красавчик . всё очень чётко и ясно объясняешь.эта информация очень нужная.уже 2 года мучаюсь со своим авто но такую информацию увидел впервые. огромное спасибо за видео из Узбекистана.
Молодец, только болт коленвала ставится всегда новый, и маслом мажется только шляпа, а резьба резьбовым фиксатором. Болт распредвала затягивается моментом, указанным на его шляпе , есть 8.8 либо 10.8. ролик самонатяжитель натягивается до совпадения рисок на нём, без натяжителя натягивать так, что б ремень двумя пальцами не повернуть на 90 градусов. Ролик натягивается ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ а то есть умники против натягивают.болт пробка не упирается в плунжер не придумывай. Планка для фиксации р вала толщиной 4.5 мм, штангель тоньше, значит будет погрешность. И ты забыл сказать, что при установки угла опережения впрыска, нужно что б тяга холодного пуска ( подсос) была в рабочем а не в пусковом положении, иначе на 5 градусов ошибёшся при установке уов. Всем добра.
Доброго времени суток. То, что на болту написано, это класс его прочности. А не степень затяжки. Если не смазывать резьбу на болту. То степень затяжки маленькая, так как не смазанная резьба, имеет сопротивление. И в процессе эксплуатации она потом прикипает. Ролик натягивается против часовой стрелки. В противном случае ремень будет сильно изгибаться. Да если ролик с автоматическим натяжением, то надо до метки его натягивать. Это я забыл уточнить, но у меня на видео стоит обычный ролик, поэтому я этого не говорил. Что касаемо распредвала Штангенциркуль у меня становится плотно, его толщины хватает, чтобы плотно зафиксировать и никаких погрешностей не будет. По поводу болта я не говорил то, что болт упирается в плунжер - болт служит всего лишь заглушкой.
@@user-pt7db1cz7n и тебе флаг в руки. Попробуй по своему и по моему, и узнаёш правду. В одном положении ремень больше обжимает звезду р вала, в другом меньше. А лучше мануал почитай.
Очень познавательное видео! В данный момент такая же проблема с насосом и ни кто настроить не может. На холодную тяжело заводится, все после ремонта. До ремонта такой проблемы не было. Заводилась даже без свечей накала. А сейчас прям беда.
Спасибо. Всё доходчиво. Вот только у меня шестерня не сборная.хотелось бы и по второму варианту ТНВД обзор. И вопрос: шкив поликлинового ремня тоже может быть прикручен центральным болтом? На предыдущем двигателе он был монолитный. Гаситель и шкив- одно целое А на этом - гаситель снялся,а шкив остался. И не видно зазора. Т е. Не могу поменять ремень ГРМ,не открутив центральный болт.? Как тогда открутить этот болт? Нужно изготавливать стопор?
Добрый вечер, можно размеры переходника (по каким Вы сделали, или какие должны быть по маннуалу) для микрометра часового типа? Двигатель 1.9 ALH, после замены ремня ГРМ никто момент впрыска не выставлял. На работу двигателя нареканий нет, но я считаю, что всё должно быть точно выставленным. Спасибо за информативное видео)
Пробовал как в видео.но потом пришлось зделать зажигание пораньше этот метод актуален для почти нового мотора .а если мотор усталый не поможет особо. Я делал потом пораньше впрыск.
Это не в двигателе дело. Двигатель тут не причём, это усталость топливной аппаратуры. В 1 очередь форсунки и плунжер. Может, форсунки позже открывают. Или плунжер выработанный просаживает.
а что особо хорошего?затягивает шестерню распредвала,не сняв его фиксатор.при такой методе легко выломать паз,куда он вставляется. для этого есть ключ, удерживающий колесо р.в.Относительно выставления угла---индикатор по сути для первоначальной настройки.После заводки корректировка по звуку,дымности, цвету дыма.
@@andreypavlov8500 болт крепления шестерни Распредвала тянется всего лишь 45 ньютонов от этого ничего не отломится. А если вы тянете воротками да ещё и с трубой то конечно! Замечательная методика у вас настройки подачи на слух! Так скоро и коленвалы будут шлейфовать на глазок. Лучше бы ничего не писали.
@@andreypavlov8500 по вашим словам: и зачем тогда вставлять индикатор тогда с ваших слов тогда можно и без него сразу на слух и ставить! А потом машина кушать больше будет! Но если машина не ваша,,, то не важно, да!?!
И вроде бы всё правильно, но как правило никто не делает поправку на ремень. Вот когда Вы выставили 0.90 и крутанули за коленвал до 0.00 , а потом снова вернули по меткам , то показания были 0.85 и это никакая не ошибка и не совпадение! Тут необходимо сделать коррекцию на шаг ремня. Для этого из предыдущего показания 0.90 вычитается полученное 0.85, разница 0.05. И вот эту разницу надо прибавить к 0.90, то есть результатом будет 0.95! И именно это значение надо выставить, а после чего окончательно затянуть три болтика на тнвд! Тоже самое касается и остальных двигателей. Поправку на ремень надо делать обязательно!!!
Добрый день. Подскажите. Движок abl 1.9 после переборки. При движении при нагрузке наченается стук. Оборотов даешь по больше до 2.500 стук пропадает. Или когда прогреется хорошо до 70 и выше тоже стук уходит. Стук достаточно сильный. Спасибо.
Добрый день! Стуки могут быть разные. Нужно выяснить стук, какого характера? Обычно до прогрева или на малых оборотах могут стучать гидрокомпенсаторы. Они себя так и ведут. На холодную стучат и на малых оборотах. Если это не гидрокомпенсаторы возможно коленвал. Если раннее зажигание обычно, но во всех диапазонах выдаёт звук. Либо же ещё, если топливная, плохо настроенная и регулятор подклинивает. Послушайте, какой звук идёт, какого характера, если из головки цикающий. Значит, это гидрокомпенсаторы. Если из. Двигателя. Со стороны коленвала может быть и коленвал. Если из самих камер сгорания, значит, что-то не в порядке тнвд. Форсунки распылители меняли, настраивали.?
Добрый день. Если прокладка свежая, не задеревенела. То можно оставить старую. Только необходимо в местах и её перегиба. Где полукруглые поверхности Соединяются сплоскими поверхностями помазать герметиком. В углах слева (где ремень). И в ямке со стороны коробки
Калинвал лопнул на первой шейке течетс крышки задней тнвд может быть причиной при езде было слышно мелкий треск и антифрис гнал газы может прокладка и гидро удар
Доброго времени суток. Можете подсказать. С верней крышки тнвд идёт тонкий шланг на турбину. Что там должно быть? воздух или соляра.? У меня бежит соляра. Заранее благодарен
Доброго времени суток. 0.80 в идеале . Если будут небольшие отклонения в пределах 0.05 это норм. То есть диапазон 0.75-0.85 Вы как обычно на высоких оборотах ездите или на низких?
Если обороты высокие то лучше будет где-то около 0.82 при метках вмт . Если низкие обороты то 0.78. Если средние или и такие и такие то 0.80 самое то ! Только после настройки прокрутите коленвал и сделайте Контрольную проверку.
Здравствуйте . такой вопрос . после переборки тнвд ( меняли сальник , колечки , резинки вообщем ) зажигание было выставлено на 90 ( во всяком случае так было сказано ) мотор работал громковато и при газовки чёрный дым шёл . До этого всё было норм) но стояло более позднее зажигание. вообщем по поводу дыма в чём может быть дело? регулировки не трогались . Знакомый говорит что нужно выставить более позднее зажигание и дыметь не будет.
Возможно, у вас на топливной до ремонта было слабо наболтоно топливо И сейчас, после того, как вам топливную сделали, её поставили по мануалу, так скажем. И сейчас топливо идёт больше Я бы проверил, надув турбины перед тем, как что-либо делать. Потому что чёрный дым говорит в 1 очередь о том, что солярки много и она не догорает, либо много солярки, либо мало воздуха.
Здравствуйте! Чёрный дым, как правило, означает, что топливо слишком много, и оно не догорает. топливная даёт много. Либо воздуха мало. Когда надув плохо дует Либо топливо воспламеняется слишком рано. Скажите, как машина себя ведёт динамика разгона? звуки из двигателя. Двигатель работает со стуками.? Возможно, что когда вы меняли резинки, вы добавили топливо, подачу. Из-за этого топлива много и но не догорает. Но это повлияет на динамику разгона, машина станет очень резвой. В первую очередь надо понять, что произошло. Я бы проехал бы на машине и посмотрел, как она вела себя раньше и как она стала разгоняться сейчас. Если она начала разгоняться резво, значит, дело не в зажигании, а просто вы добавили топливо. Если динамика разгона не улучшилась, не увеличилась. И в узлы, которые нагнетают воздух, вы не залазили. Такие, как. Клапана. И турбина, а только с топливной работали. То вполне возможно, что у вас раннее зажигание. Ну, я, как думаю, что дело в топливной Судя по тому, как вы объяснили. Попробуйте поставить попозднее зажигание. На 80-85. Ведь зажигание выставляется по плунжеру только в случае, если топливное настроено идеально после стенда. Когда отстроено внутрикорное давление, когда чётко работает регулятор центробежный. Тогда при настройке микрометром все будет чётко, но если, например, даже на пол бара отличается давление внутри корпусное, то она уже будет работать не так, как положено. И тогда придётся уже подбирать зажигание, ну так скажем на глазок.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ ПОСОВЕТУЙ КЛЮЧ ДИНАМОМЕТР КАКОЙ ВЗЯТЬ У МЕНЯ ДВИГАТЕЛЬ 19 ТД АБЛ НА Т4 НАДО ДЕЛАТЬ ЗАЖИГАНИЕ САМОМУ А ТО МАСТЕРА ТОЛЬКО НА СЛАВАХ СДЕЛАЛИ РАБОТАЕТ КАК ТРАКТОР ГРОМКО НО ЗАВОДИТСЯ С ПОЛ ПИНКА И ЕСЧЕ КАКОЙ ПРИБОР ЦИФРОВОЙ МАРКИ И КАКИЕ ПЕРЕХОДНИКИ НУЖНЫ ЕСЛИ МОЖНО ЧЕРТЕЖ СПАСИБО
По поводу индикатора - это обычный советский микрометр часового типа. Можно взять не советские, тоже есть в наличии. Переходники там же продаются. Резьба в плунжере Восьмёрка. Шаг точно не помню уже промерять надо, по-моему один мм
Все, скорее всего, тоже самое, если в топливной есть болт. Который выкручивается для настройки. Да всё оно тоже самое. Только единственное могут отличаться. Размеры. не 90, микрон, а меньше или больше! Нужна информация по вашему мотору. Можно попробовать в интернете найти.
Здравствуйте. Честно сказать, не знаю - с4m40 Не сталкивался. Если на этом моторе стоит контроллер. Или насос форсунки. Или система комон-реил этого делать не надо. А если же стоит обычный насос То, возможно, надо. Вам лучше будет загуглить и посмотреть. Всю информацию про ваш мотор. Если это делать надо, то и мануал тоже должен быть.
Здравствуйте, вчера я заменил резину на тнвд на штоке газа и обратно собрал. Метки на месте. Заводится и не реагирует на нажатия газа. Заводится но не равномерно работает двигатель, волнаобразный звук двигателя. Помогите пожалуйста дайте мне советы для устранения неполадок.
Добрый день.Езда средняя .Мало когда позволяю перейти за сотню.Может можно связаться с вами по Вайберу, Скайпу или какая у вас связь Хотелось бы узнать ситуацию с моей машиной.
В мене такий самий мотор при заводці в мороз тяжко заводиться так сталося після заміни гри ременя і роліка, підозріло що не точне зажіганіє.що треба зробити? Дякую.
Мега Трон не мог бы поподробней описать часовой стрелочный манометр, переходник , подробней? и если не трудно объяснить про клапан, хочу убрать систему с коробочкой в торпеде и кольцом и чипом, не опьянишь распиновку разъёма на тнвд? пожалуйста!
@@user-kc8rd4oi8x спасибо что уделили время! вообщем хотел бы исключить оба если есть такая возможность, двигатель wv t4 1.9 td , ABL 1995 , . спасибо.
Да может. И не мало может жрать. А если ещё и двигатель уставший то будет есть немало. А если ещё и прокладка гбц не того размера то будет жрать жесть сколько!!
При нормальной настройке. Этот двигатель ещё как пыряет. Ну и соответственно, если турбина и топливная нормально работает. Так что, коллега, я с вами не соглашусь.
Добрый день! На Т4 1,9тд: масло не берет, не дымит... Все метки выставлены, момент впрыска выставлен, форсунки проверенны, компрессия 29,5 на всех цилиндрах..., но обороты развивает только в половину газа, больше половины уже двигатель как будто душится... В чем может быть проблема?
Скажите пожалуйста такая проблема! Фольксваген транспортер т4. 1.9тд. Заменили гидрокомпенсаторы стучали , установил новые! стук пропал ,через две недели стук опять появился что на холодную что на горячую!(,Залил присадку "Ликви моли "для гидрокомпенсаторов шум сразу пропал,но на следующий день, завел с утра, стало тарабанить снова(,подскажите ?спасибо!
Добрый день, Андрей. Вариантов может быть много. Начиная от неисправности головки, выработка отверстий где стоят гидрокомпенсаторы. Из-за этого может быть, зазор и масло уходит через зазор и не наполняет гидрокомпенсаторы. Может быть, слабое давление в системе смазки! Из-за этого не хватает давления, чтобы наполнять гидрокомпенсаторы. Так как вы поменяли старые на новые, и они также стали себя вести, выходит значит, проблема не в гидрокомпенсаторах. Есть ещё одна из возможных проблем. Только вы мне скажите, с двигателем до этого происшествия что-то делалось.? Снималась головка?. Менялась поршневая.? Бывает, из-за неправильного подбора прокладки под гбц. Слегонца цепляются поршня и клапана, они и убивают гидрокомпенсаторы. До этого происшествия что-то в моторе делалось.?
Делался двиготеля ,поршневая менялась блок расточили ,голову не трогали!но после ремонта ездил всё нормально было!Делался двиготеля в конце 2019г. Это всё началось где-то месяца 2 назад!
Нужно замерить давление масла в системе смазки На фильтре и в головке болтик или датчик на головке сбоку слева над лючком где на маховике вмт смотрится. Если не в давлении дело То нужно смотреть зазор между гидриками и головкой Вся информация по давлению и зазорам и как их мерить есть в свободном доступе в интернете.
Добрый день. Да, возможно, поменять ролики, но для этого нужно поменять размер шпильки. Вы можете поменять ролик с. Самое натяжным механизмом. На обыкновенный. А наоборот, уже не получится. Все зависит от шпильки, на которую прикручивается ролик. Тот, который с натяжным механизмом ролик. Он ставится на шпильку м - 8. А тот, который без натяжного механизма, у него уже шпилька м - 10.
@@user-vk9oi1jq4e нет, кроме шпильки, больше ничего единственная только у ролика с натяжным механизмом есть Отводная лапка, которая заходит в Кожух. Атак - размеры наружного диаметра, по которому бегает ремень. Одинаковые.
Для более точной установки распредвала по краям фиксирующей планки, ставятся щупы .А так 0.9 идеально для т4 1.9 АБЛ. А что-бы ехал достойно. Есть другие манипуляции. По ТНВД и тросу газа. (Если установлен заводской трос) .
@@himik98 можно отсоединить его от тнвд подвесить трос и промазать маслом ( как раньше тросики мотоциклов смазывали) бутылка пластиковая отрезаем дно В горлышко.(обматываем трос . чем нибудь и плотно вставляем . Наливаем масла и ждём пока с обратной стороны троса где педаль газа в салоне не закапает . Это актуально для тросов т4 с предохранительной пружиной.
И ещё, так как со временем эксплуатации тросик газа начинает двигаться плотнее в своей оболочке(кожухе) то сжимается та самая пружина из за сопротивления троса и на тнвд ,газ полностью не выжимается до упора ограничительного(максимальное занижение цикловой подачи топлива.
@@user-sr8cr6rc5t по капле не выставишь. Это не мерседес (старые моторы) ААZ и другие из этой марки Вага (дизелей) ставится коленвал строго в ВМТ.можешь выставить без каких либо приблуд. Ставь заведомо поздно. После запуска мотор будет работать с перебоями(синий дым) и отпуская ТНВД поворачивай почуть к блоку ДВС делая раньше зажигание. Так можешь определить после запуска перебой будет меньше. Ну и так потиху доведешь. До оптимала. А вот что касается опережения зажигания(если трос есть) не вытягивайте для запуска. Это не подсос😀по мануалу у немцев служит для более быстрого прогрева на холостом.. После запуска.
@@user-ri3bc2ul2s Да, надо будет переходники. у токаря необязательно заказывать. Их можно приобрести. Я думаю, купить их будет дешевле, чем заказывать у токаря, если только токарь знакомый
Добрый день, нет, про 1 x нету. А оно и не совсем надо. Настройка этого мотора и 1 x идентичная. Отличается лишь тем, что на 1x нужно двигать сам насос. А на abl шестерню насоса, вот и всё отличие.
@@user-kc8rd4oi8x Дело в том что в другом видео ролике у другого специалиста прозвучала рекомендация, если у вас понизилось рабочее давление рабочего плунжера, то заверните винт именно тот как мне показалось куда вы устанавливали часовой микрометр) немного глубже для повышения давления на форсунки. Отсюда и возник вопрос, но к сожалению я этим вопросом лично не занимался только теория.
@@user-nv5zd3re9j но это ведь не правильно. Давление можно повысить настройками топливной. И то это должен делать специалист - топливщик. На днях я хочу. Сделать видео по топливной и по турбине. Как раз-таки, как увеличить топливо. И добавить мощности. Так что, подпишитесь, чтобы посмотреть.
@@user-kc8rd4oi8x Я с удовольствие подписался. Да сделайте видео я думаю оно в будущем будет многим полезно. Скажите пожалуйста вы устанавливали часовой микрометр между трубками высокого давления он механический соприкасался с плунжером когда выставляли точное зажигание?
@@user-kc8rd4oi8x Диагностику делаете? У моей машины проблемы с тягой. Пропадает на 2,5 оборотах... С утра дымить синий дым.. потом после прогрева при наборе черный дым бывает.
@@audi80.b3.Quattro.4x4 диагностика проста проверить или поменять фильтра воздух, топливо. Если нет изменений то подсоединить манометр к врускному тракту и проехать на 4 передаче при полном газу после 2200 оборотов должна дуть 0.6 бар не меньше двигатель abl. Если меньше подрегулировать корректор . Если турба норм фильтра норм то тнвд с форсунками снимать и к топлевщикам, потом на место , установить момент впрыска и всё.
Спасибо за хорошее видео у меня к вам просьба помогите настроить дизель у мегя двигатель 1.9 ТДИ а аппаратура от 1.9 атмосферника ге могу понять какой ставить угол лпережения найти эти величины если у вас может есть таблица пришлите пожалуйста буду вам очень благодарен Срасибо
Для атмосферного мотора. Величина - 1 миллиметр. Для мотора с турбиной. 0.90. Есть ли у вас аппаратура с атмосферника Тогда ставьте 1 миллиметр - ход плунжера - это момент подачи. При в м т
@@user-kc8rd4oi8x Добрый вечер, скажите пожалуйста 1-ца, это когда после прокрутки индикатор показывает 0 или 1? ДВС 1-Х. Просто я выставляю после 0,9 в 0 и считаю как за еденицу, правильно или нет.
Какое маслянное голодание? Топливная система и система смазки немного разные вещи. Без солярки в форсунках при исправной системе смазки хоть час крути никакого масляного голодания не будет. Кстати электроклапан изобретатели назвали саленоид. За установку зажигания респект.
Я все понимаю, но зачем крутить в холостую стартером? Вырабатывать ресурс стартера аккумулятора это первое. Второе это при запуске мотора, давление масла в системе. Незначительное. И блок - цилиндры только что точены. Кольца новые. А масло на них не кидает! Зачем это все делать, когда можно сразу взять и запустить! И система сразу заработает в нормальном режиме.
@@user-kc8rd4oi8x во время сборки нормальный моторист все обильно смазывает маслом. Давление поднимается до 10 оборотов стартером если всё сделано правильно. А далее вся тема твоего ролика. Неправильно выставил зажигание будеш гонять стартером до издоха батареи. А что касается ресурса стартера. Да хрен, с ним.
@@Aleksandr_suvorov431 Хрен с ним, со стартером. Ну, ремонтировать потом стартер я не хочу.! А что касается крутить до издыхания батареи, то это не так. Посмотрите видео до конца. Там мотор запустился в течении 2 - 3 секунд. И уже этот мотор накатал не дну 1000 км. И все отлично.
Для всего этого есть мануал по настройке . При использовании к примеру васи диагностика! Там есть функция настройки угла зажигания, в мануале описано что после установок меток грм, тнвд нужно оставить подтянутым только доступным болтом( гайкой) запускаешь и прогреваешь до 90градусов. И по диагностике смотришь . На двигатель AHU было 2 градуса! Лично делал на своём пассате. Делается всё за 20минут !! Дольше всего двигатель грел..
@@user-vo9xr8zx9k У меня в книгах написано 85 - 95. И как вы видели по видео я Выставлять зажигание 90. Оно так и так попадает под ваши критерии. Которые вы пишете!
Хочу своего железного коня отдать для регулировки, этому мастеру. Как раз пришло время менять ремень и ролик. Жрет на 100 км 9 литров. Уже перестал на холодном движке заводится(((
Для начало проверь форсунки на давление срабатывания и качество распыла, а также что не ссалась. Покупал ручной насос для проверки всё получилось поменял неисправные. Давление срабатывания 153-160 бар, двигатель АБЛ расход упал до 7.7 литра на сто а было 10-11
@@user-nv5zd3re9jздРАвия! благодарю за совет, возьму на заметку! Поменял комплект ГРМ. В процессе замены выяснилось, что было позднее зажигание, теперь на бугры по дороге выезжаю на 4 скорости, а раньше была 3 скорость. Причина плохого запуска двигателя, это все 4 свечи накала - плохие.
@@user-nv5zd3re9j так двигатель троить должен, к примеру когда в мороз заводишь, а один котёл барахлит ( свеча накрылась) сразу заметно не ровность работы двигателя.
Мужик ты огонь ,молодчага хрен где найдёшь такой подробной информации 👍👍👍
Только не очень въехал как часы вставлять правильно
В инструкции все есть
красавчик . всё очень чётко и ясно объясняешь.эта информация очень нужная.уже 2 года мучаюсь со своим авто но такую информацию увидел впервые. огромное спасибо за видео из Узбекистана.
Полезное содержательное видео! Спасибо. Надо тоже себе прикупить индикатор.
Молодец, только болт коленвала ставится всегда новый, и маслом мажется только шляпа, а резьба резьбовым фиксатором. Болт распредвала затягивается моментом, указанным на его шляпе , есть 8.8 либо 10.8. ролик самонатяжитель натягивается до совпадения рисок на нём, без натяжителя натягивать так, что б ремень двумя пальцами не повернуть на 90 градусов. Ролик натягивается ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ а то есть умники против натягивают.болт пробка не упирается в плунжер не придумывай. Планка для фиксации р вала толщиной 4.5 мм, штангель тоньше, значит будет погрешность. И ты забыл сказать, что при установки угла опережения впрыска, нужно что б тяга холодного пуска ( подсос) была в рабочем а не в пусковом положении, иначе на 5 градусов ошибёшся при установке уов. Всем добра.
Доброго времени суток.
То, что на болту написано, это класс его прочности. А не степень затяжки. Если не смазывать резьбу на болту.
То степень затяжки маленькая, так как не смазанная резьба, имеет сопротивление. И в процессе эксплуатации она потом прикипает.
Ролик натягивается против часовой стрелки. В противном случае ремень будет сильно изгибаться.
Да если ролик с автоматическим натяжением, то надо до метки его натягивать. Это я забыл уточнить, но у меня на видео стоит обычный ролик, поэтому я этого не говорил.
Что касаемо распредвала Штангенциркуль у меня становится плотно, его толщины хватает, чтобы плотно зафиксировать и никаких погрешностей не будет.
По поводу болта я не говорил то, что болт упирается в плунжер - болт служит всего лишь заглушкой.
Насчёт тяги опережения зажигания - это же естественно. Я не думаю, что люди будут настраивать при вытянутой тяге. Это логично.
@@user-kc8rd4oi8x ролик натягивается по часовой стрелке, открой букварь и почитай, в противном случае у тебя ГРМ может проскочить
Ролик тянется против часовой, по ходу движения ремня, это везде так
@@user-pt7db1cz7n и тебе флаг в руки. Попробуй по своему и по моему, и узнаёш правду. В одном положении ремень больше обжимает звезду р вала, в другом меньше. А лучше мануал почитай.
Вот молодец , не пожалел времени и терпения ,разжевал прям дальше некуда 😉 спасибо большое 👍🤝🍻))
Полезное видео,я все также зделал а работает громко!после просмотра понял что колечко виновато продавленное и оно сбивает настройку,завтра поменяю
Очень познавательное видео! В данный момент такая же проблема с насосом и ни кто настроить не может. На холодную тяжело заводится, все после ремонта. До ремонта такой проблемы не было. Заводилась даже без свечей накала. А сейчас прям беда.
Это как без свечей они сегда включаются и работают 3минуты
Сейчас я выставлю видео на моем канале. По поводу. Микрометра часового типа и переходников к нему.
С подробным описанием.
Добрый день!С меня 👍,
Спасибо. Всё доходчиво. Вот только у меня шестерня не сборная.хотелось бы и по второму варианту ТНВД обзор. И вопрос: шкив поликлинового ремня тоже может быть прикручен центральным болтом? На предыдущем двигателе он был монолитный. Гаситель и шкив- одно целое А на этом - гаситель снялся,а шкив остался. И не видно зазора. Т е. Не могу поменять ремень ГРМ,не открутив центральный болт.? Как тогда открутить этот болт? Нужно изготавливать стопор?
Красава! По-больше бы таких грамотных ребят в авторемонте! Приятно послушать и смотреть! 💪👍😉.
У этого грамотного ремень ГРМ установлен не правильно
Ранний впрыск это 0,95 на ВМТ.
Поздний - 0,85.
При износе плунжера +0,1..0,2 везде.
Канал РусланК он показывает как просто выставляется вспрыск без всяких приблуд .мне понравилось
Все четко по мануалу!
Спасибо.
Я стараюсь
Здравствуйте, подскажите, в градусах примерно, на сколько раньше выставить. 😁
блин, по шайбе ты мне открыл глаза!!!!
И у меня такой движок, кап ремонт ещё не делал.
Всё просто .
Можешь кап ремонт сам легко сделать.
Браво о о !!!почти всё понятно!!!
Спасибо!
Добрый вечер, можно размеры переходника (по каким Вы сделали, или какие должны быть по маннуалу) для микрометра часового типа? Двигатель 1.9 ALH, после замены ремня ГРМ никто момент впрыска не выставлял. На работу двигателя нареканий нет, но я считаю, что всё должно быть точно выставленным. Спасибо за информативное видео)
Смотрите, мой канал. Я сейчас выставлю видео. Микрометром и переходниками
Пробовал как в видео.но потом пришлось зделать зажигание пораньше этот метод актуален для почти нового мотора .а если мотор усталый не поможет особо. Я делал потом пораньше впрыск.
Это не в двигателе дело. Двигатель тут не причём, это усталость топливной аппаратуры. В 1 очередь форсунки и плунжер. Может, форсунки позже открывают.
Или плунжер выработанный просаживает.
@@user-kc8rd4oi8x В чёмто согласен неисключаю.
Очень хорошее видео,сто лет искал!!!Спасибо Вам большое 👍👍😀
а что особо хорошего?затягивает шестерню распредвала,не сняв его фиксатор.при такой методе легко выломать паз,куда он вставляется. для этого есть ключ, удерживающий колесо р.в.Относительно выставления угла---индикатор по сути для первоначальной настройки.После заводки корректировка по звуку,дымности, цвету дыма.
@@andreypavlov8500 болт крепления шестерни Распредвала тянется всего лишь 45 ньютонов от этого ничего не отломится.
А если вы тянете воротками да ещё и с трубой то конечно!
Замечательная методика у вас настройки подачи на слух!
Так скоро и коленвалы будут шлейфовать на глазок.
Лучше бы ничего не писали.
@@andreypavlov8500 по вашим словам: и зачем тогда вставлять индикатор тогда с ваших слов тогда можно и без него сразу на слух и ставить!
А потом машина кушать больше будет!
Но если машина не ваша,,, то не важно,
да!?!
@@user-kc8rd4oi8x день добрый, ролики натяжные взаимозаменяемы?
И вроде бы всё правильно, но как правило никто не делает поправку на ремень. Вот когда Вы выставили 0.90 и крутанули за коленвал до 0.00 , а потом снова вернули по меткам , то показания были 0.85 и это никакая не ошибка и не совпадение! Тут необходимо сделать коррекцию на шаг ремня. Для этого из предыдущего показания 0.90 вычитается полученное 0.85, разница 0.05. И вот эту разницу надо прибавить к 0.90, то есть результатом будет 0.95! И именно это значение надо выставить, а после чего окончательно затянуть три болтика на тнвд! Тоже самое касается и остальных двигателей. Поправку на ремень надо делать обязательно!!!
SUPER
спасибо буду искать такой переходник иначе все компы не довераю хочешь сделать все как нужно сделай сам
Добрый день. Подскажите. Движок abl 1.9 после переборки. При движении при нагрузке наченается стук. Оборотов даешь по больше до 2.500 стук пропадает. Или когда прогреется хорошо до 70 и выше тоже стук уходит. Стук достаточно сильный. Спасибо.
Добрый день! Стуки могут быть разные.
Нужно выяснить стук, какого характера?
Обычно до прогрева или на малых оборотах могут стучать гидрокомпенсаторы.
Они себя так и ведут. На холодную стучат и на малых оборотах. Если это не гидрокомпенсаторы возможно коленвал.
Если раннее зажигание обычно, но во всех диапазонах выдаёт звук.
Либо же ещё, если топливная, плохо настроенная и регулятор подклинивает.
Послушайте, какой звук идёт, какого характера, если из головки цикающий. Значит, это гидрокомпенсаторы.
Если из. Двигателя. Со стороны коленвала может быть и коленвал. Если из самих камер сгорания, значит, что-то не в порядке тнвд. Форсунки распылители меняли, настраивали.?
Здравствуйте подскажите пожалуйста прокладку верхней крышки надо новую ставить после выставления.
Добрый день. Если прокладка свежая, не задеревенела. То можно оставить старую. Только необходимо в местах и её перегиба.
Где полукруглые поверхности Соединяются сплоскими поверхностями помазать герметиком.
В углах слева (где ремень).
И в ямке со стороны коробки
Калинвал лопнул на первой шейке течетс крышки задней тнвд может быть причиной при езде было слышно мелкий треск и антифрис гнал газы может прокладка и гидро удар
Да, вполне может быть, что из-за этого, что попал антифриз, произошёл гидроудар и лопнул. Из-за тнвд вряд ли.
Подскажите в Москве кто сможет выставить зажигание 1.9 abl?
Гуд
Доброго времени суток. Можете подсказать. С верней крышки тнвд идёт тонкий шланг на турбину. Что там должно быть? воздух или соляра.? У меня бежит соляра. Заранее благодарен
Скажите, какой у вас мотор?
с турбины ничего идти не должно значит скорее всего должна быть солярка
@@user-kc8rd4oi8x AAZ. 1.9 тд
воздушная трубка на головку насоса.увеличивается наддув--увеличивается топливо.объясните элементарщину этому...как его..трону))
Опель Астра 1.7 просто дизель по каталогу написано момент вприска 0.80- плюс-минус 0.05 , какой можно выбрать момент
Доброго времени суток.
0.80 в идеале .
Если будут небольшие отклонения в пределах 0.05 это норм.
То есть диапазон 0.75-0.85
Вы как обычно на высоких оборотах ездите или на низких?
Если обороты высокие то лучше будет где-то около 0.82 при метках вмт .
Если низкие обороты то 0.78.
Если средние или и такие и такие то 0.80 самое то !
Только после настройки прокрутите коленвал и сделайте
Контрольную проверку.
Здравствуйте . такой вопрос . после переборки тнвд ( меняли сальник , колечки , резинки вообщем ) зажигание было выставлено на 90 ( во всяком случае так было сказано ) мотор работал громковато и при газовки чёрный дым шёл . До этого всё было норм) но стояло более позднее зажигание. вообщем по поводу дыма в чём может быть дело? регулировки не трогались . Знакомый говорит что нужно выставить более позднее зажигание и дыметь не будет.
это на т4 1.9 с турбиной 2000 г
Возможно, у вас на топливной до ремонта было слабо наболтоно топливо И сейчас, после того, как вам топливную сделали, её поставили по мануалу, так скажем. И сейчас топливо идёт больше
Я бы проверил, надув турбины перед тем, как что-либо делать.
Потому что чёрный дым говорит в 1 очередь о том, что солярки много и она не догорает, либо много солярки, либо мало воздуха.
Возможно, у вас турбина не додувает, как машина тянет нормально?
Звуки есть стукания?
У меня после ремонта. Выставлено 90, но идет стук. Что подскажите?
Здравствуйте! Чёрный дым, как правило, означает, что топливо слишком много, и оно не догорает. топливная даёт много. Либо воздуха мало. Когда надув плохо дует
Либо топливо воспламеняется слишком рано. Скажите, как машина себя ведёт динамика разгона?
звуки из двигателя. Двигатель работает со стуками.?
Возможно, что когда вы меняли резинки, вы добавили топливо, подачу. Из-за этого топлива много и но не догорает. Но это повлияет на динамику разгона, машина станет очень резвой. В первую очередь надо понять, что произошло. Я бы проехал бы на машине и посмотрел, как она вела себя раньше и как она стала разгоняться сейчас. Если она начала разгоняться резво, значит, дело не в зажигании, а просто вы добавили топливо. Если динамика разгона не улучшилась, не увеличилась. И в узлы, которые нагнетают воздух, вы не залазили. Такие, как. Клапана. И турбина, а только с топливной работали. То вполне возможно, что у вас раннее зажигание. Ну, я, как думаю, что дело в топливной
Судя по тому, как вы объяснили. Попробуйте поставить попозднее зажигание. На 80-85.
Ведь зажигание выставляется по плунжеру только в случае, если топливное настроено идеально после стенда. Когда отстроено внутрикорное давление, когда чётко работает регулятор центробежный.
Тогда при настройке микрометром все будет чётко, но если, например, даже на пол бара отличается давление внутри корпусное, то она уже будет работать не так, как положено. И тогда придётся уже подбирать зажигание, ну так скажем на глазок.
У меня 1игрек мотор без турбины 🤔✌️
ДОБРЫЙ ДЕНЬ ПОСОВЕТУЙ КЛЮЧ ДИНАМОМЕТР КАКОЙ ВЗЯТЬ У МЕНЯ ДВИГАТЕЛЬ 19 ТД АБЛ НА Т4 НАДО ДЕЛАТЬ ЗАЖИГАНИЕ САМОМУ А ТО МАСТЕРА ТОЛЬКО НА СЛАВАХ СДЕЛАЛИ РАБОТАЕТ КАК ТРАКТОР ГРОМКО НО ЗАВОДИТСЯ С ПОЛ ПИНКА И ЕСЧЕ КАКОЙ ПРИБОР ЦИФРОВОЙ МАРКИ И КАКИЕ ПЕРЕХОДНИКИ НУЖНЫ ЕСЛИ МОЖНО ЧЕРТЕЖ СПАСИБО
Jonnesway T04080
3200р и переходник
Переходник с 3/8 на1/2
По поводу индикатора - это обычный советский микрометр часового типа. Можно взять не советские, тоже есть в наличии. Переходники там же продаются. Резьба в плунжере Восьмёрка. Шаг точно не помню уже промерять надо, по-моему один мм
СПАСИБО БУДУ ДЕЛАТЬ БУДУ ОБРАЩАТЬСЯ ЗА КОНСУЛЬТАЦИЕЙ
Здравствуйте а для мотора 4м40 нет видео по установки
Все, скорее всего, тоже самое, если в топливной есть болт. Который выкручивается для настройки. Да всё оно тоже самое. Только единственное могут отличаться. Размеры. не 90, микрон, а меньше или больше!
Нужна информация по вашему мотору.
Можно попробовать в интернете найти.
А подскажите пожалуйста, некоторые проворачивают сам корпус тнвд, настраивая момент впрыска. Так можно?
Есть разные вариации, настройки. Есть настраивается корпусом насоса, а есть настраивается, как на видео у меня шестерёнкой. Все зависит от устройства.
@@user-kc8rd4oi8x спасибо
Здравствуйте. А на паджеро 4m40 мотор. Точно такие же манипуляции делать?
Здравствуйте.
Честно сказать, не знаю - с4m40
Не сталкивался.
Если на этом моторе стоит контроллер. Или насос форсунки. Или система комон-реил этого делать не надо.
А если же стоит обычный насос
То, возможно, надо.
Вам лучше будет загуглить и посмотреть. Всю информацию про ваш мотор. Если это делать надо, то и мануал тоже должен быть.
Здравствуйте подскажите пожалуйста какое значение на 1.9 tdi AFN,
с турбиной чаще всего 0.9 мм по стрелочному индикатору.
Отличное видео, спасибо. ТНВД бош?
Здравствуйте, вчера я заменил резину на тнвд на штоке газа и обратно собрал. Метки на месте. Заводится и не реагирует на нажатия газа. Заводится но не равномерно работает двигатель, волнаобразный звук двигателя. Помогите пожалуйста дайте мне советы для устранения неполадок.
Добрый день, у вас, наверное, при замене этого всего соскочила тяга. Балансира внутри.
@@user-kc8rd4oi8x спасибо я наладил неисправность.
Добрый день.Езда средняя .Мало когда позволяю перейти за сотню.Может можно связаться с вами по Вайберу, Скайпу или какая у вас связь Хотелось бы узнать ситуацию с моей машиной.
Вацап 89054577733
Я думаю что коленвал нужно крутить только по часовой стрелке
В мене такий самий мотор при заводці в мороз тяжко заводиться так сталося після заміни гри ременя і роліка, підозріло що не точне зажіганіє.що треба зробити? Дякую.
Настроїти момент вприску, як на відео, з індикаторною головкою
Здравствуйте находитесь не в Ростовской области?
Ростов-на-Дону
Добрый день..подскажите а на двигателе 1.9 td aaz точно так же настраивать?
абсолютно )
только там насосом играем, а не шестерней ) отпускаем болты крепления насоса и крутим, сколько просит
@@vwpassatb3 спасибо...у меня такой же насос стоит на котором вы показываете.
Какой глаз левый или правый
Мега Трон не мог бы поподробней описать часовой стрелочный манометр, переходник , подробней? и если не трудно объяснить про клапан, хочу убрать систему с коробочкой в торпеде и кольцом и чипом, не опьянишь распиновку разъёма на тнвд? пожалуйста!
Добрый вечер.
Про часовой индикатор есть подробное видео на моём канале.
Клапан какой хотите отключить?
Клапан EGR?
Двигатель какой у вас?
@@user-kc8rd4oi8x спасибо что уделили время! вообщем хотел бы исключить оба если есть такая возможность, двигатель wv t4 1.9 td , ABL 1995 , . спасибо.
У меня пассат б4, двигатель 1Z. После выставления всех меток, момент впрыска ставлю по компьютеру, двигая тнвд. Это неправильно?
На 1z так делается.
Я сам не делал.
Но такую информацию знаю.
Главное по мануалу сделать чётко
Здравствуйте. Может ли при неправильном установки зажигания жрать соляру
Да может. И не мало может жрать.
А если ещё и двигатель уставший то будет есть немало.
А если ещё и прокладка гбц не того размера то будет жрать жесть сколько!!
Добрый вечер подскажите Вы в Ростове находитесь
Добрый вечер.
Да в Ростове
Классно. Абл и драйв не совместимые вещи.
При нормальной настройке. Этот двигатель ещё как пыряет.
Ну и соответственно, если турбина и топливная нормально работает.
Так что, коллега, я с вами не соглашусь.
Ремінь грм має читатись від крила якщо нема стрілки
Добрый день! На Т4 1,9тд: масло не берет, не дымит... Все метки выставлены, момент впрыска выставлен, форсунки проверенны, компрессия 29,5 на всех цилиндрах..., но обороты развивает только в половину газа, больше половины уже двигатель как будто душится... В чем может быть проблема?
Добрый день.
Все симптомы похожи на тнвд.
Топливный фильтр в порядке?
@@user-kc8rd4oi8x Та да... тоже думал фильтр.... после замены ничего не поменялось
@@anatoliyshkliaruk тогда тнвд либо форсунки
@@user-kc8rd4oi8x Спасибо за внимание! Будем искать...
@@anatoliyshkliarukнашел?
Привет на тоёто корсе 1 N дизель подскажи пожалуйста пораметры регулёвки
По корсе не знаю, посмотрите, поищите информацию в интернете.
По-любому должна быть.
Как с вами связаться, я из ростовской обл. Надо проверить зажигание на Т4 1, 9.
Здравствуйте.
Я сейчас не смогу вам помочь, я сейчас занят новым проектом и сейчас все силы и время уходит на это.
В каком вы городе подскажите? Может мой т4 посмотрите
Здравствуйте.
Ростов на Дону.
Сейчас очень сильно занят.
Через пару месяцев можно будет.
Скажите пожалуйста такая проблема! Фольксваген транспортер т4. 1.9тд. Заменили гидрокомпенсаторы стучали , установил новые! стук пропал ,через две недели стук опять появился что на холодную что на горячую!(,Залил присадку "Ликви моли "для гидрокомпенсаторов шум сразу пропал,но на следующий день, завел с утра, стало тарабанить снова(,подскажите ?спасибо!
Добрый день, Андрей. Вариантов может быть много. Начиная от неисправности головки, выработка отверстий где стоят гидрокомпенсаторы.
Из-за этого может быть, зазор и масло уходит через зазор и не наполняет гидрокомпенсаторы.
Может быть, слабое давление в системе смазки!
Из-за этого не хватает давления, чтобы наполнять гидрокомпенсаторы.
Так как вы поменяли старые на новые, и они также стали себя вести, выходит значит, проблема не в гидрокомпенсаторах.
Есть ещё одна из возможных проблем. Только вы мне скажите, с двигателем до этого происшествия что-то делалось.?
Снималась головка?. Менялась поршневая.?
Бывает, из-за неправильного подбора прокладки под гбц. Слегонца цепляются поршня и клапана, они и убивают гидрокомпенсаторы.
До этого происшествия что-то в моторе делалось.?
Гидрокомпенсаторы ставили какие?
INA??
Или другой марки?
Гидрокомпенсаторы ставил INA
Делался двиготеля ,поршневая менялась блок расточили ,голову не трогали!но после ремонта ездил всё нормально было!Делался двиготеля в конце 2019г. Это всё началось где-то месяца 2 назад!
Нужно замерить давление масла в системе смазки
На фильтре и в головке
болтик или датчик на головке сбоку слева над лючком где на маховике вмт смотрится.
Если не в давлении дело
То нужно смотреть зазор между гидриками и головкой
Вся информация по давлению и зазорам и как их мерить есть в свободном доступе в интернете.
12 гранная головка для болта коленвала какого размера?
19 мм
День добрый, а натяжные ролики взаимозаменяемы?
Добрый день. Да, возможно, поменять ролики, но для этого нужно поменять размер шпильки. Вы можете поменять ролик с. Самое натяжным механизмом. На обыкновенный. А наоборот, уже не получится. Все зависит от шпильки, на которую прикручивается ролик. Тот, который с натяжным механизмом ролик. Он ставится на шпильку м - 8. А тот, который без натяжного механизма, у него уже шпилька м - 10.
@@user-kc8rd4oi8x в комплекте грм идет идет шпилька под конкретный ролик. Просто разбег в цене почти в два раза.
@@user-kc8rd4oi8x кроме шпильки нет разницы в размерах?
@@user-kc8rd4oi8x ещё подскажите пожалуйста, сальники коленвала, распредвала и промвала одного размера идут?
@@user-vk9oi1jq4e нет, кроме шпильки, больше ничего единственная только у ролика с натяжным механизмом есть Отводная лапка, которая заходит в Кожух.
Атак - размеры наружного диаметра, по которому бегает ремень. Одинаковые.
Для более точной установки распредвала по краям фиксирующей планки, ставятся щупы .А так 0.9 идеально для т4 1.9 АБЛ. А что-бы ехал достойно. Есть другие манипуляции. По ТНВД и тросу газа. (Если установлен заводской трос) .
Скажите пожалуйста, какие манипуляции с тросиком газа? Трос родной, двигатель 1.9 ABL TD.
@@himik98 можно отсоединить его от тнвд подвесить трос и промазать маслом ( как раньше тросики мотоциклов смазывали) бутылка пластиковая отрезаем дно В горлышко.(обматываем трос . чем нибудь и плотно вставляем . Наливаем масла и ждём пока с обратной стороны троса где педаль газа в салоне не закапает . Это актуально для тросов т4 с предохранительной пружиной.
И ещё, так как со временем эксплуатации тросик газа начинает двигаться плотнее в своей оболочке(кожухе) то сжимается та самая пружина из за сопротивления троса и на тнвд ,газ полностью не выжимается до упора ограничительного(максимальное занижение цикловой подачи топлива.
А если по капле выставить впрыск, сколько градусов нужно не доходя маховиком до вмт, двиг. 1.9 ТД AAZ авто 93 г.в.
@@user-sr8cr6rc5t по капле не выставишь. Это не мерседес (старые моторы) ААZ и другие из этой марки Вага (дизелей) ставится коленвал строго в ВМТ.можешь выставить без каких либо приблуд. Ставь заведомо поздно. После запуска мотор будет работать с перебоями(синий дым) и отпуская ТНВД поворачивай почуть к блоку ДВС делая раньше зажигание. Так можешь определить после запуска перебой будет меньше. Ну и так потиху доведешь. До оптимала. А вот что касается опережения зажигания(если трос есть) не вытягивайте для запуска. Это не подсос😀по мануалу у немцев служит для более быстрого прогрева на холостом.. После запуска.
А где продаются такие микро метры подскажите пожалуйста
Я покупал на авторынке, ларёк инструмента и оборудования.
Я видел что и в интернете продают. Сейчас посмотрю ,
Получится сброшу ссылку
Артикул: 020160
Индикатор часовой ИЧ с ценой деления 0,01 мм диапазоном измерений 0-10 мм
Вбейте в поисковике
Артикул: 020160
И закажите и всё
Спасибо а переходники надо будет у токаря заказывать или там больше не чего не надо
@@user-ri3bc2ul2s Да, надо будет переходники.
у токаря необязательно заказывать.
Их можно приобрести.
Я думаю, купить их будет дешевле, чем заказывать у токаря, если только токарь знакомый
Спасибо
У меня в книге написано опережение 0,88- 0,92 ,
Добрый день тогда 0,90 будет оптимально
Есть видео про 1х ,настройка тнвд?
Добрый день, нет, про 1 x нету.
А оно и не совсем надо.
Настройка этого мотора и 1 x идентичная. Отличается лишь тем, что на 1x нужно двигать сам насос. А на abl шестерню насоса, вот и всё отличие.
@@user-kc8rd4oi8x вот, я и не понимаю как двигать насос,было бы не плохо коротенькое видео
@@vaher1976 ничего сложного. Просто откручивайте 4 болта крепления самого насоса. И трубки чуть-чуть отпускаете. И регулируйте точно так же.
@@user-kc8rd4oi8x а для чего ослаблять насос?
@@vaher1976 корпусом регулировать момент подачи топлива
я конечно не гуру, но грм на оборот!!! если нет стрелок направления, то буквы и цифры должны читаться, по ходу движения!!! а у тебя на оборот!!!
Автор, а ведь потом надо после этого прибора выставить рабочее давление?
Добрый вечер.
Какое рабочее давление?
Объясните пожалуйста какое давление после нужно настраивать?
@@user-kc8rd4oi8x Дело в том что в другом видео ролике у другого специалиста прозвучала рекомендация, если у вас понизилось рабочее давление рабочего плунжера, то заверните винт именно тот как мне показалось куда вы устанавливали часовой микрометр) немного глубже для повышения давления на форсунки. Отсюда и возник вопрос, но к сожалению я этим вопросом лично не занимался только теория.
@@user-nv5zd3re9j но это ведь не правильно. Давление можно повысить настройками топливной.
И то это должен делать специалист - топливщик. На днях я хочу. Сделать видео по топливной и по турбине. Как раз-таки, как увеличить топливо. И добавить мощности. Так что, подпишитесь, чтобы посмотреть.
@@user-kc8rd4oi8x Я с удовольствие подписался. Да сделайте видео я думаю оно в будущем будет многим полезно. Скажите пожалуйста вы устанавливали часовой микрометр между трубками высокого давления он механический соприкасался с плунжером когда выставляли точное зажигание?
@@user-nv5zd3re9j да, соприкасался.
Здравствуйте, интересно видео про 2.4 AAB/AJA момент впрыска, заранее спасибо :)
Здравствуйте, Алексей. Если будут делать такие моторы, обязательно сниму видео.
Один миллиметр по индикатору( полный круг от 0,до 1.00.
Як ранній вприск може сильно грітись?
Может но не так сильно чтобы кипеть.
При раннем зажигании мотор громче работает.
Звук работы с стуками
А как это на компьютере все будет выглядеть в циырах
Вы где территориально находитесь?
Здравствуйте, Ростов-на-Дону.
Ну, я сейчас занят. Если вы хотите, чтобы я вам что-нибудь сделал, не получится. Сейчас абсолютно нет времени.
Хотел ролики позаписать, не получается времени нет на это все.
Здравствуйте. Сколько стоит это услуга для двигателя 1.9 tdi ASV ?
Здравствуйте
Около 2 т/р
Добрый день где вы живёте?
Здравствуйте
Ростов-на-Дону
@@user-kc8rd4oi8x Диагностику делаете? У моей машины проблемы с тягой. Пропадает на 2,5 оборотах... С утра дымить синий дым.. потом после прогрева при наборе черный дым бывает.
@@audi80.b3.Quattro.4x4 диагностика проста проверить или поменять фильтра воздух, топливо.
Если нет изменений то подсоединить манометр к врускному тракту и проехать на 4 передаче при полном газу после 2200 оборотов должна дуть 0.6 бар не меньше двигатель abl.
Если меньше подрегулировать корректор .
Если турба норм фильтра норм то тнвд с форсунками снимать и к топлевщикам, потом на место , установить момент впрыска и всё.
Спасибо за хорошее видео у меня к вам просьба помогите настроить дизель у мегя двигатель 1.9 ТДИ а аппаратура от 1.9 атмосферника ге могу понять какой ставить угол лпережения найти эти величины если у вас может есть таблица пришлите пожалуйста буду вам очень благодарен Срасибо
Для атмосферного мотора. Величина - 1 миллиметр. Для мотора с турбиной. 0.90.
Есть ли у вас аппаратура с атмосферника Тогда ставьте 1 миллиметр - ход плунжера - это момент подачи. При в м т
@@user-kc8rd4oi8x Добрый вечер, скажите пожалуйста 1-ца, это когда после прокрутки индикатор показывает 0 или 1? ДВС 1-Х. Просто я выставляю после 0,9 в 0 и считаю как за еденицу, правильно или нет.
Добрый день.Поменял грм на СТО на своем 1.9тд абл,то расход при загорании лампочки составил 22км
Что может быть?Зажигание и метку на маховике не правильно выставили?
Здравствуйте
Не понял какой расход топлива с ваших слов?
Расход должен быть по трассе (пустая машина) в режиме экономии 6л.
По городу 8-9л.
Нужно чтобы метки были чётко!
И топливная настроена по микрометру
@@user-kc8rd4oi8x по трассе 9.2-9.5
Это 7 человек (семья)в машине, вот такой расход при скорости 95-99км/ч
Бро откуда ты?
Ростов на Дону
Хлопающий стук в двигателе 1.9 тд появляется через небольшое время после запуска слишком слышно на холостых и средних . Транспортер
Скорее всего с топливной системой проблемы.
Двигатель подстраивает когда хлопки?
Поменяй гидрокомперсаторы! Хлопки уйдут.
Какое маслянное голодание? Топливная система и система смазки немного разные вещи. Без солярки в форсунках при исправной системе смазки хоть час крути никакого масляного голодания не будет. Кстати электроклапан изобретатели назвали саленоид. За установку зажигания респект.
Я все понимаю, но зачем крутить в холостую стартером? Вырабатывать ресурс стартера аккумулятора это первое.
Второе это при запуске мотора, давление масла в системе. Незначительное. И блок - цилиндры только что точены. Кольца новые. А масло на них не кидает! Зачем это все делать, когда можно сразу взять и запустить!
И система сразу заработает в нормальном режиме.
@@user-kc8rd4oi8x во время сборки нормальный моторист все обильно смазывает маслом. Давление поднимается до 10 оборотов стартером если всё сделано правильно. А далее вся тема твоего ролика. Неправильно выставил зажигание будеш гонять стартером до издоха батареи. А что касается ресурса стартера. Да хрен, с ним.
@@Aleksandr_suvorov431 Хрен с ним, со стартером. Ну, ремонтировать потом стартер я не хочу.!
А что касается крутить до издыхания батареи, то это не так. Посмотрите видео до конца. Там мотор запустился в течении 2 - 3 секунд.
И уже этот мотор накатал не дну 1000 км. И все отлично.
@@user-kc8rd4oi8x внимательно читай. Первый комент. И незаводись понапрасну.
Откуда Ты ?Где искать ?
Ростов на Дону
С какой целью меня искать?
@@user-kc8rd4oi8x подгонять работу)
@@tarasg1141 я сейчас занят.
Очень много работы.
Вариант по работе только в середине ноября будет актуален
@@tarasg1141 если терпит то ближе к делу свяжемся
Так вам могли в магазине продать германский китай
Поставщик, проверенный, запчасти, которые я беру, всегда отходят свои срок.
Для всего этого есть мануал по настройке . При использовании к примеру васи диагностика! Там есть функция настройки угла зажигания, в мануале описано что после установок меток грм, тнвд нужно оставить подтянутым только доступным болтом( гайкой) запускаешь и прогреваешь до 90градусов. И по диагностике смотришь . На двигатель AHU было 2 градуса! Лично делал на своём пассате. Делается всё за 20минут !! Дольше всего двигатель грел..
А где на двигателе ABLдиагностический разьём? Просвятите пожалуйста.😂😂😂😂
@@user-vk9oi1jq4e через обд2.
Конструктора уже предусмотрели все движения солярки по трубкам,раньше зажигание это- 0,92,позже 0,88.
Вы не правы раннее это 95
По этому мотору диапазон 85-95 по инструкции!!!
@@user-kc8rd4oi8x 0,92 ,это двигатель AAZ Фольц ваген Гольф 3. На каких то моторах может и 0,95,всё зависит от диаметра плунжера и кулачковой шайбы.
Сейчас посмотрел ,ТНВД VE , но разница в индексах на одном 0,83-0,97,на другом 0.88- 0.92. Видно что ксерокопия с какой то книги.
@@user-vo9xr8zx9k я снимал видео про ABL мотор. А не AAZ
Вот и замеры другие.
Будьте внимательны!!
@@user-vo9xr8zx9k У меня в книгах написано 85 - 95.
И как вы видели по видео я Выставлять зажигание 90.
Оно так и так попадает под ваши критерии.
Которые вы пишете!
Хочу своего железного коня отдать для регулировки, этому мастеру. Как раз пришло время менять ремень и ролик.
Жрет на 100 км 9 литров. Уже перестал на холодном движке заводится(((
Для начало проверь форсунки на давление срабатывания и качество распыла, а также что не ссалась. Покупал ручной насос для проверки всё получилось поменял неисправные. Давление срабатывания 153-160 бар, двигатель АБЛ расход упал до 7.7 литра на сто а было 10-11
@@user-nv5zd3re9jздРАвия! благодарю за совет, возьму на заметку!
Поменял комплект ГРМ.
В процессе замены выяснилось, что было позднее зажигание, теперь на бугры по дороге выезжаю на 4 скорости, а раньше была 3 скорость.
Причина плохого запуска двигателя, это все 4 свечи накала - плохие.
@@bond712011 друг, я вообще на трёх форсунках катал)
@@user-nv5zd3re9j так двигатель троить должен, к примеру когда в мороз заводишь, а один котёл барахлит ( свеча накрылась) сразу заметно не ровность работы двигателя.
@@bond712011 в том то и дело что не троил. Он не тянул, плохо заводился зимой, большой расход.
Выставлял ро часовому жесть просто грым ужасный начал поразгону песня померил индикатором совсем не то а так дело хозяйственое
А разве это не ААZ
Нет, это не ааз. Это абл.
@@user-kc8rd4oi8x а градусы при установке угла те же ?
@@user-sr8cr6rc5t нет, не те же там градусы, по-моему, . 80 на 85.
Точно не помню, надо литературу поднимать.
Все по по суті.
Не на глаз а на соль
Болт коленвала садится на фиксатор резьбы
Ни в коем случае!
@@user-kc8rd4oi8x да что вы говорите
Ну ты с шайба и микроном меня поставил в тупик, а видео после третьей лучше не снимай
А так всё хорошо, объяснил, покажи как по капле вставляешь, а потом сверка со сканом, тогда я скажу гуру и про усадок форсунок не сказал
Пораньше не 85 , а 95 и больше, сам и путаешь и людей вводишь в заблуждение.
Доиц
Слышь умник а жене тоже паиндиквтару ставишь
Грубиян понты колотишь.
За собою следи где вставляешь.
Не переходи на личности за жену
Якщо чоловік ідіот, це надовго
Каких ещё слов ожидать из Украины!!!
Сперва ремень грм правильной стороной научись ставить , а потом уж учи людей 😂😂😂
Простите забыл развернуть зубцами наружу🤣😂
Всё он правильно стоит.
Или вы хотите меня чем-то чему-то поучить?
Выдвините свою версию!
Я к комментариям отношусь нормально. Объясните, что вы хотели сказать?
Ремень задом наперед стоит
1 игрик