Здравствуйте. Полезное видео для эксперементов с жиклерами и карбюраторами. Единственное, немного не честный тест. Нужно было на разные трубки одеть одинаковые жиклеры и посмотреть на бурление. Спасибо
Интересный эксперимент, спасибо, вот только интересно посмотреть не сразу в максимальный вакуум, а с плавным нарастанием вакуума, интересно как включаются отверстия в эмулсирование топлива, и чтобы вакуума хватало на подольше испытывать можно по одной трубочке(остальные закрывать деревянными зубочистками)
Доброго времени суток . Меня Корепанов Ян просил протестить Нивовские трубки с шариком и без . Пока у меня есть тоько одна . Если попадется еще одна , я повторю обязательно эксперимент . И на этот раз будет работать 2 трубки . Вот тогда и протестим плавно от минимума и до отказа . А эксперимент по любому будет , просто вопрос времени , сейчас подзанят достройкой гаража . Но потом обязательно доделаю . Подписуйся и следи за роликами , думаю , будет интересно .
Доброго всем. Может вы подскажитте: У меня мотор змз 406 газель. Радной карб К151Д! Мне пришлось собрать себе карбюратор из корпуса К151В!!! У них отличие в корпусе колодец второй камеры в Д он глубокий в В короткий! Родная трубка длинная трех рядная. Неродная короткая двох рядная и жыклеры поменьше! В итоге я оставил вторую камеру с В карба! В итоге не хватает машине второй камеры! Что сделать со второй камерой сделать чтоб хватало?
Паша привет. Паша вот 165 трубка если заглушить верхние два ряда и между ними просверлить отверствие 1мм на тягу как оно подействует можешь подсказать.
Привет , лучше зять трубку ZC , для мощности она лучше . Да и жиклер 165 не ,,про мощность,, . У меня сейчас стоит Солекс 21041 24*26 , так на первой камере стоит топливо - 115 , воздух 125 или 135 , точно не помню , но трубки ZC . И что бы там не говорили , для максимальной мощности меньше топливо или больше воздух нет смысла ставить , проверено .
На пирбурге топливно эм трука х х имеет четыре отверстия. Два внизу два вверху. И внутри заглушку разделяющую эти отв по высоте. На узком участке трубки т жиклер. Ступенька перехода от малого диаметра к бОльшему при ввинчивании упирается в седло топливного колодца. Топливо всасывается снизу через малый жиклер проходит через нижние отв эм трубки в затрубное пространство эм колодца. Потому как выше нижних отверстий эм трубки заглушка должна быть. Не пускающая топливо вверх. Направляющая топливо в эм колодец. Далее топливо поднимаясь вверх по топливному колодцу на уровне распылителя встречается с воздухом из верхних отверстий. Образуется эмульсия. Которая всасывается далее по каналу к распылителю в задросс пространство. На пирбурге 2Е-2 ( 1В-3) стоит менять эм трубку только ГДС.
Добрый день Павел. Почему после расточки большого диффузора с 21 до 23,5 . Авто на изменение жиклёров топлив. на увеличение либо воздуш. на уменьшение ведёт себя хуже. 1.5 литра - 109. 150
Потму что углы входа и выходя изготавливаются в строгой связке с диаметром узкого сечения диффузора. ТЭ под редакцией Мартенса Л.К. 1-9 том. Там все ответы по геометрии диффузоров. Именно так потму, что бы разная плотность воздуха и твсмеси была в максимально жесткой связке при разных скоростях воздуха проходящего через диффузор.
Потому что после расточки диффузора снижается скорость потока, так как объем прокачиваемой среды остаётся прежним, ввиду не изменившегося объёма двигателя. К тому же важно при расточке диффузора, не наделать ступеней, ведь именно на них будет происходить срыв потока, что сильно ухудшит пропускную способность.
процент отдачи мощности зависит от процентного соотношения топлива к воздуху и так же от качества размешивания этого же самого топлива с этим же воздухом . Поэтому инжектору немного проще - он мало того , что анализирует сам состав , так и распыл получается более ровным . В карбе распыл линейный - бОльше обороты - лучший распыл , а инжектору ( если с насосом все норм , пофиг на обороты - давлени одно) практически пофиг .
@@andrusiki всмысле ,,распылители,, ???? имеешь ввиду эмульсионные трубки . И чего ты от мотора ждешь . Если тебе динамики чуть побольше хочется - поставь 135 с трубкой на 8 дырочек , авто поедет пободрее . Но если ты ждешь чего то кардинального - такого не получиться - просто заменой жиклеров из ,,восьмерки ,,ракету не сделать .
@@user-sq5tt5we6r да, трубки.я не собираюсь делать ракету. У меня классика на 1.3 на Солексе 2108, едет 15 секунд до 100. Нужно чуть чтобы пободрее было
Важна СРЕДНЯЯ плотность бурлящего бензина. Другими словами, ЗАВИСИМОСТЬ плотности ТВЭ от ПЕРЕПАДА давления. Тогда БУРЛЯЩИЙ можно заменить на ОБЛЕГЧЁННЫЙ.
Когда нет шарика внизу, то воздух бьет в ТЖ и как бы затыкает топливо. На видео это тоже видно. Это тот случай когда кашу маслом испортишь. Так что номер 1 работает хуже. 23 не работает из-за подсоса воздуха, т.е. воздух идет не на создание эмульсии, а просто пролетает мимо. Более подробные объяснения можно глянуть ua-cam.com/video/R48nyG7GA_w/v-deo.html или ua-cam.com/video/NXW_3bwqitY/v-deo.html. Доработанная до настоящей эмульсионной трубки ZC с шариком дает удовольствие в управлении. Нет провалов. Хороший отзыв на педаль газа. Толстые трубки хуже работают. Подсос воздуха делается для уменьшения подачи бензина. Но возникает побочная проблема - на малом газу весь воздух идет мимо бензина, отсюда и провал. Убираем подсос - убираем провал. Но бензин будет тогда подаваться по полной, а потому надо уменьшать ТЖ. У меня 41 карб. Эмульсионная трубка. Сейчас стоит 95 ТЖ1. ВЖ не важен, т.к. трубка эмульсионная. Это получилось бедная смесь. При ТЖ 97,5 обедненная смесь, но для моего плотного мотора и это много. Для обычного мотора и 102,5 пойдет. Тесты правильнее проводить в имитации полноразмерного колодца карба. И как правильно заметили с разным разряжением - вся проблема при небольшом разряжении. И тесты на бензине лучше ограничить, а лучше заменить водой, а так есть угроза взрыва паров бензина в емкости.
@@user-sq5tt5we6r да , конечно. Про безопасность не забывайте - это Ваше здоровье. И подумайте над имитацией колодца гдс. Банка это еще хуже чем вода вместо бензина. А так визуализация процесса - это отлично для понимания работы, только в анализе желательно не ошибаться, а то можно уйти от истины.
Of это богатая трубка, только для2й камеры, самый опримальный вариант мощность/экономия, на моем уазке с 4178 получилось с 122м топливным и 165/23воздушным жиклером, на трубке zd тяга падает, а с трубкой А тяга чуток по лучше, но жрет как не в себя!😁
В наличии такой нет , одна была - я из нее самодельную из видео и сделал . Можно заткнуть ( чисто для опыта ) обычную , и протестить , но честно , мне больше нравятся тоненькие ZC , поэтому не вижу смысла , себе я такие не хочу ставить .
@@KorepanovYan1982 Поищу - если найду хоть с шариком , хоть еще одну (обычную ) , что б можно было одну заглушить , а одну , аналогичную оставить в стоке и тогда испытать оде сразу - для наглядного.............
я ставил себе нивскую и с запаянным и с не запаянным отверстием, 83-й солекс, стандартый мотор 1.5, разницы в плане динамики, подхвата не заметил, зато разница в жоре топлива ощутимая, стрелка на глазах начала опускаться))
Ну а к чему это? Трубки эмульсионные и топливные жиклеры предназначены для того, чтобы дозировать смесь, дать правильно соотношение бензина и воздуха, сделать смесь стехиометрической. На заводе вам сказали, что для двигателя 1.5 должны быть жиклеры 165/95 и 125/97.5. Изменив трубку, вы изменили соотношение воздуха и бензина, и это наглядно видно. Сделаете смесь богаче, машина будет ехать бодрее, но жрать больше и движок умрет быстрее. Сделаете беднее, машина будет ехать не так быстро, но экономично, умрет кстати тоже быстрее. Поэтому, собственно говоря вопрос, а зачем? Что бы смесь была больше похожа на туман? А причем тогда здесь трубка, доработайте малый дифузор тогда и все.
Соотношение 14/1 это понятно . Но ........ Можно взять одну долю (14) и другую (1) и не перемешивать , будет соотношение (14/1) - будет . Можно слегка перемешать эти же части и соотношение останется таким же , а можно перемешать чуть ли не на молекулярном уровне и соотношение останется неизменным . Но ........ Процесс окисления , то есть наше ,, горение ,, будет проходить с разной интенсивностью . А нас интересует именно максимально возможное перемешивание ( гомогенность ) и вот с разными трубками процесс происходит по разному . Результат не отличается на сотни или тысячи процентов , но он есть . А в ролике это видно наглядно .
А кто тебе сказал , что я не пробовал ? Я несколько месяцев езжу на этой доработанной трубке и менять ее не собираюсь . Я всегда стараюсь проверять на практике , а не просто языком чесать .
ХЗ, уж если грызть науку, то надо искать стекло в размер ЭК и собирать схему в размер. Важно когда "начнётся" и при каком разрежении "кончит". А "хорошо бурлит" это какой-то косвенный показатель. Но вас хоть посмотреть можно, а у многих только словоблудие бестолковое.
Спасибо!
О вот это я ждал долго , лайк
Спс . как обычно - то то , то то ......и все что то мешало ...........
Здравствуйте. Полезное видео для эксперементов с жиклерами и карбюраторами.
Единственное, немного не честный тест. Нужно было на разные трубки одеть одинаковые жиклеры и посмотреть на бурление.
Спасибо
Супер 👍👍👍
Молодец...!!! Интересно...!!!
Интересный эксперимент, спасибо, вот только интересно посмотреть не сразу в максимальный вакуум, а с плавным нарастанием вакуума, интересно как включаются отверстия в эмулсирование топлива, и чтобы вакуума хватало на подольше испытывать можно по одной трубочке(остальные закрывать деревянными зубочистками)
Доброго времени суток . Меня Корепанов Ян просил протестить Нивовские трубки с шариком и без . Пока у меня есть тоько одна . Если попадется еще одна , я повторю обязательно эксперимент . И на этот раз будет работать 2 трубки . Вот тогда и протестим плавно от минимума и до отказа . А эксперимент по любому будет , просто вопрос времени , сейчас подзанят достройкой гаража . Но потом обязательно доделаю . Подписуйся и следи за роликами , думаю , будет интересно .
@@user-sq5tt5we6r ок, спасибо
Какую трубку посоветуете на запорожец Солекс , чтоб меньше ел
прикольно.
Ну Паша,ну голова,так интересно объяснил что теперь вообще ни чего не понятно!)))
Спасибо , это талант, так нужно уметь ...........
Если надо объяснение как работает, то можно посмотреть ua-cam.com/video/R48nyG7GA_w/v-deo.html или ua-cam.com/video/NXW_3bwqitY/v-deo.html.
Молодец.
Спасибо .
Доброго всем. Может вы подскажитте:
У меня мотор змз 406 газель. Радной карб К151Д! Мне пришлось собрать себе карбюратор из корпуса К151В!!! У них отличие в корпусе колодец второй камеры в Д он глубокий в В короткий! Родная трубка длинная трех рядная. Неродная короткая двох рядная и жыклеры поменьше! В итоге я оставил вторую камеру с В карба! В итоге не хватает машине второй камеры! Что сделать со второй камерой сделать чтоб хватало?
классно
Здравствуйте, разобрал карб,там стоит во второй камере трубка 23 125-ый жиклер,подскажите,это нормально?
Павел мог бы ты поэкспериментировать с трубками озон
Паша привет. Паша вот 165 трубка если заглушить верхние два ряда и между ними просверлить отверствие 1мм на тягу как оно подействует можешь подсказать.
Привет , лучше зять трубку ZC , для мощности она лучше . Да и жиклер 165 не ,,про мощность,, . У меня сейчас стоит Солекс 21041 24*26 , так на первой камере стоит топливо - 115 , воздух 125 или 135 , точно не помню , но трубки ZC . И что бы там не говорили , для максимальной мощности меньше топливо или больше воздух нет смысла ставить , проверено .
Вопрос в студию: На пирбурге трубка с жиклёром холостого хода. Там принцип другой, или можно от солекса трубку с шариком примостырить?
не в курсе , примостыришь , или нет , но принцип , думаю , у всех карбов один.
@@user-sq5tt5we6r спасибо, нашел статью, где с дву жеклеров идинисобирают - верх от солекса, низ проточенная трубка от пирбурга
Сори за поздний ответ - как то оставил без внимания .
@@user-sq5tt5we6r все нормально!
На пирбурге топливно эм трука х х имеет четыре отверстия. Два внизу два вверху. И внутри заглушку разделяющую эти отв по высоте. На узком участке трубки т жиклер. Ступенька перехода от малого диаметра к бОльшему при ввинчивании упирается в седло топливного колодца. Топливо всасывается снизу через малый жиклер проходит через нижние отв эм трубки в затрубное пространство эм колодца. Потому как выше нижних отверстий эм трубки заглушка должна быть. Не пускающая топливо вверх. Направляющая топливо в эм колодец. Далее топливо поднимаясь вверх по топливному колодцу на уровне распылителя встречается с воздухом из верхних отверстий. Образуется эмульсия. Которая всасывается далее по каналу к распылителю в задросс пространство. На пирбурге 2Е-2 ( 1В-3) стоит менять эм трубку только ГДС.
Ролик автор делал для сравнения роботы эм трубок, и это отлично видно, каждый в праве сделать свои эксперименты, и не хуй обсирать.
Добрый день Павел. Почему после расточки большого диффузора с 21 до 23,5 . Авто на изменение жиклёров топлив. на увеличение либо воздуш. на уменьшение ведёт себя хуже. 1.5 литра - 109. 150
нужно пробовать несколько жиклеров , с ходу попасть сложно , и не всегда подойдет тот , который ты предполагаешь.
@@user-sq5tt5we6r Спасибо , зажигание слишком раннее было , начала реагировать
Потму что углы входа и выходя изготавливаются в строгой связке с диаметром узкого сечения диффузора. ТЭ под редакцией Мартенса Л.К. 1-9 том. Там все ответы по геометрии диффузоров. Именно так потму, что бы разная плотность воздуха и твсмеси была в максимально жесткой связке при разных скоростях воздуха проходящего через диффузор.
Потому что после расточки диффузора снижается скорость потока, так как объем прокачиваемой среды остаётся прежним, ввиду не изменившегося объёма двигателя. К тому же важно при расточке диффузора, не наделать ступеней, ведь именно на них будет происходить срыв потока, что сильно ухудшит пропускную способность.
Красиво. Наглядно. Но суть ведь не в том, как бурлит, а как сохраняет соотношение толиво/воздух на разных режимах открытия дросселя.
Чем больше бурление, тем больше воздуха, и беднее смесь, сколько экспериментировал, самый средний и самый экономичный вариант 165/23!
Больше бурлит не значит лучше.
а если увиличить канал в катором стоит трубка .то бензин должен болше в газообразном состоянии пойти чем в эмулсс .расход должен упасть
СКажи, пожалуйста, что даёт это бурление?
процент отдачи мощности зависит от процентного соотношения топлива к воздуху и так же от качества размешивания этого же самого топлива с этим же воздухом . Поэтому инжектору немного проще - он мало того , что анализирует сам состав , так и распыл получается более ровным . В карбе распыл линейный - бОльше обороты - лучший распыл , а инжектору ( если с насосом все норм , пофиг на обороты - давлени одно) практически пофиг
.
@@user-sq5tt5we6r тогда посоветуй распылители на 2108 карб и чтобы без замены жиклёров))
@@andrusiki всмысле ,,распылители,, ???? имеешь ввиду эмульсионные трубки . И чего ты от мотора ждешь . Если тебе динамики чуть побольше хочется - поставь 135 с трубкой на 8 дырочек , авто поедет пободрее . Но если ты ждешь чего то кардинального - такого не получиться - просто заменой жиклеров из ,,восьмерки ,,ракету не сделать .
@@user-sq5tt5we6r да, трубки.я не собираюсь делать ракету. У меня классика на 1.3 на Солексе 2108, едет 15 секунд до 100. Нужно чуть чтобы пободрее было
Поставь трубку , такую же , как и во второй камере , и попробуй . Топливные жиклеры пока не трогай .
Важна СРЕДНЯЯ плотность бурлящего бензина.
Другими словами, ЗАВИСИМОСТЬ плотности ТВЭ от ПЕРЕПАДА давления. Тогда БУРЛЯЩИЙ можно заменить на ОБЛЕГЧЁННЫЙ.
Когда нет шарика внизу, то воздух бьет в ТЖ и как бы затыкает топливо. На видео это тоже видно. Это тот случай когда кашу маслом испортишь. Так что номер 1 работает хуже.
23 не работает из-за подсоса воздуха, т.е. воздух идет не на создание эмульсии, а просто пролетает мимо.
Более подробные объяснения можно глянуть ua-cam.com/video/R48nyG7GA_w/v-deo.html или ua-cam.com/video/NXW_3bwqitY/v-deo.html.
Доработанная до настоящей эмульсионной трубки ZC с шариком дает удовольствие в управлении. Нет провалов. Хороший отзыв на педаль газа.
Толстые трубки хуже работают.
Подсос воздуха делается для уменьшения подачи бензина. Но возникает побочная проблема - на малом газу весь воздух идет мимо бензина, отсюда и провал. Убираем подсос - убираем провал. Но бензин будет тогда подаваться по полной, а потому надо уменьшать ТЖ.
У меня 41 карб. Эмульсионная трубка. Сейчас стоит 95 ТЖ1. ВЖ не важен, т.к. трубка эмульсионная. Это получилось бедная смесь. При ТЖ 97,5 обедненная смесь, но для моего плотного мотора и это много. Для обычного мотора и 102,5 пойдет.
Тесты правильнее проводить в имитации полноразмерного колодца карба. И как правильно заметили с разным разряжением - вся проблема при небольшом разряжении.
И тесты на бензине лучше ограничить, а лучше заменить водой, а так есть угроза взрыва паров бензина в емкости.
С водой в разы легче было бы , и пылесос бы подошёл ..... Но текучесть у этих жидкостей слишком разная , визуально разница была бы по любому.
@@user-sq5tt5we6r да , конечно. Про безопасность не забывайте - это Ваше здоровье.
И подумайте над имитацией колодца гдс. Банка это еще хуже чем вода вместо бензина.
А так визуализация процесса - это отлично для понимания работы, только в анализе желательно не ошибаться, а то можно уйти от истины.
@@user-sq5tt5we6r
1) дуть - ЭКВИВАЛЕНТНО сосать
2) ПРОБИРКИ
3) ВОДА
Of это богатая трубка, только для2й камеры, самый опримальный вариант мощность/экономия, на моем уазке с 4178 получилось с 122м топливным и 165/23воздушным жиклером, на трубке zd тяга падает, а с трубкой А тяга чуток по лучше, но жрет как не в себя!😁
А трубка нивовская с шариком как бурлит? Я нивовские использую с шариком даже в 83х солексах
В наличии такой нет , одна была - я из нее самодельную из видео и сделал . Можно заткнуть ( чисто для опыта ) обычную , и протестить , но честно , мне больше нравятся тоненькие ZC , поэтому не вижу смысла , себе я такие не хочу ставить .
@@user-sq5tt5we6r сними пожалуста видос как нивовская с шариком работает
@@KorepanovYan1982 Поищу - если найду хоть с шариком , хоть еще одну (обычную ) , что б можно было одну заглушить , а одну , аналогичную оставить в стоке и тогда испытать оде сразу - для наглядного.............
я ставил себе нивскую и с запаянным и с не запаянным отверстием, 83-й солекс, стандартый мотор 1.5, разницы в плане динамики, подхвата не заметил, зато разница в жоре топлива ощутимая, стрелка на глазах начала опускаться))
@@GumovyNazuzurnik а почему у моих моторов жора нет ?
Ну а к чему это? Трубки эмульсионные и топливные жиклеры предназначены для того, чтобы дозировать смесь, дать правильно соотношение бензина и воздуха, сделать смесь стехиометрической. На заводе вам сказали, что для двигателя 1.5 должны быть жиклеры 165/95 и 125/97.5. Изменив трубку, вы изменили соотношение воздуха и бензина, и это наглядно видно. Сделаете смесь богаче, машина будет ехать бодрее, но жрать больше и движок умрет быстрее. Сделаете беднее, машина будет ехать не так быстро, но экономично, умрет кстати тоже быстрее. Поэтому, собственно говоря вопрос, а зачем? Что бы смесь была больше похожа на туман? А причем тогда здесь трубка, доработайте малый дифузор тогда и все.
Соотношение 14/1 это понятно . Но ........ Можно взять одну долю (14) и другую (1) и не перемешивать , будет соотношение (14/1) - будет . Можно слегка перемешать эти же части и соотношение останется таким же , а можно перемешать чуть ли не на молекулярном уровне и соотношение останется неизменным . Но ........ Процесс окисления , то есть наше ,, горение ,, будет проходить с разной интенсивностью . А нас интересует именно максимально возможное перемешивание ( гомогенность ) и вот с разными трубками процесс происходит по разному . Результат не отличается на сотни или тысячи процентов , но он есть . А в ролике это видно наглядно .
атак это как насос в аквариуме тупо воздухм талкает бензин
Неправильно! Нужно каждую трубку в отдельности, а не все вместе, через один жиклёр 150, а через второй 135. Воздух будет стремится идти через 150.
Та став првіряй а потом розказуй а то так вдоль до около.
А кто тебе сказал , что я не пробовал ? Я несколько месяцев езжу на этой доработанной трубке и менять ее не собираюсь . Я всегда стараюсь проверять на практике , а не просто языком чесать .
ХЗ, уж если грызть науку, то надо искать стекло в размер ЭК и собирать схему в размер.
Важно когда "начнётся" и при каком разрежении "кончит".
А "хорошо бурлит" это какой-то косвенный показатель.
Но вас хоть посмотреть можно, а у многих только словоблудие бестолковое.
Пашка твой канал перестал работать?
Спасибо!