Степень Сжатия! Турбо и Атмо! Высокая или Низкая!
Вставка
- Опубліковано 23 лют 2021
- Друзья, всем привет! С Вами Клепачевский и на этот раз у нас тема, которая касается почти каждого любителя тюнинга ДВС!
Наши соц.сети
Инстаграм: /
VK: public185016665
Измеряется не в барах, и часто путается с компрессией, что это? Именно, степень сжатия! Ох уж это излюбленное всеми соотношение объёма камеры сгорания в НМТ к ВМТ, которое постоянно пытаются изменить все желающие: либо турбануть свой атмосферник, дропнув эту самую степень, либо же фанаты злющих АТМО моторов, придерживающиеся целей диаметрально противоположных- эту самую степень поднять.
Сегодняшняя наша тема стара как мир, зачем повышать или понижать степень сжатия? Что это даст нам на АТМО моторе и к чему приведёт на турбо? С какой стати в наше время почти все автопроизводители стремятся задрать ее как можно выше (яркий пример тому Mazda Skyactive-X со степенью сжатия 16:1!) и каким образом нам- простым тюнерам правильно изменять степень сжатия.
Помимо всего прочего мы сегодня обсудим не только статическую, но и динамическую степень сжатия, ведь именно благодаря ей, в определённой мере, и ездят моторы с 14:1 и широчайшими фазами, способные крутиться до 10-12 тысяч оборотов.
Будет интересно, обещаю!)
Приятного Вам просмотра! - Авто та транспорт
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
как расшифровывается ЕГТ? или он по другому пишется?
Это температура выхлопа) Exhaust Gas Temp :)
@@TurbofunCrew рахмет ✊✊✊
Спасибо большое!)
ООО ДК
Я всегда думал что знаю про ДВС всё, но тут пришёл Клепачевский и я понял, что я не знаю как работает ДВС))) Снимаю шляпу!
Стараюсь рассказать новое!)))Спасибо большое!)
Вы наверное не изучали двигатели. Я учился на моториста 25 лет назад. И хочу сказать не так уж кардинально они изменились. Да сейчас много плюсов дает электроника. Но для меня супер двигатель это двигатель В-2 от танка 34. На то время ему не было равных в мире. В те года 4 клапана на цылиндр, 2 распреда 500л/с и при установке турбины он выдавл 900л/с . Можно много про двс говорить, для кого новое, для меня как второй раз посмотреть хороший фильм. Автор молодец, хороша подача, и не жадный)) делиться информацией, ведь не каждый готов раскрыть всю инфу.
@@user-zh8hc4es1z когда слышу что у нас в России не умеют делать двигатели, всегда привожу пример В-2, причем он же начал разробатываться в 30е, без всякого компьютерного моделирования. а по итогу опередил конструктив гражданского двигателестроения как минимум на 50 лет.
бабло и заинтересованности и мировой бизнес вершат
@@Sergkey42 То есть ты приводишь пример двигателя, разработанного в Харькове 90 лет назад, как пример того, что в России умеют делать двигатели? Это просто шедеврально.
Кстати, к слову о том, почему в России не делают хорошие двигатели: главный конструктор В-2 был расстрелян просто потому, что имел греческие корни. При этом был расстрелян секретно, а его жене сообщили о том, что он умер от сердечного приступа только через 4 года после расстрела. Вот когда услышишь в следующий раз что-то про российские двигатели, расскажи лучше эту историю целиком.
приятно слушать грамотную речь без лишнего пафоса и мата
Спасибо!
Правильно вы сказали. Много людей, даже взрослых, без отборных матов и два слова сказать не могу, а это, я считаю, не допустимо.
Спасибо!
Ага, особенно понятие -"пидалируете"
Максимально крутая подача материала, технически сложные вещи простым языком. Как же я рад что год назад алгоритмы Ютуба мне выкинули твой канал в рекомендации. Здоровья и сил побольше- делаешь замечательное дело.
Спасибо огромное!)
Когда буду инженером в F1 устраиваться, скажу, что турбофан смотрел. Без стажировки возьмут)
Ха))))Спасибо!))))
там нужны специалисты, а не зрители рекламных роликов
@@KTOTAMHAX Тяжело вам наверное без чувства юмора? Эхх, жалко вас😔
да чо ты с ним базаришь, ему легко без чувства юмора и не жалко его. совсем
За одно такое видео, У тебя должны прибавляться по ляму подписчиков, ибо такого разбора нету ни у кого, даже во всем мире наверное, ты красавчик!
В том то и дело что всего 250тыс просмотров. И 11 к лайков. Жаль, что не интересует молодежь такие знания, зато всякую хню только так смотрят.
Приятно слушать профессионала, который знает все тонкие аспекты и готов поделиться ими. Спасибо огромное за видео!
Вангую, следующий ролик будет про то как турбировать атмосферник, и пусть это будет хонда.😄
Неееее, след ролик будет про кулачковую мкпп))
Даёшь про то как сделать из старой бэхи новую!)
Vq35de, там степень больше 10-ти... Его надуть.
Лучше Субу 😄
@@user-zc8ep7lo5x просто забудь, что она старая и повторяй в голове "она новая, она новая". четыре недели по часу в день. иначе никак
просто на одном дыхании пересмотрел. Спасибо Вам за труд и время!
Приятно слышать!) Спасибо большое!)
По зову сердца! ✨❤️
Ееее)))Спасибо!)))
Спасибо за выпуск, было очень интересно послушать и узнать кучу полезной инфы. 👍😎
Спасибо большое!)))
Огромная благодарность за опыт и советы ! Желаю всех благ и удачи, от души..
Открыл глаза на многие вещи! Спасибо!!!
Как всегда,познавательно и от души👌👌👌
Спасибо большое!)
Про гбо все правельно сказал! Не нужно его боятся, к нему нужно готовиться😊 Спасибо за материал!
Спасибо за ваши труды !
Как всегда очень интересно! Спасибо большое за информацию!
Благодарю!)
Всмысле спасибо!?...ЭТО ТЕБЕ СПАСИБО, СТОЛЬКО КОНКРЕТИКИ И НИКАКОЙ ВОДЫ, НРАВИТСЯ!!! ПРОСТО ЛУЧШИЙ КАНАЛ ПО ФАКТАМ ЗА МОЩНОСТЬ!
Ееее, огромнейшее Спасибо!₽
а ты не гонишь за конкретику? если в теме, задам контрольный вопрос
Для авто механиков годные видео делаеш, малодец спасибо надеюсь что у тебя все получится как в проэктах так и в симье что самое главное
Спасибо огромное!)
дальше не смотрел
Красавчик! Приятно видеть молодых людей, которые разбираются в технике
Хоть и повторяюсь, но каждое видео это как техническое пособие! Спасибо за контент!
Теория ДВС здорового человека! ;)
Спасибо!)
Вот кстати тоже постоянно слышу от людей что степень сжатия и компрессия - одно и тоже
И в голове не укладывается как они пришли к такому выводу...
Степень сжатия - чистой воды геометрическая величина
Компрессия - физическая
🤦♂️
Сам долго пытался понять причину такого расклада, надеюсь, ликбез спасёт ситуацию)
Людей путает, что величины примерно одного порядка, 10-15. А про единицы измерения - бары и разы, они забывают ))
Я до сих пор понять не могу чем OL/CL отличается от STFT/LTFT
@@ivm6ch так это примерно как понять чем теплое отличается от мягкого ))
STFT LTFT - это ЦИФОРКИ, обозначающие процентную корректировку подачи топлива
OL CL - это тупо РЕЖИМ РАБОТЫ, используем лямбду да/нет
@@atar_kusx STFT LTFT может быть как в OL так и в CL?
к движкам далек,но послушал и понял все,очень понятно и интересно,спасибо!
Спасибо!)
Спасибо, это прям нужный видос!
Лайк авансом, и погнали смотреть 👍
Приятного просмотра!) Спасибо!₽
ееее , просто на высоте )
Вы лучшие в этом роде , очень полезные видео)
Снимите ещё как вы собираете мотор 😍 со всеми тонкостями )
Это будет очень познавательно и интересно )
Вот это в планах, кстати! Такое Скоро будет с ротором!) Спасибо!)
@@TurbofunCrew тогда ждём , спасибо )
Очень подробно обо всем рассказываешь)) Спасибо! круто!
Хотел только по F1 поправить - у них на сезон разрешено иметь 3 мотора, 3 MGU-H и MG-K юнита и 3 турбины (правила текущего сезона).
Эти движки точне не хотят 10ки тыс. км, обычно они откатывают 7-10 боевых викэндов и их меняют мотор.
Например, при расчете 200км на каждую практику, 100км на квалу и 300км на гонку мы получаем 1000км за викенд, т.е. 7-10к км ресурса ДВСа без учета ресурса электро-ништяков)
А 1000+ лошадей у болида только в полном боевом режиме с полной батарейкой на квале, в гонке должно быть меньше.
Спасибо! Как всегда великолепно и познавательно!!!!!
Спасибо огромное!))
Приятно слушать! Контент просто супер! Очень грамотно и интересно! Спасибо!
Очень полезная инфа! Я как раз турбую оппозитный мото движок на карбах 😱😱😱✋
Однако!)))Рады стараться)
Что за бред, на корбан в наше время
@@DrSergeich ,бред не бред а 1,1 бара уже дунул ☝😉
Ещё не смотрел, но есть уверенность что всё технически грамотно! Роман дока!
Спасибо большое!)
напрасная она
Всегда с удовольствием и пользой смотрю ваши видео, настоящий контент для автогиков, спасибо!
Спасибо большое!)
Спасибо за такие видео, каждый раз открываю для себя что-то новое. у меня лежит распредвал с кроссовой 8ки, форма кулачка несимметричная, только после этого видео понял для чего так было сделано.
Как всегда на высоте, лайк)) Ромчик запили видос как нибуть с МКПП тонкости их свапа, виды, виды сцепления с ведомыми/ведущими дисками, редуктора с какой парой лучше в стрите/дрифте и т.д. думаю большенство аудитории будет интересно это послушать и посмотреть) ибо инфы про свапы мехи и т.д. маловата
Принято!)))Тема интересная, согласен!)
Топ как всегда. Сними про хонду 2литра (сивик). Если конечно это вписывается в тематику канала.
Вот с хондами все в процессе)))
@@TurbofunCrew и желательно как аккуратно надуть зажатый атмосфеник, тема реальная, интересная, сложная, рабочая, но и карданами закидать могут неверущие)))
Как всегда доступно, понятно и информативно! лайк!
Большое спасибо за выпуск!
Сказано все верно, но и узнал много нового
Благодарю!)
Вообще четко👍 я перехожу со степени 8.0 в 8.5 и наддув 1.5 до 2 на 100 бензине с заправки . Планируется получить более эластичный мотор для дрифта. Да и теперь интересно просчитать динамическую степень сжатия на разных валах дабы найти эту золотую середину🙂👍
Огонь!)))Спасибо большое!)
Познавательные видео. Смотрю с удовольствием! Хотелось бы побольше про дизельные двигатели. Как повысить мощность и т.д.
Спасибо большое! Попробуем)
каждый раз лайк за вежливость и благодарность от автора
Мега подача материала! Спасибо!
Мне кажется, что по вашим видосам можно будет свой автомобиль собрать и обгонять бугатти на прямой
Спасибо!)))Стараемся делать интересное!)
@@TurbofunCrew главное чтоб было полезным!!!!
Нехуа непонятно, но очень интересно! 👍
Спасибо)
Спасибо Чел ты делаешь добро Клепачевский
Благодарю!)
Благодарю за ваш труд!
Спасибо!))
Когда нашел не из рекомендаций❤️🌹
Спасибо!)))
Добрый день. Много бензиновых двигателей, как и дизели ездят с постоянно открытой заслонкой(используя её только на холостых). Например Toyota zr-fae
Ну на таких корректировка по воздуху в цилиндры идёт изменением подъема клапана) Каждый клапан это как маленький дроссель) На вальвтронике от бмв вообще дроссель только аварийную функцию носит)
Еп 6 мать его шлеп
Приятно, когда человек действительно знает то о чём говорит.
Это тебе, спасибо! Очень хороший и полезный, матерьял,снимаешь.
Благодарю!) будем держать марку!)
Ромик, спасибо за видос ! А что лучше в плане мощности - бОльшая степень и меньший буст, или меньшая степень и бОльший буст ? если посчитаем чтоб эффективная СЖ была одинаковая
Благодарю!) Ну вот если по городу ездить, то ронять степень не надо совсем, если это до 1.3 бара, то девятка самое оно)
@@TurbofunCrew респект за оперативный ответ ) А если у меня изначально атмо, где находится предел мощи ? В шатунах ? Или при правильной настройке крепость шатунов не очень важна ?
Поршни, если у них нет охлаждения) Поэтому охлаждай смесь как можешь)
Да от куда ты взялся такой? Умный))) красава!!! ты нужен на ютубе!!!
Спасибо большое!))
Это разрыв! Спасибо!
Спасибо!)
Пора конспектировать видосы паходу, объясняешь просто замечательно!! Мне, как представителю людей немного тугих в таких тонкостях автомира, кажется когда смотрю что всё элементарно... Смотришь и всё понимаешь. А ответы на вопросы возникающие в голове во время просмотра, получаешь практически мгновенно👍👍👍
Вы понимаете о чем говорю?! Вооот😅 так и знал не уя не понимаете🤣
Рома , как всегда все на высоте! единственное добавь таймкоды ,это очень удобно если что то не с первого раза понял. а как динамическую степень сжатия мерять?
Спасибо!)))Надо ее высчитывать исходя из того, Когда полностью закрылся впускной клапан, с учетом того, что поршень уже прошёл) Немного проблематично измеряется)
@@TurbofunCrew а есть формулы какие-нибудь? Канал топовый, смотрю по рекомендации друга и оторваться не могу))
Спасибо! Формулы находил у американцев, но там все сугубо в фунтах/футах/дюймах/пси и это прям совсем беда(
Спасибо. Так понятно объяснил дахочево. Как всегда красавчик
Спасибо огромное!)
Красавчик , очень интересно рассказал казалось бы об очень скучном аспекте проектирования двигателей . Спасибо !
Рад стараться!) благодарю!)
Информация очень полезная. Интересно, будет ли видео про чистую правду о шеснаре😄🤔
Не вижу разницы, между недоходом поршня и толстой прокладкой ГБЦ... Все минусы короткого шатуна или заниженного поршня будут и на увеличенной прокладке! Так почему первое плохо, а второе применимо? Я считаю, что больше вероятности получить прогар прокладки, чем иметь какие-то проблемы с недоходом!
Правильно заметил!
Он же говорил. Там и температура застревает, от чего и детонация может возникнуть.
Много нового узнал. Получил удовольствие от грамотной речи. Спасибо за всё.
Спасибо большое!)
Как всегда ТОП! Спасибо за годный контент!
Спасибо большое!)
Чем замороченнее устройство двигателя, тем меньше ресурс. Ни один современный двигатель не пройдёт 500 000км.
Посмотри на ютубе есть солярис 750+ тысяч пробега на 1.4
Некоторые и 40000 непроезжают это пронесло его китаец в среду собирал мотор
@@user-ik4by4bz4g хахаха, ну тут кто как обслуживает, кто-то раз в 15-20 тысяч масло меняет к 80 уже разыаливается все)
Опель Мокка 1,4 турбо (а14net) пробег на родной турбине, на родной цепи, на родных поршнях 494 000км. Автомобиль в эксплуатации с апреля 2014 года, ездил только на бензине 95 и выше. Замена масла каждые ~15тыс км, по счётчику моточасов, он встроен в БК.
во первых двс любой говно) во вторых зависит от правильности конструкции ,которую кто соблюдает? а а? хоть 1 машину знаете?
Офигеть) про динамическую степень сжатия не знал) я хоть и по жигулям но какая разница, принцип действия один) красава ждём новых видосов)
Спасибо большое!)
А раз по жигулям, знать должны что ставили две прокладки под голову той же копейки чтоб уменьшить степень сжатия и ездили на 73 ем бензе. Чтоб не было детонации.
@@user-zz3yp6so7sпро статическую степень сжатия и как она высчитывается я знаю) а вот про динамическую нет. Актуально когда злые валы ставить собираешься)
как всегда актуально и полезно!респект👌
Еее)))Спасибо большое!)
Довольно интересно. Есть моменты которые найдут применение. Всегда в атмо старался подымать компрессию, а теперь буду игратся фазами и выхлопом. Подписался👍.
Видос - самый кайф, после рабочего дня в СТО, осталось в симулятор автомеханика поиграть и спать))
Спасибо огромное!)
Самая крутая информация о степени сжатия на просторах ютуба! И самое главное все доходчиво и предельно ясно! Спасибо большое, пол часа потрачено не зря! )
Благодарю!)
Молоток! Просто и понятно расписал тему.
18:50 инженеры ваз и змз поперхнулись...
3:42 Я сново услышал это слово; ПЕДАЛИРОВАНИЕ
купи велосипед и ощутишь на своей шкуре педалирование, а не на слух))
Определенно приятно слушать и понятно все рассказываешь! А про двигатели мазды был удивлен когда проехал на cx5 в рестайле и удивился ее резкому отклику на газ. Тогда и прочитал что же это за skyactive)
очень классный канал! Всё доходчиво и понятно спасибо!
Спасибо!)
26:42 сказать что я охренел это ничего не сказать
Я таки не понял - роскомнадзор, это хорошо или не очень?
Совсем не гуд!)
Спасибо за информативные видосы, лайк!!!
Рад стараться)))
Тебе большое спасибо. Самый понятный канал на ютубе
26:13 забыл упомянуть что у формулы один двигателя "одноразовые" и работают на ядовитом метаноле.
Совсем нет, даётся всего 4 мотора на сезон и каждый двигатель в итоге проходит по несколько тысяч километров, особенно Мерседесы, и сейчас они переходят на биотопливо
444 я не могу поставить лайк извини😆
Это определённо причина!)))
Мало где снимают такие имформативные видосы. Спасибо!
Рома , молодец ! Классный выпуск . Разжевал все про степень сжатия от и до . Спасибо !
Спасибо большое!)
Отличная тема!!! Обязательно посмотрю!
Спасибо!)
Шикарный канал!!! Продолжай пожалуйста)
Спасибо большое!)
Про динамическую СЖ не знал!
Было интересно послушать!
Спасибо
Спасибо!)
На одном дыхании посмотрел ! Очень информативно!
ништяк тема, приятный тембр у спикера. подписка!
Ееее, спасибо большое!)
Рома, в очередной раз Большое Спасибо за инфу!
Благодарю!)
Очередное годное видео, где не плохо разложена техничка. 👍
Спасибо!₽
На одном дыхании)))) респектище огромное!!!
Благодарю!)
Видос топ, всё понятно и доступно👍👍
Спасибо!))
Спасибо за работу!!!!
Спасибо, Серега!))
Подпись лайк, очень круто рассказываешь и много полезной инфы. Спасибо!
Благодарю!)
Давненько я не встречал таких информативных роликов. Очень жаль что не нашел данный канал раньше, более интересные видео, как здесь, довольно трудно было найти.
Спасибо огромное!₽
Отлично разжевал важную информацию - спасибо за видео
Благодарю!)
Да, много нового. Про нагрев вообще не думал раньше. Важная тема.
Спасибо большое!
Очень полезная информация, как взлом и всегда🤝👌👍🤟
Спасибо хочеться сказать, видео как всегда ТОП!
Спасибо большое!)
Круто.
Спасибо большое за контент.
Желаю скорейшего 100к подписчиков...
Благодарю!) будем стараться!)
Очень полезно , уважение тебе)
Спасибо большое!)
Спасибо за понятную информацию в роликах
С каждым новым выпуском по новому смотрю на устройства двс. Спасибо. Один знакомый как то в крутил манометр вместо свечи и запустил мотор, сделал вывод что двигатель умер так как манометр показал где то 2 бара, вот только проверял он на холосты при закрытом дросселе. по итогу поменяли свечи, пробитые оказались
Вот это поворот!))Спасибо большое!)