The best method for determining the "ignition" of a diesel engine. There is nowhere to go !!!!
Вставка
- Опубліковано 23 кві 2018
- A very simple and easy method of determining the moment of injection of the "ignition" of a diesel engine. This method is suitable for all types of high-pressure mechanical fuel pumps.
================================================== =
Full video by definition of the timing of injection
• Мотоблок. Определение ...
Why it is impossible to determine the timing of injection
• Не получается установи...
What most kills the diesel
• Что больше всего убива... - Наука та технологія
Спасибо Руслан! Все очень просто и понятнее некуда! Выставил на своем 178F без всяких проблем
Да и забыл, как уже сказали до меня, что не стоит искать опережениние, там, где его не может быть по определению. Если плунжер убит настолько, что не в состоянии продавить через обратный клапан, то смысл искать зажигание - ну наверное очевидно, что нужно менять такой плунжер. За рядную шестёрку и двс и тнвд скажу, был опыт и не забуду, отвёз тнвд в ремонт, сделали, поставил, заводится в догонку и долго, благо пускач стоял, а то стартеру бы на первом пуске п...да пришла бы, НО - суцко когда заведётся - то прёт тракторок и не дымит, да так прёт, что аж гусянки буксуют и на любой скорости, однако, как нагрузка появляется 2 минуты и вода из радиатора полетела, начинает кипеть, а пока гоняешь просто по дороге даже до 40 не подимается, я всё зажигание искрутил, на завод звонил, там даже нженера в кучу собралисьи не смогли выявить причину дистанционно. Всех сбило и меня, что тнвд только с ремонта, а когда уже не осталось идей, лишь 1 сомнение в насосе, что долго запускается, снял оного и понёс другому мастеру, тот поставил на стенд, кубики близко к норме, а вот пусковой почти нет, вынул один, другой плунжеры, а там не то что матовый уголок, его просто там нет, поменял плунжеры и всё тракторок перестал греться. Это я к тому, что во много секцинных насосах выставив по одному плунжеру зажигание, при не равномерно изношенных п. парах, а они изнашиваются не равномерно, не гарантированно будет правильное зажигание для другой пары. Во ликбез для вас по двс в целом, по сему, нужно устранять причину сначала и затем осуществлять регламентированную доводку, а не городить колхоз и казахскую сварку - это бывает полезно, чтоб доехать, но точно не ремонтировать так в стационарной мастерской. Ну а так выбор есть выбор, дело каждого.
Спасибо вам большое за такой совет, мне очень пригодится
ок
Смотрел очень много роликов по дизелями, так как впервые приобрёл дизельный Мотоблок, с двигателем 178f. На вас, Руслан, подписался сразу. Чёткое и доходчивое описание решения проблем и причин их возникновения. У Вас есть не только отличное знание предмета, но и дар объяснения сложных вещей простым языком. Спасибо.
спс
]
Классный способ!))) Я уже проверял начало момента впрыска на своём коне! ))) Автору респект и уважуха)))
как там мотор?
@@Ruslan-K да всё ок!!! Нашел причину))) крышка бензобака (((
@@user-gy7pc3pn6i а что с крышкой???
@@user-pl5yh5sl5h Мозги выносила!!!! Создавался вакуум и Троил двигатель
@@user-gy7pc3pn6i как решил?
Доброго дня. Щойно передивився відео про новий метод начало вприска, і справді дуже вдячний. Успіхів👋
дякую
@@Ruslan-K здравствуйте Руслан. А на ТНВД для двигателей смд 62 тоже можно этот метод. Или там по другому. Там ведь две секции на 6 цилиндров. ? Спасибо за видео
@@Ruslan-K имею в виду на двигателе трактора Т-150
очень интересно, но нихуя не понятно ))
Спасибо! Точно простой и легкий. Лайк
спасибо
Вы большой при большой молодец что делитесь с народом етими методами)))спасибо!
не за что
Круто, какой вы молодец!))
Интересная теория и познавательная практика. Приятно иметь общение с грамотным человеком и специалистом. Успехов во всех начинаниях.
спасибо
Интересная информация! Спасибо!
Спасибо за видео, но отлично там. Хороший способ Хотелось бы посмотреть рядных.
То же самое.По первому цилиндру.
Нужно поставить вмт и и каплю регулировать насосом? Я правильно понимаю?
Спасибо за видеоролик.
+1
По несколько раз пересматриваю ваше видео. Очень полезно для меня и поучительно. У меня давно была мечта заняться техникой и, вчасности, моторами. Я теперь только учусь и ваше познавательное видео как учебник, теория и практика два в одном. Спасибо Вам.
спасибо
@@Ruslan-K ватсап скажи?
Первый раз вижу.такой способ. Но стало намного все понятнее.
Спасибо большое!
ок
Какой же ты молодец
Привет ОГРОМНОЕ СПАСИБО.....
спасибо огромное за то что вы делитесь своим опытом таких видио побольше у меня точно такой мотоблок на 9 лошадок хотелось бы что бы вы расказали о нём побольше
Целый плей лист по нему есть
Спасибо за видео. У меня мотоблок Буйвол 11 л.с сколько градусов должно быть на моменте впрыска. И какой зазор должен быть на клапанах.
Большое спасибо за видео !!! Я выставил по предыдущим видео , но по этому я проверю )) За 7 лет службы , точил гильзу , брал поршень через ремонт , менял топливну из за дурости , а причина всего этого была элементарна . С головки мотора есть переходник на фильтр и забор воздуха , между ними прокладочка , которую втянуло всередину , и "сосало" тупо пыль , я заметил что что быстро компрессия упала, думаю года . клапана себе регулирую . Ну вот таки я решил туда полезть , и что я увидел , что впускной клапан как лезвия тоненький , как его пружина не втянула ))), а на выпусном маленькая выработка. Причину нашел , поменял прокладку еще и герметиком промазал , сдал головку специалисту он мне прошарошил седла и притер клапана , выставил по вашему первому медоту момент впрыска и вуаля ))) не могу нарадоваться работой мотора )))) Владельцы данных мотоблоков советую проверить эту прокладочку
Да обидно....
Молодец. Многим поможет этот способ
Спасибо вам🖐🖐🖐🖐🖐
Дуже корисне відео лайк і справді МОЛОДЕЦЬ
спасибо
Здравствуйте!!!Подскажите пожалуйста как выставить момент впрыска на TD27t.После установки нового плунжера и распылителей на форсунки,делал спец,стал долго заводиться и дымит.Начал крутить тнвд,но вижу что чёт не то.... Будьте добры подскажите,у нас в деревне спецов нету,а делать нужно.Заранее благодарен-Александр
Дождались!!! Спасибо большое Руслан К
на здоровье
просто.доступно і головне грамотно підписка і лайк
Моментоскоп с прозрачной трубочкой тоже неплох видно когда саляра подымает и опускается или замерла на месте.
Метод подходит не для всех механических топливных, поскольку в утн например есть штопорки плунжера и если после ремонтах их не доставили или они выпали то при откручевании есть шанс провернуть плунжер, а в камазовских топливных плунжер идёт в заборе с клапаном так называемая секцея
Молодець! Дякую!
Здравствуйте.
Плунжер перекрывает топливо в двух положениях коленвала (первое далеко за метками), во всяком случаи у меня так было. А вот когда на втором обороте..тогда уже по меткам. У меня (при первом обороте), топливо перестало капать приблизительно на 20 градусов после всех меток, при втором обороте - 20 градусов по меткам. В вашем видео я не видела чтоб вы об этом говорили. Возможно, что об этом не все знают (к примеру - я, не знала).
Спасибо вам за ваш канал..
Ну ты и жёсткий дед. Я со счёта сбился, какой по счёту это способ для выставления момента впрыска. Попробую. Молодец
геннадий шатилов
кажись я ещё с пяток знаю...
молодец
Здравствуйте Руслан. Пробовал выставить механический насос на тракторе у себя вашим способом. После удаления нагнетательного клапана солярка не идёт. Канистру с соляркой выше насоса, газ на всю - при вращении маховика ничего не происходит, т. е. солярка не течет. Пробовал запитывать не через канистру, а через электронасос подкачки - та же фигня. Думал дело в электромагнитном клапане в ТНВД - он не пропускает, так я ключ зажигания в контрольное положение поставил, тоже помогло. Подскажите в чем может быть причина?
Спасибо займусь в выходные
Руслан, мене непокоїть думка про те, якщо по якійсь причині,скоріше всього по неопитності , забереться прокладка з тнвд і в наслідок зробиться раньший момент начало вприска , але чи є вірогідність пошкодити плунжерну пару чи нагнітательний клапан через те, що забралось загрубу прокладку. Дякую .
Плунжер нет, клапан нет.
Но при раннем мотор будет настойчиво хотеть крутиться в обратную сторону.
Сильно звонко, и жёстко работать. И скажется на ресурсе поршневой и коленвале с шатуном. С ранним зажиганием лучше не шутить. Лучше чуть позже поставить. Целее будет
Руслан К дякую Руслан. Після того як забрав прокладку получилось 18 плюс
мінус градусів а було 5 плюс мінус , ну стало чути незначне клацання, а в обратку ще небуло . Значить в мене получилось але це саме завдяки Вашим чітким і зрозумілим поясненням. В мене мотоблок десятка і регуліровку вприску я робив ще по старому методу (только только шевельнулась). Ще раз дуже дуже дякую.
Я пробовал, и все вышло, как описано ... спасибо Руслан
пожалуйста :)
І справді МОЛОДЕЦЬ !
Здравствуйте у меня на мотоблоке гудит задняя передача. А передним впорядке. А также покажите как настраивать тягу ручнова газа. Атомно у меня какаято чертовщина. Спасибо.
Здравствуйте. Как выставить на камазе? Раньше ставил на щуп( стопор маховика вмт 1ого цилиндра) откручивал трубку на насосе первого цилиндра и прокручивая за привод тнвд ждал появления солярки в штуцере, как в штуцере дернулась солярка фиксировал. Как внедрить ваш способ?
Выставил,этим методом токо по видео где с трубкой регулировка.мотоблок работать начал намного лучше.
правильно Руслан все излагаете этот метод очень правильный и при снятии клапана главное не потерять медное колечко оно установлено под штуцером клапана а по поводу падания капель этот метод я знал еще в 90 годы был у меня мерседес 200д и была класификация по ремонту книга немецкого автора и там подробно описан этот метод установки впрыска очень правильный....так что пусть скептики не пишут всякую чушь .спасибо за видео
Чушь пишут самые "тупые". Которые за свою жизнь палец об палец не ударили. Только клавиатуру топчут.
Умные люди, сначала перепроверяют, потом пишут...
Нифига се, какая информация. Редкая, потому что про неё мало кто знает)).
Как выставить момент впрыска,если нет меток на маховике? Есть какие то преспособлния для таких случаев?
Коленчатый вала первого цилиндра поршня поставил вмт, Но как определяю что на сколько градусов до вмт или поставим вмт. У меня машина 814 мерседес бенц простой двигатель, Заранее спасибо
У меня лодочный мотор Volvo penta ad 41 a.Как выставить на роторном насосе?
Как выстовить впрыск на двс 2v 46?
Здравствуйте Руслан подскажите как на КАМАЗИКе с ТНВД бош 6 цилиндров выставить! Механика.
Руслан скажите, форсунка распыляет короткое время или продолжительное синхронно с насосом, тоесть от начала и до конца нагнетания насосом?
Чтоб понять горение топлива, единоразовое воспламенение или продолжительное по мере впрыска?
На механических тнвд, форсунка единорогов распыляет.
На современных электронных топливных системах, форсунка несколько впрысков делает. Чем современнее тем больше впрысков
Здравствуйте! Смотрел видео там либо чёрный., белый или сизый.Если не затруднит ответьте, заводится , когда на грется падают обороты и идёт сизый дым, после чего очень тяжело заводится?
Потому что перегревается мотор. Потому сизый и обороты падают. И пока не остынет, не заведётся.
Хороший метод, но возьмите пример ЯМЗ 238, маховик под низом там градусомер и спереди на крышке распределения, Градусомер нанесен и метка на шкиву и крути раком ДВС, когда есть инструкции как выстовить впрыск. Как рядный и V топапаратуре.
У меня нет дизеля но смотреть интересно что да как!,)
надо купить!!!!!
Руслан К ну тракторец такой чтоб 4х4 можно былоб чтобы дрова тягать,но былиб деньги)
Во-во... Все мечты разбиваются об эти деньги! Кто их придумал...
Руслан К тада!(
Руслан по твоему методу поставил на КАМАЗе , всё просто и точно. Мотор стал резвее , доволен. Спасибо.
на здоровье
Ответьте пожалуйста на мой коммент про видео регулировке винта дросселя!!??
А при проверки газ на полную понятно а стоп двигателя или аварийная остановка нужно зажимать или нет вы не сказали
Интересно. Но если топливо в этот момент прекращает идти на форсунку. .. Представим тнвд VE, четыре цилиндра, я ставлю таким способом по первому, и это скорее конец впрыска, и верхняя точка плунжера. И угол например не 19°, как на видео, а 9°. Это сработает?
При условии правильных зазоров в плунжире, K и KF, но с выработкой в волновой( шайба впрыска) и уставшим плунжером.
сработает
Молодец
Здравствуйте ! Понравился ваш способ. Только есть вопрос . бачек с топливом подключать к входу помпы ? И какие будут рекомендации по выставки зажигания для турбовых двс , конкретно ямз 236 не2
бачёк подключать к входу тнвд, или выходу без разницы. главное чтоб солярка в головку ТНВД забежала.
а что с турбиной. что без ставиться одинаково. По своим градусам
@@Ruslan-K можно у вас попросить описать алгоритм установки насоса по этому способу на КАМАЗ. Если я все правильно понял нужно сначала установить 1 поршень в вмт , от соединить трубку и выкрутить клапан , поставить топливо на верх и подключить к насосу , и крутить за обгонную муфту !? Если не так исправте пожалуйста )
Всё так. Только не в ВМТ, а на угол начала впрыска. На кожухе маховика есть установочный штифт
@@Ruslan-K ну да я его и имел в виду ! Так что скажите про алгоритм установки !?
правильный алгоритм. Но перед откручиванием штуцера клапана, лучше на камазе наметить как стоит секция. Вдруг провернётся, то чтоб назад можно было точно поставить. Иначе подача цыклическая на цилиндр собьётся. Но может и не провернётся. Но на камазе такая опасность есть.
Может все же стродоскопом проще нихера не понял но очень интересно
чего 20гр.до вмт.?
Молодец! Как по книжке....
спс
Какой молодец! Куча лайков! Медными же прокладками регулировать? Или картонные регулировочные? Итак,угол 19',а надо 21. Чтоб добавить угол надо убирать прокладки?
лучше медные. меньше усаживаются. но и картонными нормально
Класне відео.
Здравствуйте! Нужен совет. Завтра утром буду ставить двигатель ЯМЗ 236 НЕ 5. ВОПРОС. Вашим методом можно настроить правильный УОЗ ? И на данном двигателе каким он должен быть? 18 градусов это на обычной 6 ке. А у меня с турбиной. Сколько градусов надо выставить? И еще, в видео Вы докрутили до полной остановки солярки, а потом подвели до 20 градусов, я правильно понял? А если разница большая? То получается что то неправильно собрано. Жду ответ!!!
sdsyar.ru/yamz/info/bulleten/doc_443.pdf
Этим методом ЯМЗ ставить можно.
У Вас разницы не будет. Я подвёл на 19 градусов, солярка капать перестала, значит плунжер закрыт. Отвёл на 20 градусов солярка покапала. Значит плунжер открыт. Получается что момент впрыска. он же момент закрытия плунжера между 19 и 20 градусов.
Какая ж там разница? Он или открыт или закрыт, солярка или бежит или нет. И ищете то место где она перестаёт бежать. Вот Вам и момент впрыска.
А вообще для ЯМз, стоит метка на ТНВД и метка на приводе. Это всё тупо совмещается и все дела. Ну это если топливщик не козлина, и сделал всё правильно. Если он похерил эту метку при регулировке. То прийдётся играться Вам
Привет. Спасибо за ответ. Я так и думал. Я поставил 18 градусов и совместил метку на ТНВД. Все сошлось. Теперь, перед запуском проверю еще раз,Вашим методом. Хочу убедится в том что это работает и конечно же освоить опыт от Вас!
убедились?
Если маховик откручивался то сначала надо выставить маховик, по звуку как-то проще. Просто делаешь раньше зажигание до тех пор пока не появится лёгкая детонация при резком открытии дросселя
Да, но нужен хороший слух и понимание что делать!!!! А то можно беды наделать
Привет подскажи пожалуйста как выставить на МТЗ-80.?
Интересный способ, на новом 178f проверил четко 21°
Руслан умения фольцваген б2 1,6 ТНВД крутить отдельно или вмести с коленвала и распредвалом.спасибо
как Вам удобнее, так и делайте
Добрый вечер Руслан, благодарю за помощь, таким методом мы с отцом настроили т25 , в чем мы удивлены что метки на план шайбе сошлись с метками насоса , снимаю передвами шляпу 🎩благодарим вас с отцом 👏👏👏🤝🤝🤝👍👍👍
рад за Вас. И спасибо
Есть метки,для чего это всё?
этот метод моему мото блоку подойдет, но у меня вопрос, почему уровень масла в картере при работе дв-ля увеличивается? дв- ль такой как и у Вас на видео.
потому что солярка не сгорает и стекает из цилинтра в картер. Форсунка льёт
Чтобы ненудно было, надо трубку заменить на тонкую и прозрачную - в ней пузыри видно будет. Капельница подойдёт. И её конец "откалибровать" иглой от шприца, она вообще не даст воздуху зайти в сливную трубу и капать будет только при движении потока топлива из бака. Попробуй
Молодець
Руслан скажите а этим способом можно установить момент впрыска на дизеле УТД-20 и ЯМЗ-238?
можно конечно
Руслан доброго дня. Підскажіть будь-ласка, двигатель водянки 90-92,после обкатки і 1га,став погано заводитись,тобто я заводжу, але потрібно довше розкручувати. Перед обкаткою поставив малий шків з старого двигуна190 він трішки більший в діаметрі. Наразі замінив повністю зчеплення в зборі та на маховик поставив рідний менший в діаметрі чотирьохручейковий шків, подививсь на зазор клапанів 0.15впуск,випуск 0.25 по заводу. Відрегулював на 0.25 та 0.30. Угол опережения було 22градуса. Виставив 18 град.завів став трясти. Поставив на 19град.став рівно працювати. Батько каже, що після фрезеровки стерні в глубину 8-10см 15соток,земля дуже суха і важка, пішов в рознос, але дим голубенький. Я придививсь, на нових ремнях прогиб склав 30мм. Коли поставив заводський малий шків на маховик, робота двигуна була м'якою, але піддимлював сірим димом. Скажіть будь-ласка в чому може бути причина? З повагою,щиро дякую за відповідь.
на новых моторах часто фильтр топливный плохого качества и солярку не пропускает. моего на 20 литров хватило и заглох посреди дороги.
попробуйте фильтр проверить, может из-за него не заводиться
Самое обидное что вырвало где гоняет маховик воздух с низу , где вся пыль втягивается маховиком и прямиком мимо фильтра )
Доброго Вам. С благодарностью за видео и с вопросом-работает ли- этот метод с насосом Мефин 010, и какие особенности в подключении этого ТНВД.
Лайк!!!Спасибо за видео,за Ваш труд (под лежачий камень вода не течет).Кто хочет научиться-посмотрит видео и зделает.А образование здесь не причем
Так и есть.
Попробуем по вашему видео сделать такое
пробуйте
Здравствуйте.Когда топливо перестает течь,то,я так понял,это перекрылся впускной канал.Но ведь для впрыска еще нужно поднять давление,а это время(угол поворота коленвала).Или ли давление плунжер поднимат за 1-2 град.,с чем и связана точность метода?
Жидкости не воздух. Они не сжимаются. Потому давление наростает мгновенно. Тем более что его с ноля поднимать не нужно. Трубка высокого давление уже под давлением для того и нужен нагнетательный клапан. Плунжеру нужно добавить всего - то 40-60 атм.
Спасибо.Пока все понятно,остальное с опытом.Потренируюсь на мотоблоке,а дальше,в слачае успеха,доберусь и до KUBOTA D850.
Дед ты красавчик,жму руку.На Ленд Крузер 80 рядная 6 ка так же по первому цилиндру?
Понял все так: Ставлю все шкивы по меткам,потом все подсоединяю как у вас,и начинаю двигать ТНВД потихоньку (нудно) как прекратит капать,в таком положении и зафиксировать ТНВД.Я все правельно понял? Если нет поправьте,пожалста.
правильно
Сегодня пробовал по Вашему методу определить момент зажигания.Руслан когда топливо перестает капать то к нулевой метке еще далеко, не говоря о 20 градусах. Подскажите что можна сделать -- двигатель f 186.
так как раз и должен быть момент на 20 градусов ДО вмт... не после. до вмт
@@Ruslan-K а после вмт тогда как? Если у меня на двигателе 4d56 7градусов после вмт, подскажите пожалуйста
Cool ! ! ! 👍🔥❗✅
Руслан хочу у вас спросить какая нормальная температура дизельного мотоблока с воздушным охлаждением при фрезировки? У меня стоит капилярный датчик температуры вчера фрезировал на улице было где то 27 тепло на первой передаче он нагрелся 80 градусов на второй 100 это для дизеля страшно? С прицепом груженый езжу температура 80-85 больше не поднимается. Скажите до 100 его можно нагревать?
Температура масла при нагрузке до 105 градусов нормально.
Температура масла не знаю, у меня датчик температуры стоит в ребрах цилиндра.
Ясно... Головка блока воздушника может нагреваться до 300 градусов. Потому я думаю, что тот датчик наверное немного врёт. Охлаждается потоком воздуха и искажает показания.
100 градусов на цылиндре это ерунда просто. Можно греть и греть ещё.
Спасибо.
благадарю зо савет
всегхо ХО РО ШЕ ГО
лайк
спс
Вопрос,а на одноплунжерный насос работает этот метод? Авто киа спортейдж 1, 2.0 TD
работает
Интересно, У меня ,на оригинальном янмар l100, в мануале указанно ( fuel injection timing 13 + - 1 градус) . В более мелких моторах 14 + - 1 градус. Вы всегда выставляете 20. Китайцы изменили и унифицировали угол впрыска?
Так в мурзилке написано Я ж её не писал. Я её только читал...
А впрыск может быть разный для разных оборотов. На которые мотор отрегулирован. Например аналог L100 китайский 186F при 3600 оборота 22 градуса При 1800 15
Понятно, просто смутило большое количество прокладок под тнвд .
Работает чудно. А чтоб поставить 14 градусов, нужно ещё такую кипу подложить. А стояло 37 градусов. Правда до меня ему голову крутили.
Руслан подскажите пожалуйста как понять какое зажигание стоит? К примеру на двигателе 178ф клапана,ТНВД,форсунка в норме, зажигание стоит 21 градус, результат: дым с выхлопной идёт но не заводится. За ранее благодарен.
зажигание значит правильное. и нужно форсунку и компрессию проверять
Вопрос на тракторе мтз 1221 такой вариант настройки подходит, бак почти на равне с насосом
подходит. Только на тракторе надо канистрочку или бутылочку к входному штуцеру присоединять и поднимать повыше.
Все правильно, ГРАДУС понижать нельзя. Только повышать! И голова болеть не будет.
да
Голова болеть не будет и двигатель будет мягче работать, только топливо будет в выхлоп вылетать, распылители закоксовываться будут, а в остальном прекрасная маркиза...
Если разобрался сам как ввставить момент на таком моторе ненадо на заставке использовать и в названии момент впрыска на любом дизеле. Какой ты клапан нагнетательный выкрутиш на мех аппаратуре любого легкового автомобиля?
Здравствуйте, как с вами связаться? Я из беларусии, у меня такой вопрос, что я не знаю как его сформулировать, но на словах поймёте думаю.
KRRULY@gmail.com
Опишите пожалуйста для камаза как сделать по этому методу? Как я понял надо первый цилиндр проливать и крутить до того момента пока капать не перестанет и затягивать привод, верно?
верно. но перед этим мотор поставить по установочному штифту
@@Ruslan-K спасибо, попробую сделать отпишу
Руслан, для двигателя FB170 сколько градусов надо?
21
@@Ruslan-K Спасибо. попробую поставить
Руслан, спасибо! Только объясни дураку, как на синтае 120 выставить сначала ВМТ и потом уже на дикомпрессоре крутить маховик, правильно я понимаю? Но вот именно по синтаю 120 с двигателем 190-12 видео никаких регулировок ни где нет... И это проблема. Если естт возможность снять и выложить именно по этому тракторёнку, будь добр, объясни, многие тебе скажут большое спасибо👍
Подскажите пожалуйста, я так все сделал для выставления впрыска но у меня солярка бежит в 2х положениях ВМТ ,я думал она должна бежать только в ВМТ сжатия 🤷🏼♂️или я ошибаюсь ?
в двух и должна. вам нужен такт впрыска
В инструкции к скания 143 такой способ описан,только там не самотеком,а подкачивающим насосом надо качать
там чуть не так. Смысл похожий, но с вариациями на тему подкачки с повышенным давлением.
Обратку тогда перекрыть)
Способ понятен, но как узнать нужный угол для моего двигателя
Спасибо тебе огромное,ты красава
спасибки
@@Ruslan-K не могли бы свой номер оставить
KRRULY@gmail.comнапишите сюда
А какой толщины должен быть картон для прокладки под ТНВД, у меня в наличии 0.5мм.подойдёт?
стандартные по 0,1 мм
Здравствуйте Руслан,я просмотрел ваши видео и методы ваши очень просты конечно,но хочу у вас спросить,я конечно новичок в этом деле и хочу разобраться сам,у меня мазда е 2200 2,2 дизель я попробовал ваш метод с пробиркой он конечно самый прост,и вот у меня на холодную при запуске валит из трубы сизый дым хотя не совсем давно я отдовал на стенд тнвд вместе с форсунками поминяли мне на форсунках распылители новые и при запуске чуть детонирует мотор но не долго скажите мне пожалуйста что это может быть.
это может впрыск неправильный быть. а он вроде как должен регулироваться специальным автоматом в тнвд от давления топлива в корпусе тнвд. которое создаёт подкачка в томже корпусе. если давление слабое или автомат заклинил, впрыск уедет
@@Ruslan-K Здравствуйте Руслан,я когда тнвд забирал от мастера он мне сказал что с тнвд полный порядок только форсунками он занимался,я когда запускаю мотор он так секунд 10 по детонирует но потом он работает мягко и в дороге он я бы не сказал что он тупит с горы в гору он не плохо себя ведёт,подскажите мне пожалуйста это то о чём вы мне написали впрыск не правильный.