Купил машину в 2011 году и до сих пор катаюсь. Использую масло Motul x-clean EFE, замена каждые 5 тысяч км. Заправляюсь 95. В этом году поменял задние амортизаторы и пружины. На этом всё за 12 лет эксплантации. Всем удачи✊
Добрый день, а почему не поставили сразу кованые поршни (сти или зеленоград)?. как я понял поршни nural тоже развозились ? И в очередной раз будете перебирать
Привет ! Я неделю назад купил астру gtc с таким же мотором , видосы твои видел до покупки , но устоять несмог , понравился очень авто . Удачи в экслуатации !!!
Давай дальше Общими усилиями доведёт всё до ума)) , ездил на множестве тачек но какой же он кайфовый этот опель, кака он рулится и эти сидения просто космос за свои деньги, несмотря на все болячки машина хорошая!
Покупал J GTC 2011 года, c пробегом 72 тыс, компрессию замерил - от 14,5 до 15. Без 3 дней год прошел, 24 тыс прошел и все в порядке с движком. 100 бензин говорят не стоить лить, в целом перегреваеть мотор нельзя говорят. Так же очень требователен к качеству масла и топлива.
Наверное кому как повезет с Опелем)у меня пробег на аналогичном двигане уже около 210 тысяч и все нормуль с самим двигателем пока что)))дай Бог еще поживет)
@@moscowmuslim6652 в теплообменнике поменяли прокладки на пробеге 160 тысяч, ну как приобрёл машину, пока все сухо, ту зиму пережил морозную, посмотрим как эту будет, морозы обещают под -30, ну и пробег у меня уже на данный момент приближается к 240)
Добрый день какое масло льети и какой бензин? Не было ли у вас подтраивание машины ошибка 68 не выскакивала? Кто не будь знает что это такое загорается датчик трекшен контроля и рулевая рейка руль дубеет падают обароты и машина трогается с 2 передачи автомат? Если кто знает что это напишите за ранее благодарен.
@@yermekmailibayev207 я заливал масло Motul Eco-lite 5w30, сейчас цена его зашкаливает, буду пробовать Лукойл, бензин заливаю либо 95 либо 100, подтраивает это болезнь Опеля на холодную, скорее всего ДМРВ умирает нужно менять
Охлаждайка быстро уходит в масло и в какой то поршень,есть испарение с выхлопа. В масло это прокладка,так думаю,но как в поршневую? Подскажи если знаешь. Установлен на опель мокка 2015г.
370 тысяч пробега у меня , по мото часам все 500)) только сейчас делаю капиталку и то перегородки целые общий износ... по поводу термостата делается понижение температуры его срабатывания плюс изменение температуры срабатывания вентилятора в прошивке
Про этот мотор я проехал 300.000 км у мотора только поменял прокладки, больше ничего, работает как конь. Да может быть у тебя проблемы Но это у всех производителей бывает редкий может быть брак, но не надо писать мотор одноразовый, мотор очень бодрый, я сам езжу на таком моторе и доволен.
Хмм, 140 тыс проехал, срани давал частенько. Много проблем было с системой охлаждения, заменил кучу трубок и прокладок. Заменил на 130 клапаную крышку, прокладки почти все, кроме головы, цепь, фрезировал теплообменик, заменил клапана фазорегуляторы
128к пробега. Отличный мотор. 2013 года машина. 10 лет через месяц будет. Ездит по СПб. Масло только оригинал Dexos 2 5W-30. Бензин 95й. Заправляю или ГАЗПРОМ или ПТК (уже теперь РОСНЕФТЬ) или на дальняк - Лукойл. Работает как часики. Масло не есть абсолютно.
Да, с ремонтными поршнями большая проблема, потому и назвал его одноразовым. С коваными поршнями есть один минус, там должен быть увеличенный тепловой зазор между поршнями и стенками цилиндра, т.к. коэффициент расширения ковки больше литья. В следствии чего должен быть небольшой жор масла и легкий звон на холодную. Было бы здорово, если бы тут оставили коммент те, кто поставил ковку и поделился впечатлениями спустя несколько десятков тысяч пробега
Опель Астра GTC 1.6 turbo, двигатель A16XHT. Брал с пробегом 30 тыс, лил 98 BP, масло оригинал, каждые 7500км проехал 40тыс и на 4ом целиндре развалилась перегородка поршневой. Перебирали двигатель, ставили ковку, шлифовка блока, вкладыши, цепь ГРМ, свечи. Цена ремонта 130 тыс и 2 месяца ожиданий))) поршни обошлись в 30тыс. Работает двигатель шумно, вибрация на руль постоянная. Сейчас уже 140 тыс. пробега.
Продал машину в прошлом году) Отмучился) А так 5w30 ликви моли, дексос 1 или 2 точно не помню какой. Бензин последние 2 года лил только аи100. Проблем больше не было с поршнями. Советую вам лить тоже самое и не экономить
Я купил новый джентра и менял двигатель от Опель сказали что пробег 62000 а сейчас 314000 работает как шайтан, правда сразу меняли турбину и кольца поршневые вот и все. Охуенный двигатель
Кольца были в прекрасном состоянии, канавки чистые, залегания не было. Да и крайне редко залегают два верхних компрессионных кольца, обычно маслосъемное
Здравствуйте.Аналогичный мотор.хотелось бы узнать,это нормально,что в системе охлаждения большое давление?Патрубки становятся очень твёрдыми.И когда крышку ОЖ приспускаешь начинает бурлить,а пока закрытый то не бурлит.И ещё когда печку включаешь по максимум бурление уходит и давление в системе тоже падает до минимума так скажем.Помпу менял(оригинал),термостат менял(luzar).Купил тройник термостата,ещё не менял,на нем микро трещина,сопливит немного,думаю завоздушился.
Пробег 155 тыс. масло менял через 15 тыс. Заливаю 4 литра до макс. через 15 тыс. уровень на мин. После 130 тыс. менял турбину, модуль зажигания, генератор, термостат.
Конечно кованные надо ставить и все 4 сразу! Многие сервисы которые обслуживают Opel ставят! и не видел в интернете что они полетели опять! Пока у меня пробег 93 тыс ещё свои стоят, но морально готов к ковке! Мадкат сервис номер один в России наверное по GM, так они говорят очень часто к 100-130тыс моторы эти приходят . Есть машины и по 200,300 тыс и без капиталки.
Смотрел первое видео, у меня на трассе один поршень развалился, на двух других сломались перегородки в живых остался только один. Сразу поставил кованные поршни. Термостат зикмар неоригинал и проблемы с охлаждением ушли, правда зимой чуть холоднее в машине.
У меня такой же. Пробег 128 тысяч. У меня задиры еще с 20 тысяч в двигле. Я тогда эндоскопию делал. Мучает система охлаждения. То термостат лить начал, то трубки все на охлаждение, то бачок. А вообще проблема перегрева это грязные радиаторы и крышку на баке нужно каждые тысяч 30 менять там клапан выходит из строя. Поэтому из всех щелей начинает охлждайка лить. На этом моторе по хорошему каждые 30 тысяч нужно оба радиатора снимать и хорошо промывать. Так же увидел, что в толстых трубках охлаждения сажевые отложения. Летом все буду снимать и мыть.
Это не поможет. Он перегревается от плохой работы термостата. Я его сам проверял, давал на него 12 вольт и смотрел как он открывается. Открывается он очень медленно, минут 5 примерно, за это время мотор перегреется пару раз! Вот можете сами проверить когда двигатель горячий и начинает орать вентилятор, потрогайте радиатор или патрубок из радиатора на термостат, они будут холодные...
Такой же опель с этим же двигателем. С пружиной та же хрень. Квкг больное место на них. Грибовидный есть в продаже его научились лечить. У меня пробег 150 000. Масло через каждые 7000км стандартное GM dexos2. У меня на канале то же есть видео по ремонту этой машинки. Продавать то же не хочется из-за ее экономичности и мощности при такой экономичности. Как турбинка? Была в ремонте?
все отлично 165 000 турбина в норме маслоохладитель нужно заменить прокладки кстати в опеле есть автомат переключения ближний-дальний смотри мое видео там есть пример как это работает
а ковку то сразу не судьба!? ... При первой капиталке же с поршняи.. Есть же ДД2 ! почитал, ПОСТАВИЛ. 230т. км... и норм! Ток Антифриз успевай покупать ))
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, можно ли в двигатель A14NET 1,4 turbo ОПЕЛЬ MERIVA B 2011 год 160 т.км пробега залить масло Лукойл Genesis Armortech DX1 5W30 DEXOS 1 GEN 2 API SP-RC ? как часто менять? и стоит ли на таком пробеге переходить на масло 5W40?
Сам не пробовал заливать такое масло, потому ничего сказать не могу, но многие хвалят Лукойл Генезис. Хорошие характеристики. Менять масло в зависимости от манеры езды и от того какой пробег (в городе или трасса). Если город, то нужно каждые 5 тыс, трасса- 7-8 тыс. Если нет расхода масла от замены до замены, то нет смысла переходить на вязкость 5W40
И то и другое брал. Сейчас стоит лузар в котором я сделал отверстие(около 3мм) для постоянного прохода антифриза. Как итог никаких перегревов, вентилятор включается когда нужно, правда в мороз нагревается чуть медленнее, но не так как при выламанном термостате
Народ лейте хороший, качественный бензин.Этм двигателя ходят до 500 тыс. км. Ребя у меня Астраj 2011 год.,на одометре 320 тыс. Я вывел грибовидный клап,больше ничего не делал .И этот двигатель реально ездит просто его нужно во время обслуживать.Меняйте масло каждых 6-7тыс и лейте 100-й бензин(оригинальный 100-й) и будет вам счастье
Лейте минимум 95й и проблем не будет. 160 тыс за 13 лет проблем нет. Куча случаев, убийцы хороших моторов, говняный 92й, детонация, в итоге досрочная кончина мотора
Тачка огонь! Взял в 11 году в салоне, лил всегда 95-98, пробег 130т. Но начались проблемы с температурой, поменял всю систему охлаждения, проблема осталась. Поняли что пробита прокладка под гбц. Вскрыли мотор, поршни и цилиндры еще норм сказали, но раз уж мотор вскрыт решил поставить ковку и забыть про все) переборка мотора с ковкой, замена корзины и диска сцепления, замена цепи грм, расточка блока под ремонтные поршни,шлифовка колена и т.д = 190000р. Ну еще подтраивание на холодную были связаны с ДМРВ + 9990р) короче не дешево, но зато спокойно теперь сердце) абсолютно не вижу замены данному авто в этом классе
Интересно было бы поподробнее про доработку термостата. На новом моторе хочется понизить рабочую температуру и механически доработкой термоса и программно
Здравствуйте!Столкнулся с такой проблемой. Иногда отключается турбина (зимой реже, в теплою или жаркую погоду чаще) и во время отключения на бортовом компьютере высвечивается надпись "подходит срок технического обслуживания". Чек не загорается. После этого мощность автомобиля падает, и едешь как-будто на 1,4 без турбины а может так и есть. Турбина отключается или ещё что то. Снимал турбину. отдавал на диагностику, вернули, сказали все хорошо проблема не в ней.Двигатель как у Вас. Может сталкивались или слышали подобное?
Эта частая проблема. Нужно смотреть датчики, основной- это датчик управления турбиной, он находится на самой турбине и к нему подходят три вакуумных шланга!
@@ValeriValerievich Электромагнитный клапан? Чек не загорается кстати вообще. Ещё вчера обратился в один из сервисов, мастер позвонил своему знакомому который вроде как недавно тоже долго мучался с таким двигателем (но проблема вроде была не такая как у меня) и тот предположил что проблема в мембране (грибковидном клапане) на впускном коллекторе. Мастер подсоединил шланг к трубке впускного коллектора (там где грибковидный клапан), вытащил щуп, дунул в шланг и с посадочного места щупа пошел воздух. Товарищь его сказал что так можно проверить эту мембрану и если воздух пойдет то клапну хана. Может ли быть связана проблема с клапаном и турбиной? или это 2 проблемы сразу? спасибо за ответы
@@ValeriValerievich Чем обусловлен выбор именно этого производителя? Приходилось ли пробовать, что то другое? Сейчас масла есть с новым допуском API: SP. Может этот выбор будет лучше
@@viktorkoniakov9599 я лил сначала оригинальное GM, но мне не нравилось, что оно чернело после 300км пробега, при этом двигатель внутри совершенно не мыло, а лишь оставляло лаковые отложения. Выбор пал на ликви моли после тестов масел почти всех производителей, на ютубе можно много роликов найти. Для меня лучшие масла- это ликви моли и бардаль. Масло- это выбор каждого, кто-то без ума от мобил и льëт его всю свою жизнь, кто от лукойл генезис, а кто тупо оригинал льет бездумно потому, что это рекомендация завода изготовителя
@@ValeriValerievich Я первый владелец и брал авто с салона в 2012 году. Сейчас пробег 75 т. Лил до 64 т GM Dexos 2. На 64 т меняли прокладку под крышкой. Мотор был чистый в идеальном состоянии. Но следуя новым рекомендация поменял масло на Петро Канаду с новым допуском. Почернело достаточно быстро, или мне так показалось. Сейчас залил Castrol c допуском в соответствии с рекомендациями GM. Готовлюсь к замене масла. Позвонил недавно дистрибьютор Castrol в нашем городе и приглашает на замену, говорят пришло новое масло в бочке с допуском API: SP. Castrol Magnatec DX 5W-30 Dexos 1 gen 2. Вот в раздумьях. Лил в авто с момента покупки 98 бензин, затем 100-ый. Весь бензин ГПН. У нас Лукойла просто нет, только по франшизе. Да и глупо к нам везти что то другое, ведь у нас Нефтезавод ГПН, живу в Омске. За все время заменил прокладки теплообменника, лобовой сальник и прокладку под крышкой. Все работы производил у дилера или то что от него осталось. Да не дешево, но пока на них не жалуюсь все сделано качественно и говорят все оригинальное. Хочется продлить жизнь мотора, в наших реалиях все дорого. Вот рассказал всю историю авто.
@@viktorkoniakov9599 очень много плохоих отзывов о масле Кастрол, я бы не рискнул такое лить. Если у вас мотор внутри был чистый и в целом не было нареканий по маслу, то продолжали бы лить оригинальное GM, зачем менять?
@@ValeriValerievich Вопрос как пользователю ЛМ. Сейчас у них появилось новое масло 5W-30 molygen new generation с нашим допуском D1g2 и допуском SP. Это масло будет лучше чем DX или нет?
@@viktorkoniakov9599 меня оно полностью устраивает, не чернеет быстро, двигатель его не подъедает и работает очень мягко. Но, конкретно про moligen не знаю, не заливал, но по-сути это просто присадка в масло, хуже точно быть не должно!
Была астра J, 2010 г., универсал, с таким же двигателем. Блал с пробегом 198 тыс. (как потом оказалось скручен на 25 тыс.) откатал три года и продал с пробегом 271 тыс. км по одометру (реальных 271+25=296 тыс. км). Проблем с двигателем не было. При покупке отремонтировал грибовидный клапан во впуске. Масло GM 5w30 gen.2 брал у официалов.
Здравствуйте. Подскажите что мне делать с этим мотором. Поменял крышку и выбил катализатор стал дымить просто ужасно. Масло жрет не реально. Грибовидный клапан на месте. Куда копать. Компрессия 14 14 14 15
Здравствуйте. По этому мотору только одна основная проблема- это перегородки на поршнях. Судя по компрессии, на одном поршне они как раз лопнули! Сочувствую вам, нужно разбирать мотор и менять поршень
Ой.. одноразовый мотор, если прислушаться то можно услышать как Опель гниет… нормальная машина. У меня был атмосферный (новый) gtc прошёл 270 000 км без проблем, и сейчас gtc 1.4t пробег 200 000. Обслуживаю как попало. И она живет и многое прощает.
Никогда не лейте в этот опель 100-й бензин! Мало того, что гробит движку, ведь мотор и так горячий, рабочая температура 105-107 градусов, так вы его еще больше перегреваете, так ещё и гробит турбину. На ютубе есть видео, что стало с этой турбиной из-за частого заливания 100-го бензина. Опель ничем не спасёшь - движки одноразовые и очень проблемные.
Ребята подскажите ,может кто сталкивался с такой проблемой . Опель Астра 1.4 j турбо. При нажатии педали газа скрежет под капотом ,ногу с газа убираешь звук пропадает . Поменяли помпу,механизм натяжителя , скиф, и ничего не помогло . Звук звонкий ( на холостых его нет ,только при разгоне 😢
Такой же двигатель. На 100 тыс. Начал дыметь белым. Оказалось турбина полетела и через себя асе масло прогнал и весь двигатель перетерся. Поставили все новое, кроме блока и головки. 150 штук с ремонтом. Никакие предупредительные лампочки незагорались
@@user-qe3xr7wu9n а то дымить начала, после простоя, а когда едешь нет дыма, вот думаю или поршневая приехала или турба, поэтому и спросил по подробнее
@@Video74revieW густой белый дым и провалы тяги. То тянет то нет. Это поршневая без масла протерлась. Компрессию проверить, жрёт ли масло. Может и тосол попадать в камеру сгорания, если теряется, тогда это прокладка головки. Неприятный ремонт....
Часто высвечивалась при резком ускорении на трассе. Но это не только из-за перегородок в поршнях, там куча датчиков из-за которых такое может происходить, мотор сложный. Чаще всего глючит датчик управления турбиной и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
@@user-ng5jp4zr7l нет, из-за него не перегреется, у турбины хорошее охлаждение антифризом, ей перегрев не грозит. Из-за датчика будет недодув или передув из-за чего двигатель будет уходить в ошибку и падать значительно мощность
У меня у знакомого стоит, всё отлично и поршням ничего не будет👍 Проехал он уже больше 200тыс. км чисто на газу. Турбина не должна смущать, на её работу газ не влияет никак
вот лил бы GM и 95 как рекомендует производитель и не было бы печали. двигатель вечный. досмотрел до места, где тебе нравится ковыряться. мой ответ - есть запрос будет и предложение. хочешь ковыряться ковыряйся. он будет вечно тебя радовать и ломаться ломаться ломаться. это же опель - доставляет радость своему владельцу. другие только ездят и меняют масло. но если есть запрос поковыряться - опелек никогда не откажет)))
Привет,у меня двигатель вибрирует,масло в дроселе,но уровень масла на щупе не падает,проехал уже так 9 тысяч,ошибок нет,при наборе скорости вибрация постоянно,и на холостом ходу колбасит,и долговременная коррекция доходит до +20,что может быть?
Привет! 1) Нужно сделать замер давления картерных газов на холостых и при наборе скорости, возможно, что грибовидный клапан во впускном сдуло. Давление должно быть либо -0.1 либо 0, если дует в плюс, значит хана одному из трех клапанов (грибовидный во впускном коллекторе, в трубке сапуна на стыке с турбиной, в клапанной крышке) чаще всего сдувает грибовидный и остальные два- это последствия 2) померить компрессию в цилиндрах, она должна быть от 12 до 13,5 если значения другие, то скорее всего лопнули перегородки на поршнях!
Просто если грибок виден,то может он от старости не перекрывать полностью отверстие?И ещё на прогретом двигателе давление во впускном коллекторе 37-42 kpa это по ELMке показывает
@@user-lg9fn8ni9c если грибок виден, то он должен функционировать. Нужно померить давление картерных газов. Значение должно быть ноль или отрицательное в любом диапазоне работы двигателя
@@user-iu5oz1wq8y в этом двигателе цепь- это раз и два- там была прошивка стейдж 1 на увеличение мощности, я говорил об этом в ролике. Это и было основной проблемой
@@ValeriValerievich неважно, цепь, или ремень, выставили по меткам, не зная что там прошивка уже до самого края загнала метку, отсюда детонация, надо всё взад возвращать, и ещё в коментах год назад вам кто-то писал про зажигание, перегородки они и в Африке перегородки, бенз, и зажигание
У меня гтс 14 год брал новую и на 40 тыс дал ей под жопу! И тоже самое! В двух цилиндра лопнул перегородки! Сейчас пробег 100 ездию как инвалид! Жалко продавать! Да
Купил машину в 2011 году и до сих пор катаюсь. Использую масло Motul x-clean EFE, замена каждые 5 тысяч км. Заправляюсь 95. В этом году поменял задние амортизаторы и пружины. На этом всё за 12 лет эксплантации.
Всем удачи✊
Всё по делу и с толком... Молодец что любишь своё авто)))
Спасибо!
Спасибо за видео ! Ваш контент интересен и полезен ! Жду дальнейших репортажей !
Благодарю за приятный отзыв👍
Снимай мужик ) хороший видео получаются
У меня тоже 1.4 турбо мне интересно. Кидай больше видосов...
Спасибо за информацию разного
Салам брат сними по больше видео я тоже люблю опель у меня такая же опел спасибо
Добрый день, а почему не поставили сразу кованые поршни (сти или зеленоград)?. как я понял поршни nural тоже развозились ? И в очередной раз будете перебирать
Привет ! Я неделю назад купил астру gtc с таким же мотором , видосы твои видел до покупки , но устоять несмог , понравился очень авто . Удачи в экслуатации !!!
Чтобы не лицезреть потом сломаные поршни нужно лить масло с допуском ДЕКСОС!
У меня аналогичная история.
@@Voice193 дексос 1 для турбо
Давай дальше
Общими усилиями доведёт всё до ума)) , ездил на множестве тачек но какой же он кайфовый этот опель, кака он рулится и эти сидения просто космос за свои деньги, несмотря на все болячки машина хорошая!
Даааа рулиться он очень хорошо.Это правда
...но 124 мерсик рулиться лучше!!!
Покупал J GTC 2011 года, c пробегом 72 тыс, компрессию замерил - от 14,5 до 15. Без 3 дней год прошел, 24 тыс прошел и все в порядке с движком. 100 бензин говорят не стоить лить, в целом перегреваеть мотор нельзя говорят. Так же очень требователен к качеству масла и топлива.
Наверное кому как повезет с Опелем)у меня пробег на аналогичном двигане уже около 210 тысяч и все нормуль с самим двигателем пока что)))дай Бог еще поживет)
А как теплообменник?
@@moscowmuslim6652 в теплообменнике поменяли прокладки на пробеге 160 тысяч, ну как приобрёл машину, пока все сухо, ту зиму пережил морозную, посмотрим как эту будет, морозы обещают под -30, ну и пробег у меня уже на данный момент приближается к 240)
Добрый день какое масло льети и какой бензин? Не было ли у вас подтраивание машины ошибка 68 не выскакивала? Кто не будь знает что это такое загорается датчик трекшен контроля и рулевая рейка руль дубеет падают обароты и машина трогается с 2 передачи автомат? Если кто знает что это напишите за ранее благодарен.
@@yermekmailibayev207 я заливал масло Motul Eco-lite 5w30, сейчас цена его зашкаливает, буду пробовать Лукойл, бензин заливаю либо 95 либо 100, подтраивает это болезнь Опеля на холодную, скорее всего ДМРВ умирает нужно менять
@@Vladislavlhvs787 у меня начал звук давать какой-то, будто цепь(
Двигатель 1.4 турбо
Согласен с тем, что :
Не хочу менять.
Снимай конечно)
Друзья подскажите проблема такая под трубкой идущей с турбины на впускной колектор трещина из-за этого может выдавливать масло из под крышки клапонов
Охлаждайка быстро уходит в масло и в какой то поршень,есть испарение с выхлопа. В масло это прокладка,так думаю,но как в поршневую? Подскажи если знаешь. Установлен на опель мокка 2015г.
Снимаете ишо.👍
Отличный мотор, 5 лет и 160 пробега без проблем
у меня 12 лет, 270000 тыщ пробега. )))
11 лет 280 тыщь - ковка на 100 т.км ))) @@andr-ey7782
370 тысяч пробега у меня , по мото часам все 500)) только сейчас делаю капиталку и то перегородки целые общий износ... по поводу термостата делается понижение температуры его срабатывания плюс изменение температуры срабатывания вентилятора в прошивке
Молодец
у меня такой же двигатель. мне интересно.
Спасибо, отлично, мне понравилось. Буду ждать новых видео.👍
У меня Мокка с таким же двигателем A14NET.
Про этот мотор я проехал 300.000 км у мотора только поменял прокладки, больше ничего, работает как конь. Да может быть у тебя проблемы Но это у всех производителей бывает редкий может быть брак, но не надо писать мотор одноразовый, мотор очень бодрый, я сам езжу на таком моторе и доволен.
Купил зафиру, кайфую теперь.
Подписался!
Хмм, 140 тыс проехал, срани давал частенько. Много проблем было с системой охлаждения, заменил кучу трубок и прокладок. Заменил на 130 клапаную крышку, прокладки почти все, кроме головы, цепь, фрезировал теплообменик, заменил клапана фазорегуляторы
Интресно
128к пробега. Отличный мотор. 2013 года машина. 10 лет через месяц будет. Ездит по СПб. Масло только оригинал Dexos 2 5W-30. Бензин 95й. Заправляю или ГАЗПРОМ или ПТК (уже теперь РОСНЕФТЬ) или на дальняк - Лукойл. Работает как часики. Масло не есть абсолютно.
Тоже в ожидании поршневой группы рем размера 73 диаметра. Хер найдешь. Попробую бренд СТИ поставить, посмотрим как они себя покажут.
Да, с ремонтными поршнями большая проблема, потому и назвал его одноразовым. С коваными поршнями есть один минус, там должен быть увеличенный тепловой зазор между поршнями и стенками цилиндра, т.к. коэффициент расширения ковки больше литья. В следствии чего должен быть небольшой жор масла и легкий звон на холодную. Было бы здорово, если бы тут оставили коммент те, кто поставил ковку и поделился впечатлениями спустя несколько десятков тысяч пробега
Опель Астра GTC 1.6 turbo, двигатель A16XHT. Брал с пробегом 30 тыс, лил 98 BP, масло оригинал, каждые 7500км проехал 40тыс и на 4ом целиндре развалилась перегородка поршневой. Перебирали двигатель, ставили ковку, шлифовка блока, вкладыши, цепь ГРМ, свечи. Цена ремонта 130 тыс и 2 месяца ожиданий))) поршни обошлись в 30тыс. Работает двигатель шумно, вибрация на руль постоянная. Сейчас уже 140 тыс. пробега.
А какую вязкость масла и какой допуск используете? И топливо .какое октановое число? Мыли форсунки ?
Продал машину в прошлом году) Отмучился) А так 5w30 ликви моли, дексос 1 или 2 точно не помню какой. Бензин последние 2 года лил только аи100. Проблем больше не было с поршнями. Советую вам лить тоже самое и не экономить
Я купил новый джентра и менял двигатель от Опель сказали что пробег 62000 а сейчас 314000 работает как шайтан, правда сразу меняли турбину и кольца поршневые вот и все. Охуенный двигатель
Вопрос - Вы не обратили, случайно, внимание - на треснувшем поршне было залегшее/закоксованное верхнее компрессионное кольцо или чистое?
Кольца были в прекрасном состоянии, канавки чистые, залегания не было. Да и крайне редко залегают два верхних компрессионных кольца, обычно маслосъемное
Здравствуйте.Аналогичный мотор.хотелось бы узнать,это нормально,что в системе охлаждения большое давление?Патрубки становятся очень твёрдыми.И когда крышку ОЖ приспускаешь начинает бурлить,а пока закрытый то не бурлит.И ещё когда печку включаешь по максимум бурление уходит и давление в системе тоже падает до минимума так скажем.Помпу менял(оригинал),термостат менял(luzar).Купил тройник термостата,ещё не менял,на нем микро трещина,сопливит немного,думаю завоздушился.
это норма, жидкость под давлением не кипит, как только откручиваешь ты давление стравливаешь и начинает бурлить
Надо смотреть за крышкой бочка,там есть грибовидный клапан ,он иногда заклинивает,замена на новый
Пробег 155 тыс. масло менял через 15 тыс. Заливаю 4 литра до макс. через 15 тыс. уровень на мин.
После 130 тыс. менял турбину, модуль зажигания, генератор, термостат.
Конечно кованные надо ставить и все 4 сразу! Многие сервисы которые обслуживают Opel ставят! и не видел в интернете что они полетели опять! Пока у меня пробег 93 тыс ещё свои стоят, но морально готов к ковке! Мадкат сервис номер один в России наверное по GM, так они говорят очень часто к 100-130тыс моторы эти приходят . Есть машины и по 200,300 тыс и без капиталки.
Если у Вас есть возможность то по мере возможности снимайте видео, у меня такой же двигатель, как на счет АКПП
АКПП живёт своей жизнью, но не приходилось еë чинить! Пинки и всë такое с ней норма) Не самая удачная китайская коробка
@@ValeriValerievich Поршни нужно ставить СТИ Кованые они у них перегородки не разваливается
@@user-xo1we2pr2h нужно лить сотый бензин и никаких проблем. А на ковке хоть 92 лей, им пофигу будет, перегородки не лопнут
У меня стэйдж 2 на 210 сил.На кованной поршневой.
сколько обошлись поршня?
От куда у тебя там может быть 210 сил?У меня тоже ковка стоит,не чего не стал прошивать,не вижу смысла этого делать,движок и так перегружен
Добрый день а есть фото что убрал на термостате
Я поставил кованные поршня от СТИ.
Смотрел первое видео, у меня на трассе один поршень развалился, на двух других сломались перегородки в живых остался только один. Сразу поставил кованные поршни. Термостат зикмар неоригинал и проблемы с охлаждением ушли, правда зимой чуть холоднее в машине.
Сколько по финансам ушло на все?
@@specnaz3382 Чуть больше сотни, полный кап ремонт двигателя с запчастями.
@@user-ne2kh2fe1o спасибо 👌
Масло лить нужно любое с допуском дехоз1 это масло не восплеменяется поэтому нет детонаций а значит не ломает перегородки.
Именно
@@Voice193 самый грамотный коментарий здесь про масло дексон 1 ген 2, счастье только в этом масле, 100000 пробега с поршнями все хорошо.
Всегда лью дехоз, на заправке шел покупаю
Тотал
Сразу нужно ковку ставить.
Замена масла 5000-7000тыс. АИ 95,98 и поршни будут в порядке. Астра j универсал 1.4 т 320000т пробега, городской режим.
такой двигатель можно брать? пробег 180 турбину уже чинили
Какое масло?
@@eduardgavruchov дексос 1 бери для турбо
У меня такой же. Пробег 128 тысяч. У меня задиры еще с 20 тысяч в двигле. Я тогда эндоскопию делал. Мучает система охлаждения. То термостат лить начал, то трубки все на охлаждение, то бачок. А вообще проблема перегрева это грязные радиаторы и крышку на баке нужно каждые тысяч 30 менять там клапан выходит из строя. Поэтому из всех щелей начинает охлждайка лить. На этом моторе по хорошему каждые 30 тысяч нужно оба радиатора снимать и хорошо промывать. Так же увидел, что в толстых трубках охлаждения сажевые отложения. Летом все буду снимать и мыть.
Это не поможет. Он перегревается от плохой работы термостата. Я его сам проверял, давал на него 12 вольт и смотрел как он открывается. Открывается он очень медленно, минут 5 примерно, за это время мотор перегреется пару раз! Вот можете сами проверить когда двигатель горячий и начинает орать вентилятор, потрогайте радиатор или патрубок из радиатора на термостат, они будут холодные...
@@ValeriValerievichтак как решить проблему с перегревом?
Валера подскажи как у тебя с передними тормозами(скобы не гремят) по ямкам?
По тормозам всё хорошо, ничего не гремело
Такой же опель с этим же двигателем. С пружиной та же хрень. Квкг больное место на них. Грибовидный есть в продаже его научились лечить. У меня пробег 150 000. Масло через каждые 7000км стандартное GM dexos2. У меня на канале то же есть видео по ремонту этой машинки. Продавать то же не хочется из-за ее экономичности и мощности при такой экономичности. Как турбинка? Была в ремонте?
Масло только dexos1gen2 и не GM, а хотя бы Motul, L-qM.
@@man_87 любое лишь бы менять чаще оно все с одной большой бочки лукойла
все отлично 165 000 турбина в норме маслоохладитель нужно заменить прокладки
кстати в опеле есть автомат переключения ближний-дальний смотри мое видео там есть пример как это работает
Кованные поршня сколько стоят?
а ковку то сразу не судьба!? ... При первой капиталке же с поршняи.. Есть же ДД2 ! почитал, ПОСТАВИЛ. 230т. км... и норм! Ток Антифриз успевай покупать ))
Всем привет пробег 259000 мерива в,всё родное масло не жрет компрессия во всех 14 ,очень нравится авто.
Да из за прошивки!
Ковка помогает
Хорошо что я не взял с таким мотором машину. Перед покупкой много видео на ютубе просмотрел и передумал
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, можно ли в двигатель A14NET 1,4 turbo ОПЕЛЬ MERIVA B 2011 год 160 т.км пробега залить масло Лукойл Genesis Armortech DX1 5W30 DEXOS 1 GEN 2 API SP-RC ? как часто менять? и стоит ли на таком пробеге переходить на масло 5W40?
Сам не пробовал заливать такое масло, потому ничего сказать не могу, но многие хвалят Лукойл Генезис. Хорошие характеристики. Менять масло в зависимости от манеры езды и от того какой пробег (в городе или трасса). Если город, то нужно каждые 5 тыс, трасса- 7-8 тыс. Если нет расхода масла от замены до замены, то нет смысла переходить на вязкость 5W40
Заливаю лики моли 5 w40 все хорошо,главное допуск есть по тех документу все будет хорошо,меняй каждые 7 т.к
В этот движок,лучше заливать 5w30,Лукойл можешь смело заливать все будет хорошо ☝️
Какой фирмы (лузар, махле) термостат брали. Скажите пожалуйста
И то и другое брал. Сейчас стоит лузар в котором я сделал отверстие(около 3мм) для постоянного прохода антифриза. Как итог никаких перегревов, вентилятор включается когда нужно, правда в мороз нагревается чуть медленнее, но не так как при выламанном термостате
Всё просто: нельзя ехать внатяг (низкие обороты и высокая передача) на турбо 1.4 и 1.6 (особенно)! Держите обороты не менее 1600 и будет вам счастье!
Изначально надо ковку ставить
Ремонтировал Шевроле Круз с подобным двигателем, заменил поршни на кованые, проблем нет......
Народ лейте хороший, качественный бензин.Этм двигателя ходят до 500 тыс. км. Ребя у меня Астраj 2011 год.,на одометре 320 тыс. Я вывел грибовидный клап,больше ничего не делал .И этот двигатель реально ездит просто его нужно во время обслуживать.Меняйте масло каждых 6-7тыс и лейте 100-й бензин(оригинальный 100-й) и будет вам счастье
Согласен хороший мотор
@@klaudxrapachev8461 Хороший двигатель но не для рукожопых
@@klaudxrapachev8461 ответ просто супер! А тебе чем этот двигатель нравиться?
У меня опель астра j пробег уже 287.000км пока нет проблем
А двигатель и коробка какие?
Лейте минимум 95й и проблем не будет. 160 тыс за 13 лет проблем нет. Куча случаев, убийцы хороших моторов, говняный 92й, детонация, в итоге досрочная кончина мотора
Здравствуйте . Как у вас дела после ремонта?
Сейчас всë отлично. Расхода масла нет, двигатель работает ровно, тянет прекрасно
Interesno
Тачка огонь! Взял в 11 году в салоне, лил всегда 95-98, пробег 130т. Но начались проблемы с температурой, поменял всю систему охлаждения, проблема осталась. Поняли что пробита прокладка под гбц. Вскрыли мотор, поршни и цилиндры еще норм сказали, но раз уж мотор вскрыт решил поставить ковку и забыть про все) переборка мотора с ковкой, замена корзины и диска сцепления, замена цепи грм, расточка блока под ремонтные поршни,шлифовка колена и т.д = 190000р. Ну еще подтраивание на холодную были связаны с ДМРВ + 9990р) короче не дешево, но зато спокойно теперь сердце) абсолютно не вижу замены данному авто в этом классе
Интересно было бы поподробнее про доработку термостата. На новом моторе хочется понизить рабочую температуру и механически доработкой термоса и программно
И в чëм же эта тачка огонь, если ты попал как лошара на бабки?!!!!!!!!!!
Ковку какой фирмы брали? И есть ли нарекания сейчас?
@@user-Dim777он на тачку въебал эти бабки, а ты в кишку свою
Как лошара сидят и несут чушь в коментах диванные эксперты) Попал на бабки и сделал кап ремонт мотора это разные вещи@@user-Dim777
Здравствуйте!Столкнулся с такой проблемой. Иногда отключается турбина (зимой реже, в теплою или жаркую погоду чаще) и во время отключения на бортовом компьютере высвечивается надпись "подходит срок технического обслуживания". Чек не загорается. После этого мощность автомобиля падает, и едешь как-будто на 1,4 без турбины а может так и есть. Турбина отключается или ещё что то. Снимал турбину. отдавал на диагностику, вернули, сказали все хорошо проблема не в ней.Двигатель как у Вас. Может сталкивались или слышали подобное?
Эта частая проблема. Нужно смотреть датчики, основной- это датчик управления турбиной, он находится на самой турбине и к нему подходят три вакуумных шланга!
@@ValeriValerievich Электромагнитный клапан? Чек не загорается кстати вообще. Ещё вчера обратился в один из сервисов, мастер позвонил своему знакомому который вроде как недавно тоже долго мучался с таким двигателем (но проблема вроде была не такая как у меня) и тот предположил что проблема в мембране (грибковидном клапане) на впускном коллекторе. Мастер подсоединил шланг к трубке впускного коллектора (там где грибковидный клапан), вытащил щуп, дунул в шланг и с посадочного места щупа пошел воздух. Товарищь его сказал что так можно проверить эту мембрану и если воздух пойдет то клапну хана. Может ли быть связана проблема с клапаном и турбиной? или это 2 проблемы сразу? спасибо за ответы
@@ValeriValerievich а как проверить? Второй месяц не могу найти ,кто это сделает!!!
Какое Ликви Молли льете? Допуск dexos 1 gen 2 есть, или что то другое?
Special Tec DX1 5W-30, артикул 20968. Оно специально разработано для этого двигателя со всеми необходимыми допусками
@@ValeriValerievich Чем обусловлен выбор именно этого производителя? Приходилось ли пробовать, что то другое? Сейчас масла есть с новым допуском API: SP. Может этот выбор будет лучше
@@viktorkoniakov9599 я лил сначала оригинальное GM, но мне не нравилось, что оно чернело после 300км пробега, при этом двигатель внутри совершенно не мыло, а лишь оставляло лаковые отложения. Выбор пал на ликви моли после тестов масел почти всех производителей, на ютубе можно много роликов найти. Для меня лучшие масла- это ликви моли и бардаль. Масло- это выбор каждого, кто-то без ума от мобил и льëт его всю свою жизнь, кто от лукойл генезис, а кто тупо оригинал льет бездумно потому, что это рекомендация завода изготовителя
@@ValeriValerievich Я первый владелец и брал авто с салона в 2012 году. Сейчас пробег 75 т. Лил до 64 т GM Dexos 2. На 64 т меняли прокладку под крышкой. Мотор был чистый в идеальном состоянии. Но следуя новым рекомендация поменял масло на Петро Канаду с новым допуском. Почернело достаточно быстро, или мне так показалось. Сейчас залил Castrol c допуском в соответствии с рекомендациями GM. Готовлюсь к замене масла. Позвонил недавно дистрибьютор Castrol в нашем городе и приглашает на замену, говорят пришло новое масло в бочке с допуском API: SP. Castrol Magnatec DX 5W-30 Dexos 1 gen 2. Вот в раздумьях. Лил в авто с момента покупки 98 бензин, затем 100-ый. Весь бензин ГПН. У нас Лукойла просто нет, только по франшизе. Да и глупо к нам везти что то другое, ведь у нас Нефтезавод ГПН, живу в Омске. За все время заменил прокладки теплообменника, лобовой сальник и прокладку под крышкой. Все работы производил у дилера или то что от него осталось. Да не дешево, но пока на них не жалуюсь все сделано качественно и говорят все оригинальное. Хочется продлить жизнь мотора, в наших реалиях все дорого. Вот рассказал всю историю авто.
@@viktorkoniakov9599 очень много плохоих отзывов о масле Кастрол, я бы не рискнул такое лить. Если у вас мотор внутри был чистый и в целом не было нареканий по маслу, то продолжали бы лить оригинальное GM, зачем менять?
Где же много видео? Ждем!
Спасибо, на следующей неделе сниму ролик, до этого не ломалось ничего)
@@ValeriValerievich Вопрос как пользователю ЛМ. Сейчас у них появилось новое масло 5W-30 molygen new generation с нашим допуском D1g2 и допуском SP. Это масло будет лучше чем DX или нет?
@@viktorkoniakov9599 меня оно полностью устраивает, не чернеет быстро, двигатель его не подъедает и работает очень мягко. Но, конкретно про moligen не знаю, не заливал, но по-сути это просто присадка в масло, хуже точно быть не должно!
@@ValeriValerievich Спасибо
У меня пробег 140 тысяч, последние 40 в хорошей нагрузке))
Двигатель в идеале
Ттт
Была астра J, 2010 г., универсал, с таким же двигателем. Блал с пробегом 198 тыс. (как потом оказалось скручен на 25 тыс.) откатал три года и продал с пробегом 271 тыс. км по одометру (реальных 271+25=296 тыс. км). Проблем с двигателем не было. При покупке отремонтировал грибовидный клапан во впуске. Масло GM 5w30 gen.2 брал у официалов.
@@user-xu8wd3cx1c да не свести
@@user-um4by1ub2e Не понимаю что вы хотите своей фразой сказать.
Заключение нечего мерить компрессию
Здравствуйте. Подскажите что мне делать с этим мотором. Поменял крышку и выбил катализатор стал дымить просто ужасно. Масло жрет не реально. Грибовидный клапан на месте. Куда копать. Компрессия 14 14 14 15
Здравствуйте. По этому мотору только одна основная проблема- это перегородки на поршнях. Судя по компрессии, на одном поршне они как раз лопнули! Сочувствую вам, нужно разбирать мотор и менять поршень
пробег 247 тысяч полет нормальный. Наверное кому как повезет
Ой.. одноразовый мотор, если прислушаться то можно услышать как Опель гниет… нормальная машина. У меня был атмосферный (новый) gtc прошёл 270 000 км без проблем, и сейчас gtc 1.4t пробег 200 000. Обслуживаю как попало. И она живет и многое прощает.
Смени фирму масла,ещё может ты попадаешь на не качественный масленный фильтр
Фильтр всегда оригинальный ставлю
Никогда не лейте в этот опель 100-й бензин! Мало того, что гробит движку, ведь мотор и так горячий, рабочая температура 105-107 градусов, так вы его еще больше перегреваете, так ещё и гробит турбину. На ютубе есть видео, что стало с этой турбиной из-за частого заливания 100-го бензина. Опель ничем не спасёшь - движки одноразовые и очень проблемные.
Нужно было сразу ставить кованые поршня, многие мотористы рекомендуют кованые, они крепче будут.
у них частая проблема, это задиры и разрушение стенок поршневых колодцев. Так что кованные поршни, это не решение проблемы.
Пробег 125000, работает как дизель, масло начал жрать. Готовиться к капиталке?
Да, у меня тоже дизелить начал, проехал 30000, все в той же поре, пока масло не есть - не буду делать
Проверяйте ВКГ
у меня тоже такая тачка
И че
хотел купить себе шевроле круз с этим горе мотором, теперь уже не хочу спасибо тебе брат.......................
Ребята подскажите ,может кто сталкивался с такой проблемой . Опель Астра 1.4 j турбо. При нажатии педали газа скрежет под капотом ,ногу с газа убираешь звук пропадает . Поменяли помпу,механизм натяжителя , скиф, и ничего не помогло . Звук звонкий ( на холостых его нет ,только при разгоне 😢
Таки трудно сказать, нужно сам звук услышать, какого он характера
Как машина поживает ?
Машина "юный техник", до опеля вообще конструкции машин не знал, ездил на тойотах. Давно понял что имея опель нужен второй автомобиль.
Это точно, немецкие жигули))
Такой же двигатель. На 100 тыс. Начал дыметь белым. Оказалось турбина полетела и через себя асе масло прогнал и весь двигатель перетерся. Поставили все новое, кроме блока и головки. 150 штук с ремонтом. Никакие предупредительные лампочки незагорались
а по подробнее можно? как понять что турба масло жрет?
Никак. Оно его сожрёт за 20 мин
@@user-qe3xr7wu9n а то дымить начала, после простоя, а когда едешь нет дыма, вот думаю или поршневая приехала или турба, поэтому и спросил по подробнее
@@Video74revieW густой белый дым и провалы тяги. То тянет то нет. Это поршневая без масла протерлась. Компрессию проверить, жрёт ли масло. Может и тосол попадать в камеру сгорания, если теряется, тогда это прокладка головки. Неприятный ремонт....
А он должен быть многоразовым? 😆
Говорят что турбо моторы все неудачные что 1.4 что 1.6 у всех та же болячка и она не лечиться
Здравствуйте. А нельзя пластмасовый термостат сделать так как вы сделали.
Не понял вопрос, у меня как и у всех он пластиковый. Металлический на этот двигатель не предусмотрен
@@ValeriValerievich Всё спасибо понял
Валерий подскажите на табло ошибка ... подходит срок технического обслуживания ... высвечивается ?
Часто высвечивалась при резком ускорении на трассе. Но это не только из-за перегородок в поршнях, там куча датчиков из-за которых такое может происходить, мотор сложный. Чаще всего глючит датчик управления турбиной и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
@@ValeriValerievich у меня электромагнитный клапан управления турбиной ошибку выдает !!! Изза него может турбина перегреться ?
@@user-ng5jp4zr7l нет, из-за него не перегреется, у турбины хорошее охлаждение антифризом, ей перегрев не грозит. Из-за датчика будет недодув или передув из-за чего двигатель будет уходить в ошибку и падать значительно мощность
@@ValeriValerievich спасибо за совет 👍
@@ValeriValerievich смотри дроссельный узел очистка у меня на канале есть
"Заливаю СОТЫЙ бензин" И вот интересно почему поршня рассыпается!
Интересно. Только одноразовый это когда не капиталится. А с каптталкой вечный.
так он и не капиталится, если задиры, то растачивать этот мотор бесполезно, там стенки колодцев и так тонюсенькие, а с расточкой, они будут бумажные.
@@user-yv1sv5sg4tкакие нах бумажные? Есть рекоплект гильз -0.5мм. тем более блок чугунный.
Кто нибудь ставил на этот двигатель газ? Вроде распределенка, гидрики и к тому же чугунный блок - всё подходит. Турбина только смущает
У меня у знакомого стоит, всё отлично и поршням ничего не будет👍 Проехал он уже больше 200тыс. км чисто на газу. Турбина не должна смущать, на её работу газ не влияет никак
Ковку ставь. Понятно же что херовая поршневая стоковая.
На 240т поставил ковку и дальше летаю
вот лил бы GM и 95 как рекомендует производитель и не было бы печали. двигатель вечный.
досмотрел до места, где тебе нравится ковыряться. мой ответ - есть запрос будет и предложение. хочешь ковыряться ковыряйся. он будет вечно тебя радовать и ломаться ломаться ломаться. это же опель - доставляет радость своему владельцу. другие только ездят и меняют масло. но если есть запрос поковыряться - опелек никогда не откажет)))
Привет,у меня двигатель вибрирует,масло в дроселе,но уровень масла на щупе не падает,проехал уже так 9 тысяч,ошибок нет,при наборе скорости вибрация постоянно,и на холостом ходу колбасит,и долговременная коррекция доходит до +20,что может быть?
Привет! 1) Нужно сделать замер давления картерных газов на холостых и при наборе скорости, возможно, что грибовидный клапан во впускном сдуло. Давление должно быть либо -0.1 либо 0, если дует в плюс, значит хана одному из трех клапанов (грибовидный во впускном коллекторе, в трубке сапуна на стыке с турбиной, в клапанной крышке) чаще всего сдувает грибовидный и остальные два- это последствия 2) померить компрессию в цилиндрах, она должна быть от 12 до 13,5 если значения другие, то скорее всего лопнули перегородки на поршнях!
Привет, трубку вентиляции карьерных газов менял,клапан абсорбера менял, грибок вроде на месте,пипка красная виднеется, компрессию меряли 15,5-16-16-17
Просто если грибок виден,то может он от старости не перекрывать полностью отверстие?И ещё на прогретом двигателе давление во впускном коллекторе 37-42 kpa это по ELMке показывает
@@user-lg9fn8ni9c если грибок виден, то он должен функционировать. Нужно померить давление картерных газов. Значение должно быть ноль или отрицательное в любом диапазоне работы двигателя
Спасибо, буду мерять
Угол опережения зажигания в минус . Возможно машина прошита криво
Да уже перепрошил давно, теперь всë отлично
ну вот ты брат и убил поршню заливая всякое говно. Типа потом перешел на сотый.... вот на нем ты и доездил до поломки случившейся намного раньше.
+
сколько стоит капиталка ?
Мне моя обошлась примерно в 75 тыс. Каждый случай индивидуален, нужно дефектовку делать, после чего будет понимание стоимости ремонта
От детонации перегородки летят, кто ремень с фазорегуляторами выставлял, к тому предъявляйте
Какой ремень и причём тут фазорегуляторы?
@@ValeriValerievich прошивали, вот и ушли от меток, спортсмены, а вы поставили по меткам, отсюда детонация, как сам говорил работает жёстко
@@user-iu5oz1wq8y в этом двигателе цепь- это раз и два- там была прошивка стейдж 1 на увеличение мощности, я говорил об этом в ролике. Это и было основной проблемой
@@ValeriValerievich неважно, цепь, или ремень, выставили по меткам, не зная что там прошивка уже до самого края загнала метку, отсюда детонация, надо всё взад возвращать, и ещё в коментах год назад вам кто-то писал про зажигание, перегородки они и в Африке перегородки, бенз, и зажигание
ковку ставь и забудешь о этих проблемах
У меня гтс 14 год брал новую и на 40 тыс дал ей под жопу! И тоже самое! В двух цилиндра лопнул перегородки! Сейчас пробег 100 ездию как инвалид! Жалко продавать! Да
1.6 Турбо более нагружен чем 1.4!
Как это?
Ты как с плеча рубанул?)чем выше обьем,тем легче ДВС
Заливай 95 и не больше и не менше