Расход Топлива! Мощность Против Экономичности!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@F_youtube_rassist_cencure]

современные двигатели и мощные и экономичные. правда в ущерб РЕСУРСА чтобы вы там не говорили в прошлых видео про крутость современных движков.
двигатель 1 литр с ТУРБИНОЙ на 100л.с это вообще ржака! но показывает хороший расход и динамику для его расхода

[@F_youtube_rassist_cencure]

по экономии есть проверенные методики:
на 95 топливе жор меньше чем на 92 на атмо движках. особенно в городе
иридиевые свечи лучше обычных (2-9% экономии и мощности в зависимости ресурса)
в некоторых случаях прошивка помогает. особенно когда нашу делали кривые мастера подрезав карты под плохой 92 и под налог на л.с.
Люди зная эти ньюансы на 1.4 движках обходят 1.6 на трассе и при этом расход меньше.

[@user-qk8jo5bf1y]

Как всегда все по делу. А по поводу экономии. Когда был студентом. Бабулька которая сдавала комнату, попросила купить экономитель электричества, ту хрень со светодиодом и конденсатором в розетку. Пришлось разжевывать ей что это все миф и это не работает. О боже, как ее взгляд поменялся, я для нее стал плохим. Ведь с телевизора же не будут врать....

[@F_youtube_rassist_cencure]

ты и есть плохой! если воткнуть экономитель в розетку, то пылесос или чайник туда уже не вставить!
экономия!

[@sergiurosca9394]

Это из разряда купи ненужную хрень со скидкой 80% и съэкономь до 99% процентов своих денег. Когда как экономить деньги это не купить вовсе.

[@user-qk8jo5bf1y]

@@F_youtube_rassist_cencure точно. Как то я и не подумал об этом...

[@erwe1054]

Ученые доказали недавно. В результате многочисленных исследований и прогона теоретических моделей пришли к выводу:
Если нужна мощность, то нужно спалить больше топлива. А если спалить меньше топлива, то мощность будет меньше.

[@user-xw7lk5hy9q]

Ага, а как быть с современными турботабуретками, которые в 2 раза экономичнее старых моторов при большей/сравнимой мощности?

[@izmeni_psevdonim_dyra]

@@user-xw7lk5hy9q расход зависит от массы и типа привода и немного от типа кпп, все остальное погрешность. Если конечно говорить про сток не дутый и бензин. Была карие ед 91 года с мотором от калдины 3sge 180 сил на мехе передний привод, масса около тонны, расход был около 6ти литров. Так вот калдина же, где он стоял по заводу, кушала около 12, так там полный привод и масса 1500+. Сейчас калдина на 3sgte расход городской 12-13, ну и масса 1600, соответственно полный привод.

[@sanchez8128]

@@user-xw7lk5hy9q Только моторы на этих турботабуретках одноразовые. И попробуйте нагрузить её прицепом, например, расход будет значительно больше.

[@Bestreducer]

​@@user-xw7lk5hy9q топливная карта, управляемый впуск/выпуск, оптимизация потоков теплоотвода и воздуха и электрогаз уменьшают ситуации когда топливо уходит в трубу. Турбина заставляет работать часть выхлопа (т.е. по сути подключается второй двигатель, работающий по другому принципу) но если стоять в пробке то делу она не помогает.
Для двс есть вариант когда турбина раскручивается от электродвигателя и основной генератор помогает газульке, тогда кпд подымается до 45-50%. В теории до 65% но это не геймчейнджер (а учитывая что у такого параллельного гибрида турбина будет больше двигателя то и нах надо). Относительно 30% которые были до первых экобустов - не то чтобы прям в 2 раза, такое еще нескоро будет.

[@erwe1054]

@@user-xw7lk5hy9q Они не мощнее старых моторов, они тщательно оптимизированы на переходных режимах с помощью электроники и изменения параметров газораспределения. + двигатели сильно надутые, уменьшена материалоемкость, снижен вес.

[@sergo_216]

Комментарий в поддержку одного из лучших каналов по двс

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-vz9hx5yi2d]

​​@@TurbofunCrew Рома, несколько лет назад мне вылез твой блог на д2 с каким-то видосом, и я услышал ЗДАРОВА С ВАМИ КЛЕПАЧЕВСКИЙ и подумал, да че за хрен с горы, и по факту, ты сильно вырос с тех пор, и теперь один из лучших блоггеров в автотематике рунета 👍

[@TurbofunCrew]

Огромное спасибо!)

[@sailor5493]

Спасибо за Ваши видео! Крайне полезная информация 👍 Сделайте пожалуйста видео про типы приводов, какой лучше, в каких случаях и для кого. Залайкайте, что бы в топ вывести!

[@user-wb9pn8wo6q]

Ппппхахаза я эти магниты перед рампой досихпор нет нет встречаю🤣🤣🤣🤣

[@rglomozda]

Хрень на аккумулятор, хрень с трубкой во впуск, которая типо "давление" показывает, хрень в прикуриватель... Лохов по всякому продолжают разводить

[@user-wb9pn8wo6q]

@@rglomozda Как говорится пока есть лохи дела у нас неплохи 🤣

[@user-vz9hx5yi2d]

Ты ещё магнитных пропеллеров в карбюратор не видел

[@theprodigy86wf]

Так то норм тема если бенз с ржавчиной и возможно пыль с щеток прихввтит

[@user-wb9pn8wo6q]

@@theprodigy86wf для этого существует фильтр грубой очистки он же памперс,ставится в баке по заводу

[@user-ic3kr7ob7m]

Как раз не знал что послушать пока колесо на велике переспицовываю)

[@MrRaider07]

Помню лет 9 назад всё про топливные карты и смесеобразование с сопутствующей информацией по форумам искал когда на 14й 16рь форсировал и ставил с братом с дальнейшей прошивкой и обкаткой. Небольшую экономию топлива и небольшую прибавку топлива можно получить при корректировке затычных/слабых мест впускного/выпускного тракта с ущербом для экологии и персональной прошивкой под агрегат(без онлайн откатки ничего путного не выйдет) при полностью исправных агрегатах. Один черт резина и колодки гораздо больше вреда приносят.

[@user-xi6xo9cu7b]

Жиза. По сути это и есть тюнинг, то есть тонкая настройка, подстройка -сферического коня в вакууме- усреднённого движка и усреднённой ТК к конкретно тому что у вас имеется по факту. Кроме совсем уж клинических случаев, типа слишком "задушенных" в угоду маркетингу и(ли) "экологии".

[@Mitgard]

Ещё около 15 лет назад пришёл к выводу что для нормального расхода, движок надо отстраивать на максимальную отдачу. Тогда и тапок давить меньше надо для того чтобы ехать так же и работает мотор приятнее. Та же история с бензом. Если минимально допустимый бенз 92, то лить лучше 95. Едет лучше и опять же жрёт меньше, потому что отдача выше и тапок меньше педалить надо.
А закручивание винтиков жадности только усугубляет расход

[@ilfatmusin6149]

на 95 расход не меньше, даже чуть больше. Может у тебя просто детонация проходит, вот и тише движок работает

[@nov3585]

​@@ilfatmusin6149у меня на абсолютно стоковом SR20det на 92м ел процентов на 10 больше (при этом ехал, естественно, хуже), чем на 95м.

[@siniyden]

Если минимально допустимый бенз 92, то можно не вые6ыв@ться, ничего больший октан не даст и никак на расходе не скажется, просто нет объяснения этому

[@_jocker_games_]

@@nov3585 богатит и позднит чтоб не было детона

[@fortuna_7777]

Сразу делаю репост как только вижу Turbo Fun Crew☝️😊

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@fortuna_7777]

@@TurbofunCrew Клепачевский, это тебе спасибо огромное!! Я становлюсь умнее, знаешь, машины больше у меня нет, но я не могу остановиться, мне просто необходимо во всем разобраться, это не лечится☝️😂

[@daemonxd3253]

Самое главное не затронули , передаточные числа трансмиссии, сопротивление качению шин и давление в шинах. Чем выше передача, тем меньше цикловой расход топлива г/км пути.

[@user-vz9hx5yi2d]

Меня коробит сам принцип охлаждения КС топливом, вот эта вонь из трубы, которую не убрать никаким катализатором, исходя из принципа его работы, ибо для работы на смесях около 11 он должен быть огромным и при этом для работы на ХХ и "городских" режимах нужно сильно беднить смесь.
вода имеет в 3 раза большую теплоёмкость, разве нельзя находиться в рамках стехиометрии и доливать четверть воды по объёму от лишнего бензина, впрыск воды да отдельная но не такая уж сложная система.
Почему ятно что спорт не про экологию и экономию, но гонщеги на воняющих шкодах в 400лс раздражают не меньше колхозников на карбоввх тазах.
П. С. Хрен с ними с ними с чадящими камазами из Дагестана, для них отдельное место в аду.

[@PongWithBreakout]

Ну добавь воды в бензобак, посмотри чё будет 😁

[@user-ow8vi1sn2i]

Всё правильно! Воду можно, немецкая технология по форсажу но и плюс спирт!!!

[@user-nj5rv7rs2c]

Хм, интересно было послушать про средние обороты, особенно с примером на турботачке, есть над чем подумать. Все таки движок это не просто железка, а высокотехнологичное устройство, каждый раз, когда слушаю про них, задумываюсь об этом.

[@erwe1054]

Когда обзор на вазовский шеснарь ?

[@user-wc7tt1ob4m]

Да. Что-то можно сделать с прокладкой головы???

[@Alexander_4tonado]

У irkdvs вышел.

[@user-xb4zk2ul9e]

С турбиной?

[@The_Junkman]

​@@user-wc7tt1ob4mА что с ней, собсна?

[@user-sy1cu7dd7p]

я с самого первого видео смотрю канал и очень нравится обстоятельная подготовка к каждому видео, интересные видео, и в целом талантливая подача информации без Э ПЫК МЫК КОроче

[@user-hi9rt5tt4s]

Не ну турбина то помогла понизить расход и повысить мощность. Говорят ещё элетротурбина на выхлоп помогает повысить мощность.

[@nik0544]

Рома, как всегда - спасибо огромное за твои труды!

[@OnePlusPilot]

В надежде, что данный комментарий увидит Роман.
Обращение от лица небольшого сообщества мотоциклистов.
Да, это не тематика деятельности канала, но огромный потенциал умов, которые в команде очень привлекают.
Вкратце суть:
Я и мои товарищи по МОТО тематике владеем не очень популярным мотоциклом Stels Benelli 600.
Это Итальянец под китайским началом концерна Geely, собранный в РФ в давние времена.
У этого мотоцикла есть некая особенность, а именно - 2 эбу.
Из-за этого он работает не синхронно, то есть 1-2 цилиндр не попадает в 100% такт с 3-4.
Из-за 2 эбу он думает, что он двухцилиндровый.
Сейчас мы пробуем и думаем найти возможность кастомизации данного мотоцикла на 1 ЭБУ.
Также у данного мотоцикла аж 4 лямбда зонда на выпускном коллекторе, которые делают голову.
Пытаемся найти вариации перевести и на 1 лямбда зонд, так как они тоже делают голову.
Ваша команда профи в тачках, найти таких же в мото тема пока не удалось.
Я обычный парень из МО, нет таланта в программировании как и остальных ребят.
Нам нравится наш мотоцикл, мы продвигаем его в массы, так как недавно вышел его младший брат SRK 600, который к слову тоже на 2 ЭБУ, но уже новой версии.
Если вдруг будет интересно, я готов предоставить максимум информации онлайн или подъехать к Вам.
Спасибо огромное за внимание, не судите строго.
Обожаю свой мотоцикл и эту тему всем сердцем и душой.
Без него и дороги на двух колесах все равно, что без лёгких.
К кому обратиться ещё нет мыслей.
А смысл обращения это рассмотрение возможности перевода мотоцикла на 1 эбу и 1 лямбда зонд.
Все рекомендации, советы будут учтены.
Какой ЭБУ, возможно ли это вообще и что будет стоить.

[@TurbofunCrew]

Привет! Спасибо большое!) Ну вот переход на серьезный мозг очень сильно дорого обойдется и придется капитально потрошить проводку:(

[@OnePlusPilot]

@@TurbofunCrew приветствую! О какой примерно сумме идёт речь? Свыше 100к рублей?
Мне кажется грамотному электрику/тюнеру не будет проблем все это реализовать.
Сложно и долго - да, но если взять в целом задачу, она решаема.

[@MsYur4uk]

Хороший контент! Спасибо за работу!

[@grootxtree]

Водометанол или даже вода оч хорошо охлаждает, очищает и убирает детон. Да, буста не особо или вообще нет, но как профилактика и уменьшение расхода - вполне.

[@user-zy2wk3nr7d]

Как долго я ждал такой ролик!

[@MrKelevra163]

Ох этот "попкорн" помешились на нём, особенно приороводы. А еще они топят за выпускной коллектор "субару-саунд" и ни чего слышать не хотят. Особено у кого восьмиклоп под капотом.

[@theprodigy86wf]

Под восьмиклоп надо короткий резонатор ближе к двигателю и паук 4-1 под 51 трассу

[@flappingflight8537]

Для метана 17.2 :1 это не бедная смесь а СТЕХИОМЕТРИЯ ! Для Пропан- Бутана стехиометрия 15.7 :1 .

[@user-vi9sx4kl6z]

Очевидные вещи конечно, но за рассказ на пальцах протиопливные карты было очень полезно. Спасибо большое😊

[@pointman879]

Хотите экономии ставьте ГБО, но минимум что бы мотор был 2.0 литра лошадей на 150 хотя бы

[@333TOH-HA8TOHH]

Глебачевский, респект! Прежде всего за прекрасный русский язык, способный образно и эффективно передавать технические аспекты, режимы работы и устройство ДВС! Спасибо за работу!

[@roy918188]

Отличный выпуск, спасибо. Интересно смотреть ❤

[@visher9964]

Как всегда информативно, полезно, качественно. Лайк авансом.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@OLLYACHKA]

Как всегда информативно, полезно, качественно. Спасибо огромное за твои труды!

[@GrigoriyRussia]

Гбо, гбо, офигенное оно

[@linrlink3060]

Ведущему нужна футболка с надписью "по той простой причине, при всём при этом"

[@jaxjax1199]

Клепачевский ты красава👍💪. Лайк всегда а подписка навсегда😊

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@jaxjax1199]

@@TurbofunCrew 🤝

[@11mrnet]

Отличный видос! лайк не глядя )

[@user-tw8jx2hi4l]

А как же впрыск водометанола?

[@BitBoxer127]

Лучший, просто лучший!

[@autogermanydanila]

Лайк 👍, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@autogermanydanila]

@@TurbofunCrew 🤝

[@andr7841]

вопрос не до конца раскрыт. каким образом удалось сократить расход топлива на сегодняшних машинах по сравнению с 30-40 летними не теряя в мощности? как влияет трансмиссия на расход? как уменьшить температуру в камере сгорания без обогачивания смеси и тем самым экономить топливо на верхах(это принципиальные ведь вещи в гонках)?

[@NPC_N112]

У современных машин принципиальными улучшениями стали подьем степени сжатия и общая настройка систем на создание газодинамического наддува во впускном- выпускном трактах.
Со степенью сжатия вроде просто, но нужно учесть, что при старой камере сгорания с нижним расположением клапанов площадь камеры сгорания при заданном обьеме была очень велика. А значит количество образующих детонацию факторов было очень велико и простое уменьшение обьема камеры сгорания не могло дать устойчивую работу мотора без аномальных явлений в виде детонации и грохота.
Надо было сконструировать особенную камеру сгорания для высокой степени сжатия, у которой при меньшем обьеме будет наименьшая площадь поверхности.
Таким образом пришли к полусферической камере сгорания и верхнему расположению клапанов. Попутно оказалось что для снижения механических потерь распредвалы желательно приблизить к клапанам, и распредвалы перекочевали из блока двигателя в ГБЦ.
Таким образом две составляющих повышения КПД мотора мы учли.
Но для организации газодинамического наддува во впускных- выпускных трактах важнейшее влияние оказывает организация фаз клапанов!
Оказалось что задержка закрытия выпускных клапанов решающим образов влияет на создание газодинамики, а открытие впускных клапанов вполне можно сделать позже ВМТ! Эти открытия позволили улучшить наполнение цилиндров более чем в двое только за счет удачного подбора фаз работы клапанов!

[@user-wk6uj2su6i]

Я после 2.9 бензин пересел на 2.0 дизель... Вот экономия!!! Практически без потери динамики! В обычной эксплуатации.

[@F_youtube_rassist_cencure]

А теперь подсчитай сколько бабла ушло на чтобы пересесть и за сколько сотен тысяч км это окупится

[@theprodigy86wf]

Дизель не экономит, а даёт в долг.
Узнай цену каждой форсунки, цену тнвд

[@user-wk6uj2su6i]

@@theprodigy86wf блин, через пару лет продам и всё. У меня уже не первый дизель.

[@alexandern3056]

Пересядь на турбо бензинку с непосредсвенным впрыском, с кпп вариатором или роботом и ты поймёшь что дизель и обычные бензинки это не то. 😂

[@user-wk6uj2su6i]

@@alexandern3056 Я вообще хочу попробовать теслу. у моего знакомого есть, заряжает в гараже мимо счётчика... На халявном электричестве вроде выгодно.

[@alexander9506]

Спасибо ролику, я понял что у меня богатит мотор из-за дмрв на 100% отталкиваясь от графиков соотношений топливно-воздушной смеси на холостых и средних оборотах на атмо моторе 194лс v6

[@Maksim_Khasanov]

Очень хорошее видео! Смотрел похожее у "Driving for answers". Мог бы ты рассказать - как конкретно по формулам рассчитывается эта объёмная эффективность двигателя? Тема узкая, но, думаю, аудитории этого канала было бы интересно.

[@wlasov]

Она никак не рассчитывается, а подгоняется экспериментально, это и называется откаткой смеси по шдк

[@user-sg3kp2rz5j]

два авто в семье, Тipo-1.4 атмо 95лс. и Rapid 1.2tsi 102лс, оба бензин оба механика, итог рапид быстрее и экономней. вот так приблуда помогает?

[@wlasov]

Узнаешь ответ, когда ляжет мотор 😅

[@user-op3eb4pt7h]

Посмотрите на каких оборотах ездите и потом сравните крутящий ваших моторов на этих оборотах

[@mr.4uter]

Когда рад за рекламу в видео😅

[@user-go5rz1tc9z]

Я на своем форд фокус 2 1.8 после удаления катализатора столкнулся с детонацией или предзажиганием, сам не пойму окончательно что это. При движении на оборотах 2000 плавно добавляя газ появляется стрекотание и лёгкий перезвон из двигателя, бензин аи-98 не сильно исправляет ситуацию но становится кратно меньше этого стрекота и звона. Давление топлива 3.7 бар всегда. Промыл форсунки и звона не было около тысячи километров, сейчас все вернулось, раскоксовывал мотор, тоже самое все. Так уже и проехал 90к. км. с этим перезвоном. Ясное дело что что то с топливными коррекциями но я в этом не силен.

[@lex6625]

Я как будто Форсаж 15 посмотрел 😂

[@TheArhiArhus]

No replacement for displacement! Большой обьем и небольшие обороты - ключ к эффективному процессу сгорания топлива.
Кроме всего прочего не сказал еще о времени сгорания топлива и времени перемешивания смеси внутри камеры. Потому как, если ты всего закачал нормально, но смесь перемешалась плохо или не успела это сделать, у тебя просто полный объем впрыскиваемого топлива и не сгорит, потому что он не весь контактирует с кислородом.
Это химический процесс, и увеличивая количество тактов в еденицу времени, мы делаем его менее оптимальным. А в условиях повышенного давления так и подавно.

[@garryche7921]

Лучший канал про машины!!!

[@user-xb4zk2ul9e]

Надо брать двигатель VAG 2.0 TDi после чипирования и мощный и экономичный, а после удаления экологии - сверх ресурсный

[@assetforlive7842]

Спасибо за информацию

[@petya.vasya.grishapetrovic5124]

Хотелось бы больше информации о настройках топлевной смеси. Этот ролик был интересни.

[@Poltorash_tv]

Т.Е. непосредственный впрыск, который имеет более широкую фазу впрыска и соответствущее давление для охлаждения стенок, верха поршня от ТНВД рассказать не?

[@Buzovsky11__]

Запили ремейк видео о Прочарджере, давно просят в комментариях

[@user-he2ib9jk5t]

поясните пожалуйста, про давление на впускной клапан тайминг 31.40-31.51, что там не так? и почему выпуск не страдает, да и открыт он с Ваших слов...

[@smirnov1977]

я поставил второй лайк)))

[@TurbofunCrew]

Спасибище!)

[@smirnov1977]

@@TurbofunCrew да лана, у вас достойные обучалки с примерами)))

[@user-zr6rg3pb6b]

А для тех кому дорого заправляться,самокаты друзья,самокаты! Спасибо за интересные знания!

[@user-zy2wk3nr7d]

Так они стоят как такси, а такси как личный транспорт)

[@izmeni_psevdonim_dyra]

зимой оплата бенза равна оплате ипотеки))

[@Radeon581]

А кск на прямом впрыске происходит охлаждение кмерв сгорания бензином?

[@user-mz9xl6yj6v]

Обзор на тюнинг двигателя 21083 будет?

[@guramimchedlishvili1646]

Ну а что попкорн же здорова!🤤
В этот момент водители попкорн тачки.😄

[@ShadowDiman]

хотите экономию ,ставьте газ =D , ну не смог удержаться)

[@user-ox6rd4ox7m]

Газ для нищих богатых. Гонять на нем не очень , нету в нем достаточного КПД. Газ для газелей и трудяг типа курьеров.

[@theprodigy86wf]

​@@user-ox6rd4ox7mна объемных с высокой степенью сжатия газ норм. Только гидрики желательно

[@flappingflight8537]

На ГБО поколение 5 ( впрыск в жидкой фазе)мощность больше чем на бензине ! Хотя и на поколение 4 разница трудно ощутима . Ещё и степень сжатия позволяет увеличить, аж до 14:1 поскольку у П-Б октановое число 105-108 а у Метана 125-130 .

[@siniyden]

@@flappingflight8537 ну и у тебя конечно же СС 14:1

[@ShadowDiman]

@@flappingflight8537 толку то , что он подается в жидком виде, калорийность топлива остаётся таже при той же стехиометрии. Да, чуть меньше вытеснение свежего воздуха, в сравнении с сухим впрыском, но калорийность то никуда не девается и стехиометрия. Единственное в какой гипотетической ситуации, мощность на газе будет выше, это если турбо мотору поднять надув, без уменьшения степени сжатия и отыграться более высоким октановым числом, других вариантов я не вижу.

[@user-mc6rf7do7z]

Здравствуйте, а у роторов также?
Недавно гуглил расход у RX-7 и RX-8, у 8 мощьи меньше, без турбины, но расход почемуто выше.\
Почему так?

[@user-jw5fw3cl8y]

уххх новые чудеса математики =) от 55р 10% это не 10р, а 5.5=)

[@user-eu4xg5tj4e]

Мне нравятся чиповщики. Чипанули мотор, налили соляры и пишут, что расход меньше )

[@mikhailveremeyenko8944]

подскажи, на всех проектах, турбо моторах, атмо, есть отсечка топлива при торможении двигателем?? или нужно чтобы топливо подавалось всегда, для того же охлаждения? на мотоцикле надоели хлопки из выхлопной, 4 тактный водяной v2 мотор 1600куб, похоже как раз таки на отсутствие этой самой отсечки, так вот, не причиню ли вреда мотору, если прошью карты на эту самую отсечку , при торможении двигателем?

[@user-ng6sh9uk4i]

Заглуши p-air

[@mikhailveremeyenko8944]

@@user-ng6sh9uk4i думал, охлаждение клапана при этом не пострадает??

[@user-ng6sh9uk4i]

@@mikhailveremeyenko8944
Сотню раз глушил эту систему . Все ок. @abtunerecu зайди посмотри в грам

[@capuchenator]

А почему повсеместно не используются охладители топлива?

[@labeanlabean]

Лайкос за видос. НО всеже ты не прав... Турбомоторы - кратно больше мощности при кратно меньшем рассходе.. Правда правда.. Тебе это расскажет любой автопроизводитель.. Не зря они от атмо отходят в сторону улиток.. О нас думают.... 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@grigchannel6142]

Хотел спросить не знаешь ли кто может изготовить 2т поршень на заказ? Не могу найти таких контор

[@bizlevel]

Ммм, а если у нас будет антифриз с свойствами азота?
Как это на КПД еще повлияет?

[@user-sy1cu7dd7p]

Сделай обзор пожалуйста обзор на ОМ651 дизель мерседес он же очень популярен 2,1 cdi

[@maksjoroev9396]

Да елки поставте 2 форсунки и нет проблем

[@user-wb9pn8wo6q]

Сними ролик о тюнинге двигателя Мерседес м113 пж

[@crazydigger1]

Безграмотная карта смеси. Слишком обогащенная смесь. И зачем нужны кубовые форсунки на 600 л.с.? Вполне хватит 650 и ХХ можно 15.5 смесь поставить. И на низкой нагрузке тоже.

[@Viktor_VVT-I]

У современных Дизельных гибридных автомобилей имеют расход дизеля 1,6 литра на 100км.

[@sleepyman7155]

Как на гбо охлаждать цилиндры?

[@user-zy2wk3nr7d]

На одном дыхании 🤷

[@user-qz7cs6si3v]

6:10 так топливо и в обеднённой смеси сгорит полностью, а там надо чтоб и топливо сгорело и кислорода не осталось…

[@virager]

Спасибо

[@WY1YZ]

Гохард это вот эти самые магниты

[@user-fs1hd3ih7n]

Твардовский это же про дрифт,а дрифт это как ты говорил не спорт,это шоу,чего ты с ним делал там?!😅

[@extremebike3185]

А как на счёт уменьшить температуру ОЖ и ездить на бедной смеси?

[@siniyden]

зимой ты стартуешь с низкой температуры ОЖ и ездишь на обогащенной смеси

[@user-cr2ll8lr4z]

Поцікався що таке водневі установки на авто)

[@user-pp5yx5mx6v]

Кто знает, двигатель атмосферник,инжектор,на холодную минут 30 едет хорошо,потом конкретно теряется мощность,обороты очень плохо набирает?

[@siniyden]

не знаю

[@unstable_something]

Насколько дороже ездить на спирте или водороде?

[@TurbofunCrew]

Кратно дороже

[@user-uz8lb5ct1d]

Вопрос не в количестве поедаемой жидкости, вопрос в качестве этой самой жидкости ну и конечно в соотношении цен и доходов, было время когда соляра вообще ни чего не стоила, её было столько хоть залейся, подымайте степень сжатия (для бензинок) - лейте высокооктановое топливо, момент второй это присадки, можно намесярить такой химозы что будет не дорого и чумачеча, дальше упираемся в экологию, селя ва ёпть.

[@unstable_something]

этилирование бензина, например, разрушало мотор, так что выгода опять же сомнительная

[@CR-mm9ib]

Если из стоимости топлива убрать налоги и акцизы, то придется продавать ласточки и пересаживаться на рок баунсеры. Дорожное полотно само себя не отремонтирует.

[@siniyden]

налоги из топлива идут не на дороги, а на весь бюджет

[@Vlad-qc9uu]

Доля акцизов и прочих налогов в литре топлива в РФ > 60-69%

[@tosoltosol6958]

Навалил буста под окна соседу

[@vr6077]

Жаль, что ни слова про дизель...

[@xutokuru91]

Жду уже коллаб с Ильдаром. Хотя бы на ролик

[@034WTF_02]

👍🏻🔥

[@Shane_Smith_VDK]

вы мне скажите каааак может мотор к6а на автомате(jimny) жрать 20л и при этом это около норма😂😂

[@Andrew_Custodes]

вообще то дословный перевод слова tuning - НА _ СТРО_Й_КА! И мощность к слову "тюнинг" никакого прямого отношения не имеет!

[@Sergio_Owl]

Таймингов не хватает

[@tripio774]

Махнул стандартные колёса,
205/55 R16 на 215/45 R17 расход упал на пол литра при скорости 135 км/ч приобрёл стабильность на скорости, и более отзывчивый руль, W245 2л дизель 109 л.с. по городу так и осталось 👌 но вот стыки дорог явно стали ощютимей..

[@AndreyLemKhab]

Ну не могу себя заставить смотреть такие длинные видео.

[@gogamagogov161]

вот почему кочки это не понимают?)

[@user-ws7ch1qd8j]

Расскажи про змз 405, 406, 409, на каких компонентах собирать 600+ сил и так далее

[@user-gm8qm8nd1x]

Лутьше поставить 402)

[@TrashHunter1989]

Не знаю почему знакомому гонщику и его ученикам на покорн откровенно набздеть.

[@APTEM273]

🤘🤘🤘

[@user-he2ib9jk5t]

"холодное горение" спирта скорее зло чем благо, дрыгатель то все-таки тепловой и по идее чем больше тепла в секунду прокачаешь через него (заметьте не топливо-воздушной смеси) тем больше мощность (при равном КПД)

[@crowngarage039]

Новый современный двигатель конечно хорошо, но, с утверждением что он экономит деньги я категорически не согласен.
Новый двигатель из-за того что при меньшем объёме снимается тоже мощность что у старого мотора, будет менее ресурсным чем старый мотор. Чем больше нагружен мотор, тем больше износ, чаще обслуживание, больше потраченных денег. Да и последнее время в целом автомобилестроение больше похоже на производителей телефонов, изделие на 3, влучшем случае 5лет и твой когда-то новый автомобиль превращается в тыкву, резко падает цена, новый стоит намного дороже, в общем экономия сомнительная😂

[@nileus]

Лошадей нужно кормить