У меня нет подкачки, к сожалению, поэтому упущеное топливо, может стоить мне посаженого АКБ. То, что он долго заводился, так это потому, что я только его собрал, сейчас все гуд. ua-cam.com/video/gcvI9d_kmFw/v-deo.html
Подскажи надо ли снимать или не полностью выкручивать натяжитель цепи ? При съёме ТНВД и его установке? И когда надо снимать или ослаблять в какой момент и когда назад зажимать?
Руслан Киселёв сначала, ослабить болт звезды распредвала, затем отпустить болт который крепит звезду цепи к ТНВД, затем выставить метки, зафиксировать ТНВД, хомутами зафисировать цепь к звезде распредвала,потом выкрутить натяжитель, снять звезду разпредвала, и теперь можно снимать ТНВД. Ессно предварительно окрутить все трубки и шланги.
Я не понял ты той послабленной собранной цепью которая вниз с шестерней прокрутилась , потом назад вверх прокручивая вернул и совместил тем самым язычёк в насосе в окне?когда её с шестерней и одетым насосом крутил назад вверх так метку в окошке совместил?
Вот точно также ошибся когда выставлял метки после замены уплотнительного колечка тнвд, у меня om661. просмотрел все видео по разбору двигателя. огромное спасибо.
Все очень просто почему после ВМТ 15 гр. потому что фиксатор тнвд флажок под пробкой это не впрыск а просто метка впрыск уже был. На самом деле угол впрыска 23 градуса до вмт. Открутите трубку первого цилиндра и крутите коленвал и увидите когда момент впрыска. А теперь вытащите тнвд поставте впрыск первого цилиндра и посмотрите что вал будет убегать и попробуйте теперь его воткнуть в шлицы ))))))
Если выставить зажигания до вмт, по фиксатору насоса, то мерсовские моторы умудряются работать, но можно попрощаться с форкамерами в скором времени. Стопор насоса не является меткой зажигания как таковой, это исключительно установочная метка.
Петрович, добрый день. Не могу выставить угол впрыска. Стёрты метки на шкиве. Дизель ом 604.мерседес. Помоги пожалуйста. Не знаю куда обратиться. Мне бы надо замерять по живому шкиву длинну 15° от ОТ
Здравствуйте! А вроде на 604м, там по заводу 14" после ОТ🙄🤔 Вариант только такой.👇 Берете транспортир, выставляете ОТ, ставите метку на шкиве коленвала, берете уровень, отбиваете вертикальную черту через весь шкив, потом от центра шкива через транспортир вычисляете 14-15" градусов, это будет в левой стороне от вертикальной черты, если представить циферблат, то ориентировочно от 10 до 11 часов, то есть в этом районе шкива будут нужные градусы. На транспортире совмещаете метки вертикальной черты с меткой 90" градусов и нижней , та что на горизонтальной плоскости типа линейки, считать градусы от 90" в левую сторону, на транспортире значения будут 75-76" градусов. Как то так ..😯
Доброго времени суток. Может по ом617 подскажите. После капремонта,начал дымить,можно сказать так же как у вас на видео. В чем может быть проблема? Форсунки делал,насос переберали только не знаю как его перебрали,но подсевшая плунжерная пара
Здравствуйте, а в чем подсказка то нужна, просто я не понял из комента, был кап ремонт, потом стала дымить, не понятно, сколько пробежала после ремонта или не бегала вообще! Опишите ситуацию подробнее.
@@sarai-servis7445 машина пробежала 6200,с момента капремонта. Дым идет толи сизый или серый не можно понять. В двигателе(блоке) делалось все,голову ни кто не трогал кроме колпачков,они новые. Распылители новые стоят, тнвд типа переберали,но в баке саляра была чернвюая с маслом. Не могу понять из за чего такой дым у него. До ремонта такого не было
@@user-ms2uf2ug1m да тут вариаций, как говорится тьма! Если солярка с отработкой намешана, то будет коптить. А масло стоит уровень? Фильтра, в первую очередь вздушный. Приблуды, типа сажевого фильтра. Как по ощущению работа двигателя, мягкая или жесткая, что с тягой!? При "тапок в пол" что из трубы, черный или белый дым!? Если черный, то накручена топливная для лучшей тяги, но жор топлива будет, если сизо-белый, масло горит.... перечеслять можно по списку до ночи. Как говорится, слепому безтолку говорить про голубое небо, если он кроме черного ничего больше не знает. Так и тут, лучше один раз увидеть, чем сто смс-ок писать. ..!👈🙋
Спринтер 208 У меня 15 после Тоже парился после замены цепи т.к. была вытянутая на 5 или 6гр. Короче повесил две вместе почти на звено Метки стали идеально но жестоко стал работать. Проверил 15 Гд по окошку насоса. Оказался накручен до предела на ранний впрыск. Хотя с растянутой цепью не сильно ощущалось. Выставил на 15гр насос и всё ок. Работает мягко почти бензин ,меньше рыка больше тяги, вроде медленнее и меньше греется и перестал рычаг кпп по коленям бить при заводке Вообщем проще) формы отливки металла насоса и двигателя в месте их стыка всегда совпадает, при условии ,что звёзда и цепь новые или метка от и метка распредвала в ноль , насос 15 гр после вмт по окошку тнвд и правильно установлен
А что же будете делать если муфта будет сбита и метка в твоём окошке не будет совпадать с действительностью , такое мне приходилось не раз ставить опережение , здесь уже мозги включать нужно.
Петрович, здравствуйте. Можете подсказать номер звезды ТНВД по МВ на 11:31. Хочу поменять звезду с волной под прорезь, чтоб поставить другой вакуумный насос. Заранее спасибо за ответ.
@@sarai-servis7445 Пытаюсь воссоединить картину по вакуумным насосам. Один человек в своём видео сказал, что под лопостные насосы нужен масляный канал т.к. лопостной вакуумник не будет ходить. К сожалению комментарии под видео этого человека отключены и прояснить в каком движке они есть и что конкретно он имел ввиду не смогу. Возможно Вы проясните этот момент.
@@mercedes9684 а разве есть разновидность насосов? Мне казадось они однотипные, какой смысл делать их разного вида, может конечно из за конкуренции "лукаса" и "боша" хотя по моему они одинаковые или надежности механизма...!? В моем движке маслянный канал имеет место быть и защищен, что то типа мембраной, когда она выходит из строя, гонит масло в вакуумник, без масла он не то что работать не будет, он крякнется быстро, сгорит....
@@sarai-servis7445 Насколько мне известно, то сначала выпускались вакуумные насосы (поступательного типа) под звезду с волной и у таких насосов при худшем истечении обстоятельств 2-е пружины и бегунок с роликом разлетались внутри двигателя, попадали под цепь, а при лучшем пружины прижимали бегунок к углублению внутри звезды ТНВД и всё обходилось диким скрежетом, но движок оставался в безопасности, что в моём случае и произошло. А вот вакуумные насосы, как в Вашем случае на видео 11:31 уже шли лепесткового типа, а звезда ТНВД вместо волны имела прорези для зацепа с насосом.
@@sarai-servis7445 О том, что масляный канал имеется у самого насоса ТНВД мне известно, но только вот информацию о том как масло подаётся на лепестковый вакуумный насос я к сожалению не нашёл. Возможно масло через отверстия в валу ТНВД подаётся на шлицы муфты в её ответную часть и дальне мне не понятно, что к чему. Т.к делать дополнительный масляный канал в блоке немцы не стали бы, поскольку к примеру блоки на OM601 были бы разные, а это опять изменение в конструкции и не взаимозаменяемость блоков.
Роман Смотров а как это определяется, поступлением топлива в трубочку? Метки коленвал-распредвал совпадают? По идее когда подходит тнвд к нужному углу, то начинается фаза фпрыска, а когда подходит метка ОТ коленвала и распредвала то фаза фпрыска должна закончится.
@@sarai-servis7445 открутил трубки от топлевной проворачивал и смотрел момент впрыска и получилось что на ОТ, на распревале и коленвале совпадают чотко
на тнвд идет 2шланга один с вакума второй сзамка зажигания есть еще на аппаратуре выход для шланга воздушный это кголовке идет это для оборота на холодный запуск
arslan sharsheev все эти трубочки я подсоеденил, в принципе все хорошо работает, мне просто интересно, для чего верхняя баклуша( вакуумник) за что он отвечает и какие его функции. ..
Здраствуйте Петрович. Я рад что я Вам помог видео класс, двигатель работает отлично.Желаю Вашому двигателю пробежать 1000000км без проблем. И ещо я б Вам посоветовал снять новые свечи накала и поставить старые и увидите результат. А так все отлично. Спасиба за видео и удачи Вам.
Мне кажется что на холодную слабо прогревают свечи. На каждой свечи есть написан сколько вольт но на новых свечах часто надпись не правдивая и из-за етого слабой нагрев и на холодную плохой запуск. Я лично с таким был столкнулся у меня все получилось вернул старые свечи на место и в любой мороз с пол оборота. Чего и Вам желаю.
Александр Падалка я тогда попробую выждать больше времени после того как тухнет лампа накала, есле действительно свечи слабо греют, то либо поменяю, либо буду дольше ждать нагрева. Спасибо и Удачи!!
Александр Падалка выставил15 до вмт завел но с трудом работает, но бывает что при заводке двигатель заводиться обратном направлении раннее зажигание? Установил 15 после вмт не могу завести! Какая причина?
Здравствуйте купил мотор ом 661 2.3 тд турбо перебрал полностью оставил только старую цепь и звёздочки поставил в Мерса 124 без турбо с аппаратурой ни чего не делал поставил на 15 гр после вмт заводится тяжко сильно дымит такой бело синий дым сильно тарабанит и нету тяги
Я Петрович не получилось не ка новый цеп новый звездочка поставил заводиться плохо дым белый оборот не берет устал уже крутит гайки. Какой совет дадите Петрович?
Жанболат Мырзахмет сочувствую, мерсы они такие! Совет только один, проверить правильность меток, особенно на тнвд!!!! В тнвд есть ребра кулачка, похожие на метку, многие на этом попали, поэтому, тут только терпение, не торопись и все получится!!! Верь в себя!!! Если накрывает, лучше оставь, утро вечера мудренее! Удачи!
Здравие,снять крышку,увидеть звезду с цепью ГРМ и с самого верха пальчиками берешся за цепь и пытается её приподнять или пошевелить в перед назад параллельно двигателя ,от тянулась вверх от звезды и шатается на звезде ,тогда у тебя растянута менять цепь и звезды.если цепь сидит мёртво то все хорошо!
Смотрите метки на распредвалу,норма когда между буквами ОТ ,если уходит дальше значит растянутк,допуск вроде до 5 градусов после замена цепи. У самого ОМ603... пробег455000 км все норм .
@@sarai-servis7445 я снял головку у меня пробило прокладку масло пошло в первый цилиндр при снятой головке можно проворачивать двигатель Если нет то Подскажите как повернуть. Я ТНВД выставил по меткам и зафиксировал фиксатором ТНВД планировал подвязать цепь проволокой снять фиксатор и провернуть чтобы посмотреть состояние 1 и 4 цилиндра вот не знаю метки собьются или нет
@@arturminasyan629 да метки могут уйти, но выставить их не составляет особых трудностей, везде есть метки по которым выставляется и коленвал и распредвал, а так же тнвд, посмотрите в каком положении стоит коленвал когда зафиксирован тнвд, сделайте метки, уберите фиксатор, натяните цепь вверх и держите в натяг и потихоньку поворачивайте, всегда только по часовой стрелке, когда 1й и 4й поршня опустятся вниз можно осмотрить цилиндры, но цепь не отпускайте, лучше, чтобы помошник был и держал все время в натяг, потом повернете 1й и 4й поршня на верх и посмотрите, совпадают ли ваши метки которые нанесли, если да, фиксируете тнвд и можно расслабиться самому и цепь! ☺
@@sarai-servis7445 Спасибо я вам очень благодарен у меня в принципе такая мысль была подвязать цепь и проворачивать. Проконсультировался у одного человека он говорит что ТНВД невозможно будет зафиксировать так как она ходит кусками то есть лягается поэтому говорит когда будешь ставить фиксатор она повернётся сама И ты не сможешь зафиксировать Как вы думаете он прав или это всё и Полная ерунда
@@arturminasyan629 я конечно с трудом понял написаное, человек прав, тнвд не крутится плавно, он подпружининый и поэтому когда проходит плунжер компрессионный момент то, вал тнвд быстро проскакивает, поэтому я и сказал чтобы цепь была в сильный натяг!!! Не вздумайте крутить вал с фиксированым тнвд, иначе накроется насос....!!!
Стрёмно тряпку оставлять под капотом в районе воздухозаборника, при работающем двигле) Тот "грибок" на топливной, в который подключается трубка от впускного коллектора нужен для корректировки кол-ва топлива в зависимости от давления во впускном (обычно при турбине) и в обычном атмосфернике эффективен при использовании на разных высотах относительно уровня моря, например для компенсации пониженного давления в горных районах
Привет Петрович кароче сегодня тнвд отправил топлившику он отмантироваль заднем частью что клинило и поэтому на разноз пошел чуть что я сломал свой как вы говорили не надо лезть туда 😅как он меня ругал тнвд завтра буду заводить и
Молодец! Теперь будешь знать, что в ТНВД лазить не стоит .😆 Да, частое явление истирание кулачков, которые отвечают за опережение угла впрыска , в зависимости от оборотов двигателя, чтобы таких проблем не было, нужно ездит на качественном масле, и желательно использовать присадки повышающие прочность трущихся деталей!
Впрыска ровно по флажку это раз установка тнвд после ОТ 15 градусов это два ."" Но """ Проверяете флажок метку тнвд её может свернуть там нет никакой шпонки и момент впрыска вы не вы ставите, впрыск на 1 цилиндр 15 градусов после вмт
Петрович ты прав полсе вмт спс но вот что я поставил после вмт но ещё и двинул аппаратуру сторону движка стало лутше но ещё былобо лутше скажи что делать дальше ?
Ни ватцап, ни вайбер, ни другие средства связи, вряд ли помогут!!! Я не знаю о твоем движке ровным счетом ничего! Как я могу сказать, что делать!? Единственное, это могу посоветовать, провести некие мероприятия! А именно: проверить совпадение всех меток, растяжение цепи, герметичность трубопроводов и обратки, компрессию в цилиндрах, пригодность и работоспособность компенсаторов, форсунки, наконец сам тнвд, куча всего...!!! Если крутанул тнвд к движку, это к раннему углу, возможно, что не попал в угол 15 градусов, а получилось чуть больше, либо сам ошибся, либо когда завел, гидронатяжитель натянул цепь, и если она расстянута, то градус ушел, а возможно и метки... Попробуй следущее, пусть немного поработает, глушишь, снимаешь верхнюю крышку распредвала и пробку с тнвд (где окошко с кулачком), крутишь по часовой стрелке коленвал, до совпадения вмт, смотришь, совпали ли метки коленвала и распредвала, потом крутишь дальше до 15гр и смотришь в окошко тнвд на кулачок. Если все совпадает, то дело не в метках, если не совпало, значит переставляешь с компенсацией на растяжение цепи.
@@ezsuyu привет, дело в том, что я ни разу не разбирал тнвд, и помочь в его ремонте не могу. Разбирать тнвд без спец оборудования и знаний, черевато убийством агрегата. Ну, и плохой запуск двигателя, это не прямое показание на неисправность тнвд, факторов достаточно много. Если до смены прокладки гбц, все было в норме, то дело, либо в не той по калибру прокладки, либо косяки при сборке...
Здравствуйте Петрович спасибо за видео смотрю и собираю Ом 601 911 подскажите пожалуйста метки вала 15 градусов до или после надо ставит и тнвд как установить правильно
Привет друг у меня ом 602 матор у меня галовка очень много шлифовалась новая галовка 143 мм а моя уже 141.8 тепер у меня нет тяги и машина перегревается из зо етого может быть? Я думаю ета потаму што у меня не осталось каиеры сгарания если можеш помоги советом
Привет! Для шлифованных головок существует другая толщина прокладки, ремонтная, которая компенсирует шлифовку ГБЦ, как я писал ранее, только под другим видео, необходимо проверить правильность установочных меток, установка угла впрыска на 602! 12" ДО ВМТ, если присутствует растяжение цепи, то градус может быть меньше, усадка шлифованой ГБЦ тоже может влиять на установочный угол впрыска.
Помогите пожалуйста, собрал двигатель 602 пятицилиндровый, выставил омт, тнвд после вмт на 10 градусов, заводится и работает ровно, но на подъём на 2 скорости еле ползет, что можно сделать?
Естественно будет ехать еле-еле, ведь устанавливать ТНВД нужно 12 гр. до ВМТ! А так получился очень поздний впрыск, да он будет работать тихо и ровно, но тяги не будет и повышеный расход топлива. На 602х моторах 12гр. до ВМТ!!!!👈
@@user-ez9db1xz9f не 15гр., а 12ть! Я ничего нового не придумал, данные согласно мануалу. Проверьте все метки и правильность их установки. Многие ошибаются на метке ТНВД, принимая ребра кулачка за метку. Просто проверьте внимательно, не спешите. Удачи!✋
@@sarai-servis7445 извините что еще раз беспокою, поставил сегодня тнвд на 12 градусов до вмт, завелся не сразу, и дым белый, это значит зажигание позднее, чуть отрегулировал сразу пошел дым черный и самое главное в движке шум какой-то, как будто метал об метал стучит, когда регулирую исчезает и опять появляется.
здраствуйе петрович спасиба за атвет матор 5 цлиндр до вмт или после и сколька гр памгити мне пажалста ктота гаварит до ктота после если неправлна ставишгаварит кальенвал или распрет вал сламает
Я же написал, на 5 цилиндровых до ВМТ ! Выставляется на 1й цилиндр. Проверь метки, коленвал и распредвал был на ОТ! Назад двигатель не крути, проворачивай только вперед, прокрутить нужно почти 360 градусов, не доходя 10-12 градусов до ОТ, это и будет начало впрыска и установка тнвд. При запуске не газуй, от перелива топлива идет белый дым, заводи не трогая педаль газа. Все зделаешь правельно ничего не поломает.
Доброе утро!!!! Скажите пожалуйста если кто-то знает на китайском подстанции стоить ДВС к 4100д составили по меткам всё на маховике вот эти градусов видно но не поняли как крутит их до установка ТНД если кто знает Помогите пожалуйста спасибо за ранее
@@sarai-servis7445 собирали ещё одно такое пол Пенка завелас а это что-то Второй день мучает извените пожалуйста если беспокоил нашол в интернете только китайси говорят не чего не понятно
Если с пол пинка завелся, без эфира, а на своем топливе, значит метки в норме, возможно завоздушина топливная система , то, что было в форсунках, на этом завелся, а потом воздух хватануло...если есть какие-то "мозги" надо посмотреть электронику, на наличие датчика положения коленвала, исправен ли он...
Топливный насос не нужно было выбивать из шлицов. Нужно было открутить болт, там хитрая шестеренка с втулками, которая прокручивается на валу тнвд. Мы делали на мусо 2.3.
@@sarai-servis7445 На шкиве тнвд стоит шестерна тнвд, если ослабить болт, тот который с левой резьбой и зафиксировать тнвд, то шестерня тнвд крутиться, а вал тнвд стоит на месте. Мы сегодня выставляли угол впрыска, сбить шестерню с вала тнвд не получилось, наживили болт на вал тнвд для контроля и начали поворачивать коленвал. Вал тнвд стоял на месте, а шестерня тнвд крутилась.
@@evgenysasaev4042 это как так !? шестерня не может проворачиваться на втулке, с задней стороны там противовесы с пружинами, если вы все это развалили тогда да, можно провернуть...
@@sarai-servis7445 У вас скорее всего более старый мотор, с центробежным регулятором, тот который делали мы, из последних которые выпускали с тнвд. Там шестерня тнвд не жестко стоит на валу тнвд, а через втулку типо подшипника скольжения, на болту шайба со ступенькой, которая зажимает втулку и шестерню и фиксирует их. Когда болт затянут шестерня жестко сидит на валу тнвд, когда болт ослаблен и тнвд завиксирован, шестерня вращается а вал тнвд стоит на месте. Видео нашей работы к сожалению не сняли, но двигатель завелся с пол оборота.
Если цокает как по металлу и белый дым, это слишком рано, надо переставлять, попробуй на 10 градусов ДО ВМТ! Ставь так ТНВД, чтобы его можно было двигать на креплении на раннее или позднее.
@@sarai-servis7445 да петрович поставил до вмт 10 градуса завелся первый патом 2 разом эли эли завел ганятеть и следующей раз стартер на отказ когда у тебя зажигания ранный как то не понятный бывается🤔🤔🤔
@@sarai-servis7445 извени петрович опять я проверил все свеча накал работает в зажигания знаю что до вмт по10 до15 градусов тнвд крутили за вал проверили на солярку на канистре впрыск идет первом плужера и на фиксатор поставил болт чтоб не уходил поставил на матор вот пример коленвал и на от распредвал по центру метку впрыск тоже от крутили матор интересно было не доходю без градуса на от идет впрыск 4плужера ааа на акошке видно было фиксатор по центру стоял крутил за вал на от не впрыск первом
@@user-vu7ij9sh3o если я правильно понял, то выставляеш метки валов на ОТ и на этом вставляешь ТНВД!? Если так то неправильно! Когда зафиксировал метку в ТНВД, вытаскиваеш его, и крутишь за коленвал по часовой стрелке почти два оборота на 350 градусов!, это получится 10 градусов ДО ВМТ, потом вставляешь ТНВД, не забываем высунуть фиксирующий штифт! И все! Коленвал делает два оборота, а распредвал один, тут может ошибся!🤕👈
+15 сделал минус 15 тоже один раз мне рассказывали не могли выставить итог в в ноль выставили и он пошел вопрос ни сбит ли репер правильно ли он стоит с завода если сбили и выставили не правильно то и работать как попало будет
Да в том то и дело, что дизель может работать на любых метках, вопрос как он будет работать и каковы последствия! Если бы он заводился только в правильном положении, то не было бы проблем, а так куда-то метки убежали или "специалисты" их убежали, и начинаются танцы с бубном..!🙄🤔
@@sarai-servis7445 правильно говоришь его хрен поймёшь такой тихий вроде газует норм а на дорогу первую врубаешь пошёл вторая сдох разгозовывать приходиться короче эксперементирую четвёртый раз поправляю насос уже с каждым разом лучше едет читаю мануал там датчик в насос где рэпер вкручивается и две лампочки вот на одну мы точно попадаем а со второй лампочкой проблема прибора та такого нет))))) по крайней мере у нас
Петрович Саламалейкум!У меня 602 ой движок .после капиталки не могу точно поставить метки на цепи грм.15 градусов до вмт или после вмт.Вы написали до вмт 12 градусов .Подскажите пожалуйста как правильно поставить зажигание.Спасибо большое.
@@sarai-servis7445 Здравствуйте.спасибо за ваш ответ.Еще хотел узнать а когда вставляем тнвд вал крутим по часовой стрелке два круга и на втором кругу не доходит поршен первого цилиндра до вмт 12 гр и ставим тнвд или вал крутит сразу против часавой на 12 гр ?Спасибо.
Жылдыз Жакшылыкова Здравствуйте! Все верно, только против часовой вал нельзя крутить, как только метки подошли, вставляем тнвд так, чтобы овальные отверстия крепления тнвд были по центру болтов, это нужно для того, чтобы в последствии можно было повернуть насос в ту или иную сторону на несколько градусов для более точной регулировки тнвд, закручиваем болты, убираем оправку фиксирующую кулачек в тнвд и все...НО ВАЛ КРУТИТЬ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ НЕЛЬЗЯ. После установки тнвд, нужно еще раз прокрутить ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до момента совпадения меток, если метки совпали как положено, то двигатель должен запуститься. Удачи!
Дружище. Читайте техническую литературу, а не интернет-помойку. Где Вы выудили рекомендации о15 гр до ВМТ? В любом букваре МВ указано 14+0,5 гр. ПОСЛЕ ВМТ.
Дмитрий Тарусин да в том то и дело, что прочитав мануал, я решил еще и в ютубе глянуть, и тут мне попался видос от "Главного механика" где он с уверенностью рассказывает, что ставить нужно 15" до ВМТ! На что я и попался, не поверив в мануал, этому "Гавномеханику" я потом написал свою петицию! На что он потом просто удалил свои пояснения. Самое удивительное, что и так и так мотор заводится, но работа до вмт ни куда не годится, так что все исправлено вовремя, благодаря хорошим людям! И как там в поговорке-"не ошибается тот, кто ничего не делает"!
Ом 602.980 12гр. до ВМТ, если двигатель не ремонтировался начинать с 10 гр. допуск на погрешность растяжение цепи, установка на 1й цилиндр. Проверить правильность всех установочных меток.
Д/д 601двигатель Зажигания ставил после вмт на 15град греется пицец тяги нет Расход бешеный ТНВД проверял на стенде нормально ГБЦ кап ремонт сделал компрессия 30бар Турбину менял Едит Хренова 70км/час по ровной трассе Верх на 3 передачи ели как подымается
601й, установка на 15 градусов после ВМТ, и ни как иначе! Необходимо проверить правильность меток к.вала по отношению к р.валу, а так же проверить установочную метку на ТНВД! Не спутать с ребрами кулачка, на этом многие ошибаются..!
@@sarai-servis7445 не спутать с ребрами кулачка это как ? Коленвал поставил на ОТ Р.вал по метки стоит ТНВД 15град после ОТ по часовой стрелке Не спутать с кулаками как понять
@@user-cz9rs1pb9i в ТНВД по мимо установочной метки, проскакивают ребра кулачка, вот многие делают ошибку, на них выставляя! Проверить правильность положения коленвала, и отношение к нему распредвала! ua-cam.com/video/pzEg_ds_2gg/v-deo.html
15 гр после вмт потому что распред вал в этом положении не отпрыгивает назад , и шестерня ТНВД будет свободной,для этого и сделали метку на ТНВД 15 после
@@sarai-servis7445 602мотор колцовали все закрыли головки и тут началось проблема зажигания грм метка внизу был на ютубе нет токого грм метка верху как у вех и начинаю метку на верху коленвал метку грм от распревал по центру линия к линию потом прокручиваешь за щкив До или после клапанны задевается поршен
Мне сложно понять, что за проблема, по 602 мотору, я тут неоднократно писал, почитайте комментарии ниже. Проверьте внимательно метки коленвала и распредвала, может распредвал перевернули его на 180 градусов... Коленвал, метку проходит два раза, может выставили распредвал не на ту фазу!
@@sarai-servis7445 я вас прекрасно понял что вы хотели Нам показать, Я тоже столкнулся с такой же проблемой долго запускалась машина а когда запускается работает ровно уверенно причина оказалась не держал клапан уходила солярка с топливной и долгий запуск был с этим связан стартер крутил до тех пор пока солярка закачается
доброго времени суток. я делал ом 601 и 602 на 601 ставил до вмт -15 градусов воот а после вмт тяга слабая будет и грется быстро будет вода. я думою это зависит от выроботки цепа шкивов на 602 поставил до вмт -12 градуса и ниче ездием каждый день. на каждом разные выроботки и соответственно разный градус. может кто знает лучше но это помоему опыту
arslan sharsheev Здравствуйте, да, растяжение цепи очень сильно влияет, поэтому надо ловить этот момент, но мне кажется лучше поменять цепь, особых сложностей в этом нет, да и ждать пока она порвется и наделает беды, смысла я не вижу...
Вот посмотрел много роликов про эти метки вы ребята хрень порете полную какие 15 %или 20% ставить надо ровно по меткам тютя в тютю и все а то что вы там говарите чюш полная вот и мучийтесь дпльше раз прикалывает вас
После вмт 15 гр.... Серьезно????Так когда же впрыск топлива будет проходить.Отвратительная работа ДВС у вас после вмт.Не убивайте мотор.За потраченное лайк,за работу мотора дизлайк
Видимо вы далеки от этих моторов, если удивляеетесь, что установка 15" после вмт, но это так, что же касаемо работы двигателя в данном видео, могу отчасти согласится т.к. не был до конца отрегулирован., найдите пару минут, и посмотрите это видео, а лучше весь ремонт, он у меня в отдельном плейлисте ua-cam.com/video/gcvI9d_kmFw/v-deo.html Может тогда не будите делать поспiшних висновок! Желаю удачи!
Ну, вот так вот записал! Проявлять мудрость в чужих делах, куда легче, нежели в своих!, не правда ли!? Продемонстрируйте свой синематографический шедевр с гениальным лингвистическим и филологическим сопровождением! 👈
Вы вообще понимаете о чём говорите? После вмт, да ещё форкамере! Зачем вам топливо после вмт, да 15⁰, чтоб дымело и дохло, стреляло в трубу? Это про ваше мышление! А по факту не понимание того и куда крутите, вы во втором случае сделали точно ДО ВМТ! Прежде чем снимать и комментировать, чтоб не вводить в заблуждение новичков - изучите предмет освещения!
Надо внимательно читать название к ролику, а также посмотреть весь ремонт по двигателю, или хотя бы финальную его часть, а главное знать конструктив данного ДВС, чтобы не писать подобные комменты ..
То что он долго заводится похоже на свечи накаливания они у тебя работают ?
Выручил моего соседа, спасибо.
Петрович, а у Вас между подкачивающим насосом и баком есть обратный клапан на подаче топлива? как-то долго движок маслает при запуске.
У меня нет подкачки, к сожалению, поэтому упущеное топливо, может стоить мне посаженого АКБ. То, что он долго заводился, так это потому, что я только его собрал, сейчас все гуд. ua-cam.com/video/gcvI9d_kmFw/v-deo.html
14 до вмт для прямого впрыска, двс 602.980 (982 и.по.) , для форкамерных после.
Подскажи надо ли снимать или не полностью выкручивать натяжитель цепи ? При съёме ТНВД и его установке? И когда надо снимать или ослаблять в какой момент и когда назад зажимать?
Руслан Киселёв сначала, ослабить болт звезды распредвала, затем отпустить болт который крепит звезду цепи к ТНВД, затем выставить метки, зафиксировать ТНВД, хомутами зафисировать цепь к звезде распредвала,потом выкрутить натяжитель, снять звезду разпредвала, и теперь можно снимать ТНВД. Ессно предварительно окрутить все трубки и шланги.
Я не понял ты той послабленной собранной цепью которая вниз с шестерней прокрутилась , потом назад вверх прокручивая вернул и совместил тем самым язычёк в насосе в окне?когда её с шестерней и одетым насосом крутил назад вверх так метку в окошке совместил?
Руслан Киселёв с 11.30 рассказал как делал, все по моему понятно.
Вот точно также ошибся когда выставлял метки после замены уплотнительного колечка тнвд, у меня om661. просмотрел все видео по разбору двигателя. огромное спасибо.
Павел Смык Пожалуйста! Если есть чем поделится, то почему бы и нет! Всегда найдется благодарный зритель!
Все очень просто почему после ВМТ 15 гр. потому что фиксатор тнвд флажок под пробкой это не впрыск а просто метка впрыск уже был. На самом деле угол впрыска 23 градуса до вмт. Открутите трубку первого цилиндра и крутите коленвал и увидите когда момент впрыска. А теперь вытащите тнвд поставте впрыск первого цилиндра и посмотрите что вал будет убегать и попробуйте теперь его воткнуть в шлицы ))))))
Спасибо за совет, но это уже не актуально, год уже прошел после ремонта, почти 10 тысяч намотал, полет нормальный!
@@sarai-servis7445 Другим инфа пригодиться.
Братан завтра я разберу свой апарат ты поможешь оно очень долго заводится
По капле как на 615-617 моторах 24до вмт
Это конструктивное исполнение ТНВД , поэтому 15 после вмт, опережение все равно будет до вмт.
Если выставить зажигания до вмт, по фиксатору насоса, то мерсовские моторы умудряются работать, но можно попрощаться с форкамерами в скором времени. Стопор насоса не является меткой зажигания как таковой, это исключительно установочная метка.
Попрощаться можно не только с форкамерами, вокруг них пойдут трещины, и до кучи свечи накала поотрубает...да и езда будет, одно мучение...
@@sarai-servis7445
Петрович, добрый день. Не могу выставить угол впрыска. Стёрты метки на шкиве. Дизель ом 604.мерседес. Помоги пожалуйста. Не знаю куда обратиться. Мне бы надо замерять по живому шкиву длинну 15° от ОТ
Здравствуйте! А вроде на 604м, там по заводу 14" после ОТ🙄🤔
Вариант только такой.👇
Берете транспортир, выставляете ОТ, ставите метку на шкиве коленвала, берете уровень, отбиваете вертикальную черту через весь шкив, потом от центра шкива через транспортир вычисляете 14-15" градусов, это будет в левой стороне от вертикальной черты, если представить циферблат, то ориентировочно от 10 до 11 часов, то есть в этом районе шкива будут нужные градусы. На транспортире совмещаете метки вертикальной черты с меткой 90" градусов и нижней , та что на горизонтальной плоскости типа линейки, считать градусы от 90" в левую сторону, на транспортире значения будут 75-76" градусов.
Как то так ..😯
Отличное видео, Петрович, но одно но, избавься от слова -паразита - "ВОТ". Через слово-два,- опять "вот".
Спасибо! Слова словами, а мысли мыслями, поэтому так получается... 🫤😏
Доброго времени суток. Может по ом617 подскажите. После капремонта,начал дымить,можно сказать так же как у вас на видео. В чем может быть проблема? Форсунки делал,насос переберали только не знаю как его перебрали,но подсевшая плунжерная пара
Здравствуйте, а в чем подсказка то нужна, просто я не понял из комента, был кап ремонт, потом стала дымить, не понятно, сколько пробежала после ремонта или не бегала вообще! Опишите ситуацию подробнее.
@@sarai-servis7445 машина пробежала 6200,с момента капремонта. Дым идет толи сизый или серый не можно понять. В двигателе(блоке) делалось все,голову ни кто не трогал кроме колпачков,они новые. Распылители новые стоят, тнвд типа переберали,но в баке саляра была чернвюая с маслом. Не могу понять из за чего такой дым у него. До ремонта такого не было
@@user-ms2uf2ug1m да тут вариаций, как говорится тьма! Если солярка с отработкой намешана, то будет коптить. А масло стоит уровень? Фильтра, в первую очередь вздушный. Приблуды, типа сажевого фильтра. Как по ощущению работа двигателя, мягкая или жесткая, что с тягой!? При "тапок в пол" что из трубы, черный или белый дым!? Если черный, то накручена топливная для лучшей тяги, но жор топлива будет, если сизо-белый, масло горит.... перечеслять можно по списку до ночи. Как говорится, слепому безтолку говорить про голубое небо, если он кроме черного ничего больше не знает. Так и тут, лучше один раз увидеть, чем сто смс-ок писать. ..!👈🙋
Спринтер 208
У меня 15 после
Тоже парился после замены цепи т.к. была вытянутая на 5 или 6гр. Короче повесил две вместе почти на звено
Метки стали идеально но жестоко стал работать. Проверил 15 Гд по окошку насоса. Оказался накручен до предела на ранний впрыск.
Хотя с растянутой цепью не сильно ощущалось. Выставил на 15гр насос и всё ок. Работает мягко почти бензин ,меньше рыка больше тяги, вроде медленнее и меньше греется и перестал рычаг кпп по коленям бить при заводке
Вообщем проще) формы отливки металла насоса и двигателя в месте их стыка всегда совпадает, при условии ,что звёзда и цепь новые или метка от и метка распредвала в ноль , насос 15 гр после вмт по окошку тнвд и правильно установлен
Все верно. Дизель любит точность.!
А что же будете делать если муфта будет сбита и метка в твоём окошке не будет совпадать с действительностью , такое мне приходилось не раз ставить опережение , здесь уже мозги включать нужно.
Петрович, здравствуйте. Можете подсказать номер звезды ТНВД по МВ на 11:31. Хочу поменять звезду с волной под прорезь, чтоб поставить другой вакуумный насос. Заранее спасибо за ответ.
К сожалению не смогу, не обращал внимание на номера🙈
@@sarai-servis7445 Пытаюсь воссоединить картину по вакуумным насосам. Один человек в своём видео сказал, что под лопостные насосы нужен масляный канал т.к. лопостной вакуумник не будет ходить. К сожалению комментарии под видео этого человека отключены и прояснить в каком движке они есть и что конкретно он имел ввиду не смогу. Возможно Вы проясните этот момент.
@@mercedes9684 а разве есть разновидность насосов? Мне казадось они однотипные, какой смысл делать их разного вида, может конечно из за конкуренции "лукаса" и "боша" хотя по моему они одинаковые или надежности механизма...!? В моем движке маслянный канал имеет место быть и защищен, что то типа мембраной, когда она выходит из строя, гонит масло в вакуумник, без масла он не то что работать не будет, он крякнется быстро, сгорит....
@@sarai-servis7445 Насколько мне известно, то сначала выпускались вакуумные насосы (поступательного типа) под звезду с волной и у таких насосов при худшем истечении обстоятельств 2-е пружины и бегунок с роликом разлетались внутри двигателя, попадали под цепь, а при лучшем пружины прижимали бегунок к углублению внутри звезды ТНВД и всё обходилось диким скрежетом, но движок оставался в безопасности, что в моём случае и произошло. А вот вакуумные насосы, как в Вашем случае на видео 11:31 уже шли лепесткового типа, а звезда ТНВД вместо волны имела прорези для зацепа с насосом.
@@sarai-servis7445 О том, что масляный канал имеется у самого насоса ТНВД мне известно, но только вот информацию о том как масло подаётся на лепестковый вакуумный насос я к сожалению не нашёл. Возможно масло через отверстия в валу ТНВД подаётся на шлицы муфты в её ответную часть и дальне мне не понятно, что к чему. Т.к делать дополнительный масляный канал в блоке немцы не стали бы, поскольку к примеру блоки на OM601 были бы разные, а это опять изменение в конструкции и не взаимозаменяемость блоков.
Подскажите выставил на 615 на 26 градусов до ОТ но впрыск начинается когда на коленвале ОТ, так и должно быть?
Роман Смотров а как это определяется, поступлением топлива в трубочку? Метки коленвал-распредвал совпадают? По идее когда подходит тнвд к нужному углу, то начинается фаза фпрыска, а когда подходит метка ОТ коленвала и распредвала то фаза фпрыска должна закончится.
@@sarai-servis7445 открутил трубки от топлевной проворачивал и смотрел момент впрыска и получилось что на ОТ, на распревале и коленвале совпадают чотко
Роман Смотров надо все собрать и просто пытаться заводить...
Роман огромное спасибо за помощь. Попробую как вы сказали. 👍👍👍👍✊
@@user-du4fi7gt2b да не за что, обращайтесь
До вмт тдишный апаратуру ставится электроный а ети прастушки после вмт
Здравствуйте Петрович подскажите пожалуйста на ОМ603 как установить полностью зажигания вмт и тнвд сколько градусов
Здравствуйте! На сколько мне известно, так же как и на моем 601м, 14-15 градусов после ВМТ, выставляется на 1й цилиндр.
на тнвд идет 2шланга один с вакума второй сзамка зажигания есть еще на аппаратуре выход для шланга воздушный это кголовке идет это для оборота на холодный запуск
arslan sharsheev все эти трубочки я подсоеденил, в принципе все хорошо работает, мне просто интересно, для чего верхняя баклуша( вакуумник) за что он отвечает и какие его функции. ..
Верхняя баклуша на ТНВД- это компенсатор атмосферного давления, никакой шланг туда не идёт.
Петрович, расскажите как машина стала на ходу после установки 15гр после ВМТ?
Александр Хмелевский да все отлично, это можно посмотреть в последних двух видео.
Спасибо за видео, буду устанавливать так же.
Александр Хмелевский Пожалуйста!
Здраствуйте Петрович. Я рад что я Вам помог видео класс, двигатель работает отлично.Желаю Вашому двигателю пробежать 1000000км без проблем. И ещо я б Вам посоветовал снять новые свечи накала и поставить старые и увидите результат. А так все отлично. Спасиба за видео и удачи Вам.
Александр Падалка Здравствуйте! Спасибо! Можете пояснить, для чего нужно менять свечи?
Мне кажется что на холодную слабо прогревают свечи. На каждой свечи есть написан сколько вольт но на новых свечах часто надпись не правдивая и из-за етого слабой нагрев и на холодную плохой запуск. Я лично с таким был столкнулся у меня все получилось вернул старые свечи на место и в любой мороз с пол оборота. Чего и Вам желаю.
Александр Падалка я тогда попробую выждать больше времени после того как тухнет лампа накала, есле действительно свечи слабо греют, то либо поменяю, либо буду дольше ждать нагрева. Спасибо и Удачи!!
Александр Падалка выставил15 до вмт завел но с трудом работает, но бывает что при заводке двигатель заводиться обратном направлении раннее зажигание? Установил 15 после вмт не могу завести! Какая причина?
Здравствуйте купил мотор ом 661 2.3 тд турбо перебрал полностью оставил только старую цепь и звёздочки поставил в Мерса 124 без турбо с аппаратурой ни чего не делал поставил на 15 гр после вмт заводится тяжко сильно дымит такой бело синий дым сильно тарабанит и нету тяги
Здравствуйте! Ошибка в метках, внимательно пересмотрите установку.
А на 615 как? До вмт или после? Сколько градусов? Как завезти с неработающими свечами накала?
Роман Смотров ОМ 615.941-24градуса, ОМ 615.940- 26 градусов до ВМТ первого цилиндра.
Без свечей, только эфир, но дизель не любит этого..
@@sarai-servis7445 а если с эфиром нехочет куда копать? Но двигатель 3 года стоял не заводился
Роман Смотров желательно померять компрессию, нужно залить немного масла в цилиндры т.к. от долгого простоя масляная пленка сошла...
@@sarai-servis7445 спасибо буду пробовать, а может воздушить из-за ручной подкачки, она когда накачиваю течет
Роман Смотров течет где, из под трубок высокого давления? В любом случае все течи надо устронять. Успехов!
Здраствуйте подскажите пожалуйста. У меня 602 двигатель . Я поставил как у вас . Не получается . Греется машина . Дайте совет из Казахстана привет.
Жанболат Мырзахмет Привет Казахстан! На 602 моторах 12 гр. до вмт, при условии, что не вытянута цепь и нормальные звезды.
Спасибо большое
Я Петрович не получилось не ка новый цеп новый звездочка поставил заводиться плохо дым белый оборот не берет устал уже крутит гайки. Какой совет дадите Петрович?
Жанболат Мырзахмет сочувствую, мерсы они такие! Совет только один, проверить правильность меток, особенно на тнвд!!!! В тнвд есть ребра кулачка, похожие на метку, многие на этом попали, поэтому, тут только терпение, не торопись и все получится!!! Верь в себя!!!
Если накрывает, лучше оставь, утро вечера мудренее! Удачи!
Салам Жаке, мерс барма негылдын ,неден екен , менде бир мерспен ауре болып журмин Алматыда 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Скажите как проверить растянута ли цепь на 602 моторе?
Здравие,снять крышку,увидеть звезду с цепью ГРМ и с самого верха пальчиками берешся за цепь и пытается её приподнять или пошевелить в перед назад параллельно двигателя ,от тянулась вверх от звезды и шатается на звезде ,тогда у тебя растянута менять цепь и звезды.если цепь сидит мёртво то все хорошо!
Смотрите метки на распредвалу,норма когда между буквами ОТ ,если уходит дальше значит растянутк,допуск вроде до 5 градусов после замена цепи. У самого ОМ603... пробег455000 км все норм .
Простите после смотрите на шкив каленвала буквы ОТ там .
Здравствуйте отличный обзор Скажите как с вами можно связаться У меня тоже проблема по двигателю хотел совет
Здравствуйте, спрашивайте....
@@sarai-servis7445 я снял головку у меня пробило прокладку масло пошло в первый цилиндр при снятой головке можно проворачивать двигатель Если нет то Подскажите как повернуть. Я ТНВД выставил по меткам и зафиксировал фиксатором ТНВД планировал подвязать цепь проволокой снять фиксатор и провернуть чтобы посмотреть состояние 1 и 4 цилиндра вот не знаю метки собьются или нет
@@arturminasyan629 да метки могут уйти, но выставить их не составляет особых трудностей, везде есть метки по которым выставляется и коленвал и распредвал, а так же тнвд, посмотрите в каком положении стоит коленвал когда зафиксирован тнвд, сделайте метки, уберите фиксатор, натяните цепь вверх и держите в натяг и потихоньку поворачивайте, всегда только по часовой стрелке, когда 1й и 4й поршня опустятся вниз можно осмотрить цилиндры, но цепь не отпускайте, лучше, чтобы помошник был и держал все время в натяг, потом повернете 1й и 4й поршня на верх и посмотрите, совпадают ли ваши метки которые нанесли, если да, фиксируете тнвд и можно расслабиться самому и цепь! ☺
@@sarai-servis7445 Спасибо я вам очень благодарен у меня в принципе такая мысль была подвязать цепь и проворачивать. Проконсультировался у одного человека он говорит что ТНВД невозможно будет зафиксировать так как она ходит кусками то есть лягается поэтому говорит когда будешь ставить фиксатор она повернётся сама И ты не сможешь зафиксировать Как вы думаете он прав или это всё и Полная ерунда
@@arturminasyan629 я конечно с трудом понял написаное, человек прав, тнвд не крутится плавно, он подпружининый и поэтому когда проходит плунжер компрессионный момент то, вал тнвд быстро проскакивает, поэтому я и сказал чтобы цепь была в сильный натяг!!! Не вздумайте крутить вал с фиксированым тнвд, иначе накроется насос....!!!
Точка ОТ крутим по часовой от этой точки 15 делений , это 15 градусов , принцип выставления зажигания. 601,602 603.
На 5ти котловом другой градус...
какой градус на 5 котлах тогда 12*?
24 до вмт..
Стрёмно тряпку оставлять под капотом в районе воздухозаборника, при работающем двигле)
Тот "грибок" на топливной, в который подключается трубка от впускного коллектора нужен для корректировки кол-ва топлива в зависимости от давления во впускном (обычно при турбине) и в обычном атмосфернике эффективен при использовании на разных высотах относительно уровня моря, например для компенсации пониженного давления в горных районах
Впускной кол-р далеко, да и крышки капота не было, почти метр до тряпки она даже не шелохнулась, так то конечно все верно, за инфу благодарствую!
Так как всё таки правильно? ПОСЛЕ ВМТ?
ДА!. Если не затруднит, следующий ролик посмотрите...
Привет Петрович кароче сегодня тнвд отправил топлившику он отмантироваль заднем частью что клинило и поэтому на разноз пошел чуть что я сломал свой как вы говорили не надо лезть туда 😅как он меня ругал тнвд завтра буду заводить и
Молодец! Теперь будешь знать, что в ТНВД лазить не стоит .😆
Да, частое явление истирание кулачков, которые отвечают за опережение угла впрыска , в зависимости от оборотов двигателя, чтобы таких проблем не было, нужно ездит на качественном масле, и желательно использовать присадки повышающие прочность трущихся деталей!
Впрыска ровно по флажку это раз установка тнвд после ОТ 15 градусов это два ."" Но """ Проверяете флажок метку тнвд её может свернуть там нет никакой шпонки и момент впрыска вы не вы ставите, впрыск на 1 цилиндр 15 градусов после вмт
Верно.
Петрович ты прав полсе вмт спс но вот что я поставил после вмт но ещё и двинул аппаратуру сторону движка стало лутше но ещё былобо лутше скажи что делать дальше ?
Ни ватцап, ни вайбер, ни другие средства связи, вряд ли помогут!!!
Я не знаю о твоем движке ровным счетом ничего! Как я могу сказать, что делать!?
Единственное, это могу посоветовать, провести некие мероприятия!
А именно: проверить совпадение всех меток, растяжение цепи, герметичность трубопроводов и обратки, компрессию в цилиндрах, пригодность и работоспособность компенсаторов, форсунки, наконец сам тнвд, куча всего...!!!
Если крутанул тнвд к движку, это к раннему углу, возможно, что не попал в угол 15 градусов, а получилось чуть больше, либо сам ошибся, либо когда завел, гидронатяжитель натянул цепь, и если она расстянута, то градус ушел, а возможно и метки...
Попробуй следущее, пусть немного поработает, глушишь, снимаешь верхнюю крышку распредвала и пробку с тнвд (где окошко с кулачком), крутишь по часовой стрелке коленвал, до совпадения вмт, смотришь, совпали ли метки коленвала и распредвала, потом крутишь дальше до 15гр и смотришь в окошко тнвд на кулачок. Если все совпадает, то дело не в метках, если не совпало, значит переставляешь с компенсацией на растяжение цепи.
@@sarai-servis7445 привет я завтра разбираю тнвд оно очен долго заводится после замены прокладки гбц если что поможешь
@@ezsuyu привет, дело в том, что я ни разу не разбирал тнвд, и помочь в его ремонте не могу.
Разбирать тнвд без спец оборудования и знаний, черевато убийством агрегата.
Ну, и плохой запуск двигателя, это не прямое показание на неисправность тнвд, факторов достаточно много.
Если до смены прокладки гбц, все было в норме, то дело, либо в не той по калибру прокладки, либо косяки при сборке...
Ставили после ВМТ 15 градусов по ходу коленвала?
Да, коленвал проходит метку вмт и дальше метка 15 градусов.
Спасибо
У меня тоже на Авто 601 мотор, с ним сейчас воюю. Выставлял так же, но он работает как трактор, грешу на цепь
@@babaybabay621 надо посмотреть успокоитель, может переломан, и натяжитель, ну и компенсаторы могли "сесть".
Здравствуйте Петрович спасибо за видео смотрю и собираю Ом 601 911 подскажите пожалуйста метки вала 15 градусов до или после надо ставит и тнвд как установить правильно
спринтер312.выходет.масло.спривода.апаратуры.через.отверстие.какая.причина.потскажыте
В первую очередь смотри вентиляцию картера, потом уплотнение там где течь, не исключены задиры на металле...
Оставьте свои контакты ват сап очень нуждаюсь в помощи совета
Привет друг у меня ом 602 матор у меня галовка очень много шлифовалась новая галовка 143 мм а моя уже 141.8 тепер у меня нет тяги и машина перегревается из зо етого может быть? Я думаю ета потаму што у меня не осталось каиеры сгарания если можеш помоги советом
Привет! Для шлифованных головок существует другая толщина прокладки, ремонтная, которая компенсирует шлифовку ГБЦ, как я писал ранее, только под другим видео, необходимо проверить правильность установочных меток, установка угла впрыска на 602! 12" ДО ВМТ, если присутствует растяжение цепи, то градус может быть меньше, усадка шлифованой ГБЦ тоже может влиять на установочный угол впрыска.
Помогите пожалуйста, собрал двигатель 602 пятицилиндровый, выставил омт, тнвд после вмт на 10 градусов, заводится и работает ровно, но на подъём на 2 скорости еле ползет, что можно сделать?
Естественно будет ехать еле-еле, ведь устанавливать ТНВД нужно 12 гр. до ВМТ! А так получился очень поздний впрыск, да он будет работать тихо и ровно, но тяги не будет и повышеный расход топлива. На 602х моторах 12гр. до ВМТ!!!!👈
@@sarai-servis7445 Я ставил до вмт 15 градусов, машина не заводилась вообще.
@@user-ez9db1xz9f не 15гр., а 12ть! Я ничего нового не придумал, данные согласно мануалу. Проверьте все метки и правильность их установки. Многие ошибаются на метке ТНВД, принимая ребра кулачка за метку. Просто проверьте внимательно, не спешите. Удачи!✋
Спасибо, завтра попробую, отпишусь.😊
@@sarai-servis7445 извините что еще раз беспокою, поставил сегодня тнвд на 12 градусов до вмт, завелся не сразу, и дым белый, это значит зажигание позднее, чуть отрегулировал сразу пошел дым черный и самое главное в движке шум какой-то, как будто метал об метал стучит, когда регулирую исчезает и опять появляется.
здраствуйе петрович спасиба за атвет матор 5 цлиндр до вмт или после и сколька гр памгити мне пажалста ктота гаварит до ктота после если неправлна ставишгаварит кальенвал или распрет вал сламает
Я же написал, на 5 цилиндровых до ВМТ ! Выставляется на 1й цилиндр. Проверь метки, коленвал и распредвал был на ОТ! Назад двигатель не крути, проворачивай только вперед, прокрутить нужно почти 360 градусов, не доходя 10-12 градусов до ОТ, это и будет начало впрыска и установка тнвд. При запуске не газуй, от перелива топлива идет белый дым, заводи не трогая педаль газа. Все зделаешь правельно ничего не поломает.
Все 601.602.603 двигателя ставиться тнвд 15 после вмт и никак не до
Доброе утро!!!!
Скажите пожалуйста если кто-то знает на китайском подстанции стоить ДВС к 4100д составили по меткам всё на маховике вот эти градусов видно но не поняли как крутит их до установка ТНД если кто знает Помогите пожалуйста спасибо за ранее
Здравствуйте! К сожелению не имел дело с данным агрегатом, даже не имею представление 🙄🤔😏🤷🏻♂️
@@sarai-servis7445 собирали ещё одно такое пол Пенка завелас а это что-то Второй день мучает извените пожалуйста если беспокоил нашол в интернете только китайси говорят не чего не понятно
Если с пол пинка завелся, без эфира, а на своем топливе, значит метки в норме, возможно завоздушина топливная система , то, что было в форсунках, на этом завелся, а потом воздух хватануло...если есть какие-то "мозги" надо посмотреть электронику, на наличие датчика положения коленвала, исправен ли он...
@@sarai-servis7445 спасибо что посоветуйте завтра дальше буду коверят первый ДВС работает почти круглый суток
Топливный насос не нужно было выбивать из шлицов. Нужно было открутить болт, там хитрая шестеренка с втулками, которая прокручивается на валу тнвд. Мы делали на мусо 2.3.
Не могу понять, о какой хитрой шестерёнке идёт речь.🙄...
@@sarai-servis7445 На шкиве тнвд стоит шестерна тнвд, если ослабить болт, тот который с левой резьбой и зафиксировать тнвд, то шестерня тнвд крутиться, а вал тнвд стоит на месте. Мы сегодня выставляли угол впрыска, сбить шестерню с вала тнвд не получилось, наживили болт на вал тнвд для контроля и начали поворачивать коленвал. Вал тнвд стоял на месте, а шестерня тнвд крутилась.
@@evgenysasaev4042 это как так !? шестерня не может проворачиваться на втулке, с задней стороны там противовесы с пружинами, если вы все это развалили тогда да, можно провернуть...
@@sarai-servis7445 У вас скорее всего более старый мотор, с центробежным регулятором, тот который делали мы, из последних которые выпускали с тнвд. Там шестерня тнвд не жестко стоит на валу тнвд, а через втулку типо подшипника скольжения, на болту шайба со ступенькой, которая зажимает втулку и шестерню и фиксирует их. Когда болт затянут шестерня жестко сидит на валу тнвд, когда болт ослаблен и тнвд завиксирован, шестерня вращается а вал тнвд стоит на месте. Видео нашей работы к сожалению не сняли, но двигатель завелся с пол оборота.
@@evgenysasaev4042 да, у меня мотор из мезазойской эры!? Поэтому ваши рекомендации не подходят!!!
Видимо много вопросов со всей топливной долго заводиться
Видимо надо глянуть из за чего долго заводится....
Привет петрович сегодня зажигания поставил до вмт 12 градус завелся но какой то звук маторе и белый дым как поравозе не знаю что делать
Если цокает как по металлу и белый дым, это слишком рано, надо переставлять, попробуй на 10 градусов ДО ВМТ! Ставь так ТНВД, чтобы его можно было двигать на креплении на раннее или позднее.
@@sarai-servis7445 да петрович поставил до вмт 10 градуса завелся первый патом 2 разом эли эли завел ганятеть и следующей раз стартер на отказ когда у тебя зажигания ранный как то не понятный бывается🤔🤔🤔
@@user-vu7ij9sh3o я не понимаю, что ты пишешь 🙄🤔
Что значит завелся первый потом два разом!?🙄🤔🥴
Может свечи накала не все работают....🤔
@@sarai-servis7445 извени петрович опять я проверил все свеча накал работает в зажигания знаю что до вмт по10 до15 градусов тнвд крутили за вал проверили на солярку на канистре впрыск идет первом плужера и на фиксатор поставил болт чтоб не уходил поставил на матор вот пример коленвал и на от распредвал по центру метку впрыск тоже от крутили матор интересно было не доходю без градуса на от идет впрыск 4плужера ааа на акошке видно было фиксатор по центру стоял крутил за вал на от не впрыск первом
@@user-vu7ij9sh3o если я правильно понял, то выставляеш метки валов на ОТ и на этом вставляешь ТНВД!? Если так то неправильно!
Когда зафиксировал метку в ТНВД, вытаскиваеш его, и крутишь за коленвал по часовой стрелке почти два оборота на 350 градусов!, это получится 10 градусов ДО ВМТ, потом вставляешь ТНВД, не забываем высунуть фиксирующий штифт! И все!
Коленвал делает два оборота, а распредвал один, тут может ошибся!🤕👈
Однозначно впрыск 15 градусов после ВМТ
Не смею возрожать👈👋
А в 602 маторе как до или после?
@@adilmrahov4184 тоже после
Ставил 15 ровно после ВМТ, тяга была норм, расход малый
Дмитрий Волчек ну так, так и должно быть..!
Грелся
@@user-bt6xx3po6l нет
Так это момент НАЧАЛА ЦИКЛА СЖАТИЯ
он после ВМТ
Ключевое слово НАЧАЛО
А НЕ КОНЕЦ
Возможно по запарке я что то и не так сказал или выразился, но главное не сказанное, а сделаное....
+15 сделал минус 15 тоже один раз мне рассказывали не могли выставить итог в в ноль выставили и он пошел вопрос ни сбит ли репер правильно ли он стоит с завода если сбили и выставили не правильно то и работать как попало будет
Да в том то и дело, что дизель может работать на любых метках, вопрос как он будет работать и каковы последствия! Если бы он заводился только в правильном положении, то не было бы проблем, а так куда-то метки убежали или "специалисты" их убежали, и начинаются танцы с бубном..!🙄🤔
@@sarai-servis7445 правильно говоришь его хрен поймёшь такой тихий вроде газует норм а на дорогу первую врубаешь пошёл вторая сдох разгозовывать приходиться короче эксперементирую четвёртый раз поправляю насос уже с каждым разом лучше едет читаю мануал там датчик в насос где рэпер вкручивается и две лампочки вот на одну мы точно попадаем а со второй лампочкой проблема прибора та такого нет))))) по крайней мере у нас
Если метка на тнвд не сбита ставь по книге и будет тебе счастье.
Петрович Саламалейкум!У меня 602 ой движок .после капиталки не могу точно поставить метки на цепи грм.15 градусов до вмт или после вмт.Вы написали до вмт 12 градусов .Подскажите пожалуйста как правильно поставить зажигание.Спасибо большое.
@@sarai-servis7445 Здравствуйте.спасибо за ваш ответ.Еще хотел узнать а когда вставляем тнвд вал крутим по часовой стрелке два круга и на втором кругу не доходит поршен первого цилиндра до вмт 12 гр и ставим тнвд или вал крутит сразу против часавой на 12 гр ?Спасибо.
Жылдыз Жакшылыкова Здравствуйте! Все верно, только против часовой вал нельзя крутить, как только метки подошли, вставляем тнвд так, чтобы овальные отверстия крепления тнвд были по центру болтов, это нужно для того, чтобы в последствии можно было повернуть насос в ту или иную сторону на несколько градусов для более точной регулировки тнвд, закручиваем болты, убираем оправку фиксирующую кулачек в тнвд и все...НО ВАЛ КРУТИТЬ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ НЕЛЬЗЯ. После установки тнвд, нужно еще раз прокрутить ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до момента совпадения меток, если метки совпали как положено, то двигатель должен запуститься. Удачи!
@@sarai-servis7445 спасибо большое.завтра попробую точно так, как вы сказали.доброй ночи🖐🖐🖐
Жылдыз Жакшылыкова Взаимно! Удачи!
Петрович вы ошиблись после вмт обороты плавают
Плавают, если ставить 15 гр. до вмт, но это не правильно, надо 15 гр. после вмт все норм.
Не показали выхлопной газ
ua-cam.com/video/gcvI9d_kmFw/v-deo.htmlsi=mU8AM_U-cmjSyhYi
Дружище. Читайте техническую литературу, а не интернет-помойку. Где Вы выудили рекомендации о15 гр до ВМТ? В любом букваре МВ указано 14+0,5 гр. ПОСЛЕ ВМТ.
Дмитрий Тарусин да в том то и дело, что прочитав мануал, я решил еще и в ютубе глянуть, и тут мне попался видос от "Главного механика" где он с уверенностью рассказывает, что ставить нужно 15" до ВМТ! На что я и попался, не поверив в мануал, этому "Гавномеханику" я потом написал свою петицию! На что он потом просто удалил свои пояснения. Самое удивительное, что и так и так мотор заводится, но работа до вмт ни куда не годится, так что все исправлено вовремя, благодаря хорошим людям! И как там в поговорке-"не ошибается тот, кто ничего не делает"!
Причём 14,5 после ВМТ это проверочное значение при проверке растяжения цепи, а с новой цепью и звёздами - пишут 15 после ВМТ.
ом 602 до или после 15 градус скажите пажлста я паставил до вмт не заводитса и белый дым што мне делайт
Ом 602.980 12гр. до ВМТ, если двигатель не ремонтировался начинать с 10 гр. допуск на погрешность растяжение цепи, установка на 1й цилиндр. Проверить правильность всех установочных меток.
@@sarai-servis7445 ом 602 после от 15 градусов
Д/д
601двигатель
Зажигания ставил после вмт на 15град греется пицец тяги нет
Расход бешеный
ТНВД проверял на стенде нормально
ГБЦ кап ремонт сделал компрессия 30бар
Турбину менял
Едит Хренова 70км/час по ровной трассе
Верх на 3 передачи ели как подымается
601й, установка на 15 градусов после ВМТ, и ни как иначе!
Необходимо проверить правильность меток к.вала по отношению к р.валу, а так же проверить установочную метку на ТНВД! Не спутать с ребрами кулачка, на этом многие ошибаются..!
@@sarai-servis7445 не спутать с ребрами кулачка это как ?
Коленвал поставил на ОТ
Р.вал по метки стоит
ТНВД 15град после ОТ по часовой стрелке
Не спутать с кулаками как понять
@@user-cz9rs1pb9i в ТНВД по мимо установочной метки, проскакивают ребра кулачка, вот многие делают ошибку, на них выставляя!
Проверить правильность положения коленвала, и отношение к нему распредвала!
ua-cam.com/video/pzEg_ds_2gg/v-deo.html
15 гр после вмт потому что распред вал в этом положении не отпрыгивает назад , и шестерня ТНВД будет свободной,для этого и сделали метку на ТНВД 15 после
Это на каком двигателе??
10 градусов после вмт
Можете помоч зажиганиями
А что конкретно. .!?
@@sarai-servis7445 602мотор колцовали все закрыли головки и тут началось проблема зажигания грм метка внизу был на ютубе нет токого грм метка верху как у вех и начинаю метку на верху коленвал метку грм от распревал по центру линия к линию потом прокручиваешь за щкив До или после клапанны задевается поршен
Мне сложно понять, что за проблема, по 602 мотору, я тут неоднократно писал, почитайте комментарии ниже.
Проверьте внимательно метки коленвала и распредвала, может распредвал перевернули его на 180 градусов...
Коленвал, метку проходит два раза, может выставили распредвал не на ту фазу!
@@sarai-servis7445 могу ли отправить как то видео про матору как свизаться
@@user-hx8po2cg7j мне отправлять не надо, загрузите себе на канал, потом скиньте мне ссылку, или просто напишите, что видео загружено..
Это не метки!!! Причинп банальна,уходит салярка с ТНВД не держит клапан
Ни какой там банальной причины с соляркой не было, даже название ролика ясно поясняет что я хотел проверить.....
@@sarai-servis7445 я вас прекрасно понял что вы хотели Нам показать, Я тоже столкнулся с такой же проблемой долго запускалась машина а когда запускается работает ровно уверенно причина оказалась не держал клапан уходила солярка с топливной и долгий запуск был с этим связан стартер крутил до тех пор пока солярка закачается
Вы просто гляньте следующее видео, и все станет понятно...
доброго времени суток.
я делал ом 601 и 602 на 601 ставил до вмт -15 градусов воот а после вмт тяга слабая будет и грется быстро будет вода. я думою это зависит от выроботки цепа шкивов на 602 поставил до вмт -12 градуса и ниче ездием каждый день. на каждом разные выроботки и соответственно разный градус. может кто знает лучше но это помоему опыту
arslan sharsheev Здравствуйте, да, растяжение цепи очень сильно влияет, поэтому надо ловить этот момент, но мне кажется лучше поменять цепь, особых сложностей в этом нет, да и ждать пока она порвется и наделает беды, смысла я не вижу...
Ставте по верху тык в тык, поВМТ. Т будет супер. Ставлю так......
Понтий Пилат не понятен сленг -"тык в тык"!...
Впрыск 15 после ВМТ !
Hi
Hi
Вот посмотрел много роликов про эти метки вы ребята хрень порете полную какие 15 %или 20% ставить надо ровно по меткам тютя в тютю и все а то что вы там говарите чюш полная вот и мучийтесь дпльше раз прикалывает вас
Саня Sanya может стоит посмотреть следующее видео....
Уважаемый Саня Sanya, разберись в вопросе прежде, чем самому чушь пороть. На этих моторах нет метки впрыска на коленвалу, только градусы.
Після вмт 15 градусів книга пише
Так и е.
Д
ua-cam.com/video/PxSriD32sak/v-deo.html работает после вмт
После вмт 15 гр.... Серьезно????Так когда же впрыск топлива будет проходить.Отвратительная работа ДВС у вас после вмт.Не убивайте мотор.За потраченное лайк,за работу мотора дизлайк
Видимо вы далеки от этих моторов, если удивляеетесь, что установка 15" после вмт, но это так, что же касаемо работы двигателя в данном видео, могу отчасти согласится т.к. не был до конца отрегулирован., найдите пару минут, и посмотрите это видео, а лучше весь ремонт, он у меня в отдельном плейлисте
ua-cam.com/video/gcvI9d_kmFw/v-deo.html
Может тогда не будите делать поспiшних висновок!
Желаю удачи!
Слишком много вот вот вот вот
Ну, вот так вот записал! Проявлять мудрость в чужих делах, куда легче, нежели в своих!, не правда ли!?
Продемонстрируйте свой синематографический шедевр с гениальным лингвистическим и филологическим сопровождением! 👈
Вы вообще понимаете о чём говорите? После вмт, да ещё форкамере! Зачем вам топливо после вмт, да 15⁰, чтоб дымело и дохло, стреляло в трубу? Это про ваше мышление! А по факту не понимание того и куда крутите, вы во втором случае сделали точно ДО ВМТ! Прежде чем снимать и комментировать, чтоб не вводить в заблуждение новичков - изучите предмет освещения!
Надо внимательно читать название к ролику, а также посмотреть весь ремонт по двигателю, или хотя бы финальную его часть, а главное знать конструктив данного ДВС, чтобы не писать подобные комменты ..
Читай книгу. Горе мастер.
Смотри весь ремонт.. 👈 выскочка...! 🤨