генератора перегреваются и поэтому на выходе падает напряжение.
@@Monah879_61 а почему говорят что если падает напряжение меньше 13.8в это значит что то не исправно т.е надо искать неисправность....
Надо хороший регулятор напряжения ставить или выносной 3 уровневый с переключателем
Видео есть в ютубе тест разных регуляторов напряжения при нагреве.
@@user-cy9qm8wy2j Очень часто из завода регулятор напряжения настроен на 13,8 в. Такое бывает часто.
А если после диода ещё 1 диод поставить последовательно то ещё вырастит напруга?
Да, суммируются падения напряжения на каждом диоде. Но лучше этого не делать, так как при нагреве под капотом диоды могут давать пульсации напряжения. Лучше купить мощный диод на 6 - 10 ампер и поставить.
@@Monah879_61 понял а диод шотки у меня есть большие 2шт норм?
Диод Шоттки тоже пойдет... тут важно, чтобы ампераж был больше 6 ампер.
А если трехржемное реле, там как можно подключить диод?
Там просто провода плюс и минус поднимаются от щеток к самому переключателю
Да там диод и не нужен, там внутри всё сделано уже.
Да хоть и трехуровневый реле все равно мало дает, на максимум без нагрузки 13.5 с нагрузкой ниже 13
Без понятия что где смотреть
Если честно, то я не держал в руках современных трехрежимных. Старые когда то видел , там было "лето", "зима" и что-то ещё. А диод вносит как бы "ошибку" или понижает приходящее на регулятор напряжения бортовое напряжение, правда поступает это напряжение с трёх дополнительных диодов генератора. С диодов приходит "плюс" на клемму регулятора, т. е. проводок идёт снизу, его разрываем, туда диод, и одевается на фишку регулятора. Если с диодов идёт 13,5 вольт, то на регулятор (из-за диода) приходит всего 13 вольт и регулятор поднимает напряжение.
Если система старая ваз 2106 где реле отдельно под капотам куда в цепи его поставить?
Если реле регулятор 67.3702, то можно попробовать впаять диод в разрыв провода, который приходит с замка зажигания на клемму "+", катодом (светлая риска на диоде) в сторону клеммы "+".
@@Monah879_61 спасибо попробую