Honda VTEC Лучше чем Турбо? Как Это Работает!
Вставка
- Опубліковано 7 лис 2023
- Всем привет, Друзья, с Вами Клепачевский и сегодня мы поговорим об одной из самых интереснейших систем всего мирового моторостроения- VTEC от компании Honda!
Наши Соц.Сети
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Музыка:
БэкГраунд / @uchyz24v803b3bjlhodr8svg
Аутро / @kulbyakin
Атмосферные двигатели уже давно стали архаизмом, за последнее десятилетие их практически перестали делать даже на бензиновые автомобили. Ведь сделать высокопроизводительный атмосферный мотор это целое искусство!
И одними из самых последних в турбо эру вошла компания Honda! Почему? Все по той простой причине, что их атмосферные двигатели были, пожалуй, самыми производительными во всем мире гражданского автопрома! К таким значениям как можно встретить в Honda s2000 больше никто не смог приблизиться- 120 лошадиных сил на 1 литр объема!
Сегодня мы с Вами поговорим о той самой системе, без которой все это было бы просто невозможно, о том как появился VTEC, как он устроен и какие виды этой системы бывают!
Приятного Вам просмотра! - Авто та транспорт
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Хонда последняя тянула атмо...
И тут Мазда, которая единственная за последние 10 лет дорабатывала атмо ДВС и повышала их КПД - ну да, ну да, пошли мы...
Хонда свой атмо мотор не подвергала серьезной доработке лет 15-20, в те времена и BMW их делали
Что же за музло в начале видосов ?
Мой отец всю жизнь делал моторы хонда от авто, до лодочных, всегда говорил что инженеры хонды великие люди!
Согласен
@@just_T4U, инженеры ведь никуда не делись. Проблема в том, что большинство фанатов заряженных моторов Honda ни одной копейки не потратили на покупку нового агрегата или новых оригинальных запчастей. Поэтому приходится выпускать серую массу, за которую люди голосую своими деньгами.
fine-tuning я называл!
@@just_T4UДа нем там у Тойоты так же ничего. Последний это семейство JZ чугунный... Далее шляпа одна.
@@just_T4Uпоэтому тойота по надкжности уступает хонде в мире? Тогда может как раз у хонды все же нормальные инженеры
Ох помню времена Toyota Celica 2zz-ge ... там похожая система была, называлась VVTL-i ... она также меняла фазы и подъём клапана, включалась на 6200, а красная зона тахометра была с 8000, держать обороты в этом диапазоне было не просто при переключении передач на механике, но двигатель просто рвал и метал, когда ты его докручивал до 6200. Помню в 2005 приехал в Тулу, на какой-то драг рейс, чисто посмотреть, но в процессе меня ангажировали поучаствовать в своем классе и я на своей Селике выиграл турнир, было забавно. Долго местные организаторы потом искали у меня под капотом всякие, закиси, турбины и прочие приблуды (предполагая что я мошенничаю и попал не в свой класс), так ничего и не нашли 😂
Ага, как маньяк в лес зашёл просто погулять)
VVTL-I изменяла только фазы и продолжительность открытия клапанов, но не высоту их открытия и уж тем более не их количество. I-VTEC в этом плане эффективнее и технологичнее.
@@Huhry-muhry Вы не правы, VVTL-i (Variable Valve Timing & Lift) меняет высоту, на распредвалах кулачки разного профиля, также как и во VTEC
Тойотовска мения ресурсна
@@Huhry-muhry
Просто есть 2 варианта iVTEC - один изменяет и профиль вала, и тайминг, а другой, на экономичных движках, на низких оборотах открывает только один впускной клапан, а на оборотах работает как стандартный двиг
Крепкая и безотказная система как топор или молоток.
Именно!)
@@TurbofunCrewкогда обзор на vr6 2.8?
@@user-ns9ff1sz4xвр6 слабый и не надёжный
а как же повальная замена распредов на ЦРВ к2.0\2.4?)
@@Maximtan1 Предпочитаю старые двигатели до 2000 годов. Так сказать с правильным вращением)
Господи храни ребят с этого канала!Спасибо,что именно вы разобрали и рассказали про этот,один из самых крутых,а может быть и самый крутой😘😘😘 атмосферник!!!
Спасибо. Очень понятно рассказано и по существу.
Наверное ,самый крутой атмосферный у Хонды, это j35y1
Когда обзор на вазовский шеснарь???
😂никогда
Да вон уже в кадре запчасти от Лады валяются
Клепач не потянет
Когда уже шеснарь сделает обзор на Клепачевского?
Да ты зае... © Скриптонит
я как то подключил к24 от crv вроде на цивик 94 года , мозг от интегры к20 с впаяным программатором хондата , это все онлайн настроилось - эта машина меня впечатлила , она была очень быстрая , я до этого был сторонником мнения - чтобы ехало , надо турбо и объем , этот к24 разбил мои представления. далее в будущем я владел стоковой хонда , мне нравилось как едет этот 1,3 , при этом расход топлива был невероятно мал , хонда это уникальные и отличающиеся от других автомобили 👍
На хонде сr-v хоть и сильно урезанный VTEC, но зато когда едешь на дальняк на средних скоростях 110+ - расход приятно радует. Не удивительно что Хонды с этой технологией очень хорошо "зашли" в США, которые как раз имеют много хайвеев и большие расстояния.
Нужны более сложные темы: геометрия подвесок (не настройка схождения, развала и кастора на стоке, а геометрия рычагов, точек их крепления), амортизаторы (геометрия клапанов, шимстеки и т.д.), мотоциклетные моторы
Dual pivot, плечо обката передних и задних колес, bump steering, динамический развал, центр крена
Целиком и полностью согласен 👍👍👍👍👍
Да
раймпеля читай. А мотомотор отличается лишь малым ходом и горбатыми валами
@@siniyden т.е. экранизировать википедию лучше?
VTEC+Turbo 💪👍
А вообще, очень интересные гибриды К20/К24 есть, где 300+ атмо сил...
Хонда - это уникальность инженерной мысли, причем во всем. Вальные АКПП у них тоже гениальны, довольно быстры и очень надежны. У Хонды перекрытие фаз газораспределения изменяет муфта VTC, а VTEC меняет именно продувку, но за счёт высоты подъема, а не перекрытия фаз выпуска и впуска.Точнее, они это всё скомбинировали, поэтому это работает очень эффективно.
В Honda работали (а может ещё работают) гениальные инженеры... сделать b16 мотор с VTEC-головой, которая сплсобна продувать не только более объёмный b20 блок, но и вдобавок 35 турбо с 1,4 бара - это охренительные космические технологии, которые японцы реализовали уже в начале 2000х... не знаю, рассчитывали они такой потенциальный тюнинг или нет, но спасибо им за то что вложили в эти моторы колоссальный потенциал!
...
Даже сейчас эти машинки впечатляют мажористых владельцев AMG и M - ходом такой конфиг ничуть не уступает этим >500 сильным тяжёлым монстрам... ну а с разгоном с места ещё поработаем 😂😂😂 - есть где развернуться...
если только в мечтах хондаводов. Сейчас м-ки едут меньше 3 сек до сотки в стоке, какая на+уй тут хонда вообще?
Против современных двигателей старые уже не могут конкурировать. У тех же бнв или ваг, на 2.0 простой прошивкой становится 320-350 сил и ближе к 500 момента по всему диапазону оборотов. До 100 меньше 5 сек едешь, 100-200 в районе 12 сек. Про М я вообще молчу, особенно на s58 моторе, который на простом st2+ имеет 880сил и едет меньше 5сек 100-200)
@@siniyden, вопрос не в том какая хонда здесь вообще - хонды разные бывают... кто-то собирает атмосферный конфиг под тайм-атаку, кто-то ставит маленькую турбину под кольцо, а кто-то лупит турбину от Камаза чтобы на 402 метра вообще мощность не заканчивалась... Прелесть в том, что моторы хонды до сих пор прекрасно раздуваются до серъёзных мощностей и при этом остаются и экономичными, и надёжными, и дешёвыми...
...
Насчёт меньше 3с у стоковых М и амг поржал - даже в ттх от 3.3-3.4с... доработанные м3 cs едут квотер за 11.8-12.8... а тяжёлый cls 63amg - за 13,4... хонда на стоковой подвеске едет 13.5, катастрофически проигрывая старт, но на выходе примерно та же скорость что у м3 сs +180 км/ч... в следующем сезоне станут фултапы и слики, наддув поднимем с 0.8 до 1.2 бара и в чемпионате Беларуси машинка станет на 1-е место в своём классе переднеприводных вёдер... а это примерно 11.2-11.5...
@@ivan_germogenovich да где же все эти быстрые хонды? При всем желании налюбоваться не получается
@@danilorlovskiy9299, 🤣🤣🤣 про стоковый 2-х литровый ВАГ на прошивке насмешили - максимум 280 лс и квотер медленнее 14с... не так все просто и дёшево с ними - но результат точно может поразить... естественно не со стоковой турбиной, мозгами и прочими плюшками... ВАГи рулят 👍🏼
...
Насчёт s58 кто же спорит. Три бензиновых литра битурбо - это вам не два литра на одной турбине... Но, есть один аргумент в автоспорте - это вес. 800лс на м3/м4 cs - это 400 лс на старом цивике... вот только на наддуве 1.4 - у хонды будет далеко за 400+ лс - и это уже интересная конкуренция ))) главное найти зацеп с места, а вот с ним как раз основные проблемы, а не с мотором... даже 250 лс уже трудно реализовать на лёгкой переднеприводной машине
Наконец-то ты сделал видео про VTEC я уж думал не дождусь 😂😂😂 отличное видео (ЛАЙК И ПОДПИСКА ТЕБЕ) 👍👍👍
Спасибо большое!)
Спасибо за ролик! Было очень интересно и полезно вспомнить великий VTEC. Когда то был Civic EK4 VTi заводской, на моторе B16A2😊 чудо а не мотор да и машина выше всех похвал, Хонда реально делала вещи. Сейчас езжу на VAG с турбиной и только с любовью вспоминаю Хонду и ее великий звук втек спортивный характер и эмоции.
А я езжу на Хонде, на первой своей Хонде (с двигателем R18A), чистокровной японке (из Японии), и люблю её.
@@GlaznikNN Honda❤
L13a тоже ничего. Обожаю своего резвого хомяка😊
"B16A эксперт в области споров с 3х литровыми моторами" (с)
- Soichiro Honda
У меня B20B, и я мечтаю поставить голову В16А 😊
в16а2 если точнее) норм жарит 178 сил) сток
@@Rn3dglтолко в диком обосраном сне а2 мотор самый овощной не считая квадратовского б16
да даже жирную е39 с 3 литрами на автомате легкая хонда не сделает
@@siniyden ебал е34 на м62 свапе на механике на тяжелой акуре рсх сток, не рассказывай свои сны
👌👍 у Хонды не менее интересная подвеска и не менее интересные результаты все это на переднем приводе! КПП короткая+ LSD + диапазон оборотов 9к + независимая подвеска+ ниская посадка= не обычные ощущение ) ощущение вообще противоположно другим авто)
Браво!
Приятно было узнать историю создания системы VTEC более подробно. Потом ещё раз пересмотрю видео для запоминания) И было приятно узнать кто сделал Хондату.
Да, увы и ах, но лучше турбо скрешённый с правильным втеком. Была возможность прокатится на Honda Accord 10 поколения. Мотор K20* (не помню полностью маркировку) на 252 силы... ух, лавал такие удивительные эмоции и понравилсь поведение и эластичность. По факту мотор с TypeR FK8, но подзадушен.
А так в свою модолость, в 18 лет, была Honda Torneo EuroR. Мотор H22A Red Top на 220 сил. После него долго турбо не могла удивить ну никак. Даже в 400+ сил на полном приводе не было эмоции столько, сколько на Еврейском моторе (в один день сравнивал).
И только на Хонде смогла удивить турбо.
P. S. VAG тоже был, не то.
Как было сказано: VTEC жил, живет и будет жить. И вновь желаю вернутся к старому злому атмо.
чушь какая-то. Как едут вагины на чипе все видят, а от хонды чет ничего не видно
я новичек, только сел за руль, но в душе любознателен, раньше увлекался электроникой, а теперь механикой и двс)) отлично и все понятно! Спасибо за обзор
От души, лайк с прохода!
Спасибо!))
Отличный выпуск👍
Влюбился в Хонду ещё сильнее!
Теперь с нетерпением жду выпуск об их новых моторах с турбо☝️
очень интересна тема подвесок. Устойчивость курсовая, настройки углов подвески, зависимость от длины рычагов (в случае подвески на двойных поперечных рычагах), настройка подвески с антиклевком, и т.д. А если бы и с формулами!.....а если и с источниками....
Отличный ролик, сам хондовод со стажем. Спасибо!
Классно, от начала до конца.👍 Спасибо.
Недавно начал смотреть данный канал и правда очень интересно и полезно, как говорили в комментах без пафоса и мата, очень грамотно обьясняешь. Желаю тебе минимум 5 миллионов подписчиков!
Спасибо большое!)
Спасибо, греет душу.
Отличный заголовок! Продолжайте в том же духе! Вот вам идеи -"тёплое лучше мягкого", "солёное лучше сладкого"... Ну и тд😂
Мне было интересно и познавательно посмотреть этот ролик про знаменитый хондовский втек ...
Знал конечно про особенность этих двигателей ,но без подробностей...самому было лень искать и читать инфу
А тут все рассказали и показали подробно и доходчиво!
Рома всё как всегда, объяснил, по полочка разложил и максимально просто аудитории в мозг отправил, тут даже не особо шарящий в этом деле человек, а и то поймёт. Огромное спасибо!
Репост сделал сразу, потом начал просмотр!!☝😊☀️🍀🍃
Всё как всегда отлично, без матюков , уважуха, всегда смотрим с сыном, хорошая подготовка к теме, молодец.
Большое спасибо за данный ролик! Было очень интересно😉
Эх хонды, с теплотой вспоминаю первый свой проект civic eg d16z6 на турбине от Сильвии. Не было никаких стейджей 1,2,3. Были шатуны игл и поршня витара, вставка в рубашку охлаждения и шпильки арп 😁. Эх были времена…
Нормально жила? Сколько сил вышло ориентировочно? Насколько расход возрос? (98 ежжи?)
@@user-tb6if2on3s 320 сил и 420 момента. Настраивался у Мурыгина на стенде. На редлайнерсах где-то бортовщик есть. Сколько жила-не скажу, мотор продал
А расход меня мало волновал
Хочется написать многое, так-как я хондалюб, но времени мало...)) Ребята, храни Вас VTEC)) Спасибо за такие подробные видео, продолжайте в том же духе! Подписался))
Ром, как всегда прекрасная подача, и одновременное понимание того что все время, посвященное твоему видео ни на секунду не пройдет зря, так что спасибо тебе огромное.
P.S. Как всегда отдельный лайк за музыку)))
Как всегда супер!
Интересно было бы послушать как адаптировали подвеску под большую мощность на переднем приводе у хонд, фордов рс итд
стабилизатор толще вперед , стабилизатор назад , и жесче стойки и две распорки , нуи тормоза на перед по больше это все
И не забудь про самоблок в коробку, вишенкой на торте. Именно он раскроет толстые стабилизаторы в хондовской многорычажке наполную, что и лёгкие заднеприводники отстанут.@@user-sj9kc8ic3q
Спасибо, очень круто!
Хонда, крутой бренд, уважаю их. 👍👍
Больше видео про хонду👍🏻👌
Очень интересно, большое спасибо! Не знал такой информации
Очень крутые понятные видео! Много нового узнаю)
Отличный ролик, теперь хочу интегру))
Спасибо за труд 🤝🤝🤝
H23А, поменял черноголовый на синий. При обгонах, обажаю этот пинок!(Ascot Innova 92г.)
Коммент,лайк(подписка, колокольчик-уже давно).
👍👍👍
голова h22a+блок h23a+t2w4+hondata=260 лс. honda torneo🤟
мне интересно, если есть пинок, то значит в этот момент верховые кулаки лучше пихают тачку. Почему тогда сдвиг втыка вниз бессмысленнен, как говорит атвор?
@@siniydenя ни когда сильно не вникал в тонкости - просто довольный пользователь😊
Классный видос.
Теперь Я знаю как работает спортивный вал от МТ 10-36 на моем Днепре!
В Москве есть клуб любителей S2000 и я несколько раз тусил с ними. Очень позитивные люди с отличными и яростными тачками.. . А система Хорды отличается от наддува в основном тем, что реже ломается. Ну и как принято у нас - байкеров - удачи на дороге всём в теме!!! С уважением С Таганки из Москвы - ИЛЬЯ!!!
БЛАГОДАРЮ ВАС!!!! ПАРНИ!!!! Очень интересно и полезно!!!! ❤🎉
Есть на просторах инета сравнение втековой и довтековой сибихи 400. В итоге получалось что едут они одинаково быстро, но втековая при этом экономнее.
Очень интересно
Звездёж, просто втекоаые моторы свежее и на том вся разница может быть. Если моторы с одинаковым пробегом, то динамика у них одинаковая. Ещё более плохие отзывы у тех кто ездил на мощных моторах типа выфер и т.п. по тому что дозировать мощность очень не удобно, часто заднее колесо врывает в букс и заставляет закрыть газ, на кольце втек все проклинают, а если пошёл дождь то и вовсе матерят.
ua-cam.com/video/y6iGAAUvpoM/v-deo.html
Интересный материал дал. Спасибо.
было время я ставил на свой ЕМ2 block K24 + head K20A.. + + + Снял brembo (5 bolts) с DC5 (подвеска bolt-on на ЕМ2) эх, напомнили вы мне время с этим F-инджайном! ... thanks boys!
Спасибо, так интересно всё рассказал!
Как всегда видосы топ 👍
Спасибище!)
Спасибо, познавательно!
Шикарное видео.
Моя благодарность Вам.
Про "дефляцию" в России - шуточка с большой Буквы!
Успехов...
за такое ща на рахе присесть как два пальца об асвальт
Очень интересно.Спасибо!!!
Круто, спасибо за рассказ!
Парни , мне захотелось поставить 2-х литровый фтэк на свой семейный C max, На котором у меня иногда кружиться голова при активном рулении.
Боюсь , что после еще пары видео пойду искать остатки энтузиазма и строить что нибудь отличное от других ))
Выражаю огромное уважение и благодарность всей команде Turbofun Crew! Было очень позновательно и я так завлёкся что не заметил как пролетели эти 27 минут! Тоесть я слушал техничку 30 минут и не устал!) Это о чем-то да говорит! Так умело подавать материал дано не каждому! Подписался и с меня лайки авансом теперь! Продолжайте в том же духе!) А я пошел рыться в ваших видосах😊❤
За музыку отдельно лайк )
Доброго времени суток! Исключительный контент. Сделай ролик про форсирование VTEC и если делают, про турбирование.
уазик сразу был сделан чётко, не требуя доработок 60 лет
Супер как долго ето ждал 👍🎉🎉🎉
Спасибо большое! Чёткий, познавательный обзор! Я отъездил на К 24-м VTECе! Это произведение искусства!
Топ видео. Спасибо вам.
Была у меня Хонда 2.3 втек синеголовый. Тема .
Отличный разбор👍🏻 ребята, разберите пожалуйста Хондовскую систему PGM-FI 🙏
Вопрос. Интересно как работает двигатели хонды серии К20С2 и К20С4 с VTEC на выходе с турбиной? Там еще фазакрутилки на обе вала
Хорошо разобрал тему
Хороший обзор начинается с хорошей музыки, моё почтение 👍
Спасибо за интересный ролик, круто 👍
Спасибо Цареградцев за обьяснение 👍
Привет. Подскажи, пожалуйста, по турбине дизеля (Volvo penta). Купил турбину аналог, а у неë холодная часть чуть больше и нет штуцера под трубку связи с тнвд (хотя отливка есть, можно сделать). Что делать?
Да, прикольная тема, взял недавно аккорда 2018 , валит на 2к оборотах как зверюга 👍.
спасибо интересно
Крутой рассказ брат 👍
А по какой ссылке можно про вольвалифт фолтсвагена посмотреть? Про который в конце упомянули
Пока двигатель не разобрали, с литра объёма он выдавал 120 лошадей )))
Спасибо тебе Автор, очень информативно и понятно. Ну и да, история, как всегда творится в гаражах . p.s. у меня сивик MB6 B18C4
привет! МИТООООООООООООООЛ!
Интересный формат со вставками из "стоп камера"
Спасибо за твой труд.
крассссссссссссссссаучег
Друг подскажи пжл можно ли на простом фордовском движке 1. 6 утановить ремень грм не по заводским меткам, а на 1 метку сдвинуть раньше на впуске и на на полметки позже на выпуске ( у меня так было сделано) ??
Правильно было??
Она пуляла с низов
Музыка в интро - просто мясо
Интересно, позновательно, с удовольствием посмотрел бы обзор на хондовский/акуровский двигатель К23А
Да кому он сейчас интересен ?
Он тяжёлый
Довольно легкий двигатель@@user-tq8ps5wh9u
Тяжёлый - это j35))) а к23a - норм.
А как же система NeoVVL от Nissan? Она же и на турбо использовалась, к примеру на SR20VET.
в прошел году продал хонду на Б моторе гибрид, до 9,200 оборотов крутил это просто наслаждение )))
Расскажите как именно работает vtec на R18?
Обзор хороший только видео двс не хватает как работает VTEC
Очень интересно 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Про шеснарь согласен.
Блин, лета захотелось. Хондачка ждет в гараже. Еще не обкатал даже. Так хочется звон втека услышать.
Отличный,познавательный обзор!
Рома когда обзор будет на 6G72 TT 😊
И как всегда крутое музло🤘
F20b под ногой, экономия топлива мне только снится😂👌🏼
Было интересно послушать, спасибо! Vtec Крутая штуковина😁
расскажи пожалуйста о hyundai cvvd
Очень интересная серия получилась Тор❤
У меня предложение - сделать ролик на тему, актуальную для очень многих людей. А именно - как не убить свой мотор человеку, у которого машина по большей части используется для коротких поездок, часто даже не успевая прогреться до рабочей температуры. А за все предыдущие ролики огромное спасибо, очень доходчиво и информативно, и полезно!
если поездки настолько короткие,то не проще пользоваться каршем или пешком ходить?😊
А ммс mivec получается тоже аналог этой системы?
Не постеснялся , подписался)
Респект парни!!!
Забыл упомянуть что в момент Low Rpm открытие двух впускных клапанов с разной высотой происходит . Для завихрения воздуха как раз таки )
в каком видео рассказывается про avs от vag ?
Расскажи про дросселя
🤜💥🤛
Расскажи, что там новые маздовские моторы?? Как они23г