Хороший ролик. Мне понравилось. Подписался. Спасибо. Но я бы добавил. Исходя из своего опыта. Дело в том, что я занимаюсь одноплунжерными ТНВД на двигателях легковых машин. И там в внутри ТНВД есть механизм опережения впрыска. Двигатель работает много лет в основном на сброшенной педали газа, это обычно 1100 -1600 об/мин. Нет, водители ездят и на других оборотах, но большое время все-таки на отпущеной педали газа. В результате кулачек, который определяет момент начала движения плунжера, набегает на ролик в одном и том же месте много лет. И в этом месте на кулачке (там волновая шайба с четыремя или с шестью, если двигатель шестицилиндровый, кулачками) появляется выработка. В результате на холостом ходу кулачек слишком поздно набегает на ролик и получается поздний впрыск. Если чуть добавить газа, таймер стронется и чуть развернет волновую шайбу. В результате кулачки начнут раньше набегать на ролик и опережение впрыска станет нормальным. Проявляется это так. Двигатель после запуска потряхивает и он дымит сизым дымом. Притом очень вонючим. Чуть добавишь оборотов, - все приходит в норму. Ни потряхивания, ни вонючести выхлопа и ни сизого дыма. По хорошему надо менять толкающие ролики, на них как правило уже питинг есть, и волновую шайбу. Но можно сделать проще - чуть повернуть ТНВД на более ранний впрыск. Двигатель станет работать чуть жестче, но все неприятные явления исчезнут. Правда нагрузка на поршневую увеличится и на более новых двигателях при таком довороте ТНВД импульс от коленвала перестанет попадать в окно импульса от распредвала. И загорится CHECK. Ничего страшного, при езде, когда оборотов становится чуть больше, он гаснет, но, согласен, неприятно. Тогда выход один - поворотом ТНВД надо добиться того, чтобы тряска ушла, а CHECK еще не загорелся. Ну иначе - ремонт ТНВД. Ну и да. Когда общий фон температуры двигателя повысится, двигатель прогреется, все неприятные явления как бы исчезнут.
@@rashit1437 удачи вам в начинаниях😃 Я даже сам вспомнил как купил первый дизель это был ДТ 75 у меня он до сих пор есть этот динозавр привезли разгрузили завели я на нём через поле к дому подъехал пошёл за братом зову его говорю иди посмотри покупку подходим а он задымил белым дымом и начал терять обороты и заглох, мы испугались и тут я подумал что делать свечей нет проводов нет где на нём искру искать быдло дико как это штука без свечей работает 🤣🤣🤣 Оказалась вода в баке была.
@@Rinat991 Отпуск алюминия - это один из видов термической обработки алюминиевых сплавов, который заключается в изменении их состояния путём выдержки при определённых температурах. Возможно не совсем точное определение, но когда я работал в автосервисе по ремонту дизельной топливной аппаратуры, то видел поршень с оплавленным дном. В него долгое время сливала топливо форсунка. Структура металла была какой то кубической (кристаллы?)
Кстати, хорошо что есть контакты, это хорошо , что на контакт всегда открыт. Спасибо за видео. Кстати, насос и формы я снял с полностью рабочей машины, на пробу.
Очень давно искал такое видео! У меня Ман особенно зимой на холостых сизый Дым и стоят около нее невозможно! Я так и подозревал что это форсунки, ваше видео тому пример! Лайк и подписка однозначно! Подскажите, какой фирмы форсунки с наименьшим количеством брака? И если они образовывают каплю, могу ли я вернуть их в магазин?
@@АнуарКунжариков-ж8з может некачественно сделали! В видео мужик говорит что они даже новые подкапывают! Летом все хорошо, а зимой стоять около нее невозможно!
Перебрали мне топливную раньше дымил чёрным теперь синим дымом, в сервисе говорят так и должно быть, прогрелся пропало всё, говорят:" масло же не жрёт, нет, значит так и должно быть " 😁
Сизый дым после холостых, может быть не только из за форсунок, также из за севших сальников клапанов, или убитых направляющих клапанов. Так же на дымность влияет угол опережения зажигания, причём я бы сказал что сильно влияет, даже сильнее чем всё что мы тут обсуждаем. От такой форсунки, дымность может быть в начале, после холодного запуска, причём запуск будет сопровождаться не ровной работой двигателя, и долгим запуском.
Всем привет. Подскажите ребят, купил ЗИЛ с 740-10 мотором евро 0, старичок. Пока гнали его домой, сзади было очень грустно ехать на жигуле, вонь ужасная и белый дымок, показался, решил подкинуть другой ТНВД и форсунки с рабочего мотора, который немного чернил дымом когда нагрузку давал. Поставил зажигание через фиксатор на маховике и риску поставил в ноль, опережение угол не стал крутить и поставил в ноль. Мотор также белым дымит и так же воняет. Одежда дымом пропитывается за 2 минуты, жена хочет из дома выгнать из за вони😅. Что может быть. Масло немного мотор берет, примерно на 600км где то грамм 300-400. Незнаю норма это или нет, может из за масла? Или зажигание покрутить? Или может клапана ? Незнаю, это мой первый опыт с камазовский мотором, хз куда лезть. Все говорят что татарина надо ремонтировать только пьяным, иначе не починить😂.
Привет, у меня тоже потдымливал мксм, постоянно кидал дым, отдал форсунки специалисту, он поменял распылители от мотора евро 4 сказал, теперь старенький погрузчик работает как часики! Выхлоп чистый евро 5 как минимум 😅
Не вводите людей в заблуждение, изучите назначение и принцип работы нагнетательного клапана, он же клапан отсечки топлива и вы поймёте почему происходит образование капли.
Разжевал всё конкретно,осталось только проглотить.👍👍👍 У меня япончик isuzu elf, тоже на холодную поддымливает,буду исправлять. Вопрос; какой насос лучше,одноплунжерный или четырёхплунжерный рядный?
Все просто до банального, компрессия и качество распыления. На КАМАЗе с механикой давление всего 210, а после ремонта и 160. Ход поршня мал, топливо не сгорает. Те же КамАЗы коммон рейл где давление до 1800 и впрыск разбит на четыре этапа такого нет. В то же время на Мазе где ход поршня и следовательно компрессия больше синего дыма нет при тех же условиях.
Поясните, как может собираться капля во время дыр-дыр-дыр, в цилиндре после каждого дыр происходит формально взрыв, как она может собраться? Собирается она при заглушеном двигателе.
Капля наглядно видна на видео при работе она конечно не весит но крупная фракция хуже горит и если форсунки льют может и вовсе не догорать, есть даже у людей мокрый коллектор. Насчёт счет заглушено двигателя может конечно я открою вам тайну давление в системе есть всегда и всё трубки стоят под давлением в механических насосах стоят клапана которые держат это давление с одной стороны держит форсунка с другой клапан. Так же и в комон реил стоит давление . Надеюсь вам всё понятно .
Не старайтесь показаться слишком умным. Что давление есть о том я и написал, что капля или больше появиться может при заглушеном двигателе, а не при дыр дыр.При дыр дыр форсунка может лить или подливать. А как он может запускаться если ажно коллектор мокрый особенно в мороз.
Иногда обработка присадка ХАДО помогает . Плунжер уплотняется и форсунка тоже . Но только при начале дымности . И расход падает с 33 до 25-26 литров . Проверено годами .
Здравствуйте. Вопрос на засыпку: 2lte при запуске облако сизого дыма, чем холоднее на улице тем его больше, и главное при оборотах в районе 2 тысяч, пропуски воспламенения. Форсунки проверены, компрессия в норме. На холостых работа грубая у двигателя. В целом автомобиль едет нормально. Спасибо, интересуют размышления других людей.
Присоединяюсь ко всем положительным коментариям. Подписка, лайк однозначно. Командир, если не секрет, в какой области живёшь, что-бы обратиться за помощью в ремонте аналогичной проблемы на моем патроле рд 2.8 тд.
Качественные😮 распылы можно притереть и они работают как новые. А говно даже не притираются. Брал недавно с автодока зексель у дилера полгода проходили, снимаю, на стенде зассали во все стороны до открытия и даже на притерлись вообще , а старый 10летней давности зексель уже 2 раза протирал и всё работает. после первой притирки отходили 3 года и только подкапывали .денсо с магазина ссали , притерлись норм, проходили 1 год , на стенде зассали.притерлись норм лежат прозапас. Взял Китай завод хваленые на стенде идеальные показатели, даже не потели на всём цикле.
@@askarergashow1269 причин может множество нужно делать диагностику. Пречислю просто что может повлиять например неработающие свечи накала или их блок, севший насос и плохое распыление форсунок
У меня 2.8 CRD турбодизель. Минут через 10-15 на холостых начинает дымить-вонять. На холодную все ок. Вот думаю, начать пока просто с промывки топливной и форсунок или сразу на диагностику форсы снимать.
Посмотрел ваше видио . Мерседес 308д почтовик дымит на холостых сизый решил сделать форсунки . Заменили распылители на бош сервисе сегодня завел дымит сабака но уже не так много дыма . Хочу посмотреть гидрики ?
Смотрите, уже не раз говорил в комментариях первоначально после замены нужно просраться дать, что бы всё выгорело, то есть нагрузку дать, потом если у машины вырезан сажевый заглушен егр это уже мотор переделан в другой класс он становится трактором. Если у вас всё в стоке, то стоит сделать диагностику. Например горит чек неисправность датчика расхода воздуха но с него считывают другие датчики которые регулируют смесь и тем самым они регулируют её не правильно и от этого тоже может быть дым...... Причин может быть очень много в видео описан один из случаев распространённых на механических дизельных системах
Здравствуйте, КамАЗ е2 насос с турб.кор. при разгоне начинается тряска,с низов как подтраивание и клубы чёрного дыма, и тюкание какое-то, зажигание по впрыску, клапана отрегулировал,все мелочи устранил ,а за 1500тысячи нормально,с утра на холодную не дымит, заводится с пол пинка,и греется когда троит, обратный клапан бош,все фильтра новые,не могу понять в чем причина,первый рейс после ремонта форсов и такое,на холостых просто песня.заранее спасибо
@@корпус1-в8ш ставить на стенд и смотреть насос и форсунки что он там будет показывать может там пружинку кто укоротил и начинает заливать безбожно салярой или корректор накрутил всё только стенд покажет
Спасибо Вам. Очень познавательное видео.Уменя Маз ямз 238 с турбиной.раньше не дымел на холодную. Щяс начал. Поменяли распыли.фильтра все поменял.тяга улучшилась но больше ничего не поменялось.с утра дымит колбасит машину пока минут 15-20 не поработает ато и больше. Может это быть из за насоса? Зажигание двигал .разница небольшая.Турбина масло не кидает.
Колбасить может из-за насоса не равномерная подача или воздух, потом прокачается и норм да и потом всем моторам тяжело в холодную погоду даже бензиновым масло может кординально менять звук и пуск мотора. Я например свои трактора подогреваю если сильный мороз, что насиловать когда щюп достанеш, а там как негрол.
@@2025.I-n9r Ассалаумагалейкум у меня точно такая же история апаратуру и форсунку отдал в ремонт два раза менял распылитель, чего только не сделал, турбину новую поставил головки все ремонт поменял направляющи клапана клапан сольник сам клапан уфф не знаю уже устал помогите пожалуйста))
Вот у меня также . Один в один . Маз у мя Автокран . Утром дымина .Как проедешься буквально 500 м ,всё норм . Приехал на объект . Постоял на холостых , установку разложил , начинает опять дымить спасу нет . Не знаю за что и браться . Зажигание пробовал регулировать , не помогает . Подумал насос , но вот по этому видео понимаю что скорее всего форсы , хотя распылы новые ,отходили всего два месяца . Что тогда лучше распылы опять новые купить по дороже? Или форсунки целиком купить новые ?
У меня на мерседес стоит плд секции так было на спуске после торможения двигателем машина начинала работать на 2х - 3х цилиндрах на пи этом на ходу не дымила и тянула нормально оказалось распылители уже даже не дерали газы при взрыве топлива было мало и газы проходили в форсунки свось распылители а на холостых топлива не хвотало чтобы продавить
Добрый день. Может есть идеи почему так: На fiat palio 1.7 td после старта, спустя минут 4-5, есть пинки, как будто бы нет сгорания в одном из цилиндров. И сизый дым начинается. Заглушишь минут на 10, потом норм.
@@Diman4ikDDW тогда тем более странно, потому что в механике или работает или нет, а тут судя по вашим словам троит дымит заглушил подождал завёл и всё хорошо работает, может проблема с сальниками клапанов или направляющими, если конечно в форсунках уверены вы вроде написали распыл хороший
Привет. Утром дымит синеватым дымом, 10-20 сек и потряхивает, и целый день не дымит, форсы на компе ок, свечи накала новые, что это? Похоже маленькая капля за целую ночь?
@@jevgenitolstjankov3392 нет не обязательно капля это всё образно по факту крупные фракции плохо сгорают. Но причин может быть множество от маслосъемных колпачков, самого топлива, задиров цилиндра и за этого незначительная разность компрессии, неисправности одного из датчиков, вырезана или заглушена экология, банальный мороз топливо хуже загорается при холодных температурах двигатель сделал лишний оборот топливо форсунки впрыскивали но оно не загорелось потом со следующей подачи топлива и обороте двигателя мотор завёлся а топлива оказалось много получилась богатая смесь пока она сгорала двигатель подымил
День добрый. Правильно ли повышать довления форсунки на отмасферный двс камаз. К примеру я просил апаратуршика поднять давления до 240 отмасвер. Спасибо.
@@sam-nasam работать то будет много кто ездит с накрученным топливом но надо понимать что ресурс снижается и ответственность только на вас ели что то сломается чинить мотор вам хотите экспериментировать пожалуйста некто не запрещает, но надо понимать нормативы и расчёты придуманы инженерами не просто так.
@@sam-nasam по поводу муфты она проста там пружины и втулки особо ломаться нечему в основном при большом давлении ломает пластины и как правило на Евро 2 или на бошевской аппаратуре и то это можно решить добавлением пластин
Вольво хс70 ,дизель 5 цилиндров,2016 г,КоммонРейл,на холодную идет белый дым или пар.Думаю это просто водяной пар.Но на морозе запах салярки несколько чувствуется.А летом не дымит и труба сухая,без сажи.
Много может быть чего , может у вас всё вырезано сажевый, ЕГР и всё такое и поэтому дымит потому что у вас машину откатили по экологии до трактора. Потом не обязательно могут дымить форсы может это масло попадает а откуда с поршневой или турбины это разбираться надо, другой вариант что с вас взяли деньги а проверку сделали не качественную и сказали что ишак задрочен но жить будет.
Автор, Приветствую! Имею тракторок японский на 17 сил. 2 цилиндра. Ситуация: недавнего времени проблема возникла. После прогрева. примерно через минуту-две на оборотах, выше среднего, в выхлопную густой черный дым, стук клапанов. НЕ под нагрузкой! На малых и средних нормально. На холодную, даже при перегазовке и на полных все нормально. Чтобы не ждать погоды у моря, сразу достал форсунки, заказал распылители. Фильтр воздушный чистый. Да и без фильтра проблема присутствует. Зазор клапанов в норме. Вот чую, что топливо не догарает, или воздуха мало. Но почему на холодную, как заводишь все в норме ?
Чесно хз, но стук клапанов и чёрный дым может быть при раннем зажигании но и на холодную тоже это было бы, ели только мудреная какая то муфта стоит которая начинает зажигание менять через некоторое время
@@dustgarage насос 1 в 1 такой ua-cam.com/video/iH6hfhgfb8E/v-deo.html&lc=UgxUG2_OGJXceOodXtR4AaABAg Он много где в японской технике присутсвует . Ты уж извини, вы тут про монстров беседу ведете, а я со своей казявкой )
@@Uncle_Sasha_no.1 вот хз может действительно форсунки виноваты может давление маленькое стало и получается впрыск раньше вот хз что может так делать воздух вы фильтр снимали но даже если воздуха не хватает он будет чёрным но стука не будет он просто плохо будет набирать или вообще не будет
@@dustgarage Спасибо за ответы. набираюсь опыта. 13-14го мая распылители приедут. Поменяю, буду копать дальше. Останется насос. но б\у. падла 35 тыс стоит. придется брать. Во всяком случае. спасибо за моральную поддержку.
Добрый день, приобрел себе китайца бав феникс евро 2 , простой ТНВД механический без электроники. Как Вы пояснили в видео по утрам запус не с пол оборота , а когда заведется не стабильно работает и очень много вонючего дыма , потом прогазую , немного поработает дым уходит , но воняет очень сильно. По вашему описанию походит на то что форсунки за ночь сливают . В домашних условиях можно ли их как то проверить ?
Ели на вашей машине возможно их вытащить и подключить к трубкам так что бы было видно распылители и крутить мотор те которые форсунки не распыляют будет видно как они струйками брызгают делать без газа
@@dustgarage понятно, спасибо. А можно ли поменять распылители не сбивая регулировку давления срабатывания ? И стоит ли их менять если форсунка ссыт ? И как вообще правильно сделать если форсунки ссут , на стенд вместе с ТНВД обязательно везти или можно просто новые форсунки купить ?
@@СашаБаранов-н6т поменять распылитель не сбивая настроек невозможно ремонтировать или купить новые форсунки это как вам нравится и что по деньгам выгоднее по сути рабочая часть это рапылитель корпусу как правило ничего не бывает ели только уж совсем человек без башки можно и резьбу сорвать и что угодно, а так корпус и корпус ну проставка может заржаветь если с водой стояли форсы проставка тоже меняется при необходимости это всё запчасти, что касаемо делать ли форсунки вместе с насосом или нет это тоже на выбор обычно делаю всё в месте так как бывает ставят новые форсунки и насос старый не может их продавить и машина начинает заводится только с газом или вообще не будет ели вы уверенны в насосе что он хорошо давит то можно делать отдельно просто когда делается всё в купе можно добиться более точных настроек
@@СашаБаранов-н6т да что-то не охото снимать одно и тоже и надоели железяки эти прямые эфиры бы хотелось болталки так назовем с ответами на вопросы да и так просто поболтать пытался включать никто не заходит ну и желание отпало может как то попробовать ещё разок
Побольше бы таких знающих своё дело мастеров.
Очень душевный и знающий мужик, с меня подписка, лайк)
Принципиально не ставлю лайки, но ваше видео помогло с решением моего вопроса о форсунке, 👍
От души! С меня лайкос!
Здравствуйте,видно что автор знает о чем говорит ,грамотного и компетентного человека приятно слушать!
Хороший ролик. Мне понравилось. Подписался. Спасибо. Но я бы добавил. Исходя из своего опыта. Дело в том, что я занимаюсь одноплунжерными ТНВД на двигателях легковых машин. И там в внутри ТНВД есть механизм опережения впрыска.
Двигатель работает много лет в основном на сброшенной педали газа, это обычно 1100 -1600 об/мин. Нет, водители ездят и на других оборотах, но большое время все-таки на отпущеной педали газа. В результате кулачек, который определяет момент начала движения плунжера, набегает на ролик в одном и том же месте много лет. И в этом месте на кулачке (там волновая шайба с четыремя или с шестью, если двигатель шестицилиндровый, кулачками) появляется выработка. В результате на холостом ходу кулачек слишком поздно набегает на ролик и получается поздний впрыск. Если чуть добавить газа, таймер стронется и чуть развернет волновую шайбу. В результате кулачки начнут раньше набегать на ролик и опережение впрыска станет нормальным.
Проявляется это так. Двигатель после запуска потряхивает и он дымит сизым дымом. Притом очень вонючим. Чуть добавишь оборотов, - все приходит в норму. Ни потряхивания, ни вонючести выхлопа и ни сизого дыма.
По хорошему надо менять толкающие ролики, на них как правило уже питинг есть, и волновую шайбу. Но можно сделать проще - чуть повернуть ТНВД на более ранний впрыск. Двигатель станет работать чуть жестче, но все неприятные явления исчезнут. Правда нагрузка на поршневую увеличится и на более новых двигателях при таком довороте ТНВД импульс от коленвала перестанет попадать в окно импульса от распредвала. И загорится CHECK. Ничего страшного, при езде, когда оборотов становится чуть больше, он гаснет, но, согласен, неприятно. Тогда выход один - поворотом ТНВД надо добиться того, чтобы тряска ушла, а CHECK еще не загорелся. Ну иначе - ремонт ТНВД.
Ну и да. Когда общий фон температуры двигателя повысится, двигатель прогреется, все неприятные явления как бы исчезнут.
Добрый день. Спасибо, за толковый комментарий. Это так же применимо к двигателю митсубиси S4E? (вилочный погрузчик)
Четко обяснил. У меня форд фокус на холостых сизиньким дует газу даёшь пропадает. Теперь знаю почему 👍
Разжевал так разжевал, очень доходчиво 👍
В продвижение видео, готов поставить 1000000000000лайков👍👍👍👍👍👍👍
Приобрёл бусика т4 2.4 ААВ. Первый Дизель, сейчась смотрю всё инфо в Ютубе.. про дизель. Пожелайте удачи!!!😊
@@rashit1437 удачи вам в начинаниях😃 Я даже сам вспомнил как купил первый дизель это был ДТ 75 у меня он до сих пор есть этот динозавр привезли разгрузили завели я на нём через поле к дому подъехал пошёл за братом зову его говорю иди посмотри покупку подходим а он задымил белым дымом и начал терять обороты и заглох, мы испугались и тут я подумал что делать свечей нет проводов нет где на нём искру искать быдло дико как это штука без свечей работает 🤣🤣🤣 Оказалась вода в баке была.
Мужики!
Поддержим спеца 💪💪💪
Все нормально обьяснил👍👍👍я сам топливщик, поддерживаю такие видосы. С меня подписка 👍продолжай в том же духе
Совершенно правильно разъяснено. Только не в коллектор а в цилиндр.
Не в цилиндр а на дно поршня и потом там горит, делая отпуск металла и разрушая его
Какой отпуск на алюме?@@PavLaut
@@Rinat991 Отпуск алюминия - это один из видов термической обработки алюминиевых сплавов, который заключается в изменении их состояния путём выдержки при определённых температурах.
Возможно не совсем точное определение, но когда я работал в автосервисе по ремонту дизельной топливной аппаратуры, то видел поршень с оплавленным дном. В него долгое время сливала топливо форсунка. Структура металла была какой то кубической (кристаллы?)
Ну ты молодец, мне сделали, такое ощущение что деньги ни за что отдал.
Молодец мужик. Видно один из немногих кто знает о чем говорит. Полностью согласен с тобой. Рекомендую
Приветствую. Сам меняю распылители , такие плохие попадают и ездится не долго приходится снова менять, спасибо вам за видео.
Кстати, хорошо что есть контакты, это хорошо , что на контакт всегда открыт. Спасибо за видео. Кстати, насос и формы я снял с полностью рабочей машины, на пробу.
Грамотно и доходчиво, почему перестал видео выкладывать?
Спасибо мужик будем ждать ещё больше ролики отлично
Спасибо большое за помощь 🤝👍👍👍
Поучительное видео! Ждём дальнейших видосов!
Давно искал такое видео… + 1 подписчик
не в коллектора а в цилиндры.а так четко рассказал.молодец
какая разница с калектра узнаеш фа
сунки если лиёть правильно говорить
Спасибо,если бы у нас следили за качеством всего что производим то и запчасти были бы нормальные
Спасибо за понятное обьяснение, спасибо вам большое
Спасибо, очень толково всё разъяснил!!!
Спасибо, все достаточно понятно.
Грамотно , четко. Спасибо за труды и такое видео. 👍👍👍 И у меня Сорик 2.5 утром на холодную дымит секунд 30. Буду копать в форсунках.
спасибо за видео. у меня на мтз такаяже проблема.буду работать.
Красавчик мужик. Толково толкуешь.
Очень похоже на мою ситуацию буду знать куда двигаться спасибо 👍🤝
Привет из Черногории
Спасибо за видео 👍
Крассава доходчиво обяснил
Очень давно искал такое видео! У меня Ман особенно зимой на холостых сизый Дым и стоят около нее невозможно! Я так и подозревал что это форсунки, ваше видео тому пример! Лайк и подписка однозначно! Подскажите, какой фирмы форсунки с наименьшим количеством брака? И если они образовывают каплю, могу ли я вернуть их в магазин?
Здравствуйте разобрались с проблемой? Тоже дымит на холостых особенно когда холодный
@@АнуарКунжариков-ж8з здравствуйте! Пока не занимался! Для начала надо форсунки проверять! Я больше склоняюсь к тому что они льют!
@@bender1682 у меня форсунки накрылись в прошлом году отремонтировали их и спустя 2 месица начел дыметь он сизы дым на холодную поевился
@@АнуарКунжариков-ж8з может некачественно сделали! В видео мужик говорит что они даже новые подкапывают! Летом все хорошо, а зимой стоять около нее невозможно!
Насчёт качества распылителей согласен, однажды 2 раза ездил, менял. Насчёт сизого дыма, на старых моторах всегда они дымят
@@Аз_есьм_бородасмотря в какой момент под нагрузкой могут потому что система экологии просто отсутствует а так если всё хорошо то всё должно сгорать
Спасибо ! Очень тонко и доходчего👍👍👍👍👍
Очень хорошая объяснения спосибо
Перебрали мне топливную раньше дымил чёрным теперь синим дымом, в сервисе говорят так и должно быть, прогрелся пропало всё, говорят:" масло же не жрёт, нет, значит так и должно быть " 😁
У меня тоже такой синии дым потом проподает
😂
Сизый дым после холостых, может быть не только из за форсунок, также из за севших сальников клапанов, или убитых направляющих клапанов. Так же на дымность влияет угол опережения зажигания, причём я бы сказал что сильно влияет, даже сильнее чем всё что мы тут обсуждаем.
От такой форсунки, дымность может быть в начале, после холодного запуска, причём запуск будет сопровождаться не ровной работой двигателя, и долгим запуском.
Хоть ктото толком разъяснил👍
благодарю за науку
Очень умный мастер умён
Спасибо, загадку разгадал я😊. Подписка
Отличный мастер
ну так все понятно ! спасибо !
Спасибо всё по делу реально таких объяснений не на ютубе удачи тибе
Всё по факту чётко. Подписка
Всем привет. Подскажите ребят, купил ЗИЛ с 740-10 мотором евро 0, старичок. Пока гнали его домой, сзади было очень грустно ехать на жигуле, вонь ужасная и белый дымок, показался, решил подкинуть другой ТНВД и форсунки с рабочего мотора, который немного чернил дымом когда нагрузку давал. Поставил зажигание через фиксатор на маховике и риску поставил в ноль, опережение угол не стал крутить и поставил в ноль. Мотор также белым дымит и так же воняет. Одежда дымом пропитывается за 2 минуты, жена хочет из дома выгнать из за вони😅. Что может быть. Масло немного мотор берет, примерно на 600км где то грамм 300-400. Незнаю норма это или нет, может из за масла? Или зажигание покрутить? Или может клапана ? Незнаю, это мой первый опыт с камазовский мотором, хз куда лезть. Все говорят что татарина надо ремонтировать только пьяным, иначе не починить😂.
На миллиметр (толщина спичинки) раньше(в право, на пассажира) сделай, аппарат на перегазовке должен рычать. Всасывающий клапан (0,30),выпускной(0,35).
На тнвд риску совмещаешь с меткой на муфте, и на спичку в право - остальные риски не смотри.
Привет, у меня тоже потдымливал мксм, постоянно кидал дым, отдал форсунки специалисту, он поменял распылители от мотора евро 4 сказал, теперь старенький погрузчик работает как часики! Выхлоп чистый евро 5 как минимум 😅
Спасибо. Выкладывай больше видосов.
Спасибо за видео!!!
Молодец салам с Дагестана отдуши
Еще имеет смысл проверить угол зажигания, момент впрыска. Я грешил на форсунки, оказалось сбился тнвд.
Все четко объяснил
Не вводите людей в заблуждение, изучите назначение и принцип работы нагнетательного клапана, он же клапан отсечки топлива и вы поймёте почему происходит образование капли.
Спасибо за видос. Лайк и подписка!😊
Разжевал всё конкретно,осталось только проглотить.👍👍👍
У меня япончик isuzu elf, тоже на холодную поддымливает,буду исправлять.
Вопрос; какой насос лучше,одноплунжерный или четырёхплунжерный рядный?
Я за 4
Все просто до банального, компрессия и качество распыления. На КАМАЗе с механикой давление всего 210, а после ремонта и 160. Ход поршня мал, топливо не сгорает. Те же КамАЗы коммон рейл где давление до 1800 и впрыск разбит на четыре этапа такого нет. В то же время на Мазе где ход поршня и следовательно компрессия больше синего дыма нет при тех же условиях.
Молодец хорошо объяснил
У меня такая проблема как описали в видео. Спасибо
И у меня , я уже заебался с этой бедой
Спасибо все хорошо объяснил
Поясните, как может собираться капля во время дыр-дыр-дыр, в цилиндре после каждого дыр происходит формально взрыв, как она может собраться? Собирается она при заглушеном двигателе.
Капля наглядно видна на видео при работе она конечно не весит но крупная фракция хуже горит и если форсунки льют может и вовсе не догорать, есть даже у людей мокрый коллектор. Насчёт счет заглушено двигателя может конечно я открою вам тайну давление в системе есть всегда и всё трубки стоят под давлением в механических насосах стоят клапана которые держат это давление с одной стороны держит форсунка с другой клапан. Так же и в комон реил стоит давление . Надеюсь вам всё понятно .
Не старайтесь показаться слишком умным. Что давление есть о том я и написал, что капля или больше появиться может при заглушеном двигателе, а не при дыр дыр.При дыр дыр форсунка может лить или подливать. А как он может запускаться если ажно коллектор мокрый особенно в мороз.
@@dmitryh5879 я что говорю что я умный не слово не сказал, ты на свете всех умнее ты больше знаешь вот и отвечай всем доверяю тебе чат дерзай 🤓
Спосибо все четко и ясно
Лайк есть,спасибо!!!
Красава все понятно !
Очень понравилось видео
Все по делу👍
Иногда обработка присадка ХАДО помогает . Плунжер уплотняется и форсунка тоже . Но только при начале дымности . И расход падает с 33 до 25-26 литров . Проверено годами .
Интересно 👍
Дякую за вашу працю
Здравствуйте здаю на замену форсунки на новые распылители, вот как разпознать поменяли они на новые или востановили старые.
Здравствуйте. Вопрос на засыпку: 2lte при запуске облако сизого дыма, чем холоднее на улице тем его больше, и главное при оборотах в районе 2 тысяч, пропуски воспламенения. Форсунки проверены, компрессия в норме. На холостых работа грубая у двигателя. В целом автомобиль едет нормально. Спасибо, интересуют размышления других людей.
Смотрите муфту опережения впрыска топлива и правильность установки ТНВД. Ну и проверить факел у форсунки и рабочее давление
Расскажите про комонрэйл также !!!!!!!!!! ????
Постараюсь
Присоединяюсь ко всем положительным коментариям.
Подписка, лайк однозначно.
Командир, если не секрет, в какой области живёшь, что-бы обратиться за помощью в ремонте аналогичной проблемы на моем патроле рд 2.8 тд.
@@ГеоргийВинницкий-в4э к сожалению я занимаюсь камазами мазами МТЗ так как как есть выход на поставщика запчастей и комплектующим к этим насосам
@dustgarage ПОНЯЛ. СПАСИБО, ВСЕХ БЛАГ🤝👍🖐️
Хорошие надо распылители . Хорошего качества все равно притираю !!! И клапана надо притирать тоже . Особое внимание пружинам!!!
До замены ремня Тнвд дыма , не наблюдалось , думаю что поставили мощнее зажигание
Качественные😮 распылы можно притереть и они работают как новые. А говно даже не притираются. Брал недавно с автодока зексель у дилера полгода проходили, снимаю, на стенде зассали во все стороны до открытия и даже на притерлись вообще , а старый 10летней давности зексель уже 2 раза протирал и всё работает. после первой притирки отходили 3 года и только подкапывали .денсо с магазина ссали , притерлись норм, проходили 1 год , на стенде зассали.притерлись норм лежат прозапас. Взял Китай завод хваленые на стенде идеальные показатели, даже не потели на всём цикле.
Может японцы уже не производят компоненты мех впрыска?
Китай самый дешёвый гамно притирай не притирай, а чем притирал?
Здравствуйте,классно объяснили👍,у меня вот Пежо боксер,утром завожу,сизый дым и вонь глаза режет😱,форсунки походу
Здравствуйте из Туркмении. У меня фусо кантер. 4D34
В холодное время трудно заводиться. В чем причина может быть? Помогите пожалуйста))
@@askarergashow1269 причин может множество нужно делать диагностику. Пречислю просто что может повлиять например неработающие свечи накала или их блок, севший насос и плохое распыление форсунок
У меня 2.8 CRD турбодизель. Минут через 10-15 на холостых начинает дымить-вонять. На холодную все ок. Вот думаю, начать пока просто с промывки топливной и форсунок или сразу на диагностику форсы снимать.
Я думаю деагностику
сраибо😊
1:42 я чуть не утонул, зачем столько воды? Есть конкретно поставленный вопрос, а ответ на 15 минут длиннее чем он должен быть.
Извени друг, вот такой нудный тип🤪
Добрый день, где вы находитесь?
Мне нужен ремонт тнвд и форсунок.
Я не все делаю камаз МАЗ мтз
Даф евро 2 ?
@@АлександрМалыга-й5м не попомогу
Посмотрел ваше видио . Мерседес 308д почтовик дымит на холостых сизый решил сделать форсунки . Заменили распылители на бош сервисе сегодня завел дымит сабака но уже не так много дыма . Хочу посмотреть гидрики ?
Смотрите, уже не раз говорил в комментариях первоначально после замены нужно просраться дать, что бы всё выгорело, то есть нагрузку дать, потом если у машины вырезан сажевый заглушен егр это уже мотор переделан в другой класс он становится трактором. Если у вас всё в стоке, то стоит сделать диагностику. Например горит чек неисправность датчика расхода воздуха но с него считывают другие датчики которые регулируют смесь и тем самым они регулируют её не правильно и от этого тоже может быть дым...... Причин может быть очень много в видео описан один из случаев распространённых на механических дизельных системах
Понял, спасибо,
Здравствуйте, КамАЗ е2 насос с турб.кор. при разгоне начинается тряска,с низов как подтраивание и клубы чёрного дыма, и тюкание какое-то, зажигание по впрыску, клапана отрегулировал,все мелочи устранил ,а за 1500тысячи нормально,с утра на холодную не дымит, заводится с пол пинка,и греется когда троит, обратный клапан бош,все фильтра новые,не могу понять в чем причина,первый рейс после ремонта форсов и такое,на холостых просто песня.заранее спасибо
@@корпус1-в8ш ставить на стенд и смотреть насос и форсунки что он там будет показывать может там пружинку кто укоротил и начинает заливать безбожно салярой или корректор накрутил всё только стенд покажет
@@корпус1-в8ш я же не могу знать что там делалось с ним и форсунками
@@корпус1-в8ш чёрный дым или много саляры льёт или воздуха не хватает, а вот почему надо разбираться что и кто там наделал
Спасибо Вам. Очень познавательное видео.Уменя Маз ямз 238 с турбиной.раньше не дымел на холодную. Щяс начал. Поменяли распыли.фильтра все поменял.тяга улучшилась но больше ничего не поменялось.с утра дымит колбасит машину пока минут 15-20 не поработает ато и больше. Может это быть из за насоса? Зажигание двигал .разница небольшая.Турбина масло не кидает.
Колбасить может из-за насоса не равномерная подача или воздух, потом прокачается и норм да и потом всем моторам тяжело в холодную погоду даже бензиновым масло может кординально менять звук и пуск мотора. Я например свои трактора подогреваю если сильный мороз, что насиловать когда щюп достанеш, а там как негрол.
@@dustgarage Спасибо что ответили мне.отвезу насос на ремонт пусть и форсунки перепроверят заодно.масло лью zik всесесонку но в мороз сильный грею.
Нашли причину?
@@islambaimukashev6798 нет не нашёл.потеплело на улице и перестало.похолодает начнётся снова.
@@2025.I-n9r Ассалаумагалейкум у меня точно такая же история апаратуру и форсунку отдал в ремонт два раза менял распылитель, чего только не сделал, турбину новую поставил головки все ремонт поменял направляющи клапана клапан сольник сам клапан уфф не знаю уже устал помогите пожалуйста))
Привет подмкади когда идёт на пол газа не дымит на холостых не дымит идеш на весь газ чёрныи дым движк каменс
Вот у меня также . Один в один . Маз у мя Автокран . Утром дымина .Как проедешься буквально 500 м ,всё норм . Приехал на объект . Постоял на холостых , установку разложил , начинает опять дымить спасу нет . Не знаю за что и браться . Зажигание пробовал регулировать , не помогает . Подумал насос , но вот по этому видео понимаю что скорее всего форсы , хотя распылы новые ,отходили всего два месяца . Что тогда лучше распылы опять новые купить по дороже? Или форсунки целиком купить новые ?
Я думаю распылители купить новые, корпусу сто лет не чего не будет
Не не жалко 👍👍👍.
С меня лайк и подписка!
У меня на мерседес стоит плд секции так было на спуске после торможения двигателем машина начинала работать на 2х - 3х цилиндрах на пи этом на ходу не дымила и тянула нормально оказалось распылители уже даже не дерали газы при взрыве топлива было мало и газы проходили в форсунки свось распылители а на холостых топлива не хвотало чтобы продавить
Добрый день.
Может есть идеи почему так:
На fiat palio 1.7 td после старта, спустя минут 4-5, есть пинки, как будто бы нет сгорания в одном из цилиндров. И сизый дым начинается. Заглушишь минут на 10, потом норм.
@@Diman4ikDDW очень странно а диагностика, что показывает?
@dustgarage это обычная механика, распыл был нормальный. Электронной диагностики в машине нет вообще.
@@Diman4ikDDW тогда тем более странно, потому что в механике или работает или нет, а тут судя по вашим словам троит дымит заглушил подождал завёл и всё хорошо работает, может проблема с сальниками клапанов или направляющими, если конечно в форсунках уверены вы вроде написали распыл хороший
Привет. Утром дымит синеватым дымом, 10-20 сек и потряхивает, и целый день не дымит, форсы на компе ок, свечи накала новые, что это? Похоже маленькая капля за целую ночь?
@@jevgenitolstjankov3392 нет не обязательно капля это всё образно по факту крупные фракции плохо сгорают. Но причин может быть множество от маслосъемных колпачков, самого топлива, задиров цилиндра и за этого незначительная разность компрессии, неисправности одного из датчиков, вырезана или заглушена экология, банальный мороз топливо хуже загорается при холодных температурах двигатель сделал лишний оборот топливо форсунки впрыскивали но оно не загорелось потом со следующей подачи топлива и обороте двигателя мотор завёлся а топлива оказалось много получилась богатая смесь пока она сгорала двигатель подымил
@dustgarage только по утрам. Если задиры или колпачки это было бы постоянно
День добрый. Правильно ли повышать довления форсунки на отмасферный двс камаз. К примеру я просил апаратуршика поднять давления до 240 отмасвер. Спасибо.
Если не турбовый то максимум 230
@@dustgarage я добавлял топлево и поднимал давление до 240. И машина работала 👍
Говорили что повредит муфту опережения зажигания, ну работоет как часы и нет такой задемлёности.
@@sam-nasam работать то будет много кто ездит с накрученным топливом но надо понимать что ресурс снижается и ответственность только на вас ели что то сломается чинить мотор вам хотите экспериментировать пожалуйста некто не запрещает, но надо понимать нормативы и расчёты придуманы инженерами не просто так.
@@sam-nasam по поводу муфты она проста там пружины и втулки особо ломаться нечему в основном при большом давлении ломает пластины и как правило на Евро 2 или на бошевской аппаратуре и то это можно решить добавлением пластин
Добрый день можете проконсультировать по работе дизельного двигателя?
Могу, но я не всё знаю и далеко не все моторы
Всё равно вопрос надо наверно писать может кто-то из чата может ответ знать и подскажет если я не смогу
Вольво хс70 ,дизель 5 цилиндров,2016 г,КоммонРейл,на холодную идет белый дым или пар.Думаю это просто водяной пар.Но на морозе запах салярки несколько чувствуется.А летом не дымит и труба сухая,без сажи.
С выхлопной все вырезано?
@@dustgarage Да,сажевый и катализатор тоже.Катализатор жалею ,что вырезал,он желтый,чистый весь как новый.Думаю опять вварить.Без него звук бубнящий.
@@ВладимирИванович-ь3т6у в итоге вы все сами поняли, все норм с машиной просто немного конструкция изменена
Здравствуйте. Как к Вам попасть или с Вами связаться?
Брат про комонрейл форсунки можно будет совет так же дымит сизым на холодную хотя проверили на стенде сказали что будут ездить
Много может быть чего , может у вас всё вырезано сажевый, ЕГР и всё такое и поэтому дымит потому что у вас машину откатили по экологии до трактора. Потом не обязательно могут дымить форсы может это масло попадает а откуда с поршневой или турбины это разбираться надо, другой вариант что с вас взяли деньги а проверку сделали не качественную и сказали что ишак задрочен но жить будет.
Автор, Приветствую! Имею тракторок японский на 17 сил. 2 цилиндра. Ситуация: недавнего времени проблема возникла. После прогрева. примерно через минуту-две на оборотах, выше среднего, в выхлопную густой черный дым, стук клапанов. НЕ под нагрузкой! На малых и средних нормально. На холодную, даже при перегазовке и на полных все нормально. Чтобы не ждать погоды у моря, сразу достал форсунки, заказал распылители. Фильтр воздушный чистый. Да и без фильтра проблема присутствует. Зазор клапанов в норме. Вот чую, что топливо не догарает, или воздуха мало. Но почему на холодную, как заводишь все в норме ?
Чесно хз, но стук клапанов и чёрный дым может быть при раннем зажигании но и на холодную тоже это было бы, ели только мудреная какая то муфта стоит которая начинает зажигание менять через некоторое время
@@dustgarage насос плунжерного типа-вставляется в корпус блока, распредвал напрямую толкает роликовые плунжерные пары.
@@dustgarage насос 1 в 1 такой ua-cam.com/video/iH6hfhgfb8E/v-deo.html&lc=UgxUG2_OGJXceOodXtR4AaABAg Он много где в японской технике присутсвует . Ты уж извини, вы тут про монстров беседу ведете, а я со своей казявкой )
@@Uncle_Sasha_no.1 вот хз может действительно форсунки виноваты может давление маленькое стало и получается впрыск раньше вот хз что может так делать воздух вы фильтр снимали но даже если воздуха не хватает он будет чёрным но стука не будет он просто плохо будет набирать или вообще не будет
@@dustgarage Спасибо за ответы. набираюсь опыта. 13-14го мая распылители приедут. Поменяю, буду копать дальше. Останется насос. но б\у. падла 35 тыс стоит. придется брать. Во всяком случае. спасибо за моральную поддержку.
На простом Урале надо форсунки регулировать 220 АТМ . И правильно регулировать насос . Надо уменьшить подачу . Дозу !!! Ставлю уже 20 лет так .
Вы поясните людям какое количество топлива на каких оборотах и на сколько ходов что бы знали. Не мифическое поменьше
@@dustgarage 10.8 это норма . 10 2 тоже хорошо для Урала . . Но ускоритель чуть увеличить подачу!! .
Добрый день, приобрел себе китайца бав феникс евро 2 , простой ТНВД механический без электроники. Как Вы пояснили в видео по утрам запус не с пол оборота , а когда заведется не стабильно работает и очень много вонючего дыма , потом прогазую , немного поработает дым уходит , но воняет очень сильно. По вашему описанию походит на то что форсунки за ночь сливают . В домашних условиях можно ли их как то проверить ?
Ели на вашей машине возможно их вытащить и подключить к трубкам так что бы было видно распылители и крутить мотор те которые форсунки не распыляют будет видно как они струйками брызгают делать без газа
@@dustgarage понятно, спасибо. А можно ли поменять распылители не сбивая регулировку давления срабатывания ? И стоит ли их менять если форсунка ссыт ? И как вообще правильно сделать если форсунки ссут , на стенд вместе с ТНВД обязательно везти или можно просто новые форсунки купить ?
@@СашаБаранов-н6т поменять распылитель не сбивая настроек невозможно ремонтировать или купить новые форсунки это как вам нравится и что по деньгам выгоднее по сути рабочая часть это рапылитель корпусу как правило ничего не бывает ели только уж совсем человек без башки можно и резьбу сорвать и что угодно, а так корпус и корпус ну проставка может заржаветь если с водой стояли форсы проставка тоже меняется при необходимости это всё запчасти, что касаемо делать ли форсунки вместе с насосом или нет это тоже на выбор обычно делаю всё в месте так как бывает ставят новые форсунки и насос старый не может их продавить и машина начинает заводится только с газом или вообще не будет ели вы уверенны в насосе что он хорошо давит то можно делать отдельно просто когда делается всё в купе можно добиться более точных настроек
@@dustgarage спасибо за совет. Приятно когда можно получить грамотные советы. А почему не выпускаете новые видео? Мне кажется людям интересно
@@СашаБаранов-н6т да что-то не охото снимать одно и тоже и надоели железяки эти прямые эфиры бы хотелось болталки так назовем с ответами на вопросы да и так просто поболтать пытался включать никто не заходит ну и желание отпало может как то попробовать ещё разок
Добрый день , очень хорошо объясняете . С какого вы города как с вами связаться ?
Подмосковье Тучково