Хороший ролик. Мне понравилось. Подписался. Спасибо. Но я бы добавил. Исходя из своего опыта. Дело в том, что я занимаюсь одноплунжерными ТНВД на двигателях легковых машин. И там в внутри ТНВД есть механизм опережения впрыска. Двигатель работает много лет в основном на сброшенной педали газа, это обычно 1100 -1600 об/мин. Нет, водители ездят и на других оборотах, но большое время все-таки на отпущеной педали газа. В результате кулачек, который определяет момент начала движения плунжера, набегает на ролик в одном и том же месте много лет. И в этом месте на кулачке (там волновая шайба с четыремя или с шестью, если двигатель шестицилиндровый, кулачками) появляется выработка. В результате на холостом ходу кулачек слишком поздно набегает на ролик и получается поздний впрыск. Если чуть добавить газа, таймер стронется и чуть развернет волновую шайбу. В результате кулачки начнут раньше набегать на ролик и опережение впрыска станет нормальным. Проявляется это так. Двигатель после запуска потряхивает и он дымит сизым дымом. Притом очень вонючим. Чуть добавишь оборотов, - все приходит в норму. Ни потряхивания, ни вонючести выхлопа и ни сизого дыма. По хорошему надо менять толкающие ролики, на них как правило уже питинг есть, и волновую шайбу. Но можно сделать проще - чуть повернуть ТНВД на более ранний впрыск. Двигатель станет работать чуть жестче, но все неприятные явления исчезнут. Правда нагрузка на поршневую увеличится и на более новых двигателях при таком довороте ТНВД импульс от коленвала перестанет попадать в окно импульса от распредвала. И загорится CHECK. Ничего страшного, при езде, когда оборотов становится чуть больше, он гаснет, но, согласен, неприятно. Тогда выход один - поворотом ТНВД надо добиться того, чтобы тряска ушла, а CHECK еще не загорелся. Ну иначе - ремонт ТНВД. Ну и да. Когда общий фон температуры двигателя повысится, двигатель прогреется, все неприятные явления как бы исчезнут.
@@Rinat991 Отпуск алюминия - это один из видов термической обработки алюминиевых сплавов, который заключается в изменении их состояния путём выдержки при определённых температурах. Возможно не совсем точное определение, но когда я работал в автосервисе по ремонту дизельной топливной аппаратуры, то видел поршень с оплавленным дном. В него долгое время сливала топливо форсунка. Структура металла была какой то кубической (кристаллы?)
@@rashit1437 удачи вам в начинаниях😃 Я даже сам вспомнил как купил первый дизель это был ДТ 75 у меня он до сих пор есть этот динозавр привезли разгрузили завели я на нём через поле к дому подъехал пошёл за братом зову его говорю иди посмотри покупку подходим а он задымил белым дымом и начал терять обороты и заглох, мы испугались и тут я подумал что делать свечей нет проводов нет где на нём искру искать быдло дико как это штука без свечей работает 🤣🤣🤣 Оказалась вода в баке была.
Кстати, хорошо что есть контакты, это хорошо , что на контакт всегда открыт. Спасибо за видео. Кстати, насос и формы я снял с полностью рабочей машины, на пробу.
Качественные😮 распылы можно притереть и они работают как новые. А говно даже не притираются. Брал недавно с автодока зексель у дилера полгода проходили, снимаю, на стенде зассали во все стороны до открытия и даже на притерлись вообще , а старый 10летней давности зексель уже 2 раза протирал и всё работает. после первой притирки отходили 3 года и только подкапывали .денсо с магазина ссали , притерлись норм, проходили 1 год , на стенде зассали.притерлись норм лежат прозапас. Взял Китай завод хваленые на стенде идеальные показатели, даже не потели на всём цикле.
Привет, у меня тоже потдымливал мксм, постоянно кидал дым, отдал форсунки специалисту, он поменял распылители от мотора евро 4 сказал, теперь старенький погрузчик работает как часики! Выхлоп чистый евро 5 как минимум 😅
Сизый дым после холостых, может быть не только из за форсунок, также из за севших сальников клапанов, или убитых направляющих клапанов. Так же на дымность влияет угол опережения зажигания, причём я бы сказал что сильно влияет, даже сильнее чем всё что мы тут обсуждаем. От такой форсунки, дымность может быть в начале, после холодного запуска, причём запуск будет сопровождаться не ровной работой двигателя, и долгим запуском.
Поясните, как может собираться капля во время дыр-дыр-дыр, в цилиндре после каждого дыр происходит формально взрыв, как она может собраться? Собирается она при заглушеном двигателе.
Капля наглядно видна на видео при работе она конечно не весит но крупная фракция хуже горит и если форсунки льют может и вовсе не догорать, есть даже у людей мокрый коллектор. Насчёт счет заглушено двигателя может конечно я открою вам тайну давление в системе есть всегда и всё трубки стоят под давлением в механических насосах стоят клапана которые держат это давление с одной стороны держит форсунка с другой клапан. Так же и в комон реил стоит давление . Надеюсь вам всё понятно .
Не старайтесь показаться слишком умным. Что давление есть о том я и написал, что капля или больше появиться может при заглушеном двигателе, а не при дыр дыр.При дыр дыр форсунка может лить или подливать. А как он может запускаться если ажно коллектор мокрый особенно в мороз.
Перебрали мне топливную раньше дымил чёрным теперь синим дымом, в сервисе говорят так и должно быть, прогрелся пропало всё, говорят:" масло же не жрёт, нет, значит так и должно быть " 😁
Здравствуйте, КамАЗ е2 насос с турб.кор. при разгоне начинается тряска,с низов как подтраивание и клубы чёрного дыма, и тюкание какое-то, зажигание по впрыску, клапана отрегулировал,все мелочи устранил ,а за 1500тысячи нормально,с утра на холодную не дымит, заводится с пол пинка,и греется когда троит, обратный клапан бош,все фильтра новые,не могу понять в чем причина,первый рейс после ремонта форсов и такое,на холостых просто песня.заранее спасибо
@@корпус1-в8ш ставить на стенд и смотреть насос и форсунки что он там будет показывать может там пружинку кто укоротил и начинает заливать безбожно салярой или корректор накрутил всё только стенд покажет
Все просто до банального, компрессия и качество распыления. На КАМАЗе с механикой давление всего 210, а после ремонта и 160. Ход поршня мал, топливо не сгорает. Те же КамАЗы коммон рейл где давление до 1800 и впрыск разбит на четыре этапа такого нет. В то же время на Мазе где ход поршня и следовательно компрессия больше синего дыма нет при тех же условиях.
Всем привет. Подскажите ребят, купил ЗИЛ с 740-10 мотором евро 0, старичок. Пока гнали его домой, сзади было очень грустно ехать на жигуле, вонь ужасная и белый дымок, показался, решил подкинуть другой ТНВД и форсунки с рабочего мотора, который немного чернил дымом когда нагрузку давал. Поставил зажигание через фиксатор на маховике и риску поставил в ноль, опережение угол не стал крутить и поставил в ноль. Мотор также белым дымит и так же воняет. Одежда дымом пропитывается за 2 минуты, жена хочет из дома выгнать из за вони😅. Что может быть. Масло немного мотор берет, примерно на 600км где то грамм 300-400. Незнаю норма это или нет, может из за масла? Или зажигание покрутить? Или может клапана ? Незнаю, это мой первый опыт с камазовский мотором, хз куда лезть. Все говорят что татарина надо ремонтировать только пьяным, иначе не починить😂.
Здравствуйте. Вопрос на засыпку: 2lte при запуске облако сизого дыма, чем холоднее на улице тем его больше, и главное при оборотах в районе 2 тысяч, пропуски воспламенения. Форсунки проверены, компрессия в норме. На холостых работа грубая у двигателя. В целом автомобиль едет нормально. Спасибо, интересуют размышления других людей.
@@НадирВалеев-у8т Здравствуйте. Не слышал чтобы официальный дилер что-то лил подобное если даже кто-то что-то льёт на мой взгляд для увеличения суммы заказ наряда если форсунки работают и насос качает то просто надо вовремя менять фильтра или чуть чуть по раньше срока и стараться заправлять нормальное топливо и всё должно свой срок отходить вроде как комонрэил система на 200 тыс рассчитана при условии хорошего топлива я знаю людей которые на 250 начали форсунки ремонтировать. Как правило все проблемы начинаются когда кто-то куда-то поехал далеко на рыбалку например как мой знакомый и заправился на какой-то не знакомой заправке так как заканчивалось топливо и после этого начались проблемы. Никакая присадка не растворит грязь и песок если она попадёт в бак и желательно стараться покупать оригинальные фильтра там по крайней мере должен стоять хороший и качественный фильтрующий элемент который максимально не пропустит различный мусор, или хотя бы качественный аналог которому доверяете.
@@НадирВалеев-у8т а бывают люди которые что-то залили какую-то присадку которая должна была сделать что-то лучше и по итогу плунжера залипли, форсунки начали лить и система поехала в ремонт. Максимум что я знаю и велел что люди заливали, это двух тактное масло если саляра была слишком сухая как керосин или подозрение на добавление печного топлива что-бы не задрало плунжера и что бы ничего не заклинило они делали это, да это вызывало немного дымности но это ерунда по-сравнению с ремонтом который мог состояться, ах да пометка делалось это всё на механических насосах и форсунках некоторые до сих пор так делают. Для иномарок это наверно будет дополнительная нагрузка на ЕГР и сажевый по этому наверно это лучше не делать если конечно не возникли обстоятельства перечисленные выше конце концов ЕГР можно почистить его всё равно время от времени нужно обслуживать, а не удалять как некоторые это делают. У меня знакомый просто чистит его когда загорается ошибка и дальше ездит без проблем ничего не глушит и не вырезает и машина зато не воняет как трактор потому что вся экология на месте хотя машина прошла уже тыс 500 примерно там от кузова мало что осталось а она всё ездит 😀
У меня на мерседес стоит плд секции так было на спуске после торможения двигателем машина начинала работать на 2х - 3х цилиндрах на пи этом на ходу не дымила и тянула нормально оказалось распылители уже даже не дерали газы при взрыве топлива было мало и газы проходили в форсунки свось распылители а на холостых топлива не хвотало чтобы продавить
Иногда обработка присадка ХАДО помогает . Плунжер уплотняется и форсунка тоже . Но только при начале дымности . И расход падает с 33 до 25-26 литров . Проверено годами .
Здравствуйте у меня митсубиси л200 после ремонта тнвд и форсунок двигатель задымил на холодную сизий дым, топлившик говорит что в маторе в четвертом целиндре масло при замене форсунки было видно и из турбины тоже пропускает,обьясните от этого сизый дым?
Как вы написали что насос механический значит регулируется зажигание, его тоже стоит просмотреть меняли что то или нет номер мотора мне не очем не говорит я не знаю всё моторы
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. Купил новый дизельный мотоблок водяного охлаждения. Дымит синим дымом. Хоть и на холостых хоть как прогреется. Что может быть?
Привет может плохо запускался двигатель после простоя если давление в форсунках упало, менял обратный клапан нет изменений пока не камней ручной помпой не запускается двигатель мерседес восьмёрка атмосферник
У меня 2.8 CRD турбодизель. Минут через 10-15 на холостых начинает дымить-вонять. На холодную все ок. Вот думаю, начать пока просто с промывки топливной и форсунок или сразу на диагностику форсы снимать.
Добрый день. Может есть идеи почему так: На fiat palio 1.7 td после старта, спустя минут 4-5, есть пинки, как будто бы нет сгорания в одном из цилиндров. И сизый дым начинается. Заглушишь минут на 10, потом норм.
@@Diman4ikDDW тогда тем более странно, потому что в механике или работает или нет, а тут судя по вашим словам троит дымит заглушил подождал завёл и всё хорошо работает, может проблема с сальниками клапанов или направляющими, если конечно в форсунках уверены вы вроде написали распыл хороший
День добрый. Правильно ли повышать довления форсунки на отмасферный двс камаз. К примеру я просил апаратуршика поднять давления до 240 отмасвер. Спасибо.
@@sam-nasam работать то будет много кто ездит с накрученным топливом но надо понимать что ресурс снижается и ответственность только на вас ели что то сломается чинить мотор вам хотите экспериментировать пожалуйста некто не запрещает, но надо понимать нормативы и расчёты придуманы инженерами не просто так.
@@sam-nasam по поводу муфты она проста там пружины и втулки особо ломаться нечему в основном при большом давлении ломает пластины и как правило на Евро 2 или на бошевской аппаратуре и то это можно решить добавлением пластин
Разжевал всё конкретно,осталось только проглотить.👍👍👍 У меня япончик isuzu elf, тоже на холодную поддымливает,буду исправлять. Вопрос; какой насос лучше,одноплунжерный или четырёхплунжерный рядный?
Добрый вечер у меня квам вопрос, у меня дизель 1,6 hdi, у меня утром даже теплую погоду машина дымит сизым дфмом пока не прогрееться даже когда цже прогрелвсь рядом стоять невозможно воняет топливом и горелым маслом расхода масла нет заводиться спол тфчка турбина сухая вчем может быть проблема???
Присоединяюсь ко всем положительным коментариям. Подписка, лайк однозначно. Командир, если не секрет, в какой области живёшь, что-бы обратиться за помощью в ремонте аналогичной проблемы на моем патроле рд 2.8 тд.
Посмотрел ваше видио . Мерседес 308д почтовик дымит на холостых сизый решил сделать форсунки . Заменили распылители на бош сервисе сегодня завел дымит сабака но уже не так много дыма . Хочу посмотреть гидрики ?
Смотрите, уже не раз говорил в комментариях первоначально после замены нужно просраться дать, что бы всё выгорело, то есть нагрузку дать, потом если у машины вырезан сажевый заглушен егр это уже мотор переделан в другой класс он становится трактором. Если у вас всё в стоке, то стоит сделать диагностику. Например горит чек неисправность датчика расхода воздуха но с него считывают другие датчики которые регулируют смесь и тем самым они регулируют её не правильно и от этого тоже может быть дым...... Причин может быть очень много в видео описан один из случаев распространённых на механических дизельных системах
Добрый день, приобрел себе китайца бав феникс евро 2 , простой ТНВД механический без электроники. Как Вы пояснили в видео по утрам запус не с пол оборота , а когда заведется не стабильно работает и очень много вонючего дыма , потом прогазую , немного поработает дым уходит , но воняет очень сильно. По вашему описанию походит на то что форсунки за ночь сливают . В домашних условиях можно ли их как то проверить ?
Ели на вашей машине возможно их вытащить и подключить к трубкам так что бы было видно распылители и крутить мотор те которые форсунки не распыляют будет видно как они струйками брызгают делать без газа
@@dustgarage понятно, спасибо. А можно ли поменять распылители не сбивая регулировку давления срабатывания ? И стоит ли их менять если форсунка ссыт ? И как вообще правильно сделать если форсунки ссут , на стенд вместе с ТНВД обязательно везти или можно просто новые форсунки купить ?
@@СашаБаранов-н6т поменять распылитель не сбивая настроек невозможно ремонтировать или купить новые форсунки это как вам нравится и что по деньгам выгоднее по сути рабочая часть это рапылитель корпусу как правило ничего не бывает ели только уж совсем человек без башки можно и резьбу сорвать и что угодно, а так корпус и корпус ну проставка может заржаветь если с водой стояли форсы проставка тоже меняется при необходимости это всё запчасти, что касаемо делать ли форсунки вместе с насосом или нет это тоже на выбор обычно делаю всё в месте так как бывает ставят новые форсунки и насос старый не может их продавить и машина начинает заводится только с газом или вообще не будет ели вы уверенны в насосе что он хорошо давит то можно делать отдельно просто когда делается всё в купе можно добиться более точных настроек
@@СашаБаранов-н6т да что-то не охото снимать одно и тоже и надоели железяки эти прямые эфиры бы хотелось болталки так назовем с ответами на вопросы да и так просто поболтать пытался включать никто не заходит ну и желание отпало может как то попробовать ещё разок
Спасибо Вам. Очень познавательное видео.Уменя Маз ямз 238 с турбиной.раньше не дымел на холодную. Щяс начал. Поменяли распыли.фильтра все поменял.тяга улучшилась но больше ничего не поменялось.с утра дымит колбасит машину пока минут 15-20 не поработает ато и больше. Может это быть из за насоса? Зажигание двигал .разница небольшая.Турбина масло не кидает.
Колбасить может из-за насоса не равномерная подача или воздух, потом прокачается и норм да и потом всем моторам тяжело в холодную погоду даже бензиновым масло может кординально менять звук и пуск мотора. Я например свои трактора подогреваю если сильный мороз, что насиловать когда щюп достанеш, а там как негрол.
@@ИсламИслам-з9ж Ассалаумагалейкум у меня точно такая же история апаратуру и форсунку отдал в ремонт два раза менял распылитель, чего только не сделал, турбину новую поставил головки все ремонт поменял направляющи клапана клапан сольник сам клапан уфф не знаю уже устал помогите пожалуйста))
Подскажите у меня Мерседес актрос.1998 год.механические форсунки.расход вырос с 30 до 45 литров на 100 км.дело в форсунках? Когда еду,за мной дым почти постоянно
Очень давно искал такое видео! У меня Ман особенно зимой на холостых сизый Дым и стоят около нее невозможно! Я так и подозревал что это форсунки, ваше видео тому пример! Лайк и подписка однозначно! Подскажите, какой фирмы форсунки с наименьшим количеством брака? И если они образовывают каплю, могу ли я вернуть их в магазин?
@@АнуарКунжариков-ж8з может некачественно сделали! В видео мужик говорит что они даже новые подкапывают! Летом все хорошо, а зимой стоять около нее невозможно!
здравствуйте, дизель на японском экскаваторе задымил ни стого ни с сего, грешил на топливо но залил другое чуть слабее стал но все равно дымит, синесерым масло на уровне как и было, стоит на объекте на ремонт сейчас нельзя, как проверить в чем дело, кто масло говорит в соляру добавить, кто керосину... до этого вообще ни дымка не было, чистейщий выхлоп был.
Масло только добавит дыму, керосин может убавить но его должно быть много но при этом керосин сухой может задирать плунжера в насосе а малое количество и безопасное для аппаратуры незначительно уберёт дым, нужно устранять причину скорее всего что то с распылителями стало от некачественного топлива, посматривайте за уровнем масла если собираетесь дальше так работать.
@@dustgarage масло на уровне, фильтра чистые, на этом же топливая другая техника не дымит, а этот резко задымил, думаю льют форсунки, но при этом мотор запускается работает хорошо, может какие промывки есть, не встречалось в моей практике такого резкого помирания форсунок
@@MiniEx55 а с воздухом всё в порядке может, что то мешает дышать колпак например сел глубоко такие случаи бывали из-за нехватки воздуха тоже может дымить
Вот у меня также . Один в один . Маз у мя Автокран . Утром дымина .Как проедешься буквально 500 м ,всё норм . Приехал на объект . Постоял на холостых , установку разложил , начинает опять дымить спасу нет . Не знаю за что и браться . Зажигание пробовал регулировать , не помогает . Подумал насос , но вот по этому видео понимаю что скорее всего форсы , хотя распылы новые ,отходили всего два месяца . Что тогда лучше распылы опять новые купить по дороже? Или форсунки целиком купить новые ?
Вообще не подскажу вариантов просто куча из-за чего это может быть тут к экстрасенсам 😀 я бы задал тем этот вопрос, кто перебирал мотор это как бы логично .
Много может быть чего , может у вас всё вырезано сажевый, ЕГР и всё такое и поэтому дымит потому что у вас машину откатили по экологии до трактора. Потом не обязательно могут дымить форсы может это масло попадает а откуда с поршневой или турбины это разбираться надо, другой вариант что с вас взяли деньги а проверку сделали не качественную и сказали что ишак задрочен но жить будет.
Автор приветствую!подскажи ,при небольшом - на улице стал замечать сизый дым(проходит через сёк 30 и при чем чем ниже температура на улице тем дольше идёт дым,при +10 на улице на холодном а/м дыма нет!кто то говорит форсунка кто то говорит свеча накала,разесни пожалуйста!!паджеро 4 3.2дизель
Ели форсунки льют то будет дымить всегда при запуске скорее всего свеча накала я тоже замечал когда свечи или свеча не работает то есть дым при запуске
@@dustgarage проблема появилась несколько дней назад. Только при холодном запуске. Подтраивает и дымит секунд 30-40. Поднимаю обороты с ХХ до 1000-1200 троить перестаёт. Дымность не много снижается. Такое ощущение что нет правильного распыла на холодную.
Автор, Приветствую! Имею тракторок японский на 17 сил. 2 цилиндра. Ситуация: недавнего времени проблема возникла. После прогрева. примерно через минуту-две на оборотах, выше среднего, в выхлопную густой черный дым, стук клапанов. НЕ под нагрузкой! На малых и средних нормально. На холодную, даже при перегазовке и на полных все нормально. Чтобы не ждать погоды у моря, сразу достал форсунки, заказал распылители. Фильтр воздушный чистый. Да и без фильтра проблема присутствует. Зазор клапанов в норме. Вот чую, что топливо не догарает, или воздуха мало. Но почему на холодную, как заводишь все в норме ?
Чесно хз, но стук клапанов и чёрный дым может быть при раннем зажигании но и на холодную тоже это было бы, ели только мудреная какая то муфта стоит которая начинает зажигание менять через некоторое время
@@dustgarage насос 1 в 1 такой ua-cam.com/video/iH6hfhgfb8E/v-deo.html&lc=UgxUG2_OGJXceOodXtR4AaABAg Он много где в японской технике присутсвует . Ты уж извини, вы тут про монстров беседу ведете, а я со своей казявкой )
@@Uncle_Sasha_no.1 вот хз может действительно форсунки виноваты может давление маленькое стало и получается впрыск раньше вот хз что может так делать воздух вы фильтр снимали но даже если воздуха не хватает он будет чёрным но стука не будет он просто плохо будет набирать или вообще не будет
@@dustgarage Спасибо за ответы. набираюсь опыта. 13-14го мая распылители приедут. Поменяю, буду копать дальше. Останется насос. но б\у. падла 35 тыс стоит. придется брать. Во всяком случае. спасибо за моральную поддержку.
Если всё в стоке и ошибок не горит, то может быть из-за форсов. Если есть ошибки возможно что какой-то датчик например воздушный даёт неверные данные или вообще не даёт соответственно другие не понимают как корректировать смесь машина падает в аварию зажигает чек и едет в тупом режиме.
Эх, неделю вот возимся с куботой,дымит пока холодный сизым дымом средний цилиндр. Думали форсунка,меняли местами,без изменений - тоже средний. Гильза,кольца новые, остаётся наверное тнвд
Если только сильная подача на цилиндр но он стучать должен, либо зажигание в насосе на этот цилиндр не верное, а в итоге будет клапан, изношены направляюшие😁
@@dustgarage эта же форсунка на других цилиндрах,если менять,не ссыт. Осталось последнее подозрение - мало или неправильно даёт топливная. Будем искать, спасибо!
Подскажите ! Приобрел 814 мерс , двигатель ом366 без турбины , предыдущий владелец говорил что сделанная топливная , НО машина дымит сизым дымом , при перегазовке вообще облако кидает , куда капать ? Не могли зажигание не правильно выставить ? Или просто обманул … ука
Здравствуйте у меня КамАЗ евро 1 снял форсунки отдал на ремонт после как поставил на холостых быстро намокают коллектора и дымыт сизым дымом на холодную как прогреется норм мне на форсунках выкинули сеточки которые стоят на трубках высокого давления может из за них так дыметь?такое чувство будто солярка ручьем льется до этого так не было
Я думаю, что надо снять и проверить форсунки скорее всего они льют попал наверно мусор возможно при установке, по поводу сеточек сейчас некоторые штуцера без сеток идут и ни чего ездят люди, возможно сеточки выковыривали на собранные форсы и без распылителя их не прогнали тоесть не промыли просто закрутили штуцер и в этом случае форсунка может выйти из строя, одним словом мог попасть мусор любой мелкий мусор губителен для форсунок.
У меня Опель Сигнум 1.9 CDTI. На холодную дымится белым дымом, а когда нагревается мотор, то все хорошо. Но есть еще проблема. Иногда когда я уезжаю, то внезапно из выхлопной появляется густой сизый дым. Я включаю нейтралку и вижу, что холостые обороты с 0.9л-1.2л становятся 5.6л-7.0л. И когда это начинается, я останавливаюсь, глушу машину, и сразу завожу ее. И все становится нормально. Как ничего и не было. Если знаете, или что-то предполагаете пожалуйста подскажите. Спасибо.
По поводу дыма не ясно, но скажу, что у меня бензинка тоже дымит белым дымом, поскольку зима. Если долго машина стоит и работает, в глушителе начинает. Газуешь вода вылетает, с чего я делаю вывод, что разница температуры и образуется конденсат , а вот по поводу оборотов есть какая-то ошибка, которую определит диагностика. Я думаю, что неисправен какой-то датчик, который вызывает повышение оборотов. Все датчики считывает друг с друга информацию, тем самым регулируют смесь. Если какой-то неисправен, вся система начинает давать сбой, например, один датчик видет, что топлива много, а воздуха мало, и тут кто кого, либо воздуха машина добавит, или топлива убавить, либо обороты повысить. Это, конечно, туповатый пример, но как-то так это происходит...
Побольше бы таких знающих своё дело мастеров.
Принципиально не ставлю лайки, но ваше видео помогло с решением моего вопроса о форсунке, 👍
От души! С меня лайкос!
Очень душевный и знающий мужик, с меня подписка, лайк)
Здравствуйте,видно что автор знает о чем говорит ,грамотного и компетентного человека приятно слушать!
Хороший ролик. Мне понравилось. Подписался. Спасибо. Но я бы добавил. Исходя из своего опыта. Дело в том, что я занимаюсь одноплунжерными ТНВД на двигателях легковых машин. И там в внутри ТНВД есть механизм опережения впрыска.
Двигатель работает много лет в основном на сброшенной педали газа, это обычно 1100 -1600 об/мин. Нет, водители ездят и на других оборотах, но большое время все-таки на отпущеной педали газа. В результате кулачек, который определяет момент начала движения плунжера, набегает на ролик в одном и том же месте много лет. И в этом месте на кулачке (там волновая шайба с четыремя или с шестью, если двигатель шестицилиндровый, кулачками) появляется выработка. В результате на холостом ходу кулачек слишком поздно набегает на ролик и получается поздний впрыск. Если чуть добавить газа, таймер стронется и чуть развернет волновую шайбу. В результате кулачки начнут раньше набегать на ролик и опережение впрыска станет нормальным.
Проявляется это так. Двигатель после запуска потряхивает и он дымит сизым дымом. Притом очень вонючим. Чуть добавишь оборотов, - все приходит в норму. Ни потряхивания, ни вонючести выхлопа и ни сизого дыма.
По хорошему надо менять толкающие ролики, на них как правило уже питинг есть, и волновую шайбу. Но можно сделать проще - чуть повернуть ТНВД на более ранний впрыск. Двигатель станет работать чуть жестче, но все неприятные явления исчезнут. Правда нагрузка на поршневую увеличится и на более новых двигателях при таком довороте ТНВД импульс от коленвала перестанет попадать в окно импульса от распредвала. И загорится CHECK. Ничего страшного, при езде, когда оборотов становится чуть больше, он гаснет, но, согласен, неприятно. Тогда выход один - поворотом ТНВД надо добиться того, чтобы тряска ушла, а CHECK еще не загорелся. Ну иначе - ремонт ТНВД.
Ну и да. Когда общий фон температуры двигателя повысится, двигатель прогреется, все неприятные явления как бы исчезнут.
Добрый день. Спасибо, за толковый комментарий. Это так же применимо к двигателю митсубиси S4E? (вилочный погрузчик)
Четко обяснил. У меня форд фокус на холостых сизиньким дует газу даёшь пропадает. Теперь знаю почему 👍
Разжевал так разжевал, очень доходчиво 👍
Все нормально обьяснил👍👍👍я сам топливщик, поддерживаю такие видосы. С меня подписка 👍продолжай в том же духе
Совершенно правильно разъяснено. Только не в коллектор а в цилиндр.
Не в цилиндр а на дно поршня и потом там горит, делая отпуск металла и разрушая его
Какой отпуск на алюме?@@PavLaut
@@Rinat991 Отпуск алюминия - это один из видов термической обработки алюминиевых сплавов, который заключается в изменении их состояния путём выдержки при определённых температурах.
Возможно не совсем точное определение, но когда я работал в автосервисе по ремонту дизельной топливной аппаратуры, то видел поршень с оплавленным дном. В него долгое время сливала топливо форсунка. Структура металла была какой то кубической (кристаллы?)
Ну ты молодец, мне сделали, такое ощущение что деньги ни за что отдал.
В продвижение видео, готов поставить 1000000000000лайков👍👍👍👍👍👍👍
Молодец мужик. Видно один из немногих кто знает о чем говорит. Полностью согласен с тобой. Рекомендую
Приобрёл бусика т4 2.4 ААВ. Первый Дизель, сейчась смотрю всё инфо в Ютубе.. про дизель. Пожелайте удачи!!!😊
@@rashit1437 удачи вам в начинаниях😃 Я даже сам вспомнил как купил первый дизель это был ДТ 75 у меня он до сих пор есть этот динозавр привезли разгрузили завели я на нём через поле к дому подъехал пошёл за братом зову его говорю иди посмотри покупку подходим а он задымил белым дымом и начал терять обороты и заглох, мы испугались и тут я подумал что делать свечей нет проводов нет где на нём искру искать быдло дико как это штука без свечей работает 🤣🤣🤣 Оказалась вода в баке была.
Кстати, хорошо что есть контакты, это хорошо , что на контакт всегда открыт. Спасибо за видео. Кстати, насос и формы я снял с полностью рабочей машины, на пробу.
Мужики!
Поддержим спеца 💪💪💪
Насчёт качества распылителей согласен, однажды 2 раза ездил, менял. Насчёт сизого дыма, на старых моторах всегда они дымят
@@Аз_есьм_бородасмотря в какой момент под нагрузкой могут потому что система экологии просто отсутствует а так если всё хорошо то всё должно сгорать
Приветствую. Сам меняю распылители , такие плохие попадают и ездится не долго приходится снова менять, спасибо вам за видео.
Спасибо,если бы у нас следили за качеством всего что производим то и запчасти были бы нормальные
Грамотно и доходчиво, почему перестал видео выкладывать?
Спасибо мужик будем ждать ещё больше ролики отлично
Спасибо большое за помощь 🤝👍👍👍
Поучительное видео! Ждём дальнейших видосов!
Качественные😮 распылы можно притереть и они работают как новые. А говно даже не притираются. Брал недавно с автодока зексель у дилера полгода проходили, снимаю, на стенде зассали во все стороны до открытия и даже на притерлись вообще , а старый 10летней давности зексель уже 2 раза протирал и всё работает. после первой притирки отходили 3 года и только подкапывали .денсо с магазина ссали , притерлись норм, проходили 1 год , на стенде зассали.притерлись норм лежат прозапас. Взял Китай завод хваленые на стенде идеальные показатели, даже не потели на всём цикле.
Может японцы уже не производят компоненты мех впрыска?
Китай самый дешёвый гамно притирай не притирай, а чем притирал?
Привет, у меня тоже потдымливал мксм, постоянно кидал дым, отдал форсунки специалисту, он поменял распылители от мотора евро 4 сказал, теперь старенький погрузчик работает как часики! Выхлоп чистый евро 5 как минимум 😅
Грамотно , четко. Спасибо за труды и такое видео. 👍👍👍 И у меня Сорик 2.5 утром на холодную дымит секунд 30. Буду копать в форсунках.
Сизый дым после холостых, может быть не только из за форсунок, также из за севших сальников клапанов, или убитых направляющих клапанов. Так же на дымность влияет угол опережения зажигания, причём я бы сказал что сильно влияет, даже сильнее чем всё что мы тут обсуждаем.
От такой форсунки, дымность может быть в начале, после холодного запуска, причём запуск будет сопровождаться не ровной работой двигателя, и долгим запуском.
Поясните, как может собираться капля во время дыр-дыр-дыр, в цилиндре после каждого дыр происходит формально взрыв, как она может собраться? Собирается она при заглушеном двигателе.
Капля наглядно видна на видео при работе она конечно не весит но крупная фракция хуже горит и если форсунки льют может и вовсе не догорать, есть даже у людей мокрый коллектор. Насчёт счет заглушено двигателя может конечно я открою вам тайну давление в системе есть всегда и всё трубки стоят под давлением в механических насосах стоят клапана которые держат это давление с одной стороны держит форсунка с другой клапан. Так же и в комон реил стоит давление . Надеюсь вам всё понятно .
Не старайтесь показаться слишком умным. Что давление есть о том я и написал, что капля или больше появиться может при заглушеном двигателе, а не при дыр дыр.При дыр дыр форсунка может лить или подливать. А как он может запускаться если ажно коллектор мокрый особенно в мороз.
@@dmitryh5879 я что говорю что я умный не слово не сказал, ты на свете всех умнее ты больше знаешь вот и отвечай всем доверяю тебе чат дерзай 🤓
Перебрали мне топливную раньше дымил чёрным теперь синим дымом, в сервисе говорят так и должно быть, прогрелся пропало всё, говорят:" масло же не жрёт, нет, значит так и должно быть " 😁
У меня тоже такой синии дым потом проподает
😂
не в коллектора а в цилиндры.а так четко рассказал.молодец
какая разница с калектра узнаеш фа
сунки если лиёть правильно говорить
Еще имеет смысл проверить угол зажигания, момент впрыска. Я грешил на форсунки, оказалось сбился тнвд.
Здравствуйте, КамАЗ е2 насос с турб.кор. при разгоне начинается тряска,с низов как подтраивание и клубы чёрного дыма, и тюкание какое-то, зажигание по впрыску, клапана отрегулировал,все мелочи устранил ,а за 1500тысячи нормально,с утра на холодную не дымит, заводится с пол пинка,и греется когда троит, обратный клапан бош,все фильтра новые,не могу понять в чем причина,первый рейс после ремонта форсов и такое,на холостых просто песня.заранее спасибо
@@корпус1-в8ш ставить на стенд и смотреть насос и форсунки что он там будет показывать может там пружинку кто укоротил и начинает заливать безбожно салярой или корректор накрутил всё только стенд покажет
@@корпус1-в8ш я же не могу знать что там делалось с ним и форсунками
@@корпус1-в8ш чёрный дым или много саляры льёт или воздуха не хватает, а вот почему надо разбираться что и кто там наделал
Давно искал такое видео… + 1 подписчик
Все просто до банального, компрессия и качество распыления. На КАМАЗе с механикой давление всего 210, а после ремонта и 160. Ход поршня мал, топливо не сгорает. Те же КамАЗы коммон рейл где давление до 1800 и впрыск разбит на четыре этапа такого нет. В то же время на Мазе где ход поршня и следовательно компрессия больше синего дыма нет при тех же условиях.
Всем привет. Подскажите ребят, купил ЗИЛ с 740-10 мотором евро 0, старичок. Пока гнали его домой, сзади было очень грустно ехать на жигуле, вонь ужасная и белый дымок, показался, решил подкинуть другой ТНВД и форсунки с рабочего мотора, который немного чернил дымом когда нагрузку давал. Поставил зажигание через фиксатор на маховике и риску поставил в ноль, опережение угол не стал крутить и поставил в ноль. Мотор также белым дымит и так же воняет. Одежда дымом пропитывается за 2 минуты, жена хочет из дома выгнать из за вони😅. Что может быть. Масло немного мотор берет, примерно на 600км где то грамм 300-400. Незнаю норма это или нет, может из за масла? Или зажигание покрутить? Или может клапана ? Незнаю, это мой первый опыт с камазовский мотором, хз куда лезть. Все говорят что татарина надо ремонтировать только пьяным, иначе не починить😂.
На миллиметр (толщина спичинки) раньше(в право, на пассажира) сделай, аппарат на перегазовке должен рычать. Всасывающий клапан (0,30),выпускной(0,35).
На тнвд риску совмещаешь с меткой на муфте, и на спичку в право - остальные риски не смотри.
Очень похоже на мою ситуацию буду знать куда двигаться спасибо 👍🤝
Здравствуйте. Вопрос на засыпку: 2lte при запуске облако сизого дыма, чем холоднее на улице тем его больше, и главное при оборотах в районе 2 тысяч, пропуски воспламенения. Форсунки проверены, компрессия в норме. На холостых работа грубая у двигателя. В целом автомобиль едет нормально. Спасибо, интересуют размышления других людей.
Смотрите муфту опережения впрыска топлива и правильность установки ТНВД. Ну и проверить факел у форсунки и рабочее давление
Хорошие надо распылители . Хорошего качества все равно притираю !!! И клапана надо притирать тоже . Особое внимание пружинам!!!
Здравствуйте здаю на замену форсунки на новые распылители, вот как разпознать поменяли они на новые или востановили старые.
Спасибо, все достаточно понятно.
Спасибо, очень толково всё разъяснил!!!
Здравствуйте. Можно залить в бак жидкости для очистки форсунок. Пример HI GEAR
@@НадирВалеев-у8т Здравствуйте. Не слышал чтобы официальный дилер что-то лил подобное если даже кто-то что-то льёт на мой взгляд для увеличения суммы заказ наряда если форсунки работают и насос качает то просто надо вовремя менять фильтра или чуть чуть по раньше срока и стараться заправлять нормальное топливо и всё должно свой срок отходить вроде как комонрэил система на 200 тыс рассчитана при условии хорошего топлива я знаю людей которые на 250 начали форсунки ремонтировать. Как правило все проблемы начинаются когда кто-то куда-то поехал далеко на рыбалку например как мой знакомый и заправился на какой-то не знакомой заправке так как заканчивалось топливо и после этого начались проблемы. Никакая присадка не растворит грязь и песок если она попадёт в бак и желательно стараться покупать оригинальные фильтра там по крайней мере должен стоять хороший и качественный фильтрующий элемент который максимально не пропустит различный мусор, или хотя бы качественный аналог которому доверяете.
@@НадирВалеев-у8т а бывают люди которые что-то залили какую-то присадку которая должна была сделать что-то лучше и по итогу плунжера залипли, форсунки начали лить и система поехала в ремонт. Максимум что я знаю и велел что люди заливали, это двух тактное масло если саляра была слишком сухая как керосин или подозрение на добавление печного топлива что-бы не задрало плунжера и что бы ничего не заклинило они делали это, да это вызывало немного дымности но это ерунда по-сравнению с ремонтом который мог состояться, ах да пометка делалось это всё на механических насосах и форсунках некоторые до сих пор так делают. Для иномарок это наверно будет дополнительная нагрузка на ЕГР и сажевый по этому наверно это лучше не делать если конечно не возникли обстоятельства перечисленные выше конце концов ЕГР можно почистить его всё равно время от времени нужно обслуживать, а не удалять как некоторые это делают. У меня знакомый просто чистит его когда загорается ошибка и дальше ездит без проблем ничего не глушит и не вырезает и машина зато не воняет как трактор потому что вся экология на месте хотя машина прошла уже тыс 500 примерно там от кузова мало что осталось а она всё ездит 😀
Молодец салам с Дагестана отдуши
У меня на мерседес стоит плд секции так было на спуске после торможения двигателем машина начинала работать на 2х - 3х цилиндрах на пи этом на ходу не дымила и тянула нормально оказалось распылители уже даже не дерали газы при взрыве топлива было мало и газы проходили в форсунки свось распылители а на холостых топлива не хвотало чтобы продавить
Иногда обработка присадка ХАДО помогает . Плунжер уплотняется и форсунка тоже . Но только при начале дымности . И расход падает с 33 до 25-26 литров . Проверено годами .
Здравствуйте у меня митсубиси л200 после ремонта тнвд и форсунок двигатель задымил на холодную сизий дым, топлившик говорит что в маторе в четвертом целиндре масло при замене форсунки было видно и из турбины тоже пропускает,обьясните от этого сизый дым?
@@ДианаТабысова-т4лЗдравствуйте. Да от попадания масла может быть дым, если не сгорает топливо дым пахнет соляркой
спасибо за видео. у меня на мтз такаяже проблема.буду работать.
Расскажите про комонрэйл также !!!!!!!!!! ????
Постараюсь
Сдраствуйте.ДВС мицубиси 8DC11 после замены прокладки ГБЦ,и замены распылителей форсунок двигатель дымит сизым дымит,и при оборотах хлопает чёрным дымам.Насос механика,родный.
Исключите турбину и катерные газы
Как вы написали что насос механический значит регулируется зажигание, его тоже стоит просмотреть меняли что то или нет номер мотора мне не очем не говорит я не знаю всё моторы
ДВС отмосферник.Газы присутствуют.
Немного повышенный уровень масла.
Форсунки ремонтировали,а тнвд нет.Возможно быть причиной.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. Купил новый дизельный мотоблок водяного охлаждения. Дымит синим дымом. Хоть и на холостых хоть как прогреется. Что может быть?
До замены ремня Тнвд дыма , не наблюдалось , думаю что поставили мощнее зажигание
Привет может плохо запускался двигатель после простоя если давление в форсунках упало, менял обратный клапан нет изменений пока не камней ручной помпой не запускается двигатель мерседес восьмёрка атмосферник
@@ВикторЗавьялов-ш2е если форсы крупно распыляют или льют машина может заводиться хуже но у вас как будто где-то сливает или воздушит систему
Здравствуйте скажите пожалуйста отключил смазку сделал как настырых тнвд. Можно так ездить. Камаз евро1
А на старых это как?
На простом Урале надо форсунки регулировать 220 АТМ . И правильно регулировать насос . Надо уменьшить подачу . Дозу !!! Ставлю уже 20 лет так .
Вы поясните людям какое количество топлива на каких оборотах и на сколько ходов что бы знали. Не мифическое поменьше
@@dustgarage 10.8 это норма . 10 2 тоже хорошо для Урала . . Но ускоритель чуть увеличить подачу!! .
У меня 2.8 CRD турбодизель. Минут через 10-15 на холостых начинает дымить-вонять. На холодную все ок. Вот думаю, начать пока просто с промывки топливной и форсунок или сразу на диагностику форсы снимать.
Я думаю деагностику
Добрый день.
Может есть идеи почему так:
На fiat palio 1.7 td после старта, спустя минут 4-5, есть пинки, как будто бы нет сгорания в одном из цилиндров. И сизый дым начинается. Заглушишь минут на 10, потом норм.
@@Diman4ikDDW очень странно а диагностика, что показывает?
@dustgarage это обычная механика, распыл был нормальный. Электронной диагностики в машине нет вообще.
@@Diman4ikDDW тогда тем более странно, потому что в механике или работает или нет, а тут судя по вашим словам троит дымит заглушил подождал завёл и всё хорошо работает, может проблема с сальниками клапанов или направляющими, если конечно в форсунках уверены вы вроде написали распыл хороший
Как быть с форсунками с предварительным впрыском? Двигатель 6HH1 Исудзу.
Не знаю как быть 🤷♂️ ремонтировать или менять если сломались логично вроде 😆
@@dustgarageа опыт общения с этими девайсами был?
@@Aleksandr.o.Saxalin нет
@@Aleksandr.o.Saxalin но однозначно для всего нужно оборудование зубило и молоток не помогут
@@dustgarage согласен.
Привет из Черногории
Спасибо за видео 👍
Привет подмкади когда идёт на пол газа не дымит на холостых не дымит идеш на весь газ чёрныи дым движк каменс
Красавчик мужик. Толково толкуешь.
День добрый. Правильно ли повышать довления форсунки на отмасферный двс камаз. К примеру я просил апаратуршика поднять давления до 240 отмасвер. Спасибо.
Если не турбовый то максимум 230
@@dustgarage я добавлял топлево и поднимал давление до 240. И машина работала 👍
Говорили что повредит муфту опережения зажигания, ну работоет как часы и нет такой задемлёности.
@@sam-nasam работать то будет много кто ездит с накрученным топливом но надо понимать что ресурс снижается и ответственность только на вас ели что то сломается чинить мотор вам хотите экспериментировать пожалуйста некто не запрещает, но надо понимать нормативы и расчёты придуманы инженерами не просто так.
@@sam-nasam по поводу муфты она проста там пружины и втулки особо ломаться нечему в основном при большом давлении ломает пластины и как правило на Евро 2 или на бошевской аппаратуре и то это можно решить добавлением пластин
Разжевал всё конкретно,осталось только проглотить.👍👍👍
У меня япончик isuzu elf, тоже на холодную поддымливает,буду исправлять.
Вопрос; какой насос лучше,одноплунжерный или четырёхплунжерный рядный?
Я за 4
Здравствуйте,классно объяснили👍,у меня вот Пежо боксер,утром завожу,сизый дым и вонь глаза режет😱,форсунки походу
У меня такая проблема как описали в видео. Спасибо
И у меня , я уже заебался с этой бедой
Здравствуйте интересует ТНВД Ауди а6с5 2.5тди,мотор АУМ.по давлению насоса пишут что 18,5кг.при скольки должно на стенде открыватса форсунки.заранее спасибо
Простите тест план мне не известен
Комон рэел, дымит на холодную зимой. По лету, вроде бы все нормально.
Была проблема со свечами накала и их р5лле.
Здравствуйте, подскажите какое давление форсунок и насоса моторпал на д245. 9е2 ?
210-220; должно быть.
Добрый день можете проконсультировать по работе дизельного двигателя?
Могу, но я не всё знаю и далеко не все моторы
Всё равно вопрос надо наверно писать может кто-то из чата может ответ знать и подскажет если я не смогу
Крассава доходчиво обяснил
Добрый вечер у меня квам вопрос, у меня дизель 1,6 hdi, у меня утром даже теплую погоду машина дымит сизым дфмом пока не прогрееться даже когда цже прогрелвсь рядом стоять невозможно воняет топливом и горелым маслом расхода масла нет заводиться спол тфчка турбина сухая вчем может быть проблема???
Форсы , возможно не то давление на форсах не те распылители стоят или просто льют уже, либо зажигание
@@dustgarage спасибо поеду тогда делать
@@ВалидМузаев-б8и И чё было,причина какая
@@ДмитрийКравченко-щ9в пока ничего пока не зделал
Добрый день, где вы находитесь?
Мне нужен ремонт тнвд и форсунок.
Я не все делаю камаз МАЗ мтз
Даф евро 2 ?
@@АлександрМалыга-й5м не попомогу
Присоединяюсь ко всем положительным коментариям.
Подписка, лайк однозначно.
Командир, если не секрет, в какой области живёшь, что-бы обратиться за помощью в ремонте аналогичной проблемы на моем патроле рд 2.8 тд.
@@ГеоргийВинницкий-в4э к сожалению я занимаюсь камазами мазами МТЗ так как как есть выход на поставщика запчастей и комплектующим к этим насосам
@dustgarage ПОНЯЛ. СПАСИБО, ВСЕХ БЛАГ🤝👍🖐️
Посмотрел ваше видио . Мерседес 308д почтовик дымит на холостых сизый решил сделать форсунки . Заменили распылители на бош сервисе сегодня завел дымит сабака но уже не так много дыма . Хочу посмотреть гидрики ?
Смотрите, уже не раз говорил в комментариях первоначально после замены нужно просраться дать, что бы всё выгорело, то есть нагрузку дать, потом если у машины вырезан сажевый заглушен егр это уже мотор переделан в другой класс он становится трактором. Если у вас всё в стоке, то стоит сделать диагностику. Например горит чек неисправность датчика расхода воздуха но с него считывают другие датчики которые регулируют смесь и тем самым они регулируют её не правильно и от этого тоже может быть дым...... Причин может быть очень много в видео описан один из случаев распространённых на механических дизельных системах
Какой производитель ставите на мтз 240 ,номером 50
14 или 171
Добрый день, приобрел себе китайца бав феникс евро 2 , простой ТНВД механический без электроники. Как Вы пояснили в видео по утрам запус не с пол оборота , а когда заведется не стабильно работает и очень много вонючего дыма , потом прогазую , немного поработает дым уходит , но воняет очень сильно. По вашему описанию походит на то что форсунки за ночь сливают . В домашних условиях можно ли их как то проверить ?
Ели на вашей машине возможно их вытащить и подключить к трубкам так что бы было видно распылители и крутить мотор те которые форсунки не распыляют будет видно как они струйками брызгают делать без газа
@@dustgarage понятно, спасибо. А можно ли поменять распылители не сбивая регулировку давления срабатывания ? И стоит ли их менять если форсунка ссыт ? И как вообще правильно сделать если форсунки ссут , на стенд вместе с ТНВД обязательно везти или можно просто новые форсунки купить ?
@@СашаБаранов-н6т поменять распылитель не сбивая настроек невозможно ремонтировать или купить новые форсунки это как вам нравится и что по деньгам выгоднее по сути рабочая часть это рапылитель корпусу как правило ничего не бывает ели только уж совсем человек без башки можно и резьбу сорвать и что угодно, а так корпус и корпус ну проставка может заржаветь если с водой стояли форсы проставка тоже меняется при необходимости это всё запчасти, что касаемо делать ли форсунки вместе с насосом или нет это тоже на выбор обычно делаю всё в месте так как бывает ставят новые форсунки и насос старый не может их продавить и машина начинает заводится только с газом или вообще не будет ели вы уверенны в насосе что он хорошо давит то можно делать отдельно просто когда делается всё в купе можно добиться более точных настроек
@@dustgarage спасибо за совет. Приятно когда можно получить грамотные советы. А почему не выпускаете новые видео? Мне кажется людям интересно
@@СашаБаранов-н6т да что-то не охото снимать одно и тоже и надоели железяки эти прямые эфиры бы хотелось болталки так назовем с ответами на вопросы да и так просто поболтать пытался включать никто не заходит ну и желание отпало может как то попробовать ещё разок
Здравствуйте. Как к Вам попасть или с Вами связаться?
Спасибо Вам. Очень познавательное видео.Уменя Маз ямз 238 с турбиной.раньше не дымел на холодную. Щяс начал. Поменяли распыли.фильтра все поменял.тяга улучшилась но больше ничего не поменялось.с утра дымит колбасит машину пока минут 15-20 не поработает ато и больше. Может это быть из за насоса? Зажигание двигал .разница небольшая.Турбина масло не кидает.
Колбасить может из-за насоса не равномерная подача или воздух, потом прокачается и норм да и потом всем моторам тяжело в холодную погоду даже бензиновым масло может кординально менять звук и пуск мотора. Я например свои трактора подогреваю если сильный мороз, что насиловать когда щюп достанеш, а там как негрол.
@@dustgarage Спасибо что ответили мне.отвезу насос на ремонт пусть и форсунки перепроверят заодно.масло лью zik всесесонку но в мороз сильный грею.
Нашли причину?
@@islambaimukashev6798 нет не нашёл.потеплело на улице и перестало.похолодает начнётся снова.
@@ИсламИслам-з9ж Ассалаумагалейкум у меня точно такая же история апаратуру и форсунку отдал в ремонт два раза менял распылитель, чего только не сделал, турбину новую поставил головки все ремонт поменял направляющи клапана клапан сольник сам клапан уфф не знаю уже устал помогите пожалуйста))
Подскажите у меня Мерседес актрос.1998 год.механические форсунки.расход вырос с 30 до 45 литров на 100 км.дело в форсунках? Когда еду,за мной дым почти постоянно
@@АлексейЮртаев-в8э форсунки могут влиять на расход топлива и машина может дымить, посмотреть стоит
Спасибо ! Очень тонко и доходчего👍👍👍👍👍
Очень давно искал такое видео! У меня Ман особенно зимой на холостых сизый Дым и стоят около нее невозможно! Я так и подозревал что это форсунки, ваше видео тому пример! Лайк и подписка однозначно! Подскажите, какой фирмы форсунки с наименьшим количеством брака? И если они образовывают каплю, могу ли я вернуть их в магазин?
Здравствуйте разобрались с проблемой? Тоже дымит на холостых особенно когда холодный
@@АнуарКунжариков-ж8з здравствуйте! Пока не занимался! Для начала надо форсунки проверять! Я больше склоняюсь к тому что они льют!
@@bender1682 у меня форсунки накрылись в прошлом году отремонтировали их и спустя 2 месица начел дыметь он сизы дым на холодную поевился
@@АнуарКунжариков-ж8з может некачественно сделали! В видео мужик говорит что они даже новые подкапывают! Летом все хорошо, а зимой стоять около нее невозможно!
Все так, НО если ТНВД уже в раньше не куда крутить, уже до упора в рань, а дымок на холодную есть?
Либо на насосе что то напутано с зажиганием либо с валом проблема
с валом все норм, тнвд раз в год приходится делать по раньше, может внутрикорпусное падает?@@dustgarage
@@Kolimskiitrakt если всё затянуто зажигание не может само меняться
@@dustgarage да нет, в раньше я его сам ставлю, что бы не дымтла сизым на холодную
здравствуйте, дизель на японском экскаваторе задымил ни стого ни с сего, грешил на топливо но залил другое чуть слабее стал но все равно дымит, синесерым масло на уровне как и было, стоит на объекте на ремонт сейчас нельзя, как проверить в чем дело, кто масло говорит в соляру добавить, кто керосину... до этого вообще ни дымка не было, чистейщий выхлоп был.
Масло только добавит дыму, керосин может убавить но его должно быть много но при этом керосин сухой может задирать плунжера в насосе а малое количество и безопасное для аппаратуры незначительно уберёт дым, нужно устранять причину скорее всего что то с распылителями стало от некачественного топлива, посматривайте за уровнем масла если собираетесь дальше так работать.
@@dustgarage масло на уровне, фильтра чистые, на этом же топливая другая техника не дымит, а этот резко задымил, думаю льют форсунки, но при этом мотор запускается работает хорошо, может какие промывки есть, не встречалось в моей практике такого резкого помирания форсунок
@@MiniEx55 а с воздухом всё в порядке может, что то мешает дышать колпак например сел глубоко такие случаи бывали из-за нехватки воздуха тоже может дымить
Можно ваш номер телефона
Здравствуйте ребята мой мерседес 124 2.0 дизель дымит на холодный и на горячие сыни дым что делать и плохо едит
@@St-Ep ехать в сервис и делать диагностику топливной и двигателя
Здравствуйте смотрю вас с Кыргызстана у меня трактор Т40 поставил новые поршневые кольца, гильзы головки а апаратура с ремонта ,дым сизый не уходит 🤦
Попробуйте зажиганием поиграть
@@dustgarage сегодня играл не уходит
@@СороклетОктябрь попробуйте форсунки проверить может какая то льёт или давление маленькое
@@dustgarage спасибо за ответ буду проверять форсунки
Вот у меня также . Один в один . Маз у мя Автокран . Утром дымина .Как проедешься буквально 500 м ,всё норм . Приехал на объект . Постоял на холостых , установку разложил , начинает опять дымить спасу нет . Не знаю за что и браться . Зажигание пробовал регулировать , не помогает . Подумал насос , но вот по этому видео понимаю что скорее всего форсы , хотя распылы новые ,отходили всего два месяца . Что тогда лучше распылы опять новые купить по дороже? Или форсунки целиком купить новые ?
Я думаю распылители купить новые, корпусу сто лет не чего не будет
Здраствуйте зделал матор ат капиталил а теперь траит и за чего не поскажите пожалуста
Вообще не подскажу вариантов просто куча из-за чего это может быть тут к экстрасенсам 😀 я бы задал тем этот вопрос, кто перебирал мотор это как бы логично .
Брат про комонрейл форсунки можно будет совет так же дымит сизым на холодную хотя проверили на стенде сказали что будут ездить
Много может быть чего , может у вас всё вырезано сажевый, ЕГР и всё такое и поэтому дымит потому что у вас машину откатили по экологии до трактора. Потом не обязательно могут дымить форсы может это масло попадает а откуда с поршневой или турбины это разбираться надо, другой вариант что с вас взяли деньги а проверку сделали не качественную и сказали что ишак задрочен но жить будет.
Автор приветствую!подскажи ,при небольшом - на улице стал замечать сизый дым(проходит через сёк 30 и при чем чем ниже температура на улице тем дольше идёт дым,при +10 на улице на холодном а/м дыма нет!кто то говорит форсунка кто то говорит свеча накала,разесни пожалуйста!!паджеро 4 3.2дизель
Ели форсунки льют то будет дымить всегда при запуске скорее всего свеча накала я тоже замечал когда свечи или свеча не работает то есть дым при запуске
@@dustgarage спасибо большое
1:42 я чуть не утонул, зачем столько воды? Есть конкретно поставленный вопрос, а ответ на 15 минут длиннее чем он должен быть.
Извени друг, вот такой нудный тип🤪
А если только в момент холодного старта и 30-40 секунд дымит, потом все ровно. Дым пропадает? Двигатель софим 2.8 ивеко дейли 3е. Комон рейл.
если у вас всё вырезано то норм
@@dustgarage что вырезано?
@@АнтонОвчинников-н9ж сажевый заглушен ЕГР и т д.....
@@dustgarage там их от рождения не было.
@@dustgarage проблема появилась несколько дней назад. Только при холодном запуске. Подтраивает и дымит секунд 30-40. Поднимаю обороты с ХХ до 1000-1200 троить перестаёт. Дымность не много снижается. Такое ощущение что нет правильного распыла на холодную.
На мерседес 814 варио поменял распылители стал плохо заводиться двигатель и сизый дым идёт когда заведётся ,в чем дело?
Скорее всего насосу тяжело продавить новые форсы
@@dustgarage Я тоже так думаю. А как узнать какое давление должно быть в форсунках?
искать тест план на форсы, только я не знаю чем тест план на форсы поможет дохлому насосу поменять плунжера.@@АнатолийАнатолий-д3и
Спасибо всё по делу реально таких объяснений не на ютубе удачи тибе
Здравствуйте подскажите токаяже история дизель 2.0л комунреил шевроле коптива дымит по утрам сизым дымом
Что именно подсказать, что вам на диагностику надо ,по интернету машина не ремонтируется
Скажите пожалуйста д240 давление форсунок 200если сделать что будет?
Чем больше давление тем грубее работа и мощность тоже вырастает кто то так и делает давление 180-200
Автор, Приветствую! Имею тракторок японский на 17 сил. 2 цилиндра. Ситуация: недавнего времени проблема возникла. После прогрева. примерно через минуту-две на оборотах, выше среднего, в выхлопную густой черный дым, стук клапанов. НЕ под нагрузкой! На малых и средних нормально. На холодную, даже при перегазовке и на полных все нормально. Чтобы не ждать погоды у моря, сразу достал форсунки, заказал распылители. Фильтр воздушный чистый. Да и без фильтра проблема присутствует. Зазор клапанов в норме. Вот чую, что топливо не догарает, или воздуха мало. Но почему на холодную, как заводишь все в норме ?
Чесно хз, но стук клапанов и чёрный дым может быть при раннем зажигании но и на холодную тоже это было бы, ели только мудреная какая то муфта стоит которая начинает зажигание менять через некоторое время
@@dustgarage насос плунжерного типа-вставляется в корпус блока, распредвал напрямую толкает роликовые плунжерные пары.
@@dustgarage насос 1 в 1 такой ua-cam.com/video/iH6hfhgfb8E/v-deo.html&lc=UgxUG2_OGJXceOodXtR4AaABAg Он много где в японской технике присутсвует . Ты уж извини, вы тут про монстров беседу ведете, а я со своей казявкой )
@@Uncle_Sasha_no.1 вот хз может действительно форсунки виноваты может давление маленькое стало и получается впрыск раньше вот хз что может так делать воздух вы фильтр снимали но даже если воздуха не хватает он будет чёрным но стука не будет он просто плохо будет набирать или вообще не будет
@@dustgarage Спасибо за ответы. набираюсь опыта. 13-14го мая распылители приедут. Поменяю, буду копать дальше. Останется насос. но б\у. падла 35 тыс стоит. придется брать. Во всяком случае. спасибо за моральную поддержку.
У меня на D4BH повышеный расход топлива за место 13 в городе по 25 заводится хорошо даже в минус в чем может быть проблема?
Если всё в стоке и ошибок не горит, то может быть из-за форсов. Если есть ошибки возможно что какой-то датчик например воздушный даёт неверные данные или вообще не даёт соответственно другие не понимают как корректировать смесь машина падает в аварию зажигает чек и едет в тупом режиме.
@@dustgarage , я искал программу для этого мотора не могу найти, полу электронный тнвд стоит.
Добрый вечер если плохие распылитель то они могут застревает при температуре 85 градусов?
Мне немного непонятно. Но если распылители плохие то может быть что угодно и клинить и ссать
Эх, неделю вот возимся с куботой,дымит пока холодный сизым дымом средний цилиндр. Думали форсунка,меняли местами,без изменений - тоже средний. Гильза,кольца новые, остаётся наверное тнвд
Если только сильная подача на цилиндр но он стучать должен, либо зажигание в насосе на этот цилиндр не верное, а в итоге будет клапан, изношены направляюшие😁
@@dustgarage ✌️🙂 будем смотреть,но как раз таки на этот цилиндр давление вроде слабое,форсунка чуть ссыт,хотя наконечник новый, отрабатывает на 150
@@василийтеркин-э8б ели сыт поменяйте
@@dustgarage эта же форсунка на других цилиндрах,если менять,не ссыт. Осталось последнее подозрение - мало или неправильно даёт топливная. Будем искать, спасибо!
Подскажите ! Приобрел 814 мерс , двигатель ом366 без турбины , предыдущий владелец говорил что сделанная топливная , НО машина дымит сизым дымом , при перегазовке вообще облако кидает , куда капать ? Не могли зажигание не правильно выставить ? Или просто обманул … ука
Не могу знать что там с ней делал может он сказал делали но не уточнил в каком году 🤣
Здравствуйте у меня КамАЗ евро 1 снял форсунки отдал на ремонт после как поставил на холостых быстро намокают коллектора и дымыт сизым дымом на холодную как прогреется норм мне на форсунках выкинули сеточки которые стоят на трубках высокого давления может из за них так дыметь?такое чувство будто солярка ручьем льется до этого так не было
Я думаю, что надо снять и проверить форсунки скорее всего они льют попал наверно мусор возможно при установке, по поводу сеточек сейчас некоторые штуцера без сеток идут и ни чего ездят люди, возможно сеточки выковыривали на собранные форсы и без распылителя их не прогнали тоесть не промыли просто закрутили штуцер и в этом случае форсунка может выйти из строя, одним словом мог попасть мусор любой мелкий мусор губителен для форсунок.
У меня Опель Сигнум 1.9 CDTI. На холодную дымится белым дымом, а когда нагревается мотор, то все хорошо. Но есть еще проблема. Иногда когда я уезжаю, то внезапно из выхлопной появляется густой сизый дым. Я включаю нейтралку и вижу, что холостые обороты с 0.9л-1.2л становятся 5.6л-7.0л. И когда это начинается, я останавливаюсь, глушу машину, и сразу завожу ее. И все становится нормально. Как ничего и не было. Если знаете, или что-то предполагаете пожалуйста подскажите. Спасибо.
По поводу дыма не ясно, но скажу, что у меня бензинка тоже дымит белым дымом, поскольку зима. Если долго машина стоит и работает, в глушителе начинает. Газуешь вода вылетает, с чего я делаю вывод, что разница температуры и образуется конденсат , а вот по поводу оборотов есть какая-то ошибка, которую определит диагностика. Я думаю, что неисправен какой-то датчик, который вызывает повышение оборотов. Все датчики считывает друг с друга информацию, тем самым регулируют смесь. Если какой-то неисправен, вся система начинает давать сбой, например, один датчик видет, что топлива много, а воздуха мало, и тут кто кого, либо воздуха машина добавит, или топлива убавить, либо обороты повысить. Это, конечно, туповатый пример, но как-то так это происходит...
Вобщем, я думаю, что повышение оборотов из-за неисправности какого-то из датчиков.
Сколько давление выставляеш форсунок на старый КамАЗ.
220