Он для простых наездников говорит, не более. Мы, кто красит, тянет кузова, лазит в проводке, устанавливает допЫ, настраивает ЭБУ, и постоянно машет ушм с полуавтоматом, смотрим чисто в развлекательных целях. И да - он молодец, лучше него обозревателей мне не попадалось и вряд-ли попадется. Но не обольщайтесь, что он вам открывает тайны, это просто базовая информация.
3:00 даже на современных полностью стоковых турбо-моторах есть этот турболаг. Сравнивал когда подряд ездил на атмо Corolla 1,6 Valvematic, и на Civic 1,5T. Обе на ручной коробке, полный сток, почти одинаково весят. Когда от 3тыс. оборотов и выше отпускаешь газ, потом снова открываешь, у атмо Короллы ответ на педаль был мгновенный. У турбо-Сивика при такой же операции какая-то задержка в 1/3 секунды в сравнении очень хорошо заметна.
@@northstreetsoriginal290 атмо 2011 год Евро5 и маленькая стоковая турба 2020 год Евро6, там разница минимальная. Чип чипу рознь - от пуськи до корчелыги где бензин льёт как из ведра. Для чистоты сравнения даже лучше что были 100% стоковые мозги.
Было бы очень интересно послушать и посмотреть про такого зверя, как ротрекс. Штука неизведанная, непопулярная и дорогая. Как раз сейчас пробую изготовить вал для такого. Круто было бы собрать всё, что известно про него, отзывы, нюансы, контакты людей и тд и рассказать здесь)
@@АлександрМочалов-е9йотличный двигатель, не чем не уступает иномарочным тех лет. Огромный запас прочности и тюнинга. На счёт вме знают наоборот, все знают, что мотор топ, и свапабт еш в иномарки, даже
Кайф, смотрю тебя уже больше года и как же круто понимать о чем ты говоришь). Лайк однозначно. Вопрос касаемо выпускного vvti - разве он не является заменой системы егр(на некоторых моторых тойоты даже нет физической системы егр с клапаном, а есть фазик на выпусконом валу) ?
Отличный контент+разложенно лучше некуда. Уважаю что и как делаете!! Есть нюанс:«От слова совсем» - выражение свойственное людям не особо блещущим интеллектом. Перестаньте хотеть казаться «модным». Шаблоны,не важно какие - всегда используемы людьми «недалёкими». Я таковым вас не считаю!! Удачи!! P.S: Никак не дождусь видео про 5-ти цилиндровые двигатели audi. Сделайте PLEASE
Я как раз езжу на старом движке с турбиной (альфа ромео 147 1.9 jtdm), и чтобы не было турбоямы, просто крутите его до 4 тыс оборотов, но не забудьте разогреть всё сначала😂
Турбина сзади это сильно. Первый раз увидел такое. Это же еще нужно магистрали масла и антифриза провести а еще и слив масла как делать если он самотеком идет
Какой бы не был мотор - старый , новый , с турбиной всегда веселее и приятнее , есть турбояма или она особо не видна , чисто по ощущениям и по расходу - турбо всегда лучше и по расходу не всегда больше мотор кушает . Это мое мнение , моя практика на разных машинах в стоке , старых или посвежее в городской повседневной эксплуатации )
Молодец конечно, что ты так излагаешь информацию, но по теме "Как раскрутить турбину" нет не слова. Не каждому мотору и мотористу возможно изменять фазы в которых на 99% уверен, что толку не будет не какого, особенно на дизеле. Да и к слову, а почему нет информации о дизелях и дизельных турбинах? Ведь сегодня CDI моторы дадут прикурить большинству городским бензиновым авто. Надо эту тему продвигать, честно это намного интереснее, так сказать, как из трактора сделать баллид. А бензинки и без примочек всегда ездили хорошо, если речь конечно идет не про спорт. Спасибо, удачи!
Привет! На что повлияет в сравнении со стоком более короткая впускная система, от турбины до впускного коллектора? Скажем, если поставить жидкостный кулек, то длинна труб впуска составит около 1 метра.. в стоке 2.3м воздух-воздух . Спасибо))
Всё же турбояма есть. По опыту. Стоишь на повороте, поймал промежуток до ближайшей машины. Тапку в пол. И пару секунд ничего. Как начался разгон уже поздняк, машина до которой хотел вклиниться в поток уже вынуждена оттормаживаться. Но это было не твин турбо, просто одна. Компрессор рулит. Тяга всегда доступна.
@@RIDE.GSX-S что о нём ещё требуется рассказать? Он уже разжёван вдоль и поперёк. Если память мне не врёт, то один парниша с него даже в районе 500 коней снимал на драге🤷🏻♂️
@@Polygrph_Polygraphich мне вот например, хочется посмотреть техничку и его возможности в тюнинге, при этом я хочу хорошее качество подачи, а не гаражных мастеров спорта увидеть.
@@RIDE.GSX-S качественно могут рассказать только те, кто имеет по этим моторам хорошую практику. В любом случае, качественная форсировка этого и любого другого двигателя, будет превышать стоимость нескольких лад. Можно конечно собирать мотор по дендро-фекальной технологии, но по итогу денег и времени придётся потратить ещё больше. Спортсмены и так знают что с этим мотором делать, а "пацанчики" мечтающие за шапку сухарей получить разгон как у R8, могут сразу забыть об этом и идти пить пивко. Или сразу купить готовый приспортивленный автомобиль, желательно заводской конфигурации и без доработок. Можно конечно пройти путь десятков тысяч идиотов-говнотюнеров, которые потом продают "совсем чуть-чуть" недоделанные "гиперкары"(колёса накачать и акб поставить😆) на авито, за один платёж по квартире😏
9:50 Дружище, не гони про джейзеты. На 1дж дует параллельно в две турбиы, на 2дж сперва в одну, затем в две, т.е секвентал, есть на них. И на том и на другом кстати, написано твин-турбо, хотя принцип работы разный. Так что само название твин-турбо или би-турбо чисто декоративное, говорящее лишь о наличии 2х турбин
Вообще-то ранее открытие впускного клапана, необходимо на высоких оборотах, а не на низких. В конце такта выпуска открывается уже впуской клапан, на холостом ходу, это даст вам неустойчивую работу двигателя, а вот на верхах, мах мощности
Доброго времени суток, сними пожалуйста видео про размер и диаметр впускных пайпов на турбо моторе. Каким должен быть диаметр входа-выхода на кульке. Тема в интернете совсем не раскрыта, сколько людей, столько мнений. Спасибо
Для класической конструкции все верно ... Но .. 😁 ... Если хотим повымить производительность турбины можно и поцти другим путем ... Нктрадиционным 😂 ... Нужно удленить холодную чассть турбины ... Да процент КПД конечно упадет но тем нименее ... Это может помочь. При установки турбины на двигатель с меньшим обьемом чем она работала ..... Ну к примеру с 2,4 мотора на 1,8 ... Как вооплотить ... Простоо нужно ставить еще одну холодную улитку и. Крыльчатку ... И се ... Возможно не поотеме ... Но мы один фиг речь ведем о тюненге....
Если производитель хочет сделать надёжный двигатель - он расчитает коленвал, шатуны и т. п. под МОЩНОСТЬ, а не объём, сделает и ремонтопригодным и т. п. Если надо сделать "одноразовый недолговечный" - атмосферность двигателя производителю не помеха, а потребителю не гарантия. _______________ После разгона или подъёма тяжёлый и лёгкий автомобиль используют сопоставимую мощность и потребляют сопоставимое количество толива (и смеси с ним) при равномерном движении (тем более при торможении). Пиковая мощность нужна при разгоне и т. п. , остальное время - работа вхолостую атмосферника. Та же Хонда на Степвагоне и т. п. ставит уже турбу по сути на тот же двигатель (конструкция, размеры) что и на Фит.
Снимай лучше видео про индуктивное надув и её настройка при езде потому что на стенде такого давления не будет как при езде индуктивный надув то есть динамический наддув её настройка эта тема интересна потому что самая дешёвая точнее самая доступная тюнинг для людей
Тут всё просто! Все они уже давно отработали свой ресурс, подойдёт для экспериментов, например раздуть малолитражку. Хотя на ГТ-Форы давно поставлена на поток сборка гибридных турбин на базе CT-26, но это уже совсем другая турбина по характеристикам. Тем более раритетные турбины и компрессоры по цене сравнялись с современными, проще строить на современных деталях, а раритет слить на авито!
А разве длина раннера выпускного не влияет на плавность раздува ? То есть делаю раннер короткий, на буст выходит резко, делаю раннеры длиннее выходит плавнее, соответственно дольше живёт трансмиссия
может кто шарит или был опыт) сколько можно дуть со сж 11 на 100ом бензе, роснефт? у меня виц турбовой, вот катал на 0.65 повседнев, 0.8 - подубасить, норм было всё, детона не было, но срали свечи с 5 тысяц обр, после буксвально минуты всё проходило. по итогу врооде развалило перегородки и застрелилась прокладка гбц. думаю, может гидроудароми убило. предыдущий мотор так умер, только так загнуло щатуныЮ я неделю ездил стучал) отстучал....
Турбина не глушит сильно мотор, а генератор просто будет затыкать выхлоп во всëм диапазоне оборотов, при этом к нему нужно подвести тяжëлые пайпы, а не ремень который весит чуть тяжелее воздуха, и поставить можно очень простую обгонную муфту без последствий для двигателя, а если ты длинну выхлопа будешь на ходу менять, это странно и дорого... И ещё 99 проблем этой схемы
Клирпчевмкий сам того не подозревая назвал ещё одну проблему турбомотора. Точнее основное заблуждение насчёт турбо- разработать турбо 1.6/180 ничуть не быстрее атмо 2.5 /180 л.с. ( цифры ± условные),а то и сложнее. Почему объясняется и в этом видео. Плюс к тому не надо забывать что детали турбового мотора должны быть сильно прочнее такого же атмо. Всё же понимают что просто увеличить объём движка в 2 раза это плохая идея по многим причинам. А вот "дунуть" 1 бар в изначально атмо мотор не видят ничего плохого для надёжности.
Обычно я ничего нового не узнаю из твоих видео, потому что сам всем этим интересуюсь, но! Нигде не могу найти информацию по поводу горячек и ar, на примере что будет менее затычным 35 горячка но с 0.6 ар или 30 горячка но с 1.0 ар? При условии что холодная одинаковая.
На сайте гарретта есть же не только карта компрессора, но и характеристики разных жоп... Просто сравните их. Кстати, у б-в есть сводная картинка, где они в одну сетку свалили графики нескольких турбинных колес с разными жопами... Наглядности ради.
Спорт распредвалы с увиличением оборотов, портинг гбц, лёгкие поршни и шатуны, многодпюроссмельный впуск или большой ресивер, прямоточный выхлоп с равнодлинником
Старые моторы РБ всегда проигрывают современным, во всём. Они не так эффективны, намного более прожорливы и с плохой моментной полкой. Есть несколько заездов раздутой Р34 800 сил с р35 600 сил (сток). Где время финиша практически идентично. И это ещё при том, что р35 тяжелее на 200 кг. И если сравнить по параметру мощность к массе, то р35 должен быть близок к 1000л.с. Что не даст р34 даже теоритического шанса. Поэтому любый современные ваговские, бмв-моторы, ниссан... лучше и удобнее, чем эта древность 80-90х годов. Которую пытаются достать их могилы и пытаться сравнить с современностью.
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Даёшь обзор на шеснарь с Дмитрием Гыска. !!!
Получаю кайф с каждого выпуска! Оооочень много инфы всё внятно понятно! Респект
Популярная механика отдыхает с таким подробным разъяснением! Спасибо огромное за подобный контент✨
Спасибо за вашу профессиональную консультацию.
🤝
Он для простых наездников говорит, не более. Мы, кто красит, тянет кузова, лазит в проводке, устанавливает допЫ, настраивает ЭБУ, и постоянно машет ушм с полуавтоматом, смотрим чисто в развлекательных целях. И да - он молодец, лучше него обозревателей мне не попадалось и вряд-ли попадется. Но не обольщайтесь, что он вам открывает тайны, это просто базовая информация.
3:00 даже на современных полностью стоковых турбо-моторах есть этот турболаг. Сравнивал когда подряд ездил на атмо Corolla 1,6 Valvematic, и на Civic 1,5T. Обе на ручной коробке, полный сток, почти одинаково весят.
Когда от 3тыс. оборотов и выше отпускаешь газ, потом снова открываешь, у атмо Короллы ответ на педаль был мгновенный. У турбо-Сивика при такой же операции какая-то задержка в 1/3 секунды в сравнении очень хорошо заметна.
Года машин- эконормы могли сыграть такую шутку) на чипе бы сравнил)
@@northstreetsoriginal290 атмо 2011 год Евро5 и маленькая стоковая турба 2020 год Евро6, там разница минимальная.
Чип чипу рознь - от пуськи до корчелыги где бензин льёт как из ведра. Для чистоты сравнения даже лучше что были 100% стоковые мозги.
Было бы очень интересно послушать и посмотреть про такого зверя, как ротрекс. Штука неизведанная, непопулярная и дорогая. Как раз сейчас пробую изготовить вал для такого. Круто было бы собрать всё, что известно про него, отзывы, нюансы, контакты людей и тд и рассказать здесь)
Когда обзор на вазовский шеснарь???
Чë там обозревать!? Все давно знают какое это говно
Да уже млн раз его изучили в доль и поперёк, каждый школьник его умеет турбовать и атмо строить)
@@АлександрМочалов-е9йотличный двигатель, не чем не уступает иномарочным тех лет. Огромный запас прочности и тюнинга. На счёт вме знают наоборот, все знают, что мотор топ, и свапабт еш в иномарки, даже
Ну да ну да, только вот до сих пор почему то мало у кого он едет
@@СтаниславСтанислав-х7кровно так же как и ваг моторы и бмв моторы и тем более древние американские обьемники
Рома, спасибо огромное за видос! Обидно что такой видос и так мало просмотров(( комент, лайк, помог чем смог)))
На начале просмотра этого шедевра ставлю лайк 👍🏻
Я также делаю 😅
Кайф, смотрю тебя уже больше года и как же круто понимать о чем ты говоришь). Лайк однозначно. Вопрос касаемо выпускного vvti - разве он не является заменой системы егр(на некоторых моторых тойоты даже нет физической системы егр с клапаном, а есть фазик на выпусконом валу) ?
Как всегда топовое объяснение. Все по полочкам и очень интересно. Спасибо!
Отличный контент+разложенно лучше некуда. Уважаю что и как делаете!!
Есть нюанс:«От слова совсем» - выражение свойственное людям не особо блещущим интеллектом.
Перестаньте хотеть казаться «модным». Шаблоны,не важно какие - всегда используемы людьми «недалёкими». Я таковым вас не считаю!!
Удачи!!
P.S: Никак не дождусь видео про 5-ти цилиндровые двигатели audi. Сделайте PLEASE
Скоро узнаю результат установки турбины камаз на иностранный экскаватор 😊
Отличный выпуск,в стиле канала!
Спасибо Ромка, весьма актуальная тема
Лучший сериал на Ютубе .
👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥💯💯💯💯💯💯
Я как раз езжу на старом движке с турбиной (альфа ромео 147 1.9 jtdm), и чтобы не было турбоямы, просто крутите его до 4 тыс оборотов, но не забудьте разогреть всё сначала😂
Турбина сзади это сильно. Первый раз увидел такое. Это же еще нужно магистрали масла и антифриза провести а еще и слив масла как делать если он самотеком идет
Какой бы не был мотор - старый , новый , с турбиной всегда веселее и приятнее , есть турбояма или она особо не видна , чисто по ощущениям и по расходу - турбо всегда лучше и по расходу не всегда больше мотор кушает . Это мое мнение , моя практика на разных машинах в стоке , старых или посвежее в городской повседневной эксплуатации )
Как всегда очень интересно, и главное понятно
Молодец конечно, что ты так излагаешь информацию, но по теме "Как раскрутить турбину" нет не слова. Не каждому мотору и мотористу возможно изменять фазы в которых на 99% уверен, что толку не будет не какого, особенно на дизеле. Да и к слову, а почему нет информации о дизелях и дизельных турбинах? Ведь сегодня CDI моторы дадут прикурить большинству городским бензиновым авто. Надо эту тему продвигать, честно это намного интереснее, так сказать, как из трактора сделать баллид. А бензинки и без примочек всегда ездили хорошо, если речь конечно идет не про спорт. Спасибо, удачи!
Гаррет размером с ведро это довольнотаки неплохо...
Благодар,контент норм,а можно если че расскажи компрессор,на голову поставить,норм дуть будет,даже на 16 клапанку .
Привет! На что повлияет в сравнении со стоком более короткая впускная система, от турбины до впускного коллектора? Скажем, если поставить жидкостный кулек, то длинна труб впуска составит около 1 метра.. в стоке 2.3м воздух-воздух . Спасибо))
Всё же турбояма есть. По опыту. Стоишь на повороте, поймал промежуток до ближайшей машины. Тапку в пол. И пару секунд ничего. Как начался разгон уже поздняк, машина до которой хотел вклиниться в поток уже вынуждена оттормаживаться. Но это было не твин турбо, просто одна.
Компрессор рулит. Тяга всегда доступна.
Это не турбо яма, а задержка электронной педали. После чип тюнинга ст1 ситуация меняется
на двух турбинах н57 тяга доступна всегда!Никакого копрессора не надо.
Ещё больше теории. По турбо, противодавлению , фазам, и прочих секретов
Я помню что бы на первом джее был сиквентал, там дуют сразу обе✌️
Клёпа красава, супер ведущий! Спасибо за ролики. =)
Великое дело делаешь....
Из всех просмотров канала пришёл к выводу-мне нужен ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ!
Так, он безпонтовый же. Нет не заучка мотора, выхлопа и тд. Тупо как в тройбусе
@@СтаниславСтанислав-х7кзато валит ! Но недолго😂
Re motor
Добрый день
Как можно с вами связаться?для платной консультации?к сожелению в Израиле нет таких умных людей)
Очень подробно объясняет приятно слушать вперёд брат
Тебе нужно книгу написать...
Удачно зашёл)))
Ждëм шышнарь❤
Не ждём - нахуй он не нужно тут
@@Polygrph_Polygraphich а что так? Про мотор от пазика тут точно не расскажут. А людям, которые ездят на шестнарях - будет интересно.
@@RIDE.GSX-S что о нём ещё требуется рассказать?
Он уже разжёван вдоль и поперёк.
Если память мне не врёт, то один парниша с него даже в районе 500 коней снимал на драге🤷🏻♂️
@@Polygrph_Polygraphich мне вот например, хочется посмотреть техничку и его возможности в тюнинге, при этом я хочу хорошее качество подачи, а не гаражных мастеров спорта увидеть.
@@RIDE.GSX-S качественно могут рассказать только те, кто имеет по этим моторам хорошую практику.
В любом случае, качественная форсировка этого и любого другого двигателя, будет превышать стоимость нескольких лад.
Можно конечно собирать мотор по дендро-фекальной технологии, но по итогу денег и времени придётся потратить ещё больше.
Спортсмены и так знают что с этим мотором делать, а "пацанчики" мечтающие за шапку сухарей получить разгон как у R8, могут сразу забыть об этом и идти пить пивко. Или сразу купить готовый приспортивленный автомобиль, желательно заводской конфигурации и без доработок.
Можно конечно пройти путь десятков тысяч идиотов-говнотюнеров, которые потом продают "совсем чуть-чуть" недоделанные "гиперкары"(колёса накачать и акб поставить😆) на авито, за один платёж по квартире😏
Изменение в картах зажигания для спула турбины - упустили 😢
Мой лайк 227😊.Спасибо за интересный материал.
Клепачевский жги)))
9:50 Дружище, не гони про джейзеты. На 1дж дует параллельно в две турбиы, на 2дж сперва в одну, затем в две, т.е секвентал, есть на них. И на том и на другом кстати, написано твин-турбо, хотя принцип работы разный. Так что само название твин-турбо или би-турбо чисто декоративное, говорящее лишь о наличии 2х турбин
Driving 4 answers, он в последним выпуске рассказал про турбины за пределами капота.
Вообще-то ранее открытие впускного клапана, необходимо на высоких оборотах, а не на низких. В конце такта выпуска открывается уже впуской клапан, на холостом ходу, это даст вам неустойчивую работу двигателя, а вот на верхах, мах мощности
Про джейзеты наврал немножко Только на 2м гте джизете секвентал одна потом две дуют с 4000об. На 1м жизете там две дуют паралельно сразу.
Prosto super !
ЖДУ ТОЛСТОВКИ!! ))))
А можно освятить работу компаунд турбо в деталях? Я думаю это круче чем одна улитка.
Lexus is200 торсен новосиб. 6 рядная 2000 литра. Атмо 0w20. 255 резина от is250 сток. режиме Snow почти всегда.
Доброго времени суток, сними пожалуйста видео про размер и диаметр впускных пайпов на турбо моторе. Каким должен быть диаметр входа-выхода на кульке. Тема в интернете совсем не раскрыта, сколько людей, столько мнений. Спасибо
Для класической конструкции все верно ... Но .. 😁 ... Если хотим повымить производительность турбины можно и поцти другим путем ... Нктрадиционным 😂 ... Нужно удленить холодную чассть турбины ... Да процент КПД конечно упадет но тем нименее ... Это может помочь. При установки турбины на двигатель с меньшим обьемом чем она работала ..... Ну к примеру с 2,4 мотора на 1,8 ... Как вооплотить ... Простоо нужно ставить еще одну холодную улитку и. Крыльчатку ... И се ... Возможно не поотеме ... Но мы один фиг речь ведем о тюненге....
Инструкцию бы дал что надо купить и сколько
Это будет стоить
Когда уже лямы просмотров будут?
Если производитель хочет сделать надёжный двигатель - он расчитает коленвал, шатуны и т. п. под МОЩНОСТЬ, а не объём, сделает и ремонтопригодным и т. п.
Если надо сделать "одноразовый недолговечный" - атмосферность двигателя производителю не помеха, а потребителю не гарантия.
_______________
После разгона или подъёма тяжёлый и лёгкий автомобиль используют сопоставимую мощность и потребляют сопоставимое количество толива (и смеси с ним) при равномерном движении (тем более при торможении). Пиковая мощность нужна при разгоне и т. п. , остальное время - работа вхолостую атмосферника.
Та же Хонда на Степвагоне и т. п. ставит уже турбу по сути на тот же двигатель (конструкция, размеры) что и на Фит.
Надо делать объем строкер и турбо и не будет ям) или две турбины, маленькая и большая, или компрессор и турбина
Короче, надо сразу делать турбо-реактивный двигатель, он изначально работает только надувая, без всяких турбо-ям! )))))
На какой-то старой мазератти обороты холостого хода около 2000 были... Так изящно инженеры ушли от турбоямы:)
Всем привет, хочу спросить. Почему важно сохранять высокую температуру выхлопных газов для горячей части турбины?
Снимай лучше видео про индуктивное надув и её настройка при езде потому что на стенде такого давления не будет как при езде индуктивный надув то есть динамический наддув её настройка эта тема интересна потому что самая дешёвая точнее самая доступная тюнинг для людей
когда видео в стиле - почему 4г63т идеальная четверка ?
Про турбокомпрессоры тема интересная. Расскажите о турбокомпрессоры CT -26 Тойота . Крыльчатка горячей части диаметр 67мм
Тут всё просто! Все они уже давно отработали свой ресурс, подойдёт для экспериментов, например раздуть малолитражку. Хотя на ГТ-Форы давно поставлена на поток сборка гибридных турбин на базе CT-26, но это уже совсем другая турбина по характеристикам. Тем более раритетные турбины и компрессоры по цене сравнялись с современными, проще строить на современных деталях, а раритет слить на авито!
Продам гибрид на кованном колесе 71 мм
А равнодлинные колектора??? То короткие ранеры, то равнодлинный, типо и снизу и с верху идёт прибавка!!!! Вопрос?
А разве длина раннера выпускного не влияет на плавность раздува ?
То есть делаю раннер короткий, на буст выходит резко, делаю раннеры длиннее выходит плавнее, соответственно дольше живёт трансмиссия
МКПП вам в помощь!
С таким же успехом можно просто плавнее на газ нажимать
Ромааааа, давай про компаунд 🙏
Егт 200_300?)обычно под 800-900)
Уничтожил турболаг масло и присадкой ultimate power oil additive, а также лью октан бустер в аи100.
рома привет, когда уже начнёшь ставить себе в скай S 63
может кто шарит или был опыт) сколько можно дуть со сж 11 на 100ом бензе, роснефт? у меня виц турбовой, вот катал на 0.65 повседнев, 0.8 - подубасить, норм было всё, детона не было, но срали свечи с 5 тысяц обр, после буксвально минуты всё проходило. по итогу врооде развалило перегородки и застрелилась прокладка гбц. думаю, может гидроудароми убило. предыдущий мотор так умер, только так загнуло щатуныЮ я неделю ездил стучал) отстучал....
Интересно, а почему не используют выхлопные газы для вращения навесного оборудования. Например, генератора
Генератор то как раз идеальнее чтобы крутился с постоянной скоростью, а выхлопную систему нагружать еще и этим это глупость .
@@Ridirt- а разве при традиционной схеме генератор вращается с постоянной скоростью?
В таком случае КПД генератора будет стремиться к нулю
@@BlackCat_71 почему? И что подразумевается под КПД генератора, если для его вращения используется дармовая энергия выхлопных газов?
Турбина не глушит сильно мотор, а генератор просто будет затыкать выхлоп во всëм диапазоне оборотов, при этом к нему нужно подвести тяжëлые пайпы, а не ремень который весит чуть тяжелее воздуха, и поставить можно очень простую обгонную муфту без последствий для двигателя, а если ты длинну выхлопа будешь на ходу менять, это странно и дорого... И ещё 99 проблем этой схемы
Про гибрид забыл.:)
Клирпчевмкий сам того не подозревая назвал ещё одну проблему турбомотора. Точнее основное заблуждение насчёт турбо- разработать турбо 1.6/180 ничуть не быстрее атмо 2.5 /180 л.с. ( цифры ± условные),а то и сложнее. Почему объясняется и в этом видео. Плюс к тому не надо забывать что детали турбового мотора должны быть сильно прочнее такого же атмо. Всё же понимают что просто увеличить объём движка в 2 раза это плохая идея по многим причинам. А вот "дунуть" 1 бар в изначально атмо мотор не видят ничего плохого для надёжности.
Ты не прав. Кривая мощности может быть совсем разной. Все зависит от момента
Рома привет 👋 а не лучше сразу кинуть турбо с геометрией ?
Егт 300С это что после простоя час на холостых?)
999 лайк мой. 👍👍👍👍👍👍👍👍
А если у меня строкер+расточены цилиндры на 3мм, плюс портинг ГБЦ+кастомный ресивер и дроссель. И всё это на Январе. То как подбирать карты и турбину?
👍👍👍
Приветствую всех,а что у нас есть об электротурбинах ?
Это перезалив? Как будто видел уже..
есть турбояма на ауди а4 gen3
225 лс
нашел способ смотреть строго в 1.75 :)
ни одного видео не посмотрел в обычной скорости
Я строго в 2 ставлю.
Бля, Вы открыли для меня новый мир) Оказывается так можно было?)))
Кощунство.
Смысл ускорять и так наполненное до краëв информацией видео? Ничего же не усваивается
👍👍👍👍
Не обзор на вазовский шеснарь, а инструкция как из него сделать 2.0 литра, какой коленвал, шатуны, как наростить блок. А то все ходят вокруг да около.
Выкинуть его и поставить нормальный мотор коих много.
👍
До сих пор не пойму какого хрена так мало подписчиков и просмотров, канал лють
На 1j секвентал? 🤫
Обычно я ничего нового не узнаю из твоих видео, потому что сам всем этим интересуюсь, но! Нигде не могу найти информацию по поводу горячек и ar, на примере что будет менее затычным 35 горячка но с 0.6 ар или 30 горячка но с 1.0 ар? При условии что холодная одинаковая.
На сайте гарретта есть же не только карта компрессора, но и характеристики разных жоп... Просто сравните их.
Кстати, у б-в есть сводная картинка, где они в одну сетку свалили графики нескольких турбинных колес с разными жопами...
Наглядности ради.
@gin-tony У борга вообще целый калькулятор для подбора турбы есть
На 12двенашку,компресор
Топливно воздушная или топливо воздушная. Как правильно произносить? По-моему только он говорит топливно- прям слух режет...
Равно как и многие моворят АКПП🤷🏻♂️
Но это не особо что то значит 😂
Лайк авансом
а что за -всем известный сайт?-подскажите
Автор канала , подскажите Вы упомянули про (видео с 4а ГЕ ГАРАЖ ). как найти это видео .Буду благодарен за помощь .?
garage 4age
Нашли видео?
@@СергейРайков-ф7р нет не нашёл, очень много там у них всего.
А как поднять мощность атмосферного двигателя без увеличения абъёма или компрессора ?
Спорт распредвалы с увиличением оборотов, портинг гбц, лёгкие поршни и шатуны, многодпюроссмельный впуск или большой ресивер, прямоточный выхлоп с равнодлинником
@@СтаниславСтанислав-х7к но всё это как правило дороже чем прикрутить турбо и настроить..
Подбери турбину на весту!
Почему так вопрос стоит либо атмо либо турбо? Есть же такая хорошая штука как суперчарджер!
Дросселя))😂😂
Менееэффективная. Чарджер отнимает энергию от двигателя. Турбо использует дармовую энергию выхлопных газов. КПД турбо выше.
2:52 АвтоВАЗ 🚬🗿
Зачем так громко музло вставлять
Я легенда
Вазовский шеснарик нужно на обзор
Старые моторы РБ всегда проигрывают современным, во всём. Они не так эффективны, намного более прожорливы и с плохой моментной полкой. Есть несколько заездов раздутой Р34 800 сил с р35 600 сил (сток). Где время финиша практически идентично. И это ещё при том, что р35 тяжелее на 200 кг. И если сравнить по параметру мощность к массе, то р35 должен быть близок к 1000л.с. Что не даст р34 даже теоритического шанса. Поэтому любый современные ваговские, бмв-моторы, ниссан... лучше и удобнее, чем эта древность 80-90х годов. Которую пытаются достать их могилы и пытаться сравнить с современностью.
Самый быстрый седан 90-х?
Вольво 850
@@ВладимирДобрынин-ж8б Вольво для домохозяек
1 jz gte tt турбы параллельно дуют,а не сиквентально
А вот про антилаг ничего не рассказал почемуто (
Про это было отдельно видео
Можете посоветовать хорошие современные книги по теории и усьройству двс?
Этот канал прочекай весь и будешь лучше чем после книги знать)))
Куда перемотать? Я уже 12 минут смотрю и до сути не добрались
Пиздец ,даже я понял 😂😂😂 крутом