есть Opel Mokka с двигателем A14NET. Сначала боролись с проблемой антифриза, выдавливало из-за всех щелей. Поменяно было много прокладок, 2 оригинальных бачка, распределитель. Решилась просто, но поздно. Обрезал пружину на оригинальной крышки. Давление пропускания было 1.8, стало 1.4. Как и должно быть. Теперь выдавливает масло из-за всех щелей. Запчасти для Opel дорогие, аналогов практически нет. Что бы заменить прокладки теплообменика, нужно докупить ещё "куча" одноразовых прокладок, трубок.
Друг посоветуй мне пожалуйста, на какую сумму рассчитывать ремонт тепло обменниа и какие прокладки и трубки нужно будет менять попутно? Я так понял что турбину снимать тоже надо будет, масло паходу и антифриз тоже покупать
Машина имеет 3 клапана давления,клапан картертера идёт как основной,его замена обязательна. иначе все сальники повыдавливает и будет постоянно убывать по уровню щупа,в основоном выдавливает масло с сальника каленвала передний_ задний если снять защиту.то можно увидеть что каробка АКПП будет с низу вся в масле,машина и двигатель хорошая,просто требует особого внимания.Кстати я его поменял на одной из своих машин,орегинал 5 рублей от GM /Всем удачи на дорогах!
Здорово братан. У меня зафира 2013 год, мотор 1.4 Турбо A14NET. Механика, бензин. На высоких оборотах особенно при обгонах на дисплее пишется : подходит срок техобслужевания и мотор теряет тягу, еле еле до 90 км если едет как ни дави на газ. Потом останавливаюсь ,постою минут 5 и опять еду, всё становится как обычно. Это происходит только на высоких оборотах. Может это турбо вышел или выходит из строя? Дай знать пожалуйста. Благодарю
Подскажите! При пуське авто а14net секунд 10 димит, потом все нормально, работает ровно, грибок торчит, трубка обратно не втягивается клапан работает, Куда копать
В впускном коллекторе находится два грибовидных клапана, про существование второго, мало кто знает. Его тоже нужно менять. Ещё вопрос - Как ты проверил электромагнитный клапан давления? На него нужно подавать питание, чтоб понять, срабатывает клапан или нет. Кстати электромагнитных клапана, тоже два, второй находится слева от впускного коллектора.
@@artemartemov1242 Если ты про электромагнитный клапан, то один рядом с турбиной, второй слева под впускным коллектором - открываешь капот и с левой стороны, заглядываешь под впускной кол. Клапан сразу видно. А если про второй грибок то вот видео - ua-cam.com/video/kg4AUTseTPI/v-deo.html&lc=UgzZuB8KWRj3SIN_MDx4AaABAg.9qmxFvUJpba9unLXWyQIh- . Он запаян в воздушном отсеке и для его замены, нужно высверливать отверстие.
@@artemartemov1242 второй клапан в ресивере он очень редко выходит из строя, его легко проверить , дунув в ресивер. В основном первый выходит из строя
Сломал всю машину, клапан есть значит пусть работает, хуже когда грибовидного клапана нет, и тогда его можно всё-таки заменить не прибегая к колхозу, проверка дымогенератором на незаведенном авто правильно показала что грибовидный открыт, так он и должен работать, он закрывается только при наддуве ua-cam.com/video/93VxVQbjgXc/v-deo.html
@@TeleportRusGame при оборотах меньше 2000 турбина в наддув не работает, да и сама турбина на этом двигателе нагнетает не более 2 атм. Можно это прощупать на патрубке выхода из турбины на интеркуллер
Мой совет владельцу данного авто, продай эту молнию и забудь про все проблемы с этим двигателем))) Я пять лет мучился с этим чудом автопрома и несколько роликов снял на ютуб))
Согласен, эта машина не для всех, я вот люблю ковыряться и мне норм. Тут много комментариев глупых пишут, я бы им тоже посоветовал продать ))) А я вот не разу не пожалел, и готовлю к капиталке, делать буду сам естественно
В впускном коллекторе 2 грибовидных клапана))) Если в динамике вакууммер показывает положительное давление значит система не работает....если долго ездить с неисправной системой то перегородки поршней скажут до свидания)))
Зачем такой колхоз, если можно элементарно заменить грибок? Мембрана исправная, но на всякий случай поменяю. Трубку проверил, исправная но на всякий случай поменяю. Охерительные вы сервисмены, будете менять всё, пока не найдёте проблему, всё равно же не из своего кармана. Разряжение должно быть 0.3, а не 0.2
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
есть Opel Mokka с двигателем A14NET. Сначала боролись с проблемой антифриза, выдавливало из-за всех щелей. Поменяно было много прокладок, 2 оригинальных бачка, распределитель. Решилась просто, но поздно. Обрезал пружину на оригинальной крышки. Давление пропускания было 1.8, стало 1.4. Как и должно быть. Теперь выдавливает масло из-за всех щелей. Запчасти для Opel дорогие, аналогов практически нет. Что бы заменить прокладки теплообменика, нужно докупить ещё "куча" одноразовых прокладок, трубок.
Друг посоветуй мне пожалуйста, на какую сумму рассчитывать ремонт тепло обменниа и какие прокладки и трубки нужно будет менять попутно? Я так понял что турбину снимать тоже надо будет, масло паходу и антифриз тоже покупать
На теплообменник покупал прокладки Ростэко, теплообменник снял бруском притер радиатор и всё собрал,проехал 42000 пока всё хорошо@@ЗэпДитрих
Машина имеет 3 клапана давления,клапан картертера идёт как основной,его замена обязательна. иначе все сальники повыдавливает и будет постоянно убывать по уровню щупа,в основоном выдавливает масло с сальника каленвала передний_ задний если снять защиту.то можно увидеть что каробка АКПП будет с низу вся в масле,машина и двигатель хорошая,просто требует особого внимания.Кстати я его поменял на одной из своих машин,орегинал 5 рублей от GM /Всем удачи на дорогах!
В впускном коллекторе 2 грибовидных клапана, т.е на всю систему получается 4)
3 знаю- грибовидный оранжевый, мембрана в крышке, клапан отвода на гофре в турбину, где 4?
@@fixic в впускном коллекторе 2 грибовидника
@@fixic ua-cam.com/users/shortsOyHxSub7hHs?feature=share
@@Poznyakoff действительно нежданчик, спасибо за обзор будем теперь знать, поэтому по заводу и технологичке и меняют впускной ресивер в сборе
5:09 В каком направлении должен двигаться воздух в этой трубе???
Я также делал! Но машина геморойная продал и перекрестился!
Скажите пожалуйста, что делать если из трубки вентиляции картерных газов льется масло? И по какой причине это происходит?
Я тоже так сделал . Раньше снял гармошку там сильно высасала так сделал теперь очень мало высасывает. Почему?
просто поменять грибки нельзя???
здравствуйте вопрос у меня сейчас точно такая же проблема ну ещё запах масла в салоне даёт после разгона помогите пожалуйста
Подскажите если с с щупа идет дым что может быть?
приятная подача
Молодцы!Скажите пожалуйста каким клеем заклеивали?
Двухкомпонентным, название не помню.
Я заклеил, но дым всё равно идёт!!! И я вижу что идёт он со стороны головки! Это как так?
Здравствуйте, скажите а мембрана месте с клап крышкой продаётся?? Сборе
Здравствуйте, можно и отдельно купить
ДЫМИТ ИЗ ПОД БОЛТА ! ПОД ШЛЯПКОЙ БОЛТА ТОЖЕ ЕСТЬ РЕЗИНОВОЕ КОЛЕЧКО ! ПРОВЕРЬ !!!
Как снять крышку мембраны? 12г опель 1,4турбо! Она паяная?
Аккуратно вырезать покругу.
ua-cam.com/video/KtmGk-tiDXE/v-deo.html
Видел как ее грели феном аккуратно, и она отходила. Иначе сломается, скорее всего
Я стамеской поддевал и открыл потом на паксипол
Здорово братан. У меня зафира 2013 год, мотор 1.4 Турбо A14NET. Механика, бензин. На высоких оборотах особенно при обгонах на дисплее пишется : подходит срок техобслужевания и мотор теряет тягу, еле еле до 90 км если едет как ни дави на газ.
Потом останавливаюсь ,постою минут 5 и опять еду, всё становится как обычно. Это происходит только на высоких оборотах. Может это турбо вышел или выходит из строя? Дай знать пожалуйста. Благодарю
катушки и свечи меняй уйдет
Подскажите! При пуське авто а14net секунд 10 димит, потом все нормально, работает ровно, грибок торчит, трубка обратно не втягивается клапан работает, Куда копать
в сальники клапанов
Обычно просто залегает маслосъёмные кольца если дымит а потом перестаёт,если на постоянку дымит ,тогда маслосъёмные калпачкки
В впускном коллекторе находится два грибовидных клапана, про существование второго, мало кто знает. Его тоже нужно менять. Ещё вопрос - Как ты проверил электромагнитный клапан давления? На него нужно подавать питание, чтоб понять, срабатывает клапан или нет. Кстати электромагнитных клапана, тоже два, второй находится слева от впускного коллектора.
Это где находится второй если не секрет? Визуально только один нашел
@@artemartemov1242 Если ты про электромагнитный клапан, то один рядом с турбиной, второй слева под впускным коллектором - открываешь капот и с левой стороны, заглядываешь под впускной кол. Клапан сразу видно. А если про второй грибок то вот видео - ua-cam.com/video/kg4AUTseTPI/v-deo.html&lc=UgzZuB8KWRj3SIN_MDx4AaABAg.9qmxFvUJpba9unLXWyQIh- . Он запаян в воздушном отсеке и для его замены, нужно высверливать отверстие.
@@RomanSiber55 спасибо за ответ, не знал про второй грибовидный.
@@artemartemov1242 второй клапан в ресивере он очень редко выходит из строя, его легко проверить , дунув в ресивер. В основном первый выходит из строя
Привет, а чем заклеивал?
Двухкомпонентным клеем
@@oFtboxчто за клей? Не отвалится?)
Где можно найти этого мастера?
А я решил раз и навсегда этот гемморой, могу рассказать как
Сломал всю машину, клапан есть значит пусть работает, хуже когда грибовидного клапана нет, и тогда его можно всё-таки заменить не прибегая к колхозу, проверка дымогенератором на незаведенном авто правильно показала что грибовидный открыт, так он и должен работать, он закрывается только при наддуве ua-cam.com/video/93VxVQbjgXc/v-deo.html
To4Ho
Разве? А загон воздуха в коллектор не считается наддувом? Там же давление появляется и он должен прижаться. Как по мне логично все
@@TeleportRusGame при оборотах меньше 2000 турбина в наддув не работает, да и сама турбина на этом двигателе нагнетает не более 2 атм. Можно это прощупать на патрубке выхода из турбины на интеркуллер
Здравствуйте,у меня при нажатии газа машина дёргается появляются провалы,и так же выдавливает масло это может быть той причиной что в данном видео?
Здравствуйте, вряд ли
Нет
решили вопрос, в чем была проблема?
На прогреве гремит крышка модуля зажигания, кто как боролся ?
Подложите что-нибудь на уши крепления
Мой совет владельцу данного авто, продай эту молнию и забудь про все проблемы с этим двигателем))) Я пять лет мучился с этим чудом автопрома и несколько роликов снял на ютуб))
Ой согласен машина г.вно ! Я купил и убедился в этом
😂😂😂
Согласен, эта машина не для всех, я вот люблю ковыряться и мне норм. Тут много комментариев глупых пишут, я бы им тоже посоветовал продать ))) А я вот не разу не пожалел, и готовлю к капиталке, делать буду сам естественно
Поддерживаю 👍 2 года отъездил и избавился на х.. н.не машина а г... о!!!
@@ЭминСафиханов-п5чмашина норм, двигатель A14NET гавно. Ставился на многие автомобили
не увидел проверку клапана адсорбера, его тоже пробивает.
Факт, я его тоже менял.
Александр, где ваш сервис и сколько это стоит? Мокка 1,4
В впускном коллекторе 2 грибовидных клапана))) Если в динамике вакууммер показывает положительное давление значит система не работает....если долго ездить с неисправной системой то перегородки поршней скажут до свидания)))
один грибовидный. где ты второй нашел?
@@Hrenwam1 ua-cam.com/users/shortsOyHxSub7hHs?feature=share
@@Hrenwam1 Вопросы есть?
@@Poznyakoff Есть. И я его задал.
@@Hrenwam1 по ссылке на видео ответ
Зачем такой колхоз, если можно элементарно заменить грибок?
Мембрана исправная, но на всякий случай поменяю.
Трубку проверил, исправная но на всякий случай поменяю.
Охерительные вы сервисмены, будете менять всё, пока не найдёте проблему, всё равно же не из своего кармана.
Разряжение должно быть 0.3, а не 0.2
Жига клапан нельзя, слишком малая пропускная способность
Пропускной способности ещё хватает, а качество очень низкое, поэтому я от них отказался
Чет бред какой-то, чтобы из-под болта так сифонило должна быть тяга сильная.
Добрый вечер! Где можно найти такой клапан?